You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
9<br />
Licht om van<br />
duin naar duin te<br />
vliegen, hoogbenig<br />
om de grote<br />
niveauverschillen<br />
aan te kunnen: deze<br />
Audi heeft alles om te<br />
winnen. En toch lukte<br />
het niet.<br />
←<br />
technologie is een wezenlijke stap<br />
vooruit: volgens onze berekeningen<br />
verminderen we de CO2-uitstoot<br />
met meer dan 60%. Bovendien is de<br />
brandstof voor de verbrandingsmotor<br />
afkomstig van een proces waarbij<br />
eerst biomassa wordt omgezet in<br />
ethanol en vervolgens in benzine.<br />
Wat het elektrische verhaal aangaat:<br />
deze zandknallers worden aangedreven<br />
door twee motoren, één voor de<br />
voor- en één voor de achteras. De<br />
transmissie komt op rekening van<br />
een onderdeel uit het Formule<br />
E-kampioenschap waaraan Audi<br />
enkele jaren geleden deelnam.”<br />
Bonus van 8 kW<br />
Met een gewicht van 2.100 kilo<br />
begonnen de prototypes aan de<br />
Dakar 2023 met een vermogen van<br />
263 kilowatt (ongeveer 358 pk). Aan<br />
het einde van de vierde etappe kregen<br />
de ingenieurs de toestemming<br />
om dit met 8 kW (11 pk) te verhogen<br />
om te kunnen concurreren met de<br />
beste auto's met verbrandingsmotor:<br />
de Toyota Hilux en de bolides<br />
van het Prodrive-team. Maar na een<br />
eerste leerjaar waarin de Audi RS Q<br />
e-tron zeer goed presteerde - zij het<br />
onbetrouwbaar bleek - hadden we<br />
afgelopen januari een demonstratie<br />
in de Saoedische woestijn verwacht.<br />
De regel "een jaar om te leren, een jaar<br />
om te winnen", zo vaak bewaarheid in<br />
het verleden, kwam er niet aan te pas.<br />
Fiasco<br />
Vanaf de eerste etappes liepen de<br />
auto's van Stéphane Peterhansel en<br />
Carlos Sainz vertraging op. Meestal<br />
door de schuld van de bestuurder.<br />
Dat is nogal wat, als je de immense<br />
woestijnervaring van de Fransman<br />
erbij neemt (veertien overwinningen<br />
waarvan zes op de motor) en de iets<br />
minder indrukwekkende ervaring van<br />
zijn Spaanse collega (drie keer eerste<br />
in de Dakar) die bekendstaat voor zijn<br />
Een high tech<br />
interieur. Voor<br />
een maximale<br />
beheersing van<br />
mechaniek en<br />
parcours.<br />
→<br />
Zelfs Ekström kreeg<br />
het een paar keer<br />
warm.<br />
↓<br />
DE REGEL ‘EEN<br />
JAAR OM TE<br />
LEREN, EEN JAAR<br />
OM TE WINNEN’<br />
GING NIET<br />
OP VOOR AUDI.<br />
strijdlust en zijn vaardigheden als<br />
afsteller. Erger nog, beiden moesten<br />
zich terugtrekken na spectaculaire<br />
crashes. In de Audi nummer 204 was<br />
het Edouard Boulanger (teamgenoot<br />
van Peterhansel) die een rugblessure<br />
opliep. En bij zijn stalgenoot, het<br />
nummer 207, stelden de dokters<br />
twee gebroken wervels vast bij<br />
Carlos Sainz... Uiteindelijk was het<br />
aan de bijna-nieuwkomer Mattias<br />
Ekström, die het grootste deel van<br />
zijn palmares op circuit heeft opgebouwd,<br />
om de eer van Audi te redden<br />
met een bescheiden veertiende plaats,<br />
bijna zeven uur achter de winnaar,<br />
Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux), winnaar<br />
voor de vijfde keer alweer.<br />
Tot volgend jaar!<br />
Zal Audi volgend jaar het podium<br />
onder stroom zetten en een nieuwe<br />
bladzijde in de autosport schrijven<br />
met een overwinning voor de e-tron in<br />
de Dakar? Op papier is de auto krachtig<br />
en relatief betrouwbaar. Maar hij<br />
zal tussen nu en januari 2024 nog de<br />
nodige hordes moeten nemen. Zal<br />
het merk bovendien nog vertrouwen<br />
putten uit de veteranen Carlos Sainz<br />
(61) en Stéphane Peterhansel (58)?<br />
En, leeft bij henzelf nog het verlangen<br />
om het avontuur voort te zetten?<br />
Daarnaast zal de race-afdeling ook<br />
deelnemen aan de Formule 1. Er wordt<br />
gefluisterd dat een aantal ingenieurs<br />
van het rallyraidprogramma zijn<br />
overgeplaatst naar de koninginnenreeks<br />
van de autosport. Als deze<br />
informatie correct is, zou het zomaar<br />
betekenen dat de auto's die dit jaar<br />
worden opgesteld niet veel zullen<br />
veranderen. We mogen ook niet vergeten<br />
dat Audi's toenemende betrokkenheid<br />
in de formule 1 de rallyraid<br />
zal degraderen tot een B-reeks... ■<br />
AUDI RS Q E-TRON DRIVETRAIN CONCEPT<br />
Energie-omvormer<br />
TFSI-motor met hoog rendement<br />
uit DTM en een combinatie<br />
motor-generator (Audi MGU05) uit<br />
de Formule E die dienst doet als<br />
generator.<br />
Batterij<br />
Hoge spanning (HVBS)<br />
met lithium-ioncellen.<br />
Electric drivetrain<br />
Combinatie motor-generator (Audi MGU05)<br />
uit de Formule E.