Miles #43 - TIM BOURY *** CHEF
Miles #43 - TIM BOURY *** CHEF
Miles #43 - TIM BOURY *** CHEF
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>#43</strong><br />
Tim Boury<br />
<strong>CHEF</strong><br />
Cars & Art I Bashir Abdi I Horloges<br />
Mode op Pitti Uomo<br />
MOTORING EVENT<br />
ZOUTE GRAND PRIX<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
Ferrari 75 jaar I Quebec<br />
Architectuur I Techno
KLAAR VOOR HET KOUDE WEER<br />
Met de herfst in aantocht, worden de dagen kouder. Daarom<br />
heeft MR MARVIS een collectie broeken voor het najaar,<br />
waaronder de stretchy Easies, de veelzijdige Coolerdays<br />
en de stijlvolle Flannels. Van casual tot gekleed: kies de<br />
stijl die bij jou past en maak je klaar voor het koude weer<br />
met MR MARVIS.<br />
H A N D G E M A A K T<br />
I N<br />
P O R T U G A L<br />
E L A S T<br />
I S C H E<br />
B R O E K B A N D<br />
B R O E K Z A K<br />
M E T<br />
I T S<br />
R<br />
G R A T<br />
I S<br />
I N G<br />
V E R Z E N D<br />
BESTEL NU OP<br />
MRMARVIS.COM<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
34<br />
IDENTITEIT<br />
07 Edito<br />
07 Colofon<br />
RUBRIEKEN<br />
08 Boeken<br />
12 Horloges<br />
16 Verzorging<br />
17 Gezondheid<br />
18 Geuren<br />
19 Techno<br />
20 Smaken<br />
21 Design<br />
24 Reizen<br />
25 Mode<br />
26 Accessoires<br />
INHOUD<br />
12<br />
24<br />
27<br />
PORTRETTEN<br />
48 Tim Boury<br />
Drie-sterren in Roeselare<br />
46 Bashir Abdi<br />
Atleet en ambassadeur<br />
62 Mark Vanhoenacker<br />
Piloot en schrijver<br />
CARS + ART + ARCHITECTURE<br />
27 Tentoonstellingscurator<br />
Norman Fosterr<br />
31 Sotheby’s<br />
34 Hervé Poulain en de Art cars<br />
37 Voiturier van Comme chez Soi<br />
38 Jaguar Classic Works<br />
42 Een halve eeuw HVCB<br />
44 Brussel viert 75 jaar Ferrari<br />
51 Zoute Grand Prix<br />
54 Bonhams en de voorloper<br />
56 Galerijhouder Guy Pieters<br />
80 Sprankelende kunst<br />
51<br />
HORLOGES<br />
58 Rado tussen keramiek<br />
en motorcross<br />
61 De tijd op muziek gezet<br />
82 Tussen avontuur en engagement<br />
46<br />
REIZEN<br />
64 Verblijf in Quebecc<br />
UITERLIJK<br />
68 Mode op Pitti Uomo<br />
72 De favoriete verzorging van de man<br />
64<br />
PORTFOLIO<br />
75 Auto’s en de tand des tijds<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
3
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
THE<br />
X7<br />
NEW<br />
Milieuinformatie (KB 19/03/04): bmw.be<br />
7,7-12,9 L/100 KM • 203-292 G/KM CO 2<br />
(WLTP)<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
EDITO<br />
Gratis bijlage bij<br />
AutoGids<br />
Cover<br />
Tim Boury<br />
© Studio JPO<br />
Een productie van<br />
ProduPress NV<br />
Generaal Dumonceaulaan 56<br />
1190 Brussel<br />
Tel. 02/333.32.60<br />
Verantwoordelijke uitgever<br />
Tanguy Rousseaux<br />
Generaal Dumonceaulaan 56<br />
1190 Brussel<br />
Hoofdredactie<br />
Serge Vanmaercke<br />
Adjunct-hoofdredacteur<br />
Xavier Daffe<br />
Eindredactie<br />
Karin Laporte<br />
Redactie en medewerkers<br />
Sofie lbrecht, en erremans,<br />
avid anssens, oris odesch,<br />
ominiue Simonet, Serge<br />
anmaercke, Chris ermuyten en<br />
ichel erlinden<br />
Lay-out<br />
Floriane Donnet<br />
Digitale beeldbewerking<br />
homas eScrainier<br />
Commercieel directeur<br />
arina acobus<br />
Advertentiedienst<br />
icolas an Frausum,<br />
nvanfrausumprodupress.be,<br />
Frank ebrauer<br />
fdebrauerprodupress.be<br />
Boekhouding<br />
Evelyne Van Loocke<br />
evanloockeprodupress.be<br />
Uitvoerige beleefdheid<br />
e leven al een tide in een digitale ereld aar elke dinosaurus<br />
die nog gebruikmaakt van e-mail de grote opvolger van onze<br />
schriftelike mededelingen die e tot ergens in de aren onder<br />
een gefrankeerde enveloppe per post verzonden als intro van elk<br />
verzonden bericht bedolven ordt onder hoopvolle gelukensen aller<br />
aard. ensen die hi bovendien, het liefst met krachtige bevlogenheid.<br />
beantoordt.<br />
e meestal veel kortere sms-, essenger- of hatsppberichten laten<br />
deze talige omzichtigheid aan zich voorbigaan. elukkig maar, zou ik<br />
zeggen. aten e na de aanspreking meteen ter zake komen<br />
n de eerste plaats richten e ons niet langer tot onze gesprekspartner<br />
met inheer, evrou, este of ee, e ensen haar of hem<br />
een oeiedag, oeieavond of groeten korteg ag. e dossen die<br />
begroeting al dan niet uit met de naam van deze laatste. enminste, als<br />
e ons niet tevredenstellen met een simpele ey of i.<br />
n dan volgen de zoetige formules.<br />
k hoop dat e gezond en el bent, opelik stel e het goed en had e<br />
een mooie zomer, k hoop dat alles goed gaat en dat e hebt genoten<br />
van een mooi zonnig eekend, dat e na de zomer het erk met<br />
hernieude moed hebt hervat, dat e eek goed is gestart en ga zo<br />
maar door.<br />
anneer het hart spreekt, ok. aar als het om een pro formaformulering<br />
gaat, geef ik nog eerder de voorkeur aan de ouderetse<br />
beoordingen. is repetita non placent.<br />
n zin of haar antoord zal de net gevleide zich vanzelfsprekend<br />
uitsloven om zin dank voor zoveel bezorgdheid vanege zin<br />
gesprekspartner op een best familiaire toon uit te drukken, vervolledigd<br />
met de hoop dat alles met ou ook goed gaat, en vervolgens kunnen<br />
