2023-10 Maritime Industry
08.05.2023 • Views
Share Embed Flag

2023-10 Maritime Industry

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
Binnenvaartkrant

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING<br />

DINSDAG 9 MEI <strong>2023</strong><br />

Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)<strong>10</strong> - 4140060 | Jaargang 27 | Editie <strong>10</strong><br />

“SOMETIMES IN<br />

THE WIND OF CHANGE<br />

WE FIND OUR TRUE<br />

DIRECTION.”<br />

Zorgt HyBarge<br />

voor doorbraak<br />

waterstof? 2-3<br />

Vakantiewoningen<br />

per schip naar<br />

bestemming 9<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

23-24-25 MEI<br />

Extra dikke<br />

beurseditie!<br />

20-63<br />

INCL. PLATTEGROND<br />

Beaufortlogistics.com<br />

T: +31 (0)78 303 3020<br />

Dé verwarming<br />

voor aan boord!<br />

+31 (0)117-401500<br />

Levering, onderhoud, revisie, service en<br />

reparatie van de meest voorkomende,<br />

nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.<br />

Gespecialiseerd in CATERPILLAR,<br />

CUMMINS en DETROIT DIESEL.<br />

078-6122952 / 06 25027173<br />

www.simase.nl<br />

DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.<br />

SPECIALIST<br />

0183 - 502 184<br />

www.stuurhuizen.com<br />

KEERKOPPELING<br />

DEFECT?<br />

SCHAKEL DIRECT<br />

Dolderman<br />

keerkoppeling<br />

service<br />

www.keerkoppeling.com<br />

Bel 078-6138277<br />

24 UURS<br />

STORINGSDIENST<br />

MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN<br />

DUITSE ONDERZEEËR BOVEN WATER NAAR MUSEUM<br />

De U-17 gaat niet onder, maar boven water naar het Technik Museum in Speyer. De Koninklijke Van der Wees<br />

Transporten Groep heeft de meer dan 50 jaar oude Duitse onderzeeër vanuit Kiel via het Noord-Oostzeekanaal<br />

en over de Noordzee vervoerd. Op 1 mei arriveerde het transport via de Oude Maas in Dordrecht. Om reclame<br />

te maken voor het museum deed de U-17 een ochtendje Rotterdam. Een geslaagde vlootschouw, want er was<br />

heel veel (media-)aandacht.<br />

Op donderdag 11 mei begint het tweede deel van de reis: over de Waal en Rijn via met onder meer een<br />

tussenstop in Nijmegen naar Speyer. Daar arriveert de U-17 op 17 mei.<br />

Emissielabel voorwaarde<br />

voor waterstofsubsidie<br />

(foto Media-TV)<br />

Thuis in<br />

scheepvaart<br />

T: 0184-612933 E: notaris@interwaert.nl<br />

Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam<br />

www.interwaert.nl<br />

DCSINT.NL<br />

Onderhoud & Reparatie<br />

Nieuwbouw & Afbouw<br />

Constructie & techniek<br />

www.ruijtenbergshipyard.nl<br />

Marble Automation<br />

Keteldiep 6 8321 MH Urk<br />

Tel: +31 (0) 527 687 953<br />

www.marbleautomation.com<br />

Als het aan het kabinet ligt<br />

moet de Nederlandse<br />

binnenvaartvloot in de<br />

toekomst gemiddeld minimaal<br />

emissielabel B hebben. Dat is<br />

een van de onderdelen uit het<br />

Ontdek meer op<br />

Damenmc.nl<br />

MARINE COMPONENTS<br />

aanvullende Klimaatpakket<br />

van minister Rob Jetten<br />

(Klimaat en Energie).<br />

Het kabinet gaat ook het gebruik<br />

van waterstof in de binnenvaart<br />

financieel ondersteunen. Daarvoor<br />

moet vanaf 2025 geld beschikbaar<br />

komen. Het gaat om<br />

178 miljoen euro, maar dat bedrag<br />

moet worden gedeeld met<br />

het zwaar transport op de weg.<br />

De subsidie voor de nieuwe brandstof<br />

komt er bovendien alleen bij<br />

“een ambitieuze uitwerking” van<br />

de verplichting van een emissielabel<br />

in de binnenvaart, staat<br />

in de plannen. Gemiddeld moeten<br />

schepen voldoen aan label<br />

B. Het Binnenvaart Emissie<br />

Prestatielabel werd eind 2021<br />

ingevoerd. Het is nu nog vrijwillig.<br />

Eigenaren kunnen er opdrachtgevers<br />

mee laten zien hoe<br />

schoon hun schip is en komen in<br />

aanmerking voor voordelen bij<br />

havens, verzekeraars en banken.<br />

Het voorstel om subsidie te verstrekken<br />

voor het toepassen van<br />

waterstof is bedoeld om tot de<br />

benodigde schaal te komen om<br />

varen op deze brandstof operationeel,<br />

technisch en economisch<br />

haalbaar te maken. Dat zou moeten<br />

gebeuren via een systeem van<br />

Lees verder op pagina 2<br />

MOTORBEDIENINGEN<br />

TREK-/DUWKABELS<br />

WATERJETS<br />

TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN<br />

+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl<br />

(078) 682 12 14<br />

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL<br />

Bewezen Kwaliteit<br />

Stage V gecertificeerde motoren met<br />

Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK<br />

authorized partner<br />

of man engines<br />

offi cieel<br />

geautoriseerd dealer<br />

TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM<br />

+31 164 212420<br />

sales@woeurope.com

2<br />

9 mei <strong>2023</strong><br />

HyBarge kan helpen<br />

bij doorbraak waterstof<br />

in binnenvaart<br />

Onder de naam HyBarge wordt in Duitsland gewerkt aan toepassing van<br />

vloeibare waterstof op binnenvaartschepen. CEO Steffen Bauer van HGK<br />

Shipping maakte dat op 4 mei bekend.<br />

Dat deed hij tijdens een door Europa’s grootste<br />

binnenvaartrederij zelf georganiseerd waterstofevenement<br />

in thuishaven Keulen. Hij vertelde dat<br />

HGK Shipping een overeenkomst heeft gesloten<br />

met de bedrijven Hydrogenious LOHC <strong>Maritime</strong> en<br />

Hydrogenious LOHC Technologies. Het doel van de<br />

samenwerking is een schaalbare oplossing te ontwikkelen<br />

om waterstof breed toepasbaar en beschikbaar<br />

te maken als energiebron.<br />

We maken deze stap om samen<br />

met HGK Shipping aanzienlijke<br />

vooruitgang te boeken in de<br />

energietransitie<br />

De technologie is gebaseerd op waterstof verwerkt<br />

in een vloeibare drager: LOHC, wat staat voor Liquid<br />

Organic Hydrogen Carrier. Het HyBarge-project moet<br />

in 2024 van start gaan. HGK Shipping wil in 2028<br />

een demonstratieschip ontwikkelen en vervolgens in<br />

gebruik nemen. Dat schip zal dan kunnen worden<br />

aangedreven met een brandstofcel, die wordt gevoed<br />

met energie uit de waterstof die vrijkomt uit de<br />

LOHC. Voor de nieuwe energiedrager is geen<br />

speciale tanktechnologie of nieuwe infrastructuur<br />

nodig.<br />

Het demonstratievaartuig moet helpen over de<br />

volledige keten de toegevoegde waarde in kaart te<br />

brengen – van de productie van de LOHC tot het<br />

gebruik van de voortstuwingstechnologie en het<br />

vervoer van goederen.<br />

Niet explosief<br />

De conceptfase is inmiddels gestart. Hierbij zijn<br />

deskundigen van HGK Shipping en conceptontwikkelaars<br />

van Hydrogenious LOHC <strong>Maritime</strong> en<br />

Hydrogenious LOHC Technologies. Die laatsten<br />

doen momenteel ervaring op met het emissievrije<br />

gebruik van de LOHC-technologie in de scheepvaart.<br />

Onder meer met commisioning-/serviceschepen<br />

voor de offshore. Die kennis zullen ze binnen<br />

HyBarge overdragen aan de binnenvaart.<br />

Groene waterstof wordt beschouwd als het sleutelelement<br />

voor de overgang naar een koolstof- en<br />

emissievrije scheepvaart. Een nadeel is dat conventionele<br />

oplossingen om waterstof op te slaan en te<br />

vervoeren grote hoeveelheden energie verbruiken.<br />

Daarnaast zijn het riskante processen.<br />

Bij de LOHC-technologie van Hydrogenious wordt<br />

benzyltolueen gebruikt. Deze thermische olie is<br />

nauwelijks ontvlambaar en niet explosief. Volgens<br />

het bedrijf is het risicopotentieel vergelijkbaar met<br />

dat van diesel. De met waterstof geladen olie kan bij<br />

omgevingscondities qua druk en temperatuur gewoon<br />

worden opgeslagen. De nieuwe energiedrager<br />

neemt bij opslag niet tot nauwelijks extra ruimte in.<br />

Zorgen over haalbaarheid<br />

van klimaatmaatregelen voor<br />

de binnenvaart<br />

Vervolg van pagina 1<br />

betalen per gebruik. Het doel is<br />

om op die manier 40 tot 45 schepen<br />

op waterstof te laten varen.<br />

Het Planbureau voor de Leefbaarheid<br />

(PLB) heeft de onderdelen<br />

van het Klimaatpakket op<br />

verzoek van het kabinet beoordeeld<br />

op hun haalbaarheid en<br />

doelmatigheid. Het bureau vindt<br />

het verstandig om alvast enige<br />

ervaring op te doen met het toepassen<br />

van waterstof, zolang de<br />

uiteindelijke energiedrager voor<br />

de binnenvaart nog niet duidelijk<br />

is. “De binnenvaart is een<br />

kleine markt, het gaat om enkele<br />

duizenden schepen waar vaak<br />

motoren van andere schepen of<br />

auto’s in worden gebruikt.”<br />

Of de beoogde emissiereductie<br />

(0,09 megaton in 2030) ermee<br />

wordt bereikt, kan het PBL niet<br />

valideren. “Slechts een deel van<br />

de CO2-uitstoot van de binnenvaart<br />

telt mee voor het nationale<br />

doel. Het deel dat meetelt is afhankelijk<br />

van de vraag op welke<br />

routes de waterstof wordt ingezet.”<br />

CO 2<br />

-beprijzing<br />

Verder ziet Jetten CO 2<br />

-beprijzing<br />

van brandstoffen als een optie<br />

voor die binnenvaart. Dat zou<br />

dan via het ETS2 moeten lopen,<br />

het Europese emissiehandelssysteem<br />

dat vanaf 2024 in elk<br />

geval voor de zeevaart ingaat. Bij<br />

het ETS moeten eigenaren van<br />

grote zeeschepen betalen voor<br />

het recht om CO 2<br />

uit te stoten<br />

– maar ze kunnen er ook voor<br />

kiezen om de uitstoot te verminderen<br />

door te investeren in schonere<br />

technieken.<br />

Voor de binnenvaart wordt<br />

gesproken over een ‘opt-in’. Dat<br />

betekent dat de sector zelf de<br />

keuze krijgt.<br />

Het aanvullende pakket is noodzakelijk<br />

omdat het huidige beleid<br />

van het kabinet ontoereikend<br />

bleek om de eigen ambitie<br />

van 60 procent CO 2<br />

-reductie in<br />

2030 ten opzichte van 1990 te<br />

behalen. Er is een extra afname<br />

van 22 megaton nodig.<br />

evofenedex, de ondernemersorganisatie<br />

voor internationale<br />

handel en logistiek, is tevreden<br />

dat de maatregelen die gericht<br />

zijn op het bedrijfsleven, rekening<br />

houden met de concurrentiepositie<br />

en het vestigingsklimaat<br />

om te voorkomen dat<br />

bedrijven uitstoot verplaatsen<br />

door te vertrekken. “Het kabinet<br />

ziet ook in dat de plannen gevolgen<br />

hebben voor de arbeidsmarkt.<br />

Voor de logistiek zijn de<br />

ambities verhoogd en is er meer<br />

budget beschikbaar gesteld.”<br />

Het totale investeringsbedrag<br />

van dit Klimaatpakket bedraagt<br />

28 miljard euro. Meer dan 1,4<br />

miljard euro daarvan is bestemd<br />

voor het verminderen van CO 2<br />

-<br />

uitstoot van de mobiliteit, inclusief<br />

de logistieke sector.<br />

Wel stelt de verladersorganisatie<br />

dat er op korte termijn duidelijkheid<br />

moet komen over de invulling<br />

van het budget voor het<br />

verduurzamen van de logistiek,<br />

“zodat handels- en productiebedrijven<br />

tijdig de juiste investeringen<br />

kunnen doen”.<br />

Minister Rob Jetten van Klimaat en Energie.<br />

(foto Rijksoverheid / Martijn Beekman)<br />

“Meer helderheid en een nadere<br />

invulling is op korte termijn<br />

noodzakelijk. Vanuit evofenedex<br />

is met name voor de binnenvaart<br />

een zorg dat er wordt ingezet op<br />

middelen in plaats van op doelen<br />

en de haalbaarheid ervan. Er<br />

lijkt, anders dan voor de zeevaart,<br />

geen budget beschikbaar om de<br />

sector te ondersteunen met deze<br />

Onderschrift (foto)<br />

enorme vergroeningsopgave.”

9 mei <strong>2023</strong> 3<br />

STIKSTOF<br />

Energietransitie<br />

“Met het HyBarge-project willen we de<br />

maritieme LOHC-aandrijftechnologie met<br />

succes introduceren in de bijzonder hoge<br />

veiligheidseisen van de binnenvaart”, zei<br />

Oystein Skår, general manager van Hydrogenious<br />

LOHC <strong>Maritime</strong>, bij de bekendmaking.<br />

“HGK Shipping is daarbij de ideale<br />

partner. We zullen ook gebruik maken<br />

van de expertise die we de afgelopen twee<br />

jaar hebben opgedaan bij de ontwikkeling<br />

van LOHC-aandrijflijnen voor commisioning-/serviceschepen.”<br />

Dr. Daniel Teichmann is bestuursvoorzitter<br />

van Hydrogenious LOHC <strong>Maritime</strong><br />

en CEO en oprichter van Hydrogenious<br />

LAATSTE WERK AAN OVERNACHTINGSHAVEN SPIJK<br />

Nu de hoogwaterperiode is afgelopen, gaat de aanleg van de overnachtingshaven Spijk weer<br />

verder. Eind maart is het eerste stuk damwand voor steiger 5 aangebracht. Inmiddels is ook de<br />

onbemande radarpost gemaakt, meldt Rijkswaterstaat op haar website.<br />

Deze week start aannemer Boskalis met het installeren van de laatste palen van de haveninvaart.<br />

Daarna volgen de buispalen voor de steigers en dobbers, waarna de steigers kunnen<br />

arriveren. Deze werkzaamheden duren tot half juli.<br />

Dan is de haven vrijwel compleet ingericht. Daarna is het tijd voor de installatie van walstroom<br />

en het plaatsen van vuilnisbakken, (picknick)banken, verkeersborden en lichtmasten. Naar<br />

verwachting kunnen eind dit jaar de eerste schepen terecht in de overnachtingshaven.<br />

ONDERHOUD KAN SLUISDEUREN<br />

MAASTRICHT NIET MEER REDDEN<br />

Vier deuren van de sluizen in de Zuid-<br />

Willemsvaart moeten volledig worden<br />

vervangen. Het gaat om de sluizen<br />

bij de Bosscherweg en het Bassin in<br />

Maastricht. Ze zijn er te slecht aan toe<br />

om gerepareerd te worden, zoals de<br />

bedoeling was.<br />

Dat is een tegenvaller voor Maastricht:<br />

de kosten vallen nu ruim 1,5 miljoen euro<br />

hoger uit dan de 400.000 euro die voor het<br />

onderhoud was gereserveerd. De vervanging<br />

wordt door Mourik Infra uitgevoerd: in<br />

de winter van <strong>2023</strong>/2024 is Sluis 20 bij het<br />

Bassin aan de beurt, een jaar later Sluis 19<br />

aan de Bosscherweg.<br />

LOHC Technologies. Hij voegt toe: “We<br />

maken deze stap om samen met HGK<br />

Shipping aanzienlijke vooruitgang te<br />

boeken in de energietransitie in de transportsector.<br />

Koolstofvrije mobiliteitsoplossingen<br />

en transporten over het gevoelige<br />

netwerk van rivieren in Europa kunnen<br />

dankzij onze veilige LOHC-technologie<br />

werkelijkheid worden met behulp van<br />

bestaande infrastructuur.”<br />

Mijlpaal<br />

“De introductie van het demonstratieschip<br />

kan meer zijn dan alleen een mijlpaal in<br />

het bereiken van een klimaatneutrale<br />

binnenvaart”, voorziet Steffen Bauer.<br />

Uit eerdere reparaties, waaronder die<br />

van eind vorig jaar, bleek dat belangrijke<br />

sluisonderdelen, zoals de scharnieren,<br />

vernieuwd moesten worden. Daarvoor<br />

moeten de sluizen twaalf weken drooggezet<br />

worden. Omdat de oude voorzieningen<br />

daarvoor ook afgekeurd zijn, moet<br />

men die ook vervangen. Dat geldt eveneens<br />

voor de fundering.<br />

Aan aannemer Mourik Infra is – vooruitlopend<br />

op de formele goedkeuring van de<br />

gemeenteraad – alvast opdracht gegeven<br />

voor de klus. Het bedrijf heeft aangegeven<br />

dat het bij uitstel niet kan garanderen<br />

dat het tijdig met de voorbereidingen kan<br />

beginnen.<br />

CEO en oprichter Daniel Teichmann van<br />

Hydrogenious LOHC Technologies (links)<br />

en CEO Steffen Bauer van HGK Shipping.<br />

(foto: HGK Shipping / Hydrogenious LOHC)<br />

“Hetzelfde kan gelden voor de industrie,<br />

die afhankelijk zal zijn van energiebronnen<br />

zoals waterstof, om haar activiteiten<br />

koolstofvrij te maken.”<br />

De CEO van HGK Shipping vervolgt: “De<br />

LOHC-technologie van Hydrogenious<br />

heeft een enorm toepassingspotentieel,<br />

vooral in vergelijking met andere waterstofderivaten.<br />

Belangrijker is echter dat er<br />

geen speciale tanktechnologie voor nodig<br />

is, zodat deze LOHC binnen de bestaande<br />

infrastructuur beschikbaar kan worden<br />

gemaakt, zowel op het land als op het<br />

water.”<br />

Belangrijker is echt dat er geen<br />

speciale tanktechnologie voor<br />

nodig is<br />

Brandstofcel<br />

Om de in de LOHC gebonden waterstof<br />

als brandstof te kunnen gebruiken, krijgt<br />

het demonstratieschip speciale technologie<br />

aan boord, waarmee de waterstof van het<br />

transportmedium kan worden gescheiden.<br />

Dit gebeurt met behulp van een zogeheten<br />

dehydrogeneringsinstallatie, die door Hydrogenious<br />

is ontwikkeld.<br />

De waterstof wordt vervolgens naar de<br />

brandstofcel gevoerd. Het ‘geloosde’<br />

vloeistof die als energiedrager fungeert, de<br />

benzyltolueen, kan later weer met waterstof<br />

worden verrijkt. Dat kan dankzij een<br />

chemisch proces verderop in de stationaire<br />

LOHC-infrastructuur – de opslag- en<br />

afgifteapparatuur. Dit is honderden keren<br />

mogelijk. Daarna kan de stof ook nog worden<br />

gerecycled.<br />

Initiatiefnemers<br />

HGK Shipping maakt deel uit van Häfen<br />

und Güterverkehr Köln AG, het vroegere<br />

havenbedrijf van Keulen en nog steeds vallend<br />

onder de gemeente. De vloot bestaat<br />

uit ongeveer 350, deels eigen, schepen. De<br />

rederij is in alle deelmarkten van de binnenvaart<br />

actief: van vloeibare chemische<br />

producten en gassen tot droge lading, containers<br />

en stukgoed.<br />

Hydrogenious LOHC Technologies, onderdeel<br />

van de eveneens Duitse groep<br />

Hydrogenious LOHC, levert een voorheen<br />

ontbrekende schakel voor flexibele waterstofleveringsketens<br />

over de hele wereld.<br />

Op basis van zijn eigen Liquid Organic<br />

Hydrogen Carrier (LOHC)-technologie<br />

maakt de in 2013 opgerichte pionier het<br />

mogelijk om waterstof op een veilige, eenvoudige<br />

en efficiënte manier op te slaan en<br />

te vervoeren.<br />

De in Erlangen gevestigde onderneming<br />

heeft in 2021 de joint venture Hydrogenious<br />

LOHC <strong>Maritime</strong> opgericht, samen met<br />

de Noorse scheepvaartgroep, Johannes<br />

Ostensjo dy AS.<br />

Hydrogenious LOHC <strong>Maritime</strong> is ook in<br />

Noorwegen gevestigd. Dit onderdeel ontwikkelt<br />

en verkoopt een nieuw type energiesysteem<br />

voor de scheepvaart dat is gebaseerd<br />

op LOHC en een brandstofcel.<br />

Eén pot nat<br />

Als je de zuurstof uit de lucht haalt,<br />

stik je. Vandaar dat Duitsers de<br />

damp die dan overblijft Stickstoff<br />

noemden, in het Nederlands een<br />

beetje fantasieloos overgenomen<br />

als ‘stikstof’. Behalve dat je dus<br />

stikt bij gebrek aan zuurstof, is het<br />

een volkomen onschuldig stofje<br />

dat bestaat uit twee identieke atomen.<br />

Pas als een los stikstofatoom<br />

(reactief stikstof) zich verbindt<br />

met waterstof of zuurstof, wordt<br />

het menens. Dan heten de stoffen<br />

respectievelijk ammoniak en stikstofoxiden.<br />

Beide zijn ook niet per se schadelijk.<br />

Fritz Haber en Carl Bosch hebben<br />

in 1909 zelfs een methode<br />

ontwikkeld om ammoniak uit lucht<br />

te maken waarmee kunstmest kon<br />

worden gemaakt. Het is verreweg<br />

de belangrijkste reden dat de aarde<br />

momenteel in staat is om 8 miljard<br />

zielen (min of meer) te voeden. Dat<br />

zou nog niet de helft zijn geweest<br />

zonder deze uitvinding.<br />

De natuur (wat je daar ook onder<br />

verstaat) is afhankelijk van stikstofoxiden<br />

in de bodem. Er zijn zelfs<br />

plantensoorten die zeggen: hoe<br />

meer hoe liever. Braamstruiken<br />

bijvoorbeeld, en brandnetels.<br />

Daar gaat het echter fout, want<br />

de plantjes die gedijen bij minder<br />

stikstof worden overwoekerd<br />

door die veelvraten als er te veel<br />

stik stof beschikbaar is.<br />

Als er te veel ammoniak of stikstofoxiden<br />

in de bodem zit, gebeurt er<br />

nog veel meer. Zo wordt de bodem<br />

arm aan calcium, wat onder andere<br />

gevolgen heeft voor de eieren<br />

van broedende vogels, waardoor<br />

kuiken tjes niet op hun poten kunnen<br />

staan door gebrek aan kalk in<br />

hun botten. Ik vind dat een aangrijpend<br />

beeld.<br />

Die enorme hoeveelheden ammoniak<br />

en stikstofoxiden komen<br />

van de industrie, het verkeer en de<br />

landbouw (de scheepvaart komt<br />

er relatief goed mee weg, zoals<br />

meestal als het om het milieu<br />

gaat). Er wordt al sinds de jaren<br />

’70 van de vorige eeuw geroepen<br />

dat er grenzen aan de groei zijn. Bij<br />

velen valt nog steeds het kwartje<br />

niet. We zijn nu die grenzen aan<br />

het passeren. Je kan niet eindeloos<br />

doorgaan met groeien, of het nou<br />

om het verbruik van fossiele brandstoffen<br />

gaat of om de productie<br />

van stikstofverbindingen, er is een<br />

kritische grens.<br />

Er wordt nu wel erg de nadruk gelegd<br />

op de boeren als de kwade<br />

pieren, maar die produceren ook<br />

alleen maar omdat de consument<br />

graag een (zo goedkoop mogelijk)<br />

karbonaadje op z’n bord wil.<br />

Zoals zo vaak doen we het dus met<br />

z’n allen. En dat los je niet op met<br />

het motto: “Als hij het niet doet,<br />

hoef ik het ook niet te doen.”<br />

Zonder dwang – zoals meestal<br />

in een vrije markt – komt het aan<br />

op solidariteit, of er moet doodordinair<br />

flink geld mee te verdienen<br />

zijn. Waar hebben we dat vaker gehoord?<br />

Michel Gonlag

4 9 mei <strong>2023</strong><br />

Zin in een<br />

nieuwe koers?<br />

Mede dankzij Damen Shipyards<br />

breiden wij onze Waterbusvloot<br />

uit met splinternieuwe hybride<br />

en elektrische Waterbussen<br />

in <strong>2023</strong>. Met aan boord<br />

± 120 passagiers en 30 fietsen<br />

verzorg jij, met jouw collega’s,<br />

dagelijks het veilige vervoer<br />

over water.<br />

De Waterbus<br />

zoekt<br />

KAPITEINS<br />

Werkzaam in de regio Drechtsteden / Rotterdam<br />

Heb jij een groot vaarbewijs<br />

(inclusief radar-marifoon) en slaap je graag elke<br />

avond thuis?<br />

Dan zoeken we jou!<br />

QUADRANS SHIPPING ZOEKT<br />

LEUKE COLLEGA’S<br />

Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia<br />

gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.<br />

Wij bieden:<br />

• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s<br />

• Fijne en goed onderhouden bunkertankers<br />

• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief<br />

• De ruimte om door te leren en door te groeien<br />

• Keuze uit verschillende vaarsystemen<br />

• Reiskosten en inwoning vrij<br />

• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris<br />

Ben jij kapitein, stuurman, matroos of deksman en beschik je over de juiste papieren?<br />

En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?<br />

Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.<br />

Indien jij niet over de gevraagde<br />

papieren beschikt heeft het geen<br />

zin om te reageren. Wettelijke zijn<br />

we verplicht kapiteins aan boord<br />

te hebben die minstens over de<br />

genoemde papieren beschikken.<br />

Check de vacature op:<br />

www.waterbus.nl/vacatures<br />

Solliciteer via mail werving@aqualiner.nl<br />

of bel Pieter Bijl: 06 - 22 49 83 77<br />

De Verenigde Tankrederij<br />

zoekt personeel!<br />

De Verenigde Tankrederij<br />

De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij<br />

zoekt zoekt personeel! personeel!<br />

zoekt personeel!<br />

De Verenigde Tankrederij<br />

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB),<br />

schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over<br />

De drijvende kracht in management<br />

diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder<br />

van binnenvaartschepen<br />

De VT zoekt gemotiveerde De matrozen, VT zoekt gemotiveerde stuurmannen Nederlandse matrozen, voorwaarden. stuurmannen (GVB), Tevens (GVB), zijn wij een erkend leerbedrijf,<br />

schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding, neem<br />

schippers en zoekt kapiteins. We personeel!<br />

vervoeren 3 productsoorten over<br />

diverse vaartrajecten. We dan werken contact week op via op 0<strong>10</strong> week - 487 af onder 62 33 of stuur een mail naar<br />

Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière? Stap dan nu aan boord<br />

diverse vaartrajecten. We Nederlandse werken voorwaarden. week op Tevens week hr@vtgroup.nl zijn af wij onder een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken!<br />

op onze moderne LNG aangedreven binnenvaarttankers! Unilloyd biedt<br />

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, dus ben je een stuurmannen leerling startend met (GVB), een (BBL) schippers opleiding, neem<br />

Nederlandse De VT zoekt voorwaarden. gemotiveerde Tevens matrozen, zijn wij stuurmannen een erkend leerbedrijf, (GVB),<br />

uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke<br />

en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten dan contact op via over 0<strong>10</strong> - 487 diverse 62 33 of vaartrajecten.<br />

stuur een mail naar<br />

arbeidsvoorwaarden.<br />

dus schippers ben We werken je een en week leerling kapiteins. op week startend We af vervoeren onder<br />

hr@vtgroup.nl met Nederlandse een 3 (BBL) om productsoorten mogelijkheden opleiding, voorwaarden.<br />

te neem bespreken! over<br />

Tevens dan diverse zijn contact wij vaartrajecten. een op erkend via 0<strong>10</strong> leerbedrijf, - We 487 werken 62 33 dus of week ben stuur je op een week leerling mail af naar onder startend<br />

Wij zijn op zoek naar gemotiveerde<br />

met Nederlandse een hr@vtgroup.nl (BBL) opleiding, voorwaarden. om neem Tevens mogelijkheden dan contact zijn op wij via een te 0<strong>10</strong> bespreken! erkend - 487 62 leerbedrijf, 33 of stuur<br />

gezagvoerders en schippers<br />

een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!<br />

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam<br />

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB),<br />

schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over<br />

diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder<br />

Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leerbedrijf,<br />

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem<br />

dan contact op via 0<strong>10</strong> - 487 62 33 of stuur een mail naar<br />

hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!<br />

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem<br />

dan contact op via 0<strong>10</strong> - 487 62 33 of stuur een mail naar<br />

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam<br />

hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!<br />

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands<br />

T +31 (0)<strong>10</strong> 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands<br />

T +31 (0)<strong>10</strong> 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />

Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl<br />

Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/week, 2/2, 3/3) onder<br />

Nederlandse voorwaarden. Ons vaargebied is vooral Rijnvaart. Daarnaast zijn<br />

wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.<br />

Neem bij interesse contact met ons op via 0<strong>10</strong> 79 04 331 of stuur een mail naar<br />

crewing@unilloyd.com<br />

P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam<br />

Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands<br />

T +31 (0)<strong>10</strong> 487 T +31 62 (0)<strong>10</strong> 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam<br />

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands<br />

T +31 (0)<strong>10</strong> 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />

Wij<br />

zoeken<br />

collega’s<br />

Unilloyd<br />

Nijmegenstraat 1 • 3087 CD Rotterdam<br />

+31 (0) <strong>10</strong> 79 04 300 • crew@unilloyd.com<br />

unilloyd.com

9 mei <strong>2023</strong> 5<br />

Boeiende bliksemstage<br />

maakt leerlingen enthousiast<br />

voor de binnenvaart<br />

“Ik dacht dat de binnenvaart niks voor mij was, maar nu weet ik wel beter.”<br />

Dat zei een van de deelnemers tijdens de bliksemstage bij tankvaartrederij<br />

Fluvia en Oechies Elektrotechniek in Rotterdam.<br />

De jongen maakte deel uit van een<br />

groep leerlingen die op het STC de<br />

vmbo-opleiding Maritieme Techniek<br />

volgen, een paar honderd meter verderop<br />

aan de Waalhaven Zuidzijde.<br />

Op dinsdag 18 april kwamen vijftien<br />

eersteklassers proeven van de binnenvaart,<br />

op donderdag 20 april was het de<br />

beurt aan zestien tweedeklassers.<br />

Goede start<br />

De bedrijfsbezoeken – in dezelfde<br />

week gingen leerlingen ook langs bij<br />

andere bedrijven in de Rotterdamse<br />

haven – worden geregeld door JINC.<br />

Die stichting helpt kinderen van acht<br />

tot zestien jaar die in achtergestelde<br />

wijken (zoals Rotterdam-Zuid) wonen<br />

aan een goede start op de arbeidsmarkt.<br />

Onder meer door hen met bliksemstages<br />

te laten zien welke interessante<br />

branches en banen er voorhanden zijn.<br />

Buren Fluvia en Oechies gaven voor<br />

het eerst een kijkje achter de schermen.<br />

Eerder werkte de rederij al wel mee aan<br />

een ander JINC-project, waarbij jongeren<br />

sollicitatietraining krijgen en dat in<br />

een echt bedrijf kunnen oefenen.<br />

Nu kregen ze van technisch directeur<br />

Dolf van Stappershoef uitleg over de<br />

schepen van Fluvia, het werken en<br />

leven aan boord en waren er allerlei<br />

wedstrijdjes met praktijkopdrachten:<br />

een touw om een bolder gooien, zo<br />

snel mogelijk veiligheidskleding aantrekken<br />

en als team een blindflens<br />

aansluiten. Ook bij Oechies kregen ze<br />

uitdagende opdrachten, waaronder het<br />

opsporen van een elektrische storing.<br />

Animo kweken<br />

Bij de studie Maritieme Techniek kiezen<br />

leerlingen in het derde schooljaar pas<br />

definitief hun richting. “We merken dat<br />

er een terugloop is bij jongeren die voor<br />

de binnenvaart kiezen”, vertelde docent<br />

Arjan Boot. “Met dit soort bliksem stages<br />

willen we meer animo voor de binnenvaart<br />

kweken, de leerlingen enthousiast<br />

maken, onder meer door te laten zien<br />

wat er allemaal op zo’n schip zit en wat<br />

er bij het werken komt kijken.”<br />

In groepjes deden de leerlingen een wedstrijd wie het eerst een blindflens in elkaar<br />

kon zetten. (foto Tekst & Toebehoren)<br />

Batavia Haven is in trek bij cruiserederijen<br />

Batavia Haven groeit stevig door als<br />

riviercruisehaven. Dit jaar zijn er 500<br />

aankomsten te verwachten. De Franse<br />

rederij CroisiEurope is begin april gestart<br />

met riviertochten vanuit Lelystad naar<br />

Straatsburg.<br />

DOOR EVERT BRUINEKOOL<br />

Sven Westerink, hoofd havendienst<br />

bij Stichting Batavia Haven, meldt dat<br />

CroisiEurope is begonnen met het<br />

gebruiken van Batavia Haven als startplaats<br />

voor cruises naar Straatsburg en<br />

weer terug.<br />

“Het is een turnaround-haven geworden<br />

tijdens hun tochten. Croisi Europe<br />

laat de schepen hier in de haven<br />

bevoorraden en enkele dagen liggen<br />

voordat de passagiers komen. Zowel<br />

bussen als vrachtwagens kunnen tot<br />

aan de voordeur van de schepen<br />

komen.”<br />

Faciliteiten<br />

Zowel de gemeente als de provincie<br />

Flevoland werken volop mee om<br />

Batavia Haven als riviercruisehaven op<br />

de kaart te zetten en van de haven een<br />

toeristische trekpleister te maken. De<br />

haven biedt allerlei faciliteiten voor<br />

cruiseschepen. Drinkwater bunkeren<br />

kan tot 40 kubieke meter per uur en er<br />

is groene walstroom dankzij de<br />

gemeentelijke walstroomkasten.<br />

De passagiers worden met bussen<br />

gebracht. Te zijner tijd, als vliegveld<br />

Lelystad opengaat, kunnen de gasten<br />

eenvoudig naar boord; van vliegveld<br />

naar haven is met de bus vijftien minuten.<br />

Een parkeerplaats kost voor de bussen<br />

geen geld. “Lang parkeren voor personenauto’s<br />

kost 3 euro per dag, daar<br />

kan je in Amsterdam niet eens een<br />

kwartier voor staan”, zegt Westerink.<br />

Bataviawerf<br />

Elke zondag meert de A-Rosa Sena van<br />

rederij A-Rosa af in de Batavia Haven,<br />

een schip van 135 bij 18 meter.<br />

Tot oktober maakt het schip een<br />

wekelijkse stop in de haven van<br />

Lelystad. Passagiers die even outletcenter<br />

Bataviastad in willen, krijgen daar<br />

met een ticket <strong>10</strong> procent korting op<br />

hun aankopen.<br />

Daarnaast zijn het Nieuw Land Erfgoedcentrum<br />

en de Bataviawerf/<br />

Batavialand te bezoeken; ze liggen op<br />

loopafstand van de haven.<br />

Meer toeristen<br />

Met veel inspanning en het bezoeken<br />

van beurzen en evenementen waar<br />

de riviercruise-aanbieders staan, weet<br />

directeur Joop van Diest van Stichting<br />

Cruiseschepen in Lelystad. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)<br />

Batavia Haven, samen met de<br />

provincie en de gemeente Batavia<br />

Haven onder de aandacht te brengen.<br />

“Het grote voordeel is dat de haven<br />

logistiek is ingericht voor schepen,<br />

bevoorrading gebeurt vanaf de kade<br />

naast de schepen en passagiers staan<br />

vanuit de bus direct op de loopplank.<br />

Op wandelafstand zijn tal van leuke<br />

zaken te bezichtigen. De gemeente<br />

wil graag dat de haven groeit en groter<br />

wordt voor cruiseschepen en meer<br />

toerisme in Flevoland.”

