02-2023|Europoort Kringen

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
THEMA: TURNAROUNDMANAGEMENT
nr. 02 - februari 2023, 62ste jaargang
ALEX OUWEHAND
(NATUUR EN MILIEUFEDERATIE
ZUID-HOLLAND)
KRITISCH
MEEDENKEN
HES HARTEL TANK TERMINAL:
ONDERGANG VAN EEN MEGAPROJECT
MEER AANSTURING VANUIT DE
DRIEHOEK BIJ HUNTSMAN

HIGH LEVEL SOLUTIONS
UNIEK IN EUROPA
PEINEMANN.NL
DE EERSTE KRAAN DIE VOLDOET AAN DE ATEX-
CONDITIES MET ATEX-AFSTANDBEDIENING.
Meer informatie?
Bel 010 - 295 50 10 of mail orderintake.kranen@peinemann.nl

februari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 3
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
THEMA: TURNAROUNDMANAGEMENT 02 - februari 2023
KRITISCH MEEDENKEN
De Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland is geen organisatie die op de
barricaden staat. Zij streeft vooruitgang na door samen te werken met
het bedrijfsleven in de haven, het liefst al in een vroegtijdig stadium van
projecten. “We willen meedenken met bedrijven. Maar we zijn ook wel
kritisch”, zegt Alex Ouwehand, directeur van de Natuur en Milieufederatie
Zuid-Holland.
13
MEER AANSTURING
VANUIT DE DRIEHOEK
Een turnaround bij de MDI 2-fabriek van Huntsman Holland in Rotterdam
is net even anders dan bij bijvoorbeeld een raffinaderij of een andere
chemische plant. Dat komt door het soort producten die in de fabriek
worden gebruikt, zegt Dennis van Elk van de producent. Bij turnarounds is
daarom een belangrijke rol weggelegd voor een ‘driehoek’ in het veld, die
bestaat uit medewerkers van Huntsman en de aannemer.
48
ONDERGANG VAN EEN
MEGAPROJECT
Er is ‘heel veel belangstelling uit binnen- en buitenland’ voor de begin
dit jaar failliet verklaarde HES Hartel Tank Terminal, laat curator Carl
Hamm weten. Hij verwacht voor de zomer een koper te hebben gevonden
voor de net niet afgebouwde tankterminal. “Het zijn overwegend oliegerelateerde
bedrijven die zich aanmelden.”
114

Gespecialiseerd en
gecertificeerd op het gebied
van totale brandbeveiliging:
• Sprinklerinstallaties
• Brandmeldinstallaties
• Blusgassen
• Offshore
• Bijbehorende service & onderhoud
Van Ginkel Groep is
Officiële dealer in
SABO Foam
Moet u binnenkort ook
overstappen naar fluorvrij
blusschuim?
Neem vrijblijvend contact
op voor meer informatie en de
mogelijkheden.
Contactgegevens:
+31(0)181- 212 100
Info@ginkel-groep.nl
www.ginkel-concerns.nl
Seggelant- West 10
3237 MJ, Vierpolders
Jouw partner
in totale
brandbeveiliging
LEVEREN
VBB-SYSTEMEN
ONDERHOUD
VBB-SYSTEMEN

