2023-10 Maritime Industry
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
9 mei <strong>2023</strong><br />
9<br />
Bouwer ontdekt schip voor<br />
vervoer van vakantiewoningen<br />
Afgelopen weken liet Martin Vandereyt Groep uit Dilsem-Stokkem 26 modulaire<br />
vakantiewoningen naar het Nederlandse Kortgene vervoeren. Ze gingen, verdeeld<br />
over zes reizen, compleet afgebouwd over water naar Camping en Villapark de<br />
Paardekreek aan het Veerse Meer.<br />
OVERSLAG AMSTERDAM IN 2022<br />
GESTEGEN<br />
De overslag in de Amsterdamse haven steeg<br />
naar 78,6 miljoen ton in 2022. Ook de omzet van<br />
havenbedrijf Port of Amsterdam liet een stijging<br />
zien en kwam uit op 181,5 miljoen euro. De winst<br />
daalde echter, tot 44,1 miljoen euro. Dat kwam door<br />
eenmalige kosten voor Zeesluis IJmuiden.<br />
2022 stond in het teken van herstel van de coronapandemie,<br />
de oorlog in Oekraïne en de mondiale energiecrisis<br />
die daarop volgde. De totale overslag in Amsterdam was<br />
met 78,6 miljoen ton hoger dan verwacht. In 2021 werd<br />
71,3 miljoen ton afgehandeld.<br />
De oorlog in Oekraïne en de daaropvolgende energiecrisis<br />
hadden invloed op de op- en overslag van energieproducten.<br />
De overslag van olieproducten daalde met 3 procent<br />
tot 34,5 miljoen ton. De kolenoverslag steeg daarentegen<br />
met 37 procent naar 14,2 miljoen ton. De overslag van<br />
agribulk steeg met 3 procent naar 6,8 miljoen ton.<br />
De omzet van Port of Amsterdam steeg met <strong>10</strong> procent<br />
naar 181,5 miljoen euro. De grootste stijging is zichtbaar<br />
in de zeehavengelden: die namen met 7,4 miljoen<br />
toe tot 60,4 miljoen euro. Dat was vooral te danken aan<br />
de stijging van de overslag van energieproducten. De inkomsten<br />
van binnenhavengelden stegen naar 7,7 miljoen<br />
euro (was 7,1 miljoen).<br />
(foto Jesse Kraal)<br />
De vakantiewoningen werden geladen aan de kade in Lanklaar. (foto ACCT-Logistiek)<br />
Voor Martin Vandereyt Groep is de<br />
kennismaking met de binnenvaart<br />
uitstekend bevallen. Het Vlaamse<br />
bouwbedrijf liet de houtskeletbouwwoningen<br />
in Lanklaar laden. De operatie<br />
werd gecoördineerd en uitgevoerd<br />
door ACCT-Logistiek uit Dordrecht.<br />
Martin Vandereyt Groep koos bewust<br />
voor de modal shift. In plaats van uitzonderlijk<br />
vervoer via de weg ging de<br />
bestelling van de vakantiewoningen<br />
(35 m² groot en met een nokhoogte<br />
van 6 meter) over water naar de op<br />
230 kilometer afstand gelegen Nederlandse<br />
bestemming.<br />
Bruggen<br />
“De meest interessante logistieke oplossing<br />
voor ons én de klant”, vertellen<br />
zaakvoerders Martin Vandereyt en<br />
Fabienne Wirix.<br />
De voordelen van transport over water<br />
zijn legio, ontdekten ze. Uitzonderlijk<br />
vervoer over de weg vergt enorm veel<br />
administratie en is tijdrovend omdat<br />
vooraf het hele traject in kaart moet<br />
worden gebracht – om te vermijden dat<br />
de vrachtwagens zich ergens vastrijden.<br />
“Er mag niet in konvooi worden<br />
gereden en omwille van de afmetingen<br />
moet er per vakantiewoning een<br />
begeleidingswagen mee rijden. Voor<br />
deze levering vormde ook de hoogte<br />
van 6 meter een belemmering:<br />
we zouden onder geen enkele brug<br />
kunnen passeren”, legt Fabienne<br />
Wirix uit.<br />
Transport via de weg had daarom<br />
betekend dat de vakantiehuizen in<br />
twee delen gefabriceerd en getransporteerd<br />
moesten worden. Gezien het<br />
ontwerp, met veel schuine vlakken,<br />
was dat onwenselijk.<br />
In dertig uur<br />
Het transport over water duurt wel<br />
langer dan over de weg. Maar dat valt<br />
per saldo mee, zegt Martin Vandereyt:<br />
“De eerste ladingen bereikten na dertig<br />
uur (inclusief rusttijd) de bestemming,<br />
terwijl we anders twee nachten<br />
twaalf uur hadden moeten rijden. Het<br />
verschil is dus erg beperkt.”<br />
“Bovendien is deze transportmodus<br />
OOK FPS WAAL KRIJGT WATERSTOF-RETROFIT<br />
veel duurzamer, wat toelaat om de<br />
ecologische voetafdruk van onze<br />
modulaire woningen nog verder te<br />
