TesTzes bagagekarren achter de fiets - Op Pad

26
Lekker
doorkarren
TesT zes bagagekarren
achter de fiets
Tekst Frank van Zwol
Productfotografie Bertel kolthof
Praktijkfotografie Jolanda Linschooten

een bagagekar stelt je in
staat om (extra) veel spullen
mee te nemen én ontlast
met name je achterwiel.
we testen er zes.
Ooit brak tijdens een fietsvakantie
een spaak uit mijn chronisch overbelastte
achterwiel. Uiteraard achter het freewheel.
Van een noodspaak had ik nog
nooit gehoord, maar een lokale knutselaar
in een Frans gehucht wist de zaak
weer draaiend te krijgen. Een fietskar had
me een hoop ellende kunnen besparen.
laadverMogen
Met pakvolumes van 90 liter en maximale
belastingen tot 40 kilo lijkt een fietskar de
ideale pakezel. Een goede manier om je fiets
en je achterwiel te ontlasten. In het verleden
bleek ons dat 25 kilo bagage het rijgedrag
echter wel erg beïnvloedt. Hoewel de karren
allemaal meer gewicht kunnen dragen, testten
wij nu met 20 kilo bagage.
eén of twee wielen
Wie met zijn fiets het asfalt verlaat, kiest natuurlijk
een eenwieler. Lekker smal, volgt
precies het spoor van je fiets en ze zijn er
zelfs geveerd en gedempt. Ook op het asfalt
rijden eenwielers prima. Lastig met eenwielers
is het aankoppelen. Je komt hierbij minstens
een hand te kort omdat eenwielers
spontaan omvallen als ze niet achter een
fiets hangen. Ze hebben dan ook de neiging
meer zijdelings aan je fiets te trekken om in
evenwicht te blijven. Dit merk je extra als je
staand op de pedalen klimt. De mate waarin
eenwielers zijdelings duwen hangt af van de
koppeling aan je fiets en de stijfheid van de
constructie. Eenwielers zijn lastige dingen
om te vervoeren in trein of vliegtuig.
Het voordeel van tweewielers is dat je ze
oppadbiking.nl
Meer karren getest Deze test volgt op
een ouDe test Die De reDactie uitvoerDe
in 2005, waarvan De meeste karren nu
nog steeDs te koop zijn. twee karren in
Deze test, De B.o.B iBex en De raDical
cyclone, zaten ook al in De test van
2005 en geBruikten we als referentie.
BeiDe tests samen geven een vrij
compleet overzicht van wat De
huiDige markt te BieDen heeft.
goed kunt balanceren, en dat ze daardoor
nauwelijks je achterwiel belasten. Je rijdt stabiel
door bochten zonder ook nog de kar in
evenwicht te moeten houden. Het koppelen
van een tweewieler is een fluitje van een cent
vergeleken met een eenwieler, maar de eenzijdig
(links) aan de achteras opgehangen
tweewielers hebben wel de neiging links uit
te breken bij een noodstop. Om te keren
moet je een bocht natuurlijk linksom draaien,
anders loopt je achterwiel tegen de dissel,
maar dat went heel snel. Wil je met je
fietskar van het asfalt af en over singletracks
rijden, dan is een tweewieler ongeschikt.
Sommige tweewielers zijn compact opvouwbaar
en goed te vervoeren. Vaak zijn ze eenvoudig
om te bouwen tot handkar en met
de goedkopere tweewielers uit de test kun je
zo naar de supermarkt fietsen. Omdat tweewielers
wel wat breder zijn, moet je niet te
krap langs paaltjes en hekjes sturen.
Montage
Het bevestigen van de koppelingen kostte
meer knutseluurtjes dan verwacht. Onduidelijke
handleidingen, slecht vertaald
of alleen in het Engels worden bijna standaard
bijgeleverd. Elke kar heeft zo zijn
eigen koppelsysteem: vaak een trekhaak
die op de achteras geklemd wordt, koppelstukken
op een speciale snelspanner of
een bevestiging op de zadelpen. Soms
paste de koppeling niet onder de snelspanner,
was het onduidelijk welk ringetje
waar hoorde of moest er zelfs nog in
metaal geboord worden om een veiligheidslus
aan te brengen. De positieve uitzonderingen
van een duidelijke handleiding
en eenvoudige constructie
daargelaten, was de eerste montage vaak
lastig. Voor niet-knutselaars is het verstandig
je fiets mee te nemen naar de winkel
en ter plaatse te bekijken of alles past.