de tee doorkletsen. eb e daar zin in i dezen<br />
it alles om te zeggen<br />
eneer, evrou, este lezer, este lezeres, este vrienden,<br />
iet per brief, noch per e-mail, sms, essenger- of hatsppberichte,<br />
maar via de elkomstpagina van dit magazine zonder oeiedag, en<br />
nog minder ey i of oi stel ik in de paginas die hier volgen<br />
een nieu nummer van iles voor. et redactieteam heeft er alles aan<br />
gedaan om bi de samenstelling ervan steeds in gedachte te houden<br />
dat plezier een ernstige zaak is ooral deze dagen. Zelfs als niet in<br />
allerbeste vorm verkeert, geen mooie zomer hebt gehad, als niet alles<br />
rozengeur en maneschin is of de eek eerder in mineur is gestart, hoop<br />
ik dat hier en daar een ondererp vindt dat prettig aanspreekt. et<br />
spit me, maar in feite is dat de enige, doch zeer oprechte ens die ik tot<br />
ullie richt.<br />
et vriendelike groeten,<br />
Serge Vanmaercke<br />
serge.vanmaerckegmail.com voor de dinosaurussen onder ons.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
7
BOEKEN<br />
NU KIJKT NAAR VROEGER<br />
We beleven vandaag wat het verleden ons heeft geleerd en voor ons heeft opgebouwd om het te onderhouden, te<br />
vernieuwen of verder te ontwikkelen. Onderstaande boeken blikken terug… met een oog op de toekomst gericht.<br />
1<br />
3<br />
2<br />
4<br />
5<br />
1. EINDELIJK! Na 11 jaar renovatiewerken zwaaien de deuren van het Koninklijk<br />
Museum voor Schone Kunsten Antwerpen (KMSKA) weer open. Het<br />
museum bezit een bijzonder gevarieerde collectie die meer dan 9.000 stuks<br />
telt. Het boek stelt 100 topstukken uit de permanente collectie voor, van de<br />
Vlaamse primitieven tot conceptuele kunstenaars.<br />
KMSKA - De Schoonste Honderd - Hannibal www.hannibalbooks.be<br />
2. ITALIAN STARCHITECT De Italiaan Gio Ponti (1891-1979) benaderde het<br />
ontwerp van een lepel en dat van een hele stad met dezelfde toewijding. Architect<br />
maar ook kunstenaar en uitgever (Domus): Ponti vertegenwoordigde<br />
in de 20e eeuw zowel het bijzondere als het universele. Dit boek schetst zijn<br />
evolutie gedurende zes decennia met de hulp van diverse experten, waaronder<br />
zijn dochter Lisa en zijn kleinzoon Salvatore.<br />
Gio Ponti - Salvatore Licitra, Stefano Casciani, Lisa Licitra Ponti, Brian Kish,<br />
Fabio Marino, Karl Kolbitz - Taschen www.taschen.com<br />
3. DE GLORIEJAREN EN NADIEN De 30 gloriejaren van wederopbouw en<br />
economische groei na WO II zijn bepalend geweest voor België. Het was ook<br />
de tijd van de gastarbeid. Honderdduizenden mensen van rond de Middellandse<br />
Zee trokken naar ons land. Dit is onze bijzondere geschiedenis, van<br />
de bevrijding in 1944 tot de verkiezing van de eerste Vlaams Blok-parlementariër<br />
in 1978. Nieuw België - Een migratiegeschiedenis 1944-1978 - Tom<br />
Naegels - Lannoo www.lannoo.be<br />
4. EEN EEUW DESIGN Deze herfst verschijnt ook een Engelstalige editie van<br />
deze net in het Duits uitgegeven korte bijbel van meer dan 100 jaar designklassiekers,<br />
waartoe ook al enkele items van het nieuwe millennium horen.<br />
Een uitgebreid overzicht dus, met grote namen als Charles & Ray Eames,<br />
Verner Panton, Le Corbusier, Gerrit Rietveld, Gae Aulenti of Philippe Starck.<br />
101 Designklassiker - Silke Pfeersdorf - teNeues www.teneues.com<br />
5. BOEK OVER BOEKEN<br />
Dit boek gaat over de expertise van traditionele ambachtslieden en moderne<br />
makers van wat vandaag een boek wordt: papiermakers, drukkers,<br />
boekbinders, kunstenaars, ontwerpers en uitgevers van over de hele wereld.<br />
Books Art, Craft & Community - Simon Goode & Ira Yonemura - London<br />
Centre for Book Arts – Ludion www.ludion.be<br />
8<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
HORLOGES<br />
HORLOGEMAKERS EN HUN DOELGROEPEN<br />
Of ze nu voorzien zijn van een kwartsuurwerk of mechanisch uurwerk, esthetische of functionele horloges<br />
richten zich al naar gelang het merk, de familie, de serie of collectie op duidelik gedefinieerde doelgroepen.<br />
orlogemerken kennen hun klanten. n i kennen ons lezerspubliek dromers en kopers.<br />
1. EEN AFGEROND VIERKANT Na de volledig<br />
stalen exemplaren heeft . oser Cie. zin model<br />
Streamliner nu voorzien van een automatisch<br />
uurerk met zevende tourbillon, en zin de kussenvormige<br />
kast en gentegreerde horlogeband<br />
uitgevoerd in roodgoud. mdat het antablack<br />
van de wijzerplaat het zwartste zwart is, lijkt het<br />
alsof het er niet is, want het oog vraagt om reflecterend<br />
licht om iets te kunnen onderscheiden.<br />
Fascinerend.. www.h-moser.com<br />
1 2<br />
2. ELEGANTIE TROEF e irini-collectie van<br />
Balmain onderscheidt zich door de achthoekige<br />
kast met zeshoekige kroon. aar horen zeggen<br />
is deze geïnspireerd op een Puzzle-mantel<br />
die Balmain Paris voor zijn herfst-wintercollectie<br />
- ontierp. eze kartslin sluit aan bi de<br />
vernieuwing van het modehuis, waar artistiek<br />
directeur Olivier Rousteing de Franse mode momenteel<br />
door elkaar schudt..<br />
www.balmainwatches.com<br />
3<br />
3. DE TIJD EN HET HEELAL Ter gelegenheid van<br />
de 60e verjaardag van de eerste ruimtereis van<br />
de avitimer Cosmonaute , komt reitling<br />
met een nieuwe uitgave van het horloge als eerbetoon<br />