reduceren. Daarom willen we vanaf nu<br />
voor elke levering de oefening maken<br />
of transport via het water een optie is.<br />
De ecologische winst moet natuurlijk<br />
wel voldoende hoog zijn: het heeft<br />
weinig zin om een woning in pakweg<br />
Mol via scheepvaart naar de werf te<br />
brengen.”<br />
De verandering van vervoerwijze<br />
past bij Martin Vandereyt Groep, dat<br />
bekend staat als duurzaam bouwbedrijf.<br />
De eigenaren begonnen al in<br />
de jaren 90 met onderzoek naar houtskeletbouw,<br />
ontwikkelden vervolgens<br />
een nieuw verbindingssysteem en<br />
realiseerden al begin jaren 2000 de<br />
eerste houtskeletwoning. Drie jaar geleden<br />
startten ze ook met de fabricatie<br />
van volledig afgewerkte (modulaire)<br />
woningen in de werkplaats in Dilsen-Stokkem.<br />
Deze worden daarna –<br />
meestal in verschillende delen – naar<br />
de bestemming getransporteerd.<br />
NIEUWE TEGENSLAG VERTRAAGT<br />
BOUW MAASDELTATUNNEL<br />
Ook bij het afzinken van het tweede tunneldeel<br />
van de Maasdeltatunnel – onderdeel van de<br />
Blankenburgverbinding – ging het mis: door het<br />
breken van een van de kabels naar de sleepboten,<br />
moest de operatie zaterdagmiddag 29 april worden<br />
afgebroken.<br />
Een maand eerder ontstonden bij het eerste tunneldeel problemen<br />
door een lek en daaropvolgende kortsluiting. Nu<br />
dreef het tweede tunneldeel door de kapotte kabel tegen<br />
de tijdelijke kade aan de kant van Vlaardingen. Daarbij raakte<br />
het tijdelijke kopschot van het tunneldeel beschadigd,<br />
wat bouwcombinatie BAAK (een consortium van Ballast<br />
Nedam, DEME Group en Macquarie) er samen met Rijkswaterstaat<br />
toe deed besluiten de afzinkoperatie af te breken.<br />
Het tunneldeel is vervolgens naar de werkhaven van<br />
Damen Verolme gesleept.<br />
De aanleg loopt vertraging op. De twee geplande reservemomenten<br />
voor het afzinken, op 14-15 mei en 29-30 mei,<br />
komen te vroeg. Voor het onderzoek naar de oorzaak van<br />
het breken van de kabel en het herstel van het tijdelijke<br />
kopschot is meer tijd nodig.<br />
ADVERTENTIE<br />
Terwijl de FPS Maas bijna klaar is om op waterstof te gaan varen, is Holland Shipyards Group begonnen met de retrofit<br />
van nummer 2, de FPS Waal. Ook dat schip is van Future Proof Shipping uit Rotterdam.<br />
De 1<strong>10</strong> meter lange FPS Waal volgt het<br />
spoor van de FPS Maas op weg naar<br />
emissievrij varen. De componenten zijn<br />
besteld en het snijden van het staal<br />
voor de nieuwe technische ruimte<br />
begint binnenkort. Na aankomst op de<br />
werf in Hardinxveld-Giessendam zal<br />
het schip naar verwachting binnen vijf<br />
maanden weer kunnen varen.<br />
Future Proof Shipping gaat de FPS Waal<br />
inzetten op de verbinding Rotterdam-<br />
Duisburg. De operator uit Rotterdam wil<br />
klanten zodoende in staat stellen om<br />
hun containers emissievrij te laten verschepen<br />
op deze route.<br />
Bij de ingrijpende retrofit komen de<br />
hoofdmotor en de keerkoppeling te<br />
vervallen. De dieselmotor die de boegschroef<br />
en de dieselgeneratoren aandrijft,<br />
wordt vervangen door een nieuw<br />
modulair voortstuwingssysteem.<br />
Dit bestaat uit elektromotoren, waterstoftanks,<br />
een PEM-brandstofcelsysteem<br />
(voor de omzetting van<br />
waterstof in elektriciteit) en een batterijsysteem.<br />
Met zes brandstofcel modules<br />
krijgt de FPS Waal een capaciteit van<br />
1,2 MW.<br />
Op dit tweede schip komt een innovatief<br />
koel- en ventilatiesysteem,<br />
mogelijk dankzij subsidie van het<br />
ministerie van Economische Zaken en<br />
Klimaat.<br />
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD<br />
Bel van Andel 0<strong>10</strong> 4293316<br />
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s<br />
en startmotoren<br />
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd<br />
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders<br />
Van Andel zorgt al ruim<br />
80 jaar voor de juiste<br />
spanning aan boord!<br />
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl