Transport & Logistiek 2023 Editie 6

Brandstoffen
Tekst Anita Hestens
DreamH2aul gaat in Q4 testen
Waterstof vrachtwagens
op de Nederlandse weg
Nog maar enkele maanden te
gaan en dan rijden de eerste
twee waterstof vrachtwagens
met slaapcabine rond op de
Nederlandse wegen. Kevin
Schreiber, mede-oprichter bij
Zepp.solutions en Roy van
Verseveld, operations manager
bij Vos Transport, hopen in
oktober de 44 tons waterstofelektrische
vrachtwagens te
testen op Nederlandse bodem.
Onder de naam ‘Europa’ verschijnen ‘s
werelds eerste waterstof aangedreven
emissievrije trekkers, die binnen de huidige
Europese regels elke trailer mogen trekken,
meer dan 700 kilometer op een tank kunnen
rijden en de chauffeur een slaapplaats
bieden. Het mogen trailers zijn van 13,6
meter of 45 ft containers.
Omgebouwde trekkers
Het laatste nieuws van het Nederlandse
waterstofproject DREAMH2AUL is dat
er twee ‘donor’ trekkers zijn gekocht en
geleverd: Mercedes-Benz Actrossen met
slaapcabine.
Momenteel worden de trekkers
omgebouwd tot elektrische trekkers met
waterstoftechnologie. Zij kunnen genoeg
waterstoftanks meenemen voor een
actieradius van 600 tot 800 kilometer. De
planning is dat de waterstof vrachtwagens
in het vierde kwartaal op de Nederlandse
wegen zullen worden getest. De levering
van de waterstof vrachtwagens aan Vos
Transport en BCTN staat gepland voor eind
2023. Beide bedrijven gaan één waterstof
vrachtwagen inzetten.
26 TRANSPORT
& LOGISTIEK
Vanaf november 2021 werken vijf
Nederlandse partijen in DREAMH2AUL
samen om twee vrachtauto’s op waterstof te
laten rijden. De twee transportbedrijven gaan
de twee waterstof voertuigen binnen hun
vrachtwagenvloot inzetten.
Zepp.solutions is verantwoordelijk voor
de ontwikkeling van het voertuigconcept.
Daarin integreert het bedrijf zijn nieuw
waterstof brandstofcelsysteem met een
extreem hoge vermogensdichtheid en
waterstofopslag.
Voor de elektrificatie van de voertuigen
werkt Zepp samen met Ginaf. TotalEnergies
realiseert op haar beurt een waterstof vulpunt
op het bestaande tankstation op het A1
Bedrijvenpark Deventer, waar de trekkers
groene waterstof gaan tanken.
En TNO tot slot onderzoekt de
praktijkgegevens om deze te kunnen
vergelijken met soortgelijke voertuigen.
Naast het demonstreren van de
waterstoftechnologie zal namelijk de
economische haalbaarheid van waterstof
trekkers worden onderzocht. Dat gebeurt
door de total cost of ownership te vergelijken
met zowel diesel- als batterij-elektrisch
aangedreven trekkers.
“Waterstof wordt een
belangrijk alternatief
voor het lange
afstandsvervoer”
De partijen hopen met het project
de uitrol van duurzaam wegvervoer te
bevorderen en de uitstoot van CO 2
,
NOx, fijnstof en geluid te verlagen.
Het DREAMH2AUL-project wordt
ondersteund door de Demonstratieregeling
Klimaattechnologieën en Innovaties in
transport (DKTI) van het ministerie van
Infrastructuur en Waterstaat.
Volgens Kevin Schreiber en Roy van
Verseveld gaat het hierbij echt om een
primeur waar velen in de sector naar
uitkijken. “Dit is de eerste waterstof trekker
met een slaapcabine in Nederland, die
naast regiotransport ook in het langeafstandsvervoer
kan worden ingezet. De
trekker wordt voorzien van een 350 bar
waterstofopslagsysteem. Met ruim 50 kilo
bruikbare waterstof aan boord hebben de
voertuigen een actieradius van meer dan 700
kilometer”, zo licht Schreiber toe.
Zijn verwachting is dat de Europa
vrachtwagen als zero-emissie, langeafstand
vrachtwagen de concurrentie met
dieselversies aan kan als het gaat om
laadvermogen, prestaties en bruikbaarheid.
Boven de 1.000 kilometer
Eind 2024 zal de truck ook verkrijgbaar zijn
in een versie met 700 bar waterstofopslag
(> 80 kilogram bruikbare H2), waardoor
de actieradius ruim boven de 1.000
kilometer komt. De bruikbare hoeveelheid
energie na omzetting in elektriciteit in het
brandstofcelsysteem is ruim 900 kWh en
1450 kWh respectievelijk voor de 350 en 700
bar uitvoering.
De infrastructuur voor het tanken van
waterstof voor zware voertuigen op 700 bar
is in Europa nog zeer beperkt, daarom is er
binnen DREAMH2AUL gekozen voor de 350
bar-versie.
Koploper
“Het is een learning by using traject”, geeft
Van Verseveld aan. Vos Transport is al jaren
koploper in het Europese Lean & Green
CO 2
-reductieprogramma en is hard op
weg om als één van de eerste logistieke