You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7<br />
←<br />
Nissan wil zijn<br />
e-Power tegen 2026<br />
aanbieden aan de<br />
prijs van ICE.<br />
De multimedia<br />
krijgt een groot<br />
scherm en het<br />
instrumentenpaneel<br />
is digitaal: typisch<br />
voor elektrische<br />
auto’s.<br />
↓<br />
Gezinnen komen aan<br />
hun trekken: genoeg<br />
ruimte voor vier<br />
volwassenen en een<br />
royaal koffervolume<br />
van 504 liter.<br />
↙<br />
valt je gewis een zekere charme. Wie<br />
al eens in een elektrische auto heeft<br />
gereden, zal hier dezelfde soepele<br />
werking aantreffen; die is volledig<br />
lineair vanaf het moment dat je start<br />
omdat er geen versnellingsbak aanwezig<br />
is. De overbrenging is direct,<br />
waardoor alleen de hoeveelheid energie<br />
die naar de motor wordt gestuurd<br />
voor versnelling of vertraging zorgt.<br />
Nog een overeenkomst met een BEV<br />
is de onmiddellijke reactie tijdens de<br />
acceleratie (7,6 seconden voor 0 tot 100<br />
km/u). En nog verrassender is dat de<br />
bestuurder bijna dezelfde geruisloze<br />
werking ervaart, omdat de driecilindermotor<br />
zeer discreet tussenbeide<br />
komt. Kortom, deze aparte aandrijving<br />
laat de bestuurder de Qashqai<br />
in een nieuw licht ontdekken, wat<br />
uitstekend past bij het evenwichtige<br />
temperament, want deze Japanse SUV<br />
laat zich het liefst rijden als een goede<br />
huisvader. Meer vragen we ook niet,<br />
want de zweep bovenhalen vindt hij<br />
minder fijn.<br />
Elektrische motor<br />
Benzinemotor<br />
Aandrijving<br />
Versnellingsbak<br />
NISSAN QASHQAI E-POWER IN CIJFERS<br />
140 kW, 250 Nm<br />
1.497 cc, 156 ch<br />
voorwiel<br />
enkele reductie<br />
L/B/H (mm) 4.425 / 2.084 / 1.625<br />
Leeggewicht (kg) 1.687<br />
Koffervolume (l) 455<br />
Brandstoftank (l) 55<br />
0-100 km/u (sec) 7,9<br />
Top (km/u) 170<br />
Norm (l/100 km) 5,3<br />
CO2 (g/km) 120<br />
Prijs (euro) 41.990€<br />
+<br />
RIJPLEZIER VAN EEN<br />
ELEKTRISCHE AUTO<br />
INTERIEUR- EN<br />
KOFFERRUIMTE<br />
COMFORTABEL<br />
RIJGEDRAG<br />
STANDAARDUITRUSTING<br />
KABELVRIJ ELEKTRISCH<br />
RIJDEN<br />
-<br />
GEEN<br />
BELASTINGVOORDEEL<br />
HOGE BASISPRIJS<br />
VERBRUIK NIET ECHT<br />
UITZONDERLIJK<br />
Zonder rempedaal<br />
Het e-Power-systeem recupereert ook<br />
de energie die de wielen bij het remmen<br />
produceren. Deze energie wordt<br />
vervolgens naar de kleine accu van 2,1<br />
kWh gestuurd, die als buffer fungeert<br />
tussen de twee motoren; op benzine<br />
en op stroom. Deze regeneratie, en de<br />
daaruit voortvloeiende vertraging,<br />
vindt plaats in twee fasen. De tweede<br />
- en meest uitgesproken - is de e-Pedal-modus:<br />
afkomstig van de Leaf<br />
maakt deze het mogelijk om het rempedaal<br />
praktisch achterwege te laten in<br />
stadsverkeer en anticiperend te rijden.<br />
Als je het eenmaal onder de knie hebt<br />
(of liever gezegd... in de tenen hebt zitten),<br />
werkt het echt aangenaam!<br />
→<br />
Ook de Nissan X-Trail is verkrijgbaar in de<br />
configuratie e-Power.<br />
De fiscus bedankt ervoor<br />
Helaas volstaat dit allemaal niet om<br />
van de Qashqai een ‘echte’ elektrische<br />
auto te maken in de ogen van de fiscus.<br />
Hij komt dus niet in aanmerking voor<br />
professionele belastingvoordelen,<br />
noch voor de verminderde belasting<br />
door zijn verbruik (slechts 5,3 liter<br />
per 100 kilometer bij een uitstoot van<br />
maximaal 120 g/km CO2). Zijn vrij hoge<br />
basisprijs (41.990 euro) wordt gecompenseerd<br />
door een royale uitrusting.<br />
De Qashqai e-Power is verkrijgbaar<br />
vanaf de uitvoering N-Connecta en<br />
wordt standaard geleverd met navigatie,<br />
360°-camera en 18-duimsvelgen.<br />
Hij wordt ook geleverd met een groter<br />
multimediascherm en het digitale<br />
instrumentenpaneel dat typisch is<br />
voor elektrische voertuigen. Om nog<br />
maar te zwijgen van het volledige<br />
scala aan rijhulpmiddelen. ■