Transport & Logistiek 2023 Editie 6

de eerste plenaire sessie van het congres.
Het thema van de derde editie van dit event
was het snel opschakelen van de EV-markt.
Het akkoord waaraan zij meewerkte, gaf zij
als voorbeeld van wat Europa onder meer
doet om dat te faciliteren. De 1,5 miljard die
de EU heeft vrijgemaakt om landen te helpen
de laadinfrastructuur uit te breiden, noemde
Nagtegaal veel te weinig. “Maar als je ziet
wat er in een jaar tijd allemaal gebeurd is in
Europa met betrekking tot elektrisch vervoer,
staan we zeker niet stil”, voegde zij daaraan
toe.
“Voor mijn achterban
is elektrisch rijden een
onbereikbare droom”
Nagtegaal woont in Rotterdam, de stad
waar het congres op 23 mei plaatsvond.
Het was de maand van het kampioenschap
van Feyenoord en daar werd in het kader
van snel opschakelen regelmatig aan
gerefereerd. De bekende leus uit het
clublied, geen woorden, maar daden, viel
meerdere keren te horen in De Doelen. Een
van de 350 deelnemers vatte de dag samen
met een creatieve variant daarop: geen
woorden, maar laden.
Positieve draai
Na de eerste plenaire sessie konden
de deelnemers een keuze maken
uit verschillende deelprogramma’s,
waarvan ‘transport’ er een was. Adviseur
bereikbaarheid Aral Voskamp van
Havenbedrijf Rotterdam trapte af met een
verhaal over het uitbreiden van publieke
oplaadfaciliteiten in het havengebied.
Na Klaas de Waardt probeerde Marco
Maréchal een positieve draai te geven aan
het beeld dat de VERN-voorzitter schetste.
Daarin slaagde de strategisch adviseur
communicatie & innovatie smartmobility met
een weinig concreet verhaal niet echt. Wel
wist hij succesvol zijn boek (Mobiliteit in de
toekomst 2030) te promoten.
Onderdelenschaarste
Na de middagpauze hield manager energy
transition Jan Schouten van Volvo Trucks
een presentatie over het elektrisch aanbod
van die vrachtwagenfabrikant. De verkoop
daarvan wordt volgens Schouten geremd
door het gebrek aan laadinfrastructuur.
Ook als het gaat om de prijsontwikkeling,
had hij weinig opbeurend
nieuws. Door schaarste aan onderdelen
stijgen de prijzen van e-trucks juist
momenteel. Opschalen van de productie zal
elektrische vrachtwagens zeker goedkoper
maken, gaf Schouten aan, maar het
prijsniveau van de diesels zullen ze nooit
bereiken. Goedkope elektriciteit kan de
aanschaf van elektrische trucks daarentegen
wel weer aantrekkelijk maken, sloot hij
positief af.
Bluekens EV en de Rijksdienst voor
Ondernemend Nederland (RVO)
verzorgden de andere presentaties van
het truckgedeelte in de middag. Daarin liet
Mike Levens van Bluekens zien hoe dat
bedrijf overzicht kan creëren in de ‘chaos’
aan informatie, regelgeving en aanbod
met betrekking tot laadinfrastructuur. Het
aandeel van RVO was met name gericht op
gemeenten en hun rol bij het realiseren van
laadinfra voor elektrische bestelwagens en
vrachtwagens.
Op vergunning wachten
Daarna volgde het slotdebat met
onder anderen de Rotterdamse
mobiliteitswethouder Vincent Karremans.
Hij gaf aan dat zijn gemeente voor een
laadfaciliteit voor vuilniswagens al jaren
wacht op een vergunning van… de
gemeente Rotterdam! “Ook dat zal sneller
moeten om te kunnen opschakelen met
elektrisch vervoer”, stak hij de hand in eigen
boezem. Om er vervolgens weer een ‘geen
woorden maar daden’ in te gooien.
21