Transport & Logistiek 2023 Editie 6

Al eens eerder bracht DAF de nieuwe
generatie trucks XD uit 2022 en de
XF, XG en XG + uit 2021 voor het voetlicht.
Dat was onder de warme Spaanse zon
(zie T&L12 uit 2022). “We hebben sinds de
lancering 90.000 orders geschreven”, moet
manager PR Rutger Kerstiens van het hart.
In ons eigen land kan ditmaal ook de
reeks meer-assige voertuigen worden getest,
net als de dubbelaangedreven trekkers en
bakwagens voor on- en off-roadtoepassingen
en de nieuwe XDC en XFC bouwvoertuigen.
De laatste constructies zijn voor het eerst ook
leverbaar in 4x2 asconfiguratie.
DAF introduceert verder de nieuwe Extra
Robust-uitvoering van de XD en XF: on-road
uitvoeringen met een off-road cabine. Het
voordeel van deze cross-over is dat hij
minder schadegevoelig is.
Daarmee is de Extra Robust geschikt
voor ondernemingen in bijvoorbeeld
de bouw en de gemeentelijke sector,
die behoefte hebben aan de laagste
schadegevoeligheid, maar tegelijkertijd
geen volledige off-roadcapaciteiten nodig
hebben. Het robuuste front met zijn
hoog gemonteerde bumper wordt altijd
gecombineerd met een geïntegreerde
onderrijbeveiliging aan de voorzijde en is
beschikbaar op alle XD en XF bakwagens en
trekkers.
Bouwvoertuigen
De bouwvoertuigen XDC en XFC hebben
een kenmerkend uiterlijk meegekregen.
Zo is de grille niet zilverkleurig, zoals bij de
andere familieleden, maar zwart. Verder is
de truck uitgerust met een robuuste stalen
bumper, een stalen beschermingsplaat
voor de radiateur en twee onderhoudsvrije
LED-mistlampen. Die zijn diep in de bumper
verzonken, voor bescherming. Een extra
optie is een flexibele onderste opstaptrede.
De XDC en XFC zijn leverbaar als
8x4, 6x4 en nu ook als 4x2. Ze hebben
een bodemvrijheid tot 40 centimeter. De
oploophoek is 25 graden, en dat maakt ze
volgens DAF praktisch voor toepassingen
waarbij regelmatig off-road moet worden
gereden.
Voor uitstekende tractie onder zware
omstandigheden biedt DAF zijn XDC en XFC
trucks daarnaast aan met onderhoudsarme
tandemassen met dubbele aandrijving: van
lichte 19-tons tandems met enkele reductie
(SR1132T), bladvering en schijfremmen
of trommelremmen tot 21- en 26-tons
varianten (SR1360T) met enkele reductie,
schijfremmen en luchtvering.
“Deze truck stuurt
zowel via de vooras
als via de achteras.
Daardoor volgt de
aanhanger mooier als
je een bocht neemt”
Voor zware en off-road toepassingen zijn de
tandems van 21 en 26 ton ook leverbaar
met naafreductie (HR1670T). De tandems
zijn beschikbaar met een breed scala aan
eindoverbrengingen van 3,46:1 tot 7,21:1,
om de specificatie goed af te stemmen op de
individuele taak.
Verder is een hydraulisch aangedreven
vooras beschikbaar, die kan worden
ingeschakeld als nóg meer tractie vereist is.
Testritten
Op de parkeerplaats van SnowWorld
in Landgraaf staan twaalf perfect
schoongewassen DAF-trucks strak in het
gelid. Klaar om testritten mee te maken.
Vier exemplaren vertrekken direct naar
Groeve Hendriks Bedrijven, ook in de
heuvels, een paar kilometer verderop. Daar
aangekomen, moeten de deelnemers zich
volgens veiligheidsvoorschriften uitdossen in
gele veiligheidshesjes en zwarte schoenen
met metalen neuzen, die in veel maten
beschikbaar zijn. Ze staan voor het grijpen
boven elkaar in kasten.
Bart Schoenmaker, in het dagelijkse
leven docent voor monteurs bij DAF, zit
met een brede grijns achter het stuur van
de metallicgele DAF XFC. De kipper heeft
een totaalgewicht van 33 ton en een sterke
motor van 530 pk. De achterasratio draait
de drijflijnratio vier keer zo langzaam als
de twee achterwielen, legt hij uit. Dat kan
handig zijn bij het ruige, soms modderige en
gladde terrein in de groeve. Om de functie
te demonstreren, rijden we even later heel
traag door een stuk met plakkerige gelige
klei, en de auto dreigt vast te gaan zitten.
Offroadsoftware
“De auto vindt dit leuk”, geniet
Schoenmaker, en nadat hij zachtjes gas
geeft, rijdt de auto schijnbaar moeiteloos
verder met behulp van de versnellingsbak
met offroadsoftware. Even later rijden
we achteruit een steile helling op. Ook al
geen enkel probleem. Het Hill Start Aid
Systeem zorgt ervoor dat we niet naar
achteren kantelen. Naar beneden kiest
de testchauffeur de eerste versnelling en
we rijden tussen de zes en acht kilometer.
“De truck houdt die snelheid automatisch
vast. Natuurlijk spaar je brandstof als je
een hogere versnelling kiest.” Fijn dat
Schoenmaker dat vandaag achterwege laat.
Technisch specialist beproeving Benny
Dirkx bij DAF bestuurt de DAF XFC 530
FT. De auto weegt 40 ton, heeft een
trekconfiguratie van 4x2, is door één as
aangedreven en heeft eveneens een motor
45
>>