Transport & Logistiek 2023 Editie 6
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Techniek<br />
van 530 pk. Duidelijk zichtbaar is dat de<br />
auto hoger op de banden staat. “Door de<br />
offroadsoftware gaat het schakelen wat<br />
bruusker en rijd je met hogere toeren”, zegt<br />
hij. “Deze auto is enigszins vergelijkbaar met<br />
een standaard weguitvoering.”<br />
Grind ophalen<br />
Chauffeurstrainer Pascal Hochstenbach<br />
verlaat de groeve met een offroad XFC<br />
530 FAT omdat de tijd op is. De auto<br />
wordt aangedreven door twee achterassen<br />
en gestuurd door de vooras. “Deze<br />
auto is bijvoorbeeld heel geschikt voor<br />
wegonderhoud. Denk aan snelwegen in<br />
Duitsland bijvoorbeeld. Je kunt er grind mee<br />
ophalen in een groeve en vervolgens op pad<br />
gaan naar die wegwerkzaamheden.” De<br />
truck is uitgevoerd met de offroadsoftware<br />
en ‘rockfree’. Die optie laat de auto<br />
langzaam van achteren naar voren kantelen<br />
als hij vastzit, waarna je geheid door kunt<br />
rijden. Helaas is er geen tijd meer om in<br />
de groeve te toeren. We verlaten het ruige<br />
terrein via een spoelbak, een omgekeerd<br />
wasapparaat. “Dat is bedoeld om de<br />
openbare weg te sparen.”<br />
De vuilnisauto XD 340 FAG, compleet<br />
met gestuurde voorloopas, vertrekt vanuit<br />
de parkeerplaats van Snowworld richting<br />
milieustraat op een industrieterrein van<br />
Landgraaf. Een ritje van een kilometer of<br />
tien, vooral over de autobaan. De vuilnisauto<br />
is het kleine broertje van bovenstaande<br />
offroad-types.<br />
“Deze truck rijdt prima op de snelweg”,<br />
vertelt accountmanager Gaby Leurs. Hij<br />
prijst verder de ruime cabine en de kwaliteit<br />
van de geluidsinstallatie, compleet met<br />
subwhoofer. We naderen een rotonde en<br />
46 TRANSPORT<br />
& LOGISTIEK<br />
hij remt zachtjes op de motorrem, die drie<br />
standen heeft. Dat spaart banden, dus<br />
uitstoot. De vuilnisopbouw heeft verder een<br />
camera, zodat je in de cabine goed kunt<br />
zien wat er aan de achterzijde gebeurt.<br />
Eenmaal bij de milieustraat aangekomen,<br />
komt een medewerker enthousiast<br />
aangelopen. Hij wil graag even achter het<br />
stuur plaatsnemen. “Ik heb 25 jaar met de<br />
voorloper van deze vuilnis opgehaald. En nu<br />
ga ik een ritje maken”, grapt hij.<br />
Kleine draaicirkel<br />
Coos Edzas, manager parts & repair<br />
information van DAF stuurt met de XF<br />
480 FAW. Bijzonder aan deze auto is de<br />
manoeuvreerbaarheid. Zelfs met lage<br />
snelheid kun je bijvoorbeeld een kleine<br />
draaicirkel rijden. Dat is te danken aan de<br />
aangedreven tandemas. De cabine van<br />
deze auto is toch ruim, ook al is het een<br />
dagcabine. Verder prijst Edzas het goede<br />
zicht. Door de aflopende dashboard kijk je<br />
zelfs onder de ruitenwissers door naar het<br />
wegdek. En als de bijrijders-bioscoopstoel<br />
in de auto is opgeklapt, kun je via het extra<br />
raampje in de rechterdeur de zijkant van de<br />
truck rechtstreeks in de gaten houden.<br />
In de afzetbakcontainer zit momenteel<br />
40 ton. Dat maakt een functionaliteit als<br />
Predictive Cruise Control bijzonder handig,<br />
aldus de man achter het stuur. Deze<br />
technologie neemt de veranderingen in<br />
hellingspercentage mee, en werkt op basis<br />
van GPS. Doordat het systeem de auto<br />
hellingafwaarts laat uitrollen, zorgt het voor<br />
brandstofbesparing. En ook de ABS vindt<br />
Edzas een nuttige functionaliteit. Die zorgt<br />
ervoor dat je truck remt als jij per ongeluk<br />
een filesituatie over het hoofd ziet.<br />
Rotonde<br />
Ook Henk Wullems is van de partij in Zuid-<br />
Limburg. Normaal gesproken doet hij aan<br />
voertuigbeproeving, maar nu bestuurt hij<br />
een XF 480 FAN. Nadat hij is ingestapt zet<br />
hij eerst het stuur op de juiste hoogte. Dan<br />
draait hij de sleutel om.<br />
Met een aanhanger is het gevaarte in<br />
totaal 18,5 meter lang. “Deze truck stuurt<br />
zowel via de vooras als via de achteras.<br />
Daardoor volgt de aanhanger mooier als je<br />
een bocht neemt.” Op de rotonde volgt de<br />
aanhanger inderdaad naadloos.<br />
Nu zetten we een daling in van 6% met<br />
de auto met 40 ton grind in de aanhanger.<br />
En Wullems steekt de loftrompet over de<br />
ZF-intarder, een hydrodynamische retarder<br />
die in de versnellingsbak is geïntegreerd.<br />
“De intarder is een hele goed aanvulling op<br />
de motorrem”, legt hij uit. “Het rijdt als een<br />
luxe auto en maakt het comfortabel om in<br />
de bergen te rijden. Vroeger had je nog wel<br />
eens last van oververhitte remmen als je een<br />
noodstop moest maken. Met de intarder<br />
gaat dat niet gebeuren.”