27

28
B.o.B. Ibex € 419 (inclusief tas)
gewicht 9,3 kilo (inclusief tas) breedte 43 cm tas 94 liter (waterdicht) MaxiMale lading 32 kilo
De Ibex is de geveerde uitvoering van de bekende B.O.B. Yak. De
Ibex is vooral bedoeld voor achter de mountainbike en slecht wegdek
en werd ook in 2005 getest. De stalen veer is instelbaar, afhankelijk
van het gewicht van je bagage. Het plaatsen van de speciale
B.O.B.-as en het koppelen van de kar is eenvoudig, ondanks de
onduidelijke en Engelstalige handleiding. Compact opruimen lukt
niet, maar wel goed nieuws is dat de Ibex nu € 65 goedkoper is dan
in 2005 (zie de oude test op www.oppadbiking.nl)!
rijden
De B.O.B. Ibex rijdt strak achter je fiets aan, zowel rechtuit als in
bochten, zonder te trekken of te duwen. Op zeer ruig terrein klappert
het veermechanisme, maar de kar rijdt er niet minder prettig
om. De Ibex is zonder standaard te parkeren door hem in een
hoek met je fiets te plaatsen.
op www.oppadBIkIng.nL kun Je In een
FILmpJe ZIen hoe we de IBex TesTen.
+ deint niet na
+ laag zwaartepunt
+ zeer stabiel
+ Parkeerstand
+ goed op singletrack
+ goedkoper dan in
test 2005
– vering stuitert na
– lengte, lastig keren
– slecht opvouwbaar
– rommelige engelstalige
handleiding
extrawheel Voyager expert
€ 345 (inclusief tas)
gewicht 7,3 kilo (inclusief tas) breedte 68 cm tas 2 x 40 liter (waterdicht) MaxiMale lading 35 kilo
De Extrawheel is een 26-inch wiel dat met
een geklemd vorkmechanisme kort achter
je fiets hangt. Op dit extra wiel zit een drager
voor twee waterdichte 40 liter tassen. Andere
wielmaten en tassen zijn naar keuze op
deze zeer lichte kar te plaatsen (optie zonder
wiel en tassen vanaf € 220). Zware spullen
goed onderin pakken, anders wordt hij
snel instabiel. Met aankoppelen kom je
eigenlijk een hand te kort.
rijden
Ondanks zijn breedte door de tassen, zit de
kar zo dicht achter je fiets (slechts 83 cm)
dat je kort kunt keren en prima singletracks
kunt rijden. Op het asfalt heeft de kar (met
20 kilo bagage) echter de neiging om wat na
te duwen door het relatief hoge zwaartepunt,
de flexibele vorkconstructie en het grote
wiel. Door het grote wiel loopt hij natuurlijk
wel lekker licht en probleemloos over
hobbels heen.
+ lichte kar
+ eenvoudige en snelle montage
+ volgt uitstekend op singletracks
+ korte draaicirkel
+ altijd een reservewiel bij je
­ duwt licht na bij rechtuit rijden
­ lastig vastkoppelen
­ Parkeren door op de tas te leggen.
­ slecht vertaalde handleiding
De B.O.B. Ibex kun
je parkeren zonder
standaard.

+ vering met instelbare demper
+ kan in combinatie met
fullsuspension mtb
+ Uitstekend in terrein en op
ruw wegdek
+ te parkeren met standaard
+ grote bodemvrijheid bij
mountainbiken
– lastig aankoppelen
– de prijs
– niet compact op te bergen
– snijd bochten af door lengte
De instelbare
demper van de
Tout Terrain Mule.
Croozer Cargo € 149
gewicht 11,4 kilo breedte 68 cm bak 130 liter MaxiMale lading 30 kilo
De Croozer Cargo is een plat op te vouwen
tweewieler met groot laadvermogen van maar
liefst 130 liter. De eenvoudige constructie rammelt
helaas op de bevestigingen as-kar en
dissel-kar. De dissel hangt eenzijdig aan de
achteras van de fiets en ombouwen tot handkar
is een fluitje van een cent. Ook je dagelijkse
boodschappen pak je eenvoudig in de Cargo.
Voor de prijs hoef je de aanschaf niet te laten,
de Cargo is de goedkoopste kar uit deze test.
