You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
15<br />
Poppy slaat<br />
twee vliegen in<br />
één klap<br />
Naar het voorbeeld van andere grote<br />
steden zoals Brussel, Antwerpen,<br />
Mechelen en Gent (alsook de<br />
Belgische luchthavens) breidt Poppy<br />
zijn actieterrein uit naar Luik. En<br />
omdat de vraag gestaag groeit, heeft<br />
de start-up van de groep D’Ieteren<br />
Automotive besloten zijn vloot van<br />
deelauto’s te verdrievoudigen in 2023.<br />
Van station naar<br />
Staytion<br />
Espaces-Mobilités, Labolobo,<br />
Le Rayon Vert en Shop1090<br />
hebben een nieuwe<br />
uitwisselingsplaats gecreëerd<br />
die gewijd is aan de evolutie van<br />
het vervoer en de harmonisatie<br />
van het reizen in stedelijke<br />
gebieden. De locatie lijkt<br />
bijzonder goed gekozen, want<br />
het gaat om het station Jette<br />
in Brussel omgedoopt tot<br />
‘Staytion’. We vertellen er meer<br />
over in ons mei-nummer.<br />
Dubbeldekkerbus bij de halte Reichstag. Zijn dieselmotor gaat verdwijnen,<br />
want Berlijn wil tegen 2030 een volledig emissieloos openbaar vervoer.<br />
Berlijn, voluit voor de<br />
transitie<br />
Terwijl de Brusselse autoriteiten worstelen met hun vergroeningsprogramma<br />
- vooral met het controversiële plan ‘Good Move’ -voor een properdere<br />
mobiliteit, is het interessant te kijken naar de maatregelen die de Duitse<br />
hoofdstad neemt ten behoeve van het milieu. Degenen die er onlangs zijn<br />
geweest, zullen gemerkt hebben dat Berlijn een uitstekend netwerk voor<br />
het openbaar vervoer heeft. Zowaar een van de beste ter wereld. Er rijden<br />
momenteel 230 elektrische bussen in de stad. En het bestuur heeft verklaard<br />
dat in 2030 de hele busvloot nulemissie zal zijn. Het gaat om batterijelektrische<br />
modellen en brandstofcelmotoren, ofwel aangedreven door<br />
waterstof. Deze H2-bussen zullen geleidelijk de dieselbussen vervangen<br />
en op termijn de meerderheid vormen. Maar de stad die bekendstaat als<br />
de “Graue Stadt” (maar toch niet zo grijs is!) stelt zich niet tevreden met het<br />
omvormen van het openbaar vervoer. Er zijn vele andere initiatieven. Elektrisch<br />
autodelen, bijvoorbeeld. In Berlijn is het mogelijk -in feite heel gemakkelijk- om<br />
elektrische deelauto’s te huren. En deze auto’s kunnen worden opgeladen aan<br />
openbare ‘lantaarnpalen’, want de beheerder van de openbare ruimte had het<br />
illustere idee om de bestaande infrastructuur in te zetten om de auto’s van<br />
hun elektriciteit te voorzien. Zo zijn er al 200 straatlantaarns omgebouwd tot<br />
oplaadpunten. En op termijn kunnen dat er meer dan duizend worden.<br />
FIETSEN?<br />
GEVAAR!<br />
De statistieken liegen er niet om: steeds meer ernstige<br />
ongevallen gebeuren met de fiets. Het is een Europees<br />
fenomeen dat helaas hand in hand gaat met de groei<br />
van de zachte mobiliteit. Maar toch... de toename van<br />
het aantal ongevallen lijkt te groot, en er moeten echt<br />
maatregelen worden genomen om de cijfers omlaag<br />
te brengen. Wat zeggen deze cijfers? Het Belgische<br />
verkeersveiligheidsinstituut VIAS telde 326 verkeersdoden in<br />
de eerste negen maanden van 2022. En daarvan was meer<br />
dan één op vier te voet of op de fiets. In totaal verloren<br />
49 fietsers het leven, tegenover 31 in 2021 in dezelfde<br />
periode. Ook het aantal ongevallen met e-steps zit in de lift.<br />
Tussen januari en september 2022 waren er 1.305. Dat zijn<br />
er... vijf per dag! Dezelfde trend is te zien in onze buurlanden:<br />
in Frankrijk zijn vorig jaar (cijfers voor een volledig 2022)<br />
244 fietsers om het leven gekomen. Dat is een stijging van<br />
30%. En in Frankrijk vielen in 2022 34 doden op steps en<br />
600 zwaargewonden. Er is dringend een reactie nodig om<br />
het gedrag van alle betrokken partijen beter monitoren<br />
controleren, te beginnen met een strikte naleving van de<br />
verkeersregels. Maar dat is niet voldoende, we moeten ook<br />
evolueren naar meer veiligheidsuitrusting op fietsen en<br />
steps (de bel en het gebruik ervan, doeltreffende voor- en<br />
achterverlichting, eventueel het dragen van een helm),<br />
terwijl het netwerk van fietspaden uitgebreid moet worden<br />
met een verhoogde bescherming tegen andere gebruikers,<br />
auto’s, bussen, trams, enzovoort. Daarnaast zou een initiatie<br />
welkom zijn om het bewustzijn voor de gevaren te vergroten.<br />
Dat is vooral nuttig wanneer je een beginnende fietser bent<br />
of wanneer je na een lange pauze weer in het zadel kruipt.<br />
Verenigingen zoals de Fietsersbond kunnen hierin voorzien.<br />
Aarzel niet om met hen contact op te nemen, het levert<br />
doorgaans wel iets op.<br />
Openbare lantaarnpalen gebruiken<br />
als oplaadpunten: een goed<br />
idee van het Berlijnse bestuur dat<br />
zo de bestaande infrastructuur<br />
gebruikt om voertuigen<br />
van elektriciteit te voorzien.