Transport & Logistiek 2023 Editie 6

ereid om die te financieren.
Doordat niet alleen de vervoerssector,
maar (vrijwel) alle bedrijfstakken én
de huishoudens in de komende jaren
moeten overstappen op elektriciteit,
ziet hij de vraag naar grondstoffen voor
batterijen, zoals kobalt en lithium, enorm
toenemen. Hierdoor zullen de prijzen van
elektrische vrachtwagens ook bij grote
productieaantallen niet dalen. Als elektrische
trucks verplicht worden, geeft een groot
aantal leden van de VERN er dan ook de brui
aan, benadrukte De Waardt. “De gemiddelde
leeftijd van de ondernemers die bij ons zijn
aangesloten is 53 jaar. Veel van hen zeggen
nu: ‘Ik rijd m’n diesel op en daarna stop ik
ermee’.”
“Ik rijd m’n diesel op en
daarna stop ik ermee”
De 400.000 elektrische trucks op
de Europese wegen in 2030, zoals
door eurocommissaris Timmermans
is opgenomen in zijn CO 2
-pakket voor
vrachtwagens, deed De Waardt af als een
sprookje. “Dat kan helemaal niet”, zei hij
herhaaldelijk.
optimistische geluid van die dag.
Heel leuk wat ze daar in Den Haag en
Brussel allemaal bedenken, maar voor eigen
rijders en kleine transportondernemingen
zijn die plannen onhaalbaar. Daar kwam
zijn betoog over de bereikbaarheid van
elektrische vrachtwagens kort samengevat
op neer. ‘Droom of realiteit’ stond met
een vraagteken achter de titel van de
zijn presentatie. Die vraag kreeg een
duidelijk antwoord. Voor zijn achterban,
transportondernemers met tussen de één en
(ongeveer) vijftien trucks, is elektrisch rijden
een onbereikbare droom.
Sprookje
De VERN-voorzitter onderbouwde zijn
betoog met tal van argumenten. Zo
ontbreken volgens hem bij zijn achterban
de middelen om zelf de dure elektrische
trucks aan te schaffen en tonen banken en
leasemaatschappijen zich tot nu toe niet
Gat opvullen
Mocht de voorspelling van de VERNvoorzitter
uitkomen, dat er de komende
tien jaar veel kleine en middelgrote
transportbedrijven stoppen, dan weet hij al
wie dat gat gaan opvullen. Transporteurs
uit Turkije en Oost-Europa, maar niet met
elektrische trucks.
“In Turkije zie ik voorlopig niet om elke
60 kilometer een laadpaal staan”, zei
hij, verwijzend naar het akkoord dat de
EU-landen en het Europees Parlement dit
voorjaar bereikten over het uitbreiden van de
laad- en waterstofinfrastructuur.
Een van de Europarlementariërs die met
de EU-lidstaten onderhandelde over die deal
is Caroline Nagtegaal (VVD). Zij nam deel aan >>
Op Congres Laadinfra ‘23 werd de eerste
Laadinfra Innovatie Award uitgereikt. WattHub
ontving die prijs voor hun snellaadplein
voor vrachtwagens en bouwmaterieel in
Geldermalsen.
19