februari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 5
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
colofon
UITGEVER
Europoort Producties B.V.
BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16
NL-2516 BE Den Haag
E-mail: mail@europoortproducties.nl
REDACTIE
E-mail: redactie@europoortkringen.nl
HOOFDREDACTEUR
Jiří Hartog
jiri.hartog@europoortkringen.nl
Telefoon: 06 112 15 996
VASTE MEDEWERKERS REDACTIE
Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Victor van der Chijs,
Danny Cornelissen, Pierre Crom, Mels Dees, Mai Elmar,
Bart Kuipers, Connie Lindhoud, Larissa van der Lugt,
Rob Nijman, Saskia Petit, Erik Stroosma, Pieter de Vries
ONTWERP & VORMGEVING
VormPro, René Peereboom
KLANTENSERVICE
E-mail: mail@europoortproducties.nl
COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN
Pierre Crom
DRUKWERK:
Drukkerij SchuttersMGZ
Randweg 12, 8061 RW Hasselt
ADVERTENTIES
Remco Rooij, Sales Director
Telefoon: +31 (0)70 221 19 43
Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22
E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl
NIEUWE ABONNEMENTEN
Europoort Producties B.V.
E-mail: abonnementen@europoortkringen.nl
ABONNEMENTSPRIJS
€ 139 (excl. btw) per jaar voor een Combi Totaalabonnement,
zie Europoortkringen.nl/abonneren/.
Abonnementen worden na afloop van de
abonnementstermijn telkens stilzwijgend verlengd met
een periode van twaalf maanden tenzij de afnemer het
abonnement tenminste twee maanden vóór het einde
van de lopende abonnementstermijn schriftelijk heeft
opgezegd.
VERSCHIJNING
Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar.
ISSN 1568 - 881X
Copyright © 2023 Europoort Producties B.V.
Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden
overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming
van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht op
vakbeoefenaren en anderen die op grond van hun
professie belang hebben bij de in dit blad gepubliceerde
vakinformatie. Sinds eind 2011 is er een gewijzigde
abonnementenwet van kracht voor consumenten. Deze
is niet van toepassing
voor abonnementen op
vakinformatie, die uit
hoofde van beroep of
bedrijf zijn aangegaan.
ADVERTENTIELIJST
Peinemann
Mobilift Group 2
Van Ginkel Concerns 4
Bilfinger Industrial
Services6
Applus+ RTD 8
MOB Mechanical
Contracting10
BlueTerra
Energy Experts 12
SIG18
TCC Trainingen 20
IQ-Pass22
Commissie INdustriële
Isolatie28
Flash Private Mobile
Networks34
Mourik Industry 36
Atlas Copco Rental
Nederland44
Sarens Nederland 52
Brand Infrastructure
Services60
Stichting PHOV 66
Vecom Group 66
Pittsburgh
Corning Europe 68
Travaini Pompen
Benelux78
Tecona80
Rotterdam Ahoy 86
Hogeschool Utrecht 92
Eco Ketelservice
Verhuur93
Falcker104
Alpha Storage Group
(ASG)106
HeyET Solar 108
HANKO
Handelsmaatschappij112
Vos Indu Service 118
Wagenborg Foxdrill 120
Outvie122
Gizom124
Europoort Industrie
Diensten126
ST-Cleaning128
Compressor Products
International131
Metaalhandel Ketting 132
Wij kennen de installaties van plant
owners door en door’ 24
‘Een kleine turnaround is soms
uitdagender dan een grote’ 26
NDO op maat 30
‘Spreid turnarounds naar de rustige maanden’ 32
Voor een veilige en efficiënte turnaround 38
‘Eén aanwijzing is genoeg’ 42
‘Een turnaround begint en eindigt met isolatie’ 46
Júist bij turnarounds 54
Eén team met veel talenten:
afdeling P&T van Mourik 56
Kennis delen is de kracht 58
‘Hijswerk bij turnarounds is heel specialistisch’ 62
Een turnaround is topsport 64
StocExpo 2023: opslagtankbusiness 70
Prestatieplafond remt vooruitgang 72
HyET Solar treedt toekomst zonnig tegemoet 74
BlueTerra Energy Experts maakt
duurzaamheid werkelijkheid 76
Een ander perspectief 82
De asset manager is de spin in het web,
zeker bij turnarounds 88
‘Wij willen ons nog nadrukkelijker
in de Europoort manifesteren’ 94
VNPI omgedoopt in VEMOBIN 96
Brandwacht Huren komt met
on demand digitale buitenwacht 100
De nood die een deugd werd 102
Verhuurder springt in op behoefte 110
RUBRIEKEN
Webnieuws 90
Twitterij 93
Productnieuws 119
Mensen in Bedrijf 121
SmartPort 123
Agenda 125
COLUMNS
Bart Kuipers - Haveniconen komen en gaan 23
Victor van der Chijs - Achterblijver 67
Mai Elmar & friends 127