Tout Terrain mule € 549 (exclusief tas)
gewicht 10 kilo (inclusief tas) breedte 45 cm tas 100 liter (waterdicht, optioneel) MaxiMale lading 30 kilo
De Mule is een lange trailer, met een eenzijdig opgehangen
20-inch wiel, instelbare demping en een opvallend
hoge dissel, die aan de zadelpen (koppelstuk moet op
de mm passen!) bevestigd wordt. Lastig te koppelen
door het hoge zwaartepunt maar met de standaard die
je onder de bak weg kunt klappen blijft de zaak goed
overeind. In het bakje gaat een waterdichte Seal-Line
tas van 100 liter (optie, € 150). Wel de duurste kar uit de
test, maar een goede demper mag wat kosten.
rijden
Zoals de naam Tout Terrain Mule al doet vermoeden
is deze kar prima op zijn plek achter de mountain-
rijden
De Cargo duwde licht na bij rechtuit rijden,
maar loopt prima mee in de bochten. Bij een
noodstop brak het achterwiel van de fiets
wel sterker uit dan bij de andere karren met
eenzijdige ophanging. De maximum snelheid
van 25 km/u is er blijkbaar niet voor
niets. Duidelijk niet gemaakt voor singletracks,
maar prima op zijn plek op het vlakke
asfalt.
bike. Wat heet, hij ligt dankzij de demper muurvast
achter je fiets, zelfs op zware singletracks. Waar we
last van de hoge koppeling verwacht hadden viel dat
reuze mee en loopt de kar goed achter je aan, zowel
rechtuit als in bochten. Wel snijdt de Mule door zijn
lengte (160 cm) scherpe bochten af en kun je soms
een paaltje meepakken.
De Croozer Cargo is compact op te bergen.
+ grote laadruimte
+ de prijs
+ compact op te bergen
+ duidelijke nederlandstalige
handleiding
+ eenvoudig om te bouwen
naar handkar
+ ook geschikt voor dagelijks
gebruik
– rammelt op aansluiting
assen
– rammelt op aansluiting
dissel
– breekt sterk uit bij noodstop
– summier klittenband op
dekzeil
29

30
radical Cyclone III
€ 439 (inclusief tas)
gewicht 5,5 kilo (inclusief tas) breedte 65 cm tas 100 liter MaxiMale lading 40 kilo
De Radical Cyclone was testwinnaar in 2005. Nieuw
aan de Cyclone III zijn de gespaakte wielen en de
RVS dissel, waardoor de kar stijver en nog 200
gram lichter is geworden. De wielen kun je nu naar
achteren verplaatsen en met de (optionele) wandeldissel
heb je een handkar. Pak de wielen in de
(optionele) wielhoes en de Cyclone kan mee als
reistas in vliegtuig en hotel. Onveranderd is de
De Big Boy kan als handkar maar liefst 100 kilo vervoeren,
achter de fiets is dat 40 kilo. Wij testen de
uitvoering met asbevestiging (met koppeling op de
zadelpen kost hij € 140). Een stevige kunststof bak
vervoert de bagage (waterdicht deksel optioneel). Er
zijn genoeg bevestigingspunten voor spanbanden
om alles goed vast te zetten. Niet compact op te
handige koppeling en de waterdichte regenhoes
wordt nu standaard mee geleverd. Wel is de kar
€ 54 duurder geworden dan in 2005.
rijden
Goed in balans gepakt, duwt en trekt deze kar minimaal
aan je fiets en loopt hij soepel door de bocht.
Wel slipt hij bij een noodstop en is duidelijk niet gemaakt
voor ruig terrein. Maar afgezien daarvan is de
eerdere testwinnaar op enkele punten verbeterd. Een
goed afgewerkte prima vakantiekar.
ruimen, maar waarom zou je? Hij doet het thuis ook
prima naar de supermarkt. Jammer dat de benodigde
langere snelspanner niet was bijgeleverd.
rijden
Net als de andere tweewielers rijdt de Big Boy rustig
achter je aan, hoewel hij rechtuit iets naduwt op je
fiets en uitbreekt bij een noodstop. De eerste montage
kostte een half uur, maar daarna koppel je hem
voor je plezier aan en af. Een prima kar voor vakanties
in het vlakke land en voor thuisgebruik.
+ snelle eenvoudige
montage
+ om te bouwen tot
handkar
+ goed aan en af te
koppelen
+ zeer lichte kar
+ zeer klein opvouwbaar
+ duidelijke
nederlandstalige
handleiding
– breekt links uit bij
noodstop
– de prijs
roland Big Boy € 255 (inclusief kunststof bak)
gewicht 12,5 kilo (inclusief bak) breedte 67 cm bak 90 liter (waterdicht met optionele deksel) MaxiMale lading 40 kilo
+ draagvermogen
+ ook geschikt voor
dagelijks gebruik
+ bevestigen van
spanbanden
+ de prijs
­ duwt iets na bij rechtuit
rijden.
