2023-15

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 18 JULI 2023
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 27 | Editie 15
“SOMETIMES IN
THE WIND OF CHANGE
WE FIND OUR TRUE
DIRECTION.”
Politiek buigt zich
over internaten
5
Neckar-sleper
meert af in
Dordrecht 14-15
Twentekanalen:
het werk zit erop!
27
Beaufortlogistics.com
T: +31 (0)78 303 3020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
STAGE V/IMO III 300-1650 PK
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
T 088 222 86 00
www.abato.nl
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
(foto Media-TV)
Thuis in
scheepvaart
T: 0184-612933 E: notaris@interwaert.nl
Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam
www.interwaert.nl
Hardroze aandachtstrekker
Dinsdag 11 juli arriveerde de gloednieuw ONE Innovation bij de RWG-terminal in Rotterdam. De ‘maiden trip’
van het 400 meter lange schip (capaciteit 24.136 TEU) ging niet ongemerkt voorbij. Voor veel van de mediavertegenwoordigers
en andere toeschouwers spraken vooral de kleur en de grootte tot de verbeelding.
Het hardroze (officieel heet de kleur ‘magenta’) waaraan alle ONE-schepen herkenbaar zijn, werd extra benadrukt
doordat de Japanse rederij haar eigen containers voor de gelegenheid aan de buitenkant had gestuwd.
De ONE Innovation maakt zijn naam waar. Dankzij een geavanceerd rompontwerp, een uitlaatgasreinigingssysteem
en het opvallende boegwindscherm heeft het schip een aanzienlijk lagere CO 2
-uitstoot.
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
Minister Harbers: “Zorgelijke
toename scheepsongevallen”
In 2022 deden zich op de Nederlandse rivieren, kanalen, en meren meer scheepsongevallen voor dan in 2021.
Ook het aantal geregistreerde (zeer) ernstige ongevallen is gestegen. Dat meldde demissionair minister Mark
Harbers op 13 juli aan de Tweede Kamer. “De toename van de ongevalscijfers ten opzichte van voorgaande
jaren is zorgelijk en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat neemt dit serieus.”
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Onderhoud & Reparatie
Nieuwbouw & Afbouw
Constructie & techniek
www.ruijtenbergshipyard.nl
www.visscherscheepsrep.nl
Tel. 0031 (0)184-496363
Hij schrijft dat in een begeleidende
brief waarin hij de ongevallenregistratie
door Rijkswaterstaat
aan de Tweede Kamer aanbiedt.
Op de Nederlandse binnenwateren
en de zeehavens zijn in 2022
in totaal 1.319 scheepsongevallen
geregistreerd. Daarvan
waren er 188 (zeer) ernstig. Dat
is meer dan in andere jaren.
Lees verder op pagina 2
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68
E info@breko.com
www.breko.com
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN

2
18 juli 2023
Panteia voorspelt:
komende jaren meer
lading over water
In 2027 vervoert de binnenvaart bijna 6 procent meer lading dan vorig jaar.
Dat voorspelt onderzoeksbureau Panteia in zijn jongste editie van Middellange
Termijn Prognoses voor de binnenvaart.
“In de komende jaren wordt binnen Nederland
steeds meer goederenverkeer geshift van de weg naar
de binnenvaart”, aldus de onderzoekers. “Dit is de
voornaamste drijver voor de totale groei.”
Panteia onderzoekt periodiek de vervoersontwikkelingen
in de binnenvaart. De Middellange Termijn
Prognoses is opgesteld in opdracht van het ministerie
van Infrastructuur en Waterstaat. De nieuwe versie
heeft betrekking op de periode 2022-2027.
Onverwacht
De verwachte stijging voor de komende jaren is een
trendbreuk. “Daar waar de volumes in de binnenvaartsector
in het afgelopen decennium (2010-2019)
zich vrijwel constant hebben begeven tussen de 310
en 315 miljoen ton, steeg het volume in 2021 zeer
onverwachts naar 324 miljoen ton”, schrijft
Panteia. De terugval naar 318 miljoen ton was
tijdelijk en het gevolg van de oorlog in Oekraïne,
denken de onderzoekers. Vanaf begin dit jaar rekenen
ze op een lineaire ontwikkeling naar 337
miljoen ton in 2027. Dat is gemiddeld 1,2 procent
per jaar.
De vervoersprestatie (hoeveelheid lading x de
trajectafstand) groeit mee met het volume, zij het
minder hard. Die neemt met 3,6 procent (gemiddeld
0,7 procent per jaar) toe tot 76 miljard tonkilometer
per jaar. Dat dit lager is, ligt voor de hand: de groei
doet zich namelijk uitsluitend voor bij het binnenlands
vervoer en dat zijn relatief korte afstanden.
Het binnenlandse volume gaat van 122 miljoen ton
in 2022 naar 141 miljoen ton in 2027. Het internationale
vervoer blijft zo goed als gelijk. Wel neemt
het vervoer richting Duitsland af, dat naar België zal
juist toenemen. De tankvaart groeit met 11 miljoen
ton (10,3 procent) harder dan de droge lading, waar
8 miljoen ton (3,7 procent) bijkomt.
Containers
De groei bij de droge lading komt helemaal van
containers. Daar voorspelt Panteia een sterke groei.
Dat is een voortzetting van de afgelopen jaren: “Deze
markt is gegroeid van 41,0 miljoen ton in 2017 naar
47,1 miljoen ton in 2022. Voor het jaar 2023 verwachten
wij een verdere groei naar 50,7 miljoen ton.
Binnen Nederland wordt steeds meer
goederenverkeer geshift van de weg
naar de binnenvaart
Naar 2027 verwachten we een stijging richting 64,2
miljoen ton aan gecontaineriseerde goederen. Het
modal-shift stimuleringsbeleid van de Rijksoverheid
draagt hier in sterke mate aan bij”, luidt de constatering.
“Vorig jaar 21 dodelijke slachtoffers op binnenwateren”
Vervolg van pagina 1
Er waren 21 dodelijke slachtoffers
te betreuren. Ook vielen er 19
zwaargewonden.
De toename van het aantal (zeer)
ernstige ongevallen op het binnenwater
doet zich vooral voor met de
beroepsvaart, geeft de scheepsongevallenmonitor
aan. Vorig jaar
was dat 117 keer het geval, in 2021
ging het om ‘maar’ 78 incidenten.
Ongevallen waar recreatievaart bij
betrokken was, namen toe van 75
naar 80.
De toename van ernstige ongevallen
met beroepsvaart zit ‘m met
name in de aanvaringen met infrastructuur:
45 in 2022 ten opzichte
van 30 in 2021. 25 keer voer een
schip tegen een brug of sluis.
Van de 80 ernstige scheepsongevallen
met pleziervaarders ging het
in 51 gevallen om een eenzijdig ongeval.
“Het aantal eenzijdige ongevallen
met recreatievaart vertoont
al een aantal jaren een stijgende
trend”, aldus minister Harbers.
Ook het aantal doden bij ongevallen
was in 2022 aanzienlijk hoger
dan in de afgelopen vijf jaar,
schrijft Harbers. De 21 dodelijke
slachtoffers vielen bij 16 ongevallen.
De toedrachten liepen uiteen.
Er is niet één specifieke oorzaak of
type ongeval dat eruit springt.
De beroepsvaart was betrokken bij
10 ongevallen met 13 doden. Uit
de brief: “Ook dit betrof verschillende
typen ongevallen. Zo vielen 2
slachtoffers door brand/explosie,
2 slachtoffers bij ongevallen met
een afbrekende giek (onderzoek
OVV), 4 slachtoffers vielen bij een
aanvaring tussen een veerboot en
watertaxi (onderzoek OVV).”
Bruggen en sluizen
Het voorkomen van aanvaringen
met bruggen en sluizen door
beroepsschepen is een van de
prioriteiten in het maritiem veiligheidsbeleid.
Er kan ernstige schade
door ontstaan aan kunstwerken
en tot stremmingen leiden; van
de vaarweg zelf en van kruisende
(spoor)wegen.
Eind vorig jaar had het ministerie
van I&W in ‘Staat van de Infrastructuur
2022’ aangegeven dat veel van
de kunstwerken aan het einde van
hun levensduur zijn en niet ontworpen
zijn op de schaalvergroting
van de scheepvaart die is opgetreden.
Harbers: “Er ontstaat een
steeds groter gat tussen de aanvaarbestendigheid
waarvoor een
object is gebouwd en de belasting
die ontstaat bij een eventuele aanvaring
door grotere maatgevende
scheepvaart. Over het algemeen
zal hierdoor grotere schade ontstaan
dan waar bij het ontwerp
rekening mee is gehouden.”
Na de aanvaring van Stuw Grave
in 2016 heeft Rijkswaterstaat
op aanbeveling van de Onderzoeksraad
voor Veiligheid een
instrument ontwikkeld voor de
systematische beoordeling van
objecten: wat is bij een aanvaring
het risico op constructief falen?
Het is inmiddels toegepast op de
eerste sluiscomplexen: Grave, Volkerak,
Farmsum, Sambeek, Belfeld
en Oranjesluizen. De resultaten
bevestigen de ernst van de schaderisico’s.
De hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl
wordt mede daarom de komende
jaren beter geschikt gemaakt voor
het “maatgevende schip”. “Door
het vervangen en optimaliseren
van de inrichting van de vaarweg,
de informatievoorziening en de
bedieningsapparatuur en het vervangen
en verhogen van acht bruggen
naar nautisch veilige hoogtes
en breedtes op de HLD, wordt de
nautische veiligheid geborgd”,
aldus Harbers aan de Kamer. “Ook
spreekt Rijkswaterstaat schippers
aan op het veilig gebruik van de
vaarweg en handhaaft hierop.”
Vaarwegbeeld
Naar aanleiding van het ongeval
bij de Stuw Grave heeft Rijkswaterstaat
ook onderzoek gedaan
naar het vaarwegbeeld dat schippers
hebben als ze een object benaderen,
zoals keringen en spui-/
sluisobjecten. Vorig jaar zijn de
drie laatste van dertig vaarwegbeeldonderzoeken
afgerond. Het
gaat om spuisluiscomplexen in
Kornwerderzand, Den Oever en de
Reevesluis. De uitkomst is dat met
beperkte betonningsmaatregelen
het vaarwegbeeld op deze locaties
kan worden verbeterd.
Uit de vaarwegbeeldonderzoeken
is gebleken dat “het vaarwegbeeld
niet op alle punten helder is voor
schippers”, vat Harbers samen.
“Voor alle onderzoeken geldt dat
urgente situaties zo snel mogelijk
ONGEVALLEN OP
DE NOORDZEE
Het aantal scheepsongevallen
op de Noordzee kende een lichte
stijging ten opzichte van 2021.
In 2022 zijn twee zeer ernstige
scheepsongevallen en twaalf
ernstige scheepsongevallen geregistreerd.
Bij de twee zeer ernstige scheepsongevallen
ging het om recreatievaarders
waarbij het schip verloren
is gegaan door kapseizen.
Er vielen vorig jaar geen dodelijke
slachtoffers bij de scheepsongevallen
op de Noordzee.
worden aangepakt, bijvoorbeeld
door extra boeien op de vaarroute
(‘betonning’) en, waar nodig,
aanpassing van de elektronische
navigatiekaart, zodat duidelijk is
voor de schipper wat de gewenste
route is om een object veilig te passeren.
De maatregelen voor nieturgente
situaties worden op een
later moment geprogrammeerd,
afhankelijk van beschikbare middelen.”