6 9 mei <strong>2023</strong><br />

En zie, Ik ben met u al de dagen...<br />

Mattheüs 28 : 20a<br />

Dankbaar voor alles wat zij voor ons betekend heeft geven wij met droefheid kennis dat, na een leven dat<br />

in het teken stond van liefde, zorgzaamheid en doorzettingsvermogen, in vol vertrouwen op haar Heer en<br />

Heiland is overleden mijn geliefde vrouw, onze moeder en oma<br />

Kicker<br />

KLEINE ADVERTENTIE MET EEN VERZOEK, AANBOD OF MEDEDELING<br />

Kicker plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl<br />

of geef uw tekst op via onze website<br />

Joke van Berchum ~<br />

Leenman<br />

echtgenote van Bas van Berchum<br />

sinds 15 februari 1994 weduwe van Ton Kornet<br />

* <strong>10</strong> december 1955 † 29 april <strong>2023</strong><br />

Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?<br />

Pik daar dan een exemplaar van de Binnenvaartkrant<br />

mee. Ook nu er geen sluispersoneel<br />

meer is, ligt de krant daar voor u klaar !<br />

Gezocht (licht)matroos op db Aquila, loon CAO,<br />

vrije tijd in overleg, vaargebied Be/Nl.<br />

Contact tel: 06 54375484, e-mail:<br />

arend.cornelis42@gmail.com<br />

ms Combination<br />

p/a Sasdijk 3 q, 4251 AA Werkendam<br />

Bas van Berchum<br />

Martin Kornet<br />

Richard en Louise Kornet - Marcus<br />

Victoria, Eros, Kate<br />

De afscheidsdienst heeft plaatsgevonden op zaterdag 6 mei <strong>2023</strong> in rouwcentrum Memoriam,<br />

Borcharenweg 1 in Werkendam. Aansluitend hebben wij mijn vrouw, onze moeder en oma<br />

begeleid naar haar laatste rustplaats op de naastgelegen begraafplaats.<br />

Wij zijn op zoek naar een<br />

BUNKERKAPITEIN<br />

i.b.v. alle benodigde papieren<br />

• Vaarbewijs, radarbrevet, marifoon, ADN<br />

• Betreft een Estuaire bunkertanker dus Estuaire papieren zijn een pre<br />

of de interesse om deze te behalen<br />

BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA<br />

biedt u per direct aan : (licht)matroos/<br />

goede condities. Email: office.nl@gerwil.com,<br />

T. 0527-690032<br />

Wir suchen für unser Schifffahrtsunternehmen<br />

Deutschsprachige Schiffsführer mit Rheinpatent,<br />

Steuerleute mit Patent Donau/Elbe und<br />

Matrosen mit/ohne ADN für Schichtfahrten<br />

21/21. Englisch/NL Kenntnisse sind willkommen.<br />

Info/Bewerbung/CV: info@scan-lux.com<br />

Formular: www.scan-lux.com<br />

Tel: +352 621 709 263<br />

vlootschouw.nl 0<strong>10</strong>-4140060<br />

Diverse Aziatische lichtmatrozen. Op korte<br />

termijn beschikbaar. Bel: +351 913 767 015<br />

MIELE wasmachine of wasdroger defect?<br />

www.mielereparatierijnmond.nl<br />

Tel: 06-52888075<br />

Gezocht: monteur voor service en onderhoud<br />

aan scheepsmotoren en aggregaten.<br />

Leuk team, vrijheid en doorgroeimogelijkheden.<br />

Wal only kan ook. Bel ABATO en vraag naar<br />

Martijn of Laysa. Tel. 088 2228600<br />

Smart Barge Crew Ltd.<br />

Qualified <strong>Maritime</strong> Workforce.<br />

Mail us for: stuurman or matroos.<br />

smartbargecrew@outlook.com<br />

U wordt tewerkgesteld op een multifunctioneel<br />

schip met een flexibele<br />

dienst en loopt in een ploeg­systeem<br />

onder Luxemburgse voorwaarden.<br />

Goede verloning. Voor meer informatie<br />

kunt u graag contact met ons opnemen.<br />

Kamari SA<br />

Uw scheepsnotaris in Zwijndrecht<br />

Goedegebuure Notariaat<br />

Rotterdamseweg 40<br />

3332 AJ Zwijndrecht<br />

T 078 - 612 64 66<br />

9, route du Vin • L-5401 Ahn • +31 638 081 682 • Support54@inos.lu<br />

info@goedegebuurenotariaat.nl<br />

www.goedegebuurenotariaat.nl<br />

Voor m.s. Azolla zn w op zoek naar<br />

een KAPITEIN.<br />

Het containerschip vaart iedere week een vaste tour<br />

van Rotterdam naar Mainz.<br />

Heeft U interesse, dan horen w graag.<br />

BERJAN<br />

Afm. <strong>10</strong>7 x 11,40 x 3,48 m., 2.908 ton<br />

Motorvrachtschip / Inruil mogelijk!<br />

AGAMEMNON<br />

Afm. 85 x 9,52 x 3,00 m., 1.657 ton<br />

Motorvrachtschip<br />

U kunt e-mailen naar info@stormscheepvaart.nl<br />

of bellen 0031612629553.<br />

Te koop gevraagd: diverse schepen<br />

Voor meer informatie over onze schepen, bezoek de website!<br />

www.witjestolkamer.nl • E info@witjestolkamer.nl • T 06 53 68 13 17<br />

COLOFON<br />

Binnenvaartkrant is een vakblad voor de<br />

Rijn- en Binnenvaart met een oplage van<br />

23.000 kranten, verspreid in Nederland,<br />

België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk<br />

op ca. 650 plaatsen waar ze binnen<br />

bereik liggen van opvarenden van<br />

binnenvaartschepen.<br />

Een uitgave van Riomar BV<br />

Uitgever: Michel Gonlag<br />

Verspreidpunten<br />

U kunt onze ca. 650 verspreidpunten<br />

vinden op www.binnenvaartkrant.nl<br />

Adres<br />

‘s-Gravenweg 37B<br />

2901 LA Capelle aan den IJssel<br />

+31(0)<strong>10</strong> 414 00 60<br />

klantenservice@binnenvaartkrant.nl<br />

Redactie, Nieuws<br />

redactie@binnenvaartkrant.nl<br />

Martin Dekker - Hoofdredacteur<br />

+31(0)6-22871516<br />

Michel Gonlag - Eindredacteur<br />

+31(0)6-53244445<br />

Sarah De Preter - Redacteur<br />

+31(0)6-22701893<br />

Klantenservice, Administratie,<br />

Boekhouding<br />

Mariska Doornkamp - Administratief<br />

medewerker<br />

Sales, Advertenties, Marketing<br />

sales@binnenvaartkrant.nl<br />

Bianca Bruggeling - Accountmanager<br />

binnendienst<br />

Simone Roodenberg - Accountmanager<br />

binnendienst<br />

carin@binnenvaartkrant.nl<br />

Carin Broere - Accountmanager<br />

buitendienst<br />

+31(0)6-57580037<br />

Vormgeving<br />

vormgeving@binnenvaartkrant.nl<br />

Colinda van Iperen<br />

Liene Jouwsma-Tomase<br />

Varina Kammeraat<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

www.binnenvaartvlog.nl<br />

Drukwerk<br />

Koninklijke BDUprint BV<br />

Advertenties worden geplaatst volgens onze<br />

leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de<br />

KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.<br />

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele<br />

fouten in de geplaatste advertentie bij<br />

telefonisch doorgegeven teksten. Tevens<br />

dragen wij niet de verantwoording voor foutieve<br />

of onvolledige informatie vermeld in de<br />

leverancierslijsten.<br />

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,<br />

opgeslagen in een geautomatiseerd<br />

gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder<br />

voorafgaande toestemming van de uitgever.<br />

Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel<br />

de papieren als de online versie van deze editie.<br />

Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar<br />

en/of de betreffende auteurs en fotografen.<br />

www.vlootschouw.nl<br />

BINNENVAARTCIJFERS<br />

www.binnenvaartcijfers.nl<br />

SCHIPPER | KAPITEIN<br />

MATROOS | STUURMAN

9 mei <strong>2023</strong> 7<br />

Verenigde Tankrederij laat nieuw hoofdkantoor bouwen, op vertrouwde plek<br />

“Symbool voor<br />

wereldwijde<br />

groei VT Group”<br />

VT Group (Verenigde Tankrederij) is maandag 1 mei<br />

gestart met de bouw van een nieuw hoofdkantoor. Dat<br />

komt pal naast het huidige kantoor aan de Waalhaven<br />

in Rotterdam.<br />

Onder toeziend oog van eigenaar Niels Groenewold<br />

sloegen diens kinderen de eerste paal. Naar verwachting<br />

neemt VT in het eerste kwartaal van 2024 zijn<br />

intrek in het nieuwe hoofdkantoor.<br />

“De nieuwe vestiging op de vertrouwde plek, midden<br />

in de Rotterdamse haven, staat symbool voor de<br />

wereldwijde groei van VT Group”, licht Groenewold<br />

de stap toe. “Daarmee bouwen we aan onze mondiale<br />

uitstraling en brengen we deze in lijn met onze<br />

positie als nationale en internationale marktleider.”<br />

Eigen steiger<br />

Het nieuwe kantoor verrijst op een 8.000 vierkante<br />

meters groot perceel, dat direct grenst aan de huidige<br />

locatie. Hoofdaannemer is Willy Naessens. Verspreid<br />

over vier verdiepingen komt in het nieuwe<br />

hoofdkwartier plek voor de veertig Rotterdamse<br />

kantoor medewerkers. Van daaruit ondersteunen zij<br />

hun collega’s in onder meer Panama, Spanje, Oman<br />

en Zweden. Voor de eigen schepen laat VT bij het<br />

Onder toeziend oog van eigenaar Niels Groenewold sloegen diens kinderen de eerste paal. (foto VT Group)<br />

kantoor een aanlegplek met steiger bouwen.<br />

Na de verhuizing houdt VT Group het huidige hoofdkantoor<br />

in eigendom. Dit in 1987 in gebruik genomen<br />

kantoor wordt verbouwd en gemoderniseerd en<br />

vervolgens te huur aangeboden.<br />

Trouw aan Rotterdam<br />

De Nederlandse tankvaartrederij, opgericht in 1932,<br />

is gespecialiseerd in vlootmanagement, bunkering<br />

en transport van minerale oliën, chemische producten,<br />

(bio-)brandstoffen en smeerolie. De eigen vloot<br />

bestaat uit meer dan vijftig schepen, waaronder het<br />

mts Vorstenbosch, de grootste binnenvaarttanker ter<br />

wereld. Verenigde Tankrederij is wereldwijd actief in<br />

de binnen- en zeevaart, met een focus op het ARAgebied,<br />

alle Rijnoeverstaten, Zweden, Spanje, Panama<br />

en het Midden-Oosten.<br />

Groenewold: “VT blijft dicht bij zijn roots. Hoewel<br />

onze schepen overal ter wereld varen, blijft VT nauw<br />

verbonden aan de Rotterdamse haven.”<br />

Wat ook heeft meegewogen, is dat Havenbedrijf<br />

Rotterdam, de gemeente en bedrijven in het gebied de<br />

afgelopen jaren hebben samengewerkt om de bereikbaarheid,<br />

de verkeersdoorstroming en de openbare<br />

ruimte in de Waalhaven te verbeteren.<br />

“Het resultaat van al die inspanningen mag er zijn en<br />

is des te meer reden om op onze vertrouwde plek te<br />

blijven”, aldus Groenewold.<br />

TREFFERS BV<br />

SCHEEPSRECYCLING<br />

Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen,<br />

offshore constructies en aanverwant groot materieel.<br />

023 - 532 52 11 / 06 - 53 18 73 17<br />

Verkoop van scheepsonderdelen, bel (0)23 - 532 52 11<br />

www.treffers-haarlem.nl<br />

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com<br />

ALUMINIUM EN RVS<br />

BEERENS BV<br />

Beatrixhaven 11<br />

4251 NK, Werkendam<br />

John van Maastricht<br />

+31(0)6-30487516<br />

of mail direct naar<br />

verkoop@beerensbv.nl<br />

/Beerensbvwerkendam<br />

/company/beerensbv<br />

WWW.BEERENSBV.NL<br />

• Kwaliteit<br />

• Leverbetrouwbaarheid<br />

• Full service<br />

Een verrassend uitje voor de<br />

hele familie!<br />

30%<br />

korting<br />

lezers<br />

www.miniworldrotterdam.com

8 9 mei <strong>2023</strong><br />

VACATURE<br />

MATROOS/STUURMAN<br />

BINNENVAART (FULLTIME)<br />

FUNCTIE-EISEN:<br />

• Rijn- en / of Donaupatent<br />

• Ervaring in leidinggevende posities<br />

• Communicatieve en representatieve<br />

Koninklijke VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN vaardigheden<br />

is gespecialiseerd<br />

in bijzonder transport over water, sleepdiensten en offshore services.<br />

• Kennis van de Engelse en Duitse taal<br />

Per direct zijn wij op zoek naar een matroos/stuurman • Verantwoordelijkheidsgevoel<br />

binnenvaart.<br />

• Teamplayer<br />

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?<br />

• je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden,<br />

langer dan 3 dagen van huis zijn is geen WAT uitzondering BIEDEN WIJ:<br />

• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening<br />

matroos/stuurman bevoegdheid<br />

• Professionele ondersteuning en<br />

• je beheerst de Nederlandse taal<br />

• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht begeleiding door Corporate Captains<br />

• werkervaring in de sleep/duwvaart is een • préVrijetijdssysteem: 2-2 / 4-2 / 4-4<br />

• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel<br />

• Zwitsers contract<br />

• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel<br />

• je bent bereid om verder te leren • Compleet sociaal voordeelpakket met<br />

competitief salaris<br />

WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?<br />

• we bieden je een afwisselende functie in • een Veiligheidstrainingen leuk team van in tijdens de winterperiode<br />

totaal 2 of 3 bemanningsleden<br />

• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een<br />

vast dienstverband;<br />

• doorgroeimogelijkheden<br />

• een salaris conform onze bedrijfs cao<br />

Rivertech biedt nautisch en technisch<br />

management op luxe riviercruiseschepen.<br />

In verband met uitbreiding van onze vloot<br />

zijn wij op zoek naar:<br />

1e Kapitein<br />

2e Kapitein<br />

Rivertech biedt nautisch en technisch management op luxe riviercruiseschepen.<br />

In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar:<br />

Wij zijn op zoek naar:<br />

2e Kapitein<br />

Opstappers / Patenthouders (ZZP’ers)<br />

Als kapitein heb je de algehele nautische<br />

Corporate Engineer<br />

verantwoordelijkheid voor een efficiënte<br />

bedrijfsvoering op Voor het onze cruiseschip. vestiging Samen in Arnhem met zoeken het wij:<br />

hele team draag je zorg voor de hele beleving en<br />

Administratief medewerker<br />

veiligheid van de passagiers en crew aan boord.<br />

Voor meer info zie website:<br />

www.rivertechgroup.com/nl/vacatures<br />

Denk je dat deze functie bij je past? Bekijk dan ook nog onze<br />

bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en onze facebook pagina.<br />

Jouw motivatie en CV ontvangen we graag per e-mail:<br />

P&O@vanderwees.nl<br />

Rivertech Holding AG<br />

“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”<br />

www.rivertechgroep.com • crew@rivertechgroep.com<br />

E-mail: crew@rivertechgroup.com<br />

Wij zijn per direct op zoek<br />

naar personeel in diverse<br />

uitdagende functies!<br />

Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of<br />

7/7 dagen systeem:<br />

Kapiteins *<br />

2 e Schippers *<br />

Stuurlieden<br />

Matrozen<br />

*<br />

In het bezit van:<br />

• Groot Vaarbewijs A/B<br />

• Radar diploma / marifooncertificaat,<br />

• ADN<br />

Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.<br />

Bij VKV Service hebben we momenteel diverse vacatures beschikbaar.<br />

Ben jij matroos, stuurman of kapitein en heb jij ervaring in de duw en/of<br />

sleepvaart. Of ben je toe aan een échte nieuwe uitdaging? Kijk dan snel of er een<br />

leuke vacature voor jou tussen zit op www.vkvservice.nl/vacatures<br />

Solliciteer nu!<br />

www.vkvservice.nl<br />

Sollicitaties: Dhr. R. Boef<br />

Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt<br />

Telefoon: 0<strong>10</strong>-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl<br />

Atlantic Horizon B.V.<br />

Tarwezand 2<br />

3195 KS Pernis-Rt<br />

0<strong>10</strong>-231 44 81<br />

rboef@postoils.nl<br />

atlantic-horizon.nl

9 mei <strong>2023</strong><br />

9<br />

Bouwer ontdekt schip voor<br />

vervoer van vakantiewoningen<br />

Afgelopen weken liet Martin Vandereyt Groep uit Dilsem-Stokkem 26 modulaire<br />

vakantiewoningen naar het Nederlandse Kortgene vervoeren. Ze gingen, verdeeld<br />

over zes reizen, compleet afgebouwd over water naar Camping en Villapark de<br />

Paardekreek aan het Veerse Meer.<br />

OVERSLAG AMSTERDAM IN 2022<br />

GESTEGEN<br />

De overslag in de Amsterdamse haven steeg<br />

naar 78,6 miljoen ton in 2022. Ook de omzet van<br />

havenbedrijf Port of Amsterdam liet een stijging<br />

zien en kwam uit op 181,5 miljoen euro. De winst<br />

daalde echter, tot 44,1 miljoen euro. Dat kwam door<br />

eenmalige kosten voor Zeesluis IJmuiden.<br />

2022 stond in het teken van herstel van de coronapandemie,<br />

de oorlog in Oekraïne en de mondiale energiecrisis<br />

die daarop volgde. De totale overslag in Amsterdam was<br />

met 78,6 miljoen ton hoger dan verwacht. In 2021 werd<br />

71,3 miljoen ton afgehandeld.<br />

De oorlog in Oekraïne en de daaropvolgende energiecrisis<br />

hadden invloed op de op- en overslag van energieproducten.<br />

De overslag van olieproducten daalde met 3 procent<br />

tot 34,5 miljoen ton. De kolenoverslag steeg daarentegen<br />

met 37 procent naar 14,2 miljoen ton. De overslag van<br />

agribulk steeg met 3 procent naar 6,8 miljoen ton.<br />

De omzet van Port of Amsterdam steeg met <strong>10</strong> procent<br />

naar 181,5 miljoen euro. De grootste stijging is zichtbaar<br />

in de zeehavengelden: die namen met 7,4 miljoen<br />

toe tot 60,4 miljoen euro. Dat was vooral te danken aan<br />

de stijging van de overslag van energieproducten. De inkomsten<br />

van binnenhavengelden stegen naar 7,7 miljoen<br />

euro (was 7,1 miljoen).<br />

(foto Jesse Kraal)<br />

De vakantiewoningen werden geladen aan de kade in Lanklaar. (foto ACCT-Logistiek)<br />

Voor Martin Vandereyt Groep is de<br />

kennismaking met de binnenvaart<br />

uitstekend bevallen. Het Vlaamse<br />

bouwbedrijf liet de houtskeletbouwwoningen<br />

in Lanklaar laden. De operatie<br />

werd gecoördineerd en uitgevoerd<br />

door ACCT-Logistiek uit Dordrecht.<br />

Martin Vandereyt Groep koos bewust<br />

voor de modal shift. In plaats van uitzonderlijk<br />

vervoer via de weg ging de<br />

bestelling van de vakantiewoningen<br />

(35 m² groot en met een nokhoogte<br />

van 6 meter) over water naar de op<br />

230 kilometer afstand gelegen Nederlandse<br />

bestemming.<br />

Bruggen<br />

“De meest interessante logistieke oplossing<br />

voor ons én de klant”, vertellen<br />

zaakvoerders Martin Vandereyt en<br />

Fabienne Wirix.<br />

De voordelen van transport over water<br />

zijn legio, ontdekten ze. Uitzonderlijk<br />

vervoer over de weg vergt enorm veel<br />

administratie en is tijdrovend omdat<br />

vooraf het hele traject in kaart moet<br />

worden gebracht – om te vermijden dat<br />

de vrachtwagens zich ergens vastrijden.<br />

“Er mag niet in konvooi worden<br />

gereden en omwille van de afmetingen<br />

moet er per vakantiewoning een<br />

begeleidingswagen mee rijden. Voor<br />

deze levering vormde ook de hoogte<br />

van 6 meter een belemmering:<br />

we zouden onder geen enkele brug<br />

kunnen passeren”, legt Fabienne<br />

Wirix uit.<br />

Transport via de weg had daarom<br />

betekend dat de vakantiehuizen in<br />

twee delen gefabriceerd en getransporteerd<br />

moesten worden. Gezien het<br />

ontwerp, met veel schuine vlakken,<br />

was dat onwenselijk.<br />

In dertig uur<br />

Het transport over water duurt wel<br />

langer dan over de weg. Maar dat valt<br />

per saldo mee, zegt Martin Vandereyt:<br />

“De eerste ladingen bereikten na dertig<br />

uur (inclusief rusttijd) de bestemming,<br />

terwijl we anders twee nachten<br />

twaalf uur hadden moeten rijden. Het<br />

verschil is dus erg beperkt.”<br />

“Bovendien is deze transportmodus<br />

OOK FPS WAAL KRIJGT WATERSTOF-RETROFIT<br />

veel duurzamer, wat toelaat om de<br />

ecologische voetafdruk van onze<br />

modulaire woningen nog verder te<br />

reduceren. Daarom willen we vanaf nu<br />

voor elke levering de oefening maken<br />

of transport via het water een optie is.<br />

De ecologische winst moet natuurlijk<br />

wel voldoende hoog zijn: het heeft<br />

weinig zin om een woning in pakweg<br />

Mol via scheepvaart naar de werf te<br />

brengen.”<br />

De verandering van vervoerwijze<br />

past bij Martin Vandereyt Groep, dat<br />

bekend staat als duurzaam bouwbedrijf.<br />

De eigenaren begonnen al in<br />

de jaren 90 met onderzoek naar houtskeletbouw,<br />

ontwikkelden vervolgens<br />

een nieuw verbindingssysteem en<br />

realiseerden al begin jaren 2000 de<br />

eerste houtskeletwoning. Drie jaar geleden<br />

startten ze ook met de fabricatie<br />

van volledig afgewerkte (modulaire)<br />

woningen in de werkplaats in Dilsen-Stokkem.<br />

Deze worden daarna –<br />

meestal in verschillende delen – naar<br />

de bestemming getransporteerd.<br />

NIEUWE TEGENSLAG VERTRAAGT<br />

BOUW MAASDELTATUNNEL<br />

Ook bij het afzinken van het tweede tunneldeel<br />

van de Maasdeltatunnel – onderdeel van de<br />

Blankenburgverbinding – ging het mis: door het<br />

breken van een van de kabels naar de sleepboten,<br />

moest de operatie zaterdagmiddag 29 april worden<br />

afgebroken.<br />

Een maand eerder ontstonden bij het eerste tunneldeel problemen<br />

door een lek en daaropvolgende kortsluiting. Nu<br />

dreef het tweede tunneldeel door de kapotte kabel tegen<br />

de tijdelijke kade aan de kant van Vlaardingen. Daarbij raakte<br />

het tijdelijke kopschot van het tunneldeel beschadigd,<br />

wat bouwcombinatie BAAK (een consortium van Ballast<br />

Nedam, DEME Group en Macquarie) er samen met Rijkswaterstaat<br />

toe deed besluiten de afzinkoperatie af te breken.<br />

Het tunneldeel is vervolgens naar de werkhaven van<br />

Damen Verolme gesleept.<br />

De aanleg loopt vertraging op. De twee geplande reservemomenten<br />

voor het afzinken, op 14-15 mei en 29-30 mei,<br />

komen te vroeg. Voor het onderzoek naar de oorzaak van<br />

het breken van de kabel en het herstel van het tijdelijke<br />

kopschot is meer tijd nodig.<br />

ADVERTENTIE<br />

Terwijl de FPS Maas bijna klaar is om op waterstof te gaan varen, is Holland Shipyards Group begonnen met de retrofit<br />

van nummer 2, de FPS Waal. Ook dat schip is van Future Proof Shipping uit Rotterdam.<br />

De 1<strong>10</strong> meter lange FPS Waal volgt het<br />

spoor van de FPS Maas op weg naar<br />

emissievrij varen. De componenten zijn<br />

besteld en het snijden van het staal<br />

voor de nieuwe technische ruimte<br />

begint binnenkort. Na aankomst op de<br />

werf in Hardinxveld-Giessendam zal<br />

het schip naar verwachting binnen vijf<br />

maanden weer kunnen varen.<br />

Future Proof Shipping gaat de FPS Waal<br />

inzetten op de verbinding Rotterdam-<br />

Duisburg. De operator uit Rotterdam wil<br />

klanten zodoende in staat stellen om<br />

hun containers emissievrij te laten verschepen<br />

op deze route.<br />

Bij de ingrijpende retrofit komen de<br />

hoofdmotor en de keerkoppeling te<br />

vervallen. De dieselmotor die de boegschroef<br />

en de dieselgeneratoren aandrijft,<br />

wordt vervangen door een nieuw<br />

modulair voortstuwingssysteem.<br />

Dit bestaat uit elektromotoren, waterstoftanks,<br />

een PEM-brandstofcelsysteem<br />

(voor de omzetting van<br />

waterstof in elektriciteit) en een batterijsysteem.<br />

Met zes brandstofcel modules<br />

krijgt de FPS Waal een capaciteit van<br />

1,2 MW.<br />

Op dit tweede schip komt een innovatief<br />

koel- en ventilatiesysteem,<br />

mogelijk dankzij subsidie van het<br />

ministerie van Economische Zaken en<br />

Klimaat.<br />

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD<br />

Bel van Andel 0<strong>10</strong> 4293316<br />

• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s<br />

en startmotoren<br />

• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd<br />

• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders<br />

Van Andel zorgt al ruim<br />

80 jaar voor de juiste<br />

spanning aan boord!<br />

www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over de BINNENVAART<br />

kijk op de websites:<br />

www.binnenvaartkrant.nl<br />

www.vlootschouw.nl<br />

BINNENVAARTCIJFERS<br />

www.binnenvaartvlog.nl<br />

www.binnenvaartcijfers.nl<br />

Een coproductie van de Binnenvaartkrant<br />

en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

<strong>10</strong> 9 mei <strong>2023</strong><br />

RP Tankschiffahrt AG<br />

Uw visie is ons streven<br />

naar perfectie!<br />

www.shipvision.nl<br />

Aan- en verkoop<br />

Bemiddeling<br />

Nieuwbouw binnenvaart<br />

Nieuwbouw zeevaart<br />

Afbouwbegeleiding<br />

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD, DIVERSE AFMETINGEN!<br />

Wir möchten Sie in unserem Team<br />

willkommen heißen!<br />

Wer sind wir?<br />

Wir sind ein Binnenschifffahrtsunternehmen mit 16 Tankschiffen<br />

der Größe zwischen 2500 und 4200 Tonnen.<br />

Die Schiffe sind für den Transport von Mineralölen ausgerüstet.<br />

Wer möchte mit uns fahren am Rhein?<br />

Steuermann, der mehr will und eine Firma sucht wo man die Chance<br />

bekommt sich weiter zu entwickeln?<br />

Schiffsführer, für den das fahren am Rhein Freiheit und Abwechslung<br />

bedeutet, wobei Verantwortung nehmen dazu hört?<br />

Imperieux<br />

Afmetingen<br />

Tonnage<br />

Bouwjaar<br />

Hoofdmotor<br />

<strong>10</strong>5 X 9.60 X 3.00<br />

2.143<br />

1980<br />

Caterpillar C2, 1.250 Pk,<br />

Bj. 2017<br />

SHIPVISION<br />

NIEUW<br />

Linquenda<br />

Afmetingen<br />

Tonnage<br />

Bouwjaar<br />

Hoofdmotor<br />

NIEUW<br />

1<strong>10</strong> X 11.45 X 3.39<br />

2.893<br />

2002<br />

Caterpillar 3512 (B) DI-TA,<br />

1521 Pk, Bj. 2002<br />

SHIPVISION<br />

Sind Sie im Besitz eines großen Schifferpatentes, Radar- und<br />

Funkpatent und haben sie ein ADN-N oder ADN C? Haben Sie Erfahrung<br />

in der Tankschifffahrt?<br />

Dann sind Sie derjenige den wir suchen!<br />

Wir setzen wohl voraus das sie Deutsch oder Englisch sprechen.<br />

Was bieten wir an?<br />

Wir bieten Ihnen einen Job an als Aufgestellte Mitarbeiter.<br />

Wir bieten ein Komplettpaket mit Schweizer Bedingungen an.<br />

Ihre Menage und Reisegeld werden entgeltet.<br />

Wir sorgen dafür, daß Sie sich weiter bilden und entwickeln können.<br />

Trias – Obelix<br />

Afmetingen<br />

Tonnage<br />

Bouwjaar<br />

Hoofdmotor<br />

158 X 8.20 / 9.50 X 2.67<br />

2.582<br />

1962 / 1958<br />

MTU 8 V 4.000, 880 Kw,<br />

Bj. 2001<br />

Bismarck - Tirpitz<br />

Afmetingen<br />

Tonnage<br />

Bouwjaar<br />

Hoofdmotor<br />

125 x 8.20 x 2.62<br />

1.233<br />

1967<br />

Caterpillar, 860 Pk, Bj. 2019<br />

Haben wir Sie neugierig gemacht?<br />

Mailen Sie Ihre Fragen und Details an: jobs@rptag.ch<br />

VERSTERK ONZE VLOOT<br />

Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar<br />

dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op <strong>10</strong>00-9000 zoek naar ton.<br />

