ML#18.nl

4
HEADLINE
Nieuwe wegen bewandelen
Is e-Power
een troef?
De charme van elektrisch rijden...
gevoed door een benzinemotor!
De nieuwste trend is? Hybride auto’s die denken dat
ze elektrisch zijn. Afhankelijk van de constructeur
-Nissan, om er eentje te noemen- varieert
de technologie, maar één essentieel punt
hebben ze gemeen: alleen de elektrische
motor drijft de wielen aan: “e-Power”, dus.
Een blik op pro en contra van dit concept.
Door MAXIME PASTURE
H
“ et plezier van elektrische aandrijving,
zonder opladen”: dat
is de reclameslogan waarmee
Nissan zijn nieuwe aandrijving
e-Power promoot. Toegeven, het
Japanse merk hanteert hier een mooi
staaltje marketing. Door zijn Qashqai
en X-Trail e-Power als elektrische
voertuigen voor te stellen, wekt het
de nieuwsgierigheid van het grote
publiek. En die van journalisten die
absoluut vastbesloten zijn om deze
‘verrassende’ motorisering uit te proberen
(zie onze test op p.6). Ja, maar
laat ons toch twee nuances aanbrengen:
enerzijds is de technologie niet zo
nieuw en anderzijds bestaan er geen
mirakels: een elektrische motor moet
altijd worden opgeladen. Maar dat kan
op verschillende manieren.
Twee filosofieën
De eerste vorm van opladen is die van
Nissan: gebruik een benzineblok uit
het gamma die, functionerend als een
↑
Het ijzersterke
argument van de
e-Power is dat
het geen plug-in
is. Er is dus geen
behoefte aan een
oplaadinfrastructuur
thuis of onderweg.
Nissan hanteert
een mooi staaltje
marketing door de
nieuwsgierigheid
van het publiek
te wekken voor
deze “verrassende”
aandrijving.
↓
generator, het batterijenpack oplaadt
die de nodige energie levert voor de
elektrische motor, die op zijn beurt de
wielen aandrijft. Er is dus geen sprake
van een oplaadkabel en er is geen
behoefte aan een oplaadinfrastructuur
thuis of onderweg. De afgelopen
weken was een andere Japanse fabrikant
in het nieuws, met name op het
Autosalon van Brussel: Mazda. Met
een ‘R-EV’-versie van zijn MX-30 biedt
het bedrijf uit Hiroshima een andere
vorm van opladen aan die je eveneens
als ‘gemengd’ kan omschrijven. De
MX-30 R-EV behoudt het stopcontact
van de MX-30 BEV-versie (100% elektrisch),
maar voegt, net als Nissan, nog
een benzinemotor toe die als generator
dient. Deze dubbele laadoplossing
was enkele jaren geleden al te zien op
de BMW i3 REX (Range EXtender). Ter
herinnering: de REX verdubbelde de
actieradius van de i3. Recentelijk
koos ook Ford voor dit systeem
op zijn Transit Connect PHEV
en Tourneo Connect PHEV.
Deze modellen zijn nu uit de catalogus
verdwenen.
APRIL 2023