18 juli 2023 3
DELING
Een van de maatregelen is de subsidieregeling
om op de corridors Rotterdam-Venlo
en Rotterdam-
Arnhem-Nijmegen dagelijks 2.000 TEU
van de weg naar het water te halen. “Om
vervoer over water aantrekkelijk te maken
moet de voorspelbaarheid van dit transport
omhoog. Vaste lijndiensten maken
het vervoer voorspelbaarder en betrouwbaarder,
zo is de gedachte.”
“Hiervoor is een eerste aanbesteding uitgeschreven
op drie corridors: Rotterdam-
Nijmegen, Moerdijk-Rotterdam-Utrecht
HEBO EN BONN & MEES GAAN SAMEN VERDER
De Rotterdamse maritieme bedrijven HEBO Maritiem Service en Bonn & Mees Drijvende Bokken
gaan fuseren. De samenwerking moet de basis leggen voor duurzame groei, een uitgebreide
dienstverlening en een versterking van de marktpositie. De nieuwe organisatie is een veelzijdige
maritieme dienstverlener. Ze gaan voor een specialistische focus op heavy lifting, speciaal
transport, bergingsdiensten en noodhulp.
HEBO en Bonn & Mees combineren voortaan hun kennis, expertise en specialisme, en zorgen
met hun uitgebreide vloot voor betere beschikbaarheid door heel Europa. CEO Marius Punt
van HEBO en eigenaar Peter Leenheer van Bonn & Mees zien kansen voor groei, schaalvergroting,
verduurzaming en internationale ontwikkeling. Ze willen door overnames en integratie van
nieuwe bedrijven, het dienstenaanbod verder uitbreiden.
EINDE VOOR ECO-KAART: CDNI-BIJDRAGE
GAAT VOORTAAN MET APP
Op 9 augustus gaat het nieuwe betalingssysteem
SPE-CDNI 3.0 live. Vanaf die
datum kunnen schippers de afvalver
wijderingsbijdrage niet meer met
hun ECO-kaart betalen. Ze moeten de
gegevens via een nieuwe app invoeren of
gebruikmaken van een geprinte ECO-ID.
De ECO-kaart is vanaf 9 augustus niet meer
bruikbaar, zo maakt de Centrale Commissie
voor de Rijnvaart bekend. De CCR is verantwoordelijk
voor de uitvoering van het CDNIverdrag.
Schippers moeten de ingevoerde
gebunkerde hoeveelheid brandstof voortaan
via de app of een geprinte ECO-ID bevestigen.
Bunkerbedrijven moeten voor het invoeren
van de gegevens ook overschakelen:
en het traject Rotterdam-Maastricht. De
overheid betaalt per corridor maximaal
een half miljoen euro aan de gekozen
partij. Ruim 20 partijen hebben interesse
getoond in de aanbesteding van nieuwe
lijndiensten in de binnenvaart. Het opzetten
hiervan met overheidssteun beoogt een
modal shift op gang te brengen.”
Stikstofcrisis
Het vervoer van bouwmaterialen, het
belangrijkste ladingsegment voor drogeladingschepen,
neemt af: van 54,7 miljoen
van de huidige terminals naar de app.
Delen van het systeem zijn sinds 4 juli
beschikbaar. De CCR heeft op die datum
de webapplicatie voor pc en laptop vrijgegeven
voor de administratieve taken in
het nieuwe SPE-CDNI. Hiervoor moeten
gebruikers inloggen op de nieuwe website:
new.spe-cdni.org.
Op dit moment kunnen daar diverse zaken
worden geregeld: zoals het beheren van
ECO-ID’s en het printen van analoge ECO-
ID’s. Andere gegevens kunnen tot 9 augustus
alleen in het huidige (oude) systeem worden
verwerkt. Ook nieuwe ECO-accounts kan
men nu nog alleen in het oude systeem aanmaken.
De mobiele app voor smartphones
en tablets komt eind juli beschikbaar.
De groei bij de droge
lading komt van containers.
(foto Tekst & Toebehoren)
ton naar 50,3 miljoen ton. Dat is vooral
een gevolg van de stikstofcrisis, waardoor
onder andere grote wegenbouwprojecten
niet door kunnen gaan.
Maatregelen tegen stikstof zullen ook
invloed hebben op het vervoer van agribulk.
Deze deelmarkt is dit jaar nog circa
19,4 miljoen ton. De vraag van de Nederlandse
veevoederindustrie zal afnemen,
zodat in 2027 nog maar 18,0 miljoen ton
vervoerd wordt.
Dat het volume steenkolen gaat afnemen,
is geen verrassing. Die ontwikkeling was
door de energietransitie eigenlijk al ingezet.
De opleving in 2021 en 2022 was
tijdelijk en kwam door het afschakelen van
enkele kerncentrales en de noodzaak een
alternatief te vinden om minder afhankelijk
te worden van Russisch gas. Dit jaar
verwacht Panteia een volume van
15,2 miljoen ton; in 2027 zal het nog
maar 11,9 miljoen ton zijn.
Kleine schepen verliezen
marktaandeel
Van de groei profiteren alleen grote
schepen, voorzien de onderzoekers: Grote
motorschepen (110 en 135 x 11,45 meter)
zien het ladingvolume met 14 procent
toenemen. Voor bovenmaatse schepen
(breder dan 11,45 meter) ligt zelfs een
groei van 17 procent in het verschiet. Bij
koppelverbanden gaat het om een plus
van 1 procent.
Kleine schepen blijven marktaandeel
verliezen. “Dit is een langjarige trend die
zich in de komende jaren versterkt gaat
doorzetten.” Zij worden extra zwaar
getroffen door afnemende volumes in de
agribulkmarkt en het bouwvervoer. Ze
kunnen dat niet compenseren door
containervervoer.
In totaal leveren kleinere schepen tot 2027
circa 24 procent van het volume in, heeft
Panteia becijferd. Ook voor middelgrote
schepen verwacht het bureau een daling:
ruim 8 procent.
Tankvaart
In de tankvaart wordt voor de komende
jaren een stabiele toename van de vervoerde
volumes voorzien. Het volume groeit
van 105 miljoen ton in 2022 naar 115
miljoen ton in 2027.
Bij het vervoer van aardolieproducten is de
groei: 10 procent, van 65 miljoen ton naar
71,4 miljoen ton. De chemiesector groeit
harder. In 2021 was het volume in deze
sector nog 30,5 miljoen ton, dit groeit
naar 34,3 miljoen ton in 2027. Dat komt
overeen met een groei van 3,8 miljoen ton.
Dat is 12,4 procent. “Daarmee wordt de
chemische sector steeds belangrijker voor
de natte bulksector.”
Eén pot nat
In Duitsland is sprake van een
tweedeling van de samenleving,
een beetje vergelijkbaar met de VS,
al verschilt de inhoud nogal. Waar
het in Amerika draait om of kinderen
al dan niet gewapend naar
school mogen en nog meer zaken
die je niet kunt verzinnen, maken ze
zich bij onze Oosterburen gewoon
druk over energiewinning en milieu.
‘Warmtepomp-gate’ (over de
wet tot verplicht gebruik van aardwarmte
in plaats van stookolie verbranden)
splijt de samenleving. De
helft is tegen, de andere helft gaat
het niet ver genoeg.
De regering had het wetsvoorstel
ouderwets vlak voor het zomerreces
door het parlement willen
jassen, maar die vlieger ging niet
op. ‘Ondemocratisch’ oordeelde de
rechter en zette daarmee de regering
in haar hemd. De regering wil
haast maken met de ‘Klimawende’,
ofwel het klimaatneutraal maken
van de Duitse samenleving vóór
2045.
Let wel: dit is dezelfde regering die
de vaarwegen niet de moeite waard
vindt om in allerijl op te knappen zodat
het vervoer erover ongehinderd
kan toenemen, terwijl de binnenvaart
door die nalatigheid nu juist
onnodig worstelt met de gevolgen
van de klimaatverandering. In Berlijn
missen ze de boot omdat ze het
hele plaatje niet overzien. Onervaren?
Of gebrek aan kwaliteit?
Niet zo gek hoor, capabele managers
kijken wel uit om in de politiek
te gaan. Afbraakrisico is veel te
groot. Bovendien betaalt het (relatief)
slecht. Dat in Nederland Mark
Rutte het dertien jaar volhield als
premier, is wonderlijk en een beetje
verdacht. Kreeg hij echt geen leuke
functie elders aangeboden? De
aankondiging van zijn vertrek was
het startsignaal voor politici die
over elkaar tuimelend meldden er
ook de brui aan te geven. De reden
dat Sigrid vertrekt is wrang. Elk
kwartier een haatmail. Wat zijn er
toch veel mensen met een steekje
los (of was het telkens dezelfde?).
Als dat werkelijk was omdat ze een
vrouw is, dan is het wel lekker puh
dat zowel de VVD als het nieuwe
linkse blok straks geleid wordt door
dames. Oké, van dat linkse blok
had ik nog niet mogen verklappen.
Dilan Yesilgöz gaat de VVD leiden.
Naaldhakken voor comfortabele
stappers. Dilan heeft niet alleen
een verleden als vluchteling in een
bootje uit Turkije, maar ook ervaring
als lid van GroenLinks, SP en
PvdA. Zij brengt graag partijen bij
elkaar. Dat zal nodig zijn.
Van een tweedeling in de samenleving
is in Nederland geen sprake.
Eerder van een twintigdeling, gezien
het huidige aantal politieke
partijen. Voordat Dilan een plukje
partijtjes tot een coalitie kan smeden,
moet ze de verkiezingen winnen.
We zijn alweer vergeten dat de
VVD voordat Mark Rutte lijsttrekker
werd, nooit eerder de grootste partij
was. Kan niet wachten tot het 22
november is.
Michel Gonlag

De Verenigde Tankrederij
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB), (GVB),
schippers en zoekt kapiteins. We personeel!
vervoeren 3 productsoorten over
4 18 juli 2023
schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over
diverse vaartrajecten. diverse vaartrajecten. We werken We week werken op week af op onder week af onder
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
Nederlandse Nederlandse voorwaarden. De VT zoekt voorwaarden. gemotiveerde Tevens zijn Tevens wij matrozen, een zijn erkend wij stuurmannen een leerbedrijf, erkend leerbedrijf, (GVB),
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten dan contact op via over 010 - 487 diverse 62 33 of vaartrajecten.
stuur een mail naar
dus ben je dus een schippers ben leerling
We werken je een en startend
week leerling kapiteins. met
op week startend We een
af vervoeren (BBL)
onder met Nederlandse een opleiding, 3 (BBL) productsoorten opleiding, neem
hr@vtgroup.nl om mogelijkheden
voorwaarden.
te neem bespreken! over
dan contact Tevens dan diverse op zijn contact via wij vaartrajecten. 010 een op - 487 erkend via 010 62 leerbedrijf, 33 - We 487 of werken stuur 62 33 dus een of week ben stuur mail je op naar een week leerling mail af naar onder startend
hr@vtgroup.nl met Nederlandse een hr@vtgroup.nl (BBL) om opleiding, voorwaarden. mogelijkheden om neem Tevens mogelijkheden dan contact te zijn bespreken! op wij via een te 010 bespreken! erkend - 487 62 leerbedrijf, 33 of stuur
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB),
schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
De drijvende kracht in management
van binnenvaartschepen
De VT zoekt gemotiveerde Nederlandse matrozen, voorwaarden. stuurmannen Tevens (GVB), zijn wij een erkend leerbedrijf,
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding, neem
diverse vaartrajecten. We dan werken contact week op via op 010 week - 487 af onder 62 33 of stuur een mail naar
Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière? Stap dan nu aan boord
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken!
op onze moderne LNG aangedreven binnenvaarttankers! Unilloyd biedt
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke
arbeidsvoorwaarden.
Wij zijn op zoek naar gemotiveerde
gezagvoerders en schippers
Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/week, 2/2, 3/3) onder
Nederlandse voorwaarden. Ons vaargebied is vooral Rijnvaart. Daarnaast zijn
wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.
Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar
crewing@unilloyd.com
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
Wij
zoeken
collega’s
Unilloyd
Nijmegenstraat 1 • 3087 CD Rotterdam
+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com
unilloyd.com
PERSONEEL
VOOR DE BINNENVAART
QUADRANS SHIPPING ZOEKT
LEUKE COLLEGA’S
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.
Wij bieden:
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief
• De ruimte om door te leren en door te groeien
• Keuze uit verschillende vaarsystemen
• Reiskosten en inwoning vrij
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris
Ben jij kapitein, stuurman, matroos of deksman en beschik je over de juiste papieren?
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
Wij hebben voor u een aantal:
-gemotiveerde
-goed Engels sprekende
-Aziatische
Lichtmatrozen en matrozen beschikbaar
+ 351 300 509 570
WWW.TULIPA-LDA.EU
INFO@TULIPA-LDA.EU

18 juli 2023 5
Staatssecretaris Van Ooijen “intensief
in gesprek” over sluiting internaten
Tot de sluiting
van De Singel
in Dordrecht
was al eerder
besloten. Op 31
augustus is het
zo ver. De laatste
vier jongeren die
er nog wonen
verhuizen
vanwege hun
vervolgstudie
en leeftijd.
(foto Stichting
Meander)
Staatssecretaris Maarten van Ooijen (Volksgezondheid, Welzijn en Sport) wil geen
gevolg geven aan de motie van VVD, SGP, ChristenUnie en BBB om “de uitzetting
van schipperskinderen” te stoppen. Hij ontraadt de motie, schrijft hij in een reactie.
OVERNACHTINGSHAVEN SPIJK
IS NOG NIET OPEN
De overnachtingshaven bij Spijk is nog niet
toegankelijk voor de binnenvaart. Dat meldt
Rijkswaterstaat nadat verschillende schepen hebben
geprobeerd de haven in te varen: “Dit is nadrukkelijk
niet toegestaan en leidt potentieel tot gevaarlijke
situaties.”
De betonningslijn is onlangs verwijderd, aldus Rijkswaterstaat.
Daardoor denken schippers waarschijnlijk abusievelijk
dat de haven open is. “Dit is dus nog niet het geval.
De borden met verboden in te varen die op de strekdammen
staan, blijven gehandhaafd totdat de haven is opengesteld
voor binnenvaartschepen.” De vaarwegbeheerder
roept binnenvaartschippers op tot die tijd de haven onder
geen beding in te varen.
De aanleg van de overnachtingshaven bij Spijk verloopt
volgens planning. Momenteel worden de aanlegsteigers
ingevaren. Tot augustus vindt zandafvoer plaats en wordt
de resterende steenbekleding aangebracht.
Half juli is gestart met de afwerkfase. Er worden verkeersborden
en lichtmasten geplaatst en wordt de aansluiting
van de stroomvoorziening gerealiseerd. Naar verwachting
gaat de overnachtingshaven Spijk eind 2023 voor de
scheepvaart.
Het gaat om de voorgenomen sluiting
van vier internaten: Prinsenvaart
in Maasbracht, Prins Hendrik in
Nieuwegein, Het Kompas in Lemmer
en Koningin Juliana in Terneuzen.
Stichting Meander ziet zich daartoe
genoodzaakt door het teruglopende
aantal bewoners en de oplopende
kosten.
De motie werd ingediend door
Daniel Koerhuis (VVD), zijn partijgenoot
Jacqueline van den Hil, Chris
Stoffer (SGP), Stieneke van der Graaf
(ChristenUnie) en Caroline van der
Plas (BBB). Zij stelden dat “de opvang
van schipperskinderen is vastgelopen
in procedures van VWS”.
Subsidieregeling
Dat bestrijdt Van Ooijen: “Voor de
gehele sector zien we een ontwikkeling
dat het aantal schipperskinderen
in de loop van de tijd gedaald is, met
de bijbehorende dilemma’s. Dit raakt
met name een van de stichtingen
voor schippersinternaten en met deze
stichting ben ik dan ook intensief in
gesprek.” Dat is Meander.
Daarnaast heeft KPMG in opdracht
van de staatssecretaris onderzoek
gedaan naar de normbedragen uit
de Subsidieregeling opvang kinderen
van ouders met trekkend/varend
bestaan. Daarin staan verschillende
scenario’s voor aanpassing van de
subsidieberekening.
“Deze maand voer ik hierover nog
het gesprek met beide stichtingen
voor schippersinternaten en het Landelijk
Oudercontact voor de
Trekkende beroepsbevolking (LOVT).
Besluitvorming hierover vindt na de
zomer plaats. Ik wil niet vooruit
lopen op de uitkomsten van de
gesprekken en de besluitvorming
over het KPMG onderzoek na de
zomer. Ik ontraad dan ook de motie.”
Claimrecht
De Kamerleden dienden de motie in
tijdens het 2-minutendebat over het
Meerjarenprogramma Infrastructuur,
Ruimte en Transport op 6 juli. Ze
vroegen de regering om de “uitzetting
van schipperskinderen” tegen te gaan
en de problematiek in kaart brengen
– eventueel door daarvoor een
commissie in het leven te roepen.
Dat zou onder meer duidelijk
moeten maken wat de invloed is van
het economisch claimrecht: als
Stichting Meander een te groot
geworden gebouw wil verkopen dat
destijds (deels) met geld van de
overheid is gekocht, moet er een
vergoeding aan de staat worden
terugbetaald.
“Dit betekent echter niet per definitie
dat Meander niet kan verhuizen naar
kleinere, passendere opvanglocaties”,
had Van Ooijen al eerder geantwoorde
op Kamervragen. “Het Ministerie
van VWS verstrekt immers subsidie
voor eigendom of huur van gebouwen
op basis van het aantal schipperskinderen.”
Koerhuis, Van den Hil, Stoffer, Van
der Graaf en Van der Plas willen dat
de regering met oplossingen komt,
“waarbij de schipperskinderen
vooropstaan”. Vooral omdat zij
“extra kwetsbaar zijn”.
Brug Biest-Houtakker over het Wilhelminakanaal bij Hilvarenbeek.
(foto Rijkswaterstaat / Studie Retouched)
RIJKSWATERSTAAT PAKT OEVERS
WILHELMINAKANAAL AAN
Begin juli is aannemerscombinatie Hakkers-Beens in opdracht
van Rijkswaterstaat gestart met onderhoud aan de oevers van
het Wilhelminakanaal. Ter hoogte van Tilburg, Hilvarenbeek,
Oirschot, Best en Beek en Donk worden onder meer de damwanden
vervangen.
De oude, voornamelijk betonnen damwanden maken plaats
voor nieuwe stalen damwanden. Tussen Tilburg en Oirschot
komen ook enkele fauna-uitstapplaatsen. Zo’n FUP is een
constructie in de damwand waardoor dieren die per ongeluk
in het kanaal zijn beland, gemakkelijk uit het water kunnen
komen, zodat ze niet verdrinken.
De werkzaamheden vinden plaats op werkdagen tussen 07.00
en 19.00 uur en worden voornamelijk vanaf het water uitgevoerd.
Als ze gevolgen hebben voor de scheepvaart worden berichten
daarover via de gebruikelijk kanalen gecommuniceerd.
TREAT YOUR
STAINLESS STEEL!
FOR NEW BUILDING &
SHIPS IN SERVICES
SURFACE TREATMENT SERVICES:
GRINDING / POLISHING
TANKINSPECTION / ADVICE
PICKLING / PASSIVATION
BOILER CLEANING

6 18 juli 2023
Voor de vele blijken van medeleven na het overlijden van mijn lieve man,
onze vader en trotse opa
Kicker
KLEINE ADVERTENTIE MET EEN VERZOEK, AANBOD OF MEDEDELING
Kicker plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of geef uw tekst op via onze website
Jan Poppen
willen wij u hartelijk bedanken.
De vele kaarten, prachtige bloemen, fijne brieven, mooie woorden en uw
steun en belangstelling de afgelopen periode en bij het afscheid, hebben een
diepe indruk op ons gemaakt.
Ria Poppen-Molendijk
en kinderen en kleinkinderen
Scheepvaartbedrijf JABO bv.
*
zoekt: Een gemotiveerde kapitein of
Schipper
(voor koppelverband Jabo/Jabo I)
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar van de Binnenvaartkrant
mee. Ook nu er geen sluispersoneel
meer is, ligt de krant daar voor u klaar !
BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA
biedt u per direct aan : (licht)matroos/ goede
condities. Email: office.nl@gerwil.com,
T. 0527-690032
Gezocht: monteur voor service en onderhoud
aan scheepsmotoren en aggregaten. Leuk team,
vrijheid en doorgroeimogelijkheden. Wal only
kan ook. Bel ABATO en vraag naar Martijn of
Laysa. Tel. 088 2228600
Open Duwbak met boegschroef te koop
83x9.46m - 1680to bij 2.87m, 350pk Verhaar 4K
3,4+R 08.2024/ Meetbrief 2034
Taxatie 06.2023 = 330Tsd €. Kruiplijnhoogte 4m
gestraald, geschilderd, gr. revisie,vaarklaar
Vraagprijs 280.000 €
Geen Makelaars aub
francoterschler@gmail.com
Smart Barge Crew Ltd. Qualified Maritime
Workforce. Mail us for: stuurman or matroos.
smartbargecrew@outlook.com
Wir suchen für unser Schifffahrtsunternehmen
Deutschsprachige Schiffsführer mit Rheinpatent,
Steuerleute mit Patent Donau/Elbe und
Matrosen mit/ohne ADN für Schichtfahrten
21/21. Englisch/NL Kenntnisse sind willkommen.
Info/Bewerbung/CV¬: info@scan-lux.com
Formular: www.scan-lux.com
Tel: +352 621 709 263
Diverse Aziatische lichtmatrozen. Op korte
termijn beschikbaar. Bel: +351 913 767 015
Adverteren?
Goed idee!
+31 010-4140060
binnenvaartkrant.nl/adverteren
Wij zoeken:
-patent tot min. Mannheim
-radar patent ed.
-Nederlands en Duitse taal kundig
-Enige technische ervaring
Wij bieden:
-goede arbeidsvoorwaarden
-14/14 dienstverband
-reis, kost, inwoning vrij
Heb je interesse om ons team te versterken neem dan contact op met
Michel Janssen +31 (0)6 22787752 . michel@msjabo.nl
KAPITEIN GEVRAAGD
1 week op 1 week af
op het MTS THALASSA
werken in het ARA-gebied
onder Luxemburgse condities
Tel: 00352 26 70 52 51
Gezocht Kapitein voor tankschip:
• 14 dagen op / 14 dagen af
• Vaargebied ARA
• Rijn – Radar – ADN patent
• Goede verloning
Contact: Tel: +31 621 389277
Mail: secretariat@bargeline.lu
FOR SALE :
WERFT AAN:
WERFT AAN:
SCHIPPER
MATROOS
SCHIPPER
Ingeschreven in
Ingeschreven in
het Partitair Comité Bouw
het Partitair Comité Bouw
VOOR
VOOR
DUWBOOT BINNENVAART
Ingeschreven ZANDSCHIP EN/OF DUWBOOT in
- Ervaring en/of interesse
- Rijbewijs B
- Beste Voorwaarden.
het Partitair Comité Bouw
VOOR N.V. DUW/SLEEPBOOT DE BRANDT, St.-Ursmarusstraat 23, OF
N.V. 9200 DE BRANDT, Baasrode, St.-Ursmarusstraat Tel.: 052/39.99.79 23,
VAREND E: waterbouw@debrandt.be WERKTUIG 9200 Baasrode, Tel.: 052/39.99.79
I: www.debrandt.be BINNENVAART
E: waterbouw@debrandt.be I: www.debrandt.be
- Met ervaring
- Vaarbewijs beroepsvaart
- Rijbewijs B
- Beste Voorwaarden
N.V. DE BRANDT, St.-Ursmarusstraat 23, 9200 Baasrode,
Tel.: 052/39.99.79, E waterbouw@debrandt.be I www.debrandt.be
TUGBOAT ERICA
(ex- ROBBY) - ENI 06503891
1958 BLT / LOA 19,95 m
BEAM 5,93 m / TONNAGE:
16,934m³ on 2,30m
DEUTZ MWM motor 722hp with
new reverser (gearbox)
All documents available & valid.
In good working condition.
Possible to visit by appointment.
Price: on request
LOCATION: Antwerp, BE. +32 475 64 24 01 // info@vandergucht.eu
COLOFON
Binnenvaartkrant is een vakblad voor de
Rijn- en Binnenvaart met een oplage van
23.000 kranten, verspreid in Nederland,
België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice, Administratie,
Boekhouding
Mariska Doornkamp - Administratief
medewerker
Sales, Advertenties, Marketing
sales@binnenvaartkrant.nl
Bianca Bruggeling - Accountmanager
binnendienst
Simone Roodenberg - Accountmanager
binnendienst
carin@binnenvaartkrant.nl
Carin Broere - Accountmanager
buitendienst
+31(0)6-57580037
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
Drukwerk
Koninklijke BDUprint BV
Advertenties worden geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de
KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele
fouten in de geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven teksten. Tevens
dragen wij niet de verantwoording voor foutieve
of onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,
opgeslagen in een geautomatiseerd
gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder
voorafgaande toestemming van de uitgever.
Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van deze editie.
Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar
en/of de betreffende auteurs en fotografen.
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl
FOR SALE :
FLOATING CRANE
(TRANSSHIPMENT
BARGE)
AHOY 16 - IMO 7341025
SELF PROPELLED / SWL
25Mtons at 33m outreach.
In good working condition.
Possible to visit by
appointment.
Price: € 300.000,-
LOCATION: Antwerp, BE. +32 475 64 24 01 // info@vandergucht.eu