MULTIDISCIPLINARY
INDUSTRIAL
SERVICES
Voor projecten die de gehele life cycle beslaan van consultancy
en engineering tot constructie, onderhoud en decommissioning
heeft Bilfinger geïntegreerde oplossingen om de efficiëntie van
uw assets te verhogen.
BILFINGER & DE ENERGIETRANSITIE
Ook voor advies en engineering van verduurzamingsprojecten,
het creëren van een waterstofinfrastructuur, of het maken van
een CO 2
-reductieplan kiest u voor Bilfinger.
bene.bilfinger.com
CONSULTANCY &
ENGINEERING
ROPE ACCESS
VUURBESCHERMING
PIPING & MECHANICAL
ISOLATIE
LAWAAIBEHEERSING
ELECTRICAL &
INSTRUMENTATION
PAINTING
ASBESTVERWIJDERING
STEIGERBOUW
TRACING
NDO

februari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 7
WERK TE DOEN
VOORWOORD
Een turnaround is een operatie van de grote getallen. Veel
mensen, veel machines en veel te doen in een relatief korte
tijd. Voor dit nummer van Europoort Kringen, dat in het
teken staat van turnaroundmanagement, spraken wij met diverse
turnaroundspecialisten van verschillende disciplines en kanten.
Dit leidde tot een keur aan interessante artikelen waarover je in
deze editie kunt lezen.
De rode draad die ik erin meen te bespeuren, is die van
schaarste. Niet van middelen, maar van mensen wel te verstaan.
Want op een beetje turnaround lopen er honderden, zo niet
duizenden extra mensen op het terrein rond. Mensen die vroeger
van dichtbij kwamen, meestal Nederlands spraken, maar door
een pover aanbod hier nu van heinde en verre komen. Met de
papieren en vaardigheden van al die medewerkers zit het niet
altijd goed, en ook blijkt het lastig om onderdak voor hen te
vinden. Het is dus allesbehalve ideaal.
Nou vinden turnarounds - zoals de meeste lezers van Europoort
Kringen wel zullen weten - in seizoenen plaats, in het voor- en
najaar. In die tijd worden veel fabrieken tegelijkertijd of vlak voor
of na elkaar stopgezet en onder handen genomen. Zou het niet
veel beter zijn om die turnarounds wat meer te spreiden, zodat
er niet zo’n druk op de workforce wordt gelegd, stellen twee
vakmensen van Peinemann in deze Europoort Kringen voor? Mij
lijkt dat niet zo’n gek idee. Het weer in januari is de laatste jaren
uitstekend om een onderhoudsstop uit te voeren.
JIRI HARTOG
Hoofdredacteur Europoort Kringen
jiri.hartog@europoortkringen.nl
Een andere optie bij een te weinig aanbod aan vakmensen
is automatiseren. De inmiddels bij Deltalinqs vertrokken
arbeidsmarktspecialist Cees Alderliesten gaf dit in een interview
vorige maand aan. Nou zie ik dat bij een turnaround niet zo snel
gebeuren. Al die handjes zijn nodig en niet zo makkelijk door
robotten te vervangen. Terwijl ik dit schrijf, vraag ik mij af hoe dit
voor mijn eigen beroep geldt, dat van schrijvend journalist. Zou
die digitale schrijfmachine ChatGPI al mijn collega-journalisten
en mij naar de kroon kunnen steken? Ik surf er naartoe, maar
lees daar dat de robot-schrijver door de grote belangstelling
overbelast is. Ook daar is nog het nodige werk te doen.

iet-Destructief-Onderzoek-Opschalen_DEF.indd 1
Niet-Destructief
Inspectie en
Services & Oplossingen
+ Niet destructief Onderzoek
+ Inspectie
+ Certificatie
+ Pijpleiding Inspectie (nieuwbouw/
In-service)
+ Opslagtank Inspectie
+ Remote Visual Inspection
+ Stralingsbescherming
+ Ontwikkeling ultrasone Tasters
+ Maatwerk oplossingen
+ Training en Opleiding
Neem contact op: +31 (0)10 716 60 00 | Zie meer info: applus.nl

02-12-2019 09
Onderzoek,
Certificatie oplossingen.

