2023-10 Maritime Industry

Maritime Industry Special
9 mei 2023 49
EN590 gasolie – verhoog
uw bedrijfszekerheid
STAND J-124
Gasolie is vaak niet zo schoon als men denkt. Ondanks de
EN590-normering, die het maximale vervuilingsniveau
(24 mg/kg) en waterhoeveelheid (200 ppm) vastlegt, bestaat
er een groot risico op motorfalen door deze ‘onzichtbare’
vervuiling.
(foto’s Armador Energy)
Dit komt doordat de EN590-norm
geen inzicht verschaft in de distributie
van de vuildeeltjes in de brandstof.
De brandstof kan voldoen aan de eis
van het contaminatieniveau met een
klein aantal grote (zware) vuildeeltjes
of een hoog aantal kleinere (lichtere)
vuildeeltjes. Deze vuildeeltjes veroorzaken
verhoogde slijtage en schade
in het brandstofsysteem, waardoor
de efficiëntie van de brandstofpomp
vermindert en injectoren beginnen te
lekken.
De aanwezigheid van water (vrij
en/of in oplossing) in de brandstof,
door condensatie, lekkende ontluchting
of reeds aanwezig in de gebunkerde
brandstof is de ideale voedingsbodem
voor de ‘diesel bug’. Deze
‘diesel bugs’, zijnde bacteriën, schimmels
en gisten, leven van organisch
materiaal als diesel/gasolie en water,
dat in elke bunkertank aanwezig is.
Door de toevoeging van de biocomponent
FAME – trekt water aan
en is zeer gevoelig voor deze ‘diesel
bugs’ – wordt de aangroei hiervan
aanzienlijk versneld. Het merendeel
van het aanwezige water bevindt zich
in opgeloste toestand in de brandstof
en is ook aanwezig als een film op de
tankwand. Het regelmatig aflaten van
het vrij water in de waterzak, heeft
geen effect op het watergehalte
aanwezig in de brandstof.
Er is echter meer: als bijproduct van de
raffinage naar ultra-laagzwavelige
gasolie (10 pm), bevat de huidige
EN590 gasolie opgeloste
asphaltenen, parrafines en hars. Deze
organische vervuiling veroorzaakt
corrosie in injectoren, brandstofpomp
en bunkertank. Bijkomend zullen de
opgeloste asphaltenen door druk en
temperatuur in het brandstofsysteem
uit oplossing treden en harde vaste
deeltjes vormen. Al deze vormen van
vervuiling zorgen voor verstopping
van filters en injectoren. Dat resulteert
in een slechte verbranding en finaal
motorfalen.
De standaard geïnstalleerde spin-on
brandstoffilters op de motor zijn niet
in staat om dit soort vervuiling uit
de brandstof te filteren. Deze filters
hebben een vuilopname van deeltjes
groter dan 10 tot 25 micron. Van het
totaal aantal vuildeeltjes in gasolie
vertegenwoordigen deze slechts 10
procent. Echter 90 procent van deze
vuildeeltjes is kleiner dan 10 micron
en die worden niet door een spin-on
filter tegengehouden.
De spelingen in de brandstofpomp en
de naald in de injectoren zijn kleiner
dan 10 micron, waar deze deeltjes in
vast blijven zitten. Hierdoor dienen
filters, injectoren en brandstofpompen
versneld vervangen te worden. Deze
spin-on filters hebben een geplooid
filtermedium, dat vrij beperkt is in het
opnemen van de hoeveelheid vervuiling.
Eveneens door de wisselende brandstofsnelheden
die het filtermedium
dient te ondergaan, kan deze niet alle
vervuiling vasthouden. Hierdoor daalt
de efficiëntie van deze filters aanzienlijk.
Studies bij diverse motorproducenten
tonen aan dat meer dan 80 procent
van motorfalen kan gelinkt worden
aan het gebruik van diesel/gasolie van
slechte kwaliteit door aanwezigheid
van deeltjes, water, bacteriën en degradatie
door aanwezigheid van FAME en
opgeloste organische bij-producten.
Dit percentage ligt zelfs hoger bij
motoren met commonrail hogedruk
inspuitsystemen.
De oplossing:
offline dieptefiltratie
De meest efficiënte manier om deze
problemen te voorkomen, is een
continue filtratie en waterdrainage.
Door de circulatie van de brandstof
in de tank door een CJC PTU-filterseparator
wordt de aanwezige vervuiling
en water continue verwijderd.
Deze CJC PTU-filter heeft een filter—
efficiëntie van 98 procent tot 3 micron
en 50 procent tot 0,5 micron bij een
eerste passage door de filter.
De CJC-filters maken gebruik van een
zogenaamde dieptefiltratie. De brandstof
wordt door een eigen pomp met
een constante snelheid door het CJC
cellulose filterelement geduwd. De
brandstof dient een relatief lange weg
af te leggen door het filtermateriaal,
waardoor het vuil zich kan verdelen in
het filtermateriaal en de vuilopnamecapaciteit
tot 4 kilo kan bedragen per
element.
Tijdens de passage door het CJC-filtermedium
worden de aanwezige watermoleculen
polair geladen, waardoor
ze samenklitten tot druppels. Dit vrij
water wordt in het coalesent-element
onderaan de filter gescheiden van de
brandstof en afgevoerd. Door deze
techniek kan het watergehalte in de
brandstof teruggebracht worden tot
onder 100 ppm!
CJC-brandstoffilters zijn performanter
dan brandstofcentrifugaalfilters.
Hoewel deze beter zijn dan spin-on
plooifilters, filteren ze tot maximaal
5-6 micron, wat niet voldoende is
voor bescherming van de injectoren.
Centrifugaalfilters zijn ook niet in
staat om het waterniveau continu
onder 200 ppm te houden. Eveneens
zijn ze gevoelig voor uitval en dient
het onderhoud door opgeleid
personeel uitgevoerd te worden.
De CJC PTU-filter wordt offline
geïnstalleerd waardoor deze geen
invloed heeft op de werking van de
motor en kan hierdoor continu, 24/7
filteren. De in de bunkertank aanwezige
brandstof wordt hierdoor constant
contaminatie- en watervrij gehouden.
Eveneens door de continue circulatie
heeft de aanwezige FAME (hogere
dichtheid dan gasolie) geen kans om
uit te zakken en zich vast te zetten op
de bodem en wanden van de brandstoftank.
De voordelen van dit uniek CJCfiltratiesysteem
zijn:
• Verlengde levensduur van motoronderdelen,
met een factor 2 tot 10
naargelang de component
• Voorkomt de aangroei van ‘diesel
bugs’
• Vermijdt de noodzaak tot periodieke
reiniging van de brandstoftank
• Verhoogt de productiviteit
• Zowel op nieuwbouw als retrofit op
bestaande schepen toepasbaar
• Eenvoudige installatie, onderhoud
en filterwissel
• Terugverdientijd installatie binnen
het jaar
Heeft u interesse of wenst u meer
informatie over het diepreinigen van
brandstoffen, dan kunt u terecht bij Armador
Energy op stand J124. Of
contacteer ons voor een afspraak:
+32 35 41 25 22,
info@armador-energy.be.
Of kijk op www.oliefiltratie.be.