18 juli 2023 7
Wel meer geld voor vaarwegen, “maar er is nog een gat te dichten”
Duitse binnenvaart niet blij met begroting
voor 2024
Duitsland wil volgend jaar weer wat meer geld besteden aan
de vaarwegen: 1,77 miljard euro in plaats van de huidige 1,3
miljard. Volgens sectorvertegenwoordigers moet er minimaal
nog 200 miljoen euro bij.
Er wordt momenteel op veel terreinen bespaard in
Duitsland. De beschikbare middelen voor de infrastructuur
zijn te gering om achterstallige investeringen
weg te werken. Toch zijn er voor de vaarwegen
een aantal lichtpuntjes. Zo wordt er een steunmaatregel
opgetuigd voor het vervoer van zware lading via
het water en gaat de overheid ook meer investeren in
gecombineerd vervoer.
Vorig jaar is flink gesnoeid in de vaarwegen begroting,
waardoor dit jaar zo’n 400 miljoen euro minder
kan worden uitgegeven dan in 2022. Voor volgend
jaar wil de overheid het totale budget weer optrekken
naar 1,77 miljard euro. Tal van binnenvaartorganisaties
hebben de afgelopen maanden bij de
bonds regering gepleit om het budget te verhogen.
Voorzitter Joachim Zimmermann van de BÖB, de
organisatie van binnenhavens, spreekt van een stap
in de goede richting. Binnenvaart en vaarwegen staan
blijkbaar weer wat scherper op het netvlies van politici.
Met extra middelen voor onderhoud, verruiming
en nieuwbouw valt de conceptbegroting volgens
Zimmermann beter uit dan gevreesd.
Maar het is niet genoeg. “Wij hebben jaarlijks 2 miljard
euro voor onze vaarwegen nodig. Er is dus nog
een gat te dichten. Wij hopen op de ondersteuning
van parlementariërs tijdens de begrotingsonderhandelingen
in de herfst.”
Kapot bezuinigen
BDB-voorzitter Martin Staats verwijt de Duitse
politiek een gebrek aan visie. “Men gaat simpelweg
door met het kapot bezuinigen van de vaarwegen.
Eens te meer zal de binnenvaart haar potentieel niet
kunnen ontvouwen. De weinige vaarwegenprojecten
die er zijn, zullen verdere vertraging oplopen. Dit zal
de de-industrialisatie en de modal shift naar de weg
alleen maar versnellen.”
De scheepslift in Lüneburg. (foto Ralf / AdobeStock)
Voor vervanging, verruiming en nieuwbouw van
vaarwegen is dit jaar 595 miljoen euro beschikbaar.
Volgend jaar zal het 724 miljoen euro zijn. Daarnaast
wordt er 450 miljoen euro uitgetrokken voor
onderhoud.
Te weinig, stelt Staats. “De overheid heeft onlangs
zelf aangegeven dat het bezuinigen op de vaarwegen
tot verschuivingen van dringend noodzakelijke
investeringen heeft geleid. Op korte en middellange
termijn zijn 70 stuwen, 130 sluizen en 160 bruggen
aan modernisering toe.”
KRACHT-
PATSERS
GEZoCHT!
We willen ons team op de havenduwboot VEERHAVEN
VI ‘BISON’ versterken en daarom zijn we per direct
op zoek naar
matrozen
Wat ga je doen?
Als matroos heb je veel afwisselende taken aan boord:
• Verrichten van koppelwerkzaamheden
• Assisteren bij navigatiewerkzaamheden tijdens bijzondere manoeuvres e.d.
• Assisteren, in voorkomende gevallen, bij het laden en vaarklaar maken van
duwbakken
• Onderhoudswerkzaamheden
En verder houd je het schip schoon, opgeruimd en netjes.
Wat zoeken wij?
Je hebt een positieve instelling en je bent graag onderdeel van een team.
Daarnaast beschik je over:
• minimaal VMBO-niveau
• afgeronde opleiding tot matroos in de binnenvaart
• bereidheid om verdere opleidingen/cursussen te volgen
• goede mondelinge beheersing van de Nederlandse taal
• rijbewijs B is een pré
Wat bieden wij?
Je komt te werken op de havenduwboot in de Dintelhaven Europoort. Wij hebben
een eigen cao. Je werkt in 5-ploegendienst (12-uurs dienst).
Verder krijg je bij ons:
• startsalaris vanaf € 3.450 incl. toeslagen
• doorgroeimogelijkheden met professionele
begeleiding
• betaalde vervolgopleidingen
• werkkleding
Wij zorgen voor het vervoer. WiFi aan boord is gratis.
wij. samen. vooruit.
thyssenkrupp Veerhaven is één
van de grootste en modernste
duwvaartrederijen in de droge
bulksector in Europa.
Onze vloot bestaat uit 7 duwboten
en +/- 100 duwlichters.
Wij vervoeren 24 uur per dag
en 365 dagen per jaar 60.000
tot 80.000 ton erts en kolen
van Rotterdam, Antwerpen en
Amsterdam naar de hoogovens
van thyssenkrupp Steel Europe AG
in Duisburg.
Durf jij de
uitdaging
aan?
Wil je eens bij ons aan
boord kijken? Of direct
solliciteren?
Bel dan onze HRM-afdeling:
+31(0)181-419265
of mail naar personnel.vh@
thyssenkrupp.com.
VEERHAVEN
www.thyssenkruppveerhaven.com
Nautische Crew
gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de A-ROSA
cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral het verlangen
naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie: www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH
Beratung
• Kasernenstr.
und Buchung
92
in Ihrem
• CH-7000
Reisebüro
Chur • jobs@a-rosa.de
oder im A-ROSA Service-Center unter Tel. 0381-202 6001.
www.a-rosa.de
a-ROSA_Katalog_A4_Teil4_S150-180_30052024.indd 180 16.06.23 13:16

8 18 juli 2023
Van Woerkom, Nobels & Ten Veen
Scheeps- en Werktuigbouwkundig Experts
*
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of
7/7 dagen systeem:
Kapiteins *
2 e Schippers *
Stuurlieden
Matrozen
In het bezit van:
• Groot Vaarbewijs A/B
• Radar diploma / marifooncertificaat,
• ADN
Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.
Sollicitaties: Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl
Atlantic Horizon B.V.
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
rboef@postoils.nl
atlantic-horizon.nl
AANKOMEND MARITIEM EXPERT
Vind jij de maritieme sector een interessante wereld?
Ben jij een teamspeler en beschik jij over een proactieve houding?
Dan zoeken wij jou!
Wat ga je doen als Maritiem Expert?
- Je assisteert in eerste instantie onze senior experts om ervaring op te
doen;
- Later ga je zelfstandig schepen en materieel inspecteren en beoordelen
om vervolgens hiervan een rapport op te stellen.
Dit ben jij:
- je hebt bij voorkeur een maritieme of werktuigbouwkundige opleiding;
- je hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel en gaat gestructureerd
te werk;
- kom je net van school? Ook dan ben je welkom.
Dit bieden wij jou:
- een uitdagende baan met een grote diversiteit aan opdrachten;
- een informele werksfeer en veel zelfstandigheid;
- een goed salaris en uitgebreide secundaire arbeidsvoorwaarden
waaronder een auto, laptop en telefoon van de zaak.
Van Woerkom, Nobels & Ten Veen is een internationaal opererend
maritiem expertisebureau gevestigd in Sliedrecht. In opdracht van binnen- en
buitenlandse verzekeringsmaatschappijen, aannemers, reders en andere
belanghebbenden verrichten wij expertises.
Voor meer informatie kijk op www.wnvnl.com
of neem contact op met Bas Kleijnjan op 06 51 63 32 18
Je sollicitatie met CV ontvangen wij graag
via info@wnvnl.com
RP Tankschiffahrt AG
Wij zijn per direct op zoek
naar personeel in diverse
uitdagende functies!
We verwelkomen je graag in ons team!
Wie zijn wij?
We beschikken over een vloot van een 16-tal tankschepen
met draagvermogens tussen de 2500 en 4200 ton.
De schepen zijn uitgerust voor het vervoer van minerale oliën.
Wie zoeken we?
We zoeken kapiteins voor wie varen op de Rijn een uitdaging is.
Kapiteins voor wie het werk op het water vrijheid en afwisseling betekent
in combinatie met verantwoordelijkheid nemen.
Heb je groot vaarbewijs, Rijn- & Radarpatent en ADN-certificaat?
Heb je een ADN C-certificaat? Nog beter!
Spreek je goed Duits of Engels en heb je ervaring in de tankvaart?
Dan ben je diegene die we zoeken!
Bij VKV Service hebben we momenteel diverse vacatures beschikbaar.
Ben jij matroos, stuurman of kapitein en heb jij ervaring in de duw en/of
sleepvaart. Of ben je toe aan een échte nieuwe uitdaging? Kijk dan snel of er een
leuke vacature voor jou tussen zit op www.vkvservice.nl/vacatures
Wat bieden we?
We bieden jou een plek waar je mening gewaardeerd wordt en
je impact kan hebben.
Wij bieden een compleet pakket met Zwitserse arbeidsvoorwaarden.
We vergoeden o.a. jouw menage- en jouw reisgeld.
We zorgen dat je je verder kan ontwikkelen en leiden je op.
Solliciteer nu!
www.vkvservice.nl
Wil je meer informatie?
Mail gelijk je vragen en gegevens naar: jobs@rptag.ch

18 juli 2023
9
Hey, mogen wij even je aandacht?
SHIP EN CREW MANAGER - CAPTAIN
Ben JIJ aan het uitkijken naar een nieuwe uitdaging? Als schipper/kapitein of ook als koppel?
Waar JIJ zelfstandig en verantwoord kan hobby ‘en,
waar JIJ niet elke dag gebeld wordt door je werkgever,
waar dat JIJ de planning doet, dat JIJ de afspraken met het dispo team maakt,
dat JIJ de bemanning aanstuurt en begeleid,
waar dat JIJ alle materialen voorziet die aan boord moeten zijn.
DAN BEN JIJ GESCHIKT
WELKOM AANBOORD
Onze schepen vervoeren containers en minerale oliën, vanuit de bekende zeehavens naar Duitse bestemmingen.
Wat wordt heel hard
gewaardeerd
Rijn patent tot minimaal
Mannheim, ADN, Radar ...
Kennis van Rijn - Moezel - Main.
Tanker ervaring
Ja graag, maar kan
geüpdatet worden.
Container ervaring
Als voor jou wel de
containerhavens bekend zijn,
maar de container in het schip
plannen, nog wat verfijnd kan
worden, dan helpen wij jou daar
zeker bij!
Als schipper/kapitein; man/vrouw - koppel, vaar je: 14/14 of 10/10 of 3 weken / 3 weken.
Jouw functie - vaarsysteem - salaris / ZZP.
Bij ons zijn jouw ideeen altijd welkom!
Bel/app/mail Benjamin: +31 654 72 42 87 / hoeykens@shipmail.nl
Minerva Shipping AG
www.hoeykens.com
TE KOOP
MOTORONDERDELEN
DEUTZ RBV 545
MAK 451
- Cylinder koppen
- Drijfstangen
- Koelers
- Turbo
Zuigerveren
etc.
Volgens foto’s
Prijs Euro 9.500 ex BTW
ALLEEN ALLES TEZAMEN AF RIDDERKERK
Info: dvdk@vanderkamp.com
www.vanderkamp.com

WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over de BINNENVAART
kijk op de websites:
www.binnenvaartkrant.nl
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartvlog.nl
www.binnenvaartcijfers.nl
Een coproductie van de Binnenvaartkrant
en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

10 18 juli 2023
Namens alle bouwers en leveranciers gefeliciteerd
met mts SCHLOSS QUEDLINBURG!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions

18 juli 2023
11
Schloss Imola en Schloss Quedlinburg
symboliseren jarenlange samenwerking
GEFO en Den Breejen
De Schloss
Quedlinburg werd
gedoopt in de haven
van Den Breejen
Shipyard. (foto Tekst
& Toebehoren)
Donderdag 13 juli vond bij Den Breejen
Shipyard de doop van de gastanker Schloss
Quedlinburg plaats. Daarmee rondde de
werf in Hardinxveld-Giessendam samen
met opdrachtgever GEFO Shipping Group
de succesvolle bouw van een serie van vier
nieuw ontworpen gastankers feestelijk af.
De vier zusterschepen zijn 110 meter lang
en 11,40 meter breed. Het concept is door
GEFO in samenwerking met het eveneens in
Hamburg gevestigde Ship Design & Consult
ontwikkeld. De gastankers zijn zo ontworpen
dat ze ook bij lage diepgang nog goed
presteren én een laag brandstofverbruik
hebben. De casco’s, door Rensen-Driessen
Shipbuilding gebouwd in Orsova (Roemenië),
arriveerden met losse dekken in Nederland.
Na aankomst werden de acht ladingtanks
geplaatst en de dekken afgemonteerd.
De tankers beschikken over door Koedood
geleverde Mitsubishi motoren en hebben
elk een laadvermogen van 2.265 ton. De
ladingpompen zijn afkomstig van Svanehoj.
Eind vorig jaar leverde Den Breejen Shipyard
de Slot York en de Schloss Tramontana
op. Een half jaar later, en daarmee volgens
planning, volgden de laatste twee schepen.
Op 16 juni was in Antwerpen de doop van
de Schloss Imola.
Projectleider Herman Beek en zijn team
rondden hiermee net voor de zomervakantie
een drukke periode af. Na een paar weken
welverdiende rust staan voor de werf nieuwe
Lees verder op pagina 13
Aan mts SCHLOSS QUEDLINBURG leverden o.a.
vlootschouw.nl/schloss-quedlinburg
Den Breejen Shipyard
Afbouw
ADS van STIGT
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W3100 reductie 5,074:1
Inclusief:
- Vulkan elastische koppeling
- Elektrische bediening
- Ingebouwde PTO t.b.v. stuurwerk
- Sleepsmeerpomp
All Pumps Holland
Compleet pompenpakket
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Beerens Handelsonderneming
- Voorsierradarmast type Reinïntrade
XXL
- Dakradarmast type Dortsman
- Heklichtbeugel type Millennium
- Davit WLL 300 kg incl. CE-keur
- Rvs handbediende uitschuifbare
schotelsteun
- Stel scharnierbare alu
boordlichtbakken met kast
- Blauwe kegels
Berg Maritieme Meetsystemen
Complete tankmeting- en alarmering
Blokland Non-Ferro
Beunkoelers
Damen Marine Components
Netherlands
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type 4DWKK
Roeren: 4x type HD
Straalbuis: 2 stuks type 19A
Tunnelsysteem: 2 FlexTunnels incl.
besturing en hydrauliek
Dijvler Materiaal
Boegankerlier, achterankerlier,
ankers, ankerdamkettingen en
ankerdraad
Havenschilders
Volledig conserveren incl.
machinekamer
Kampers Shipyard
Hefgeleidekokersysteem
Leemberg Pijpleidingen &
Apparatenbouw
alle dekleidingsystemen
Mostert Pijpleidingen
Leidingwerk machinekamer
Verhaar Omega
- 1 Verhaar Omega
boegschroefinstallatie type kanalen
3100/120-4k (schroefdiam.
1015mm) verticale opstelling, 330
kW bij 1800 omw/min.
- Bediening wegafhankelijk
incl. omschakeling pomp-/
boegschroefbedrijf
Lorem ipsum
Wij verzorgden de afbouw voor
mts Schloss Quedlinburg
en wensen GEFO Shipping Group
veel succes en een behouden
vaart!
Foto: Media Creators
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp, engineering
en bouw van luxe riviercruise
schepen. Custom-built en innovatief.
Refit
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om continuïteit
te waarborgen. Snelle service met
aandacht voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl

12 18 juli 2023
Hartelijk gefeliciteerd met mts SCHLOSS IMOLA!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: Media Creators

18 juli 2023
13
Vier innovatieve gastankers voor GEFO
Vervolg van pagina 11
afbouwprojecten op de planning,
waaronder twee koppelverbanden
en een chemicaliëntanker van
135 x 17,50 meter. Beide opdrachten
zijn voor buitenlandse
opdrachtgevers.
26 jaar
Voor alle medewerkers en onderaannemers
van Den Breejen
Shipyard was het een mooie verrassing
dat de Schloss Quedlinburg
in de eigen haven werd
gedoopt. GEFO had Ilona
Kamsteeg-den Breejen gevraagd
als doopvrouw op te treden. Als
blijk van waardering voor de
jarenlange samenwerking tussen
de beide door familie geleide
bedrijven.
De samenwerking loopt al 26
jaar en begon in 1997 met de afbouw
van de Schloss Versailles.
GEFO vertrouwt op Den Breejen
Shipyard voor afbouw, reparatie
en klasse maken van schepen.
Van de Schloss Versailles tot dit
nieuwe schip werden 24 LPGtankers
gerealiseerd… Bijna een
compleet alfabet.
Ilona Kamsteeg-den Breejen zei
het een grote eer te vinden dat zij
de Schloss Quedlinburg mocht
dopen. “Ik heb in mijn best al
lange carrière als werfeigenaar al
vele scheepsdopen meegemaakt,
maar dat ik nu zelf doopmeter
mag zijn vind ik heel bijzonder.”
“GEFO is al heel lang een gewaardeerde
relatie. Sinds 1997 hebben
we vrijwel jaarlijks één of meerdere
gastankers opgeleverd. Mooi
dat we de zeer prettige samenwerking
nu mogen bekrachtigen met
deze ceremonie.”
Vervolgens sprak ze de bekende
woorden uit, alvorens de champagnefles
kapot te zwieren tegen
de kop van het gloednieuwe schip:
“Schloss Quedlinburg, ik doop u
De Schloss
Imola werd
gedoopt in
Antwerpen.
(foto GEFO)
en ik wens u en uw bemanning
een behouden vaart.” De gezamenlijke
toast werd gevolgd door
de jaarlijkse bedrijfsbarbecue van
Den Breejen Shipyard.
Industriestraße 10
49733 Haren
+49 5932 99770
www.wessels.com
info@wessels.com
TISCHLEREI & ALUBAU
SCHIFFSAUSBAUTEN
Wir bedanken
uns für die gute
Zusammenarbeit
beim kompletten
Innenausbau.
Allzeit gute Fahrt
TMS Schloss Imola!
Aan mts SCHLOSS IMOLA leverden o.a.
Den Breejen Shipyard
Afbouw
ADS van STIGT
2 x Masson Marine keerkoppeling
type MM W3100 reductie 5,074:1
Inclusief:
- Vulkan elastische koppeling
- Elektrische bediening
- Ingebouwde PTO t.b.v. stuurwerk
- Sleepsmeerpomp
All Pumps Holland
Compleet pompenpakket
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Beerens Handelsonderneming
- Voorsierradarmast type Reinïntrade
XXL
- Dakradarmast type Dortsman
- Heklichtbeugel type Millennium
- Davit WLL 300 kg incl. CE-keur
- Rvs handbediende uitschuifbare
schotelsteun
- Stel scharnierbare alu
boordlichtbakken met kast
- Blauwe kegels
Berg Maritieme Meetsystemen
Complete tankmeting- en
alarmering
Blokland Non-Ferro
Beunkoelers
Climalogic
Airconditioninginstallatie
Overdrukinstallatie
Machinekamerventilatie
RVS afsluitbare roosters
Damen Marine Components
Netherlands
Besturingssysteem: type SP2700
Stuursysteem: 4DWKK
Roeren: 4 stuks Van der Velden® HD
Tunnelsysteem: type Van der Velden®
Flex Tunnel incl. besturing en
hydrauliek
Dijvler Materiaal
Boegankerlier, achterankerlier,
ankers, Ankerdamkettingen en
ankerdraad
Havenschilders
Volledig conserveren incl.
machinekamer
vlootschouw.nl/schloss-imola
Kampers Shipyard
Hefgeleidekokersysteem
Leemberg Pijpleidingen &
Apparatenbouw
alle dekleidingsystemen
MPD Fluid Technology
Heat transfer-olie
Hydroliekolie
Valvoline smeermiddel, koelwater
en vetten
Verhaar Omega
- 1 Verhaar Omega
boegschroefinstallatie type kanalen
3100/120-4k (schroefdiam.
1015mm) verticale opstelling, 330
kW bij 1800 omw/min.
- Bediening wegafhankelijk
incl omschakeling pomp-/
boegschroefbedrijf
Wessels GmbH
Stuurhuis en betimmering
Wij verzorgden
de afbouw voor
mts Schloss Imola
en wensen GEFO
Shipping Group
veel succes en een
behouden vaart!
Foto: Media Creators
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp, engineering
en bouw van luxe riviercruise
schepen. Custom-built en innovatief.
Refit
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om continuïteit
te waarborgen. Snelle service met
aandacht voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl

14
18 juli 2023
Nieuwe aanwinst
voor Vereniging
De Binnenvaart:
sleepboot Neckar XIV
Sinds 2004 ligt in het Wantij, naast de leegstaande De Biesboschhal, de
voormalige machinehal van de gelijknamige werf, het varend erfgoed van
Vereniging De Binnenvaart. Deze maand werd een nieuwe aanwinst toegevoegd:
de sleepboot Neckar XIV.
DOOR JAN HOEK
Scheepswerf De Biesbosch startte hier in 1917. In
2000 ging de legendarische werf, door gebrek aan
opdrachten, failliet. Het terrein werd later omgedoopt
tot de wijk Stadswerven.
Het aan Vereniging De Binnenvaart ontsproten
Binnenvaartmuseum is sinds 2004 gevestigd op
de René Siegfried, een duwboot die in 1963 op de
scheepwerf De Biesbosch werd gebouwd en is ondergebracht
in stichting De Binnenvaart. In 2007 werd
de drijvende verzameling uitgebreid met de in 1973
gebouwde Lashbak CG S 6013.
Daarna was het geruime tijd flink sparen voor de
vereniging, zodat in 2018 twee historische vaartuigen
aangekocht konden worden: het in 1898 gebouwde
passagiersschip Veerdienst 3 en de Franse motor
Marot, ontworpen door scheepswerf De Biesbosch
en in 1953 gebouwd als Marshallhulp voor de Rijnvloot
van Frankrijk. In 2022 werd de verzameling
uitgebreid met het in 1960 gebouwde opleidingschip
Prinses Beatrix.
Wat nog ontbrak in het fraaie historische ensemble
van het Dordtse binnenvaartmuseum was een sleepboot.
Dat ‘gemis’ is op 6 juli officieel goedgemaakt.
Die dag vond in aanwezigheid van de directie én
walkapitein Roger Staudt van Reederei Schwaben
de vlaggenoverdracht plaats van de voor het
symbolische bedrag van 1 euro aangeschafte, in 1959
gebouwde, sleepboot Neckar XIV.
Vereniging De Binnenvaart werd op 3 februari 1990
opgericht en heeft als doelstelling “het stimuleren
van de interesse in de nationale en internationale
binnenvaart op niet commerciële inslag”.
Medeoprichter en voormalig voorzitter is Jos Hubens
(68). Sinds hij in 2004 voorzitter werd van stichting
De Binnenvaart, staat er op zijn visitekaartje dat hij
ook ambassadeur van de vereniging is. Aan boord
van de René Siegfried heb ik een afspraak met de
bevlogen binnenvaartmuseum-vertegenwoordiger.
Enthousiastelingen
“Er zijn veel scheepvaartmusea in ons land, waar
totaal geen aandacht wordt besteed aan de binnenvaart.
Als ik er tijdens een bezoek naar vroeg, kwam
er weleens een attribuut uit de bezemkast, maar daar
bleef het bij. Dat stoorde mij enorm, waarna we met
een aantal enthousiastelingen het initiatief hebben genomen
Vereniging De Binnenvaart op te richten. We
zijn begonnen met het huren van 200 m 2 in de Merwehal,
waar we een binnenvaartdocumentatiecentrum
hebben ingericht. Dat is zo gegroeid dat de documenten
nu op vijf verschillende plaatsen zijn opgeslagen.”
“Na lang lobbyen van onze vereniging is De
Biesboschhal van scheepswerf De Biesbosch tot gemeentelijk
monument verklaard. Het is onze grote
wens dat we van de 4000 m2 grote hal een kwart
mogen gebruiken om er een voor iedereen toegankelijk
binnenvaartdocumentatiecentrum onder te
brengen.”
“Helaas gaat de samenwerking met de gemeente
Dordrecht nogal moeizaam. Zo heeft het achttien
jaar geduurd, en dan nog afgedwongen met een
amendement, voordat we een permanente ligplaatsvergunning
kregen. Het drijvende maritieme erfgoed
is bij de gemeente Dordrecht helaas niet echt in
beeld. De Provincie Zuid-Holland daarentegen is
aanmerkelijk enthousiaster en wil het industrieel
maritiem erfgoed van Hoek van Holland tot
Gorinchem met elkaar verbinden.”
Neckar
Uit eigen ervaring stelt voormalig duwbootkapitein
Jos Hubens dat de Neckar een van de mooiste zijrivieren
van de Rijn is. De 367 kilometer lange
Neckar is vanaf Plochingen bevaarbaar, met binnenhavens
in Stuttgart en Heilbronn. De maximale
afmeting van binnenvaartschepen is 105 x 11,45
meter. Er zijn in totaal 27 sluizen.
In september 1983 voer de Neckar XIV (20,14 x
5 meter) haar allerlaatste sleepreis op de Neckar.
Daarna is de in 1959 gebouwde sleepboot in fases
omgebouwd naar hulpsleepboot en directievaartuig.
De Neckar XIV wordt voortgestuwd door een direct
omkeerbare MWM, type RH435SU, een dieselmotor
van 280 pk.
Jos Hubens: “In 2022 werd onze stichting benaderd
door Roger Staudt, niet alleen walkapitein van
Reederei Schwaben, maar ook een van de ruim 3.000
leden van Vereniging De Binnenvaart. Hij vroeg of
wij de Neckar XIV wilden overnemen om toe te voe­

18 juli 2023 15
WIE GOED DOET…
De Nautilusprijs voor Meest Sociale Student gaat dit jaar naar de 17-
jarige Jannick Zwier. De vmbo’er werd 7 juli verrast tijdens de diploma-uitreiking
op zijn school, Maritieme Academie Harlingen. “Ik vind
sociaal zijn met elkaar, ook aan boord, erg belangrijk”, reageerde de
verraste Jannick. “Elkaar even helpen als iets niet gelijk lukt. Als je er
voor elkaar bent, komt dat ook de sfeer ten goede.”
Volgens de jury brengt Jannick zijn overtuiging ‘wie goed doet, goed
ontmoet’ in de praktijk. “Hij staat altijd voor iedereen klaar, stelt zich
leergierig op en helpt gevraagd en ongevraagd een ander met zijn of
haar werk”, aldus de jury.
Jannick heeft nu zijn matrozendiploma op zak, maar gaat verder leren.
Uiteindelijk wil hij kapitein worden op een binnenvaartschip.
(foto Hans Walthie / Nautilus)
Jos Hubens bij de historische sleepboot Neckar XIV. (foto Jan Hoek)
SPD ZET ZICH IN VOOR BETER
VAARWEGBEHEER
gen aan onze vloot van vijf historische schepen. Na
diverse gesprekken en bezichtigingen in Heilbronn
kwamen we tot overeenstemming.”
“De koopprijs is een symbolisch bedrag, met de
restrictie dat de sleepboot haar naam en kleurstelling
zal moeten behouden. We zouden niet
anders willen. De historische sleepboot is, op eigen
kracht, naar Dordrecht gevaren en op 19 mei van
dit jaar bij ons afgemeerd langszij de Franse motor
Marot. Een deel van onze circa honderd vrijwilligers
gaat nu aan de slag met het restaureren van het
ijzerwerk en later het verfwerk. Voor het zandstralen
zoeken we overigens nog een sponsor. Als alles
volgens planning verloopt verwachten we de Neckar
XIV voor volgend zomerseizoen in de vaart te kunnen
nemen.”
Rondvaarten
In het Dordtse Binnenvaartmuseum wordt met de
permanente expositie een bijzonder beeld gegeven
van de geschiedenis van de binnenvaart. Vanaf de
houten zeilschepen tot en met de huidige moderne
duwvaart. In tal van vitrines worden onder andere
scheepsmodellen, foto’s en gebruiksvoorwerpen
getoond. Jaarlijks is er een thema dat in één vitrine
wordt getoond. Dit jaar gaat het over toeleveranciers
en dan met name de parlevinkers. In de aan de René
Siegfried gekoppelde lashbak wordt het geconserveerde
achterschip van de De Jonge Jacob getoond.
Deze houten hektjalk zonk in 1858 in de Dordtse
Kil en anderhalve eeuw later (in 2006) boven water
gehaald.
Met een scholenproject voor basisscholieren van de
groepen 7 en 8 wordt duidelijk dat ook de jeugd
niet wordt vergeten. De simulator, ondergebracht in
een stuurhut uit 1963, is daarbij een populair onderdeel.
Dankzij de contributie van de leden is het
voor De Binnenvaart mogelijk het bezit steeds weer
uit te breiden.
Een andere bron van inkomsten zijn de rondvaarten
met de Veerdienst 3. Jos Hubens zegt tot besluit:
“We willen komend jaar ook rondvaarten met de
Neckar XIV gaan maken. Door die activiteiten is de
entree van het museum geheel gratis, en als het aan
mij ligt blijft dat altijd zo laagdrempelig.”
Het museum is elke donderdag en zaterdag geopend
van 10.00 tot 16.00 uur.
De sociaaldemocratische SDP-fractie in het Duitse parlement wil
de positie van de binnenvaart versterken. Dat blijkt uit de onlangs
verschenen publicatie ‘Respekt für Beschäftigte. Geschwindigkeit
für Infra’.
Tijdens de laagwaterperiodes van de afgelopen jaren is volgens de
SPD gebleken hoe enorm belangrijk vaarwegen zijn voor de industrie.
Ze moeten dan ook sneller gemoderniseerd worden. Daartoe moet allereerst
meer geld worden uitgetrokken voor de vaarweginfrastructuur.
In de conceptbegroting voor 2024 is het vaarwegenbudget verhoogd
tot 1,77 miljard euro, maar dat is volgens de SPD niet voldoende.
Ook het personeelsmanagement bij vaarwegbeheerder WSV kan veel
beter, vindt de SPD. Te veel vacatures blijven onvervuld doordat er onvoldoende
in opleiding en bijscholing wordt geïnvesteerd. Personeelsleden
moeten volgens de SPD beter betaald worden en eenvoudiger
een carrièreswitch kunnen maken. Op de operationele medewerkers
mag er absoluut niet worden bespaard.
Verder vindt de SPD het tijd om de organisatiestructuur van de WSV
onder de loep te nemen. Enkele jaren geleden is een aantal taken gecentraliseerd
in Bonn. Projecten zijn hierdoor niet sneller, maar juist
trager gaan lopen. De SPD wil weer meer investeren in kennis en capaciteiten
in de regionale WSV-organisaties – daar waar het werk wordt
uitgevoerd.
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
ALUMINIUM EN RVS
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
BEERENS BV
Beatrixhaven 11
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service