Empowering
Sustainability
Wij zijn BlueTerra Energy Experts. Wij ondersteunen
grootzakelijke energiegebruikers bij het waarmaken
van hun duurzame ambities. We kennen de industrie,
de glastuinbouw en de grootschalige utiliteit als
geen ander. Daar ligt onze kracht, onze kennis,
onze ervaring. Al 30 jaar. We zorgen in die segmenten
voor substantiële energiebesparing, CO 2
-reductie
en efficiency slagen. Zo dragen we bij aan een betere
wereld én aan levensvatbare bedrijven.
blueterra.nl

februari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 13
Alex Ouwehand (Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland)
KRITISCH MEEDENKEN
Foto’s: Pierre Crom
INTERVIEW
De Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland is geen organisatie die op de barricaden staat.
Zij streeft vooruitgang na door samen te werken met het bedrijfsleven in de haven,
het liefst al in een vroegtijdig stadium van projecten. “We willen meedenken met bedrijven.
Maar we zijn ook wel kritisch”, zegt Alex Ouwehand, directeur van de
Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland.

14
EUROPOORT KRINGEN februari - 2023

februari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 15
WAT IS DE NATUUR EN MILIEUFEDERATIE ZUID-HOLLAND VOOR EEN
ORGANISATIE?
“De uit 1972 daterende Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland
is van origine een Rotterdamse stichting. Zij is opgericht omdat
er naar aanleiding van het rapport van de Club van Rome zorgen
waren over de vuile kant van de Rotterdamse haven. Vanaf dag
één zijn wij betrokken bij alle ontwikkelingen op het gebied van
milieu, klimaat en verduurzaming in de haven. Tot op de dag
van vandaag is dat niet veranderd. Wel anders is dat wij in de
beginjaren agenderend en actiegericht opereerden; wij waren
aan het duwen en trekken om verbeteringen tot stand te brengen.
Door de jaren heen hebben wij veel deskundigheid opgebouwd,
ook van ingewikkelde processen. We proberen nu zoveel mogelijk
in het begin van het traject mee te denken. Daar willen wij zo
vroegtijdig mogelijk bij betrokken zijn. We spreken bijna dagelijks
wel iemand van het Havenbedrijf Rotterdam, Deltalinqs en
individuele bedrijven. Wij hebben als Natuur en Milieufederaties
aan tafel gezeten bij het Klimaatakkoord en het uiteindelijke
resultaat ook ondertekend. Nu zijn we deelnemer aan de
Rotterdamse klimaattafel Haven en Industrie die door Alice
Krekt van Deltalinqs wordt geleid. Zo pakken we onder leiding
van Deltalinqs veel zaken gezamenlijk op. Natuurlijk is er een
spanningsveld tussen het ondernemersbelang en wat wij vanuit
de maatschappelijke agenda belangrijk vinden. Vaak zit hem dat
niet in awareness, maar wel in tempo en accentverschillen die we
graag anders zouden zien.”
JULLIE ZIJN LANG NIET DE ENIGE NATUUR- EN MILIEUORGANISATIE
IN NEDERLAND. ZOU HET NIET VEEL EFFICIËNTER ZIJN OM AL DIE
CLUBS TE BUNDELEN TOT ÉÉN KRACHTIGE, NATIONALE NATUUR- EN
MILIEUORGANISATIE?
“Binnenskamers werken we met alle natuur- en
milieuorganisaties samen, zoals met Greenpeace, Milieudefensie,
het Wereld Natuur Fonds en Natuur en Milieu, zelfs tot meer
actiegerichte organisaties aan toe. De stip op de horizon
delen we allemaal, maar hoe we de weg ernaartoe zien, daarin
verschillen wij van elkaar. Organisaties als Milieudefensie en
Greenpeace zijn agendasettend bezig en meer actiegericht.
Zij proberen de maatschappij te mobiliseren en bereiden met
hun leden allerlei acties voor. Wij zijn zelf niet van de actie.
Door onze betrokkenheid en kennis hebben we geleerd om
samen met overheden en het bedrijfsleven stappen te zetten
om tot je hoofddoel te komen. Vaak is de opgave groot en zijn
tussenstappen nodig om je doel te bereiken. Dat betekent dat
je van binnenuit bij een bedrijf of een cluster van bedrijven een
beweging moet zien los te krijgen. Daar ligt onze kracht. Met
name door zo samen te werken, proberen wij maatschappelijke