dubbelwandige tankschepen van <strong>10</strong>00-9000 ton.<br />

HET TRANSPORT<br />

Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,<br />

Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.<br />

van minerale oliën,<br />

bulkchemie en biobrandstoffen.<br />

VAARGEBIED<br />

Nederland, VAARGEBIED<br />

België, Frankrijk en de Rijn<br />

Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).<br />

de Rijn<br />

(met zij-rivieren en kanalen).<br />

GEZOCHT<br />

Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel<br />

Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel<br />

om ons kantoorteam te versterken.<br />

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63<br />

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63<br />

COMMITMENT IS OUR DRIVE<br />

COMMITMENT IS OUR DRIVE<br />

BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL<br />

BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL<br />

30, 3336 LE Zwijndrecht, NL<br />

☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

9 mei <strong>2023</strong><br />

11<br />

HGK en HbR: samen<br />

duurzamer met waterstof<br />

HGK Shipping en Havenbedrijf Rotterdam (HbR) hebben een overeenkomst<br />

getekend om samen duurzame vervoersconcepten over het water te stimuleren<br />

tussen de zeehaven en het achterland.<br />

De focus ligt op waterstoflogistiek en<br />

de reductie van CO 2<br />

-uitstoot. Daarvoor<br />

zetten ze innovatieve aandrijfconcepten<br />

en digitalisering in. Deze<br />

onderwerpen zijn volgens de partijen<br />

van cruciaal belang voor een betrouwbare<br />

en duurzame bevoorrading van<br />

de industrie en stabiele logistieke<br />

ketens tussen Duitsland en Nederland<br />

en elders binnen Europa.<br />

Vergroening<br />

In de Keuls-Rotterdamse samenwerking<br />

gaan Europa’s grootste binnenvaartonderneming<br />

en Europa’s grootste<br />

zeehaven onder meer onderzoeken<br />

hoe de vraag naar vervoer, opslag en<br />

overslag van alternatieve energiebronnen<br />

zich zal ontwikkelen. Ook de<br />

vergroening van de binnenvaartvloot<br />

door innovaties en het gebruik van<br />

hernieuwbare brandstoffen is daarbij<br />

een belangrijke factor. Zo willen<br />

ze een betrouwbare toeleveringsketen<br />

voor waterstof en hernieuwbare<br />

brandstoffen realiseren om de energietransitie<br />

te bevorderen.<br />

HGK Shipping en Havenbedrijf Rotterdam<br />

willen ook de transparantie<br />

in de keten vergroten door processen<br />

efficiënter, flexibeler en duurzamer<br />

te maken. Naast het uitwisselen van<br />

eigen informatie – bijvoorbeeld over<br />

de hoeveelheden en soorten goederen<br />

die worden vervoerd en overgeslagen<br />

– willen ze ook andere spelers daarbij<br />

betrekken.<br />

Als dat aan hen ligt gebeurt dit door<br />

samenwerking in digitale platforms<br />

voor de communicatie en informatieuitwisseling<br />

tussen alle partners in<br />

de logistieke keten. Die kunnen ook<br />

bijdragen aan standaardisatie in het<br />

achterland.<br />

Cruciale rol voor binnenvaart<br />

Commercieel directeur Matthijs van<br />

Doorn van Havenbedrijf Rotterdam<br />

zegt: “Wij zijn erg blij met deze intensieve<br />

samenwerking met HGK Shipping.<br />

Grensoverschrijdende initiatieven<br />

met sterke en ambitieuze partners<br />

op het gebied van energietransitie en<br />

digitalisering zijn van het grootste<br />

belang om ons doel te bereiken en in<br />

2050 een CO 2<br />

-neutrale haven te zijn.”<br />

“De binnenvaart speelt een cruciale<br />

rol in de levering van waterstof aan de<br />

Europese markt en tegelijkertijd heeft<br />

deze sector de beste papieren om dit<br />

op een duurzame en efficiënte manier<br />

te doen door op alternatieve brandstoffen<br />

te varen en innovatieve technieken<br />

te gebruiken.”<br />

Waterstof<br />

“De haven van Rotterdam speelt een<br />

sleutelrol in de toelevering van waterstof<br />

aan de Europese industrie”, vindt<br />

ook Steffen Bauer, CEO van HGK<br />

Shipping. “Als belangrijke waterstofhaven<br />

is Rotterdam afhankelijk van<br />

efficiënte achterlandverbindingen, die<br />

wij als HGK Group via de waterwegen<br />

verzorgen.”<br />

“Samen kunnen wij de toekomstige<br />

aanvoerstromen van de Europese industrie<br />

ontwikkelen en zo zorgen<br />

voor een betrouwbare en veilige toegang<br />

tot hernieuwbare energiebronnen.<br />

Bovendien biedt deelname aan<br />

initiatieven op korte en middellange<br />

termijn de mogelijkheid om de CO 2<br />

-<br />

uitstoot in het proces te verminderen,<br />

de digitaliseringsgraad te verhogen<br />

en een transparante waardeketen tot<br />

stand te brengen.”<br />

Rotterdam en Mannheim gaan meer<br />

samenwerken<br />

Rotterdam en Mannheim gaan<br />

de komende jaren meer samenwerken<br />

in het verduurzamen en<br />

digitaliseren van de logistieke<br />

ketens tussen beide havens.<br />

Daarover hebben Matthijs van Doorn,<br />

commercieel directeur van Havenbedrijf<br />

Rotterdam, en directeur Uwe<br />

Köhn van Hafen Mannheim een overeenkomst<br />

getekend.<br />

Thema’s die in de samenwerking aan<br />

bod komen, zijn onder andere de<br />

mogelijkheden voor het verder uitbouwen<br />

van het achterlandnetwerk<br />

via de Rijn en het spoor en het verduurzamen<br />

van de keten tot een ‘zero-emission<br />

transportcorridor’ voor<br />

alle modaliteiten. De havens willen<br />

ook de betrouwbaarheid en efficiëntie<br />

van de afhandeling van binnenvaartschepen<br />

op de terminals in zowel<br />

Rotterdam als Mannheim verbeteren.<br />

Verder gaan ze meer kennis delen om<br />

toe te werken naar ‘een volledig transparante<br />

digitale Rijncorridor’.<br />

PATTJE EN GS YARD BOUWEN<br />

DUITS WADDEN-VEER<br />

Op 1 mei is bij Pattje Waterhuizen het casco te water<br />

gegaan van de Meine Fähre 1. De veerpont gaat vanaf<br />

komende zomer auto’s en passagiers vervoeren tussen<br />

Norddeich en het Duitse Waddeneiland Norderney. Het<br />

schip wordt bij GS Yard afgebouwd in opdracht van Meine<br />

Fähre.<br />

(foto Simon Marrink)<br />

ZENITH BOUWT IN AMSTERDAM<br />

FABRIEK VOOR ‘E-FUELS’<br />

Zenith Energy Terminals, één van de grootste opslagterminals<br />

in de Amsterdamse haven, heeft plannen voor<br />

een ‘power-to-liquid’-fabriek op zijn terrein. Die gaat hernieuwbare<br />

energie omzetten naar duurzame brandstoffen.<br />

Daarvoor heeft het Amerikaanse bedrijf een overeenkomst<br />

getekend met het Duitse bedrijf Ineratec. De<br />

fabriek, die in 2027 klaar moet zijn, krijgt een capaciteit<br />

van 35.000 ton per jaar.<br />

Groene waterstof<br />

Voor de productie van de zogeheten ‘e-fuels’ zijn groene<br />

waterstof en CO 2<br />

nodig. De groene waterstof zal deels<br />

lokaal worden geproduceerd en deels worden geïmporteerd.<br />

De CO 2<br />

wordt afgevangen bij Nederlandse fabrieken.<br />

Het doel is om duurzame kerosine, CO2-neutrale benzine<br />

en schone diesel te produceren. Die brandstoffen zijn<br />

bestemd voor de scheepvaart, luchtvaart en het wegvervoer.<br />

Zenith en Ineratec gaan gebruikmaken van de bestaande<br />

infrastructuur in de Amsterdamse haven en de toegang<br />

tot groene waterstof en CO 2<br />

. Port of Amsterdam verwelkomt<br />

het initiatief omdat het de positie van de haven als<br />

duurzame energiehub verder versterkt.<br />

Schip te hoog, brug te laag<br />

Volgens de berekeningen had het<br />

moeten passen, maar door een inschattingsfout<br />

ging het toch mis: een<br />

brugaanvaring. Het moet een traumatische<br />

ervaring zijn voor wie het<br />

overkomt. Met gekrenkte trots denk je<br />

terug aan het incident en je bouwt een<br />

mogelijke angst op om vanaf nu bruggen<br />

te passeren.<br />

Helaas gebeurt het nog regelmatig: het<br />

stuurhuis raakt de brug, met grote gevolgen.<br />

Degenen die het hebben meegemaakt,<br />

spreken over het geluid van<br />

een leegschuddende glasbak. Tussen<br />

2016 en 2022 leidde dit type incident<br />

tot vijf doden en zo’n twintig (licht)<br />

gewonden. De materiële schade is<br />

enorm en soms leidt dit tot vertragingen<br />

door schade aan het kunstwerk.<br />

Te vaak wordt er gewezen op de ervaring<br />

en de competenties van degene<br />

die het schip bestuurt. Er wordt daarentegen<br />

te weinig aandacht besteed<br />

aan de kwaliteit van de vaarweg en de<br />

infrastructuur. Dit is beduidend anders<br />

bij het wegvervoer waar de waarschuwingsborden,<br />

sensoren, stoplichten<br />

en slagbomen ervoor zorgen dat<br />

de kans op een tunnel-/brugaanrijding<br />

enorm verkleind wordt. Bij een kruispunt<br />

waar veel ongelukken gebeuren,<br />

wordt niet gewezen naar de bestuurder,<br />

maar wordt de veiligheid van het<br />

kruispunt onder de loep genomen.<br />

Deze veiligheidsfilosofie ontbreekt<br />

helaas op de internationale binnenwateren.<br />

Als binnenvaartsector mogen we meer<br />

verwachten van internationale vaarwegbeheerders.<br />

Alle bruggen vervangen<br />

door tunnels is onrealistisch, maar<br />

correcte en makkelijk beschikbare informatiebronnen,<br />

goed verlichte bruggen<br />

en de aanwezigheid van hoogteschalen<br />

is toch niet te veel gevraagd?<br />

Qua innovatie kan er nog veel verbeterd<br />

worden. Het moet, met alle<br />

moderne technieken tegenwoordig,<br />

toch mogelijk zijn dat de actuele<br />

doorvaarthoogte van bruggen inzichtelijk<br />

gemaakt wordt? De vaarwegbeheerder<br />

is bang om aansprakelijk<br />

gesteld te worden en dit heeft op dit<br />

moment een groter belang dan de veiligheid.<br />

Tijd voor verandering!<br />

Op koers<br />

(foto KBN)<br />

Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele<br />

onderwerpen uit de sector

12 9 mei <strong>2023</strong><br />

Een mooie toekomst gewenst met mvs RIVER DRONE 2<br />

Foto: Asto Shipyard/<br />

<strong>Maritime</strong> Filming Group

9 mei <strong>2023</strong><br />

13<br />

Ook River Drone 2 slaagt met vlag en wimpel<br />

(foto Asto Shipyard/<strong>Maritime</strong> Filming Group)<br />

Aan mvs RIVER DRONE 2 leverden o.a.<br />

vlootschouw.nl/river-drone-2<br />

DE TROSSEN<br />

KUNNEN LOS!<br />

(Foto: Asto Shipyard/<strong>Maritime</strong> Filming Group)<br />

TO BE EXACT.<br />

Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.<br />

Het team van<br />

Asto Shipyard<br />

wenst MVS River Drone 2<br />

een voorspoedige en<br />

behouden vaart!<br />

AFBOUW - CASCOBOUW - CONSTRUCTIE - ELEKTRA - HYDRAULIEK<br />

LEIDINGWERK - ONDERHOUD - POEDEROVERSLAG - REPARATIE<br />

RVS/ALUMINIUM - STEVENDOK - VERSPANING<br />

Asto Shipyard<br />

Afbouw<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.<br />

Ontwerp, bouw en levering<br />

compleet schip.<br />

Berg Maritieme Meetsystemen<br />

Gasdetectie systeem<br />

Blokland Non Ferro B.V.<br />

Beunkoelers<br />

Blommaert Aluminium Constructions<br />

- RVS Telescoop radarmast, drie<br />

dubbel<br />

- Set boordlichtbakken, scharnierbaar<br />

type Isis<br />

- 2 x uitschuifbare stuurhuttrap met<br />

beweegbare tredes<br />

- bootsdavit met handlier<br />

Dijvler Materiaal B.V.<br />

Boegankerlier, Achterankerlier,<br />

Ankers, Ankerdamkettingen,<br />

Koppellieren en Koppeldraden<br />

Hoogendoorn MBI B.V.<br />

Volledige betimmering<br />

accommodatie & stuurhuis.<br />

Kampers Shipyard B.V.<br />

Hefgeleidekokersysteem<br />

Koedood Marine Group BV<br />

2 x Mitsubishi / Stamford<br />

generatorset van 603 kWe StageV<br />

Liquid Control Trading BV<br />

machinekamerpompen<br />

Omru Scheepsramen<br />

Scheepsramen<br />

Oonincx Scheepsonderhoud B.V.<br />

Leidingwerk machinekamers<br />

Tresco Engineering Bvba<br />

Tresco Navigis River<br />

Werkina Werkendam B.V.<br />

Complete elektrische installatie<br />

inclusief 2-draads databesturing,<br />

monitoringsysteem met<br />

touchscreenbediening, compleet<br />

nautisch pakket, camerasysteem,<br />

Van harte gefeliciteerd!<br />

mvs River Drone 2<br />

Succes!<br />

complete airco installatie, Ecdis<br />

Inland Viewer, en AIS installatie.<br />

Windex Engineering B.V.<br />

- Airconditioning<br />

- Overdrukinstallatie<br />

- Afzuiging accommodatie<br />

W&O Europe<br />

Appendages voor in de<br />

machinekamer<br />

Alle disciplines onder één dak - voor nieuwbouw, afbouw, reparatie en onderhoud van<br />

hoogwaardige binnenvaartschepen en scheepvaartgerelateerde projecten.<br />

Van ontwerp tot oplevering. ASTO SHIPYARD heeft alles in eigen huis.<br />

ALLES? KIJK OP WWW.ASTO-BV.NL<br />

f<br />

in<br />

Namens Team Binnenvaartkrant

14 9 mei <strong>2023</strong><br />

De Meteoor straalt op Arnhemse Kadedagen<br />

Afgelopen weekend vonden de Arnhemse Kadedagen<br />

plaats. Met als paradepaardje de gerestaureerde<br />

motorzandzuiger N.V. De Meteoor. Maar er stond<br />

meer op het programma.<br />

DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN<br />

Het is mooi weer, de stemming zit er al vroeg in<br />

op zaterdag 6 mei. Na de grote spelbreker corona<br />

mogen de Arnhemse Kadedagen weer. En dat vindt<br />

het hooggeëerd publiek ook. In groten getale is het<br />

komen opdagen om van de twee dagen een gezellig<br />

weekendevenement te maken.<br />

Steeds drukker wordt het. De DJ zorgt voor sfeerverhogende<br />

muziek vanuit een stuurhut die op de<br />

wal is geplaatst. Koddig gezicht. Net als de man die<br />

in kapiteinsjas rondloopt met een plastic papagaai<br />

op zijn schouder. Nee, hij is niet echt.<br />

Ook Zeekadetkorps Arnhem (en omgeving) is aanwezig<br />

en ligt met schip Pax aan de kade. “Mijnheer,<br />

kijk! Een tap voor thuis. Goedkoper dan de kroeg”,<br />

roept een van de kadetten. Ze staan achter een<br />

kraampje op de wal waar boeken, kledij en prullaria<br />

liggen uitgestald. Zo hopen ze een paar dukaten te<br />

verdienen in de hoop een nieuwe kombuis te kunnen<br />

inrichten.<br />

Zandzuiger<br />

Om 12.30 uur wordt de Meteoor gedoopt. De<br />

restauratie van de zandzuiger, gebouwd in 1921, is<br />

een initiatief van de stichtingen Historische Schepen<br />

Arnhem, Stadsblokkenwerf en Anders J. Goedkoop.<br />

Voor het behoud van het varend erfgoed en de<br />

geschiedenis van de ASM-scheepswerf, van 1889-<br />

Drukte op de Rijnkade. (foto Manon Bruininga)<br />

1978 een van de grootste werkgevers van Arnhem.<br />

Langs de Rijnkade is meer historie te vinden die op<br />

veel aandacht kan rekenen. Op een van de<br />

pittoreske scheepjes wordt aan dek druk geoefend<br />

voor het bluesconcert van later op de dag. Aan de<br />

grijze koppies te zien hebben ze er al heel wat speeluurtjes<br />

opzitten.<br />

Maar ook aan vermaak voor de jonkies is gedacht.<br />

Die mogen veilig spelevaren op de wal. In een groot<br />

bassin dobberen de kleintjes rond in een speelgoedbootje.<br />

En een lol dat ze hebben!<br />

Ook is een stadsstrand aangelegd om in de juiste<br />

Beach Party-sferen te kunnen verkeren. Even wat<br />

zonnebrand smeren en dan in de luie klapstoel naar<br />

muziek luisteren. Dus achteroverhangen dan maar<br />

en rustig rondkijken.<br />

En de bezoeker heeft alle tijd. Want morgen, 7 mei,<br />

is nog een kade vol en een dag lang feest te beleven.<br />

Wij feliciteren Erik Verstraeten met River Drone II<br />

en wensen de bemanning een behouden vaart<br />

OSO. Sterk staaltje<br />

vakmanschap<br />

Een behouden vaart<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,<br />

de bouw en levering compleet schip mogen verzorgen<br />

voor dhr. E. Verstraeten<br />

Wij wensen het mvs River Drone 2 en de bemanning<br />

een behouden vaart.<br />

www.rensendriessen.com<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.<br />

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht<br />

T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com<br />

Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam<br />

+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |<br />

www.oso-bv.nl<br />

Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie

9 mei <strong>2023</strong> 15<br />

GREEN DEAL BINNENVAART VLAANDEREN<br />

15 strategische doelstellingen met 1 ambitie: een emissieloze binnenvaart in 2050. Dat is de Vlaamse Green Deal Binnenvaart in een notendop. De initiatiefnemers zijn De Vlaamse<br />

Waterweg, Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW), Port of Antwerp-Bruges, North Sea Port, Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen en de Federatie Belgische Binnenvaart.<br />

In het voortraject hebben zij samen met diverse stakeholders de kansen en uitdagingen van de binnenvaart op het vlak van vergroening in kaart gebracht. Dit leidde tot een ambitietekst<br />

en bijhorende (strategische en operationele) doelstellingen. Deze zijn geënt op de Verklaring van Mannheim van de CCR en de Europese Green Deal. De acties zijn geclusterd binnen vier<br />

thematische werkdomeinen: technologische oplossingen, financiële oplossingen, beleid en implementatie voor een groene binnenvaart.<br />

In een serie van vier artikelen komen die werkdomeinen aan de orde. DEEL 2: IMPLEMENTATIE<br />

Met de juiste mindset samen naar een<br />

groenere binnenvaart<br />

De voorbereiding heeft bloed, zweet en tranen gekost. Nu het skelet van de<br />

Green Deal Binnenvaart staat, roepen de initiatiefnemers iedereen op om er<br />

samen de schouders onder te zetten. Daisy Rycquart legt namens de Federatie<br />

Belgische Binnenvaart uit hoe doelgerichte subsidieprogramma’s, sterke<br />

samenwerkingsverbanden, het delen van kennis en data en vertrouwen in<br />

een groene toekomst het verschil kunnen maken.<br />

Daisy Rycquart:<br />

geloven in<br />

vergroening en er<br />

toekomst in zien.<br />

DOOR SARAH DE PRETER<br />

Als directeur van CITBO (Corporation<br />

Inland Tanker Barge Owners) kent<br />

Daisy Rycquart maar al te goed de<br />

voordelen van krachtenbundeling. In<br />

de binnenvaart zijn echter weinig sterke<br />

samenwerkingsverbanden. Het is<br />

dan ook een van de doelstellingen van<br />

de Green Deal Binnenvaart om zowel<br />

sectorale samenwerking (schippers onderling)<br />

als samenwerking tussen de<br />

binnenvaart en verladers/havens/universiteiten<br />

te stimuleren. “Je hoeft zo’n<br />

samenwerking niet voor altijd aan te<br />

gaan, het kan ook voor een aantal jaren<br />

zijn. Door samen te werken maak<br />

je bijvoorbeeld meer kans op subsidie<br />

en kun je het risico van een investering<br />

beter spreiden, waardoor banken<br />

eerder een lening zullen verstrekken.<br />

Je kunt hierdoor ook meer impact maken<br />

op verladers en beleidsmakers.”<br />

Subsidieprogramma’s<br />

Voor de meeste binnenvaartondernemers<br />

zijn Europese subsidieprogramma’s<br />

een ver-van-mijn-bed-show. Er<br />

komt te veel administratie bij kijken.<br />

Rycquart: “Voor het schrijven van een<br />

proposal heb je tijd en skills nodig.<br />

Dat is eigenlijk alleen weggelegd voor<br />

grote ondernemingen omdat zij hier<br />

voldoende personeel voor hebben.”<br />

“Bovendien ligt de focus van Europese<br />

subsidieprogramma’s op projecten<br />

met een hoog innovatiegehalte, die<br />

dus ook gepaard gaan met hoge<br />

risico’s. Dat maakt het niet aantrekkelijk<br />

voor een ondernemer die op zoek<br />

is naar toekomstbestendige investeringen.<br />

Ook merken we dat binnenvaartproposals<br />

te vaak niet aangenomen<br />

worden. We moeten opboksen tegen<br />

de zeevaart en andere transportsectoren.”<br />

“Lidstaten hebben meer bewegingsvrijheid<br />

in de eisen die ze stellen. Als<br />

de eisen goed bij de sector passen,<br />

werken nationale steunprogramma’s<br />

goed en zijn de middelen in no time<br />

op. We gaan de behoeften van de sector<br />

stevig aankaarten bij de overheid.<br />

Subsidies kunnen de noodzakelijke<br />

prikkel zijn om verder te verduurzamen,<br />

maar je moet er op lange termijn<br />

niet afhankelijk van willen worden.”<br />

Begeleiding en kennis<br />

Verder streeft de Green Deal naar éénop-één-begeleiding<br />

van binnenvaartondernemers.<br />

In Vlaanderen is Paul<br />

Lambrechts drie jaar lang vergroeningsconsulent<br />

voor de sector geweest.<br />

Dit programma was een enorm succes<br />

en de vraag is groot om het te verlengen.<br />

Dat is uit een enquête gebleken.<br />

“Voor binnenvaartondernemers is het<br />

zeer waardevol om een onafhankelijk<br />

deskundige te kunnen raadplegen die<br />

alle toeleveranciers kent en gratis kan<br />

helpen richting een businesscase of<br />

een samenwerkingsvorm. Dit is een<br />

van de grootste behoeften in de sector.<br />

Als verlengstuk hierop willen we<br />

een neutraal, online platform opzetten<br />

waarop alle kennis gestructureerd<br />

gebundeld wordt. Dit zou ook een<br />

mooie exposure zijn naar de buitenwereld<br />

toe.”<br />

“Verder gaan we events organiseren<br />

waar iedereen kennis en ervaring kan<br />

delen. Geen praatbarakken dus, maar<br />

conceptuele bijeenkomsten om te<br />

bespreken wat wél en niet gelukt is.<br />

Niet ieder subsidietraject zal immers<br />

succesvol zijn en we moeten ook<br />

durven falen. Die risico’s moeten wel<br />

gedekt zijn door de maatschappij,<br />

zoiets kan de sector niet in z’n eentje<br />

dragen.”<br />

Data ontsluiten<br />

Het is op dit moment niet echt inzichtelijk<br />

hoe groen de binnenvaartvloot<br />

al is. Het registreren van gegevens<br />

hierover is dan ook niet verplicht. “De<br />

IVR-database is goed, maar niet compleet.<br />

Daardoor hebben we eigenlijk<br />

geen echt startpunt. Het zou mooi zijn<br />

om te weten welke schepen over welke<br />

motor én nabehandelingstechnologie<br />

of andere retrofit-aspecten beschikken.<br />

Je zou dit onder meer via een label<br />

kunnen laten vastleggen. Idealiter<br />

doen we dit op Europees niveau, maar<br />

het kan ook een regionaal karakter<br />

hebben.”<br />

Vergroening heeft tijd nodig en zal<br />

van de sector een omdenken vergen.<br />

“We moeten eraan wennen dat we<br />

straks niet meer naar de winkel gaan<br />

en alleen nog hoeven te beslissen<br />

welk motormerk we kiezen. We zullen<br />

er ook over na moeten leren denken<br />

welke brandstof de meest geschikte is<br />

en waar we gaan bunkeren. Net zoals<br />

je bij de aanschaf van een nieuwe auto<br />

zou doen. Je koopt geen elektrische<br />

auto als je permanent lange ritten<br />

moet maken, maar voor de stad is het<br />

een prima oplossing. One size fits all<br />

past niet bij vergroening. Een enorme<br />

uitdaging voor de sector, want het gaat<br />

over miljoenen en er is ook infrastructuur<br />

nodig.”<br />

Hefboomeffect<br />

Het begint volgens Rycquart met de<br />

juiste mindset: geloven in vergroening<br />

en er toekomst in zien. “Om dit te<br />

stimuleren, zijn transparantie en prikkels<br />

nodig om technische keuzes te<br />

maken. Behalve de binnenvaartondernemers<br />

moeten ook banken en verladers<br />

mee. Wij verwachten dat nieuwe<br />

Europese richtlijnen rond het rapporteren<br />

van duurzaamheid als een hefboom<br />

zullen werken. Verladers zullen<br />

hierdoor eerder geneigd zijn om voor<br />

groen transport te kiezen. Lidstaten<br />

moeten deze richtlijnen voor juli 2024<br />

omzetten in nationale regelgeving. Dat<br />

valt binnen het tijdpad van de Green<br />

Deal Binnenvaart Vlaanderen.”<br />

Ferme ambities, kortom, waarvan de<br />

initiatiefnemers hopen er de komende<br />

2 tot 3 jaar veel te kunnen verwezenlijken.<br />

“Met de voorbereiding zijn<br />

we twee jaar bezig geweest”, besluit<br />

Rycquart. “Het skelet staat, maar dit<br />

is slechts het begin. Nu moeten we<br />

samen aan de slag door allemaal een<br />

steentje of een rots bij te dragen.”<br />

IEDEREEN AAN<br />

BOORD!<br />

Op de website van De Vlaamse Waterweg<br />

staat de volledige ambitietekst<br />

van de Green Deal Binnenvaart<br />

Vlaanderen en kun je de engagementsverklaring<br />

invullen.<br />

Hierdoor zit je mee in het vervolgtraject<br />

en blijf je op de hoogte van de<br />

resultaten van alle werkpakketten.<br />

Op 23 juni wordt de Green Deal Binnenvaart<br />

in het Havenhuis Antwerpen<br />

officieel gelanceerd en kun je<br />

samen met de partners en minister<br />

Lydia Peeters je handtekening onder<br />

het logo zetten.

16 9 mei <strong>2023</strong><br />

Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht<br />

Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht<br />

Telefoon (078) 612 48 33<br />

Fax (078) 619 53 42<br />

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14<br />

3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht<br />

Telefoon (078) 681 41 77<br />

Fax (078) 681 50 56<br />

• Voor kleine tot ingrijpende<br />

reparaties en compleet onderhoud<br />

• Helling 120 meter<br />

• Groot schroevendok<br />

• Scheepsluiken<br />

• Havenservice<br />

• Stalen vloeren<br />

• Alle reparaties boven de waterlijn<br />

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO<br />

UW TROUWE COMPAGNON<br />

IN DE TANKVAART<br />

Wij zijn actief op zoek naar<br />

schepen van <strong>10</strong>00t tot 4000t 8000t<br />

om onze vloot te versterken.<br />

DUTCH BARGING SERVICES BV<br />

Jan Verbergt & Koen Alexandre Geeraerts Tuyttens<br />

TEL.: +31 (0)76 303 05 50<br />

E-MAIL: operations@dbsbv.com<br />

Scheepselektro - Meet -<br />

en regeltechniek Gespecialiseerd in<br />

Tankmeet- en Tankalarminstallaties<br />

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.<br />

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS<br />

Stormsweg 8<br />

2921 LZ Krimpen a/d IJssel<br />

Tel. werkplaats: 0180 - 513333<br />

Mobiel: 06 - 53164125<br />

06 - 5356<strong>10</strong>08<br />

E-mail: info@hoveko.nl<br />

JOUW<br />

CATERPILLAR<br />

DEALER.<br />

EXCELLENTE SERVICE. UITGEBREIDE VOORRAAD ONDERDELEN. SNELLE LEVERING.<br />

Diesel Service Maaskant is hét geautoriseerde Caterpillar sales en 24/7 servicepunt<br />

voor engineering, revisie, reparatie en onderhoud van alle soorten Caterpillar<br />

voortstuwings- en generatormotoren.<br />

dieselservicemaaskant.com<br />

Deltahaven 40<br />

3251 LC Stellendam<br />

info@dieselservicemaaskant.com<br />

+31 613 098 158<br />

Neem een kijkje in ons online magazijn<br />

Diesel Service Maaskant

9 mei <strong>2023</strong><br />

17<br />

Merlin Group bestelt nieuw ontwerp<br />

containerschip bij Concordia Damen<br />

Concordia Damen gaat een containerschip van het type CDS443 bouwen voor<br />

Merlin Group en ID Shipping. Het schip meet 135 x 14,20 meter en wordt het<br />

eerste van dit type.<br />

DRONES CONTROLEREN<br />

ANTWERPS HAVENGEBIED<br />

Vanaf nu voeren autonome drones dagelijks vluchten uit<br />

in het Antwerpse havengebied. Port of Antwerp-Bruges<br />

heeft op 5 mei het ‘D-Hive drone-in-a-box’-netwerk gelanceerd,<br />

samen met DroneMatrix, Skeydrone en Proximus.<br />

Ze verwachten dat het netwerk een belangrijke bijdrage<br />

gaat leveren aan de algemene veiligheid in de haven.<br />

Het D-Hive-netwerk dekt het meer dan 120 km 2 grote<br />

havengebied af met zes geautomatiseerde drones. De<br />

zes extra paar ogen in de lucht helpen de havenautoriteiten<br />

om het gebied te beheren, inspecteren en controleren.<br />

De haven zal de drones inzetten voor onder andere<br />

ligplaatsbeheer, monitoring, inspecties van infrastructuur,<br />

olievlek- en drijfvuildetectie en voor de ondersteuning van<br />

de veiligheidspartners bij incidenten. De achttien dagelijkse<br />

dronevluchten worden van afstand bestuurd vanuit<br />

een Command & Control Center in de haven.<br />

Het is wereldwijd de eerste toepassing van BVLOS-vluchten<br />

(Beyond Visual Line of Sight, dus buiten het zicht van<br />

de piloot) op deze schaal in een complexe industriële<br />

omgeving. CEO Jacques Vandermeiren van Port of Antwerp-Bruges:<br />

“Drones zijn een hefboom in het uitvoeren<br />

van onze kerntaken als havenautoriteit, gezien de enorme<br />

oppervlakte van het havengebied.”<br />

Type CDS443 is een containerschip dat 20 procent zuiniger vaart en een extra containerlengte kan meenemen.<br />

(illustratie Concordia Damen)<br />

Het is de doorontwikkeling van<br />

een bestaand casco. De vernieuwde<br />

rompvorm leidt volgens de werf uit<br />

Werkendam tot 20 procent brandstofbesparing.<br />

Gelijkwaardig<br />

De Merlin Group van binnenvaartondernemer<br />

Jan Kleine uit Arkel is<br />

geen traditionele rederij, maar opgezet<br />

als een participatiemaatschappij<br />

met momenteel een vloot van negen<br />

schepen.<br />

De groep houdt zich sinds 1995 vooral<br />

bezig met de exploitatie van binnenvaartschepen,<br />

het participeren en<br />

investeren in scheepvaartprojecten,<br />

en het bieden van management en<br />

administratieve ondersteuning aan de<br />

participanten. Elk schip in de vloot<br />

is een gelijkwaardige participatie tussen<br />

Merlin Group en de kapitein die<br />

tevens mede-eigenaar is.<br />

Kleine: “De operationele partners<br />

varen. Zij doen de operatie en de personele<br />

invulling. Wij doen de commerciële<br />

ondersteuning vanuit ons<br />

netwerk. Ik vaar zelf nog regelmatig<br />

mee. Dat zou ik niet willen missen.”<br />

Dit concept is zeer geschikt voor jonge<br />

schippers en binnenvaartondernemers<br />

die willen doorgroeien, vertelt<br />

hij. “Een kapitein die net van school<br />

af komt, is wel een vakman, maar nog<br />

geen ondernemer. Zowel financieel<br />

als organisatorisch wordt het dan weleens<br />

moeilijk om zomaar een schip te<br />

kopen en te beginnen. Wij bieden dan<br />

het netwerk, de marktkennis en de<br />

financiële stabiliteit. Door een partnership<br />

aan te gaan kun je met vertrouwen<br />

en in gelijkwaardigheid starten<br />

of doorgroeien.”<br />

Extra containerlengte<br />

Merlin Group en mede-eigenaren<br />

Danny en Ilse van Deurzen van ID<br />

Shipping zijn helder over de reden<br />

om voor nieuwbouw te kiezen. Danny<br />

van Deurzen: “Vergroening. De<br />

energietransitie is in volle gang en wij<br />

vinden dat we daar actief op moeten<br />

inzetten. Dat lukt met dit next generation-schip.<br />

Door de efficiënt ontworpen<br />

rompvorm verbruiken we straks<br />

tot 20 procent minder brandstof en<br />

stoten we dus ook minder CO 2<br />

en<br />

andere stoffen uit.”<br />

De laadcapaciteit is uitgebreid in het<br />

nieuwe ontwerp. Kleine: “Er kunnen<br />

in het ruim achttien containerlengtes<br />

worden geplaatst in plaats van de<br />

gebruikelijke zeventien. We hebben<br />

daarbij voor dieselelektrische aandrijving<br />

gekozen, maar Concordia<br />

Damen bouwt het zo dat het schip<br />

is voorbereid op full electric-aandrijving.”<br />

Chris Kornet, directeur van Concordia<br />

Damen, zegt: “Het is interessant om<br />

te zien dat steeds meer scheepvaartbedrijven<br />

niet alleen moeten nadenken<br />

over de energietransitie, maar dat<br />

ook willen doen. De modellen die het<br />

momenteel goed doen, hebben door<br />

hun efficiënte rompvorm een gunstige<br />

speed-power curve en meer laadcapaciteit<br />

dan vergelijkbare schepen. Ook<br />

laten die ontwerpen ruimte voor aanpassingen<br />

op basis van klantwensen,<br />

zowel qua accommodatie als wat betreft<br />

voortstuwingstypen, die we vrij<br />

gemakkelijk kunnen aanpassen als de<br />

klant, marktontwikkelingen of regelgeving<br />

daarom vragen.”<br />

Naar verwachting komt het schip eind<br />

van dit jaar in de vaart.<br />

(foto Havenbedrijf Rotterdam / Marc Nolte)<br />

WATERSTEWARDS WEER ACTIEF IN<br />

ROTTERDAM<br />

Sinds 29 april zijn op de Nieuwe Maas in Rotterdam weer<br />

waterstewards actief. Ze wijzen recreatievaarders vanaf<br />

het water op de regels en de veiligheid.<br />

Het is de bedoeling dat de waterstewards op piekdagen in het<br />

watersportseizoen de Havendienst een handje helpen. Havenbedrijf<br />

Rotterdam heeft het team, bestaand uit leden van de<br />

Dordtse Reddingsbrigade, alvast voor acht dagen besteld.<br />

De aanwezigheid van de watersteward past in het beleid van<br />

het Havenbedrijf om meer aandacht te schenken aan de veiligheid<br />

voor en door de pleziervaart. Dat is nodig aangezien<br />

het steeds drukker wordt op het water in Rotterdam-stad. De<br />

waterstewards beschikken over kennis van relevante wet- en<br />

regelgeving en plaatselijke bekendheid op de vaarweg.<br />

De waterstewards zijn op drukke dagen actief op twee plaatsen:<br />

bij de monding van de Maashaven en bij de Van Brienenoordbrug.<br />

Ze varen met RHIB’s en spreken varende recreanten<br />

aan en verstrekken informatie, onder andere door het uitdelen<br />

van voorlichtingsmateriaal.<br />

Afscheid van een vissersdorp<br />

In het vorige maand verschenen<br />

boek Terug op Scheveningen<br />

beschrijft Geert Gunneweg hoe<br />

vijftig jaar geleden een einde<br />

kwam aan de vleetvisserij op<br />

haring zoals die eeuwenlang op<br />

Scheveningen was bedreven.<br />

Aan de hand van persoonlijke<br />

verhalen van de laatste generatie<br />

vleetvissers geeft het boek een<br />

indringend beeld van hoe de<br />

gesloten dorpsgemeenschap de<br />

steven moest wenden.<br />

Direct na de oorlog hervatten<br />

de Scheveningse vissers opgelucht<br />

hun vleetvisserij op haring.<br />

Alles ging gewoon verder zoals<br />

het er al eeuwen aan toeging op<br />

de vloot. Het leven en werk van<br />

de vissers aan boord bleef zwaar,<br />

erbarmelijk en riskant, maar de<br />

verdiensten maakten veel goed.<br />

Scheveningen wist lang zijn eigen<br />

koers vast te houden. Het<br />

overwegend streng christelijke<br />

geloof vormde een belangrijk<br />

ingrediënt van het sociale cement.<br />

Maar vanaf de roaring sixties<br />

wilden meisjes geen klederdracht<br />

meer, maar een minirok. Jongeren<br />

luisteren niet meer naar psalmen<br />

maar naar de radiopiraten<br />

voor de Scheveningse kust.<br />

En dan raakte ook de zee nog<br />

leeg. Het roer moest dus om.<br />

In minder dan tien jaar tijd<br />

verdween de imposante Scheveningse<br />

vleetloggervloot compleet.<br />

Als vissersdorp wordt<br />

Scheveningen geschiedenis.<br />

Geert Gunneweg, als vrijwilliger<br />

betrokken bij de restauratie van<br />

een oude Scheveningse vleetlogger,<br />

duikt in het recente verleden<br />

van de vissers en hun families.<br />

De persoonlijke verhalen maken<br />

duidelijk hoe het er vijftig jaar<br />

geleden aan toeging, hoeveel<br />

er veranderde én wat hetzelfde<br />

bleef.<br />

‘Terug op Scheveningen’ is<br />

verschenen bij Uitgeverij Groenewegen.<br />

Het is in de boekhandel<br />

te koop voor 24,90 euro.

