You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
AGE<br />
BEWONER & ARCHITECT<br />
ELIJK TE MAKEN,<br />
N BEHOUDEN.”<br />
ontwerpteam om te onderzoeken: hoe kunnen we deze parkeergarage<br />
het beste bouwen? Hoe zorgen we voor zowel<br />
esthetiek als goede gebruikerskwaliteit en dat alles wat bovengronds<br />
staat ook past binnen de ruimtelijke kwaliteit<br />
van de stad? Daar hebben we een paar maanden aan gewerkt.<br />
We hebben de aanbesteding dus niet met het ontwerp,<br />
maar met dat ambitiedocument gewonnen.“ “Is zo’n<br />
groot langdurig project niet een hele verantwoordelijkheid?”,<br />
vraagt Berry. Rigobert: ”Dat is het zeker, maar de<br />
verschillende partijen hebben ieder hun eigen verantwoordelijkheid.<br />
Mobilis is verantwoordelijk voor de bouw. Maar<br />
als bijvoorbeeld een parkeervak niet goed is ontworpen en<br />
auto’s daardoor moeilijk kunnen parkeren, is dat mede onze<br />
verantwoordelijkheid. In Den Bosch hebben wij een soortgelijke<br />
parkeergarage ontworpen, die is een laag dieper. En<br />
biedt ruimte aan 1040 auto›s, in plaats van de 800 parkeerplaatsen<br />
die we hier maken. Die ervaring en kennis geven<br />
vertrouwen. Ook de andere partijen hebben eerder dit<br />
soort complexe projecten gedaan, waardoor je samen dat<br />
risico durft aan te gaan.”<br />
Berry: “Word je op de hoogte gehouden of dit project op<br />
tijd klaar is en binnen het budget blijft?” Rigobert antwoordt:<br />
“Wat betreft de architectonische uitstraling ben ik<br />
daar nog steeds bij betrokken. Al in het voorstadium en<br />
tijdens het ontwerptraject maak je constant begrotingen<br />
om te kijken of alles binnen het budget past. Er zijn weleens<br />
tegenvallers, waardoor je bepaalde concessies moet<br />
doen of voor partijen kiest die met andere producten werken<br />
dan wij hadden beoogd. Dan kijken we hoe we het probleem<br />
binnen het budget anders kunnen oplossen, maar<br />
wel dezelfde kwaliteit behouden.”<br />
Berry: “Ik las ook dat 10 procent van alle parkeerplaatsen<br />
een elektrisch laadpunt krijgt. Maar ik heb geen invalideplekken<br />
gezien.” Rigobert: ”Die komen er zeker wel. Het<br />
zijn er acht in totaal, dus vier per parkeerlaag. Ze komen bij<br />
de twee entreehuizen met een lift, naast het zwembad en<br />
ter hoogte van het Van Oldenbarneveldtplein. Overigens<br />
kunnen die 10 procent laadplekken - als er in de toekomst<br />
veel meer elektrische auto’s komen - worden uitgebreid<br />
naar 100 procent. Op die mindervalideplekken kun je eventueel<br />
ook elektrisch laden.” Berry: “Volgt er hierna weer<br />
een ander groot project? Rigobert: ”In de tussentijd werken<br />
wij al aan de volgende projecten. Gemiddeld ben ik met vier<br />
tot vijf projecten tegelijk bezig, die zitten vaak in verschillende<br />
fases. Eén project is in uitvoering, voor de tweede<br />
begin ik met de eerste schetsen en de derde zit misschien<br />
in een definitief ontwerp. Je moet ervan houden om tussen<br />
verschillende projecten te schakelen en onderweg te zijn,<br />
want je komt overal en nergens. Utiliteitsbouw is onze ex-<br />
<br />
13