You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
10<br />
E-MARKET<br />
Getest<br />
BMW iX5<br />
Hydrogen<br />
Beloften om te houden<br />
BMW verzamelde de internationale<br />
pers in Antwerpen voor een eerste<br />
kennismaking met de BMW X5 op<br />
waterstof. Die heet helemaal<br />
voluit iX5 Hydrogen. De auto<br />
tankt waterstof, stoot alleen<br />
waterdamp uit en rijdt zoals<br />
een elektrische auto.<br />
Door BRECHT VANHAELEWYN<br />
V<br />
oorstanders van waterstof zien<br />
in de technologie een oplossing<br />
om rijden zonder uitstoot<br />
te combineren met een groter<br />
praktisch gemak dan traditionele<br />
elektrische auto’s met een grote batterij<br />
kunnen bieden. Een auto met<br />
brandstofcel ziet bij koud weer bijvoorbeeld<br />
z’n rijbereik niet slinken<br />
(de cel wekt warmte op die voor de<br />
verwarming gebruikt kan worden) en<br />
kan ook beter slepen dan een traditionele<br />
EV.<br />
DE VERANT-<br />
WOORDELIJKEN<br />
VAN DE SECTOR<br />
DENKEN DAT<br />
DE PRIJS VAN<br />
WARTERSTOF<br />
NOG OMLAAG<br />
KAN, MISSCHIEN<br />
ZELFS<br />
TOT 3€/KILO.<br />
Europa zal energie moeten<br />
importeren<br />
Over waterstof als brandstof is het eerste<br />
noch het laatste woord al gezegd.<br />
Tot de voordelen horen in elk geval<br />
de transporteerbaarheid, het relatieve<br />
gebruiksgemak en z’n verbrandingskenmerken.<br />
Maar je hebt ook behoorlijk<br />
wat energie nodig om waterstof<br />
te maken. Tegenstanders pompen die<br />
energie liever rechtstreeks in de batterij<br />
van een elektrische auto. Minder<br />
verlies. Meer pragmatici erkennen dat<br />
je met waterstof energie kan oogsten<br />
op plaatsen waar die efficiëntie beter<br />
is. BMW haalde aan dat een zonnepaneel<br />
in Afrika 2,5 keer meer rendement<br />
haalt dan in onze contreien.<br />
Ruimschoots genoeg om te verantwoorden<br />
dat je daar energie opwekt<br />
en die vervolgens naar Europa transporteert.<br />
“Want de EU moet in elk realistisch<br />
scenario energie van buiten<br />
z’n grenzen halen”, zegt BMW, “dus<br />
waarom geen waterstof?”<br />
←<br />
Er is al een tankstation in Antwerpen.<br />
Voltanken duurt amer een paar minuten.<br />
Goedkoper dan rijden op<br />
elektriciteit?<br />
Komt er ooit een grootschalige invoer<br />
van (groene) waterstof, dan is de<br />
haven van Antwerpen in elk geval<br />
uitstekend gelegen. En dat er ook<br />
vandaag al een waterstoftankstation<br />
is, was ook meegenomen. Je kan er<br />
trouwens niet alleen auto’s, maar ook<br />
vrachtwagens en boten tanken. De<br />
procedure is een beetje omslachtiger<br />
dan bij gewone brandstof. Dat heeft<br />
vooral te maken met het feit dat de<br />
brandstof onder druk (zo’n 700 bar)<br />
in de auto wordt gebracht. Maar je<br />
houdt er wel je handen schoon mee.<br />
Aansluiten, op een paar knoppen<br />
drukken en wachten. Elke kilogram<br />
waterstof overpompen duurt ruwweg<br />
een minuut. En je kan er vervolgens<br />
een kleine honderd kilometer ver<br />
mee rijden. Geen snellader ter wereld<br />
die dat presteert. Waterstof tanken<br />
is helaas nog lang geen evidentie.<br />
Wereldwijd zijn er zo’n duizend tankstations.<br />
Niks dus. Maar Europa speelt<br />
hier wel een voortrekkersrol. In ons<br />
land zijn er meer dan een handvol. In<br />
Frankrijk zijn er al meer dan 250 en<br />
er komen er maandelijks bij (zo zijn<br />
voor de Olympische Spelen van 2024<br />
APRIL 2023
Change language