18 9 mei <strong>2023</strong><br />

√ VOLVO PENTA officieel bedrijfsvaart dealer<br />

√ 2 STEVENDOKKEN 12 m tussen beunen<br />

√ Inbouw en herstelling boegschroeven,<br />

stuurinstallaties, motorinstallaties diverse<br />

merken, aslijnen, etc.<br />

√ SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst<br />

met jarenlange ervaring<br />

√ BOUW, ONDERHOUD en HERSTELLING<br />

diverse vaartuigen – eigen helling tot 50 m<br />

√ DRAAI- en FREESWERKEN in eigen werkplaats<br />

– schroefassen, roerkoningen, etc.<br />

Scheepsbouw<br />

zit in ons<br />

DNA<br />

Havenlaan 84<br />

B-9060 Zelzate<br />

T 09/345.61.71<br />

F 09/345.61.47<br />

Nieuwbouw<br />

Specialist in ontwerp,<br />

engineering en bouw van luxe<br />

riviercruise schepen.<br />

Custom-built en innovatief.<br />

R e fi t<br />

Efficiënt en duurzaam.<br />

Upgraden van inzetbaarheid,<br />

voor een toekomstbestendig<br />

schip.<br />

Reparatie<br />

Adequate oplossingen om<br />

continuïteit te waarborgen.<br />

Snelle service met aandacht<br />

voor kwaliteit.<br />

info@carronmarine.be<br />

www.carronmarine.be<br />

Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam<br />

T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl<br />

breejen-shipyard.nl<br />

Gummi lager op maat gemaakt<br />

gumeta – uw specialist voor<br />

rubberen lagers<br />

• Complete levering volgens tekening<br />

• Kostenbesparende nieuwe coating van<br />

gebruikte en beschadigde lagers<br />

• Aanpassing aan alle inbouwinstallaties,<br />

ook in gesplitste uitvoeringen<br />

• Goede referenties<br />

• Op korte termijn beschikbaar<br />

GUMETA H. Maes GmbH | Südstr. 9 | D-66780 Rehlingen-Siersburg<br />

Tel. + 49 (6835) 3094 | Fax + 49 (6835) 670 57 | E-mail: info@gumeta.de<br />

www.gumeta.de<br />

Groothandel<br />

voor Scheeps- en<br />

Jachtbenodigdheden<br />

www.klimaatservice.nl<br />

www.klimaatservice.nl<br />

post@klimaatservice.nl<br />

Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam<br />

Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam<br />

T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911<br />

Tel. 0184 - 613911<br />

Met focus op comfort en duurzaamheid<br />

L Productkennis;<br />

L Aantrekkelijk assortiment;<br />

Van anodes tot veiligheidsuitrusting<br />

L Snel geleverd;<br />

L Marktconforme prijzen;<br />

L Service;<br />

L Ruime voorraad.<br />

info@avamarine.nl<br />

www.avamarine.nl

9 mei <strong>2023</strong> 19<br />

Kustwacht werkt aan nieuwe procedure:<br />

sneller medische hulp aan boord<br />

Kustwacht Nederland gaat de procedures voor<br />

medische hulpverlening via de Radio Medische<br />

Dienst (RMD) verbeteren. De hulpverlening op de<br />

binnenwateren moet er sneller door worden.<br />

DOOR EVERT BRUINEKOOL<br />

Is er aan boord een medisch noodgeval, ongeluk of<br />

ziekte, dan kan je 24 uur per dag de Kustwacht<br />

oproepen via de marifoon. Dan word je gekoppeld<br />

aan de Radio Medische Dienst (RMD) van de KNRM<br />

en adequaat geholpen door een stand-by arts. Op<br />

zee werkt dat ideaal, maar in de regio kan het anders<br />

en sneller, volgens de Kustwacht Nederland.<br />

Nederland is in veiligheidsregio’s ingedeeld. Een<br />

melding gaat via het landelijk nummer rechtstreeks<br />

naar de betreffende veiligheidsregio. Daar zitten<br />

centralisten met medische kennis die direct kunnen<br />

helpen en de juiste inschatting kunnen maken.<br />

Bijvoorbeeld: ga naar een haven, de ambulance<br />

wacht daar of er moet een medische evacuatie<br />

(‘medevac’) met reddingboot of helikopter plaatsvinden.<br />

Dat laatste zet de Kustwacht dan weer in<br />

werking.<br />

Medisch noodgeval<br />

“In 99 procent van de gevallen zijn dit soort oproepen<br />

geen zaken voor de Kustwacht”, vertelt Sander<br />

de Graaf, informatiemanager Operationeel Team<br />

Kustwacht Nederland. “Meestal is een goed medisch<br />

advies al afdoende. Maar je wilt iemand met een<br />

medisch noodgeval wel zo snel mogelijk aan land<br />

overdragen.”<br />

De veiligheidsregio’s hebben altijd contact met de<br />

Kustwacht en kunnen rechtstreeks communiceren<br />

voor bijvoorbeeld een medevac. Steeds vaker komt<br />

dit soort meldingen op de ruime binnenwateren via<br />

de telefoon binnen.<br />

“Iemand die in een ruim gevallen is of klem gezeten<br />

De procedure, bijvoorbeeld bij medische evacuaties, wordt korter en sneller. (archieffoto E.J. Bruinekool Fotografie)<br />

heeft of een hartaanval of blindedarmontsteking<br />

heeft, is acuut”, stelt De Graaf. “Dan eerst contact<br />

maken met de RMD en vervolgens weer terugkoppelen<br />

kost extra tijd. Het gaat sneller als we het<br />

via de veiligheidsregio’s gaan doen.”<br />

“De marifoon blijft gewoon… Wij kunnen zelfs<br />

marifoonverkeer doorzetten naar de meldkamer van<br />

de veiligheidsregio. Deze snellere weg is ingezet uit<br />

patiëntbelang.”<br />

Het vergt tijd om de procedures goed te veranderen<br />

samen met Ambulancezorg Nederland, vertelt hij.<br />

“Zodra ze er klaar voor zijn, medio 2024, zullen we<br />

het uitgebreid melden.”<br />

“Voor de scheepvaart blijft de marifoon het communicatiemiddel,<br />

alleen in de toekomst zal het met<br />

een medisch noodgeval of voor een medisch advies<br />

veranderen naar telefoonverbinding. Het kan ook<br />

gewoon dokterszorg zijn. Kustwacht Nederland<br />

staat zo nodig de veiligheidsregiocentrale bij als er<br />

gekeken moet worden naar hulp uit de nabije omgeving,<br />

bijvoorbeeld passanten op het water. Nu weten<br />

naburige schepen ook niet wat er aan de hand is op<br />

passerende schepen.” De open communicatiefunctie<br />

van de marifoon gaat niet verloren voor de scheepvaart.<br />

Er komt in de toekomst alleen duidelijk onderscheid<br />

tussen een noodgeval en medisch advies.<br />

Beter<br />

Op zee verandert er niets. Later wel voor de ruime<br />

binnenwateren zoals op de Zuid-Hollandse en<br />

Zeeuwse stromen, het Wad, in het IJsselmeergebied<br />

en op de Randmeren. Advies en actie bij medische<br />

problemen gaan zodra het protocol gewijzigd wordt<br />

via de telefoon naar de veiligheidsregio. De meldkamer<br />

van de ambulance heeft de juiste medische<br />

kennis in huis voor advies én kan indien nodig<br />

direct een ambulance naar een haven sturen die daar<br />

het schip dan opwacht.<br />

Door dit systeem is er een tijdrovende schakel uit de<br />

procedure gehaald, de professional aan de lijn stelt<br />

de juiste vragen. De Kustwacht is dan een verlengstuk<br />

om zo nodig op het water bij te springen.<br />

Contargo start lijndiensten vanuit Dourges<br />

Contargo is twee nieuwe containerlijndiensten per week gestart vanuit het Noord-<br />

Franse Dourges. Ze verbinden de multimodale terminal met de zeehavens Antwerpen<br />

en Rotterdam.<br />

Contargo breidt zijn netwerk in Noord-Frankrijk<br />

voor containervervoer over het water<br />

uit. De directe lijndiensten tussen Antwerpen<br />

en Rotterdam en Delta 3, de LDCT-terminal<br />

in Dourges is een aanvulling op het gecombineerd<br />

vervoer via de containerterminal in<br />

Valenciennes.<br />

De twee retourvaarten per week worden uitgevoerd<br />

door twee binnenvaartschepen met<br />

elke een capaciteit van 78 TEU. Vervoerd<br />

worden alle soorten containers, inclusief die<br />

met gevaarlijke goederen en reefers.<br />

Contargo North France organiseert voor<br />

deze transporten ook het voor- en natransport<br />

per truck. De vervoerstijd<br />

tussen Antwerpen en Dourges bedraagt<br />

30 uur en voor de route Rotterdam-<br />

Dourges is dat 40 uur.<br />

Met een jaarlijks transportvolume van 2,1<br />

miljoen TEU behoort Contargo tot de grote<br />

logistieke containernetwerken binnen Europa.<br />

Het beschikt over 24 containerterminals in<br />

Duitsland, Frankrijk en Zwitserland en exploiteert<br />

eigen scheeps- en spoorlijnen.<br />

“Om tegemoet te komen aan de vraag<br />

vanuit de markt, hebben wij besloten om<br />

ons netwerk met de terminal in Dourges<br />

uit te breiden, alwaar wij een groot ontwikkelingspotentieel<br />

zien. Dit komt<br />

boven op de regelmatige diensten die wij<br />

sinds jaar en dag met Valenciennes, de<br />

belangrijkste terminal voor zeecontainers in<br />

de regio, onderhouden”, aldus Gilbert Bredel,<br />

directeur van Contargo North France.<br />

Mert zeven binnenschepen beschikt Contargo<br />

voer een totale wekelijkse capaciteit van<br />

meer dan 1.200 TEU voor het multimodale<br />

containervervoer in Noord-Frankrijk.<br />

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:<br />

De LDCT-terminal<br />

in Dourges.<br />

(foto Contargo)<br />

DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen<br />

T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736<br />

info@femm.be - www.femm.be

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

20 9 mei <strong>2023</strong><br />

Marflex Smart Pumping Systeem<br />

voor de binnenvaart<br />

Speciaal voor de binnenvaart heeft MarFlex het Smart Pumping Systeem ontwikkelt.<br />

Een systeem voor het gelijktijdig automatisch, energie-efficiënt lossen uit meerdere<br />

tanks van een schip met vloeibare lading. Dit systeem kan op nieuwbouw schepen<br />

toegepast worden maar ook op bestaande schepen met MarFlex deepwell pompen.<br />

Het systeem zorgt ervoor dat de pompen op de meest efficiënte manier de tanks<br />

lost, op deze manier wordt er veel energie bespaart (circa 40%) en wordt de CO 2<br />

uitstoot vermindert (circa <strong>10</strong>0.000 kg per jaar). Aansluiten op “groene” walstroom<br />

is dan ook mogelijk.<br />

Het MarFlex Smart Pumping Systeem komt in verschillende fases;<br />

Fase<br />

1<br />

Fase<br />

2<br />

Fase<br />

3<br />

Basis energiebesparing, het Smart Pumping Systeem zorgt ervoor dat de<br />

pompen op hun Best efficiency Point worden gebruikt. Op basis van het<br />

los plan kan de bemanning kiezen voor maximale energie besparing of<br />

snelste lossing.<br />

Verbeterde energiebesparing, als het Marflex Smart Pumping Systeem is<br />

aangesloten op sensoren, wordt de pompsnelheid automatisch afgestemd<br />

om te compenseren voor verschillende tankniveaus of leidingweerstand.<br />

Dit resulteert in de meeste efficiënte oplossing.<br />

Autonome vrachtafhandeling is binnen handbereik, als het Marflex Smart<br />

Pumping Systeem is aangesloten op de klepcontroller kan het laad en los<br />

plan in de nabije toekomst volledig worden geautomatiseerd.<br />

Meer informatie:<br />

Louis Pasteurstraat 8<br />

3261 LZ Oud-Beijerland<br />

The Netherlands<br />

Tel: +31 (0)186 890 200<br />

Email: sales@marflex.com<br />

www.marflex.com<br />

Wat zijn de voordelen?<br />

Bespaart meer dan 40% energie<br />

ROI binnen 4 jaar<br />

Vermindert CO 2<br />

uitstoot<br />

Autonome Cargo handling<br />

Voorspelbaar onderhoud<br />

Compact systeem speciaal voor binnenvaart<br />

Makkelijk te plaatsen<br />

Kan ook op bestaande systemen<br />

Wij staan op de MARITIME INDUSTRY BEURS van 23-25 mei, bezoek onze stand E121.<br />

<strong>10</strong>0%<br />

solar<br />

energy<br />

Word ook onafhankelijk,<br />

met solarluiken!<br />

Zeg vaarwel tegen<br />

walstroomkabels en lawaai.<br />

Energie opwekken en<br />

tegelijkertijd geld besparen.<br />

Haal alles uit uw luiken<br />

met zonne-energie.<br />

THERMAL FLUID | HOT WATER | STEAM<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong><br />

Gorinchem<br />

23, 24 & 25 mei <strong>2023</strong><br />

<strong>10</strong>0%<br />

fuel cost<br />

T +31 78 68 234 04<br />

www.heatmaster.nl<br />

+32 3 353 26 89 - info@blommaertalu.be<br />

www.blommaertalu.com

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 21<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

23 - 24 - 25 mei 2022<br />

maritime-industry.nl<br />

Evenementenhal Gorinchem<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong>: drie dagen lang boeiend<br />

en informatief<br />

Het is bijna zover: op 23, 24 en 25 mei<br />

verzamelt de maritieme sector zich in<br />

Gorinchem. Tijdens <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong><br />

kan er volop genetwerkt worden in de<br />

Evenementenhal.<br />

Met meer dan 350 standhouders, een<br />

aantrekkelijk programma in het<br />

kennistheater, de eerste editie van het<br />

Career Event en diverse congressen<br />

is er van alles te ontdekken over de<br />

nieuwste trends en ontwikkelingen.<br />

Van digitalisering, vergroening en de<br />

modal shift. Drie dagen lang is<br />

Gorinchem het kloppend hart van de<br />

internationale binnenvaart.<br />

Actuele ontwikkelingen<br />

Dit jaar worden de drie beursdagen<br />

gekoppeld aan drie thema’s. Op dinsdag<br />

23 mei trapt <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> af<br />

met een gevarieerd kennisprogramma.<br />

Dat verzorgt beursorganisator<br />

Easyfairs samen samen met Bureau<br />

Voorlichting Binnenvaart.<br />

Sprekers als Niels Kreukniet (EICB),<br />

Salih Karaarslan (EICB en SMASH!)<br />

en Henk van Laar (BTB) praten de<br />

deelnemers bij over allerlei relevante<br />

actualiteiten in de binnenvaart. Denk<br />

bijvoorbeeld aan de gevolgen van<br />

digitalisering voor de toekomst van<br />

de binnenvaart, hoe ver zijn we met<br />

vergroening en een uitgebreide update<br />

over diverse subsidieregelingen.<br />

Personeel<br />

Woensdag is er een Career Event,<br />

bedoeld als een brug tussen vraag en<br />

aanbod’’.<br />

“Wij merken enerzijds dat onze exposanten<br />

kampen met een personeelsuitdaging<br />

en anderzijds onze bezoekers<br />

graag in contact komen over openstaande<br />

vacatures. Maar daar weten<br />

Evenementenhal Gorinchem is drie dagen lang<br />

het kloppend hart van de binnenvaart. (foto Seijbel Photography)<br />

ze op de reguliere stands niet altijd<br />

het juiste moment voor te vinden”,<br />

aldus Malou Weststrate namens beursorganisator<br />

Easyfairs.<br />

Op <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> ontmoet de binnenvaart elkaar. (foto Tekst & Toebehoren)<br />

Daarom is op de 24e een vacaturemarkt.<br />

Op Next Level, de eerste etage<br />

van het beurscomplex, kunnen exposanten<br />

zichzelf die tweede beursdag en<br />

hun openstaande banen presenteren.<br />

“We nodigen iedereen uit die op<br />

zoek is naar een baan of stageplek in<br />

de binnenvaart. Naast het feit dat er<br />

op een laagdrempelige wijze contact<br />

gelegd kan worden met bedrijven die<br />

interessante vacatures hebben, kunnen<br />

werkzoekenden ook een gratis<br />

CV-check laten doen, een professionele<br />

portretfoto laten maken en diverse<br />

workshops volgen.”<br />

Aanmelden voor een reguliere<br />

toegangskaart én toegang tot het<br />

Career Event, kan met code OT1895<br />

via de beurswebsite.<br />

Het goede doel<br />

Elk jaar verbindt Easyfairs de beurs<br />

aan een goed doel. Dit jaar is dat de<br />

Eendracht. Op donderdag wordt die<br />

non-profit-organisatie in de schijnwerpers<br />

gezet. Stichting Zeilschip<br />

Eendracht zet zich samen met circa<br />

300 vrijwilligers in om aan jongeren,<br />

kansarmen, zieken en ouderen letterlijk<br />

de wind in de zeilen te bieden.<br />

Met bijna 60 meter lengte, 13 meter<br />

breedte en een diepgang van 5 meter<br />

is dit zeilschip de grootste gaffeltopzeilschoener<br />

van Nederland.<br />

De bemanning bestaat vrijwel helemaal<br />

uit vrijwilligers. Zij bekleden diverse<br />

functies aan boord waarvoor ze<br />

de benodigde diploma’s op zak hebben<br />

en ze volgen regelmatig trainingen<br />

en keuringen om te mogen blijven<br />

varen. Hierdoor blijft het<br />

maritiem erfgoed behouden en worden<br />

zij enthousiast gemaakt om in de<br />

maritieme sector aan het werk te gaan.<br />

“Zij zullen hun goede werk gedurende<br />

de drie beursdagen uitdragen en op<br />

donderdag schenken wij extra aandacht<br />

aan hen.”<br />

<strong>Industry</strong>, is de smart badge. Die ontvangt<br />

iedereen bij binnenkomst. Vorig<br />

jaar konden bezoekers van de beurs al<br />

kennismaken met deze technologie.<br />

De badge vereenvoudigt het contact<br />

tussen de standhouder en de bezoeker.<br />

Door de badge op een stand te scannen<br />

krijgt de bezoeker alle informatie<br />

van de standhouder via e-mail<br />

toegestuurd. Het uitwisselen van<br />

visitekaartjes is dus niet langer<br />

nodig. De informatie die de bezoeker<br />

gemaild krijgt, heeft de standhouder<br />

vooraf ingevuld op zijn eigen bedrijfspagina<br />

op de website van <strong>Maritime</strong><br />

<strong>Industry</strong>.<br />

De beursvloer van de zeventiende<br />

editie van <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> was een<br />

maand vóór de start voor 80 procent<br />

volgeboekt. Meer dan 350 exposanten<br />

hadden zich toen al ingeschreven.<br />

Hierdoor vormt de vakbeurs ook in<br />

<strong>2023</strong> weer het meest complete platform<br />

voor de maritieme industrie, zegt<br />

Malou Weststrate trots.<br />

De beurs is op dinsdag 23, woensdag<br />

24 en donderdag 25 mei <strong>2023</strong> te<br />

bezoeken van 13.00 tot 21.00 uur in<br />

Evenementenhal Gorinchem.<br />

Lezers van de Binnenvaartkrant<br />

kunnen met de code MP<strong>10</strong>14 gratis<br />

entreekaarten bestellen op<br />

www.maritime-industry.nl.<br />

Smart badge<br />

Een noviteit voor zowel de standhouder<br />

als de bezoekers van <strong>Maritime</strong>

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

22 9 mei <strong>2023</strong><br />

23, 24 & 25<br />

MEI <strong>2023</strong><br />

Evenementenhal<br />

Gorinchem<br />

@<strong>Maritime</strong>_EH<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong><br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Gorinchem<br />

maritimeindustry1<br />

Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand<br />

3fifty<br />

E140 Discom Bv<br />

L1<strong>10</strong> Marine Power Drechtsteden B.V. J116. Stout Pijpleiding BV G122<br />

4Communications BV<br />

D130 Dockmarks Signs B.V.<br />

C<strong>10</strong>7 Maritiem Media<br />

L122 Straathof Controls BV A134<br />

4shipping<br />

D111 Dolpower B.V.<br />

J134 <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> team BUPO Sun Marine Seats BV L131<br />

A. Nobel en Zn Bunkerservice BV H122 Donker Fuel BV<br />

B125 Mercurius Shipping Group G125 Sun Roestvaststaal BV K130<br />

Aandrijf Technisch Buro b.v. L116 Draaijer Turbo Service bv B<strong>10</strong>8 Micfil Filters Benelux<br />

J141 Suneti Online Solutions BV E<strong>10</strong>3<br />

Aandrijftechniek Hartholt VOF L146 Dräger Nederland B.V. - Marine<br />

Mourik EGP B.V.<br />

K<strong>10</strong>2 Sygo B.V. H128<br />

ABATO Motoren B.V.<br />

E142 & Offshore<br />

E146 MSN B.V.<br />

K149 Taalplein Mariteam F152<br />

ABN AMRO Bank N.V.<br />

K150 Dromec BV<br />

E114 Naval Inland Navigation K114. TAB Benelux E127<br />

Accountantskantoor Riegman en Dutch Marine Technology BV F<strong>10</strong>1 Navmate Marine Innovations B.V. A<strong>10</strong>8 Tank-Eye B.V. L155<br />

Klaverdijk BV<br />

D121 Dutch Power Solutions<br />

B128 nC Marine<br />

D145 Teamco Shipyard BV E137<br />

Administratiekantoor Abri J112 Dutch Propeller Repairs BV H142 Neho Speciaal Techniek B.V. D122 Technisch Installatiebureau Oechies BV<br />

ADS van STIGT<br />

H124 E.O.C. Onderlinge Schepenverzekering Nelf Marine paints B138<br />

A114<br />

Aerzen Nederland B.V.<br />

A128 UA<br />

K124 Neptune Shipyards Bv B114<br />

Technotrading G148<br />

Aflos & Crew Management bv A1<strong>10</strong> Ecclesia Sluyter<br />

I<strong>10</strong>7 Nieuwenhuijsen Scheepsbouw B132 Tehag GmbH G116<br />

All 4 Car<br />

H153 EL-CON, Powergrid Solutions B.V L138 Nobel Products B119<br />

TEHO Europe B.V. G148<br />

All Pumps Holland BV<br />

J123 Electra Brandt<br />

I121 Nova College Maritiem | IJmuiden en Teus Vlot Diesel Marine BV F122<br />

Alphatron Marine Bv<br />

L<strong>10</strong>3 Electric Marine Support Binnenvaart BV Harlingen C205<br />

THB Verhoef<br />

E120<br />

Amco Compressoren B.V. I<strong>10</strong>5<br />

F<strong>10</strong>2 Novio Nautic BV J130<br />

The Strong Accuservice H<strong>10</strong>1<br />

Amer Shipping BV<br />

B133 ELV<br />

K<strong>10</strong>7 NRF L132<br />

Tinn-Silver A<strong>10</strong>9.<br />

Ampak Cathodic Protection B.V. K<strong>10</strong>4 Emha<br />

D138 Observator Vision J<strong>10</strong>1<br />

Tischlerei Und Alubau Wessels GmbH<br />

AMW-Marine<br />

J140 Eni Benelux<br />

D148 Offshore-Energy.biz K143<br />

F140<br />

Anaco<br />

A119 Erwin’s Wood Design<br />

D128 Oliehandel J. Terlouw BV C112<br />

TMLG Binnenschifffahrtsreederei &<br />

Anglo Belgian Corporation A120 Esco Aandrijvingen bv<br />

F114 Omec Motors B<strong>10</strong>5<br />

Personalservice<br />

D139<br />

Anton van Megen<br />

D140 European Pump Services (EPS) BV OML B.V. C133<br />

Top Systems BV<br />

E<strong>10</strong>8<br />

Arcus Nederland bv<br />

F121<br />

H135 OMRU Scheepsramen J<strong>10</strong>2<br />

TOS | People & Ship Delivery F135<br />

Armador Energy<br />

J124 Exho BV<br />

C134 Oonincx Scheepsonderhoud BV L120 Transito Bevrachting H<strong>10</strong>3.13<br />

Artco Painting<br />

E122 F.E.M.M. Rotterdam BV<br />

F1<strong>10</strong> P. Van Leeuwen Jr’s Buizenhandel B.V. Tresco Engineering / AVA / Victrol D137.<br />

Aspect ICT B.V.<br />

C<strong>10</strong>3 F.K.H. Batterijen BV<br />

A138 B118<br />

Triofast BV<br />

F137<br />

Asto Shipyard BV<br />

C132 FinCo Marine Energies<br />

K148 P.C. Kamp Scheeps- en Constructiewerken<br />

TVM verzekeringen<br />

F115<br />

Autena Marine BV J126. Finder Relais Nederland BV K122<br />

G141<br />

Unibarge BV<br />

L154<br />

AXXAZ Europe GmbH<br />

H133 FS Shiffstechnik GmbH & Co KG A134 P.S. Marine Holding BV E138<br />

Urk <strong>Maritime</strong><br />

I112<br />

Bank für Schiffahrt (BFS) G151 Georg Duncker Insurance Brokers Pasman Motoren & Aggregaten J127 V-STREAM Lubricants D126<br />

Bargelink GmbH / Abfall-inForm F145 Benelux C.V.<br />

C<strong>10</strong>1 Periskal B112<br />

Vaarplezier<br />

L124<br />

Baumüller Benelux B.V.<br />

L<strong>10</strong>9 Glass ‘n Fit B.V.<br />

J119 Polson TRT B.V. A118<br />

Van Andel Rotterdam B.V. G<strong>10</strong>4<br />

BECATECH B.V.<br />

H152 GS Yard B.V.<br />

C202 Pon Power BV B122<br />

Van Ballegooy Scheepsschroeven BV<br />

Berman Techniek - Starters &<br />

H&U Maritieme Service & Reparatie Pool Trading BV G118<br />

J138<br />

Alternators<br />

K111<br />

A123 Post Marine Heating BV J144<br />

Van der Giessen B.V. H<strong>10</strong>3.18<br />

Beta Benelux BV<br />

D<strong>10</strong>6 Haisma Scheeps- & Industriemotoren ProductionToGo Benelux D134<br />

Van der Kolk<br />

D140<br />

Binnenvaartkrant<br />

L<strong>10</strong>4 BV / Visscher Scheepsreparatie B.V. PTC, HVC en Den Breejen Bevrachtingen Van der Wal Elektrotechniek L<strong>10</strong>1<br />

Binnenvaartpastoraat<br />

C146<br />

E134 J<strong>10</strong>8<br />

Van Tiem Elektro BV<br />

I147<br />

Blokland Non Ferro<br />

J1<strong>10</strong> Handelsonderneming Beerens BV Q-Bearings B.V. L116<br />

Venvulas Techniek BV<br />

G150<br />

Blommaert NV<br />

E126<br />

H<strong>10</strong>3.11 QUO Vadis Personeelsdiensten J148 Vereniging De Binnenvaart E129<br />

Boll Engineering Build & Construct BV Heatmaster Bv<br />

B111 R. Breijer Beheer B.V. D<strong>10</strong>2<br />

Verhaar Omega BV<br />

K134<br />

H<strong>10</strong>3.7 Helmacab Holland BV<br />

I118 Radio Holland Netherlands B.V./Radio Verhoef EMC BV<br />

H124<br />

Bondewel IST BV<br />

F116 Hetronic BV<br />

L148 Zeeland DMP B.V. G128<br />

Veth Propulsion BV<br />

L121<br />

Boterman Techniek BV<br />

E155 HGK Shipping GmbH<br />

G143 Register Holland BV I114<br />

VIBA verbindingstechniek BV F154<br />

Botia Mosa Group<br />

A111 Hoenderop BV<br />

C118 Reikon BV F131<br />

Vidol BV<br />

A125<br />

Brandweer Gelderland-Zuid ism<br />

Holland Diesel Maassluis BV D<strong>10</strong>4 REINPLUS FIWADO Bunker I<strong>10</strong>4<br />

Viking River Cruises AG<br />

J143<br />

Brandweer plattegrond Zuid-Holland Zuid F133 Holland <strong>Maritime</strong> en & <strong>Industry</strong> deelnemers<br />

BV I138 Reintjes Benelux F124<br />

Vink Diesel B.V.<br />

F138<br />

Brinkmann & Niemeijer B.V. B124 Holland Shipyards Group H<strong>10</strong>3.9 REMOTE CONTROL PARTS BV B121 VSTEP K114.<br />

Bunkercentrum Dongemond C131 Honda Motor Europe Limited –<br />

Rensen-Driessen Shipbuilding BV L153 Vt Group Verenigde Tankrederij B.V.<br />

Bunkerpartners<br />

D140 Netherlands branch<br />

A<strong>10</strong>9 Reparatie- Installatie- en Garagebedrijf<br />

F<strong>10</strong>4<br />

Bunkerstation Heijmen<br />

D140 Hoogendoorn’s Maritieme<br />

Markerink BV F126<br />

W&O Europe<br />

G124<br />

Bunkerstation Kampen<br />

D140 Betimmeringen en Interieurbouw BV Rhigo B.V. J122<br />

Werkendam <strong>Maritime</strong> Industries H<strong>10</strong>3.8<br />

Bunkerstation Neptun<br />

D140<br />

H<strong>10</strong>3.15 Rivertech I127<br />

Werkina Werkendam BV H<strong>10</strong>3.17<br />

Bunkerstation Papendrecht D140 Hora Scheepsramen<br />

G113 RKB Europe SA F111<br />

Willems Piping & Equipment BV I128<br />

Bureau Scheepvaart Certificering BV HR Piping B.V.<br />

I154 Rohrlux GmbH F<strong>10</strong>9<br />

Willemsen Interieurbouw &<br />

E113 Huisman Etech Maritiem B.V. I129 Royal Van der Leun H121<br />

Scheepsbetimmering BV I130.<br />

Bureau Voorlichting Binnenvaart, Hydromaster Propulsion E124 RP-ISP International Security Projects Windex Engineering BV H<strong>10</strong>3.19<br />

Expertise-en InnovatieCentrum Binnenvaart,<br />

IDS International Diesel Service BV E<strong>10</strong>7 J149<br />

Wittig GmbH<br />

G149<br />

Bureau Telematica Binnenvaart IGE+XAO bv<br />

K113 Rubber Design Bv K125<br />

Xeamos<br />

E<strong>10</strong>1<br />

F142 Innovated Group<br />

G141 Ruijtenberg Shipyard C135<br />

Zeekadetkorps Nederland E144<br />

BV Motor-Parts Etten-Leur F123 Intercontrol Meet- en Regeltechniek B.V. SAA Overvliet D121<br />

Castrol<br />

D140<br />

G<strong>10</strong>8 SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten<br />

CCM3<br />

D<strong>10</strong>8 J.B. Hydraulics BV<br />

K118<br />

Binnenvaart E1<strong>10</strong><br />

Centa Nederland bv<br />

L<strong>10</strong>5 JC Straaltechniek H<strong>10</strong>3.14 SBH heijmen D140<br />

Clean Classificeerbedrijf BV H<strong>10</strong>3.5 Jefo Ship Supply<br />

B134 Scheepsreparatie-Nieuwbouw De Gerlien<br />

Climalogic BV<br />

D112 Jooren Scheepsschroeven K145<br />

van Tiem I141<br />

Concordia Damen<br />

D<strong>10</strong>8 Kalkman Handelsonderneming B.V L<strong>10</strong>8 Scheepstechniek Drechtsteden G140<br />

Consilium Safety Netherlands BV C113 Kampers<br />

K<strong>10</strong>8 Scheepswerf Boer E118<br />

Coöperatie NPRC U.A.<br />

K<strong>10</strong>5 Katchoe Wrijfhouten<br />

F147 Scheepvaartwinkel Marine BV K128<br />

Cooperatieve Rabobank U.A. I148 Keuken-Line B.V.<br />

L122 Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co.<br />

Cornet Service BV H<strong>10</strong>3.12 Kieboom Werkendam BV H<strong>10</strong>3.6 KG D202<br />

Cornet Yachting H120. Klaus Kuhn Edelstahlgießerei GmbH Schiffstechnik Buchloh GmbH & Co. KG<br />

CORROSION<br />

L130<br />

G146 G115<br />

CoVadem Services BV J126. Kloekner Metals - Netherlands J<strong>10</strong>4 Schouten Zekerheid I153<br />

Cuneus Netherlands H<strong>10</strong>3.1 Koedood Marine Group<br />

K146 Schraven BV C117<br />

Dacom Werkendam BV H<strong>10</strong>3.16 Koninklijke Binnenvaart Nederland F143 SDK Diesel Support BV E153<br />

Damen Marine Components D<strong>10</strong>8 Konutherm Bv<br />

F<strong>10</strong>6 Seafar NV K114.<br />

Danfoss BV<br />

C<strong>10</strong>4 Kooiman Marine Group<br />

D124 Secumar Benelux BV L128<br />

Daveco Accuverkoop BV H<strong>10</strong>3.2 KROHNE Nederland B.V. E111 Seko Scheepselektrotechniek BV H126<br />

DB Work B.V.<br />

I<strong>10</strong>8 Kroonint Protective Coating BV I124 Sensor <strong>Maritime</strong> I136<br />

DBH Diesel Engines BV<br />

C126 Lamers System Care B.V. A124 SEVERNAV shipyard B<strong>10</strong>7<br />

DBR BV<br />

L127 Landtmeters naval stores group nv/sa Shipcoat BV G127<br />

DCS International BV/ DCS Marine<br />

C140 Shipping technology K154<br />

Waterjets BV<br />

E<strong>10</strong>6 Lankhorst Touwfabrieken Bv D114 Shipyard Rotterdam D144<br />

De Combinatie Interieurbouw Reinders Lavastica International BV B117 SI Schiffstechnik GmbH & Co. KG E125<br />

J115 Leemberg Pijpleidingen en<br />

Sinttruije Marine Services B.V. G141<br />

De Groot Diesel Marine Service BV D118 Apparatenbouw BV<br />

K1<strong>10</strong> Slurink BV C124<br />

De IJssel Coatings B.V.<br />

I146 Leeuwestein Scheeps-Installaties BV Snijder Filtertechniek BV G<strong>10</strong>6<br />

De Jong & Lavino<br />

D120<br />

E<strong>10</strong>2 Snijder Scheepselektro B.V. I122<br />

De Jong Marine Service BV C136 Lloyd’s Register Emea<br />

I119 Snoeck Technical Solutions H<strong>10</strong>3.4<br />

Mediapartner:<br />

de Leeuw en van Vugt B.V. A127 Locker Concept<br />

G1<strong>10</strong> Solberg International (B) BV J135<br />

De Ruiter en Co<br />

D<strong>10</strong>9 Lopolight Aps<br />

I<strong>10</strong>9 Speedheat Breda G<strong>10</strong>5<br />

De Ruyter Dieseltechniek BV B137 LOVT<br />

I133 Springer Fachmedien München (SuT)<br />

De Scheepvaartkrant BV B<strong>10</strong>2 Maasbracht Groep<br />

H148 G144<br />

De Scheepvaartkrant BV B<strong>10</strong>4 Maaskade Group, Trendco, Handel- STC Group C203<br />

De Schroef Shipyard<br />

D<strong>10</strong>7 en Scheepvaartbedrijf O. Slokkers, Stichting Green Award I137<br />

De Waal Machinefabriek BV H<strong>10</strong>3.<strong>10</strong> Scheepswerf ‘t Ambacht, Windward Stichting Limena Beheer H137<br />

Dekker Marine A<strong>10</strong>9. Insurance Broker<br />

H132 Stichting Maritiem Research Instituut<br />

Den Breejen Shipyard<br />

K155 Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf<br />

Nederland A130<br />

Den Hartog BV<br />

I115<br />

Van Wijk BV H<strong>10</strong>3.3 Stichting Meander I135<br />

Desmi BV<br />

G<strong>10</strong>3 Machinefabriek G. Olthof NV D132 Stichting Nederlands Bureau Keuringen<br />

Diesel Engines Online BV C<strong>10</strong>8 Marant Motortechniek<br />

E132 Binnenvaart (NBKB) I140<br />

Dijvler Materiaal B.V.<br />

J153 Marflex<br />

E121 Stichting Zeilschip Eendracht F146

9 mei <strong>2023</strong><br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

23<br />

EICB Innovation Lab –<br />

binnenvaartvergroeningsroute<br />

Stichting Zeilschip Eendracht<br />

plattegrond en deelnemers<br />

Bezoek Binnenvaartkrant<br />

binnenvaartkrant.nl<br />

Tot ziens op stand L<strong>10</strong>4!