aan het originele model uit . stronaut<br />
Scott Carpenter droeg dit horloge toen hi<br />
tidens de missie ercury-tlas drie keer om de<br />
aarde cirkelde. www.breitling.com<br />
4. UITVINDERSHORLOGE e tourbillon is een<br />
van de meest bizondere functies in de horlogeereld.<br />
et merk reguet kan zich op de<br />
borst kloppen als uitvinder van de tourbillon in<br />
, namelik in de persoon van oprichter braham-ouis<br />
reguet. oor dit nieue model radition<br />
Quantième Rétrograde 7597 werd de tourbillon<br />
voorzien van blaue accenten, aardoor<br />
het klassieke model terug in de tijd wordt gepro-<br />
ecteerd.. www.breguet.com<br />
4 5<br />
5. IN DE STUDIO udemars iguet heeft het<br />
apisserie-motief op de izerplaat van de oyal<br />
Oak Offshore van een nieuwe variant voorzien<br />
met een equalizermotief, zoals in een opnamestudio.<br />
eze modellen, verkrigbaar in titanium,<br />
witgoud of zwart keramiek met een diameter<br />
van of mm, eerspiegelen de creatieve uitwisseling<br />
die het horlogemerk met de muziek-<br />
ereld il bliven onderhouden.<br />
www.audemarspiguet.com<br />
12<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
6 7<br />
6. WIELEN EN RADERWERK e -<br />
chronograaf is het recentste model<br />
dat voortkwam uit de samenwerking tussen<br />
de difice-lin van Casio en onda acing,<br />
tee apanse labels. ezelfde rode verf die<br />
ordt gebruikt in de insignes op de autos<br />
vinden we terug op de wijzerplaat van het<br />
horloge. p de achterkant van de kast erd<br />
verder een logo gegraveerd ter ere van de<br />
e veraardag van het Suzuka Circuit, dat in<br />
door onda erd opgericht.<br />
www.casio.com<br />
7. VANITAS VANITATUM EN OMNIA<br />
VANITAS Severin Wunderman, een steenrijk<br />
georden kete uit de russelse arollen,<br />
as de eigenaar van het merk Corum toen<br />
hi in de ubble, met zin oversized formaat<br />
en geelfd glas, op de markt bracht.<br />
en gestileerde schedel op de izerplaat<br />
stond symbool voor de fascinatie van underman<br />
voor leven en dood. eze nieue<br />
ubble Skull ay verist naar de begin-<br />
aren van de lin. www.corum-watches.com<br />
8<br />
9<br />
10<br />
8. DE TIJD OP HOGE SNELHEID<br />
irard-erregaux is sinds officieel partner<br />
van ston artin en het raceteam ston<br />
artin ramco Cognizant Formula ne<br />
F. er bezegeling van deze samenerking<br />
is de nieue aureato bsolute Chronographe<br />
dition F met een diameter van<br />
mm samengesteld uit titaniumpoeder<br />
en koolstofelementen, afkomstig van twee<br />
F1-racewagens die tijdens het seizoen van<br />
hebben gereden..<br />
www.girard-perregaux.com<br />
9. VRUCHTBARE INSPIRATIE De nieuwe<br />
ivers Sixty-Five Calibre van ris is<br />
geïnspireerd op het eerste duikhorloge van<br />
het merk, dat in op de markt kam.<br />
Behalve dan dat het model tegenwoordig<br />
beschikt over een aliber automatisch<br />
uurerk eveneens van het merk met een<br />
hoog anti-magnetisch gehalte, een gangreserve<br />
van vijf dagen, 10 jaar garantie en één<br />
keer per aar een aanbevolen onderhoud.<br />
Het model werd voor het eerst voorzien van<br />
een in tee richtingen draaibare bezel van<br />
uur, bestemd als een teede tidzone.<br />
www.oris.ch<br />
10. EEUWIGE JACKY Zoals elk jaar sinds 1988<br />
geeft Chopard eer een ille iglia-model<br />
uit. e ace dition heeft een oplage<br />
van 1000 exemplaren uitgevoerd in staal,<br />
en exemplaren in staal en roodgoud.<br />
arl-Friedrich Scheufele, co-president van<br />
Chopard, en zin oude vriend acky ckx behoren<br />
tot de eerste fans. www.chopard.com<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
13
1<br />
25 JAAR AUDI A6<br />
WAT BRENGT DE TOEKOMST?<br />
De Audi A6 bestaat 25 jaar, en wist zich al die tijd voortdurend te vernieuwen. Ook de meest recente<br />
incarnatie gaat op dat elan door, dankzij het e-tron label en het nieuwe PPE-platform. De vijfde generatie<br />
van de A6 wordt dus volledig elektrisch.<br />
De Audi A6 Sportback e-tron<br />
concept en A6 Avant e-tron<br />
concept, respectievelijk in april<br />
2021 (op het Salon van Shanghai)<br />
en in maart 2022 onthuld, zijn de voorlopers<br />
van de nieuwe Audi A6 die (heel) binnenkort<br />
zal worden gelanceerd. De loopbaan van<br />
de A6 begon in 1977, precies 25 jaar geleden,<br />
toen de vijfde generatie van de C-serie<br />
officieel van naam veranderde. De Audi 100<br />
moest plaats ruimen voor de nieuwe A6.<br />
De Audi A6 “C5” werd officieel voorgesteld op<br />
het Salon van Genève. Die eerste generatie van<br />
de A6 zorgde met zijn rondingen meteen voor<br />
een zekere stijlbreuk, ook door het wat koepelvormige<br />
dak. Het model werd meteen een<br />
groot commercieel succes. De A6 dankte die<br />
populariteit in grote mate aan de Avant – een<br />
naam die werd afgeleid van de term ‘avantgarde’<br />
– maar ook aan de vernieuwende Audi<br />
A6 allroad quattro, die in 1999 zijn opwachting<br />
maakte. Met zijn vierwielaandrijving beschikte<br />
deze hoogpotige break over meer dan degelijke<br />
offroadkwaliteiten, en was toen al een soort<br />
voorloper van de huidige populaire segment<br />
van de crossovers. De Audi A6 “C5” werd uiteindelijk<br />
meer dan een miljoen keer verkocht.<br />
CONTINUÏTEIT<br />
In 2004 stelde Audi de nieuwe generatie van<br />
