Transport & Logistiek 2023 Editie 6

More documents

Recommendations

Info

Techniek Tekst ingrid Damen Beeld DAF en Ingrid Damen DAF trucks aan de tand gevoeld Ervaren bikkels nemen proef op de som DAF neemt qua volume de eerste plek in op de Nederlandse truckmarkt, meldt marketing manager Arno Scheffer trots tijdens een persintroductie in Landgraaf. In 2022 kwam het Europese marktaandeel in het zware segment uit op 17,3%: een record. Tijdens de happening kon de nieuwe generatie bouwvoertuigen en trucks voor specifieke toepassingen volop worden getest, onder meer in een zandgroeve waar het werk onverstoord doorging. 44 TRANSPORT & LOGISTIEK
Al eens eerder bracht DAF de nieuwe generatie trucks XD uit 2022 en de XF, XG en XG + uit 2021 voor het voetlicht. Dat was onder de warme Spaanse zon (zie T&L12 uit 2022). “We hebben sinds de lancering 90.000 orders geschreven”, moet manager PR Rutger Kerstiens van het hart. In ons eigen land kan ditmaal ook de reeks meer-assige voertuigen worden getest, net als de dubbelaangedreven trekkers en bakwagens voor on- en off-roadtoepassingen en de nieuwe XDC en XFC bouwvoertuigen. De laatste constructies zijn voor het eerst ook leverbaar in 4x2 asconfiguratie. DAF introduceert verder de nieuwe Extra Robust-uitvoering van de XD en XF: on-road uitvoeringen met een off-road cabine. Het voordeel van deze cross-over is dat hij minder schadegevoelig is. Daarmee is de Extra Robust geschikt voor ondernemingen in bijvoorbeeld de bouw en de gemeentelijke sector, die behoefte hebben aan de laagste schadegevoeligheid, maar tegelijkertijd geen volledige off-roadcapaciteiten nodig hebben. Het robuuste front met zijn hoog gemonteerde bumper wordt altijd gecombineerd met een geïntegreerde onderrijbeveiliging aan de voorzijde en is beschikbaar op alle XD en XF bakwagens en trekkers. Bouwvoertuigen De bouwvoertuigen XDC en XFC hebben een kenmerkend uiterlijk meegekregen. Zo is de grille niet zilverkleurig, zoals bij de andere familieleden, maar zwart. Verder is de truck uitgerust met een robuuste stalen bumper, een stalen beschermingsplaat voor de radiateur en twee onderhoudsvrije LED-mistlampen. Die zijn diep in de bumper verzonken, voor bescherming. Een extra optie is een flexibele onderste opstaptrede. De XDC en XFC zijn leverbaar als 8x4, 6x4 en nu ook als 4x2. Ze hebben een bodemvrijheid tot 40 centimeter. De oploophoek is 25 graden, en dat maakt ze volgens DAF praktisch voor toepassingen waarbij regelmatig off-road moet worden gereden. Voor uitstekende tractie onder zware omstandigheden biedt DAF zijn XDC en XFC trucks daarnaast aan met onderhoudsarme tandemassen met dubbele aandrijving: van lichte 19-tons tandems met enkele reductie (SR1132T), bladvering en schijfremmen of trommelremmen tot 21- en 26-tons varianten (SR1360T) met enkele reductie, schijfremmen en luchtvering. “Deze truck stuurt zowel via de vooras als via de achteras. Daardoor volgt de aanhanger mooier als je een bocht neemt” Voor zware en off-road toepassingen zijn de tandems van 21 en 26 ton ook leverbaar met naafreductie (HR1670T). De tandems zijn beschikbaar met een breed scala aan eindoverbrengingen van 3,46:1 tot 7,21:1, om de specificatie goed af te stemmen op de individuele taak. Verder is een hydraulisch aangedreven vooras beschikbaar, die kan