ML#18.nl

7
←
Nissan wil zijn
e-Power tegen 2026
aanbieden aan de
prijs van ICE.
De multimedia
krijgt een groot
scherm en het
instrumentenpaneel
is digitaal: typisch
voor elektrische
auto’s.
↓
Gezinnen komen aan
hun trekken: genoeg
ruimte voor vier
volwassenen en een
royaal koffervolume
van 504 liter.
↙
valt je gewis een zekere charme. Wie
al eens in een elektrische auto heeft
gereden, zal hier dezelfde soepele
werking aantreffen; die is volledig
lineair vanaf het moment dat je start
omdat er geen versnellingsbak aanwezig
is. De overbrenging is direct,
waardoor alleen de hoeveelheid energie
die naar de motor wordt gestuurd
voor versnelling of vertraging zorgt.
Nog een overeenkomst met een BEV
is de onmiddellijke reactie tijdens de
acceleratie (7,6 seconden voor 0 tot 100
km/u). En nog verrassender is dat de
bestuurder bijna dezelfde geruisloze
werking ervaart, omdat de driecilindermotor
zeer discreet tussenbeide
komt. Kortom, deze aparte aandrijving
laat de bestuurder de Qashqai
in een nieuw licht ontdekken, wat
uitstekend past bij het evenwichtige
temperament, want deze Japanse SUV
laat zich het liefst rijden als een goede
huisvader. Meer vragen we ook niet,
want de zweep bovenhalen vindt hij
minder fijn.
Elektrische motor
Benzinemotor
Aandrijving
Versnellingsbak
NISSAN QASHQAI E-POWER IN CIJFERS
140 kW, 250 Nm
1.497 cc, 156 ch
voorwiel
enkele reductie
L/B/H (mm) 4.425 / 2.084 / 1.625
Leeggewicht (kg) 1.687
Koffervolume (l) 455
Brandstoftank (l) 55
0-100 km/u (sec) 7,9
Top (km/u) 170
Norm (l/100 km) 5,3
CO2 (g/km) 120
Prijs (euro) 41.990€
+
RIJPLEZIER VAN EEN
ELEKTRISCHE AUTO
INTERIEUR- EN
KOFFERRUIMTE
COMFORTABEL
RIJGEDRAG
STANDAARDUITRUSTING
KABELVRIJ ELEKTRISCH
RIJDEN
-
GEEN
BELASTINGVOORDEEL
HOGE BASISPRIJS
VERBRUIK NIET ECHT
UITZONDERLIJK
Zonder rempedaal
Het e-Power-systeem recupereert ook
de energie die de wielen bij het remmen
produceren. Deze energie wordt
vervolgens naar de kleine accu van 2,1
kWh gestuurd, die als buffer fungeert
tussen de twee motoren; op benzine
en op stroom. Deze regeneratie, en de
daaruit voortvloeiende vertraging,
vindt plaats in twee fasen. De tweede
- en meest uitgesproken - is de e-Pedal-modus:
afkomstig van de Leaf
maakt deze het mogelijk om het rempedaal
praktisch achterwege te laten in
stadsverkeer en anticiperend te rijden.
Als je het eenmaal onder de knie hebt
(of liever gezegd... in de tenen hebt zitten),
werkt het echt aangenaam!
→
Ook de Nissan X-Trail is verkrijgbaar in de
configuratie e-Power.
De fiscus bedankt ervoor
Helaas volstaat dit allemaal niet om
van de Qashqai een ‘echte’ elektrische
auto te maken in de ogen van de fiscus.
Hij komt dus niet in aanmerking voor
professionele belastingvoordelen,
noch voor de verminderde belasting
door zijn verbruik (slechts 5,3 liter
per 100 kilometer bij een uitstoot van
maximaal 120 g/km CO2). Zijn vrij hoge
basisprijs (41.990 euro) wordt gecompenseerd
door een royale uitrusting.
De Qashqai e-Power is verkrijgbaar
vanaf de uitvoering N-Connecta en
wordt standaard geleverd met navigatie,
360°-camera en 18-duimsvelgen.
Hij wordt ook geleverd met een groter
multimediascherm en het digitale
instrumentenpaneel dat typisch is
voor elektrische voertuigen. Om nog
maar te zwijgen van het volledige
scala aan rijhulpmiddelen. ■