zijn A6 voor. Qua styling volgde de C6 in grote<br />
mate de lijnen van zijn voorganger, al was het<br />
nieuwe model wel wat langer. Verder vielen er<br />
ook enkele belangrijke nieuwigheden te noteren.<br />
Het beroemde Singleframe radiatorrooster<br />
bijvoorbeeld, maar ook de MMI interface, waar<br />
via een roterende bediening alle multimedia,<br />
navigatie, airco of zelfs de configuratie van de<br />
ophanging kon worden geregeld.<br />
De nieuwe Audi A6 van de C7-generatie kwam<br />
begin 2011 op de Europese markt. De langere<br />
wielbasis en duidelijk bredere koetswerk lieten<br />
het model toe om een weg te banen richting het<br />
segment van de luxewagens. Met de C7 stapte de<br />
A6 in 2012 ook het hybride-universum binnen,<br />
met een 2.0 TFSI motor die was gekoppeld aan<br />
een 33 kW sterke elektrische krachtbron.<br />
Na een esthetische opfrisbeurt in 2015 werd<br />
de A6 in 2018 helemaal vernieuwd, via de lancering<br />
van de C8. Naast de introductie van een<br />
digitale bediening werden bij dit model ook alle<br />
motoren aan een automatische versnellingsbak<br />
gekoppeld, een tiptronic met koppelomvormer<br />
of een met dubbele koppeling uitgevoerde<br />
geautomatiseerde versie. Verder was er ook<br />
bij elke versie van het gamma een 48 V-microhybridisatie<br />
aanwezig. Dat nieuwe gamma<br />
is overigens ontzettend uitgebreid, met zowel<br />
diesel- en benzinemotoren als voorwiel- of<br />
quattro-aandrijving. De 50 en 55 TFSI e versies<br />
wisten zich als plug-in hybrideversies nog meer<br />
te onderscheiden.<br />
14<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
MILES X AUDI<br />
VIER GENERATIES AUDI RS 6<br />
Naast de 25ste verjaardag van de Audi A6 kan<br />
ook de meest sportieve uitvoering een mijlpaal<br />
vieren. In 2002 kwam quattro GmbH, de voorloper<br />
van Audi Sport, immers op de proppen<br />
met de indrukwekkende RS 6. Een dubbele<br />
turbo zorgde er voor dat het vermogen van de<br />
V8-motor van 340 naar 450 pk werd opgevoerd!<br />
In de ‘plus’-versie produceerde de 4,2 liter zelfs<br />
480 pk, en werd de topsnelheid opgetrokken<br />
van 250 naar 280 km/u.<br />
Echte liefhebbers weten dan ook maar al<br />
te goed dat de RS 6 synoniem is voor een<br />
ultrasportieve break. Ook nu nog wordt die<br />
naam automatisch aan de Avant gekoppeld. De<br />
RS 6 levert uitzonderlijke prestaties voor een<br />
wagen die ook bij alledaags gebruik bijzonder<br />
praktisch blijkt. Toch bestaan er van de eerste<br />
twee generaties van de RS 6 ook berlineversies,<br />
al zijn die heel wat zeldzamer. Die tweede generatie,<br />
de C6, maakte in 2008 zijn opwachting en<br />
beschikte over een 580 pk sterke V10.<br />
ERFGOED<br />
In 2013 zorgde Audi voor ophef door in de nieuwe<br />
RS 6, de C7-generatie, een achtcilinder motor<br />
te monteren. De vijfliter V10 werd inderdaad<br />
vervangen door een vierliter V8, de kleinste<br />
krachtbron die ooit in het vooronder van een RS<br />
6 stak. Een gewaagde beslissing, ook al omdat<br />
de motor 20 pk minder produceerde dan zijn<br />
voorganger. De twijfels werden echter snel<br />
weggenomen. De derde generatie van de RS 6<br />
was immers ook beduidend lichter, en zette nog<br />
betere prestaties neer. Niet alleen was de wagen<br />
wat soberder en lichter, maar de vernieuwende<br />
techniek, waarbij cilinders bij lage belasting<br />
werden uitgeschakeld, zorgde ook voor een lager<br />
brandstofverbruik. Dankzij al die kwaliteiten<br />
werd de C7-generatie van de RS 6 een ware<br />
bestseller, en marktleider in het segment van de<br />
high performance breaks.<br />
De huidige generatie van de Audi RS 6, de C8,<br />
werd in 2019 gelanceerd. Om het erfgoed van de<br />
vorige drie generaties te behouden doet die nog<br />
altijd beroep op een V8 biturbomotor. Dankzij de<br />
48 V-microhybridisatie produceert deze grommende<br />
krachtbron maar liefst 600 pk en 800<br />
Nm koppel. De bolide beschikt verder ook over<br />
vierwielsturing, en ook de styling van de vierde<br />
generatie draagt bij aan zijn temperamentvolle<br />
uitstraling.<br />
Hoe de toekomst van de Audi A6 er uitziet? Daar<br />
werd met de A6 Sportback e-tron concept en A6<br />
Avant e-tron concept al een deel van de sluier<br />
gelicht. Deze twee modellen zijn zo goed als productieklaar<br />
en meteen ook de voorbode van de<br />
elektrische toekomst van het gamma, waarbij de<br />
modellen zullen gebouwd worden op het nieuwe<br />
PPE-platform (Premium Platform Electric). Met<br />
een batterij van 100 kWh beschikt de A6 e-tron<br />
2<br />
over een autonomie van 700 km! Beter nog,<br />
dankzij een 800 volt-architectuur kan de batterij<br />
met een vermogen van 270 kW worden geladen,<br />
waardoor de actieradius in amper 10 minuten<br />
met 300 km kan worden verhoogd.<br />
Audi waakt er al sinds jaar en dag over dat veiligheid<br />
en design hand in hand gaan. Zeker als<br />
het gaat om de lichtsignatuur van de auto’s. Ook<br />
op dat vlak zorgt de A6 e-tron voor vernieuwing,<br />
met drie in het koetswerk ingewerkte LED-projectoren,<br />
die zo voor waarschuwingssymbolen<br />
– bijvoorbeeld voor fietsers – kunnen zorgen.<br />
Voorin zorgt de Digital Matrix LED-technologie<br />
voor maximaal licht voor de koplampen, maar<br />