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

24 9 mei <strong>2023</strong><br />

SET SAIL<br />

for f o r your y o u r careera r Set sail for a new career with Viking<br />

Steuern Sie mit Viking Cruises in eine ERFOLGREICHE ZUKUNFT<br />

Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to<br />

Viking Cruises, der Marktführer der Flusskreuzfahrtbranche, setzt<br />

add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for<br />

seinen erfolgreichen Expansionskurs ungebremst fort. Die Vikingyourself<br />

why we are proud to have the most loyal and long-standing crew<br />

Familie wartet auf Sie!<br />

in the industry.<br />

For<br />

KAPITÄN<br />

our river<br />

oder<br />

ships<br />

SCHIFFSFÜHRER<br />

we are looking to fill<br />

(m/w)<br />

the following positions:<br />

CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER<br />

We are also pleased to consider applications from the freight or tanker<br />

shipping Bei Eignung industry. werden Sie für die neue Aufgabe intensiv geschult.<br />

New<br />

Bewerben<br />

hires will<br />

Sie<br />

receive<br />

sich<br />

extensive<br />

noch heute<br />

training<br />

unter:<br />

for<br />

vikingcareers.com<br />

their position.<br />

Apply today: vikingcareers.com<br />

Join the<br />

Scylla<br />

family<br />

“Bij Scylla varen we met de<br />

meest innovatieve schepen<br />

op de Europese rivieren, dus<br />

ik ben erg trots om hier<br />

Eerste Kapitein te zijn. Ik<br />

hou van varen op de rivieren,<br />

omdat het altijd een uitdaging<br />

is: elke dag is anders door de<br />

stroming, het scheepvaartverkeer...<br />

Ik werk al heel lang<br />

met hetzelfde nautische team,<br />

dus mijn collega’s voelen echt<br />

als een familie. Wat ik nog<br />

leuk vind aan mijn job? Ik mag<br />

mijn kennis delen en nieuwe<br />

collega’s opleiden tot<br />

kapitein!”<br />

Slobodan Golubovic,<br />

Eerste Kapitein bij Scylla<br />

Wij zoeken een 1 e of 2 e kapitein<br />

Wil jij aan het roer staan van de meest innovatieve<br />

riviercruiseschepen op de Europese<br />

waterwegen? Onze groeiende vloot van 39<br />

luxueuze schepen wordt in house met uiterste<br />

zorg en tot in detail ontworpen. Innovatie,<br />

comfort, duurzaamheid en kwaliteit gaan hierbij<br />

hand in hand. Als werkgever vinden we het<br />

belangrijk om in te zetten op de ontwikkeling en<br />

het welzijn van onze medewerkers. Ontdek ons<br />

mooie aanbod en start je carrière bij Scylla!<br />

Ons aanbod<br />

• Een competitief salaris en een Zwitsers<br />

Contract<br />

• Goede secundaire arbeidsvoorwaarden<br />

• Een goede vrijetijdsregeling (4/2 of 4/4)<br />

• Een stabiele en dynamische werkomgeving<br />

• Een werkgever die investeert in jouw<br />

ontwikkeling en werkplezier<br />

Jouw profiel<br />

• Een Rijnpatent (min. tot Mannheim)?<br />

Een Donaupatent is een plus.<br />

• Ervaring in de passagiersvaart?<br />

• Kennis van het Duits en het Engels?<br />

Dan ben jij de kapitein die wij zoeken!<br />

Iets voor jou?<br />

We nodigen jou graag uit voor een gesprek<br />

en rondleiding op één van onze schepen.<br />

Scan de QR-code, ontdek onze<br />

openstaande vacatures en upload<br />

je CV op onze website.<br />

QUALITY, OUR PASSION<br />

CAREER.SCYLLA.COM

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 25<br />

Gevarieerd programma tijdens Kennistheater op dinsdag 23 mei:<br />

Van pensioen tot<br />

geautomatiseerd<br />

varen<br />

Op de eerste beursdag van <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong>, 23<br />

mei, komen in het kennisprogramma diverse actuele<br />

onderwerpen voorbij. De organisatie is in handen<br />

van Easyfairs en Bureau Voorlichting Binnenvaart. De<br />

presentaties vinden plaats in de congreszaal op de<br />

eerste etage (Next Level).<br />

(foto Easyfairs / Seijbel Photography)<br />

Pensioen<br />

Om 14.00 uur bijt Paul Bruijns van Colpas<br />

Pensioen Consultancy het spits af. Hij vertelt in een<br />

half uur hoe het staat met het pensioen voor de Rijnen<br />

Binnenvaart.<br />

Vanaf 1 januari 2025 is er geen verplichte pensioenregeling<br />

meer voor de sector via het pensioenfonds.<br />

Dit betekent dat alle werkgevers in de loop van 2024<br />

zullen moeten nadenken en beslissen over de toekomstige<br />

vormgeving van deze belangrijke arbeidsvoorwaarde.<br />

Daarnaast staan we aan de vooravond van een nieuw<br />

pensioensysteem voor alle Nederlandse werknemers.<br />

Dus alle reden om hier nu alvast naar te kijken en<br />

waar mogelijk op te anticiperen. Paul Bruijns legt uit<br />

wat je moet doen én laten.<br />

Vaarintenties<br />

Patrick Potgraven van Rijkswaterstaat gaat om 14.30<br />

uur in op de vraag hoe het delen van vaarintenties<br />

de binnenvaart kan helpen om nog veiliger en<br />

efficiënter te worden.<br />

In het project ‘Intenties delen’ is de meerwaarde van<br />

het delen van vaarintenties in de binnenvaart onderzocht.<br />

Voor het delen (en tonen) van die intenties<br />

wordt gebruik gemaakt van de trackpilot. Dit geavanceerd<br />

navigatie-instrument verovert in snel tempo de<br />

binnenvaart.<br />

Uit een simulatoronderzoek bij MARIN bleek dat het<br />

delen van vaarintenties de binnenvaart veiliger en<br />

efficiënter kan maken. Voorwaarde is dan wel dat de<br />

invoering zorgvuldig gebeurt.<br />

Modal shift-subsidie<br />

Om 15.00 uur geeft logistiek adviseur Miranda<br />

Volker uitleg over de Modal shift-subsidieregeling.<br />

Die is bedoeld als het financiële zetje voor (nieuwe)<br />

klanten van de binnenvaart om de stap naar vervoer<br />

over water te maken. Sinds 1 januari van dit jaar is<br />

de subsidieregeling modal shift voor verladers en<br />

expediteurs/bevrachtingskantoren van kracht om zo<br />

het vervoer over water nóg aantrekkelijker te<br />

maken. Ook is er een aanbestedingsregeling waarmee<br />

rederijen, terminals en overslagbedrijven met<br />

extra financiële middelen een nieuwe verbinding via<br />

het water kunnen opzetten. De regelingen gelden zowel<br />

voor bulk als containerlading.<br />

In deze sessie zal Miranda Volker uitleggen hoe<br />

bedrijven gebruik kunnen maken van deze regeling.<br />

Rekenvoorbeelden maken de subsidies en de<br />

voordelen concreet.<br />

Subsidie Verduurzaming Binnenvaart<br />

Niels Kreukniet, projectmanager bij het Expertise- en<br />

InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB), vertelt om<br />

15.30 uur over de Subsidie Verduurzaming Binnenvaart:<br />

wat is de stand van zaken en wat zijn de opties<br />

voor scheepseigenaren?<br />

Sinds 2021 is er geld vanuit de Green Deal Binnenvaart<br />

en de Nationale Stikstofaanpak naar de binnenvaart<br />

gevloeid in de Subsidieregeling Verduurzaming<br />

Binnenvaartschepen. Het EICB treedt namens<br />

het Rijk (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland)<br />

op als vraagbaak naar de sector.<br />

Niels Kreukniet blikt terug op de regeling tot nu toe<br />

en kijkt vooruit: wat voor kansen zijn er nog? Ook<br />

gaat hij kort in op de fiscale aftrekregelingen EIA<br />

en MIA/VAMIL. Die kunnen voor schippers in de<br />

praktijk interessanter zijn dan vaak wordt gedacht.<br />

‘Champions League van de digitalisering’<br />

Om 16.00 uur is het de beurt aan Henk van Laar,<br />

beleidsmanager van Bureau Telematica Binnenvaart<br />

(BTB). Hij spreekt over de toekomst van digitalisering<br />

op vaarwegen en in de binnenvaart.<br />

De snelle digitalisering van de maatschappij en in<br />

ons dagelijks leven zal niemand ontgaan. Ook de<br />

vaarwegen en de binnenvaart worden eraan bloot<br />

gesteld. In de afgelopen 25 jaar zijn al grote stappen<br />

gezet, bijvoorbeeld met elektronische kaarten,<br />

het elektronisch melden van lading- en reisgegevens<br />

(BICS), AIS en met het gebruik van e-mail en de<br />

smartphone.<br />

Toch lijkt het alsof er een volgende digitale revolutie<br />

aan zit te komen, signaleert Henk van Laar. Kan de<br />

binnenvaart daar een rol van betekenis in spelen?<br />

Het op afstand besturen van schepen en het verdwijnen<br />

van papieren documenten maken volgens hem<br />

dat de binnenvaart in de ‘Champions League van de<br />

digitalisering’ kan meespelen. Wat moet de visie zijn<br />

in deze tijd van grote verandering?<br />

Geautomatiseerd varen<br />

Om 16.30 uur sluiten Salih Karaarslan van Expertiseen<br />

InnovatieCentrum Binnenvaart en het Nederlands<br />

Forum voor Smart Shipping, en Frank Reijerse van<br />

Koninklijke Binnenvaart Nederland de rij sprekers<br />

af. Hun presentatie gaat over de huidige stand van<br />

zaken in de wereld van geautomatiseerd varen.<br />

Aan de orde komt het belang van geautomatiseerd<br />

varen voor de binnenvaart vanuit KBN-perspectief.<br />

Ook praktische toepassingen van nu en de impact<br />

daarvan op het functioneren van de binnenvaart<br />

passeren de revue. En vragen als:<br />

• Wat is geautomatiseerd varen?<br />

• Wat is vandaag de dag de stand van zaken?<br />

• Waarom is geautomatiseerd varen belangrijk?<br />

• Welke impact heeft het op praktische commerciële<br />

toepassingen en op het varen?<br />

Kijk voor meer informatie over het programma op<br />

www.maritime-industry.nl.<br />

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS<br />

OMVORMERS - VERDEELKASTEN<br />

STAND A138<br />

Allround specialist in<br />

scheepselektrotechniek<br />

Standnummer<br />

I122<br />

Bij elke bestelling een<br />

exclusieve FKH Accu’s<br />

VLAG cadeau!<br />

FKH ACCU’S<br />

St. Teunismolenweg 50-D<br />

6534 AG Nijmegen<br />

E: info@fkhbatterijen.nl<br />

24/7<br />

service<br />

De Grote Kranerweerd <strong>10</strong><br />

8064 PE Zwartsluis<br />

T: 038-385 7123<br />

M: 06-5329 1879<br />

info@snijderscheepselektro.com<br />

www.snijderscheepselektro.com

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

26 9 mei <strong>2023</strong><br />

Teus Vlot Groep<br />

zoekt collega’s<br />

Teus Vlot Groep<br />

zoekt collega’s<br />

Teus Vlot Groep zoekt collega’s<br />

Teus Vlot Diesel Marine is op zoek naar:<br />

Diesel Motoren Service is op zoek:<br />

Teus ● Servicemonteurs Vlot Diesel Marine Dieseltechniek<br />

is op Teus zoek Vlot Diesel naar: Marine is op zoek Diesel ●naar:<br />

Servicemonteurs Motoren Diesel Motoren Service Dieseltechniek<br />

Service is is op zoek:<br />

zoek:<br />

Teus ● Servicemonteurs Vlot Diesel Marine Dieseltechniek is op zoek naar:<br />

Diesel ● Motoren Service is op zoek:<br />

● Servicemonteurs Dieseltechniek<br />

Elektrotechniek ● Servicemonteurs Dieseltechniek<br />

●<br />

Elektrotechniek<br />

Servicemonteurs Sales Support ● Servicemonteurs Dieseltechniek<br />

Sales Support Dieseltechniek<br />

● Teus<br />

●Teus Servicemonteurs Machinebankwerker Vlot Diesel Marine Elektrotechniek<br />

(Verspaner)<br />

is op zoek naar: ● Diesel Sales Motoren Support<br />

Servicemonteurs Machinebankwerker Vlot Diesel Marine Elektrotechniek<br />

(Verspaner)<br />

is op zoek naar:<br />

● Diesel Sales Motoren Support<br />

Service is op zoek:<br />

● Machinebankwerker Servicemonteurs Sales Support International Dieseltechniek<br />

(Verspaner)<br />

● Servicemonteurs Dieseltechniek<br />

● Machinebankwerker Servicemonteurs Sales Support International<br />

Dieseltechniek<br />

(Verspaner) ● Sales Servicemonteurs Monteur Support Revisietechniek<br />

International Elektrotechniek<br />

● Servicemonteurs ● Sales Support<br />

Dieseltechniek<br />

● Monteur Machinebankwerker Medewerker Revisietechniek<br />

Parts & Service (Verspaner)<br />

● Sales Servicemonteurs Monteur Support Revisietechniek<br />

International<br />

Elektrotechniek<br />

● Sales Support<br />

● Medewerker Sales Support Parts International & Service<br />

● ● Monteur Alle vacatures Revisietechniek<br />

Monteur Machinebankwerker Medewerker Revisietechniek<br />

Parts & Service<br />

(Verspaner) en meer informatie is te vinden op www.teusvlot.com/nl/vacatures<br />

● Medewerker Alle vacatures Parts en meer & Service informatie is te vinden op www.teusvlot.com/nl/vacatures<br />

● Medewerker Sales Support Parts International<br />

& Service<br />

● Monteur Alle vacatures Revisietechniek<br />

en meer informatie is te vinden op www.teusvlot.com/nl/vacatures<br />

● Medewerker Alle vacatures Parts en meer & Service<br />

informatie is te vinden op www.teusvlot.com/nl/vacatures<br />

Alle vacatures en meer informatie is te vinden op www.teusvlot.com/nl/vacatures<br />

Teus Vlot Diesel Marine<br />

Teus Baanhoek Vlot Teus Diesel 182 Vlot b 3361 Marine Diesel GN Marine Sliedrecht<br />

Baanhoek vacatures@teusvlot.nl<br />

Baanhoek 182 b 3361 182b GN 3361 Sliedrecht<br />

GN<br />

0184 49 38 Sliedrecht<br />

vacatures@teusvlot.nl 88<br />

vacatures@teusvlot.nl<br />

0184 Teus<br />

www.teusvlot.com<br />

Vlot 49 38 0184 Diesel 8849 38 Marine 88<br />

www.teusvlot.com<br />

Baanhoek www.teusvlot.com<br />

182 b 3361 GN Sliedrecht<br />

vacatures@teusvlot.nl<br />

0184 49 38 88<br />

Teus Vlot Diesel Marine<br />

www.teusvlot.com<br />

Alle vacatures en meer informatie is te vinden op www.teusvlot.com/nl/vacatures<br />

Teus Baanhoek Vlot Teus Diesel 182 Vlot b 3361 Marine<br />

Diesel GN Marine<br />

Sliedrecht<br />

vacatures@teusvlot.nl<br />

Baanhoek 182b 3361 GN<br />

Baanhoek 182 b 3361 GN Sliedrecht<br />

0184 49 38 Sliedrecht<br />

vacatures@teusvlot.nl<br />

88<br />

vacatures@teusvlot.nl<br />

0184 Teus www.teusvlot.com<br />

Vlot 49 38 0184 Diesel 88<br />

49 38 Marine<br />

88<br />

www.teusvlot.com<br />

Baanhoek www.teusvlot.com<br />

182 b 3361 GN Sliedrecht<br />

vacatures@teusvlot.nl<br />

0184 49 38 88<br />

www.teusvlot.com<br />

Alle vacatures en meer<br />

informatie is te vinden op<br />

www.teusvlot.com/nl/<br />

vacatures<br />

Teus Vlot Diesel Marine<br />

Baanhoek 182b 3361 GN - Sliedrecht<br />

vacatures@teusvlot.nl - 0184 49 38 88 - www.teusvlot.nl<br />

Glas in aluminium ramen<br />

Alle denkbare soorten en vormen<br />

gemonteerd in aluminium ramen<br />

voorzien van scheepsglas volgens de<br />

vastgestelde normen.<br />

Scheepsglas<br />

Glas los geleverd of gemonteerd in<br />

verschillende toepassingen binnen de<br />

scheepsreparatie en nieuwbouw; isolatieglas<br />

voor stuurhuizen, scheepsglas in rubber en<br />

pees in alle diktes en uitvoeringen.<br />

Glas verlijmd (structurele scheepsbeglazing)<br />

In de scheepsbouw is kit en lijm niet meer weg te<br />

denken, Glass ’n fit is één van de weinige bedrijven<br />

die zich volledig heeft gespecialiseerd in het verlijmen<br />

van glas in verschillende uitvoeringen, met volledige<br />

garantie en certificering. Dit geldt voor enkelglas,<br />

Standnummer<br />

J119<br />

isolatieglas en verwarmd glas. Peelbaan 7<br />

5121 DB Rijen<br />

T: +31 (0)<strong>10</strong> - 437 71 11<br />

E: info@glass-n-fit.nl<br />

W: www.scheepsglas.nl

STAND H-137<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 27<br />

Stichting Limena: het beste na thuis<br />

Als kinderen naar het internaat gaan, is dat een grote verandering. Niet alleen voor de<br />

kinderen, maar ook voor de ouders. Daarom wil Stichting Limena het beste bieden: het<br />

beste na thuis. Thuis voel je je veilig, thuis kun je eerlijk zijn, thuis is het gezellig. Thuis<br />

zijn er ook mensen die je kunt vertrouwen en is de sfeer goed. Limena betekent veilige<br />

haven. Dat is waar Stichting Limena voor staat.<br />

Stichting Limena heeft als doelstelling<br />

het huisvesten, verzorgen en<br />

opvoeden van schipperskinderen.<br />

Vanuit drie locaties, in Krimpen aan<br />

den IJssel, Dordrecht en Werkendam,<br />

wordt gewerkt aan het zo goed mogelijk<br />

uitvoeren van deze missie. Op de<br />

internaten verblijven momenteel<br />

zo’n 3<strong>10</strong> kinderen in de leeftijd van 6<br />

tot 19 jaar.<br />

Krimpen aan den IJssel<br />

Midden in Krimpen aan den IJssel<br />

staat het internaat De Driemaster.<br />

Een prachtige plek voor een mooi internaat.<br />

Alle belangrijke voorzieningen<br />

bevinden zich op loopafstand.<br />

Internaat De Driemaster is een<br />

veilige en rustige plek waar de kinderen<br />

ongestoord kunnen opgroeien. Er<br />

verblijven momenteel zo’n honderd<br />

kinderen op De Driemaster, verdeeld<br />

over verschillende leefgroepen. Op<br />

maandag en dinsdag huisvest de<br />

Driemaster ook nog ‘het Zwanenmeer’<br />

een ligplaatsschool van het<br />

LOVK.<br />

Dordrecht<br />

Vlak naast de N3, in Dordrecht, staat<br />

locatie Eben-Haëzer. Een mooi<br />

gebouw met een gerenoveerd<br />

interieur, een goed pedagogisch<br />

klimaat en een fijne sfeer zorgen<br />

ervoor dat zo’n 120 kinderen een<br />

stabiele plek hebben om op te<br />

groeien. Naast het hoofdgebouw beschikt<br />

Eben-Haëzer ook nog over een<br />

aantal leefgroepen in het centrum<br />

van<br />

Dordrecht, waaronder een Begeleide<br />

Kamer Bewoning (BKB).<br />

Werkendam<br />

Daar waar de rivier de Merwede zich<br />

splitst in de Beneden Merwede en de<br />

Nieuwe Merwede, ligt het dorp<br />

Werkendam. Generaties lang is<br />

Werkendam een thuishaven voor<br />

binnenvaartschippers.<br />

Al meer dan veertig jaar wil het christelijk<br />

internaat De Merwede in Werkendam<br />

een veilige thuishaven zijn<br />

voor schipperskinderen. Zo’n<br />

65 kinderen en jongeren wonen op<br />

één van de verticale leefgroepen.<br />

Op vrijdag kunnen de kinderen,<br />

binnen de muren van de Merwede,<br />

ligplaatschool ’t Zwaantje bezoeken.<br />

Het beste na thuis<br />

Het opvoeden van de kinderen en jongeren<br />

wordt gedaan vanuit een reformatorische<br />

context. Stichting<br />

Limena vindt het cruciaal dat jongeren<br />

en kinderen opgevoed worden vanuit<br />

het Woord van God. Op de internaten<br />

wordt dit vormgegeven door een<br />

opvoeding vanuit christelijke waarden<br />

en normen, gegrond op de Bijbel.<br />

Voor een belangrijk deel is het<br />

internaat de basis waar jongeren leren<br />

(foto Stichting Limena)<br />

zich te bewegen in een veranderende<br />

wereld en kennisnemen van Bijbelse<br />

waarden en normen. Binnen deze<br />

visie staat een aantal waarden centraal:<br />

Koersvast, Kindgericht, Veilig, Verantwoordelijk<br />

en Leerbereid. Voor Stichting<br />

Limena betekent dit dat er iedere<br />

dag gewerkt wordt aan het halen van<br />

de missie: het beste na thuis.<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

www.limena.nl.<br />

Koedood Engine Insight kijkt vooruit<br />

STAND K-145<br />

Van seconde tot seconde zien<br />

wat er gebeurt. Meter voor meter<br />

moni toren we de motoren aan<br />

boord van uw schip zowel voor<br />

binnenvaart-, offshore- en zeeschepen.<br />

Zo verhogen we de prestaties<br />

en voorkomen we storingen<br />

door tijdig en effectief in te grijpen.<br />

Uw motoren blijven langer in<br />

topconditie en u voorkomt uitval<br />

of oponthoud door achterstallig<br />

onderhoud of een onvoorziene<br />

storing.<br />

Uniek in innovaties<br />

Koedood Engine Insight is een<br />

van de innovaties die ons zo uniek<br />

maakt. Een ontwikkeling die ervoor<br />

zorgt dat Koedood altijd een<br />

slag voor is op de concurrentie.<br />

Vooraan staan bij de laatste ontwikkelingen.<br />

Koedood Engine<br />

Insight garandeert dat u altijd de<br />

status van alle onderdelen weet en<br />

elke onregelmatigheid direct in de<br />

gaten heeft.<br />

Realtime inzicht<br />

In realtime genereert u de gegevens<br />

van uw schepen en krijgt u<br />

de status in een oogopslag via<br />

uw computer of een app. Veilig,<br />

betrouwbaar via email of automatisch<br />

gerapporteerd.<br />

Daarvoor staat u een catalogus<br />

met verschillende weergave-elementen<br />

ter beschikking, zoals<br />

toerentellers, niveau-indicatoren<br />

of diagrammen. De integratie<br />

van bijkomende scheepsgegevens<br />

via API maken wij mogelijk. Ook<br />

kunnen onder andere positiegegevens<br />

van MarineTraffic worden<br />

geïntegreerd.<br />

Tot de kleinste details… Koedood<br />

Engine Insight geeft u <strong>10</strong>0 procent<br />

controle over uw vloot en zorgt<br />

voor substantiële besparingen op<br />

onderhoud en een efficiëntere inzet<br />

van uw schepen.<br />

Koedood Engine Insight. De<br />

toekomst is nu. Wij nodigen u<br />

graag uit op onze stand K146.<br />

www.koedood.nl<br />

THG Transportvermittlungsund<br />

Handelsgesellschaft mbH<br />

Obere Gasse 24<br />

97828 Marktheidenfeld<br />

Bei uns finden Sie alles, was Ihr<br />

begehrt!<br />

T 0049 9391 6006-0<br />

F 0049 9391 6006-<strong>10</strong><br />

E info@bvg-thg.de<br />

W www.thg-bvg.de<br />

ALS HET OM<br />

WENDBAARHEID<br />

DRAAIT<br />

SINDs 1924<br />

Wir freuen uns auf Ihren Besuch!<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Stand C202<br />

Christian Hochbein und Team<br />

www.boegschroeven.nl<br />

T +31 180 51 46 44

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

28 9 mei <strong>2023</strong><br />

EMISSIEREDUCTIE<br />

EEN OPGAVE?<br />

Discom ontwerpt uw oplossing<br />

Reduceer CO-, HC-, NOxen<br />

roetdeeltjes met de<br />

oplossingen van<br />

Discom<br />

Emissiereductiedoelstellingen is<br />

een woord dat we de afgelopen<br />

jaren meer en meer voorbij<br />

zien komen. Stikstof oxides,<br />

ammoniak, CO 2 , fijnstof; om de<br />

overeengekomen doelstellingen te<br />

halen, wordt er nogal wat gevraagd<br />

van de scheepvaart, het treinverkeer<br />

en de industrie.<br />

Discom denkt niet in problemen, maar in oplossingen.<br />

ONE<br />

STOP<br />

EN GEEN GEZEUR<br />

ALS JIJ OP ZOEK BENT NAAR EEN SCHEEPSWERF DIE<br />

JE KAN HELPEN BIJ ALLE ASPECTEN VAN<br />

SCHEEPSBOUW EN -ONDERHOUD, DAN MOET JE<br />

ZEKER LANGSKOMEN BIJ SCHEEPSWERF BOER OP<br />

DE MARITIME INDUSTRY BEURS IN GORINCHEM.<br />

STANDNR.<br />

E118<br />

23, 24 en<br />

25 mei<br />

<strong>2023</strong><br />

Niets doen is al lang geen optie meer.<br />

Samen maken we uw sector duurzamer!<br />

MEER INFORMATIE?<br />

www.discom.eu<br />

info@discom.eu<br />

078 681 09 60<br />

Solutions for a better world<br />

Onze one-stop-service is de ideale<br />

oplossing voor de moderne binnenvaartondernemer.<br />

Wij bieden niet alleen de<br />

mogelijkheid om één probleem aan te<br />

pakken, maar alles tegelijkertijd. Dit<br />

bespaart je niet alleen tijd, maar ook geld.<br />

Onze missie is gebaseerd op die van onze klanten.<br />

Zij willen hun schepen in de vaart en in topconditie.<br />

Het is aan ons om daarvoor te zorgen. Door<br />

onze gekwalificeerde medewerkers, de<br />

allernieuwste apparatuur en de voordelen die onze<br />

werf biedt vol in te zetten, kunnen wij jouw missie<br />

waarmaken. Jouw missie is onze missie. Wil je meer<br />

informatie over onze mooie werf? Bezoek ons op<br />

de <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Beurs in Gorinchem.<br />

Bezoek ons op stand<br />

nummer I129<br />

van de beurs<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong>

9 mei <strong>2023</strong><br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

29<br />

Uw specialist voor nautische apparatuur in de binnenvaart<br />

DE PARTNER VOOR UW<br />

SCHEEPSDIESELMOTOR<br />

GOEDE<br />

SERVICE EN<br />

PERSOONLIJK<br />

CONTACT<br />

Voor een compleet nieuwbouwpakket<br />

kunt u bij ons<br />

kiezen uit diverse merken<br />

radars, piloten of andere<br />

navigatie apparatur. Wij<br />

verzorgen voor u de complete<br />

installatie, inbedrijfstelling,<br />

service en certificering. Wij<br />

informeren u graag over de<br />

mogelijkheden.<br />

Is uw oude radar, piloot of<br />

schotel aan vervanging toe?<br />

Dan bent u bij ons aan het<br />

juiste adres. Wij komen graag,<br />

geheel vrijblijvend, bij u aan<br />

boord om de mogelijkheden<br />

te bekijken.<br />

Voor storingen of onderhoud<br />

aan bijvoorbeeld uw radar,<br />

piloot of andere navigatie<br />

apparatuur? Onze monteurs<br />

staan voor u klaar zodat u uw<br />

reis snel weer kan vervolgen.<br />

GJV Diesel Service is gespecialiseerd in reparatie,<br />

revisie, hermotorisering, keuring, onderhoud en<br />

verkoop van alle merken scheepsdieselmotoren.<br />

Bij GJV Diesel Service zijn de wensen en de eisen<br />

van de klanten de belangrijkste zorg. Onze kennis<br />

en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan<br />

garant voor een gedegen advies aan onze klanten.<br />

Gert-Jan Vlot<br />

06 51 78 52 77<br />

Gerlinde Vlot<br />

06 53 54 38 15<br />

Bezoek ons op Maritieme <strong>Industry</strong> stand J130<br />

Tel +31 24 711 0020 Oude haven 47<br />

info@novionautic.nl<br />

6511 XE Nijmegen<br />

www.novionautic.nl<br />

Moerbei <strong>10</strong> | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam<br />

0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL<br />

BEZOEK ONS OP STAND F<strong>10</strong>6<br />

Nieuwbouw<br />

Constructiewerk<br />

Onderhoud<br />

Al meer dan 50 jaar dé specialist in<br />

ladingverwarming voor de binnenvaart<br />

• Hoge efficiëntie<br />

• Hoogwaardige kwaliteit<br />

• Bedrijfszeker<br />

• Onderhoudsarm<br />

• Gecertificeerd en vakkundig 24/7 serviceteam<br />

VOLG ONS <br />

Baarnsche dijk 6 A8 • 3741 LR Baarn • + 31 (0)35 303 49<strong>10</strong> • www.konutherm.nl<br />

+31 475 46 55 55 / +31 6 <strong>10</strong> 35 41 29<br />

Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht<br />

info@scheepswerfmaasbracht.nl<br />

www.scheepswerfmaasbracht.nl<br />

STAND<br />

NUMMER<br />

H148

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

30 9 mei <strong>2023</strong><br />

bezoek ons<br />

op stand<br />

B132<br />

Centraal gelegen, met ruime, moderne faciliteiten<br />

Centraal gelegen tussen de belangrijkste vaarwegen van Nederland en België kunnen<br />

klanten bij Nieuwenhuijsen Scheepsbouw terecht voor alle voorkomende onderhoudsen<br />

reparatie werkzaamheden. Wij beschikken over riante, moderne faciliteiten om alle<br />

voorkomende werkzaamheden voor onze klanten uit te voeren. Onze dwarshelling<br />

heeft een lengte van 140 meter, met vijf banen naast elkaar in verschillende breedtematen,<br />

aanlegkades tot 135 meter, een 70 tons botenkraan en drie torenkranen.<br />

WE<br />

KEEP YOU<br />

GOING<br />

Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten<br />

en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl<br />

Rivierkade 1 - Geertruidenberg - Nederland<br />

Telefoon: +31 (0)162-512290<br />

Stand E132<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong><br />

www.marantmotortechniek.nl<br />

NS-adv130x188mm-Binnenvaartkrant.indd 1 28-02-<strong>2023</strong> 13:57<br />

Hart voor<br />

de binnenvaart<br />

PERFECT IN POMPEN<br />

POMPEN, EJECTORS EN APPENDAGES<br />

STANDNUMMER J123<br />

Officieel Agent Benelux<br />

Officieel importeur<br />

Multi-functionele ejectors<br />

Zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen<br />

All Pumps Holland B.V. Buitendijks 11, 3356 LX Papendrecht . Tel +31 (0) 786414090 . info@allpumpsholland.nl . www.allpumpsholland.nl

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 31<br />

SDK Diesel Support<br />

Met de stroom mee<br />

STAND E-153<br />

De technische uitdaging is wat SDK Diesel Support drijft: de motoren<br />

veranderen mee met de eisen die gesteld worden aan bijvoorbeeld de<br />

uitstoot. SDK blijft meegaan met de snelle technologische veranderingen.<br />

Zo kunnen de (elektronische) storingen<br />

opgelost worden die voorkomen<br />

bij de nieuwe generatie motoren. Ze<br />

worden steeds vaker ingebouwd en<br />

na de inbouw volgen de onderhoudswerkzaamheden…<br />

aan de motor zelf<br />

maar ook aan het nabehandelingssysteem.<br />

Er is voldoende kennis en kunde nodig<br />

om deze werkzaamheden naar<br />

beho ren uit te voeren. SDK ziet de<br />

technolo gische ontwikkelingen als een<br />

uitdaging in het werk en ziet de mogelijkheid<br />

om te groeien als bedrijf.<br />

Professionalisering van het bedrijf omvat<br />

meer dan de standaardwerkzaamheden<br />

goed uitvoeren, als bedrijf mee<br />

willen groeien naar de toekomst en zo<br />

de bijdrage kunnen leveren aan het<br />

verbeteren van machines.<br />

Want goed onderhoud zorgt ervoor<br />

dat de machines efficiënt en effectief<br />

blijven draaien. Want een goed functionerende<br />

motor draagt zorg voor de<br />

continuïteit van een bedrijf.<br />

Combined Hybrid Drive<br />

Naast de professionalisering van SDK<br />

Diesel Support is er nog meer gaande<br />

binnen het bedrijf in Werkendam.<br />

Zo hebben zij onder de naam SDK<br />

Engineering een eigen product ontwikkeld.<br />

Namelijk de Combined Hybrid<br />

Drive (CHD): een hybride aandrijving.<br />

De CHD bestaat uit een accupack,<br />

elektromotor en verbrandingsmotor<br />

en deze componenten werken samen<br />

voor de levering van energie.<br />

Zo kan er wel elektrisch gedraaid worden<br />

zonder de uitstoot van de verbrandingsmotor.<br />

Deze oplossing is vooralsnog<br />

alleen beschikbaar voor in de<br />

industrie en nog niet voor de binnenvaart.<br />

Maar de CHD laat wel goed zien<br />

dat SDK zich ontwikkelt, inspelend<br />

op de toekomst, en daarvoor ook de<br />

benodigde kennis in huis heeft.<br />

SDK denkt graag met u mee om te verduurzamen,<br />

zo houdt u de vaart erin!<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

www.sdkdieselsupport.nl.<br />

Binnenvaartorganisaties samen op koers<br />

We verwelkomen u graag in onze stand<br />

F142<br />

Bureau Voorlichting Binnenvaart<br />

Als voorlichtingsbureau fungeert het Bureau<br />

Voorlichting Binnenvaart (BVB) als dé raadgever<br />

over de binnenvaart. Dagelijks wordt het BVB<br />

gebeld met uiteenlopende verzoeken en vragen<br />

vanuit verschillende hoeken. Waaronder over<br />

logistieke onderwerpen, het werken in de<br />

binnenvaart en vraag om promotiematerialen.<br />

Contactgegevens:<br />

info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

0<strong>10</strong> 412 9151<br />

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl<br />

Expertise- en InnovatieCentrum<br />

Binnenvaart<br />

EICB levert onafhankelijk onderzoek en advies<br />

op diverse innovatiegebieden, waaronder<br />

digitalisering en vergroening. Ook is het<br />

team actief binnen meerdere internationale<br />

onderzoeks- en beleidsprojecten die bepalend<br />

zijn voor de toekomst van de binnenvaartsector.<br />

Contactgegevens:<br />

info@eicb.nl<br />

0<strong>10</strong> 798 9830<br />

www.eicb.nl<br />

Bureau Telematica Binnenvaart<br />

Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is het<br />

onafhankelijke kennis- en ontwikkelcentrum<br />

op het gebied van ICT rondom binnenvaart,<br />

vaarwegen en logistiek. Daarbij gaat het naast<br />

ICT ook over telematica, automatisering,<br />

mobiele communicatie en datagebruik.<br />

Contactgegevens:<br />

bureau.telematica@binnenvaart.org<br />

0<strong>10</strong> 206 0606<br />

www.binnenvaart.org

32 <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong><br />

UW CONSTRUCTIEVE<br />

PARTNER!<br />

Dé leverancier van<br />

leidingsystemen en apparaten<br />

Willems Piping & Equipment is dé leverancier van leidingsystemen en<br />

apparaten. Specialismen zijn de binnenvaart en industrie.<br />

Bezoek onze stand op <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong><br />

Evenementenhal Gorinchem 23 t/m 25 mei<br />

Stand I128<br />

Willems kan hiervoor het gehele traject leveren van ontwerp, engineering,<br />

productie tot en met montage met eigen montageploegen. De leidingsystemen<br />

en apparaten kunnen naar keuze gefabriceerd worden uit staal, roestvaststaal,<br />

duplex of super duplex. Tientallen schepen zijn voorzien van een door Willems<br />

Piping & Equipment geleverd laad-lossysteem. Vele industriële plants zijn<br />

voorzien van tanks en leidingsystemen van Willems Piping & Equipment.<br />

Ook levert Willems Piping & Equipment complete leidingbruggen die eventueel<br />

in de eigen werkplaats volledig zijn geprefabt.<br />

Willems beschikt over alle vereiste certificeringen, zoals EN <strong>10</strong>90-1 EXC.3 en<br />

