Transport & Logistiek 2023 Editie 6

Duurzaamheid
Tekst Ingrid Damen Beeld PreZero en Ingrid Damen
De hobbelige weg van pomp
naar stopcontact
Stoere vuilniswagens van
afvalbedrijf PreZero legen
met de regelmaat van de klok
containers in Nederlandse
binnensteden. En in een heel
aantal van die steden geldt
vanaf 2025 een zero-emissie
zone. Hoe gaat PreZero hier aan
voldoen? Egbert Verzijl, dagelijks
bezig met de energietransitie
en emissievrije logistiek, werkt
continu aan deze uitdaging.
“We kunnen wel elektrische
voertuigen bestellen, maar we
moeten ook de mogelijkheid
hebben om ze op te laden.”
De Coördinator Rijstijl en Schadepreventie
houdt zich vanaf 1 januari
tevens bezig met de transitie naar een
emissievrije vloot. “Ik had nog weinig kennis
van elektrische vrachtwagens”, zegt hij
bescheiden. Dus spijkert Egbert Verzijl
zijn kennis bij over zero-emissie transport
via de eerste editie van de Zero Emission
Truck Academy (zie kader). Gedurende vijf
bijeenkomsten zit hij om tafel met cursusleider
Eric Beers en vertegenwoordigers van
twaalf andere organisaties om essentiële
basiskennis op te doen.
Inmiddels is Verzijl helemaal ingewerkt op
het onderwerp, vertelt hij vanaf het kantoor
in Arnhem-Zuid. Hij drinkt zijn koffie uit een
gerecyclede beker die opnieuw kan worden
gebruikt. Dat past bij de ambitie van PreZero
om bij te dragen aan de circulaire economie.
Dat doet het bedrijf vooral door van
afval weer grondstoffen te maken, aldus de
afdeling communicatie. En als het bedrijf
dan afval inzamelt, wil het dat zo duurzaam
40 TRANSPORT
& LOGISTIEK
mogelijk doen, met zo min mogelijk uitstoot.
Daar hoort elektrisch rijden bij.
Verzijl bekijkt de voordelen van
elektrisch rijden voor PreZero vanuit allerlei
invalshoeken. “Gunstig is dat veel van de
vuilniswagens relatief niet zo veel kilometers
afleggen op een dag, dat maakt elektrisch
rijden mogelijk. Maar rijden op stroom is
nog geen vanzelfsprekendheid in ons land.
Je moet wel de beschikking hebben over
voldoende laadmogelijkheden.” De vloot van
PreZero bestaat uit zo’n 725 trucks, waarvan
veertien trucks elektrisch zijn en drie op
waterstof rijden.
Groot laadplein in Duiven
PreZero opereert vanuit meer dan 50 locaties.
In Duiven beschikt de afvalverwerker en
recycler over een groot laadplein. Dit is dan
ook het vertrekpunt van de elektrische trucks
die in de regio Arnhem actief zijn. “In Duiven
zijn er zestien laadpalen voor deze trucks.”
Maar voor Alphen aan den Rijn
bijvoorbeeld, ligt dat heel anders. Daar
is onvoldoende stroom beschikbaar. De
netbeheerder moet ervoor zorgen dat zo’n
aansluiting het bedrijf binnenkomt. Hier ligt
dus een uitdaging om mee aan de slag te
gaan.
Door de opleiding weet Verzijl nu precies
hoe hij het benodigde stroomvermogen moet
berekenen en neemt hij die informatie mee in
gesprekken met de netbeheerder. Bovendien
heeft hij inmiddels voor alle locaties
netwerkverzwaring aangevraagd.
Alternatieven
Verzijl zet nu diverse opties in Alphen aan
den Rijn op een rij. “Wanneer je over moet
op elektrisch aangedreven trucks, maar
onvoldoende stroom op je locatie hebt, moet
je toch gaan kijken naar alternatieven. Is een
1
waterstofaggregaat wellicht een oplossing?
En is het mogelijk om zonnepanelen op het
dak te installeren en batterijen te plaatsen om
opgewekte stroom op te slaan? Dat moeten
dan wel gigantisch veel exemplaren zijn, een
container vol zo ongeveer. Eigenlijk zijn dit
geen ideale oplossingen.”
Ook HBE’s (Hernieuwbare
Brandstofeenheden) hebben de interesse
van Verzijl gewekt, doordat de academy er
aandacht aan besteedt. HBE’s zijn certificaten
die je als logistiek bedrijf kunt krijgen als je
een elektrisch voertuig op je eigen locatie
oplaadt. Die kun je vervolgens verkopen aan
organisaties die zich bezighouden met de
productie van fossiele brandstoffen. “Ik zie er
inmiddels het belang van in. En we gaan ons
er verder in verdiepen.”
Waterstof als energiedrager ziet Verzijl
als een mogelijke oplossing in de toekomst,
zeker voor trucks die langere afstanden
moeten rijden. Maar op dit moment leveren
de truckfabrikanten nog geen vrachtwagens