opgaven te realiseren. Het lijkt me daarom niet verstandig om
alle organisaties op één hoop te gooien, want beide functies zijn
nodig. Het zou ook niet goed werken als we allemaal hetzelfde
gaan doen. Dat geldt natuurlijk ook voor de ondernemers in de
haven. Je moet vanuit een bepaalde duurzaamheidsstrategie
proberen je doelen te bereiken of je producten verder te
ontwikkelen. Wij werken sterk vanuit de ‘global goals’ van de VN
en de doelen van het Klimaatakkoord. Voor ons is dat de basis die
nu in de praktijk moet worden gebracht en daar werken we graag
aan mee. Natuurlijk zien we dat het ingewikkeld is voor bedrijven
om daar voortgang in te boeken. Je loopt tegen veel zaken aan,
waaronder wet- en regelgeving. Ook lopen innovatieprocessen
niet altijd zoals vooraf bedacht, maar uiteindelijk moet je het
gaan doen. Ook bedrijven in de Rotterdamse haven moeten
voor de samenleving relevant blijven en hun ‘licence to operate’
behouden. Wij proberen in dat proces als kritische NGO mee te
denken. We zien het grote belang van de Rotterdamse haven,
die heel belangrijk is voor de sociaal-economische ontwikkeling
van Nederland en het BNP. We willen graag dat de haven richting
2050 maximaal verduurzaamt en dat de doelen voor 2030
worden gehaald, niet alleen voor de klimaatopgave, maar ook als
nieuw duurzaam en circulair economisch model voor Rotterdam.
Waarmee wij als samenleving voor de komende eeuw weer
vooruit kunnen.”
JE DOET DIT WERK AL BIJNA TWAALF JAAR. WAT MAAKT DAT JE HIER
KLAARBLIJKELIJK OP JE PLEK ZIT?
“Aan de ene kant heeft dat te maken met mijn opvattingen over
rentmeesterschap, dat we iets moeten nalaten wat goed is voor
komende generaties. Daarnaast is er een persoonlijke vorm van
nieuwsgierigheid en betrokkenheid bij innovatieve processen. Ik
vind het mooi dat wij als organisatie kunnen verbinden en helpen
om tot resultaat te komen. Onze kennis inbrengen en kunnen
lobbyen voor bepaalde zaken, bijvoorbeeld als wet- en regelgeving
“WE HEBBEN NIET VEEL TIJD MEER TE
VERLIEZEN, OOK OMDAT DE WERELD OM
ONS HEEN TEMPO MAAKT”
niet helemaal lekker loopt. Toen de Gate terminal werd aangelegd,
moest een aantal zaken op het gebied van bestemmingsplannen,
verordeningen en wetgeving worden aangepast. Dan spelen wij
een rol. We zitten ook in de Waterstofcoalitie; we willen deze
ontwikkeling versnellen, want we zien waterstof als een van de
belangrijkste energiedragers van de toekomst. Om dat goed en
snel te implementeren heb je projecten nodig zoals H-vision,
HyNetwork Services - voorheen HyTransPort - en de investering
in groenewaterstoffabrieken waar onder meer Shell mee bezig
is. We moeten die infrastructuur op elkaar laten aansluiten.
We hebben groene stroom nodig om waterstof te maken. Deze
investeringen moeten op z’n minst gelijk op blijven lopen. Ook is
het belangrijk hoe je met de governance omgaat. Wij vinden dat
dit soort basale waterstofinfrastructuur in een omgeving als de
Rotterdamse haven publiek eigendom moet blijven. Zoals grond
een strategische waarde voor de haven vertegenwoordigt, doet de
toekomstige infrastructuur dat ook. Als het bij een beperkt aantal
bedrijven in handen is en het wordt een keer verkocht, dan ben
je afhankelijk van de goodwill van de koper. Als dat een Chinees
bedrijf is, zijn we helemaal klaar. We willen dat dit goed geregeld
gaat worden.”
HEB JE IN AL DIE JAREN AFFINITEIT MET DE HAVEN GEKREGEN?
“Ik denk het wel, ja. Laat ik vooropstellen dat ik het niet
alleen doe. In ons team zitten ook andere mensen die met de
Rotterdamse haven bezig zijn. We kennen de haven goed, weten
wat er speelt en hebben een groot netwerk in de haven. Je kunt
alleen op een goed niveau een bijdrage leveren als je voldoende
kennis hebt van hoe het nu precies in elkaar zit, wat bedrijven
doen en wat hun strategie is. Dat kan je alleen doen als je een
grote betrokkenheid hebt, anders gaat het gewoon niet werken.”