EN ISO 3834-2.<br />

Bel voor een afspraak en ervaar hoe Willems Piping & Equipment met u<br />

meedenkt en van A tot Z ontzorgt.<br />

Waterstraat 24<br />

6657 CP Boven-Leeuwen<br />

T +31 487 74 56 00<br />

Willems Piping & Equipment is onderdeel van Willems Boven-Leeuwen<br />

STAAL - ALUMINIUM - RVS<br />

WILLEMS.NL

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 33<br />

Samen meer Eendracht<br />

STAND B-206<br />

Stichting Zeilschip Eendracht is het<br />

goede doel tijdens <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong>. De<br />

stichting, heeft de Nederlandse grootste<br />

gaffeltopzeilschoener, zeilschip Eendracht,<br />

als basis. Met het thema ‘Samen meer<br />

Eendracht’ vraagt de organisatie tijdens de<br />

beurs aandacht voor haar maatschappelijke<br />

projecten en opleidingsmogelijkheden voor<br />

de maritieme sector.<br />

De Eendracht telt ruim 250 professionele<br />

en grotendeels vrijwillige bemanningsleden.<br />

Zij zetten zich actief in<br />

om nog meer mensen de kans te geven<br />

om te ontdekken wat zeezeilen met je<br />

doet. Vooral het stimuleren en aansturen<br />

van jongeren is sinds de oprichting<br />

een doel. Zeezeilen in teamverband<br />

is niet alleen karaktervormend, maar<br />

draagt bij aan solidair zijn aan elkaar<br />

en doorzettingsvermogen ontwikkelen.<br />

In samenwerking met andere<br />

maatschappelijke organisaties en<br />

goede doelen organiseert Stichting<br />

Zeilschip Eendracht een grote<br />

diversiteit aan reizen.<br />

De Eendracht<br />

Zeilschip Eendracht kent een rijke<br />

geschiedenis, die teruggaat naar 1938.<br />

De grondleggers van de Eendracht<br />

hebben met de oprichting van de<br />

Nationale Vereeniging ‘Het Zeilend<br />

Schoolschip’ opleidingsmogelijkheden<br />

op een groot zeilschip willen behouden<br />

in een tijd dat het gemotoriseerde<br />

vrachtverkeer in opmars was. Het<br />

huidige schip is volgend jaar 35 jaar in<br />

de vaart en de vereniging viert dit jaar<br />

haar 85-jarig bestaan. De doel stelling<br />

is gelijk gebleven: vooral jongeren<br />

kennis laten maken met alle aspecten<br />

van de zee en het zeezeilen.<br />

Op 5 oktober 1938 is de Vereniging<br />

Het Zeilend Zeeschip opgericht, maar<br />

pas in 1973 werd de bouwopdracht<br />

gegeven voor de eerste Eendracht,<br />

een zeegaand tweemastgaffeltopzeilschoener.<br />

Prins Bernhard doopte<br />

als beschermheer in 1974 deze Eendracht.<br />

Het tweede en huidige schip,<br />

een driemastgaffeltopzeilschoener,<br />

werd in 1989 door Koningin Beatrix<br />

gedoopt.<br />

De vereniging telt momenteel zo’n<br />

1.250 leden en een groeiend aantal<br />

sponsors en partners die de doelstelling<br />

steunen. Jaarlijks maken duizenden<br />

jongeren kennis met de zee door<br />

aan boord te stappen. Onder andere<br />

alle eerstejaars mbo- en hbo-studenten<br />

van het Scheepvaart en Transport<br />

College en Hogeschool Rotterdam<br />

gaan een week naar zee.<br />

In samenwerking met andere maatschappelijke<br />

organisaties organiseert<br />

de Eendracht op maat gemaakte<br />

reizen, dagtochten maar ook stilligprogramma’s<br />

om kwetsbare jongeren,<br />

ouderen en zieken letterlijk en figuurlijk<br />

wind in de zeilen te bieden. De<br />

commerciële inzet van de Eendracht is<br />

ter ondersteuning van de doelstelling.<br />

Gedreven door vrijwilligers<br />

Zeilschip Eendracht wordt gedreven<br />

door ruim 250 enthousiaste vrijwilligers.<br />

Deze vrijwillige bemanningsleden<br />

bekleden diverse functies aan<br />

boord waarvoor ze regelmatig trainingen<br />

volgen en worden gekeurd om te<br />

mogen varen – gelijk aan onze professionele<br />

bemanningsleden. Vrijwilligers<br />

die in het dagelijkse leven een ander<br />

beroep uitoefenen, veelal beroepen<br />

die affiniteit hebben met de maritieme<br />

De Eendracht is Nederlands grootste gaffeltopzeilchoener. (foto’s Stichting Zeilschip Eendracht)<br />

sector.<br />

Structuur en discipline zijn door het<br />

werken met vrijwilligers van essentieel<br />

belang om het schip veilig en gecontroleerd<br />

te kunnen varen. Juist deze<br />

structuur maakt dat opstappers zich<br />

snel thuis en verantwoordelijk voelen<br />

voor het schip.<br />

De zee vormt karakters<br />

Samenwerken, vrienden maken en<br />

grenzen verleggen. Aan boord worden<br />

jong en oud geïnspireerd tot het<br />

bevorderen en stimuleren van het<br />

groepsgevoel, waarbij de focus ligt op<br />

discipline, zelfrespect en vooral je<br />

veilig te voelen. Vitale eigenschappen<br />

die met name jongeren helpen om in<br />

de huidige maatschappij te navigeren<br />

en hun koers te bepalen naar een<br />

stabiele toekomst.<br />

Op meerdaagse reizen draai je mee in<br />

een wachtensysteem, van vier uur op,<br />

acht uur af waarbij de opstappers verantwoordelijk<br />

zijn voor het schip met<br />

hun wacht. Ze zetten de zeilen, staan<br />

achter het roer, leren navigeren, bakken<br />

tosti’s voor de nachtwacht, helpen<br />

in de kombuis. Daarnaast wordt er<br />

veel aandacht besteed aan veiligheid.<br />

Door samen te werken, komt het schip<br />

letterlijk vooruit.<br />

In samenwerking met maatschappelijke<br />

partners maken zij op maat<br />

gemaakte reizen voor kwetsbare doelgroepen,<br />

zoals een zeilweek met jongeren<br />

met een onveilige thuis situatie<br />

van Stichting Het Vergeten Kind of<br />

Pluryn en jongeren die in de bloei van<br />

hun leven te maken krijgen met<br />

kanker (Stichting Jongeren en<br />

Kanker). Dagtochten waarbij klanten<br />

van de Nederlandse Voedselbanken<br />

een dag in de watten worden gelegd.<br />

Maar de stichting organiseert ook een<br />

summerschool voor kinderen met een<br />

leerachterstand die veelal opgroeien<br />

in armoede, in samenwerking met<br />

de Giovanni van Bronckhorst Foundation.<br />

Allemaal reizen waarbij de<br />

opstappers even hun dagelijks leven<br />

kunnen loslaten, geen patiënt of cliënt<br />

Samenwerken, vrienden maken en grenzen verleggen.<br />

hoeven te zijn, maar kunnen werken<br />

aan hun zelfvertrouwen en zich veilig<br />

voelen zonder prikkels van de maatschappij.<br />

Juist dat maakt de Eendracht<br />

uniek.<br />

Innoveren<br />

De Eendracht brengt op een innovatieve<br />

en praktische manier nautische<br />

vaardigheden bij, zorgt ervoor dat<br />

interesses voor nautische opleidingen<br />

worden gewekt en beroepen in de<br />

maritieme sector zichtbaar worden gemaakt<br />

voor jong en oud. Zo<br />

worden opleidingstrajecten aan boord<br />

aangeboden als vrijwilliger of in vaste<br />

dienst. Van kok tot machinist, van<br />

schipper tot bootsman.<br />

De nadruk ligt op praktisch zeemanschap,<br />

waarbij theorie en praktijk<br />

samen komen aan boord. Met het opleidingstraject<br />

zijn zij in de toekomst<br />

ook inzetbaar op andere schepen of<br />

elders in de maritieme sector. Vaak<br />

wordt het netwerk van de vele (maatschappelijke)<br />

partners waarmee de<br />

Eendracht samenwerkt, ingezet om iemand<br />

richting te geven op de arbeidsmarkt<br />

in de maritieme sector.<br />

Met de maatschappelijke functie en<br />

door zoveel mogelijk te varen onder<br />

zeil, maar ook door recycling van haar<br />

oude zeilen tot lifestyleproducten zet<br />

de Eendracht in op een duurzame<br />

toekomst voor iedereen.<br />

Samen meer Eendracht<br />

Varen met de Eendracht doe je samen!<br />

Al 85 jaar zet de stichting zich door<br />

intensieve samenwerkingen met<br />

(maatschappelijke) partners en sponsors,<br />

een actieve vereniging en gedreven<br />

en enthousiaste vrijwilligers in<br />

voor het behoud van nautische vaardigheden<br />

en een betere maatschappij.<br />

Zij hopen dit dankzij de donaties<br />

tijdens <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> nog vele<br />

jaren te blijven doen.<br />

Bezoek stand B206 of ga voor meer<br />

informatie naar www.eendracht.nl.

34 <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong>

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 35<br />

Willems Piping & Equipment betrekt scheepseigenaar al vanaf de start bij engineering:<br />

“Samen kom je tot de beste oplossing”<br />

STAND I-128<br />

“We kunnen eigenlijk alles aan.” Manager Dirk<br />

Boekhorst van Willems Piping & Equipment zegt<br />

het met trots én bescheidenheid als hij vertelt over<br />

de activiteiten voor de binnenvaart. Hij zegt er<br />

niets te veel mee. Het meest in het oog vallen de<br />

uiteenlopende laad- en lossystemen voor tankers,<br />

maar ook het leidingwerk voor ballastsystemen<br />

en in de machinekamer, zoals aansluitingen voor<br />

brandstof- en koelwatersystemen, kan het bedrijf<br />

verzorgen.<br />

Willems Piping & Equipment maakt<br />

deel uit van Willems Boven-Leeuwen.<br />

Dat bedrijf is al zo’n 67 jaar actief met<br />

de toepassing van staal, roestvaststaal<br />

en aluminium. Het staat bekend om<br />

zijn innovatieve, creatieve en technische<br />

oplossingen en de hoogwaardige<br />

kwaliteit. Daarmee bedient<br />

Willems Boven-Leeuwen niet alleen<br />

de binnenvaart en de jachtbouw, maar<br />

ook allerlei andere sectoren, zoals de<br />

industrie en de bouw.<br />

(foto’s Willems Piping & Equipment)<br />

Voortraject<br />

In de binnentankvaart vertrouwt een<br />

groot aantal particuliere ondernemers<br />

en rederijen op de ervaring en deskundigheid<br />

van Willems Piping &<br />

Equipment. Het bedrijf werkt ook in<br />

opdracht van diverse (afbouw)werven.<br />

Voor alle soorten tankers heeft<br />

Willems een passende oplossing.<br />

Afhankelijk van de lading wordt<br />

gekozen voor een systeem in<br />

roestvaststaal, duplexstaal of gewoon<br />

staal, al of niet voorzien van een<br />

berubbering.<br />

“Wij hechten veel waarde aan een<br />

goed voortraject”, vertelt Dirk<br />

Boekhorst over de aanpak van<br />

Willems. “Daarbij betrekken we ook<br />

de klant al vroeg: al bij de engineering.<br />

De eigenaar weet uiteindelijk<br />

heel goed wat hij wil en wat voor hem<br />

het beste werkt. Samen weet je meer<br />

en kom je tot de beste oplossing. Op<br />

basis van het eerste gesprek starten wij<br />

de engineering op en maken we een<br />

3D-model. Dan komt die klant een<br />

aantal weken later terug en dan lopen<br />

we samen helemaal door het model<br />

heen. Dan kan hij perfect zien hoe het<br />

eruit komt te zien en wat hij eventueel<br />

anders zou willen. Dan passen we dat<br />

aan. Dan heb je bij de start al zoveel<br />

gewonnen…”<br />

Gastankers<br />

De laatste jaren ontwikkelde Willems<br />

een specialisme in gastankers,<br />

LNG-tankers en bitumentankers. Zo is<br />

het bedrijf vaste leverancier voor HGK<br />

Shipping.<br />

De Duitse rederij heeft een vestiging<br />

vlakbij: in Druten, waar veel van de<br />

schepen bij de buren van De Gerlien<br />

van Tiem worden afgebouwd en<br />

onderhouden.<br />

“Daar komen we heel vaak. De<br />

lijntjes zijn kort. Ook met andere<br />

werven trouwens. Op het moment<br />

zijn wij bezig met de GAS 95, ook<br />

voor HGK. Die wordt afgebouwd bij<br />

TeamCo in Heusden.”<br />

“We doen niet alleen nieuwbouw”,<br />

zegt Dirk Boekhorst. “Ook voor<br />

onderhoud, aanpassing en reparatie<br />

kan men bij ons terecht. Onze<br />

organisatie heeft de service hoog in<br />

het vaandel staan. We pakken alles<br />

aan én we doen het snel. Als een klant<br />

belt dat hij omhoog zit en een leiding<br />

of apparaat moet de volgende ochtend<br />

al gerepareerd worden, dan regelen we<br />

dat. Dat kan op een werf zijn, maar<br />

het gebeurt ook regelmatig dat we de<br />

auto instappen en naar boord rijden –<br />

waar dat schip ook ligt.”<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

www.willems.nl.<br />

Minutieuze weergave<br />

van de werkelijkheid<br />

• Een scheepshelling van<br />

170x40m met een hefcapaciteit<br />

van 1500T<br />

• Een vlottende steiger,<br />

geschikt voor het uitvoeren<br />

van werken boven de<br />

waterlijn<br />

• Opslagterrein en werkplaatsen.<br />

• Drukpers van 300T,<br />

knipstraat tot 3m,<br />

paswerkerij,…<br />

24/7<br />

bereik voor<br />

noodgevallen<br />

Elk detail klopt<br />

MODELBOUWGROEP<br />

DEVEL<br />

www.modelbouwgroepdevel.nl<br />

Scheldewerf Rupelmonde<br />

+32 (0) 499 52 31 32 · info@scheldewerf.be · www.scheldewerf.be

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

36 9 mei <strong>2023</strong><br />

Tankinhoud<br />

meten<br />

Keeping you cool in stand D112<br />

• Airconditioning<br />

• Mechanische ventilatie<br />

• Overdrukinstallaties<br />

• Koel/vries installaties<br />

Kerkeplaat 8A, 3313 LC Dordrecht T 085 486 13 50 info@climalogic.nl www.climalogic.nl<br />

Wij staan op<br />

standnummer<br />

A134<br />

Straathof<br />

ontrols<br />

WWW.DUTCHPROPELLER.REPAIR<br />

WWW.DUTCHPROPELLER.REPAIR<br />

STAND H142<br />

Joystick control<br />

voor sleepen<br />

werkboten<br />

WWW.DUTCHPROPELLER.REPAIR<br />

Lipsstraat 48, 5151 RP Drune<br />

Operations +31(0) 623 541 1<br />

Sales +31(0) 653 353 7<br />

24/7 +31(0) 416 224 1<br />

Email<br />

info@dpr.rep<br />

ALLE SCHEEPSSCHROEVENREPARATIES IN ONZE WERKPLAATS EN OP<br />

LOCATIE WERELDWIJD, OOK VOOR ONDERWATER SERVICE EN INSPECT<br />

Een unieke bediening<br />

waarbij altijd één hand vrij is!<br />

De Straathof Controls IQJ joystick biedt een subtiele besturing van<br />

motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!<br />

0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl<br />

www.straathofcontrols.nl<br />

• Leverancier van ZF motorbedieningen •<br />

RGB:<br />

BLUE: #15145f<br />

ORANGE: #f37320<br />

GOLD: #857e74<br />

RGB:<br />

BLUE: #15145f<br />

ORANGE: #f37320<br />

GOLD: #857e74<br />

Lipsstraat 48, 5151 RP Drunen<br />

CYMK<br />

Sales<br />

BLUE: <strong>10</strong>0.097.000.045<br />

+31(0) 653 353 746<br />

24/7 ORANGE: 000.068.<strong>10</strong>0.000 +31(0) 416 224 169<br />

Operations GOLD: 025.025.033.037 +31(0) 623 541 144<br />

Email<br />

info@dpr.repair<br />

ALLE SCHEEPSSCHROEVENREPARATIES IN ONZE WERKPLAATS EN OP<br />

LOCATIE WERELDWIJD, OOK VOOR ONDERWATER SERVICE EN INSPECTIE!<br />

PMS<br />

BLUEL: 2748<br />

ORANGE: 159<br />

GOLD: 875<br />

ALLE SCHEEPSSCHROEVENREPARATIES IN ONZE WERKPLAATS EN OP<br />

CYMK<br />

PMS<br />

LOCATIE BLUE: <strong>10</strong>0.097.000.045 WERELDWIJD, OOK VOOR BLUEL: ONDERWATER 2748 SERVICE EN INSPECTIE!<br />

ORANGE: 000.068.<strong>10</strong>0.000<br />

ORANGE: 159<br />

GOLD: 025.025.033.037<br />

GOLD: 875

9 mei <strong>2023</strong><br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

37<br />

Tehag: bewezen oplossingen voor maximale<br />

emissiereductie<br />

STAND G-116<br />

Al ruim dertig jaar houdt de Tehag Groep zich bezig met<br />

uitlaatgasnabehandeling van verbrandingsmotoren. De<br />

productportfolio omvat roetfiltersystemen met actieve en<br />

passieve regeneratie, SCR-systemen voor de reductie van<br />

stikstofoxide-emissies en geluiddempers voor geluidsreductie.<br />

Alle producten kunnen met elkaar worden gecombineerd<br />

om een maximale emissiereductie te bereiken.<br />

Het grootste werkterrein van Tehag is de aanpassing<br />

van bestaande vaartuigen, voertuigen en machines.<br />

De uitlaatgasreinigingssystemen worden toegepast in<br />

schepen, spoorwegvoertuigen en werkmachines.<br />

Praktisch en onderhoudsvriendelijk<br />

In de maritieme sector omvat het klantenbestand<br />

zowel bekende rederijen en exploitanten als<br />

overheden. In de afgelopen jaren heeft het bedrijf<br />

uitgebreide knowhow opgedaan door een groot<br />

aantal projecten, vooral op het gebied van schepen.<br />

De klanten profiteren van het toegewijde Tehag-team<br />

en de hoge flexibiliteit van de eigen productie. Dit<br />

betekent dat de complexe systemen altijd individueel<br />

kunnen worden aangepast aan de ruimtelijke<br />

omstandigheden van verschillende installatieruimten.<br />

Vooral in machinekamers van schepen, met<br />

een veelheid aan bestaande apparatuur en beperkte<br />

ruimte, is Tehag in staat een praktische en onderhoudsvriendelijke<br />

oplossing te integreren in bestaande<br />

ruimtes.<br />

Door de hoge prestaties van de Tehag systemen<br />

voldoen ze ook aan de vereiste reductieprestaties van<br />

de verschillende subsidieprogramma’s in Duitsland<br />

en Nederland tot aan Green Award. Natuurlijk<br />

ondersteunt het Tehag team u ook met haar<br />

knowhow bij het controleren en aanvragen van subsidies.<br />

Uitgebreide service<br />

Het aanbod van Tehag wordt gecompleteerd door<br />

een uitgebreide service. Naast de professionele installatie<br />

bieden de eigen technici ook ondersteuning bij<br />

het latere onderhoud en de verzorging van de uitlaatgasreinigingsinstallaties,<br />

zodat een allround service<br />

(foto Tehag)<br />

gegarandeerd is vanaf het eerste contact tot en met<br />

de werking van de voltooide uitlaatgasreinigingsinstallatie.<br />

Tehag neemt opnieuw deel aan <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> in<br />

Gorinchem. Van 23 tot en met 25 mei zal het team<br />

onder leiding van Managing Director Bernhard<br />

Franken opnieuw alles op het gebied van uitlaatgasnabehandeling<br />

alsmede subsidiemogelijkheden voor<br />

de aanschaf presenteren aan geïnteresseerde bezoekers<br />

uit de sector. Tehag is te vinden op stand G116.<br />

Kijk voor meer informatie op www.tehag.com.<br />

DIESEL - SCHOON EN DUURZAAM<br />

23.05. - 25.05.<strong>2023</strong><br />

Uw betrouwbare partner voor roetfilters,<br />

NOx-reductiesystemen en geluiddempers<br />

Stand G116<br />

Passagiersschepen Vrachtschepen Overheidsschepen<br />

info@tehag.com · www.tehag.com

38 <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong><br />

Accu aan<br />

e eratie derde e De derde generatie<br />

an specialisten van The van The van The van The van The van The The<br />

Strong Accuverkoop<br />

zich ouden h n zich zich zich dagelijks<br />

de ezig met de met de met de de verkoop<br />

n van montage van van accu’s van accu’s van accu’s<br />

n en aanverwante<br />

n r oor<br />

voor artikelen voor voor voor voor<br />

n bedrijven en en en en en<br />

. en. ticulieren. van Een van Een van Een van Een van Een van van<br />

elangrijkste pijlers pijlers pijlers pijlers<br />

pijlers<br />

ns de is ons de is de bedrijf is de is de is is de de<br />

e ten<br />

is die ij wij die wij wij bezitten<br />

cu’s.<br />

over accu’s.<br />

vervanging toe?<br />

Dankzij Dankzij Dankzij brede Dankzij brede Dankzij brede kennis brede kennis Dankzij kennis brede over brede kennis over accu’s brede kennis over accu’s kennis over accu’s kennis over accu’s over accu’s en over accu’s Indien accu’s Indien Indien u op Indien u zoek op Indien u zoek op Indien u bent zoek op Indien u bent zoek op naar u bent op zoek naar u bent op zoek naar bent zoek naar bent naar bent naar naar kwaliteit,<br />

de kennis de kennis de kennis de van kennis de van de kennis de van vele de kennis van vele de kennis van vele van vele van vele vele vele verschillende service service service en service een en service een en een en service een en een en prijs, en een een prijs, kom prijs, betaalbare kom prijs, kom prijs, kom prijs, kom prijs, kom kom<br />

waarin waarin waarin onze branches waarin onze waarin klanten onze waarin klanten onze waarin klanten onze klanten onze klanten onze klanten dan dan naar opereren, dan naar The dan naar The dan Strong naar The dan Strong naar dan The Strong naar The naar Strong The Strong The Strong Strong Accuverkoop.<br />

komen komen komen we komen we als komen we als geen komen we als geen komen ander we als geen ander we als geen we ander met als geen ander met als geen met ander geen ander met een ander met een met een U met kunt een U kunt een U ons kunt U ons vinden kunt U ons vinden kunt U ons vinden kunt U op ons kunt vinden op ons vinden op ons vinden op vinden op op op Industrieterrein<br />

naadloos advies.<br />

advies.<br />

aansluitend advies. advies. advies. advies. advies. Dortse Dortse Dortse Kil Dortse Kil I in Dortse Kil I in Dortse Kil I in Dortse I Kil in Kil I in Kil I in I in Dordrecht.<br />

t<br />

7 traat at 7 7 Dordrecht<br />

Strong Strong Strong Strong Strong Strong accu’s Strong accu’s accu’s voor verkoopt accu’s voor auto’s accu’s voor auto’s accu’s voor auto’s accu’s voor auto’s voor auto’s voor Heeft auto’s Heeft auto’s Heeft u Heeft u Heeft u Heeft u of vragen Heeft u wilt of vragen u wilt of u wilt of vragen meer u wilt of meer u wilt of meer u wilt of meer u wilt meer u meer u meer<br />

82168<br />

1681 - 2168 681 2168 2168 maar maar ook maar ook maar ook maar ook maar ook maar andere ook andere ook andere specifieke andere andere andere andere branches<br />

Neemt Neemt informatie? Neemt u Neemt dan u Neemt dan u dan u Neemt dan u dan u contact dan u dan contact<br />

l<br />

.strongaccu.nl<br />

.nl zoals zoals truck, zoals truck, zoals truck, zoals truck, zoals truck, zoals camper, truck, truck, camper, caravan, camper, caravan, met met ons met ons met op ons met op via ons met op via ons met op via ons op via ons op via op via via of<br />

of 078-6812168 of of of of of<br />

golf pleziervaartuigen, golf karren golf karren golf karren golf karren golf karren golf karren karren stuur stuur en stuur een stuur een e-mail stuur een e-mail stuur een e-mail stuur een naar e-mail een naar e-mail een naar<br />

naar e-mail naar naar naar<br />

/m g vrijdag<br />

t/m vrijdag t/m vrijdag<br />

hoogwerkers.<br />

verkoop@thestrongaccu.nl.<br />

0 18:00u u - - 18:00u<br />

g Zaterdag<br />

0 :30 13:00u u- - 13:00u<br />

Voor elke toepassing een accu<br />

33 33 33 33 33 33 33<br />

Daltonstraat 7 3316 GD Dordrecht Tel. 078 - 6812168<br />

www.thestrongaccu.nl

9 mei <strong>2023</strong><br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

39<br />

Pensioenregeling voor Rijn- en Binnenvaart<br />

stopt in 2025: een mooie kans voor uw<br />

onderneming én werknemers<br />

STAND I-<strong>10</strong>7<br />

Nederland kent géén algehele<br />

pensioenplicht. In bepaalde sectoren zijn<br />

werkgevers verplicht om pensioen op te<br />

bouwen bij een aangewezen pensioenfonds.<br />

Voor de Rijn- en Binnenvaart is dit het<br />

Bedrijfspensioenfonds (Bpf) Rijn- en<br />

Binnenvaart. Deze verplichting stopt per<br />

1 januari 2025.<br />

Als specialist Scheep- en Binnenvaart<br />

helpen wij, Ecclesia en Business<br />

Capital Insurance (BCi), onze maritieme<br />

relaties bewuste keuzes te maken<br />

op het gebied van risicomanagement,<br />

arbeidsvoorwaarden en verzekeren.<br />

Lees hier wat het stopzetten van de<br />

pensioenregeling voor u en uw werknemers<br />

betekent en wat u kunt doen.<br />

Kom op tijd in actie<br />

De pensioenregeling kan niet zomaar<br />

worden stopgezet. De toezegging<br />

van de werkgever aan de werknemers<br />

blijft in principe van kracht. Gezien<br />

de complexiteit is het van belang dat<br />

u dit onderwerp tijdig agendeert. Het<br />

is belangrijk om uw werknemers een<br />

passend en/of beter alternatief aan te<br />

bieden. Breng uw werknemers hiervan<br />

van tevoren juist en volledig op de<br />

hoogte. Bedenk goed wat u belangrijk<br />

vindt en informeer ook naar de<br />

behoefte(n) van uw werknemers.<br />

Het opzetten van een pensioenregeling<br />

kost tijd. Wij adviseren u dan<br />

ook om al in <strong>2023</strong> met een adviseur in<br />

gesprek te gaan.<br />

Wat zijn uw mogelijkheden<br />

vanaf 1 januari 2025?<br />

U heeft verschillende mogelijkheden<br />

voor een alternatieve pensioenregeling.<br />

Wij benaderen deze vanuit<br />

een aantal invalshoeken: juridisch,<br />

pragmatisch en oplossingsgericht.<br />

Juridisch<br />

Een pensioenregeling voorziet vaak in<br />

(foto’s Ecclesia)<br />

een oplossing in het geval van ouderdom,<br />

overlijden of arbeidsongeschiktheid.<br />

Gaat een werknemer met<br />

pensioen, dan krijgt deze een uitkering.<br />

Overlijdt een werknemer<br />

onverhoopt, dan krijgen de partner<br />

en kinderen een uitkering. Raakt een<br />

werknemer arbeidsongeschiktheid,<br />

dan wordt de opbouw van het<br />

pensioen voortgezet tot de pensioendatum.<br />

Juridisch gezien is pensioen een overeenkomst<br />

tussen werkgever en werknemer.<br />

Zo’n pensioenovereenkomst<br />

mag niet eenzijdig worden gewijzigd<br />

en blijft ook in stand nadat de pensioenregeling<br />

(in dit geval bij het Bpf<br />

Rijn- en Binnenvaart) stopt. In dat<br />

geval is de pensioenregeling niet meer<br />

ondergebracht bij een pensioenuitvoerder,<br />

terwijl dit wel verplicht is. Als<br />

werkgever dient u de pensioenregeling<br />

ergens anders onder te brengen, of de<br />

pensioenovereenkomst met instemming<br />

van de werknemer aan te passen.<br />

Pragmatisch<br />

Dezelfde pensioenregeling verlengen<br />

bij een andere uitvoerder is praktisch<br />

onmogelijk. Bovendien wijzigt het<br />

Nederlandse pensioenstelsel. Hierdoor<br />

is een vergelijkbare regeling per<br />

1 januari 2027 (nieuwe Pensioenwet)<br />

niet meer toegestaan.<br />

Daarom is dit hét moment om uw<br />

pensioenregeling om te zetten naar<br />

een nieuwe pensioenregeling die volledig<br />

voldoet aan de nieuwe wet- en<br />

regelgeving. Het voordeel is dat u als<br />

werkgever zelf keuzes mag maken hoe<br />

de regeling eruitziet en waar u deze<br />

onderbrengt. Echter, de werknemer<br />

mag hiervan geen nadeel ondervinden.<br />

Om in een nieuwe pensioen regeling<br />

de kwaliteit te waarborgen, zijn berekeningen<br />

en vergelijkingen<br />

tussen oude en nieuwe regelingen en<br />

verschillende uitvoerders nodig. Het is<br />

belangrijk om het ‘te bereiken<br />

ouderdomspensioen’ te vergelijken<br />

en te bekijken hoe hoog de uitkering<br />

is voor nabestaanden indien de werknemer<br />

vroegtijdig overlijdt.<br />

Zo laat een vergelijking tussen uitvoerders<br />

bijvoorbeeld zien dat een<br />

commerciële verzekeraar veel lagere<br />

administratiekosten hanteert dan een<br />

pensioenfonds. BPF Rijn- en Binnenvaart<br />

rekent € 325,- per jaar per deelnemer<br />

(2020), een verzekeraar € 75,-.<br />

Dit betekent jaarlijks € 250,- extra<br />

opbouw aan ouderdomspensioen.<br />

Oplossingsgericht<br />

Vrijwel zeker is dat voor maximaal<br />

gelijke kosten kwalitatief éénzelfde<br />

pensioenregeling kan worden<br />

ingericht. Dit is dan ook een goede<br />

eerste oplossing.<br />

Een goede tweede oplossing biedt het<br />

combineren van een gedegen (basis)<br />

pensioenregeling met individuele<br />

voorlichting voor uw werknemers en<br />

een vrij inzetbaar budget. In een energieke<br />

sector waar een 9-tot-5-<br />

mentaliteit steeds minder voorkomt, is<br />

de balans tussen werk en privé steeds<br />

belangrijker. Flexibele arbeidsvoorwaarden<br />

worden daarom zeer gewaardeerd<br />

naast een goede, gedegen en<br />

flexibele pensioenregeling. Wanneer<br />

u uw werknemer door middel van<br />

voorlichting inzicht en overzicht biedt,<br />

creëert dit rust en financiële zekerheid.<br />

Dit resulteert dan weer in een productievere<br />

werknemer.<br />

Een derde oplossing is de pensioenregeling<br />

beëindigen en werknemers<br />

financieel compenseren. Het grootste<br />

nadeel is dat dekking bij het<br />

risico op vroegtijdig overlijden en<br />

pensioen opbouw in geval van arbeidsongeschiktheid<br />

hiermee vervalt.<br />

U kunt dit risico in de privésfeer verzekeren.<br />

Wel kunnen de kosten hiervan<br />

hoog zijn. Ook heeft u dan te maken<br />

met medische acceptatie. Daarbij<br />

dienen werknemers de discipline te<br />

hebben om geld, fiscaal voordelig,<br />

apart te zetten voor later. Wat ons<br />

betreft niet de beste oplossing.<br />

Ecclesia en BCi bieden een<br />

collectieve oplossing<br />

Ecclesia en BCi bieden een collectieve<br />

oplossing om de pensioenregeling<br />

voor uw werknemers op een juiste,<br />

voordelige en persoonlijke manier in<br />

te richten. Of u nu kiest voor oplossing<br />

één, twee of drie of een andere<br />

oplossing. Nieuwsgierig wat wij voor<br />

u en uw werknemers kunnen betekenen?<br />

Scan dan deze QR-code met uw<br />

camera.<br />

Of neem contact met ons op via<br />

binnenvaart@ecclesia.nl of kijk op<br />

www.ecclesia.nl/bpf.<br />

Wij helpen u graag!<br />

Bezoek ook onze stand I<strong>10</strong>7 tijdens<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> voor informatie.<br />

Over Ecclesia en BCi<br />

Op 1 januari 2022 hebben Ecclesia<br />

en Business Capital Insurance (BCi)<br />

hun krachten gebundeld. Als specialist<br />

Scheep- en Binnenvaart helpen wij<br />

al ruim honderd jaar onze maritieme<br />

relaties bewuste keuzes te maken op<br />

het gebied van risicomanagement,<br />

arbeidsvoorwaarden en verzekeren.<br />

Zodat zij met een gerust hart vooruit<br />

kunnen. Wij onderscheiden ons op het<br />

gebied van deskundigheid, maatwerk,<br />

goede service en persoonlijke aandacht.<br />

Wij werken met korte lijnen in<br />

combinatie met uitstekende producten,<br />

zeer ervaren professionals en een<br />

efficiënte schadeafhandeling.<br />

Wij staan 24/7 voor u klaar: samen<br />

bewust en gerust vooruit.

