AUTO_TRENDS_318_NL_BR

9. DE ONSTABIELE PERSOONLIJKHEID VAN
ELON MUSK
Alle aankondigingen, insinuaties en ongebreidelde optimisme, in het algemeen,
van Elon Musk bevlekken het imago van Tesla, én het consumentenvertrouwen.
De charismatische leider zelf, bekritiseerd vanwege zijn snelle ontslagronde na de
overname van Twitter, zou verantwoordelijk zijn voor de vlucht van veel klanten.
Toegegeven, gebruikers hebben, net als bij Apple, een sterke emotionele band
met het automerk. Volgens een studie uit 2022 van de New Yorkse firma MBLM,
gespecialiseerd in het meten van merkloyaliteit, staat Tesla op de tweede plaats
met een score van 67,4%, net voor Apple met 65,3%, beide voor Disney met
68,1%. Maar de onstabiele persoonlijkheid van Musk zorgt ervoor dat steeds meer
klanten en het potentiële publiek het vertrouwen verliezen. Een MBLM-manager,
geïnterviewd door Automotive News, merkt dit verschijnsel al op in de verzamelde
data voor de studie van 2023: "Het gedrag van Musk creëert tastbare schade voor
Tesla. Als ik mensen zie zeggen dat ze niet overwegen zich een Tesla aan te schaffen of eigenaren die zich schamen om erin te rijden,
denk ik dat we op het randje staan van een kantelpunt voor het merk. In onze studie voor 2023 zullen we dit in detail terugzien.”
Tesla is met zijn tendentieuze communicatie, marketingexcessen, winstbejag en nauwelijks verholen malversaties zeker niet het
meest transparante merk en lijkt een gevaarlijk spelletje te spelen. Toch verzwakt de verkoop niet en krijgt het nog steeds een groot
deel van de publieke opinie op zijn hand. Een Stockholmsyndroom? Wat als Elon Musk het op een dag al te dolletjes maakt en
Tesla op de fles gaat? Wat zullen de gebruikers doen met hun auto's die dan, zonder een aftersales-service van enige betekenis,
geen stuiver meer waard zijn?
10. DE ILLUSIE VAN ALLES-VIA-EEN-TOUCHSCREEN
Dit is een van de dingen die ons het meest irriteert aan Tesla: de hele wereld doen geloven dat knoppen in een auto van
geen nut zijn en dat een moderne boordbediening genoeg heeft aan een aanraakscherm. Het is leuk - en goedkoop -
maar het is het tegenovergestelde van wat de meest elementaire regels van de ergonomie ons leren! Je hoeft alleen maar
naar de cockpit van Porsche te kijken, met zijn waaier aan knoppen, om te begrijpen dat echte autofabrikanten niet zo
dom zijn. Degenen die aanvankelijk Tesla volgden, zoals Peugeot (denk aan de eerste 308), zijn gelukkig op hun stappen
teruggekeerd. Maar sommigen, zoals BMW, blijven imitatiegedrag vertonen. Het is waar dat een knop duur is. Maar het
werkt zoveel beter dan de "alles-via-een-aanraakscherm"-doctrine van Tesla.
Niet iedereen kan zomaar een echte autofabrikant worden. Zeker niet in tien jaar: Tesla bewijst het door absurditeit, elke
dag dat god Musk op de troon zit!
30 / www.autotrends.be