dat is niet alles. Het is ook mogelijk om enkele<br />
Vier generaties van de RS 6 verenigd,<br />
uiteraard in de Avant-versie, samen met<br />
een berlineversie van de C6-generatie.<br />
AUDI RS 6: WIST U DAT…<br />
• Alle kleuren van de RS, zoals<br />
het Sebring Black Crystal<br />
Effect, refereren naar<br />
beroemde racecircuits?<br />
• Het Dynamic Ride Controlsyteem<br />
al op de eerste<br />
generatie van de RS 6 stak?<br />
• De huidige RS 6 met<br />
het dak, voordeuren en<br />
kofferdeksel slechts drie<br />
koetswerkonderdelen deelt<br />
met de ‘klassieke’ A6?<br />
• De RS 6 ‘plus’ van de C6-<br />
generatie er voor zorgde dat<br />
1. De conceptversies van de Audi A6 Sportback e-tron en A6 Avant<br />
e-tron zijn de voorbode van de elektrificatie van het A6-gamma..<br />
2. In 1997 stelde Audi de eerste A6 voor, een model dat zijn<br />
stempel op het segment van de luxewagens zou drukken.<br />
unieke lichtprojecties te laten schijnen, of om<br />
games en films in groot formaat op een muur te<br />
projecteren. Een ideaal tijdverdrijf tijdens het<br />
laden van de batterij! Met een verhoogd contrast<br />
en een intenser licht kunnen de OLED-achterlichten<br />
er eveneens voor zorgen dat het er op de<br />
wegen van de toekomst nog veiliger zal aan toegaan.<br />
Het moge duidelijk zijn dat Audi resoluut<br />
zijn ‘e-volution’ richting elektrische mobiliteit<br />
verder zet. n<br />
de wagen toetrad tot de ‘high<br />
speed club’ van wagens die<br />
meer dan 300 km/u haalden?<br />
• De helft van de huidige<br />
Europese eigenaars van<br />
de RS 6 hun wagen laten<br />
voorzien van een trekhaak?<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
15
VERZORGING<br />
VAN HET LABORATORIUM TOT OP DE HUID<br />
Tegenwoordig is het eenvoudiger om een schilderij ‘jong’ te houden dan datzelfde te presteren voor onze<br />
huid. Anders gezegd, voor een man is het niet eenvoudig om Dorian Gray te spelen zonder zijn ziel te verliezen.<br />
Laboratoria slagen er evenwel steeds beter in om almaar meer doeltreffende levenselixirs te ontwikkelen.<br />
1 2<br />
1. DE ZACHTHEID VAN CACTUS Dior biedt<br />
in zijn verzorgingslijn Sauvage onder andere<br />
een hydraterende verzorging voor gezicht en<br />
baard met kruidige frisse noten. Het natuurlijke<br />
extract van cactus helpt de huid om zich<br />
te ontdoen van dode cellen, terwijl de plantaardige<br />
glycerine de hydratatie bevordert. En<br />
de baard? Die wordt er alleen zachter van..<br />
www.dior.com<br />
3<br />
2. OM DOOR EEN RINGETJE TE HALEN<br />
Bubbles at Home is een Belgisch merk van<br />
vegan bad- en verzorgingsproducten. De<br />
Aqua-lijn voor mannen brengt een aromatisch<br />
samenspel van houtgeuren, kruiden,<br />
bloemen en vruchten, zoals in deze met aloë<br />
vera-extract en provitamine B5 verrijkte douchegel..<br />
www.bubblesathome.be<br />
3. PRAKTISCH Aveda komt met een serie<br />
Botanical Repair-producten voor het herstel<br />
van beschadigd haar als gevolg van de blootstelling<br />
aan de zomerzon. De meest praktische<br />
toepassing is de leave-in treatment die<br />
je niet hoeft uit te spoelen. Het versterkt en<br />
herstelt meteen het haar van binnenuit. Het<br />
ontklit eveneens, en beschermt tegen de<br />
hoge haardrogertemperaturen..<br />
www.aveda.eu<br />
4 5<br />
4. WEG MET DIE WALLEN Uit de Nuxe<br />
Men-lijn vermelden we de Multi-Purpose<br />
Eye Cream. Deze multifunctionele oogcontourverzorging<br />
op basis van eikenschors en<br />
baobab zorgt voor de vermindering van wallen<br />
en vervaging van kringen. Verder maakt<br />
het product de oogcontouren glad en beschermt<br />
het de huid tegen veroudering.<br />
Deze superperformante crème van Franse<br />
makelij is vegan en bestaat voor 95,2% uit ingrediënten<br />
van natuurlijke oorsprong.<br />
www.nuxe.com<br />
5. EEN JETLAGVRIJE HUID Yves Rocher<br />
ontwikkelde een herstellend nachtserum<br />
met melatonine-effect, waarvan de bestanddelen<br />
de zuurstoftoevoer van de huidcellen<br />
stimuleren. We hebben het over de volgens<br />
agro-ecologische methoden gekweekte kapucijnbloem,<br />
en tetraselmis micro-algen. De<br />
huid krijgt meer zuurstof en wordt bijgevolg<br />
sterker. Zo’n huid straalt natuurlijk gezondheid<br />
uit!. www.yves-rocher.be<br />
16<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
IN VORM<br />
OP UW GEZONDHEID!<br />
Wie in bloedvorm wil blijven, heeft baat bij regelmatige pauzes om de geest te ontspannen, wat lichaamsbeweging<br />
om het lichaam soepel en in beweging te houden, en het drinken van veel water… om gifstoffen af te voeren.<br />
1 2<br />
5<br />
3 4<br />
1. EENVOUDIG EN NATUURLIJK Een vuurtje stoken om je op te warmen en<br />
kaarsjes aansteken voor meer licht: de Cosy Cabins van Nutchel in de Elzas en<br />
in de Belgische Ardennen bieden een eenvoudig verblijf dicht bij de natuur.<br />
Je vindt er een tiental comfortabele, rustig gelegen hutten, sommige rustiek,<br />
andere modern..www.nutchel.be<br />
2. FITNESS UIT HET TOPGAMMA De Cross Personal van Technogym zet aan<br />
tot sporten, al was het maar omwille van zijn mooie lijnen, ontworpen door de<br />
befaamde Italiaanse designer Antonio Citterio. Technogym Coach, de eerste<br />
op AI gebaseerde trainer voor fitness, biedt gepersonaliseerde training, virtuele<br />