worden ingeschakeld als nóg meer tractie vereist is. Testritten Op de parkeerplaats van SnowWorld in Landgraaf staan twaalf perfect schoongewassen DAF-trucks strak in het gelid. Klaar om testritten mee te maken. Vier exemplaren vertrekken direct naar Groeve Hendriks Bedrijven, ook in de heuvels, een paar kilometer verderop. Daar aangekomen, moeten de deelnemers zich volgens veiligheidsvoorschriften uitdossen in gele veiligheidshesjes en zwarte schoenen met metalen neuzen, die in veel maten beschikbaar zijn. Ze staan voor het grijpen boven elkaar in kasten. Bart Schoenmaker, in het dagelijkse leven docent voor monteurs bij DAF, zit met een brede grijns achter het stuur van de metallicgele DAF XFC. De kipper heeft een totaalgewicht van 33 ton en een sterke motor van 530 pk. De achterasratio draait de drijflijnratio vier keer zo langzaam als de twee achterwielen, legt hij uit. Dat kan handig zijn bij het ruige, soms modderige en gladde terrein in de groeve. Om de functie te demonstreren, rijden we even later heel traag door een stuk met plakkerige gelige klei, en de auto dreigt vast te gaan zitten. Offroadsoftware “De auto vindt dit leuk”, geniet Schoenmaker, en nadat hij zachtjes gas geeft, rijdt de auto schijnbaar moeiteloos verder met behulp van de versnellingsbak met offroadsoftware. Even later rijden we achteruit een steile helling op. Ook al geen enkel probleem. Het Hill Start Aid Systeem zorgt ervoor dat we niet naar achteren kantelen. Naar beneden kiest de testchauffeur de eerste versnelling en we rijden tussen de zes en acht kilometer. “De truck houdt die snelheid automatisch vast. Natuurlijk spaar je brandstof als je een hogere versnelling kiest.” Fijn dat Schoenmaker dat vandaag achterwege laat. Technisch specialist beproeving Benny Dirkx bij DAF bestuurt de DAF XFC 530 FT. De auto weegt 40 ton, heeft een trekconfiguratie van 4x2, is door één as aangedreven en heeft eveneens een motor 45 >>
Page 1 and 2: 6 juni 2023 transportlogistiek.nl T
Page 3 and 4: (Advertorial) Blauwe Diesel, ook d
Page 5 and 6: Voorwoord 31 ICT 34 Met digitaliser
Page 7 and 8: Meegroeien met de ontwikkelingen Bi
Page 9 and 10: van elektrische en waterstof trucks
Page 11 and 12: Hoe bent u in de sector terechtgeko
Page 13 and 14: 2 een modern geautomatiseerd wareho
Page 15 and 16: Brandstoffen Tekst Ingrid Damen HBE
Page 17 and 18: van elektrische trucks en de aanleg
Page 19 and 20: ereid om die te financieren. Doorda
Page 21 and 22: de eerste plenaire sessie van het c
Page 23 and 24: van PostNL heeft een actieradius va
Page 25 and 26: Efficiency’s missie om vrachtwage
Page 27 and 28: edrijven binnen Europa de 4e Lean &
Page 29 and 30: “Als we alle dieseltrucks gestati
Page 31 and 32: Economie Tekst Robert van Leewen Be
Page 33 and 34: ook het belangrijkste laad- en losl
Page 35 and 36: 2 oplossingen te bieden aan vervoer
Page 37 and 38: Column Albert Veenstra Beeld Christ
Page 39 and 40: Topsector hebben we inmiddels van r
Page 41 and 42: die op deze brandstof rijden, en er
Page 43: ADVERTORIAL compenseert plotselinge
Page 47 and 48: Opbouw en truck één machine DAF T
Page 49 and 50: dan wordt er een accupakket bijgepl
Page 51 and 52: SOLIDE IS HET NIEUWE INNOVATIEF BEC

Transport & Logistiek 2023 Editie 6

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?