16 18 juli 2023
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
VRIJSTAAND WOONHUIS MET SERRE,
CARPORT EN PARKEERPLAATS.
Vraagprijs € 375.000,- k.k.
GEHEEL ONDERKELDERD, MET EEN RUIME TUIN
EN VOORZIJDE FRAAI UITZICHT OVER DE LANDERIJEN
Gelegen in nieuwbouwgebied aan de rand van de bebouwde kom
van Sudlohn. (Direct over de grens bij Winterswijk)
Indeling kelder: Portaal/gang, slaapkamer, techniekruimte met w.m.-aansluiting
en cv opstelling en ruime werkplaats/hobby-ruimte
Begane grond: Entree/hal met trapopgang en toilet-ruimte, ruime L-vormige
woonkamer met open keuken met plavuizenvloer en hoekopstelling
met keramische kookplaat, koelkast, combi-magnetron en
vaatwasser, bijkeuken/achteringang aan carport-zijde
Verdieping: Overloop, 3 slaapkamers en badkamer met ligbad, inloop-douche
met cabine, wastafel met meubel en toilet.
Voor meer informatie, neemt u contact op met :
Houvast Makelaars b.v. , Mevrouw Kuipers-Rietbergplein 2,
7101 DD Winterswijk [Nederland]
0543-534222 winterswijk@houvastmakelaars.nl
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t 8000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Alexandre Geeraerts Tuyttens
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
VERSTERK ONZE VLOOT
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.
HET TRANSPORT
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.
van minerale oliën,
bulkchemie en biobrandstoffen.
VAARGEBIED
Nederland, VAARGEBIED
België, Frankrijk en de Rijn
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).
de Rijn
(met zij-rivieren en kanalen).
GEZOCHT
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel
om ons kantoorteam te versterken.
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
COMMITMENT IS OUR DRIVE
COMMITMENT IS OUR DRIVE
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL
24/7
service
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com

18 juli 2023 17
Vakantievierders zoeken verkoeling, schepen varen gewoon door
Wat brengt
de hete, droge
zomer?
Wat gaat het weer doen de komende weken? De vraag
leeft zowel bij badgasten als schippers. Waar de ene
groep op een droge, warme zomer hoopt, vindt de
andere regen helemaal niet zo verkeerd.
DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN
Vlak bij de Nijmeegse passantenhaven probeerden
mensen zich eerder deze maand een beetje te ontspannen
en bescherming te zoeken tegen de hitte. In de
schaduw van de Waalbrug is het nog wel uit te houden.
Aan de andere kant van de brug, aan de kant van de
Ooijpolder, is het een ander verhaal. Daar liggen de
woonboten in ’t Meertje bijna alweer hoog en droog.
Dat wordt nog omkieperen straks met een oververhit
dak.
Maar het lage water biedt ook redding. Verkoeling.
Klanken van punkrock en hiphop gaan over het
strandje tussen krib en pijler terwijl schepen traag
voorbijvaren. Natuurlijk niet zo veel trager dan normaal.
Dat lijkt maar zo. Als met een fata morgana.
Deze temperaturen zorgen ervoor dat alles wat leeft
en beweegt in de nulstand lijkt te worden gezet. Alles
wordt loom en traag. Maar er moet gevaren worden
en er zal gevaren worden. Al doet de zon nog zo
hard z’n best.
Al dienden de lage waterstanden zich dit jaar eerder
aan dan gebruikelijk, de daling zette niet door.
Voorlopig althans. De Pegel in Kaub schommelde
afgelopen weken rond de 100 centimeter. Maandagochtend
17 juli gaf hij echter 153 aan en de 14-daagse
voorspelling van het Bundesanstalt für Gewässerkunde
hield het op een ruime bandbreedte tussen 90
en 157 centimeter.
Op de oevers was het ook zweten geblazen voor de
steiger- en podiumbouwers in Nijmegen. De stad
moest worden klaargemaakt voor de 4Daagse. Het is
(foto Frank Antonie van Alphen)
deze week niet alleen hete voeten in het gangboord,
maar ook hete voeten op het asfalt.
Maar de mens gaat door. Hoe hard de koperen ploert
ook aan de energie in de bezwete lijven trekt. Al
zal sommigen dat worst wezen. Zoals die man op
de foto: uitgeteld hangt hij slapend in zijn stoeltje.
Geen vuiltje aan de lucht (nou ja, er wordt wel
geklaagd over de luchtkwaliteit van groene stad
Nijmegen).
De verkwikkende regens zullen nog wel even op zich
laten wachten. Het water zal nog wel even blijven
zakken. Maar de binnenschepen varen door.
NRF is a leading
manufacturer and supplier
of marine cooling solutions
MARINE
In 1959 NRF invented the boxcooler, when they were asked to find a simple solution in order to keep
the engines of river boats, which were cooled with surface water, free of fouling. Due to the success
of this product, more and more vessels changed over to this type of cooling. Today, we are positioned
as a market leader in this field. We supply shell and tube coolers, plate heat exchangers, and
fin/fan coolers all over the world. NRF is your partner of the total cooling solution.

18 18 juli 2023
JOUW
CATERPILLAR
DEALER.
EXCELLENTE SERVICE. UITGEBREIDE VOORRAAD ONDERDELEN. SNELLE LEVERING.
Diesel Service Maaskant is hét geautoriseerde Caterpillar sales en 24/7 servicepunt
voor engineering, revisie, reparatie en onderhoud van alle soorten Caterpillar
voortstuwings- en generatormotoren.
dieselservicemaaskant.com
Deltahaven 40
3251 LC Stellendam
info@dieselservicemaaskant.com
+31 613 098 158
Neem een kijkje in ons online magazijn
Diesel Service Maaskant
Uw schroef weer als nieUw!
optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement
groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie
TECHNICAL PUMP INNOVATORS
Neon 13 | 4751 XA Oud Gastel | T +31 (0)180 - 44 22 66 | www.epsbv.com
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
TREFFERS BV
SCHIFFS RECYCLING
Für die Verschrottung aller Sorten Schiffe, Kräne, Offshore
Konstruktionen und diesbezüglichem Grossmaterial.
+31 (0)23 - 532 52 11 / +31 (0)6 - 41 42 06 07 / +31 (0)6 - 53 18 73 17
Verkauf von Ersatzteilen für Schiffe tel. +31 (0)23 - 532 52 11
www.treffers-haarlem.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl

18 juli 2023
19
Daan Balk gaat met
‘semi-‘pensioen
Daan Balk, directeur van Balk Shipyard, is met ‘semi-’pensioen gegaan. Hij is per
direct opgevolgd door Evan Kortmann, die Chief Commercial Officer was.
De toekomstige bedieningscentrale Berlijn-Grünau.
(foto WNA Berlin)
NIEUWE BEDIENINGSCENTRALE
VERRIJST IN BERLIJN
Het Wasserstraßen-Neubauamt (WNA) Berlijn laat
voor 20 miljoen euro een nieuwe bedieningscentrale
bouwen op het terrein van het WSA Spree-Havel in
de Duitse hoofdstad.
Daan Balk, de zevende generatie bij
de gelijknamige werf in Urk, was
sinds 1998 eigenaar en directeur.
Onder zijn leiding maakte het bedrijf
een forse groei door en verhuisde de
werf van Elburg naar Urk. Ook realiseerde
hij een fusie met Zhongying
International. De samenwerking met
de Chinezen maakt een toekomstige
verhuizing naar een grotere locatie
mogelijk.
Superjachten
“Evan Kortmann is een ontzettend
geschikte kandidaat en wij zijn erg
blij dat hij de rol van CEO wil vervullen”,
zegt Daan Balk. “Evan zal nieuwe
energie meebrengen en de positie
vervullen met veel enthousiasme en
motivatie.”
“Ik ben erg dankbaar dat ik directeur
mocht zijn van Balk Shipyard in de
afgelopen jaren. Ik wil mijn grote
dank uitbrengen aan al onze klanten
die ons hun projecten hebben toevertrouwd.
Daarnaast bedank ik alle medewerkers
van Balk Shipyard, op wie
we erg trots zijn. Zonder hen was het
Daan Balk te midden van CEO Evan Kortmann (rechts) en CFO Ronald Frijling. (foto Balk Shipyard)
niet mogelijk geweest om alle mooie
projecten die we hebben mogen
doen, te realiseren.”
“Balk Shipyard is trots erfgoed in de
Nederlandse jachtindustrie en het is
een eer dat ik de kans heb gekregen
om het roer van Daan Balk over te
nemen”, zegt de nieuwe CEO. “Daan
heeft Balk Shipyard van een klein
familiebedrijf gebracht tot een toonaangevende
internationale specialist
in het refitten en rebuilden van superjachten.
Ik kijk er naar uit om deze
225-jarige geschiedenis voort te zetten.”
Evan Kortmann begon ruim een jaar
geleden bij Balk Shipyard als Chief
Commercial Officer. Hij heeft in die
periode flink bijgedragen aan het
recente succes van de werf, aldus
Daan Balk.
“Het geheim van het succes van Balk
Shipyard, zit in het team”, zegt Evan
Kortmann. “De passie en betrokkenheid
van elke werknemer hier bij
Balk Shipyard is precies wat nodig is
om projecten succesvol af te ronden.
De toewijding, de flexibiliteit en het
vakmanschap van deze mensen zijn
onbeschrijfelijk. Dat we werknemers
hebben die destijds hun vader of
opa hebben opgevolgd in het bedrijf,
maakt ons trots en nederig.”
Vijftig medewerkers
Voordat Evan Kortmann begon bij
Balk Shipyard, was hij directeur van
Sevenstar Yacht Transport en richtte
hij een soortgelijk bedrijf op in 2018.
Hij heeft volgens Daan Balk een goed
inzicht in de sector en zal de geschiedenis
van Balk Shipyard voortzetten.
De oud-directeur zal aanblijven als lid
van de raad van bestuur en gaat een
adviserende rol vervullen binnen de
scheepswerf.
De nieuwe directie bestaat nu uit
CEO Evan Kortmann en CFO Ronald
Frijling. Het bedrijf heeft een gemiddelde
jaarlijkse omzet van 15 miljoen
euro en vijftig medewerkers.
Vanuit bedieningscentrale Berlijn-Grünau zullen vanaf
volgend jaar minimaal 38 kunstwerken in de regio worden
bediend: sluizen, bruggen, stuwen en pompwerken.
De sluizen in Charlottenburg, Plötzensee, Wernsdorf,
Kersdorf en Kleinmachnow zijn al voorbereid op de afstandsbediening.
De eerste aanbesteding leverde geen geschikte inschrijvingen
op en moest dus worden overgedaan. Ook de
bouw zelf ging met enige vertraging van start door een
onvoorziene vervuiling op het terrein. Die moest eerst
worden verwijderd.
Inmiddels liggen de werkzaamheden op schema en het
ziet ernaar uit dat de ingebruikname van de centrale geen
verdere vertraging zal oplopen. Het technologische onderdeel
van het project, alle installaties die nodig zijn om
de kunstwerken te bedienen, moet nog wel worden aanbesteed.
De centrale wordt volledig gefinancierd door de
Duitse overheid.
ARCHEOLOGISCHE VONDSTEN IN
OUDE HAVEN URMOND
Urmond wil het Maasverleden in het oudste deel van het
dorp zichtbaar te maken. Met het plan ‘Van Maas tot de
Bath’ wil men de verdwenen Maashaven opnieuw tot leven
wekken.
Een paar weken geleden startte archeologisch onderzoek
op vijf plekken tussen de Maas en de Bath. De eerste sleuf
bracht direct iets moois aan het licht. Ter hoogte van de
Kloosterwand zijn de restanten van een wal te zien. Op
de stenen muur ligt een geplaveid pad, een onderdeel van
de middeleeuwse entreeweg van Urmond. Haaks daarop
staat nog een restant van een muur.
De vondst maakte waarschijnlijk deel uit van de omwalling
van Urmond. Archeologisch bureau Raap uit Weert
gaat de sleuf verder uitgraven om meer te weten te
komen over deze restanten.
Een van de deelprojecten is het nabouwen van de historische
Maaspont, die vanuit de nu verdwenen Urmondse
haven voer. Ook komt er een boek over de historie van de
Maashaven en de handel op de Maas.
Versterking Maasdijk gaat van start
De werkzaamheden aan het dijktracé
tussen Hout-Blerick en Baarlo gaat
beginnen. Langs de Limburgse Maas
worden dertien huizen gesloopt, kassen
afgebroken en gedeeltes van dijken
verlegd of verlengd. Ook wordt
nieuwe natuur aangelegd.
Het project is nodig ter versterking
van dit stuk Maasdijk. De dijk is niet
hoog, sterk en stabiel genoeg om
Baarlo en Hout-Blerick ook in de
toekomst goed te beschermen tegen
hoogwater. Het project kost 120 miljoen
euro en wordt uitgevoerd door
het ministerie van Infrastructuur en
Waterstaat, Rijkswaterstaat, Waterschap
Limburg, en de gemeentes
Venlo en Peel en Maas.
In Hout-Blerick wordt de Maasdijk
verlengd. Een deel van de huidige
dijk wordt afgegraven waardoor
Laerbroeck als overstromingsgebied
kan gaan fungeren. Dertien laaggelegen
huizen worden gesloopt. De
bewoners wachtten al jaren op duidelijkheid.
In Baarlo wordt de dijk versterkt en
landinwaarts verlegd over het terrein
van kasteel de Bevelot. De dijk die
nu stopt bij de Roffaert, wordt doorgetrokken.
Daardoor ligt het gebied
straks binnendijks, reden waarom de
gemeente Peel en Maas dit deel in
overleg met de bewoners wil herinrichten.
Eind 2026 moet het werk zijn
afgerond.
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