buitenoefeningen en entertainmentopties. www.technogym.com<br />
3. PERSOONLIJKE TIJDEN Garmin’s Instinct 2 is een fitnessbuddy die tot<br />
vier weken ononderbroken gebruiksduur biedt – en sommige modellen zelfs<br />
onbeperkt gebruik – in smartwatchmodus, dit dankzij de vooruitgang op<br />
het vlak van zonnetechnologie. Twee maten: 45 en 40 mm, met een nieuwe<br />
wijzerplaat met hoge resolutie, beschermd door krasbestendig glas. De<br />
slaapscore, trainingsstatus, hersteltijd en de aanbevolen dagelijkse training<br />
zijn enkele van zijn troeven. www.garmin.com<br />
4. WATER IN OVERVLOED Waterdrop zegt dat het mensen meer water<br />
wil laten drinken, en dat op een duurzamere manier. Het doet dat met ‘microdrankjes’<br />
die je aan vers leidingwater toevoegt. Het Oostenrijkse bedrijf<br />
ontwikkelde namelijk een serie piepkleine blokjes op basis van natuurlijke<br />
vruchten- en plantenextracten, verrijkt met vitamines en zonder suiker. Verkrijgbaar<br />
via de site, met of zonder bijbehorende glazen of stalen fles.<br />
www.waterdrop.nl<br />
5. ZEG NIET FIETS TEGEN EEN SPEED PEDELEC Het Zwitserse merk Stromer<br />
brengt de ST7 op de markt: een e-bike voorzien van een elektronische<br />
aandrijving met 12 versnellingen en een autonomie tot 260 km. De ABS<br />
Blubrake remondersteuning, grote Pirelli Angel ST Sport-banden, krachtige<br />
remmen en een verlichtingssysteem met stoplicht dragen bij tot de veiligheid<br />
van de tweewieler. www.stromerbike.com<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
17
GEUREN<br />
DE PERSOONLIJKE INDRUK<br />
Onderschat nooit de geur van je parfum of eau de toilette, want die blijft hangen wanneer je zelf alweer vertrokken bent.<br />
Charles III ´himself´ waagde onlangs een poging om een majestueuze geur te ontwikkelen, in samenwerking met een<br />
Engels parfumhuis. Hier volgt een selectie mannengeuren die doen reizen zonder dat je je ver hoeft te verplaatsen.<br />
1 2<br />
1. HERKENBARE NOTEN Bij Colonia C.L.U.B.<br />
van Acqua di Parma vallen de topnoten citroen<br />
en bergamot meteen op, naast een<br />
kruidige hint van roze en zwarte peper in<br />
combinatie met rozemarijn. Ceder en muskus<br />
vormen de bekroning van deze frisse,<br />
originele geur.<br />
www.acquadiparma.com<br />
3<br />
2. DE GEUR VAN WIND EN GOLVEN<br />
Jimmy Choo Man Aqua doet denken aan een<br />
zeebries met houtachtige noten. De neuzen<br />
Paul Guerlain en Julien Rasquinet creëerden<br />
samen deze zwoele geur met als topnoten<br />
kardemom en pompelmoes. Op de kruidige<br />
toets volgen geranium en salie alvorens af<br />
te sluiten met patchoeli en amber, met een<br />
zweempje van de zee dankzij accenten van<br />
zoutig kustmos. www.jimmychoo.com<br />
5<br />
3. IEDER ZIJN GEUR Authentic Moment<br />
Man van Abercrombie & Fitch is een combinatie<br />
van appel, bergamot, cipres en kaneel<br />
gevolgd door vanillepeul met de basisnoten<br />
sandelhout, amberhout en muskus. Op het<br />
plantaardige lederen etiket prijkt het merklogo.<br />
Er bestaat ook een vrouwelijke variant<br />
van. www.abercrombie.com<br />
4<br />
4. EEN ZWEEM VAN HELDENDOM Burberry<br />
komt met Hero, de eerste geur die werd<br />
ontwikkeld onder toezicht van creative director<br />
Riccardo Tisci. Je krijgt bergamot, jeneverbes<br />
en zwarte peper als topnoten tegen<br />
een achtergrond van atlasceder, ceder uit de<br />
Himalaya én ceder uit Virginia. Voor de campagne<br />
deed Mario Sorrenti een beroep op de<br />
veelgevraagde Adam Driver.<br />
www.burberry.com<br />
5. PARFUM VOOR ACHTER HET STUUR<br />
Liefhebbers van mooie wagens zullen zeker<br />
vallen voor Born to Be Wild van Route 66.<br />
Een krachtige 600 HP Ford Mustang op de<br />
legendarische weg die Chicago verbindt met<br />
de westkust van de VS illustreert de viriele,<br />
houtachtige signatuur in de campagne. Topnoten:<br />
appel, sinaasappel en zwarte peper.<br />
Hartnoten: ebbenhout, teak, koriander. Basisnoten:<br />
vanille, wierook en tabak.<br />
www.m-w.de/en/brands/route-66/<br />
18<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
TECHNO<br />
DIGITALE ASSISTENTEN<br />
Het zicht en het gehoor zijn de twee zintuigen waar de technologische vernieuwingen van onze tijd zich vooral op<br />
richten. Foto- en videobeelden, maar ook muziek en podcasts verblijden ons dankzij speciale digitale apparatuur,<br />
aangevoerd door de op handen gedragen computer.<br />
1 2<br />
3 4 5<br />
1.DE KLEUR VAN HET GELUID De compacte en slimme mobiele luidspreker<br />
Sonos Roam kreeg een update met drie nieuwe kleuren: Olive (groen),<br />
Wave (blauwgrijs) en Sunset (oranje). Met deze luidspreker voor alle omstandigheden<br />
kan je audiocontent streamen via wifi en bluetooth. Hij is<br />
waterdicht, en de batterij geeft je een dag gebruiksduur. www.sonos.com<br />
2. GOED, BETER, BEST Onlangs kondigde Apple een dunnere (1,13 cm) en<br />
lichtere (1,2 kg) MacBook Air aan, met een groter scherm, een batterij die<br />
tot 18 uur meegaat en 4 luidsprekers. De behuizing is verkrijgbaar in 4 kleuren<br />
en is – door de afwezigheid van een ventilator – volledig geluidloos.<br />
Met de nieuwe M2-chip worden vooral videostromen aanzienlijk versneld.<br />
. www.apple.com<br />
3. KIJK, ZONDER HANDEN! Met het Pocket Tripod Pro-statief, dat naast<br />
