Buitensingel Magazine - nr 9 - winter 2023

AGE
BEWONER & ARCHITECT
ELIJK TE MAKEN,
N BEHOUDEN.”
ontwerpteam om te onderzoeken: hoe kunnen we deze parkeergarage
het beste bouwen? Hoe zorgen we voor zowel
esthetiek als goede gebruikerskwaliteit en dat alles wat bovengronds
staat ook past binnen de ruimtelijke kwaliteit
van de stad? Daar hebben we een paar maanden aan gewerkt.
We hebben de aanbesteding dus niet met het ontwerp,
maar met dat ambitiedocument gewonnen.“ “Is zo’n
groot langdurig project niet een hele verantwoordelijkheid?”,
vraagt Berry. Rigobert: ”Dat is het zeker, maar de
verschillende partijen hebben ieder hun eigen verantwoordelijkheid.
Mobilis is verantwoordelijk voor de bouw. Maar
als bijvoorbeeld een parkeervak niet goed is ontworpen en
auto’s daardoor moeilijk kunnen parkeren, is dat mede onze
verantwoordelijkheid. In Den Bosch hebben wij een soortgelijke
parkeergarage ontworpen, die is een laag dieper. En
biedt ruimte aan 1040 auto›s, in plaats van de 800 parkeerplaatsen
die we hier maken. Die ervaring en kennis geven
vertrouwen. Ook de andere partijen hebben eerder dit
soort complexe projecten gedaan, waardoor je samen dat
risico durft aan te gaan.”
Berry: “Word je op de hoogte gehouden of dit project op
tijd klaar is en binnen het budget blijft?” Rigobert antwoordt:
“Wat betreft de architectonische uitstraling ben ik
daar nog steeds bij betrokken. Al in het voorstadium en
tijdens het ontwerptraject maak je constant begrotingen
om te kijken of alles binnen het budget past. Er zijn weleens
tegenvallers, waardoor je bepaalde concessies moet
doen of voor partijen kiest die met andere producten werken
dan wij hadden beoogd. Dan kijken we hoe we het probleem
binnen het budget anders kunnen oplossen, maar
wel dezelfde kwaliteit behouden.”
Berry: “Ik las ook dat 10 procent van alle parkeerplaatsen
een elektrisch laadpunt krijgt. Maar ik heb geen invalideplekken
gezien.” Rigobert: ”Die komen er zeker wel. Het
zijn er acht in totaal, dus vier per parkeerlaag. Ze komen bij
de twee entreehuizen met een lift, naast het zwembad en
ter hoogte van het Van Oldenbarneveldtplein. Overigens
kunnen die 10 procent laadplekken - als er in de toekomst
veel meer elektrische auto’s komen - worden uitgebreid
naar 100 procent. Op die mindervalideplekken kun je eventueel
ook elektrisch laden.” Berry: “Volgt er hierna weer
een ander groot project? Rigobert: ”In de tussentijd werken
wij al aan de volgende projecten. Gemiddeld ben ik met vier
tot vijf projecten tegelijk bezig, die zitten vaak in verschillende
fases. Eén project is in uitvoering, voor de tweede
begin ik met de eerste schetsen en de derde zit misschien
in een definitief ontwerp. Je moet ervan houden om tussen
verschillende projecten te schakelen en onderweg te zijn,
want je komt overal en nergens. Utiliteitsbouw is onze ex-
13