Transport & Logistiek 2023 Editie 6

Economie
Tekst Robert van Leewen Beeld Shutterstock
Aantal vrachtwagenchauffeurs stijgt en vervoersvraag daalt
Minder chauffeurstekort
Na een jarenlange daling
is in 2022 het aantal
vrachtwagenchauffeurs met 8%
gestegen. Dat vermindert het
aantal vacatures en verkleint het
chauffeurstekort. Daarnaast kan
de verslechterde economische
situatie in Nederland en
Duitsland tot een verminderde
vervoersvraag leiden. Daardoor
kan het aantal vacatures nog
verder dalen.
Aan de jarenlange daling van het aantal
vrachtwagenchauffeurs is een einde
gekomen, blijkt uit cijfers van het CBS.
Sinds 2016 steeg dat aantal voor het eerst:
van 89.000 op 1 januari 2022 naar 96.000
op 1 januari 2023, ofwel met 8%. Gezien
het huidige tekort aan chauffeurs is dit een
positieve ontwikkeling, al ligt dit nog ver
onder de aantallen van rond de 120.000 van
2016.
bezitters van het vrachtautorijbewijs is
toegenomen. Dat geldt ook voor de
categorie van 60 jaar en ouder. Bij de groep
van 40- tot 60-jarigen is de grootste daling
in het aantal vrachtautorijbewijzen te zien.
Nederlandse economie
De groei van het aantal
vrachtwagenchauffeurs zal – als die
voortduurt – het aantal vacatures en
daarmee het chauffeurstekort verminderen.
Maar de hoeveelheid vacatures – kortweg
het verschil tussen benodigde chauffeurs en
chauffeurs die aan het werk zijn – wordt ook
door andere factoren bepaald.
Zoals de vraag naar wegtransport
en daarmee indirect de behoefte aan
chauffeurs. De vervoersvraag wordt vooral
bepaald door de economie. Die draait niet
geweldig: de Nederlandse economie is
in het eerste kwartaal van 2023 volgens
CBS-cijfers met 0,7% gedaald ten opzichte
van het vierde kwartaal 2022.
De Nederlandse export kromp. De uitgaven
van Nederlandse huishoudens stegen wel,
maar dat kwam door de prijsstijgingen;
de hoeveelheid gekochte goederen bleef
gelijk. Dus waarschijnlijk ook het vervoer van
consumentengoederen.
In de bouw daarentegen en dan met
name de verduurzaming van woningen en
gebouwen, trad wel een groei op. Dit soort
verschillen tussen economische sectoren zal
ook te zien zijn in de deelmarkten van het
wegtransport.
De vooruitzichten zijn matig. De OESO
ziet in haar Economic Outlook van juni de
Nederlandse economie in 2023 met 0,9%
groeien. Dat is onder het gemiddelde van
1,4% groei van de OESO-landen. In 2024
raamt OESO de groei op 1,4%.
Duitse economie
De Duitse economie verdient in deze context
extra aandacht. Immers, Duitsland is naast
Nederlands’ belangrijkste handelspartner
Vrachtautorijbewijsbezitters
Omdat elke vrachtwagenchauffeur een
vrachtautorijbewijs nodig heeft, is de trend in
het aantal bezitters van vrachtautorijbewijzen
ook interessant. Zo’n 18% van de mensen
met een vrachtautorijbewijs is immers
vrachtwagenchauffeur.
Net als bij vrachtwagenchauffeurs is er
bij hen in 2023 een trendbreuk; de grafiek
geeft de ontwikkelingen als index weer. Na
sinds 2014 van 664.675 gedaald te zijn naar
518.265, treedt er in 2022 een zeer lichte
stijging op: naar 518.672 op peildatum 1
januari 2023.
CBS geeft een indeling naar leeftijd.
Dan valt op dat in 2022 met name in de
leeftijdscategorie 20 tot 30 jaar het aantal
32 TRANSPORT
& LOGISTIEK