je bankkaarten in je portefeuille past, maak je handsfree foto’s en video’s,<br />
of volg je een Teams- of Zoomsessie met een smartphone tussen 6 en<br />
12,5 mm dik. Lichtgewicht (van koolstofvezel), handig en betrouwbaar.<br />
www.pocket-tripod.com<br />
4. CO-BRANDING IN HET LUXESEGMENT Bang & Olufsen ging (opnieuw)<br />
een samenwerking aan met Supreme voor het ontwerpen van de Beosound<br />
Explore Supreme Edition, een draagbare speaker – lichtgewicht en<br />
waterdicht! – met een accureserve tot 27 uur. Deze ‘customised’ speakers<br />
zijn exclusief verkrijgbaar via de Supremewinkels en in de online webwinkel.<br />
www.bang-olufsen.com www.supremenewyork.com<br />
5. SCHERP GEZIEN De nieuwe Fujifilm X-H2S-camera biedt een versnelde<br />
burst-modus, verbeterde autofocus én betere videoprestaties, vooral<br />
bij het fotograferen van sport of vogels. De Fujinon XF150-600mmlens<br />
combineert dan weer een nauwkeurige en stille scherpstelsnelheid<br />
met een lichtgewicht ontwerp (1,606 g) en een goede beeldkwaliteit.<br />
www.fujifilm.com<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
19
SMAAK<br />
PROEVEN MET JE OGEN<br />
Iets lekkers delen met familie en vrienden, daar word je blij van, niet? De verpakking is daarbij vaak bijna even<br />
belangrik als de inhoud, of het nu gaat om eenvoudige of verfinde gerechten, lichte of sterkere dranken.<br />
1 2<br />
1. EEN KOFFIE OF EEN BUGATTI VOOR<br />
MENEER? .. en, de officile ugatti-dealer<br />
in het chiue ondense ayfair-district<br />
lanceerde zonet de ttores spresso<br />
ar, genoemd naar de beroemde autofabrikant.<br />
e ttore Shot spresso, geserveerd in<br />
een kope van koolstofvezel, is niet goedkoop<br />
maar geeft recht op een bezoek aan de exclusieve<br />
lounge van het uis..<br />
www.hrowen.co.uk<br />
3<br />
2. GEZOND EN DUURZAAM e glazen designflessen<br />
van Paveau, verkrijgbaar in een<br />
reeks zachte kleuren, zin niet alleen mooi<br />
maar ook praktisch, duurzaam en doordacht.<br />
un diameter is erop berekend om<br />
in de deur van de koelkast te passen, en de<br />
schroefdop voorkomt dat het ater geurtes<br />
opneemt. www.paveau.com<br />
3. DIAMANT MET SAFFRAAN<br />
elgian l hisky presenteert iamant,<br />
een eerste speciale Single alt in een zeer<br />
beperkte oplage van flessen ereldwijd,<br />
handgenummerd en gesigneerd door<br />
tienne ouillon, de meesterbrander zelf. i<br />
presenteert hiermee de eerste Single alt<br />
hisky afgemaakt met een vleuge saffraan.<br />
www.belgianwhisky.com<br />
5<br />
4. FEESTELIJKE GROENTEN Serax is een<br />
dynamische elgische uitgever van designvoorerpen.<br />
e Feast-collectie van het merk<br />
werd in samenwerking met de Italiaanse<br />
kunstenaar vo isignani ontikkeld door<br />
otam ttolenghi, de gerenommeerde chefkok<br />
en eigenaar van zes restaurants en delicatesseninkels<br />
in onden. e kleuren van<br />
groenten en het fruit, heel eigen aan ttolenghi,<br />
zin perfect afgestemd op die van het<br />
servies. www.serax.com<br />
4<br />
5. 150 JAAR CAVA Codorníu is een pionier<br />
op het gebied van cava, de Spaanse schuim-<br />
in die in erd gecreerd door osep<br />
avents. et uis viert het -arig bestaan<br />
van het feestelijke drankje met een<br />
speciale rs Collecta-editie in flessen met<br />
een ongeoon uiterlik een lanc de lancs<br />
rganic Chardonnay, arel-lo<br />
en arellada en een rand os inot<br />
oir en arel-lo repat . Salud<br />
www.codorniu.com<br />
20<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
DESIGN<br />
DE FUNCTIE VAN DE VORM<br />
De vorm van elk voorwerp beïnvloedt de manier waarop je het gebruikt. En bepaalt dus mee zijn functie. Naast<br />
ergonomie en gebruiksvriendelijkheid geeft ook de esthetiek het voorwerp – al dan niet – aantrekkingskracht.<br />
1 2<br />
3<br />
4 5<br />
1. VAN DE STRAAT NAAR DE WOONKAMER Het Belgische bedrijf Marie’s<br />
Corner, een internationale referentie op het gebied van fauteuils en sofa’s,<br />
vroeg de Brusselse graffiti-artiest Oli-B uitdrukking te geven aan het nieuwe<br />
model ‘Butler’. Deze draaistoel, een uniek stuk, tooit zich nu in de karakteristieke<br />
kleuren en stijl van Oli-B. Een eerste creatie die het startpunt vormt<br />
van een samenwerkingsconcept dat het huis met andere kunstenaars wil<br />
voortzetten. www.mariescorner.com www.oli-b.be<br />
2. SOBER EN GERAFFINEERD Aston Martin herpositioneert zijn communicatie<br />
met een make-over van het gevleugelde logo. De opdracht werd<br />
toevertrouwd aan een Brits icoon op het gebied van grafisch ontwerp:<br />
Peter Saville. Deze laatste is vooral bekend om zijn albumcovers voor Joy<br />
Division, New Order en Roxy Music. Terwijl het ontwerp van de vleugels<br />
van het dierbare logo werd vereenvoudigd, is de handmatige productie en<br />
het emailleren van de badge verfijnder dan ooit. www.astonmartin.com<br />
www.petersaville.info<br />
3. RUIKEN, ZIEN EN PROEVEN Roseri-kaarsen werden in de zomer van<br />
2021 in Oekraïne gelanceerd door Viktoriia Kuznetsova. Op 24 februari van dit<br />
jaar veranderde alles in haar land. Viktoriia vluchtte naar België, waar Marie’s<br />
Corner ermee instemde haar geurkaarsen te verkopen. De kaarsen zitten in<br />
een zorgvuldig met de hand geblazen en afgewerkt glas, wat achteraf mooi<br />
dient om water of cocktails in te serveren. www.mariescorner.com<br />
