Transport & Logistiek 2023 Editie 6

van elektrische en waterstof trucks echt
schaalbaar is door voldoende aanbod
van trucks, een betrouwbaar en dekkend
laadinfrastructuur en voldoende aanbod van
groene stroom van waterstof, dan kunnen
HVO en bio-LNG worden uitgefaseerd.
Deze uitfasering zal anders zijn voor de
verschillende vormen van transportinzet,
te weten stedelijk, regionaal, nationaal en
internationaal.”
Sexy
Volgens Van der Schuit ontbreekt het helaas
bij overheid en ook bij een branchevereniging
als TLN aan uitingen en/of actie als het
gaat om de hernieuwbare brandstoffen
HVO en bio-LNG. “Ze geven aan dat
bio-brandstoffen belangrijk zijn. Maar als
je hen vraagt wat ze eraan doen en waar
je dat in acties of uitingen terugziet, dan
blijft het stil. TLN en evofenedex gaan over
de pot geld die beschikbaar komt uit de
vrachtwagenheffing, het zogenoemde
terugsluizen van die inkomsten naar de
sector om de verduurzaming te stimuleren.
De huidige voorstellen van deze clubs is dat
alles naar elektrisch en waterstof moet. Maar
een doelstelling die ze daarbij vergeten, is
dat ook biobrandstoffen tijdelijk gestimuleerd
dienen te worden. Zeker de eerste jaren nog
zou daarom een deel van dat geld moeten
gaan naar bio-brandstoffen. Ik begrijp dat
Eerste openbare laadplein
onderweg
Tot nu toe bouwt Rolande vooral bio-
LNG tankstations. Inmiddels zijn er in
totaal 25 stations, waarvan veertien
in Nederland, zes in Duitsland en vijf
in België. Maar het eerste openbare
laadplein specifiek voor trucks is in
ontwikkeling in Tilburg.
hernieuwbare brandstoffen HVO en bio-LNG
inmiddels minder sexy zijn dan elektrisch,
maar bij dezen roep ik de betrokken partijen
op zich hier hard voor te maken en zich er
expliciet over uit te spreken.”
9