16
EUROPOORT KRINGEN februari - 2023
HEB JE HET IDEE DAT BEDRIJVEN WILLEN VERGROENEN?
“Dat is ambivalent. De wil om te vergroenen is er, maar vaak
ervaren bedrijven allerlei haken en ogen waardoor het niet
snel genoeg gaat. Er wordt te lang afgewacht wat de overheid
precies wil. Dat is wel een ding. We hebben niet veel tijd
meer te verliezen, ook omdat de wereld om ons heen tempo
maakt. Rotterdam is nog steeds toonaangevend, maar die
leidende positie is in een veranderende economie geen
vanzelfsprekendheid. Daar ligt een grote opgave voor iedereen
in de haven. Om een voorbeeld te geven: energiebesparing
is door de hoge energieprijzen nu weer een topic. Maar als
ik bij bedrijven kom, zie ik soms nog TL-lampen in plaats van
betere en meer duurzame oplossingen. Ook zijn er flenzen
en afsluiters met ontbrekende of beschadigde isolatie. Met
frequentiegeregelde koelers en pompen kan ook winst worden
behaald. Het is toch niet meer anno 2023 om daar niet beter
in te investeren? Bovendien ben je een dief van je eigen
portemonnee. Hoewel dit de energiekosten omlaag brengt
en een aanzienlijke bijdrage aan de CO2-reductie levert, is
de awareness niet overal groot. De provincie Zuid-Holland is
“IK PLEIT ERVOOR DAT IEDERE
SECTOR ZIJN EIGEN BROEK MOET
OPHOUDEN”
nu bezig met een project waarbij scans bij bedrijven worden
gedaan. Gemiddeld blijkt zo'n dertig tot veertig procent
energiebesparing nog steeds mogelijk te zijn. In 2013 hebben
wij samen met CE Delft een vergelijkbaar onderzoek gedaan
met een gelijksoortige uitkomst. Alles wat je bespaart, hoef je
niet te produceren, dus dat bespaar je eigenlijk dubbel. Ik vind
het niet meer dan normaal dat bedrijven maximaal investeren in
energiebesparing binnen de al beschikbare investeringsvolumes.
Het hoeft bij wijze van spreken niet eens extra geld te kosten.
Van een aantal bedrijven hoor ik regelmatig dat ze dat
laaghangend fruit al lang hebben geplukt, maar in de praktijk
blijkt dat dus echt nog niet zo te zijn. Bedrijven laten gewoon
geld liggen.”
VIND JE DAT BEDRIJVEN EEN PUNT HEBBEN ALS ZE STELLEN DAT DE
OVERHEID TE TRAAG IS, ER ONVOLDOENDE INFRASTRUCTUUR IS EN DAT WET-
EN REGELGEVING INNOVATIE IN DE WEG STAAT?
“Deels ben ik het ermee eens, maar je moet je er niet achter
gaan verschuilen. Natuurlijk moet wet- en regelgeving voor
een aantal zaken versneld worden aangepast. Maar laat ik
energiebesparing als voorbeeld blijven noemen. Sinds 1993 is
in de Wet milieubeheer afgesproken dat je alle maatregelen aan
energiebesparing moet nemen die binnen vijf jaar kunnen worden
terugverdiend. We zijn inmiddels dertig jaar verder, maar je ziet
dat dat niet echt goed gebeurt. Dat kan natuurlijk niet. Dan kan
je wel zeggen dat de overheid te traag is of dat de regelgeving
niet goed is; dat is wel waar, maar deze wet geldt al jaren. Dat
moet echt stukken beter. We vinden ook dat DCMR deze wet
ook niet goed genoeg handhaaft. De andere kant is ook waar.
De overheid loopt te vaak achter de feiten aan. Daardoor kost
het allemaal erg veel tijd. Investeringen blijven uit of worden
getemporiseerd. Wetgeving sluit vaak niet aan op wat nodig is;
het kost ook veel tijd om tot actualisering en nieuwe wetgeving
te komen. Als je dit soort wetswijzigingen achter elkaar koppelt,
ben je een heleboel kostbare tijd kwijt. Daarom hebben we