20 18 juli 2023
DE TROSSEN
KUNNEN LOS!
Het team van Asto Shipyard
wenst MTS RP Praag
een voorspoedige en
behouden vaart!
TO BE EXACT.
(Foto: Asto Shipyard)
Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.
AFBOUW - CASCOBOUW - CONSTRUCTIE - ELEKTRA - HYDRAULIEK - LEIDINGWERK - ONDERHOUD
POEDEROVERSLAG - REPARATIE - RVS/ALUMINIUM - STEVENDOK - VERSPANING
Alle disciplines onder één dak - voor nieuwbouw, afbouw, reparatie en onderhoud van
hoogwaardige binnenvaartschepen en scheepvaartgerelateerde projecten.
Van ontwerp tot oplevering. ASTO SHIPYARD heeft alles in eigen huis.
ALLES? KIJK OP WWW.ASTO-BV.NL
f in
Wij feliciteren
RP Tankschiffahrt A.G.
met hun m.t.s. “RP Praag”
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering casco mogen verzorgen
voor Asto Shipbuilding B.V.
Wij wensen het mts RP Praag en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
+31 (0)10-411 9595 WWW.OVERVLIET.NL

18 juli 2023
21
RP Praag is nieuwe aanwinst voor
Plouvier Transport en Intertrans
Tankschiffahrt
(foto Asto Shipyard / Maritime Filming Group)
Aan mts RP PRAAG leverden o.a.
vlootschouw.nl/rp-praag
Asto Shipyard
Afbouwwerf
Rensen Driessen Shipbuilding
Bouw en levering casco
ADS van STIGT
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W4250 reductie 4,448:1
Inclusief:
­ Vulkan elastische koppeling
­ Elektrische bediening
­ PTO t.b.v. stuurwerk
­ Trailingpomp
All Pumps Holland
Compleet pompenpakket
Berg Maritieme Meetsystemen
­ Complete tankmeting­ en
­alarmering
­ Diepgangmeting
­ Gasdetectiesysteem
Blommaert Aluminium
Constructions
­ Voormast type Improval
­ Heklichtbeugel type Isis
­ Boordlichtbakken type Isis
­ Aluminum davit
Damen Marine Components
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type 4DWKK
Roeren: 4 stuks type HD
Straalbuis: 1 stuk type Optima
De Waal Machinefabriek
Stuwa­schroefasinstallatie met
schroefasrem
Stuwa­schroefasseals
Dijvler Materiaal
Boegankerlier, achterankerlier,
ankers, ankerdamkettingen en
ankerdraad
Dolpower
­ Generatorset 1, vermogen 135 kVA,
Stage V
John Deere­motor, type 6068A
Stamford­generator, type UC274
­ Generatorset 2, vermogen 70kVA,
Stage V
John Deere­motor, type 4045T
Stamford­generator, type UC224
Hoogendoorn MBI
Volledige betimmering achterwoning
en stuurhuis
Kampers Shipyard
Stuurhuis incl.
hefgeleidekokersysteem
Koedood Dieselservice
2x Mitshubishi S6R­MPTAW Stage V
MarFlex Europe
8 x MarFlex deepwell­pomp
MDPD­80
Machinefabriek en
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk
Autokraan 12 ­18 mtr.
OMRU Scheepsramen
Scheepsramen
RugoTech Pijpleidingen
Complete dekleidingsysteem
SAA Overvliet Assurantiemakelaars
Varenverzekeringen
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Werkina Werkendam
Complete elektrische installatie
inclusief 2­draads databesturing,
monitoringsysteem met
touchscreenbediening, compleet
nautisch pakket, camerasysteem,
complete aircoinstallatie, satellietsysteem,tankmeetsysteem,
Inland
ECDIS­viewer, en AIS­installatie
WindeX Engineering
• Airconditioning
• Overdrukinstallatie
• Afzuiging accommodatie
W&O Europe
Appendages voor de dekleidingsystemen
en de machinekamers
Gennep haalt bolders loswal weg
In Gennep worden de bolders op de loswal aan de Maas op korte termijn
verwijderd door de gemeente. Daar wil het gemeentebestuur de recreatieve
mogelijkheden in het gebied verbeteren.
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Gennep vindt dat de constructie van de
loswal niet geschikt is voor grotere binnenschepen.
In het verleden heeft dat
geleid tot schade aan de wal. Het weghalen
van de bolders voorkomt verdere
schade en maakt de loswal weer aantrekkelijk
voor recreatie – met vrij uitzicht
op de Maas en omgeving.
Regiocoördinator Nico Evens van
Koninklijke Binnenvaart Nederland
denkt daar heel anders over: “Schippers
moeten kunnen aanmeren bij de
loswal in Gennep. Verdwijnen de bolders,
dan kan dat gevaarlijke situaties
opleveren voor de beroepsvaart. Niet
alleen voor de schippers, ook voor de
recreatieve bootbezitter.”
Langlopende discussie
De discussie tussen de schippers en de
gemeente over wel of niet aanleggen
bij de loswal loopt al een jaar of tien.
Evens werpt op dat Gennep er in die
periode alles aan heeft gedaan om het
de beroepsvaart zo moeilijk mogelijk
te maken. Volgens hem werden toegangswegen
afgesloten, verbodsborden
geplaatst en gedreigd met boetes. “En
nou komt men aanzetten met het verwijderen
van de bolders.”
Volgens Evens maakte Gennep vroeger
wel gebruik van de mogelijkheden
om per schip landbouwproducten en
bouwstoffen af en aan te laten voeren.
Na de Tweede Wereldoorlog rukte het
vrachtverkeer, met name de vrachtauto
op en Noord­Limburg kreeg de snelweg
A73. De kademuur bij Gennep werd
daarop decennia niet meer gebruikt
voor de overslag van goederen. Dus
waren ook de bolders niet meer nodig.
De gemeente Gennep wijst op alternatieve
locaties op haar grondgebied.
Volgens haar kunnen beroepsschippers
gebruik maken van de Rijksvluchthaven
en de recreatievaart kan terecht in nabijgelegen
jachthavens.
Calamiteiten
“Maar dat wil niet zeggen dat de bolders
op de loswal geen functie meer
hebben”, stelt Evens. Volgens hem is de
kade een plek waar een ambulance en
de brandweer bij een binnenvaartschip
kunnen komen. “Krijgt een schipper
een ongeval, dan kan worden aangelegd
en is het schip ook bereikbaar
voor het personeel van de ambulance.
Alleen om deze reden vindt KBN al dat
de bolders moeten blijven.”
Het verwijderen van de bolders is gebaseerd
op een bestaand aanmeerverbod,
zoals vastgesteld in het Binnenvaartpolitiereglement.
Het college van
Gennep verwacht geen juridische procedures
als gevolg van dit besluit. De
bolders zullen over een aantal weken
worden verwijderd.
Ook wil het gemeentebestuur de veiligheid
aankaarten bij Rijkswaterstaat.
Volgens de gemeente zijn de bolders
niet geschikt om bij calamiteiten aan
te leggen. Rijkswaterstaat heeft eerder
aangegeven geen rol in deze kwestie
te hebben, toen de gemeente melding
maakte van de problemen van aanmerende
schepen op de bolders, zo laat
een zegsman van de gemeente Gennep
weten.

22 18 juli 2023
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Wij wensen mts RP PRAAG een behouden vaart!
Foto: Asto Shipyard

