Limburg WORKS 23-04

Een langgekoesterde wens hier is de elektrificatie
van de Maaslijn, kunt u daar een update van geven?
Elke dag maken ruim 20.000 reizigers gebruik
van deze spoorlijn. Voor mij bestaat er geen
twijfel over de nut en noodzaak van de
verbeteringen aan de lijn. De huidige verbinding
is echt niet meer van deze tijd. Als alle
werkzaamheden klaar zijn kunnen reizigers
eindelijk rekenen op een snelle en betrouwbare
verbinding en rijden er elektrische in plaats van
dieseltreinen.
Dit is niet morgen al geregeld. Het gaat immers
om circa 90 km spoor waarvoor een
bovenleiding aangelegd moet worden en op
delen extra spoor. Reizigers en omwonenden
zullen vanaf volgend jaar met eigen ogen zien
dat er veel werk wordt verzet, want dan gaat
de schop de grond in. ProRail is nu de
aanbesteding van het project aan het afronden.
Dat moet zorgvuldig gebeuren. Ik verwacht dat
het project, volgens planning, in oktober kan
worden gegund aan een aannemer. Samen met
de provincie Limburg heb ik me er hard voor
gemaakt dat ProRail deze aanbesteding heeft
kunnen doorzetten, na de eerdere tegenslag
door het uitbreken van de oorlog in Oekraïne.
Ik ben blij dat de Maaslijn daarmee weer op het
goede spoor is gezet. Dat verdient de regio.
en de Drielandentrein, gaat die er komen?
Zeker! De Drielandentrein komt er! Het is een
uniek project omdat de trein elk uur gaat rijden
tussen België, Nederland en Duitsland. De
treinverbinding verbindt de drie grensregio's
zonder overstap met elkaar, waardoor het voor de
inwoners gemakkelijker wordt om voor werk,
school of familiebezoek de trein te pakken. Als je
in een grensregio woont, is het belangrijk dat goed
grensoverschrijdend openbaar vervoer ervoor
zorgt dat je in de hele regio aan het werk kan of
een opleiding kan volgen. Maar hoe logisch dit ook
klinkt, in de praktijk is het een enorme klus om te
realiseren. Treinen moeten worden aangepast om
onder drie verschillende systemen te kunnen
rijden, dienstregelingen moeten op elkaar
aansluiten en vervoerders moeten samenwerken.
De planning was dat de trein in december zou
gaan rijden, maar dit lukt helaas niet. Het goede
nieuws is wel: vanaf volgend voorjaar gaat ie zeker
rijden! Na jaren van praten is het eindelijk zover. Je
kan wel begrijpen dat ik erg trots ben dat dit is
gelukt. Daar waren wel wat gesprekken voor nodig
met mijn Belgische collega.
Tekst : Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (MIW)
Foto's : MIW, ProRail, Wikipedia
Limburg WORKS | 4