Transport & Logistiek 2023 Editie 6

More documents

Recommendations

Info

Zonder gedoe BEDRIJFSKLEDING BESTELLEN HKV MAAKT KWALITEIT PERSOONLIJK Het begint met goed luisteren. Wij willen jouw situatie en behoefte begrijpen. Het persoonlijke contact maakt van HKV een betrokken partner die proactief meedenkt en duidelijk communiceert. Een goed proces zorgt ervoor dat alles tot in de puntjes geregeld wordt. Zodat jij er geen omkijken naar hebt. 50 PAGINA’S VOL KENNIS EN INFORMATIE! Vraag ons GRATIS magazine aan via: www.hkvochten.nl/tl 0344 - 22 76 00 info@hkvochten.nl Ochten | Tilburg | Vlaardingen
Column Albert Veenstra Beeld Christiaan Krouwels Brandstoffen en logistiek De energietransitie zet door. Steeds meer ondernemers kijken serieus naar elektrische vrachtwagens en bestelbussen. Elektrische voertuigen, laadinfrastructuur, inpassing in de ruimte, het komt er allemaal snel aan. In een parallelle wereld wordt nagedacht over alternatieve brandstoffen. Hier zijn nog veel problemen op te lossen. En dat moet ook gebeuren, want in sommige transportsectoren is elektriciteit (nog) geen werkbare oplossing. Een probleem is: er zijn veel alternatieven: methanol, ammoniak, synthetische brandstoffen, en dan ook nog allerlei bio-varianten. Op het ogenblik is biodiesel op basis van FAME sterk in ontwikkeling. Het heeft een aantal voordelen (minder CO 2 , tanken kan via de bestaande infrastructuur), maar ook vreemde nadelen: het is minder handig in de winter, want de stollingstemperatuur is hoger dan voor fossiele diesel. Er is nog een andere vorm van biodiesel: HVO. Dat staat voor hydro-treated vegetable oils. Deze beide varianten van biodiesel zijn gebaseerd op biomassa, waarbij de oorsprong van die biomassa weer kan bepalen of er verdringing is van die biomassa op andere markten. Ik kan nog wel even doorgaan met brandstofalternatieven bespreken,, maar ik houd het kort. Twee problemen zijn denk ik belangrijk. Ten eerste is het beschikbaar komen van allerlei varianten een probleem. De beperkte beschikbaarheid van sommige alternatieve brandstoffen dwingt ondernemers om vrachtwagens op een beperkt aantal routes in te zetten, of om van die alternatieve brandstoffen zelf voorraden aan te houden. Ik benijd die ondernemers niet. Als tweede probleem wil ik noemen: de energiewaarde van die alternatieve brandstoffen. Die is bijna zonder uitzondering lager dan voor fossiele brandstoffen. Dat geldt ook voor de gasvarianten, waaronder waterstof. Nu we nog niet zo heel veel toepassingen zien van al die alternatieven, valt dit nog niet zo op, maar op termijn zullen we gaan zien dat er veel meer transport en opslag nodig is om in onze brandstofbehoefte te voorzien. Als vervoerders en logistieke dienstverleners denk u misschien: prima toch? Meer werk voor ons. Klopt, en ik gun het u allen van harte. Maar we hebben ook te maken met beperkte groei van de logistieke infrastructuur (er gaan echt niet veel tankterminals meer bijkomen), een chauffeurstekort, en andere restricties, waardoor heel veel groei in het vervoer niet makkelijk gaat worden. Met onze Hollandse ondernemersgeest denk ik dat we dit nog best een tijd kunnen opvangen. U kunt ook een beroep doen op allerlei slimme collega’s in universiteiten en hogescholen om processen slimmer in te richten en strakker te plannen (of überhaupt te gaan plannen). Maar ik hoop dat we niet klem gaan lopen in de logistieke beperkingen die alternatieve brandstoffen met zich mee gaan brengen. Albert Veenstra is hoogleraar Handel en<strong>Logistiek</strong> aan de Rotterdam School of Management, Erasmus Universiteit Rotterdam 37
Page 1 and 2: 6 juni 2023 transportlogistiek.nl T
Page 3 and 4: (Advertorial) Blauwe Diesel, ook d
Page 5 and 6: Voorwoord 31 ICT 34 Met digitaliser
Page 7 and 8: Meegroeien met de ontwikkelingen Bi
Page 9 and 10: van elektrische en waterstof trucks
Page 11 and 12: Hoe bent u in de sector terechtgeko
Page 13 and 14: 2 een modern geautomatiseerd wareho
Page 15 and 16: Brandstoffen Tekst Ingrid Damen HBE
Page 17 and 18: van elektrische trucks en de aanleg
Page 19 and 20: ereid om die te financieren. Doorda
Page 21 and 22: de eerste plenaire sessie van het c
Page 23 and 24: van PostNL heeft een actieradius va
Page 25 and 26: Efficiency’s missie om vrachtwage
Page 27 and 28: edrijven binnen Europa de 4e Lean &
Page 29 and 30: “Als we alle dieseltrucks gestati
Page 31 and 32: Economie Tekst Robert van Leewen Be
Page 33 and 34: ook het belangrijkste laad- en losl
Page 35: 2 oplossingen te bieden aan vervoer
Page 39 and 40: Topsector hebben we inmiddels van r
Page 41 and 42: die op deze brandstof rijden, en er
Page 43 and 44: ADVERTORIAL compenseert plotselinge
Page 45 and 46: Al eens eerder bracht DAF de nieuwe
Page 47 and 48: Opbouw en truck één machine DAF T
Page 49 and 50: dan wordt er een accupakket bijgepl
Page 51 and 52: SOLIDE IS HET NIEUWE INNOVATIEF BEC

Transport & Logistiek 2023 Editie 6

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?