2023-10 Maritime Industry

Maritime Industry Special
9 mei 2023 25
Gevarieerd programma tijdens Kennistheater op dinsdag 23 mei:
Van pensioen tot
geautomatiseerd
varen
Op de eerste beursdag van Maritime Industry, 23
mei, komen in het kennisprogramma diverse actuele
onderwerpen voorbij. De organisatie is in handen
van Easyfairs en Bureau Voorlichting Binnenvaart. De
presentaties vinden plaats in de congreszaal op de
eerste etage (Next Level).
(foto Easyfairs / Seijbel Photography)
Pensioen
Om 14.00 uur bijt Paul Bruijns van Colpas
Pensioen Consultancy het spits af. Hij vertelt in een
half uur hoe het staat met het pensioen voor de Rijnen
Binnenvaart.
Vanaf 1 januari 2025 is er geen verplichte pensioenregeling
meer voor de sector via het pensioenfonds.
Dit betekent dat alle werkgevers in de loop van 2024
zullen moeten nadenken en beslissen over de toekomstige
vormgeving van deze belangrijke arbeidsvoorwaarde.
Daarnaast staan we aan de vooravond van een nieuw
pensioensysteem voor alle Nederlandse werknemers.
Dus alle reden om hier nu alvast naar te kijken en
waar mogelijk op te anticiperen. Paul Bruijns legt uit
wat je moet doen én laten.
Vaarintenties
Patrick Potgraven van Rijkswaterstaat gaat om 14.30
uur in op de vraag hoe het delen van vaarintenties
de binnenvaart kan helpen om nog veiliger en
efficiënter te worden.
In het project ‘Intenties delen’ is de meerwaarde van
het delen van vaarintenties in de binnenvaart onderzocht.
Voor het delen (en tonen) van die intenties
wordt gebruik gemaakt van de trackpilot. Dit geavanceerd
navigatie-instrument verovert in snel tempo de
binnenvaart.
Uit een simulatoronderzoek bij MARIN bleek dat het
delen van vaarintenties de binnenvaart veiliger en
efficiënter kan maken. Voorwaarde is dan wel dat de
invoering zorgvuldig gebeurt.
Modal shift-subsidie
Om 15.00 uur geeft logistiek adviseur Miranda
Volker uitleg over de Modal shift-subsidieregeling.
Die is bedoeld als het financiële zetje voor (nieuwe)
klanten van de binnenvaart om de stap naar vervoer
over water te maken. Sinds 1 januari van dit jaar is
de subsidieregeling modal shift voor verladers en
expediteurs/bevrachtingskantoren van kracht om zo
het vervoer over water nóg aantrekkelijker te
maken. Ook is er een aanbestedingsregeling waarmee
rederijen, terminals en overslagbedrijven met
extra financiële middelen een nieuwe verbinding via
het water kunnen opzetten. De regelingen gelden zowel
voor bulk als containerlading.
In deze sessie zal Miranda Volker uitleggen hoe
bedrijven gebruik kunnen maken van deze regeling.
Rekenvoorbeelden maken de subsidies en de
voordelen concreet.
Subsidie Verduurzaming Binnenvaart
Niels Kreukniet, projectmanager bij het Expertise- en
InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB), vertelt om
15.30 uur over de Subsidie Verduurzaming Binnenvaart:
wat is de stand van zaken en wat zijn de opties
voor scheepseigenaren?
Sinds 2021 is er geld vanuit de Green Deal Binnenvaart
en de Nationale Stikstofaanpak naar de binnenvaart
gevloeid in de Subsidieregeling Verduurzaming
Binnenvaartschepen. Het EICB treedt namens
het Rijk (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland)
op als vraagbaak naar de sector.
Niels Kreukniet blikt terug op de regeling tot nu toe
en kijkt vooruit: wat voor kansen zijn er nog? Ook
gaat hij kort in op de fiscale aftrekregelingen EIA
en MIA/VAMIL. Die kunnen voor schippers in de
praktijk interessanter zijn dan vaak wordt gedacht.
‘Champions League van de digitalisering’
Om 16.00 uur is het de beurt aan Henk van Laar,
beleidsmanager van Bureau Telematica Binnenvaart
(BTB). Hij spreekt over de toekomst van digitalisering
op vaarwegen en in de binnenvaart.
De snelle digitalisering van de maatschappij en in
ons dagelijks leven zal niemand ontgaan. Ook de
vaarwegen en de binnenvaart worden eraan bloot
gesteld. In de afgelopen 25 jaar zijn al grote stappen
gezet, bijvoorbeeld met elektronische kaarten,
het elektronisch melden van lading- en reisgegevens
(BICS), AIS en met het gebruik van e-mail en de
smartphone.
Toch lijkt het alsof er een volgende digitale revolutie
aan zit te komen, signaleert Henk van Laar. Kan de
binnenvaart daar een rol van betekenis in spelen?
Het op afstand besturen van schepen en het verdwijnen
van papieren documenten maken volgens hem
dat de binnenvaart in de ‘Champions League van de
digitalisering’ kan meespelen. Wat moet de visie zijn
in deze tijd van grote verandering?
Geautomatiseerd varen
Om 16.30 uur sluiten Salih Karaarslan van Expertiseen
InnovatieCentrum Binnenvaart en het Nederlands
Forum voor Smart Shipping, en Frank Reijerse van
Koninklijke Binnenvaart Nederland de rij sprekers
af. Hun presentatie gaat over de huidige stand van
zaken in de wereld van geautomatiseerd varen.
Aan de orde komt het belang van geautomatiseerd
varen voor de binnenvaart vanuit KBN-perspectief.
Ook praktische toepassingen van nu en de impact
daarvan op het functioneren van de binnenvaart
passeren de revue. En vragen als:
• Wat is geautomatiseerd varen?
• Wat is vandaag de dag de stand van zaken?
• Waarom is geautomatiseerd varen belangrijk?
• Welke impact heeft het op praktische commerciële
toepassingen en op het varen?
Kijk voor meer informatie over het programma op
www.maritime-industry.nl.
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
STAND A138
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
Standnummer
I122
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
24/7
service
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com