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

40 9 mei <strong>2023</strong><br />

Opvoeden<br />

vanuit de Bijbel Kindgericht<br />

Veilige haven<br />

Het beste na thuis<br />

Goed pedagogisch klimaat<br />

De Merwede - Werkendam<br />

Internaten voor<br />

schipperskinderen<br />

Kijk voor alle informatie op:<br />

www.limena.nl<br />

Eben-Haëzer - Dordrecht<br />

De Driemaster - Krimpen a/d IJssel<br />

WÉL ALLEEN A-MERKEN, ÉCHT DE GOEDKOOPSTE!<br />

NU!<br />

EXTRA VOORDEEL OP ONZE TOCH AL LAGE PRIJZEN<br />

EXTRA VOORDEEL OP ONZE TOCH AL LAGE PRIJZEN<br />

5%<br />

<strong>10</strong>%<br />

12,5%<br />

15%<br />

? %<br />

*Vraag in de winkel naar de voorwaarden.<br />

*Vraag in de winkel naar de voorwaarden.<br />

Openingstijden: Openingstijden: Ma, Ma, Di, Di, wo, wo, vr vr 09:30 09:30 - 17:30, 17:30, Do Do 09:30 09:30 - 21:00, 21:00, Za Za <strong>10</strong>:00 <strong>10</strong>:00 - 17:00.<br />

17:00.<br />

Voor<br />

Voor<br />

koopzondagen<br />

koopzondagen<br />

en<br />

en<br />

meer<br />

meer<br />

info<br />

info<br />

kijk<br />

kijk<br />

op<br />

op<br />

www.sanidump.nl<br />

www.sanidump.nl<br />

SLIEDRECHT - LEEGHWATERSTRAAT 63 - 0184 416 946

9 mei <strong>2023</strong><br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

41<br />

Handles<br />

ZF<br />

POD drive<br />

ZF<br />

Planetary gearboxes<br />

O&K Bonfiglioli<br />

PTI transmissions<br />

ZF<br />

Electric transmissions<br />

Masson<br />

Thrusters<br />

ZF<br />

Carbon shafts<br />

Geislinger<br />

Thruster hybrid<br />

transmissions<br />

Katsa<br />

Driveline specialist<br />

in conventional and hybrid solutions<br />

Hoogendoorns<br />

VAKMANSCHAP<br />

Beatrixhaven 35, Werkendam<br />

T +31 (0)183 308 383<br />

info@hoogendoorn-mbi.nl<br />

www.hoogendoorn-mbi.nl<br />

Maritiem<br />

Interieur

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

42 9 mei <strong>2023</strong><br />

Take berth<br />

at our quay<br />

F131 on the<br />

<strong>Maritime</strong><br />

<strong>Industry</strong><br />

visit reikon.nl<br />

24/7<br />

service<br />

REPAIR & OVERHAUL<br />

stand<br />

F131<br />

The gearbox specialist with 50 years of experience.<br />

24/7 service, skilled professionals for Reintjes,<br />

Masson, Scana Volda, Renk, Mekanord, Twin Disc<br />

and more.<br />

MS31<br />

Unmanned<br />

Machinery Space System<br />

MS601<br />

Signal Generator<br />

MS802<br />

Two Channel Tank<br />

Sounding System<br />

Persoonlijke professionals in<br />

accountancy, belasting- en<br />

bedrijfsadviezen.<br />

Gespecialiseerd in de binnenvaart.<br />

MF9000<br />

Two loop addressable<br />

Fire Alarm Panel<br />

MS421B<br />

Bridge Nautical<br />

Watch Alarm System<br />

STAND<br />

D121<br />

MS715B<br />

Tachograph<br />

MS225<br />

Navigation<br />

Light Controller<br />

MS<strong>10</strong>B<br />

<strong>10</strong> Channel<br />

Alarm Unit<br />

MS325<br />

Emergency<br />

Telegraph<br />

Scheepmakerij 360<br />

3331 MC Zwijndrecht<br />

Telefoon 078 - 625 6000<br />

www.riegman-klaverdijk.nl<br />

info@riegman-klaverdijk.nl<br />

Keteldiep 6, Urk. Tel. +31 527-687953. www.marbleautomation.com

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 43<br />

Bestevaer Expertise staat voor u klaar!<br />

Welkom bij Bestevaer Expertise. Als drie ervaren scheepsexperts,<br />

VRT Taxateurs en NBKB-inspecteurs hebben wij, Alexander Driessen,<br />

Ralph van den Heuvel en Wypke de Vries in 2017 ons eigen<br />

expertisebureau opgericht met het idee om onze kennis en expertise<br />

op een persoonlijke en laagdrempelige wijze over te brengen en toe<br />

te passen aan boord van allerhande type binnenschepen. Uiteraard<br />

zonder de kwaliteit van onze werkzaamheden uit het oog te<br />

verliezen.<br />

Onze ‘core business’ richt zich op de reguliere<br />

motorvracht- en -tankschepen, maar wij komen ook<br />

regelmatig aan boord van alle andere scheepstypen:<br />

duw- en/of sleepboten, bunkerboten, passagiersschepen,<br />

pleziervaartuigen, (kleine) drijvende<br />

werktuigen et cetera.<br />

De expertises die wij leveren, bestaan uit het uitvoeren<br />

van onder andere certificerende inspecties, taxaties,<br />

diktemetingen, onder meer voor klassenbureaus<br />

en schade-expertises. De inspecties worden in allerlei<br />

hoedanigheden uitgevoerd. Denk bijvoorbeeld aan<br />

verlenging van de scheepscertificaten, begeleiding<br />

van af-/verbouw van een schip of proefvaren voor<br />

een duwaantekening. Deze certificerende inspecties<br />

voeren wij uit onder de vlag van het Nederlands<br />

Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB).<br />

Houdt u er ook rekening mee dat bij het plaatsen<br />

van een nieuwe motor aan boord het scheepscertificaat<br />

gewijzigd dient te worden? Dit kan er in<br />

alle drukte nog weleens bij in schieten. Uiteraard<br />

kunnen wij dat ook verzorgen, inclusief de<br />

benodigde inbouwverklaring.<br />

Een van onze andere specialiteiten is het controleren<br />

en keuren van allerhande (constructie)tekeningen en<br />

berekeningen. Denk hierbij onder andere aan stabiliteits-<br />

en/of sterkteberekeningen. Ook voor het transport<br />

van bijzondere (zware) ladingen kunnen wij een<br />

calculatie maken of het schip hiervoor geschikt is en<br />

geven we aan welke eventueel aanvullende werkzaamheden<br />

en/of aanpassingen noodzakelijk zijn.<br />

Alles bij elkaar wordt een breed scala aan activiteiten<br />

aangeboden, vanuit de overtuiging dat met kwaliteit,<br />

flexibiliteit en een persoonlijke benadering het<br />

Het Bestevaer-team. (foto Bestevaer)<br />

verschil kan worden gemaakt.<br />

Heeft u vragen of wenst u meer informatie over onze<br />

inspecties, taxaties, expertises et cetera, neem dan<br />

vrijblijvend contact met ons op.<br />

Alexander, Ralph, Wypke en Wilma<br />

(0180) 85 50 35<br />

www.bestevaerbv.nl<br />

ALS DE ONAFHANKELIJKE<br />

ALS DE ONAFHANKELIJKE<br />

BINNENVAART BINNENVAART EXPERT<br />

VERZORGEN WIJ ALLE<br />

DOOR U GEWENSTE<br />

EXPERTISE-<br />

WERKZAAMHEDEN<br />

VAN A TOT Z<br />

VAN A TOT Z<br />

Voor al uw:<br />

Voor al uw:<br />

• Casco- en veiligheidsinspecties<br />

• Casco- en veiligheidsinspecties<br />

• Diktemetingen<br />

• Diktemetingen<br />

• Taxaties<br />

• Taxaties<br />

• Schade-expertises<br />

• Schade-expertises<br />

• Bouwbegeleidingen<br />

• Bouwbegeleidingen<br />

Bestevaer Bestevaer Expertise B.V. B.V. | Boelewerf | 48 | 2987 VE Ridderkerk | +31 | +31 (0) (0) 180 180 855 855 035 035<br />

info@bestevaerbv.nl | www.bestevaerbv.nl

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

44 9 mei <strong>2023</strong><br />

Brandstofverbruik<br />

meten<br />

smart solution<br />

Bezoek ons op<br />

Marime <strong>Industry</strong> <strong>2023</strong><br />

Standnummer<br />

F124<br />

REINTJES Keerkoppelingen<br />

De beste keuze voor Uw schip!<br />

Al ruim 75 jaar verzorgt REINTJES Benelux vanuit Antwerpen de<br />

verkoop en service van REINTJES tandwielkasten en keerkoppelingen<br />

voor de Belgische en Nederlandse scheepvaart, voor visserij,<br />

binnenvaart, luxe yachten, kustvaart en zeevaart.<br />

REINTJES Benelux BVBA | Luithagen Haven 2 | Unit F | 2030 Antwerpen<br />

Tel +32 (0)3 541 92 33 | info@reintjes.be | www.reintjes-gears.com<br />

briljant in<br />

roestvaststaal<br />

Sun heeft een schat aan ervaring in het bewerken<br />

van roestvaststaal en aluminium voor toepassingen in<br />

scheepvaart, industrie en interieur.<br />

Onze technologie-afdeling innoveert continu. Zo<br />

werken we nu met een laserlasser. Nieuwe producten:<br />

• Gangway light = gecertificeerde lichte demontabele loopplank<br />

• Pixasolar railing = reling met geïntegreerde zonnecellen<br />

• ViwateQ bij zwembaden = onderhoudsarmere afwerking<br />

Voor meer informatie:<br />

www.sun-rvs.nl<br />

of bel 026 - 325 16 66<br />

Toepassingen:<br />

• zonnetenten<br />

• zonneschermen<br />

• leuningen/balustrades<br />

• loopplanken<br />

• trappen<br />

• verlichting<br />

• interieurs<br />

• informatiezuilen<br />

• etcetera<br />

SUN Roestvaststaal B.V. • Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel • +31(0)26 - 325 16 66 • info@sun-rvs.nl • www.sun-rvs.nl

9 mei <strong>2023</strong><br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

45<br />

Naval Inland Navigation staat open voor<br />

innovatie en samenwerking<br />

STAND K-114<br />

Naval Inland Navigation heet iedereen<br />

welkom op de vernieuwde stand K114.<br />

Die delen we samen met partners Vstep en<br />

Seafar.<br />

De River Drone 1 kwam op 1 april dit jaar in de vaart. (foto’s Naval Inland Navigation)<br />

Naval Inland Navigation is ondertussen een referentie<br />

in de tankvaart, waarin we als bevrachter<br />

tussenkomen bij het opmaken van bevrachtingsovereenkomsten<br />

voor het vervoeren van olieproducten<br />

over de West-Europese binnenwateren. Ook het<br />

afsluiten van vervoercontracten behoort tot onze<br />

core business.<br />

Bovendien bieden we bunkerschepen aan met activiteit<br />

voornamelijk in Vlissingen, Antwerpen, Rotterdam<br />

en Amsterdam.<br />

De service die we leveren in de<br />

tankvaart is:<br />

- Het bunkeren van zeeschepen<br />

- Het transporteren van minerale oliën en stookolie<br />

van en naar raffinaderijen en opslagplaatsen<br />

- Het bijstaan van scheepseigenaren in het managen<br />

van hun schip<br />

We leveren NAutic VALue (NAVAL) door sterke focus<br />

op de klant (olie majors, scheepseigenaren) alsook<br />

op veiligheid en kwaliteit. Als jong en ambitieus bedrijf<br />

willen we verder groeien en diversifiëren in de<br />

tankvaart, door onder andere ook in de sector van de<br />

lichte chemie actief te worden.<br />

Naval heeft eveneens sterke ambities getoond in de<br />

sector van de droge lading en containervaart, waarin<br />

het uitgebreide nieuwbouwprogramma van de River<br />

Drones een belangrijke mijlpaal is voor ons bedrijf.<br />

Onze River Drone 1 is in de vaart gegaan op 1 april<br />

<strong>2023</strong>.<br />

We beperken onze ambities in technologie en innovatie<br />

bovendien niet tot de vloot. Sinds november<br />

2022 bevindt zich in het hoofdkantoor van Naval<br />

Inland Navigation in Halsteren een binnenvaartsimulator<br />

van Vstep. Naval is daarmee het eerste binnenvaartbedrijf<br />

dat geïnvesteerd heeft in een eigen<br />

simulator om eigen bemanning en personeel van<br />

met Naval samenwerkende scheepseigenaren een opleiding<br />

te kunnen aanbieden op deze simulator. De<br />

Vstep-simulator biedt verder de mogelijkheid om<br />

incidentenanalyses uit te voeren,<br />

nieuwe situaties te oefenen en opleiding te geven<br />

voor het varen.<br />

De innovaties die gepaard gaan met het in de vaart<br />

brengen van de River Drones, automatisering, digitalisering<br />

en besturing op afstand brengen ons samen<br />

met partners Vstep en Seafar op <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong>,<br />

en zal een kataly sator zijn voor verdere innovaties in<br />

de sector – nog meer NAutic VALue!<br />

Bent u als klant of scheepseigenaar in deze sectoren<br />

actief en bent u<br />

benieuwd wat Naval voor u kan<br />

betekenen? Kom ons dan zeker een bezoekje brengen<br />

op stand K114. Dan kunnen we samen kijken<br />

naar de mogelijkheden tot een aangename<br />

samenwerking in deze activiteiten!<br />

Naval Inland Navigation focust zich op de noden<br />

van de klant.<br />

Gemotiveerde en ervaren mensen zowel aan boord<br />

als op kantoor staan 24/7 voor u klaar.<br />

Wij hopen u te mogen ontmoeten op onze stand en<br />

staan u daar graag te woord!<br />

Innovatie en passie voor<br />

onze klant stuwt ons voort.<br />

Naval is het eerste binnenvaartbedrijf dat<br />

investeerde in een eigen binnenvaartsimulator.<br />

Naval Inland Navigation<br />

Koningsspil 1<br />

4661TW Halsteren<br />

Nederland<br />

+31 (0)164 78 82 60<br />

info@naval-barging.com<br />

www.naval-barging.com<br />

NAVAL INLAND NAVIGATION. WE CREATE NAUTIC VALUE.<br />

www.naval-barging.com

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

46 9 mei <strong>2023</strong><br />

Scheepsbouw<br />

zit in ons DNA<br />

Nieuwbouw R e fi t Reparatie<br />

Gespecialiseerd in het ontwerpen,<br />

engineeren en bouwen van state of<br />

the art riviercruise schepen.<br />

Custom-built en innovatief.<br />

Een efficiënte aanpak, toevoegen<br />

van duurzaamheid en upgraden van<br />

inzetbaarheid, voor een toekomstbestendig<br />

schip.<br />

Altijd beschikbaar voor snelle en<br />

kwalitatieve service om met adequate<br />

oplossingen continuïteit te waarborgen.<br />

Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184-676 140 E info@breejen-shipyard.nl<br />

breejen-shipyard.nl<br />

AlphaRiverPilot MFS<br />

• Slank en compact ontwerp met 5-inch touchscreen display<br />

• Volledig digitaal en zelflerende adaptieve piloot<br />

• AlphaRiverTrackPilot integratie<br />

• ES-TRIN 2021(6) goedgekeurd<br />

• Eenvoudige toegang<br />

• Voor alle type binnenschepen<br />

AlphaRiverTrackPilot<br />

• Collision warning - waarschuwing wanneer een schip uw vaarroute kruist<br />

• Automatische koers- en bochtbesturing<br />

• Routelijnen gemakkelijk in te stellen door de gebruiker<br />

• Snelle aanpassing van de koers indien gewenst d.m.v. joystick<br />

• Analyse van het route verloop d.m.v. voorspellingslijnen<br />

• Vernieuwde route selectie tool (nieuw)<br />

Scan de QR-code voor een gratis registratie<br />

Bezoek ons op standnummer L-<strong>10</strong>3<br />

We spreken jullie graag op 23-24-25 mei<br />

alphatronmarine.com

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 47<br />

Even voorstellen: een nieuwe collega op de schadeafdeling van SAA Overvliet<br />

Maak kennis met… Jolanda<br />

Bartelds<br />

STAND D-121<br />

Ons team is uitgebreid met Jolanda<br />

Bartelds in de functie Senior Schadebehandelaar<br />

Co-Assurantie. Zij stelt<br />

zich graag aan u voor.<br />

Wie ben jij?<br />

“Mijn naam is Jolanda Bartelds. Sinds<br />

mijn afstuderen in 2000 ben ik werkzaam<br />

als schadebehandelaar in de verzekeringsbranche.<br />

Ik ben begonnen<br />

in de particuliere sector, uiteindelijk<br />

overgestapt naar zakelijk en sinds 2009<br />

werkzaam in de scheepvaartsector.<br />

Hier behandel ik ‘alles wat drijft’. Waar<br />

gewenst en nodig kan ik bijspringen in<br />

andere sectoren.”<br />

Op welke afdeling zit je?<br />

“Sinds 1 januari <strong>2023</strong> zit ik op de<br />

Schadeafdeling Zakelijk Beurs bij SAA<br />

Overvliet.”<br />

Waaruit bestaan je werkzaamheden?<br />

“Het van A tot Z behandelen van schaden.<br />

Kort samengevat: zodra een verzekerde<br />

een schade bij ons meldt, maken<br />

wij een nieuw dossier aan, benoemen<br />

we eventueel een expert en voeren we<br />

in het vervolgtraject alle benodigde<br />

correspondentie met betrokken partijen,<br />

vanzelfsprekend om verzekerde te<br />

ontzorgen en zo snel mogelijk schadeloos<br />

te stellen.”<br />

Waarom heb je voor SAA gekozen?<br />

“Ik kende SAA Overvliet al langere tijd<br />

als een zeer toegankelijke specialist in<br />

de maritieme sector die er alles aan<br />

doet om de klant te ontzorgen. Daarnaast<br />

heeft SAA Overvliet klantvriendelijkheid<br />

en een persoonlijke benadering<br />

hoog in het vaandel staan, dit past<br />

bij mijn werkwijze. Ik heb mij dan ook<br />

graag aan SAA Overvliet verbonden.”<br />

Wat is de grootste uitdaging als<br />

schadebehandelaar?<br />

“De klant zo snel mogelijk helpen bij<br />

het herstel van zijn of haar schade,<br />

zodat de bedrijfsactiviteiten met zo<br />

min mogelijk oponthoud kunnen<br />

worden voortgezet. Als voorbeeld: bij<br />

een aanvaring met een ton kan verzekerde<br />

een vaarverbod krijgen van<br />

Rijkswaterstaat. Middels de spoedige<br />

afgifte van een garantie kan dit opgeheven<br />

worden zodat het schip zijn reis<br />

kan vervolgen. Hier haal je als schadebehandelaar<br />

ook de nodige voldoening<br />

uit natuurlijk.”<br />

Jolanda hoopt als nieuw gezicht<br />

komen de tijd zoveel mogelijk relaties<br />

te leren kennen. SAA Overvliet is mét<br />

Jolanda Bartelds.<br />

(foto SAA Overvliet)<br />

Jolanda aanwezig tijdens <strong>Maritime</strong><br />

<strong>Industry</strong>. Kom gerust langs voor een<br />

praatje op stand D121.<br />

Voor u zijn verder aanwezig:<br />

Dinsdag 23 mei: Els Oosse en Marc Grandia<br />

Woensdag 24 mei: Jolanda Bartelds en Floor van Dijk<br />

Donderdag 25 mei: Els Oosse, Floor van Dijk, Patrick Schijf en Tom Bootsman<br />

Novio Nautic: uw specialist voor navigatieapparatuur<br />

voor reparatie, vervanging of nieuwbouw<br />

STAND J-130<br />

“Bent u toe aan vernieuwing van uw bestaande navigatie-/<br />

communicatie-apparatuur? Dan bent u bij Novio Nautic aan<br />

het goede adres! Wij zijn officieel verkoop- en servicedealer<br />

van zowel apparatuur van Radio Holland/Furuno als<br />

Alphatron/JRC. Daarnaast zijn wij ook importeur van SWISS<br />

radar.”<br />

Op de stand van Novio Nautic<br />

kunnen bezoekers de nieuwe<br />

THOR-line van Radio Zeeland<br />

DMP bewonderen. Dit is de opvolger<br />

van de Titan/Falcon-line.<br />

Radio Holland heeft ook een<br />

nieuwe rivierradar op de markt<br />

gebracht. De RHRS2024-radar is<br />

de opvolger van de RHRS2014-<br />

radar, met nóg meer mogelijkheden<br />

en in een nieuwe jasje.<br />

De JMR611-radar van Alphatron<br />

heeft zich inmiddels ruimschoots<br />

bewezen met onder andere de<br />

speciale golfonderdrukker in<br />

combinatie met een GPS-kompas.<br />

Alphatron komt in de loop van<br />

dit jaar met een nieuwe rivierpiloot<br />

die zelflerend zal zijn en<br />

zich daardoor zelf aanpast aan de<br />

verschillende omstandigheden.<br />

“Op onze stand hebben wij een<br />

demoversie van deze piloot draaien<br />

en vertellen wij u graag over de<br />

mogelijkheden.”<br />

De SWISS Precision Navigator<br />

2-radar is inmiddels al weer een<br />

aantal jaren op de markt. Stilzitten<br />

doen ze in Zwitserland echter<br />

niet. De software van deze radar<br />

blijft continu in ontwikkeling en<br />

er komen steeds nieuwe functies<br />

bij.<br />

“Een van de nieuwe producten<br />

van SWISS is de Indicator Plus.<br />

De Indicator Plus is een multifunctioneel<br />

display en kan met<br />

een netwerkkabel aan uw huidige<br />

SWISS PNII radar worden verbonden.<br />

Op deze monitor heeft<br />

u dan de mogelijkheid om te kiezen<br />

voor radar, kaart of overlay.”<br />

“Inmiddels hebben wij ook al<br />

diversen trackpiloten van zowel<br />

Argonics als Tresco geïnstalleerd.<br />

Wij adviseren u graag over de<br />

mogelijkheden bij u aan boord.”<br />

Wij zien u graag in onze stand:<br />

J130. Voor meer informatie kunt<br />

u bellen naar ons kantoor:<br />

(024) 711 00 20. E-mailen naar<br />

info@novionautic.nl kan<br />

natuurlijk ook.<br />

Gespecialiseerd in scheepselektrotechniek met 25 jaar ervaring<br />

in de binnenvaart, zeevaart en pleziervaart<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> stand F<strong>10</strong>2<br />

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam • info@emsbv.nl • www.emsbv.nl

48<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong><br />

Amco Compressoren B.V. levert de<br />

volgende producten en diensten:<br />

Persluchtgereedschap, perslucht leidingsystemen<br />

(aluminium leidingsystemen, kunststof leidingsystemen, leidingwerk),<br />

compressor onderdelen, filters, drogers, drukvaten, ketels, pompen,<br />

schroefcompressoren, startluchtcompressoren, blowers, stikstofinstallaties,<br />

werkplaats inrichtingen. Onderhoud aan alle installaties.<br />

STERK IN:<br />

WERKLUCHT COMPRESSOREN<br />

STARTLUCHT COMPRESSOREN<br />

STIKSTOF INSTALLATIES<br />

WWW.AMCO-COMPRESSOREN.NL<br />

AMCO COMPRESSOREN BV<br />

Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk • Tel.: 078 682 01 23<br />

Vaart u groen? Laat het zien!<br />

Altijd<br />

stroom<br />

mee<br />

Vraag uw emissielabel aan via de website<br />

en ontvang op de beurs<br />

‘<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong>’ 23 t/m 25 mei <strong>2023</strong><br />

een leuk presentje<br />

Bezoek ons op de<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong><br />

in Gorinchem op<br />

23, 24 en 25 mei!<br />

Stand J134<br />

www.dolpower.nl<br />

STANDNR. E1<strong>10</strong><br />

+31(0)78 - 629 <strong>10</strong> 90<br />

www.dolderman.nl

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 49<br />

EN590 gasolie – verhoog<br />

uw bedrijfszekerheid<br />

STAND J-124<br />

Gasolie is vaak niet zo schoon als men denkt. Ondanks de<br />

EN590-normering, die het maximale vervuilingsniveau<br />

(24 mg/kg) en waterhoeveelheid (200 ppm) vastlegt, bestaat<br />

er een groot risico op motorfalen door deze ‘onzichtbare’<br />

vervuiling.<br />

(foto’s Armador Energy)<br />

Dit komt doordat de EN590-norm<br />

geen inzicht verschaft in de distributie<br />

van de vuildeeltjes in de brandstof.<br />

De brandstof kan voldoen aan de eis<br />

van het contaminatieniveau met een<br />

klein aantal grote (zware) vuildeeltjes<br />

of een hoog aantal kleinere (lichtere)<br />

vuildeeltjes. Deze vuildeeltjes veroorzaken<br />

verhoogde slijtage en schade<br />

in het brandstofsysteem, waardoor<br />

de efficiëntie van de brandstofpomp<br />

vermindert en injectoren beginnen te<br />

lekken.<br />

De aanwezigheid van water (vrij<br />

en/of in oplossing) in de brandstof,<br />

door condensatie, lekkende ontluchting<br />

of reeds aanwezig in de gebunkerde<br />

brandstof is de ideale voedingsbodem<br />

voor de ‘diesel bug’. Deze<br />

‘diesel bugs’, zijnde bacteriën, schimmels<br />

en gisten, leven van organisch<br />

materiaal als diesel/gasolie en water,<br />

dat in elke bunkertank aanwezig is.<br />

Door de toevoeging van de biocomponent<br />

FAME – trekt water aan<br />

en is zeer gevoelig voor deze ‘diesel<br />

bugs’ – wordt de aangroei hiervan<br />

aanzienlijk versneld. Het merendeel<br />

van het aanwezige water bevindt zich<br />

in opgeloste toestand in de brandstof<br />

en is ook aanwezig als een film op de<br />

tankwand. Het regelmatig aflaten van<br />

het vrij water in de waterzak, heeft<br />

geen effect op het watergehalte<br />

aanwezig in de brandstof.<br />

Er is echter meer: als bijproduct van de<br />

raffinage naar ultra-laagzwavelige<br />

gasolie (<strong>10</strong> pm), bevat de huidige<br />

EN590 gasolie opgeloste<br />

asphaltenen, parrafines en hars. Deze<br />

organische vervuiling veroorzaakt<br />

corrosie in injectoren, brandstofpomp<br />

en bunkertank. Bijkomend zullen de<br />

opgeloste asphaltenen door druk en<br />

temperatuur in het brandstofsysteem<br />

uit oplossing treden en harde vaste<br />

deeltjes vormen. Al deze vormen van<br />

vervuiling zorgen voor verstopping<br />

van filters en injectoren. Dat resulteert<br />

in een slechte verbranding en finaal<br />

motorfalen.<br />

De standaard geïnstalleerde spin-on<br />

brandstoffilters op de motor zijn niet<br />

in staat om dit soort vervuiling uit<br />

de brandstof te filteren. Deze filters<br />

hebben een vuilopname van deeltjes<br />

groter dan <strong>10</strong> tot 25 micron. Van het<br />

totaal aantal vuildeeltjes in gasolie<br />

vertegenwoordigen deze slechts <strong>10</strong><br />

procent. Echter 90 procent van deze<br />

vuildeeltjes is kleiner dan <strong>10</strong> micron<br />

en die worden niet door een spin-on<br />

filter tegengehouden.<br />

De spelingen in de brandstofpomp en<br />

de naald in de injectoren zijn kleiner<br />

dan <strong>10</strong> micron, waar deze deeltjes in<br />

vast blijven zitten. Hierdoor dienen<br />

filters, injectoren en brandstofpompen<br />

versneld vervangen te worden. Deze<br />

spin-on filters hebben een geplooid<br />

filtermedium, dat vrij beperkt is in het<br />

opnemen van de hoeveelheid vervuiling.<br />

Eveneens door de wisselende brandstofsnelheden<br />

die het filtermedium<br />

dient te ondergaan, kan deze niet alle<br />

vervuiling vasthouden. Hierdoor daalt<br />

de efficiëntie van deze filters aanzienlijk.<br />

Studies bij diverse motorproducenten<br />

tonen aan dat meer dan 80 procent<br />

van motorfalen kan gelinkt worden<br />

aan het gebruik van diesel/gasolie van<br />

slechte kwaliteit door aanwezigheid<br />

van deeltjes, water, bacteriën en degradatie<br />

door aanwezigheid van FAME en<br />

opgeloste organische bij-producten.<br />

Dit percentage ligt zelfs hoger bij<br />

motoren met commonrail hogedruk<br />

inspuitsystemen.<br />

De oplossing:<br />

offline dieptefiltratie<br />

De meest efficiënte manier om deze<br />

problemen te voorkomen, is een<br />

continue filtratie en waterdrainage.<br />

Door de circulatie van de brandstof<br />

in de tank door een CJC PTU-filterseparator<br />

wordt de aanwezige vervuiling<br />

en water continue verwijderd.<br />

Deze CJC PTU-filter heeft een filter—<br />

efficiëntie van 98 procent tot 3 micron<br />

en 50 procent tot 0,5 micron bij een<br />

eerste passage door de filter.<br />

De CJC-filters maken gebruik van een<br />

zogenaamde dieptefiltratie. De brandstof<br />

wordt door een eigen pomp met<br />

een constante snelheid door het CJC<br />

cellulose filterelement geduwd. De<br />

brandstof dient een relatief lange weg<br />

af te leggen door het filtermateriaal,<br />

waardoor het vuil zich kan verdelen in<br />

het filtermateriaal en de vuilopnamecapaciteit<br />

tot 4 kilo kan bedragen per<br />

element.<br />

Tijdens de passage door het CJC-filtermedium<br />

worden de aanwezige watermoleculen<br />

polair geladen, waardoor<br />

ze samenklitten tot druppels. Dit vrij<br />

water wordt in het coalesent-element<br />

onderaan de filter gescheiden van de<br />

brandstof en afgevoerd. Door deze<br />

techniek kan het watergehalte in de<br />

brandstof teruggebracht worden tot<br />

onder <strong>10</strong>0 ppm!<br />

CJC-brandstoffilters zijn performanter<br />

dan brandstofcentrifugaalfilters.<br />

Hoewel deze beter zijn dan spin-on<br />

plooifilters, filteren ze tot maximaal<br />

5-6 micron, wat niet voldoende is<br />

voor bescherming van de injectoren.<br />

Centrifugaalfilters zijn ook niet in<br />

staat om het waterniveau continu<br />

onder 200 ppm te houden. Eveneens<br />

zijn ze gevoelig voor uitval en dient<br />

het onderhoud door opgeleid<br />

personeel uitgevoerd te worden.<br />

De CJC PTU-filter wordt offline<br />

geïnstalleerd waardoor deze geen<br />

invloed heeft op de werking van de<br />

motor en kan hierdoor continu, 24/7<br />

filteren. De in de bunkertank aanwezige<br />

brandstof wordt hierdoor constant<br />

contaminatie- en watervrij gehouden.<br />

Eveneens door de continue circulatie<br />

heeft de aanwezige FAME (hogere<br />

dichtheid dan gasolie) geen kans om<br />

uit te zakken en zich vast te zetten op<br />

de bodem en wanden van de brandstoftank.<br />

De voordelen van dit uniek CJCfiltratiesysteem<br />

zijn:<br />

• Verlengde levensduur van motoronderdelen,<br />

met een factor 2 tot <strong>10</strong><br />

naargelang de component<br />

• Voorkomt de aangroei van ‘diesel<br />

bugs’<br />

• Vermijdt de noodzaak tot periodieke<br />

reiniging van de brandstoftank<br />

• Verhoogt de productiviteit<br />

• Zowel op nieuwbouw als retrofit op<br />

bestaande schepen toepasbaar<br />

• Eenvoudige installatie, onderhoud<br />

en filterwissel<br />

• Terugverdientijd installatie binnen<br />

het jaar<br />

Heeft u interesse of wenst u meer<br />

informatie over het diepreinigen van<br />

brandstoffen, dan kunt u terecht bij Armador<br />

Energy op stand J124. Of<br />

contacteer ons voor een afspraak:<br />

+32 35 41 25 22,<br />

info@armador-energy.be.<br />

Of kijk op www.oliefiltratie.be.

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

50 9 mei <strong>2023</strong><br />

BEE<br />

EQUIPPED<br />

SCHEEPSHYPOTHEEK, MATERIEEL LEASEN OF HERFINANCIEREN?<br />

Bij ons geen lange wachttijden of onnodige aandacht voor je bedrijfscijfers: wij kennen de waarde<br />

van materieel en stellen dit centraal bij jouw lease-aanvraag. Daardoor is er meer mogelijk! Bij ons<br />

kun je een scheepshypotheek afsluiten, en daarnaast zowel nieuw als gebruikt equipment leasen.<br />

Oók als startende ondernemer. Geld vrijmaken door je eigen equipment aan ons te verkopen en<br />

weer terug te leasen behoort ook tot de mogelijkheden. Simpel, flexibel en snel.<br />

Beequip begrijpt wat je beweegt! Bekijk je mogelijkheden op beequip.nl<br />

STAND<br />

H<strong>10</strong>3.16<br />

DÉ SPECIALIST IN<br />

SCHOTELANTENNES<br />

EN CAMERA SYSTEMEN<br />

Camera Systemen<br />

• Speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart<br />

• Starlight lichtgevoelige camera’s<br />

• Aansturing voor diverse type camera’s<br />

• Anticorrosie camera behuizingen<br />

Voor onderhoud<br />

en Voor reparatie onderhoud in ons<br />

stevendok en reparatie in ons<br />

stevendok<br />

Satelliet systemen<br />

• Travelvision satellietsystemen<br />

• Deskundige installatie<br />

• Optimale service<br />

• Onderhoud van alle toonaangevende merken<br />

Satelliet abonnementen<br />

• Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier<br />

• Inclusief Ziggo Sport Totaal en Film 1 zenders<br />

• Korting met 2e en 3e abonnement<br />

• Optioneel ESPN sport<br />

Dacom Werkendam B.V.<br />

Ir. Lelystraat <strong>10</strong> - Werkendam<br />

T. +31 (0)183 501 707<br />

dacomwerkendam.nl<br />

TO BE EXACT.<br />

TO BE EXACT.<br />

ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK,<br />

MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN<br />

EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.<br />

ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK,<br />

MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN<br />

Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor reparatie en onderhoud.<br />

EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.<br />

Dagelijks worden schroeven gewisseld, roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen.<br />

Dankzij de mogelijkheid om schepen vlot te kunnen in- en uitdokken, kan er ook direct worden<br />

gehandeld Boeg of in achterschip geval van nood. worden Het moeiteloos dok is efficiënt drooggelegd ingericht, voor zodat reparatie de werkzaamheden en onderhoud. in de<br />

uitvoering Dagelijks worden optimaal schroeven op elkaar gewisseld, aansluiten. roeren Gezien geplaatst de grote functionaliteit en schroefasbussen van het vervangen. stevendok,<br />

Dankzij de mogelijkheid om schepen wordt er vlot structureel te kunnen in in- geïnvesteerd. en uitdokken, kan er ook direct worden<br />

gehandeld in geval van nood. Het dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de<br />

uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote functionaliteit van het stevendok,<br />

T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl wordt - I er www.asto-bv.nl<br />

structureel in geïnvesteerd.<br />

T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl - I www.asto-bv.nl<br />

stand<br />

C132<br />

f<br />

f<br />

in<br />

in

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 51<br />

Alle A-merken tegen bodemprijzen!<br />

Op zoek naar goedkoop sanitair, een luxe badkamer, designsanitair, een<br />

badmeubel, vrijstaand bad, kranen, douchewand of tegels? Bij Sani-Dump<br />

Sliedrecht aan de Leeghwaterstraat 63 vindt u alle A-merken altijd tegen<br />

absolute bodemprijzen.<br />

Scherpe prijzen en ruim 27 jaar<br />

ervaring op het gebied van sanitair en<br />

tegels; het zijn de belangrijkste redenen<br />

waarom klanten Sani-Dump zo<br />

goed weten te vinden. “Onze showroom<br />

is groter dan de gemiddelde<br />

badkamerspeciaalzaak”, vertelt Zoë<br />

Scalia, eigenaar van Sani-Dump<br />

Sliedrecht. “Hierdoor kunnen we<br />

bijvoorbeeld met gemak vijftig<br />

badkamermeubels kwijt en heb je als<br />

klant ook écht wat te kiezen.”<br />

Wat Sani-Dump daarnaast uniek<br />

maakt, is dat zij als een van de weinige<br />

spelers in deze branche alleen<br />

A-merken verkopen. “Juist omdát we<br />

groot inkopen, kunnen we de prijzen<br />

zo laag houden. Daarmee maken we<br />

A-merken voor een breder publiek bereikbaar.<br />

Betaalbare luxe, zoals we zelf<br />

zeggen, en uitstekende garantie. Het<br />

serviceplaatje is dus altijd compleet.”<br />

Onder het grote aantal A-merken bij<br />

Sani-Dump Sliedrecht kom je uitgebreide<br />

collecties van Villeroy & Boch,<br />

Hotbath en Primabad tegen.<br />

3D-tekening<br />

Sani-Dump loopt ook voorop als<br />

het gaat om 3D-tekenprogramma’s,<br />

waarmee je gratis en vrijblijvend een<br />

zo goed mogelijk beeld krijgt van je<br />

nieuwe droombadkamer. “We willen<br />

onze klanten echt een beleving meegeven<br />

en met onze 3D-software kunnen<br />

we goed op die behoefte inspelen.<br />

De fraaie 3D-tekeningen zijn daar het<br />

beste voorbeeld van, een uitstekend<br />

hulpmiddel om iemands persoonlijke<br />

wensen naar de realiteit te brengen.”<br />

Goed advies<br />

De adviseurs hebben de kennis in huis<br />

om u van goed advies te voorzien.<br />

“Door constante trainingen waarbij<br />

onze adviseurs op de hoogte wordt<br />

gebracht van de nieuwste trends en<br />

noviteiten in de branche kunnen zij<br />

onze klanten van het best advies voorzien.<br />

Zo blijft ook de technische kennis<br />

actueel. Dat is ook wat wij<br />

willen: laat je goed adviseren. Wat zijn<br />

de opties, waar moet ik rekening mee<br />

houden en wat is de beste prijs?”<br />

Sani-Dump Sliedrecht kan ook daarin<br />

het verschil maken, tot tevredenheid<br />

van het personeel en uiteraard de<br />

klant.<br />

“Het geeft verkopers meer voldoening<br />

wanneer hun klanten echt enthousiast<br />

worden. Ze zijn in staat een mooi plan<br />

te maken en oplossingen aan te<br />

dragen, waar je zelf misschien nog<br />

nooit aan had gedacht. Ons streven is<br />

om iedere klant naar buiten te laten<br />

gaan met de gedachte: fijn dat ik hier<br />

ben geweest!”<br />

www.sanidump.nl

52<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong><br />

> Scheepshelling 140x22 meter<br />

> Beheer van rivierwaterpeil<br />

> Meerdere overdekte hallen<br />

> Grote hijscapaciteit<br />

> Straalmachine voor tankcoating<br />

> Verduurzaming en automatisering<br />

Djerdapski put<br />

bb 19320, Kladovo, Servië<br />

+31 (0)81 19 801 024<br />

info@shipyardkladovo.com<br />

www.shipbuildingservice.nl<br />

TISCHLEREI & ALUBAU<br />

SCHIFFSAUSBAUTEN<br />

Industriestraße <strong>10</strong> | 49733 Haren<br />

Telefon +49 5932 99770<br />

www.wessels.com | info@wessels.com<br />

Wir würden uns freuen, Sie auf unserem Stand F140 begrüßen zu dürfen.<br />

STAND H<strong>10</strong>3.19<br />

WINDEX KLAPROOSTERS<br />

iedere afmeting leverbaar<br />

met korte levertijden<br />

Uw specialist op het gebied van:<br />

OVERDRUKUNITS<br />

op klantspecificaties leverbaar<br />

WINDEX VENTILATOREN<br />

scheepsuitvoering<br />

• Airconditioning<br />

• Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties<br />

• Machinekamer- en ruimventilatoren<br />

• RVS volledig afsluitbare klaproosters<br />

WindeX Engineering bv<br />

Houtschelf 5 • 3371 KB Hardinxveld-Giessendam<br />

T: +31(0)184 611 322 • F: +31(0)184 611 403 • E: info@windex.net

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 53<br />

Scheepswerf Boer: one-stop-service<br />

STAND E-118<br />

Als je op zoek bent naar een scheepswerf die je<br />

kan helpen bij alle aspecten van scheepsbouw en<br />

-onderhoud, dan moet je zeker langskomen bij<br />

Scheepswerf Boer op <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> in Gorinchem.<br />