18 juli 2023
23
BEURS STL BESTAAT TIEN JAAR
Thea en Ans voeren
mee op de Sjouwer.
(foto Binnenvaartcruises)
Komend najaar beleeft Shipping Technics
Logistics (STL) zijn 10-jarig bestaan. De Duitse
binnenvaartbeurs in Messe Kalkar sloeg in die
periode geen enkel jaar over, ook niet in coronatijd.
De beurs is dit jaar op 26 en 27 september.
“Sommige van onze exposanten zijn hier al voor de tiende
keer”, schrijft projectmanager Michaela Schmidt, mede
namens het beursteam. Zij is voor STL de tijdelijke opvolger
van Pim Groot Obbink, die in mei vertrok naar Kuster
Energy. “We danken jullie allemaal uit de grond van ons
hart voor jullie loyaliteit en beloven om de komende jaren
op koers te blijven.”
Ze blikt vooruit op de editie van 26 en 27 september 2023.
Messe Kalkar verwacht 130 tot 140 standhouders. “Twee
dagen lang komt de maritieme industrie bijeen om te netwerken
en opnieuw voor anker te gaan aan de prachtige
Nederrijn. Motorfabrikanten en -leveranciers, scheepsuitrusters
en andere gerelateerde bedrijven uit heel Europa
zullen elkaar hier ontmoeten.”
“STL is hét platform voor producten, diensten en belangrijke
relaties”, aldus de organisatoren. “Of het nu gaat
om actuele onderwerpen of het zoeken naar geschoolde
arbeidskrachten. Het randprogram ma is in voorbereiding
en zal ook deze keer zeer gevarieerd zijn.”
Op reis met de ambassadeurs
van de binnenvaart
DOOR LIA ZOMER
Zijn eerste kennismaking met de
binnenvaart was toen hij samen met
een vriend al waterfietsend een reis
maakte van Athene naar Nederland.
Bij Marseille gingen zij de binnenwateren
op en daar kwamen zij veel
spitsen tegen. Ze hadden onderweg
leuk contact met scheepseigenaren. Al
watertrappend bedacht hij toen hoe
leuk het zou zijn om als reiziger mee
aan boord te gaan en zo de wereld
van de binnenvaartschipper te ervaren;
het idee voor zo’n reisbureau was
geboren.
Meevaarvakanties
Alex: “We zijn in 2013 van start gegaan
met het kvb Sjouwer. Een groot
schip dat een vaste route over de Rijn
vaart. Inmiddels hebben wij schepen
zoals spitsen, vrachtschepen en sleepboten
in onze portefeuille waarop
gasten mee kunnen varen. De gasten
zijn er even uit en beleven in een
kleine week een compleet andere wereld.
Zij kijken als het ware mee over
de schouder van de kapitein terwijl
hij het schip door een drukke haven
loodst of de grote sluizen passeert op
de Rijn en de Maas.”
“Onze schippers nemen gasten
vooral mee vanuit sociaal oogpunt,
maar het levert hun ook een leuk
extra centje op. De verwachting was
dat het voornamelijk oud-schippers
zouden zijn, maar niets is minder
waar. Veel vrouwen melden zich aan
en heel veel fietsers die een paar dagen
meevaren, ergens afstappen en
terugfietsen.”
Alex Mutsaars bemiddelt met Binnenvaartcruises tussen binnenvaartschippers
en mensen die een weekje willen meevaren. Eind dit jaar bestaat zijn reisbureau
tien jaar.
“Onze gasten zijn mensen alleen of
een stel. Of je nu 20 jaar bent of 80…
leeftijd maakt niet uit”, zegt Alex.
“Als je maar vitaal bent want het is
veel trappen lopen. Jonge kinderen
kunnen om veiligheidsredenen niet
mee aan boord. Van de meevarenden
vragen wij wel enige flexibiliteit. De
vracht bepaalt namelijk de route van
het schip en het moment en de plaats
van opstappen. En soms moeten wij
een reis annuleren. Zoals vorig jaar,
toen was het met de lage waterstand
te lastig om aan te meren voor gasten.”
Kleurrijke ontmoetingen
“Vóór corona hadden wij zeventien
schepen in onze portefeuille.
Nu minder, ook doordat sommige
schippers zijn gestopt vanwege hun
leeftijd of door ziekte. De aanvragen
voor een meevaarvakantie nemen alleen
maar toe. Daarom zijn wij altijd
op zoek naar schippers die het leuk
vinden om mensen te ontvangen op
hun schip”, doet Alex een verkapte
oproep.
“Vanuit de hele wereld hebben wij
aanmeldingen. Dat levert kleurrijke
ontmoetingen op. Aan boord horen
schippers bijzondere en kippenvelverhalen.
En met onze tochten
brengen wij de binnenvaart op een
bijzonder manier onder de aandacht.
‘Onze’ schippers kun je met een gerust
hart ambassadeurs van de
binnenvaart noemen.”
Om het leven aan boord te delen met
het grote publiek zocht Alex contact
met een tv-productiebedrijf. Dit resulteerde
een paar jaar geleden in de
docuserie Vaart waarin presentator Elles
de Bruin meevoer op drie binnenvaartschepen.
Centraal in deze serie:
het levensverhaal van de schipper, de
gezinnen en het leven aan boord. Op
de route stapten gasten aan boord,
ieder ook met hun eigen verhaal en
motivatie. Dat leverde mooie afleveringen
op.
Schippers aan het woord
Op dit moment is Alex bezig om de
kleurrijke levensverhalen van ‘zijn’
schippers te bundelen in een boek.
Elke schipper heeft zijn eigen verhaal.
Zoals het Heerenschip, gerund door
een mannenstel dat oorspronkelijk
niet uit de binnenvaartwereld komt.
Zij vertellen boeiend over hun ontmoetingen
aan boord. Of een boerenzoon
die al op 13-jarige leeftijd wist
dat hij wilde varen en nu een tweetal
koppelverbanden in de vaart heeft. En
schipperskinderen die blijven varen.
Allemaal nemen zij gasten mee. Alles
komt aan bod in het boek: werk, gezin,
romantiek, mooie natuur en dan
zo beschreven dat het leuk lezen is
voor mensen die nog nooit in aanraking
zijn geweest met de binnenvaart.
Alex heeft nog een paar schepen te
gaan.
Wil je meer informatie over de meevaarvakanties?
Of ben je schipper en
geïnteresseerd in gasten aan boord?
Neem dan contact op via
www.binnenvaartcruises.nl.
www.shipping-technics-logistics.de
BIJZONDERE KLUS VOOR GS YARD
GS Yard is vooral bekend om de tankers die ze er bouwen.
Vooral met het eigen Sunrise-ontwerp is de Groningse
werf al jaren succesvol. Maar in Waterhuizen zien ook andere
scheepstypen het levenslicht. Van drogeladingschip
tot rivercruiser.
Nu bouwen ze er een veerpont. De Meine Fähre 1 ging vrijdag
7 juli – voor de tweede keer – te water. Het autoveer
is bestemd voor de nieuwe rederij Meine Fähre, die ermee
een verbinding gaat onderhouden tussen Norddeich en
het Duitse Waddeneiland Norderney.
SCHONERE LUCHT IN DUITSE
HAVENS
(foto Simon Marrink)
Via de subsidieregeling BordstromTech stelt
de Duitse overheid een kleine 9 miljoen euro
beschikbaar voor projecten om in zee- en
binnenhavens de uitstoot door schepen te verlagen.
Het gaat om 21 projecten in onder meer de havens van
Bremerhaven, Norddeich, Cuxhaven en Berlijn. Uiteenlopende
projecten krijgen financiële ondersteuning. Van
mobiele walstroominstallaties tot het aanpassen van
schepen zodat ze gebruik kunnen maken van walstroom
en alternatieve technologieën om boordstroom op te
wekken.
De overheid verwacht hierdoor per jaar zo’n 11.900 ton
broeikasgasemissies te kunnen voorkomen Daarnaast
scheelt het ook nog eens de uitstoot van circa 205 ton
luchtverontreinigende stoffen, zoals NOx en fijnstof.

24 18 juli 2023
Wij wensen eigenaar en bemanning een goede vaart met mts BLUE JENNIFER!
Foto: Media Creators

18 juli 2023
25
Concordia Damen levert met
Blue Jennifer weer een stralende
Parsifal-tanker op
Cras eu mattis
neque proin
malesuada iaculis
dui, sit amet cursus
elit faucibus.
(foto)
(foto Media-Creators)
Aan mts BLUE JENNIFER leverden o.a.
Concordia Damen Shipbuilding
Levering totaal schip
CCM3
Afbouw
Gebr. de Jonge Shipbuilding
Services
Bouw casco
Shipyard Kladovo Service
Levering Casco
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Beerens Handelsonderneming
- Enkel uitschuifbare radarmast
vierkant model
- Dakradarmast type Dortsman
- Stuurhuistrap
Blokland Non-Ferro
Beunkoelers
De Waal Machinefabriek
- Stuwa Schroefasinstallatie met
schroefasrem
- Stuwa-schroefasseals
- EasyFlow-roersysteem
- Stuwa-stuurmachine
Foresta Trading
- Volledige pakket F.T. VICTORdienstpompen
- F.T. TTK ballast-/stripping-ejectors
- F.T. Smeeroliehaspelsets
- Volledige pakket F.T. DP-koelwatercirculatiepompen
Hoogendoorn MBI
Volledige betimmering achterwoning
en stuurhuis
Hybrid Ship Propulsion
2x Oswald PM voortstuwingsmotoren
Kampers Shipyard
Stuurhuis incl.
hefgeleidekokersysteem
Kieboom Werkendam
Inventaris
MAN Rollo
Stage V motor. MAN E3262LE262
LNG 495 ekW, MAN D2676LE328
277 ekW
Marflex Europe
8 x MarFlex deepwell-pomp
MDPD-80
Oechies Elektrotechniek
- Elektrische voortstuwingsinstallatie
- PMS met LNG-generatoren
- Elektrische installatie
- Nautisch pakket
Van harte gefeliciteerd!
mts Blue Jennifer
Behouden Vaart!
vlootschouw.nl/blue-jennifer
- Camerasysteem
- Overdruk
- Gasdetectie
OMRU Scheepsramen
Scheepsramen
PSI Pijpleidingen
Dekleidingen
Veth Propulsion
1 Veth Stuurrooster, type VGS-1200L
met E-motor
W&O Europe
Appendages voor de
dekleidingsystemen, ballastsysteem
en de machinekamers
WindeX Engineering
Airconditioning, overdrukinstallatie,
afzuiging accommodatie
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Foto: Media Creators
Innovatieve
Specialist
Wij wensen de Blue Jennifer
een behouden vaart!
Namens Team Binnenvaartkrant
Biesboschhaven Noord 7a . 4251 NL Werkendam
T. 085-040 48 00 . M. 06 835 26 326 . info@ccm3.nl
www.ccm3.nl

26 18 juli 2023
DE SPECIALIST
IN SCHEEPS-
VERWARMING!
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960
In onze Smart-Line, Caminus en Blue-Line serie
vindt u een groot aantal oliegestookte scheepsverwarmingsinstallaties,
variërend in afmeting,
emissie-uitstoot en capaciteit (7-120kW). Ook is
er de optie tot warmwatervoorziening.
SMART-LINE
• Hoog rendement >91%
• Schone verbranding LOW NOx principe
• Multifunctionele installatie
• Klein in formaat
• Compactste olie
gestookte CV ketel
ter wereld
MAAKT WERK VAN
UW TRANSPORT
CAMINUS
• Hoog rendement >92%
• Laag brandstofverbruik
• Degelijke constructie
• Onderhoudsarm
• Goede prijs/
kwaliteitverhouding
Wij zorgen voor optimaal en
efficiënt vervoer van uw
goederen en zijn gespecialiseerd
in het vervoer van bulkgoederen
en speciaal transport over alle
Europese binnenwateren.
BLUE-LINE
• Hoog rendement >95%
• Lager stroomverbruik >35%
• Eenvoudige bediening
• Roetuitstoot 0%
• Schoonste ketel in
zijn klasse*
* voldoet aan strengst
gestelde milieueisen
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem
+31 (0)183 - 610 211
info@postmarineheating.com
www.postmarineheating.com
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl

18 juli 2023
27
Werk aan Twentekanalen zit erop!
De verruiming van de Twentekanalen zit erop.
Minister Harbers woonde op 4 juli de afronding van
de werkzaamheden bij, samen met vertegenwoordigers
van Rijkswaterstaat, aannemerscombinatie Van Oord-
Hakkers-Been en regionale bestuurders.
Dankzij de verruiming van de Twentekanalen kunnen
grotere en zwaarder beladen schepen veiliger en vlotter
varen en zijn de havens van Almelo, Hengelo en
Enschede beter bereikbaar.
Om de vaarweg geschikt te maken voor klasse Vaschepen
zijn sinds 2008 tal van projecten uitgevoerd.
Zo is in een eerdere fase het traject tussen Sluis Eefde
en Delden verruimd, is een nieuwe kolk bij Eefde gebouwd
en zijn kades en zwaaikommen aangepast. De
gemeenten Almelo en Hengelo moeten hun havens
nog wel geschikt maken.
Meer lading naar het water
De Twentekanalen gelden als een belangrijke logistieke
verbinding voor het vervoer van goederen. Het
transport op de route neemt naar verwachting toe in
de komende jaren. Jaarlijks bevaren 12.000 vrachtschepen
de kanalen. Verwacht wordt dat dit op termijn
groeit naar jaarlijks 20.000 vrachtschepen.
Toenmalig minister Schultz van Haegen maakte in
2013 afspraken met 31 Twentse bedrijven om lading
van de weg te verschuiven naar het water. Die afspraak
is vastgelegd in de ‘Beter Benutten-deal’.
Om ervoor te zorgen dat schepen meer lading
kunnen vervoeren zijn de Twentekanalen verruimd
tussen de IJssel en sluis Eefde, tussen sluis Eefde en
Delden (eerdere fase), tussen Delden en Hengelo
Minister Harbers kwam bij de afsluiting van de werkzaamheden kijken hoe de Twentekanalen er nu bij liggen.
(foto Feike Faase Fotografie)
en in de zijtak. Verder is de invaart van de zijtak aan
beide zijden met zo’n 1,50 meter verbreed.
Op veel plaatsen zijn de damwanden vervangen, omdat
ze aan vervanging toe waren. Bij Delden is een
grotere zwaaikom aangelegd en bij Almelo is een
nieuwe aangelegd. Ook is de gemeentekade Delden
veiliger gemaakt voor het laden en lossen van klasse
Va-schepen.
Bij Sluis Hengelo zijn de bestaande wachtplaatsen
voor binnenvaartschepen uitgebreid en is aan beide
zijden van de sluis een wachtplaats voor de recreatievaart
aangelegd. Voor schepen met gevaarlijke
stoffen (kegelschepen) is de bestaande kegelligplaats
geschikt gemaakt voor de klasse Va.
Oevers
De zwaaikom bij Bornerbroek is natuurlijkvriendelijk
heringericht. Bij Kristalblad kreeg 500 meter hellende
oever langs beide kanten van het kanaal een natuurlijke
uitstraling. Daarnaast zijn tussen Delden en Hengelo
en bij Almelo hellende oevers aangelegd, zodat
mensen en dieren gemakkelijker uit het kanaal kunnen
komen als ze daar per ongeluk in zijn geraakt.
Het gebied rondom de Twentekanalen is van zichzelf
‘kwelgevoelig’. Om overmatige kwel te voorkomen
heeft Rijkswaterstaat een zandbentonietmengsel
toegepast. Dit is een innovatieve maatregel, die de
bodemweerstand verhoogt na het baggeren van de
waterbodem en zo overmatige kwel voorkwam.
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS
De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland
26 en 27 september 2023
De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) -
heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme
industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van
de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor
onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer
aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.
Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!
Party “Dock & Rock”
met live muziek
Dinsdag 26 september 2023
Party incl. buffet en live muziek
Contact:
E-mail: messe@messekalkar.de
Tel: +49 (0) 2824/910-151
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

28 18 juli 2023