­ speling op verbinding
dissel­koppeling
­ boren om vangriem te
bevestigen
­ Past niet op standaard
snelspanner
De Radical
Cyclone III kun
je prima als
tas dragen.
De stevig uitgevoerde Weber koppeling.

BesTe kar
Het testen van fietskarren is als het vergelijken
van appels met peren. Bedenk eerst of je
een appel of peer (een- of tweewieler) achter
je fiets wilt hangen en vervolgens welk soort.
Beste eenwieler
Wie met zijn kar wil mountainbiken kan
met alle eenwielers goed uit de voeten. De
gedempte veer van de lange Mule combineert
uitstekende rijeigenschappen met
een stevige prijs. De Extrawheel is een opvallend
kort ontwerp met een groot soepel
meelopend wiel dat helaas wat naduwt bij
rechtuit rijden op de weg. Winnaar in deze
categorie is de alleskunner B.O.B. Ibex die
goed rijgedrag en koppelgemak combineert
met een acceptabele prijs.
Beste tweewieler
Wie op de verharde weg blijft, belast zijn
fiets minder met een goed gebalanceerde
tweewieler. De wat rammelende, maar opvouwbare
Croozer Cargo en de stevige Roland
Big Boy zijn ook thuis prima bruikbaar.
Het zijn verreweg de goedkoopste
karren in de test, maar niet gebouwd om
Alpenpassen mee af te dalen. De goed afgewerkte
en superlichte Radical Cyclone
III werd sinds de vorige test nog op enkele
punten verbeterd. Deze mobiele tas op
testresUltaten b.o.b.
Ibex
extrawheel
Voyager Expert
tout terrain
Mule
croozer
Cargo
radical
Cyclone III
roland
Big Boy
tyPe eenwieler eenwieler eenwieler tweewieler tweewieler tweewieler
Materiaal kar staal staal staal staal aluminium/rvs staal
vering ja nee ja nee nee nee
Prijs (inclUsief tas) € 419 € 345 € 549 (excl. tas) € 149 € 439 (vaste tas) € 255
gewicht kar 7,8 kilo 4,6 kilo 7,8 kilo 11,4 kilo 5,5 kilo 12,5 kilo
gewicht tas 1,5 kilo 2,7 kilo 2,2 kilo n.v.t. n.v.t. n.v.t.
inhoUd tas/bak 95 liter 2 x 40 liter 100 liter 130 liter 100 liter 90 liter
waterdicht? ja ja ja nee nee ja
breedte 43 cm 68 cm 45 cm 68 cm 65 cm 67 cm
lengte as (kar­fiets) 137 cm 83 cm 160 cm 108 cm 95 cm 118 cm
afMeting wiel 16-inch 26-inch 20-inch 16-inch 16-inch 16-inch
bandbreedte (geleverd) 50 mm 50 mm 40 mm 44 mm 40 mm 40 mm
MaxiMale lading
bePakken
vastkoPPelen
oPvoUwen (oPslag/vervoer)
rijgedrag rechtUit
rijgedrag in bocht
hobbels
singletrack
hard reMMen
keren
Parkeren
32 kilo 35 kilo 30 kilo 30 kilo 40 kilo 40 kilo
BeoordeLIng
slecht // matig // volDoenDe // goeD // zeer goeD
InFormaTIe
b.o.b. Kruitbosch, (038) 466 19 91, www.bobgear.com extrawheel Fietsliefhebber, (030) 603 62 12, www.fietsliefhebber.nl
toUt terrain Elan Ligfietsen, (024) 343 08 54, www.rohloff.nl croozer Kruitbosch, (038) 466 19 91, www.croozer.nl
radical Radical Design, (05995) 13482, www.radicaldesign.nl roland Westerneng BV, (06) 536 89 703, www.roland-werk.de
hoe getest?
We testten de karren achter een
mountainbike en reden over asfalt
en klinkers, klommen en daalden
door haarspeldbochten en crossten
over een stuk singletrack. Alle
karren werden bepakt met 20 kilo
bagage. Check de video van de test
op www.oppadbiking.nl.
wielen is zonder twijfel de beste tweewieler
voor serieuze vakantiefietsers.
Testwinnaar
Is een appel beter dan een peer? Bij de
eenwielers wint de B.O.B. Ibex, bij de
tweewielers de Radical Cyclone III. Het
prijsverschil tussen de Ibex en de Cyclone
III is zo klein dat je smaak en het gebruiksdoel
de keuze zullen bepalen.
31