Onze one-stop-service is de ideale oplossing voor<br />

de moderne binnenvaartondernemer. Wij bieden<br />

niet alleen de mogelijkheid om één probleem aan te<br />

pakken, maar alles tegelijkertijd. Dit bespaart je niet<br />

alleen tijd, maar ook geld.<br />

Onze werf is goed uitgerust en onze specialisten<br />

staan klaar om je te helpen bij nieuwbouw,<br />

ombouw, afbouw, reparatie en onderhoud van zowel<br />

grote als kleine schepen. Bij Scheepswerf Boer kun je<br />

rekenen op duidelijke afspraken en een heldere<br />

communicatie.<br />

Onze organisatie is gericht op duurzaamheid, zowel<br />

op het gebied van relaties als op het gebied van<br />

milieu. Daarnaast bieden wij een veilige omgeving<br />

op onze werf; zolang jij bij ons te gast bent, zijn wij<br />

verantwoordelijk voor jou en je medewerkers.<br />

Wij beschikken over twee unieke dokken. De dokken<br />

zijn respectievelijk 45 meter lang en geschikt voor<br />

schepen tot (ruim) 1<strong>10</strong> meter. De dokken zijn voorzien<br />

van hydraulische heftafels, waardoor<br />

schepen tussen de 1,20 en 1,50 meter kunnen<br />

worden gelift. Hierdoor kunnen wij het werk aan<br />

schroef- en roersystemen, het repareren van kopschades<br />

en alle andere werkzaamheden efficiënter,<br />

makkelijker en voordeliger maken. Daarnaast<br />

hebben we ook nog een helling en kaderuimte aan<br />

de Beneden Merwede zonder lengtebeperking.<br />

Ook wij gaan met de tijd mee! Wij begrijpen dat<br />

hybride en volledig elektrische auto’s steeds zwaarder<br />

worden en dat een kraan met een hijsvermogen<br />

van 2 ton dan niet meer voldoet. Daarom hebben<br />

wij een kraan ontwikkeld met een hijsvermogen van<br />

3,5 ton. Zo kun jij jouw duurzame auto veilig aan<br />

boord hijsen.<br />

Onze missie is gebaseerd op die van onze klanten.<br />

Zij willen hun schepen in de vaart en in topconditie<br />

(foto Scheepswerf Boer)<br />

houden. Het is aan ons om daarvoor te zorgen.<br />

Door onze gekwalificeerde medewerkers, de allernieuwste<br />

apparatuur en de voordelen die onze werf<br />

biedt vol in te zetten, kunnen wij jouw missie waarmaken.<br />

Jouw missie is onze missie.<br />

Wil je meer informatie over onze mooie werf?<br />

Bezoek ons op de <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> beurs in<br />

Gorinchem op stand E118.<br />

Of kijk op www.scheepswerfboer.nl.<br />

Stichting NBKB werkt, zonder winstoogmerk, aan een eerlijke,<br />

veilige en milieuvriendelijke binnenvaart, door de juiste certificering<br />

van vaartuigen, zodat iedereen op het water veilig kan werken,<br />

wonen en/of recreëren.<br />

Meld u tijdig aan voor hercertificering via NBKB.nl<br />

of bij één van onze inspecteurs<br />

NBKB.NL<br />

Vasteland 78<br />

3011 BN Rotterdam<br />

T +31 (0)<strong>10</strong> 302 20 50<br />

E general@nbkb.nl

54<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong><br />

EFFICIËNTE & BETROUWBARE<br />

MARITIEME OPLOSSINGEN<br />

www.desmi.com<br />

desmi@desmi.com<br />

CAPACITEITEN VAN BWMS<br />

35 m 3 /h - 2500 m 3 /h<br />

ENERGIE BESPAREND SYSTEEM<br />

DOOR SMART AANSTURING VAN UW<br />

TECHNISCHE SYSTEMEN GENEREERT DIT<br />

BEHOORLIJKE BRANDSTOF BESPARING<br />

Centrifugaal pompen<br />

VOOR VELE TOEPASSINGEN<br />

̌ ZOET- EN ZEEWATERKOELING<br />

̌ BALLASTWATER<br />

̌ BRANDBLUSPOMPEN<br />

̌ SCRUBBER/ UITLAATGASREINIGING<br />

̌ DEKWAS EN ALGEMENE DIENSTPOMP<br />

STANDNR.<br />

G<strong>10</strong>3<br />

Ons oude logo<br />

Engineering<br />

SDK Engineering, de dochteronderneming van SDK Diesel<br />

Support. We hebben ons gespecialiseerd in hybride aandrijvingen<br />

en zijn de bedenker van de Combined Hybrid Drive<br />

ofwel de CHD, een slimme oplossing die ingezet kan worden<br />

voor tal van non-road industriële toepassingen. Door gebruik<br />

te maken van de CHD kunnen een accupack, een elektromotor<br />

en een verbrandingsmotor samenwerken voor het<br />

opwekken van energie. Zo kan er volledig elektrisch gedraaid<br />

worden en indien nodig springt de verbrandingsmotor bij als<br />

het gevraagde vermogen te hoog is voor alleen de accu. De<br />

verbrandingsmotor laadt de accu’s, zo is er geen netaansluiting<br />

nodig voor de uit te voeren werkzaamheden.<br />

Wij van SDK Diesel Support B.V. weten waartoe een<br />

verbrandingsmotor in staat is. De kracht van uw motor zit in de<br />

efficiëntie van uw complete installatie. We zien de uitdaging om<br />

uw motoren zo optimaal mogelijk te laten presteren en kunnen<br />

u daarin voorzien van maatwerk, afgestemd op uw specifieke<br />

gebruikersprofiel. We staan voor kwaliteit en innovatie en<br />

geloven erin dat wij voor u de partner zijn om het hoogste<br />

rendement uit uw installatie te halen.<br />

ELektroninische storingen, PLC’s, Stage V en machine optimalisatie<br />

alsmede ook de reguliere servicewerkzaamheden zijn ons<br />

meer dan bekend.<br />

• Hybride oplossingen<br />

Wat doen wij?<br />

• Combined hybrid drive (CHD)<br />

• Hybride generatoren<br />

• AutoCad 3D tekenen<br />

• Programmeren<br />

Ons oude logo<br />

• Maatwerk<br />

• Service, onderhoud, reparatie,<br />

revisie voor industrie en<br />

maritieme Caterpillar motoren.<br />

• ⦁Nieuwe doelen<br />

• Meer expertise<br />

• Hoge kwaliteit<br />

• Duurzaam<br />

• Innoveren<br />

• Optimaliseren<br />

• Creëren<br />

Ons nieuwe logo<br />

Meer weten?<br />

www.sdkdieselsupport.nl<br />

www.sdkengineering.nl<br />

Volg ons op LinkedIn en bezoek ons op de beurs Maritiem<br />

en Industrie Stand E153.

STAND G-<strong>10</strong>8<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 55<br />

Intercontrol toont voordelen KRAL Smart Solution<br />

Dit slimme brandstofmeetsysteem is speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart:<br />

met de KRAL Smart Solution kun je maar liefst 32 flowmeters koppelen en op<br />

één systeem aansluiten. Het biedt vervolgens een volledig overzicht van het<br />

brandstofverbruik van de scheepsmotoren en de olie-flows.<br />

De Smart Solution is een extra optie op<br />

de bestaande KRAL-flowmeters. Het is<br />

een innovatief ontwerp waarbij de efficiënte<br />

KRAL-meettechniek wordt<br />

gecombineerd met een berekeningsunit<br />

direct op de flowmeter. Juist deze<br />

combinatie levert uiterst nauwkeurige<br />

meetwaarden qua doorstroming,<br />

richting en temperatuur. En dat van<br />

meerdere motoren tegelijkertijd!<br />

Deze meetoplossing stelt niet alleen<br />

alle gemeten data realtime beschikbaar,<br />

maar maakt het ook mogelijk om alle<br />

flowmeters met elkaar te verbinden en<br />

door te koppelen naar het monitoringsysteem.<br />

KRAL Smart Solution kan ook op een<br />

bestaand on-board monitoringsysteem<br />

worden aangesloten.<br />

De voordelen van de KRAL Smart<br />

Solution:<br />

• Informatie van maximaal 32<br />

meetapparaten via één enkele kabel<br />

• Analyse van sensorsignalen voor de<br />

detectie van de stroomrichting<br />

• Temperatuurcompensatie<br />

• Omrekening naar massa mogelijk<br />

• Houdt rekening met zware bedrijfsomstandigheden<br />

• Minder potentiële foutbronnen<br />

dankzij één enkele kabel<br />

• Open Modbus-structuur<br />

• Eenvoudige installatie (plug & play)<br />

Rederijen en scheepsinstallateurs<br />

gebruiken deze oplossing:<br />

• voor een kostenefficiënte<br />

bedrijfsvoering<br />

• om te voldoen aan wettelijke eisen;<br />

bijvoorbeeld emissieberekening<br />

• om transparant te kunnen zijn over<br />

de verbruikskosten (bijvoorbeeld<br />

naar charterklanten)<br />

• om een custom made brandstofof<br />

oliemeting samen te stellen<br />

Meer weten over deze slimme<br />

meetoplossing? Lees verder op<br />

www.intercontrol.eu of bezoek<br />

Intercontrol op stand G<strong>10</strong>8 tijdens<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong>.<br />

6-minutenzone<br />

Bij een hartstilstand telt elke seconde.<br />

Echter zijn de eerste zes minuten<br />

van cruciaal belang. Dit komt doordat<br />

de kans op overleven enorm daalt na<br />

deze cruciale minuten. Om deze reden<br />

spreekt de Hartstichting van de<br />

zogeheten 6-minutenzone.<br />

In heel Nederland hebben wij nu deze<br />

6-minuten zone. Om op de wateren in<br />

Nederland ook deze zone te creëren,<br />

bieden wij nu een speciale aanbieding<br />

aan (zie de advertentie).<br />

Defibrion heeft in samenwerking met de<br />

BBZ een aanbieding om schepen ‘hartveilig’<br />

te maken.<br />

(foto Intercontrol)<br />

U wilt toch ook voor u en/of uw personeel<br />

een hartveilige werkomgeving?<br />

Aarzel niet en bestel uw AED via<br />

defibrion.nl/bbz.<br />

Maak uw schip hartveilig<br />

met een AED<br />

Wist u dat het voor de passagiersvaart verplicht<br />

is om een AED aan boord te hebben?<br />

Daarom biedt Defibrion in samenwerking met<br />

BBZ een unieke aanbieding aan, om zo uw schip<br />

hartveilig te maken!<br />

HeartSine AED's van Defibrion<br />

De beste waterbestendige AED's (IP56)<br />

Compact en geschikt voor schepen<br />

Inclusief draagtas, reanimatie kit en stickerset<br />

8 jaar garantie<br />

30%<br />

Korting<br />

Profiteer van deze aanbieding op www.defibrion.com/bbz.<br />

Deze actie geldt zowel voor passagiers- als scheepvaart!<br />

Meer weten? Neem contact met ons op: www.defibrion.com of bel via 050 311 6085

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

56 9 mei <strong>2023</strong><br />

Samen<br />

bewust en gerust<br />

vooruit<br />

Al ruim <strong>10</strong>0 jaar helpen wij onze maritieme relaties<br />

Al ruim <strong>10</strong>0 jaar helpen wij onze maritieme relaties<br />

bewuste keuzes te maken op het gebied van<br />

bewuste keuzes te maken op het gebied van<br />

risicomanagement, arbeidsvoorwaarden en verzekeren,<br />

risicomanagement, arbeidsvoorwaarden en verzekeren,<br />

waarmee zij met een gerust hart vooruit kunnen.<br />

waarmee zij met een gerust hart vooruit kunnen.<br />

Bezoek onze website www.ecclesia.nl<br />

Bezoek<br />

Mail ons<br />

onze website<br />

casco@ecclesia.nl<br />

www.ecclesia.nl<br />

Mail<br />

of bel<br />

ons<br />

ons<br />

casco@ecclesia.nl<br />

+31 (0)<strong>10</strong> 251 12 51<br />

of bel ons +31 (0)<strong>10</strong> 251 12 51<br />

Bezoek onze gezamenlijke stand op <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> 23, 24 en 25 mei: stand I<strong>10</strong>7<br />

Bezoek onze gezamenlijke stand op <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> 23, 24 en 25 mei: stand I<strong>10</strong>7<br />

Business Capital Insurance<br />

+31 (0)168 393<strong>10</strong>0<br />

+31 (0)168 393<strong>10</strong>0<br />

info@bcinsurance.nl<br />

info@bcinsurance.nl<br />

www.bcinsurance.nl<br />

www.bcinsurance.nl<br />

Ecclesia en BCi hebben hun krachten gebundeld!<br />

Ecclesia en BCi hebben hun krachten gebundeld!<br />

Samen helpen wij onze maritieme relaties bewust en gerust vooruit.<br />

Samen helpen wij onze maritieme relaties bewust en gerust vooruit.

RVS-innovaties<br />

van SUN<br />

STAND K-130<br />

Wat de nautische markt vraagt, maakt SUN met<br />

toewijding, precisie en de nieuwste technieken.<br />

Directeur Wilie Verberck vertelt.<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 57<br />

Lichte loopplank<br />

SUN ontwikkelde in 2019 de Gangway Light. Het<br />

loopvlak van de plank weegt 65 procent minder dan<br />

oude planken en is met de hand te tillen.<br />

De loopplank heeft ledverlichting, wat een bijzonder<br />

design én grote veiligheidsvoordelen oplevert. In het<br />

relingdoek verwerkt SUN scheepsnamen en -logo’s,<br />

voor optimale herkenbaarheid.<br />

“Regelmatig hoor ik van klanten dat het een échte<br />

upgrade is”, vertelt Verberck. “Passagiers gaan<br />

niet meer over de oude planken als ze deze ernaast<br />

zien.”<br />

Pixasolar railings: glaspanelen met zonnecollectoren in relingen. (foto’s SUN)<br />

Onderhoudsarme zwembaden<br />

Ook ontwikkelde SUN rvs zwembaden waar men<br />

nauwelijks omkijken naar heeft. Dat levert aanzienlijke<br />

kostenbesparingen op. Dankzij de ViwateQpolijsttechniek<br />

hecht vuil niet of nauwelijks aan het<br />

rvs, wat verkleuringen voorkomt. Deze afwerking<br />

maakt bovendien dat het zwemwater azuurblauw<br />

kleurt. Betegelen is, qua esthetiek én roestpreventie,<br />

overbodig.<br />

Verberck: “Onze vier jaar ervaring met rvs<br />

zwembaden in cruiseschepen én de klanttevredenheid<br />

overtuigden ons ervan dat we met innovatie een<br />

goed product verzorgen.”<br />

Onopvallende zonnecellen<br />

De wil om te verduurzamen bestaat zeker in de<br />

cruisevaart, maar het ontbreekt vaak aan technologische<br />

oplossingen. Zonnepanelen nemen bijvoorbeeld<br />

aan dek te veel passagiersruimte in. “Wij ontwikkelden<br />

daarom Pixasolar railings: glaspanelen met<br />

zonnecollectoren in relingen. Het valt niet op dat de<br />

panelen puur functioneel zijn.”<br />

Pixasolar railings slaan aan. “Het is een groene<br />

imagoboost die kostentechnisch interessant is.<br />

Diverse offertes zijn al aangevraagd. Bij één schip<br />

hebben we inmiddels panelen in werking gesteld.<br />

We volgen de ervaringen op de voet.”<br />

Laserlascabine<br />

Verberck: “Laserlasapparatuur is onze oplossing voor<br />

personeelsschaarste. Je ziet het nog niet veel, maar<br />

SUN heeft een complete laserlascabine. We kunnen<br />

onze klanten nu kostenefficiënter bedienen, met<br />

bovendien een strakker resultaat.”<br />

Bij laserlassen wordt het materiaal amper vloeibaar<br />

en het koelt direct af. “Daardoor kunnen we dun<br />

plaatwerk lassen, dat anders zou vervormen. Zelfs<br />

aluminium en edelmetalen, zoals titaan, kunnen we<br />

lassen. We zijn verrast door de voordelen. Doordat<br />

we de markt efficiënter bedienen, maken we grotere<br />

stappen in de cruisevaart. SUN ontwikkelt constant,<br />

om zo klanten te overtuigen en blijvend aan ons te<br />

binden.”<br />

Bezoek ons op stand K130 of neem contact op:<br />

www.sun-rvs.nl, +31 (0)26 325 16 66.<br />

Marant Motortechniek: hét aanspreekpunt voor<br />

dieselmotoren van FPT-Iveco<br />

STAND E-132<br />

Marant Motortechniek is hét aanspreekpunt<br />

voor de FPT-Iveco<br />

dieselmotoren. FPT (Fiat Powertrain<br />

Technologies) is onderdeel van de<br />

Iveco Group die een brede reeks<br />

motoren ontwikkelt en produceert<br />

voor scheepsvaart toepassingen.<br />

Naast Stage V-voortstuwingsmotoren<br />

hebben we ook motoren in ons<br />

programma voor boordsets,<br />

hybride oplossingen enzovoort.<br />

Marant Motortechniek staat vanuit het<br />

moderne bedrijfspand in Waardenburg<br />

graag voor u klaar met advies, ondersteuning<br />

en levering van de modernste<br />

dieselmotoren, veelal uit voorraad<br />

leverbaar en voorzien van de laatste<br />

stand der techniek.<br />

Uiteraard verzorgt Marant Motortechniek<br />

voor al zijn producten een uitstekende<br />

aftersales-service in de vorm van<br />

snelle onderdelenvoorziening en een<br />

breed dealernetwerk.<br />

Naast verlengde garantie (tot vijf jaar)<br />

heeft FPT ook ‘storingsdiagnose op<br />

afstand’ in het programma.<br />

Graag vertellen we u meer over deze<br />

mogelijkheden tijdens de <strong>Maritime</strong><br />

<strong>Industry</strong>! U bent van harte welkom op<br />

onze stand E132.<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

www.marantmotortechniek.nl<br />

Een FPT C90. (foto FPT-Iveco)

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

58 9 mei <strong>2023</strong><br />

<br />

<br />

VERHOOG UW PRODUCTIVITEIT DOOR<br />

EEN UNIEK BRANDSTOF & OLIEFILTRATIESYSTEEM<br />

STAND J124 www.oliefiltratie.be +32 35 41 25 22

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 59<br />

Weldra uitbreiding met nieuwe loods voor interieurbouw<br />

Nieuw elan voor<br />

Tinnemans Floating<br />

Solutions Maasbracht<br />

STAND A-<strong>10</strong>9<br />

Op nog geen steenworp afstand van waar opa, Pierre<br />

Tinnemans, in 1937 startte met de reparatie van<br />

houten stuurhutten en houten luiken, wordt<br />

binnenkort een ultramoderne en uiterst efficiënte<br />

loods voor interieurbouw gebouwd. Directeur Geert<br />

Tinnemans timmert letterlijk aan de weg met de<br />

optimalisatie van allround scheepswerf Tinnemans<br />

Floating Solutions. Van alle markten thuis en zoals<br />

de naam zegt: geen uitdaging waar geen oplossing<br />

voor te vinden is.<br />

Door een interne verschuiving, een nieuwe<br />

productie-/afbouwloods voor de aluminium boten<br />

van Tinn-Silver op de Industrieweg 16, is er ruimte<br />

op de Veerweg 1 in Maasbracht voor de nieuwe<br />

interieurbouwloods. De interieurbouwafdeling kan<br />

deze uitbreiding goed gebruiken, want naast de<br />

Het bedrijfsterrein van Tinnemans Floating Solutions met rechts de nieuwe productiehal van Tinn-Silver. (foto Tinnemans Floating<br />

Solutions)<br />

gebruikelijke werkzaamheden in de binnenvaart<br />

vinden ook bedrijven en particulieren buiten deze<br />

sector de weg naar Geert Tinnemans. Menig kantoor<br />

of badkamer in omstreken en ver daarbuiten mag<br />

het predicaat “made by Tinnemans Interieurbouw”<br />

dragen.<br />

Tinn-Silver is dus al weer een tijdje gesetteld in de<br />

nieuwe loods en levert momenteel een groot aantal<br />

boten uit. Uiteraard veel SI-gekeurde bijboten voor<br />

de binnenvaart, maar ook nieuwe parels. Zoals een 8<br />

meter lange catamaran voor Brandweer Luxemburg.<br />

Overheden zoals politie en brandweer, maar ook<br />

reddingsbrigades uit binnen- en buitenland en<br />

peildiensten zijn de afgelopen maanden geregeld<br />

te vinden geweest in de nieuwe hal waar tot op het<br />

kleinste detail de toekomstige interventieboten zijn<br />

besproken.<br />

Tinnemans bouwt aan de toekomst en is voorlopig<br />

nog lang niet klaar, aldus directeuren Jan en Geert<br />

Tinnemans.<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

www.tinnemansfs.com.<br />

Een impressie van de nieuwe loods voor de afdeling Interieurbouw.<br />

(illustratie Tinnemans Floating Solutions)<br />

NIEUWBOUW EN OMBOUW<br />

NIEUWBOUW EN OMBOUW<br />

DOKKEN,<br />

DOKKEN,<br />

ONDERHOUD<br />

ONDERHOUD EN<br />

EN<br />

REPARATIE<br />

REPARATIE<br />

SCHEEPSINTERIEURBOUW<br />

SCHEEPSINTERIEURBOUW<br />

OP MAAT GEMAAKTE LIEREN<br />

OP MAAT GEMAAKTE LIEREN<br />

JACHTBOUW<br />

JACHTBOUW<br />

EN<br />

EN<br />

JACHTREFITS<br />

JACHTREFITS<br />

TINN-SILVER<br />

TINN-SILVER<br />

ALUMINIUM<br />

ALUMINIUM<br />

(BIJ)BOTEN<br />

(BIJ)BOTEN<br />

Bekijk onze<br />

Tinn-Silver<br />

bijboten op stand<br />

A<strong>10</strong>9 van<br />

Dekker Marine<br />

JAN & GEERT<br />

TINNEMANS<br />

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL +31 475 46 1959 info@tinnemansfs.com<br />

www.tinnemansfs.com

60<br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong><br />

BURANDO BARGING<br />

TRANSPORT VIA<br />

SEAS, WATERWAYS<br />

AND RAIL<br />

Arie den Toomweg 37,<br />

3089 Arie den KA Rotterdam<br />

Toomweg 37,<br />

tel.: 3089 +31 KA (0) Rotterdam 88 501 25 60<br />

cleanops@burando.eu<br />

tel.: +31 (0) 88 501 25 60<br />

www.burandobarging.com<br />

cleanops@burando.eu<br />

www.burandobarging.com

9 mei <strong>2023</strong><br />

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

61<br />

FKH Batterijen: voor advies en service<br />

Batterijen zijn er om energie te geven. Daarom levert<br />

FKH Batterijen veilige kwaliteit aan particulier en<br />

rederij voor alle toepassingen.<br />

Frits Hardeman vertegenwoordigt<br />

met zijn medewerkers de firma FKH.<br />

De firma adviseert en verkoopt starten<br />

tractieaccu’s, omvormers, laders<br />

en verdeelsystemen.<br />

Vanuit de vestiging in Nijmegen<br />

wordt er door geheel Nederland, België,<br />

Duitsland en Noord-Frankrijk<br />

geleverd. De service is 7 dagen per<br />

week en 24 uur per dag beschikbaar.<br />

Eén telefoontje naar (024) 373 88 75<br />

en u wordt direct geholpen. Binnen<br />

de kortste tijd staat er een van de<br />

FKH-werkbussen voor het schip, met<br />

uitgebreid equipment aan boord,<br />

om het schip voeding te geven! De<br />

storing wordt geanalyseerd; indien<br />

nodig is er ruilapparatuur bij de<br />

hand.<br />

Hoe geavanceerd schepen ook zijn<br />

uitgevoerd, er draait niets zonder<br />

spanning aan boord. Stroom is de<br />

bron. FKH staat voor kwaliteit, service<br />

en snelheid. Ze komen, helpen<br />

plaatsen, sluiten de batterijen aan<br />

en beproeven de installatie op zijn<br />

deugdelijkheid.<br />

Zichtbaar voor de markt<br />

Persoonlijk advies en klantgerichte<br />

service zijn speerpunten van het bedrijf<br />

en dan wil je zeker op <strong>Maritime</strong><br />

<strong>Industry</strong> in Gorinchem aanwezig<br />

zijn.<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

www.fkhbatterijen.nl.<br />

Het team van FKH.<br />

ELECTRIC PROPULSION<br />

ELECTRIC PROPULSION<br />

200 - 850 kW (270 - 1150 PK)<br />

MANOEUVRING EQUIPMENT<br />

KANALEN<br />

BOEGSCHROEVEN<br />

2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING<br />

220 - 955 kW (300 - 1300 PK)<br />

STUUR<br />

ROOSTERS<br />

<strong>10</strong>3 - 662 kW (140 - 900 PK)<br />

MARINE AIR SYSTEMS<br />

PERSLUCHT SYSTEMEN<br />

STARTLUCHT- EN<br />

WERKLUCHTCOMPRESSOREN<br />

N 2 STIKSTOF SYSTEMEN<br />

®<br />

Official dealer<br />

Atlas Copco marine compressors<br />

Official dealer for Atlas Copco<br />

marine compressors<br />

VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com<br />

Discom:<br />

state-of-the-art<br />

uitlaatgassystemen<br />

STAND L-1<strong>10</strong><br />

Uitlaatgassystemen moeten aan steeds<br />

strengere eisen voldoen. Ook geluidsbeperkende<br />

maatregelen worden<br />

aan gescherpt. Overheden leggen de<br />

emissie van verontreinigende gassen<br />

aan strakke banden. We zijn op weg<br />

naar een klimaatneutraal 2050.<br />

In de scheepvaart is Discom dé specialist<br />

in uitlaatsystemen. Discom ontwerpt en<br />

fabriceert al meer dan 40 jaar uitlaten.<br />

Oorspronkelijk alleen voor het dempen<br />

maar inmid dels zijn uitlaatsystemen alleskunners<br />

die naar wens ook zijn toegerust<br />

voor warmte terugwinning en<br />

uitlaatgasreiniging. Via nabehandeling<br />

kunnen scheepsmotoren zelfs op Stage<br />

V of Euro 6-niveau worden gebracht.<br />

De overheid stimuleert vervanging van<br />

motoren door nieuwe Stage V-motoren.<br />

Maar het is duurzamer om de uitstoot<br />

van de bestaande motor te verlagen.<br />

Dat kan door de demper van die motor<br />

te vervangen door een exemplaar met<br />

nabehandelingssysteem. Dan is zo’n<br />

motor net zo schoon als een nieuwe<br />

en zeker zo duurzaam. Dat versnelt de<br />

vergroening en bevordert duurzaam gebruik<br />

van bestaande motoren.<br />

Geluidsreductie, emissiebeperking en<br />

warmte terugwinning zijn onze expertises.<br />

Door deze expertises te combineren<br />

met onze uitgebreide knowhow over<br />

uitlaatgas systemen, ontwerpt Discom<br />

oplossingen met een optimaal rendement.<br />

Een maatwerk oplossing inclusief<br />

geluidsdemper, ophanging, compensatoren<br />

en eventueel emissiebeperking<br />

al dan niet gecombineerd met warmteterugwinning.”<br />

Een voorbeeld van innovatie is een<br />

water injectiesysteem om het motorgeluid<br />

van riviercruise schepen verder te<br />

dempen. “Door achter de demper water<br />

in de uitlaat te injecteren, verdwijnt ook<br />

het laatste geluid. Onze verwachting is<br />

dat uiteindelijk gemeentes in Nederland<br />

en Duitsland geen rokende passagiersschepen<br />

meer in het centrum dulden.<br />

De gewone dempers kunnen dan één op<br />

één worden uitgewisseld.”<br />

Meer informatie is te vinden<br />

op www.discom.eu.

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

62 9 mei <strong>2023</strong><br />

DE SPECIALIST IN<br />

SCHEEPSVERWARMING!<br />

Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op<br />

meer dan veertig jaar ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte<br />

verwarmingssystemen voor de plezier- en beroepsvaart.<br />

Alle modellen uit ons assortiment worden geproduceerd in onze eigen moderne<br />

fabriek in Gorinchem.<br />

Interesse? Bezoek onze stand J144 tijdens de <strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> op 23 - 24- 25<br />

mei in de Evenementenhal in Gorinchem.<br />

POST MARINE HEATING<br />

STAAT VOOR KORTE LEVER-<br />

TIJDEN, GOEDE SERVICE<br />

DOOR GEMOTIVEERDE<br />

VAKMENSEN EN BOVENAL<br />

EEN SCHERPE PRIJS!<br />

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem<br />

+31 (0)183 - 6<strong>10</strong> 211<br />

info@postmarineheating.com<br />

www.postmarineheating.com<br />

MARITIME INDUSTRY GORINCHEM<br />

ONTMOET ONS OP STAND D124<br />

BEZOEK ONS OP STAND D124 EN ONTDEK<br />

HOE KOOIMAN MARINE GROUP U VOLLEDIG<br />

KAN ONTZORGEN BIJ NIEUWBOUW-,<br />

OMBOUW EN REPARATIEPROJECTEN<br />

WWW.KOOIMANMARINEGROUP.NL<br />

KOOIMAN MARINE GROUP | LINDTSEDIJK 84 | 3336LE ZWIJNDRECHT | (T) +31 (0)78 61 00 477

<strong>Maritime</strong> <strong>Industry</strong> Special<br />

9 mei <strong>2023</strong> 63<br />

Financiering van de binnenvaartsector: Beequip<br />

aan het woord<br />

Met uitzicht op de Maas genieten Gerard Gommers en<br />

Laurens Schoenmakers vanuit het kantoor van Beequip<br />

van de voorbijvarende schepen. Als adviseurs helpen<br />

zij ondernemers met het verkrijgen van financiering<br />

voor groot materieel, waaronder binnenvaartschepen.<br />

Beequip biedt flexibele en op maat gemaakte financiële<br />

oplossingen aan op een onderscheidende<br />

manier. Doordat Gerard en Laurens het materieel<br />

goed kennen is Beequip in staat om gebruikt, ouder,<br />

en complexe financieringsaanvragen mogelijk te<br />

maken.<br />

Kundigheid, snelheid en betrouwbaarheid<br />

Een persoonlijke aanpak is volgens Gerard en<br />

Laurens, experts in de scheepvaartbranche, essentieel.<br />

“We vinden het belangrijk om klanten snel en<br />

persoonlijk te woord te staan en met onze ervaring<br />

advies te bieden over financiering of andere vraagstukken”,<br />

vertelt Gommers.<br />

“Het is daarbij belangrijk om afspraken na te komen<br />

en snel te handelen. We bieden flexibele looptijden<br />

aan voor financieringen en leveren maatwerk voor<br />

elke klant. Ook voor schepen of objecten die buiten<br />

het beleid van andere financiers vallen. ”<br />

Verder kijken dan een bank: de<br />

financieringsmogelijkheden van Beequip<br />

Beequip biedt financieringsmogelijkheden aan voor<br />

groot materieel, waaronder schepen. Veel klanten<br />

kiezen voor een financial lease, wat in de branche<br />

ook wel scheepshypotheek wordt genoemd.<br />

Bij het rondmaken van de leaseovereenkomst zijn<br />

wat aanvullende gegevens nodig. Beequip handelt<br />

dit proces echter sneller af dan een bank dat zou<br />

kunnen. De persoonlijke touch van Beequip is<br />

een belangrijke beweegreden waarom klanten<br />

terugkeren en vertrouwen hebben in de<br />

financieringsmaatschappij.<br />

Uitdagingen en veranderingen binnen de<br />

binnenvaartsector<br />

“We lopen niet weg voor een uitdaging”, geeft<br />

Gerard aan. “Zo is er een recente case geweest waarbij<br />

we een klant hebben geholpen bij het overzetten<br />

(foto Beequip / AdobeStock)<br />

van het eigendom van een schip naar Zwitserse<br />

jurisdictie. Hoewel dit een nieuw leaseproces voor<br />

ons was, hebben we het toch waar kunnen maken. ”<br />

Beequip stimuleert de ontwikkelingen in de<br />

binnenvaartsector, bijvoorbeeld het ombouwen van<br />

bestaande schepen ter vergroening. In nauwe samenwerking<br />

met de binnenvaartsector werken aan duurzame<br />

en flexibele financieringsoplossingen, in lijn<br />

met de voortdurende ontwikkelingen en trends in de<br />

sector… Dat is ondernemen en dat is Beequip.<br />

Ook benieuwd wat Beequip voor jouw onderneming<br />

kan betekenen? Neem dan een kijkje op<br />

www.beequip.com/nl of bel naar +31 (0)<strong>10</strong> 340 08 44.<br />

Havendagen Werkendam<br />

<strong>2023</strong><br />

Met veel enthousiasme en energie werkt<br />

de Commissie Havendagen Werkendam<br />

aan een prachtig programma op 30 juni<br />

en 1 juli!<br />

We hebben alle ingrediënten verzameld<br />

voor een informatief, educatief, ontspannend<br />

en gezellig evenement. We kijken<br />

er enorm naar uit om er iets moois van<br />

te maken en nodigen jou graag uit om de<br />

website te bezoeken en te ontdekken wat<br />

je mag verwachten.<br />

Het volledige programma en<br />

aanmeldmogelijkheden zijn te vinden op<br />

www.havendagenwerkendam.nl<br />

Techprogramma Enerwize van LeXlab in de<br />

Duurzaamheidsfabriek Dordrecht<br />

Circa 500 basisschoolleerlingen uit Gemeente Altena namen de afgelopen weken deel<br />

aan het Techprogramma Enerwize van LeXlab in de Duurzaamheidsfabriek Dordrecht.<br />

Op 21 april was het de beurt aan basisschool het Fundament uit Genderen en wethouder<br />

Wendy van Ooijen was erbij.<br />

De jongens en meiden gingen aan de slag met het thema ‘zelfvoorzienendheid’. Zij werden<br />

uitgedaagd om met behulp van procestechniek het klimaat te beheersen, gereedschap te<br />

ontwikkelen door eigen afval te recyclen én onbereikbare zones te ontdekken met behulp<br />

van robots.<br />

De deelname aan het Techprogramma is onderdeel van het project Techniekpromotie dat<br />

in 2014 is opgezet door Werkendam <strong>Maritime</strong> Industries met de toenmalige gemeente<br />

Werkendam, nu Altena. Het doel is nog steeds actueel: jongens en meiden de kans geven<br />

een positieve houding voor techniek te ontwikkelen en het eigen talent te ontdekken.<br />

Gemeente Altena ondersteunt techniekpromotie in brede zin en organiseert en financiert<br />

de deelname aan de excursies naar de Duurzaamheidsfabriek. In het schooljaar 2022-<br />

<strong>2023</strong> hebben dankzij WMI en gemeente Altena circa 1.200 leerlingen tijdens verschillende<br />

excursies en WERK-safari’s kennis gemaakt met techniek. Mooie samenwerking tussen<br />

overheid, onderwijs, ondernemers én overkant!<br />

Upgrade<br />

Clean Classificeer-Conserveerbedrijf<br />

Bv heeft haar wagen- en machinepark<br />

uitgebreid en geüpgraded om een nog<br />

efficiëntere en milieuvriendelijkere<br />

reiniging van ballast-, water- en<br />

brandstoftanks van schepen te<br />

garanderen. Met de nieuwe DAF FAN<br />

CF 4<strong>10</strong> kan met een druk van 500 bar<br />

en dankzij de warmwatervoorziening<br />

bijvoorbeeld vet uit de bilge veel sneller<br />

worden verwijderd. De vrachtwagen<br />

voldoet ook aan de Euro 6 norm, wat<br />

betekent dat de uitstoot van schadelijke<br />

stoffen zoals stikstofoxiden en fijnstof<br />

wordt verminderd. Hierdoor kan de<br />

wagen zonder beperkingen in milieuzones<br />

opereren.<br />

Mooie uitbreiding van de Clean-vloot!<br />

• 47 leden<br />

• 7 scheepswerven<br />

• 22 maritieme toeleveranciers<br />

• 12 maritieme dienstverleners<br />

• 6 constructie- en waterbouwbedrijven<br />

• 2.000 directe arbeidsplaatsen<br />

• 34 landen<br />

• op 1 na grootste binnenvaarthaven van Nederland<br />

Kracht door samenwerking<br />

Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl

64 9 mei <strong>2023</strong>

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!