FLEET_NL_BR (1)

HELDER UITGELEGD
Door Maxime Pasture
Van TCO naar TCU
Waar hebben we het eigenlijk over?
e almaar snellere elektrificatie van agenparken betekent dat
er bij de berekening van het budget rekening moet orden gehouden
met nieue factoren. p papier hebben e het over
otal ost of nership. aar in de praktijk en het is beter
daarop te anticiperen spreken e over otal ost of se.
In de fleetwereld liggen de drie letters TCO op ieders lippen. Maar
het begrip "Total Cost of Ownership" is voor velen vaak onduidelijk
gedefinieerd. En met reden: er zijn minstens zes verschillende berekeningen
voor TCO! Wanneer een fleet manager een leasemaatschappij
benadert, is het altijd nodig om te vragen over welke TCO wordt
gesproken: commerciële TCO, fiscale TCO, TCO 1, TCO 2, TCO
3, voorspellende TCO, dynamische TCO, enzovoort. Elk van deze brengt
verschillende parameters in rekening. Hoe dan ook, om de werkelijke kosten
van een bedrijfswagen te kennen, adviseren deskundigen om te kijken naar
de "Total Cost of Use". Dat vraagt om een woordje uitleg.
LET OP VARIABELE KOSTEN
Naast de optimale fiscale keuze (inclusief belastingen) en de leaseprijs die, op
papier, vaststaan, hebben de aard van het traject, de lengte ervan, het type
motor en vooral de rijstijl van de werknemer een grote invloed op de werkelijke
kosten van een leasecontract. In de TCU wordt met deze variabelen rekening
gehouden, evenals met de tijd die nodig is voor het elektrisch opladen tijdens
de werkuren, eventuele boetes of claims (inclusief de tijd die in de garage
wordt doorgebracht), de onbeschikbaarheid van de werknemer (ziekte of
andere), enzovoort. Nadeel: dit vooraf bepalen is ingewikkeld.
STEL DE JUISTE VRAGEN
Bij een investering in een plug-inhybride (PHEV) of een elektrisch voertuig,
moet je over veel dingen nadenken: hoe rijdt mijn werknemer? Is zijn of
haar energieverbruik hoog (er bestaan net zoveel reële verbruikscijfers als er
bestuurders zijn!)? Laadt hij zijn PHEV op? Hoe doet hij dat? Wanneer? Voor
hoe lang? Hoeveel kost de installatie van een oplaadpunt bij hem thuis? Al
deze vragen moeten aan bod komen
PAS OP VOOR
VARIABELE KOSTEN,
WANT ER ZIJN
EVENVEEL REËLE
VERBRUIKSCIJFERS
ALS ER
BESTUURDERS
ZIJN.
in een TCU- (of dynamische TCO-)
berekening die jaarlijks of, beter nog,
maandelijks wordt uitgevoerd.
Kortom, om de leasekosten correct
in te schatten, moet worden geanticipeerd
op het werkelijke gebruik van
de geleasede voertuigen. Daarom
wordt de "Total Cost of Use" steeds
belangrijker, vooral bij een wagenpark
dat hoe langer hoe meer aan de
laadpaal gaat... •
16 | Fleet&Leasing