parallelle processen nodig, waarin een aantal zaken aan wet- en
regelgeving gelijktijdig kunnen worden geregeld. Vanuit onze
organisatie wil ik meehelpen om het besef dat geactualiseerde
wet- en regelgeving tijdig nodig is hoger op de agenda te krijgen.
Dit zodat bedrijfsinvesteringen en de energietransitie niet
onnodig stagneren.”
HOE KUNNEN JULLIE DAARAAN JULLIE STEENTJE BIJDRAGEN?
“Wij hebben onze eigen lobby-ingang richting de Tweede
Kamer en Brussel. Daarnaast kunnen wij publiceren en
maatschappelijke druk opbouwen. Verder zijn wij in staat om
wanneer nodig een procedure op te starten. We helpen bij
investeringen met Letters of Support. Ook denken we mee bij
beleidsvorming en andere overheidsmaatregelen.”
HOE KIJK JIJ AAN TEGEN DE UITSPRAAK VAN DE RAAD VAN STATE OVER DE
BOUWVRIJSTELLING STIKSTOF? EEN BELANGRIJK PROJECT ALS PORTHOS
LOOPT NU WAARSCHIJNLIJK VERTRAGING OP.
“Ik sluit me aan bij minister Christianne van der Wal voor Natuur
en Stikstof: de tijd van geitenpaadjes is voorbij. Dat geldt zeker
ook voor de Rotterdamse haven. In een eerder gepubliceerd
opinieartikel hebben wij vastgesteld dat de transitie niet zonder
een vorm van CO2-opslag kan. Porthos moet daarin dus een rol
gaan spelen. Niet als eindoplossing, maar in de transitieperiode
hebben we een instrument als Porthos nodig om een versnelling
te kunnen creëren. Als je dat doet, moet je je niet alleen aan de
wet houden, maar heb je ook de dure plicht om dat zo duurzaam
mogelijk te gaan realiseren. Weliswaar vindt bij de aanleg van
Porthos beperkte stikstofuitstoot plaats, ik vind dat je dat moet
voorkomen, mitigeren of compenseren. Maar Porthos heeft in
plaats hiervan een geitenpaadje gekozen. Het redeneert: als de
vrijstelling van stikstof in de bouw kan, dan valt de aanleg van
Porthos daar ook onder. Wij hebben daarvoor gewaarschuwd,
want wij wisten van tevoren al dat dit helemaal fout zou gaan.
Daarvoor had Porthos eerder een vergunningaanvraag gedaan,
die ze toen had willen compenseren met een verminderd
aantal scheepvaartbewegingen bij de Gate terminal tijdens de
coronaperiode. Ook dat was een geitenpaadje.Toen bleek dat dat
niet ging lukken en dat MOB een procedure aanspande, hebben
ze die vergunningaanvraag ingetrokken en kozen ze voor dat
tweede geitenpaadje: aansluiting bij de bouwvrijstelling stikstof.
Dat verhypotheken moet je niet doen met zo’n strategisch
project. Je maakt je zo ook afhankelijk van procedures en
gerechtelijke uitspraken. Bij het project Aramis [dat zich richt
op het realiseren van een nieuwe infrastructuur vanaf land naar
platforms onder de Noordzee, waar CO2 in lege gasvelden wordt
opgeslagen, red.] is wel een passende beoordeling gedaan, en is
vastgesteld wat er aan stikstofuitstoot plaatsvindt. Daar gaan ze
er dus ordentelijk mee om. Dat spreekt mij meer aan. Natuurlijk
vind ik het wel belangrijk dat Porthos gaat worden gerealiseerd.
Gelukkig heeft de rechter in de uitspraak een uitzondering
gemaakt en Porthos de gelegenheid gegeven om tot een
oplossing te komen.”
VANWAAR DIT VERSCHIL IN AANPAK DENK JE?
“Bij Porthos was men erop toegespitst om maximale snelheid te
maken. Het uitwerken van een passende beoordeling kost even

Neem nu een abonnement
en krijg toegang tot
het volledige magazine