4. DE KRAAN OPNIEUW UITGEVONDEN Deze kraangrepen in Murano-glas<br />
uit de Venezia-serie, ontworpen door Matteo Thun en Antonio Rodriguez<br />
voor Fantini en handgemaakt door Venini, zijn zo niet de mooiste, dan toch<br />
zeker de meest originele! De tweekleurige kraangrepen zijn verkrijgbaar in<br />
aquamarijn/groen, amethist/amber en rood/amber. www.fantini.it<br />
5. HORSES & MORTORCARS Stephex, de internationaal bekende Belgische<br />
stallen, en de Mulliner customiser division van Bentley hebben gezamenlijk<br />
gewerkt aan het ontwerp van een exclusieve Bentayga Belgian<br />
Equestrian Collection met een oplage van slechts 10 exemplaren. Dat geinteresseerde<br />
Belgen zich haasten, want zelfs het buitenland ligt al op de<br />
loer!... www.stephexstables.com , www.bentleymotors.com<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
21
SERGIO HERMAN & RANGE ROVER<br />
GEDEELDE VISIE<br />
Sergio Herman, recent door Gault&Millau uitgeroepen tot Entrepreneur of the Year 2022, is zeer gehecht aan zijn<br />
roots. De multisterrenchef koestert ook een bijzondere band met zijn wagen. Zijn nieuwe Range Rover is tegelijk<br />
een baken van rust waarin hij zijn toevlucht neemt, als een onmisbaar instrument dat hem naar zijn volgende<br />
culinaire bestemming brengt.<br />
Pure C. AIRrepublic. Blueness<br />
Cadzand. Le Pristine. Blueness<br />
Antwerp. Stuk voor stuk namen<br />
die culinaire passie oproepen en<br />
tegelijk staan voor de beste producten. Deze<br />
restaurants, bekroond met Michelin-sterren<br />
en topscores in de Gault&Millau, zijn het<br />
resultaat van de passie en het talent van<br />
Sergio Herman. Niet zelden vindt hij de<br />
inspiratie aan het stuur van zijn nieuwe<br />
Range Rover, terwijl hij langs de wegen van<br />
Zeeland en Vlaanderen op zoek gaat naar die<br />
uitstekende producten.<br />
“Zeeland, waar ik ben geboren en getogen, is<br />
als een encyclopedie met de allerbeste producten.<br />
Ik ben dagelijks onderweg om die op<br />
te sporen, dus dan moet ik kunnen rekenen<br />
op een betrouwbare wagen. Om onderweg<br />
telefonisch te overleggen met partners, medewerkers<br />
en collega’s en om over nieuwe gerechten<br />
na te denken heb ik vooral rust nodig,<br />
en die vind ik in het comfort van deze nieuwe<br />
Range Rover. Wanneer ik samen met mijn<br />
kinderen op een roadtrip ben, zijn we de hele<br />
reis aan het praten. In de hoop dat ze zich die<br />
gesprekken later nog weten te herinneren<br />
zijn het sowieso warme momenten waar we<br />
met ons allen van genieten. En na een dag<br />
hard werken, wil ik op een aangename manier<br />
terug naar huis rijden. In deze wagen voel<br />
ik de stress zo van me af glijden. Ik vergelijk<br />
mijn nieuwe Range Rover wel eens met een<br />
comfortabel salon.”<br />
ONTSNAPPEN EN<br />
SAMEN LEVEN<br />
Zowel op restaurant als in de wagen moet<br />
het mogelijk zijn om even aan de dagelijkse<br />
beslommeringen te ontsnappen. “Onze taak<br />
bestaat er ook uit om de gasten in ons restaurant<br />
de gelegenheid te geven hun zorgen<br />
even te vergeten”, vervolgt Sergio Herman.<br />
“IK VIND INSPIRATIE<br />
AAN HET STUUR<br />
VAN MIJN NIEUWE<br />
RANGE ROVER.”<br />
“Een restaurantbezoek zorgt ook voor een<br />
band. Samen eten, dat is ook samen leven.”<br />
Sergio Herman is één van die nieuwe<br />
generatie ondernemers die hun kennis graag<br />
doorgeven, ze willen delen met mensen die<br />
dagelijks met evenveel passie in de keuken<br />
bezig zijn. “Als ik merk dat één van mijn<br />
medewerkers over een specifiek talent<br />
beschikt, dan zal ik er alles aan doen om<br />
hem of haar in dit vak te laten evolueren,<br />
te laten groeien. En het begint allemaal bij<br />
respect. Respect voor je collega’s waar je op<br />
22<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
MILES X RANGE ROVER<br />
1<br />
2<br />
1. Sergio Herman gaat graag<br />
langs bij de vakmensen die<br />
de verse producten voor<br />
zijn restaurants leveren.<br />
2. Sergio Herman geeft zijn<br />
vakkennis en passie voor<br />
het koken graag door.<br />
3. Voor Sergio Herman is<br />
zijn wagen tegelijk een<br />
werkinstrument als een<br />
comfortabel salon.<br />
3<br />
moet kunnen vertrouwen, respect voor het<br />
materiaal waarmee je werkt en respect voor<br />
de gasten die de moeite hebben genomen<br />
om je te komen bezoeken. Daarbij moet<br />
doorzettingsvermogen de motor zijn voor het<br />
talent want zonder kom je er niet. En als er<br />
wordt gesproken over mijn perfectionisme<br />
dan zie ik het zelf als de drang en de wil om<br />
telkens beter te willen zijn, elke dag opnieuw.<br />
Respect, doorzettingsvermogen en de wil om<br />
jezelf uit te dagen zijn de pijlers in zowel mijn<br />
werk als in mijn dagelijks leven en dit hoop ik<br />
dan ook mee te geven aan het talent in mijn<br />
organisatie.”<br />
SYMBIOSE<br />
“De Zeeuwse topproducten zoals de oesters,<br />
kreeften, mosselen, lamsoor, zeekraal<br />
en schitterende kazen, om er een paar te<br />
noemen, zijn uniek in hun soort en van een<br />
ongeëvenaarde kwaliteit, dat zijn ze altijd<br />
al geweest. De boeren, vissers en andere<br />
producenten geloven heel hard in hun producten.<br />
Ze hebben dan wel geïnvesteerd in<br />
nieuwe technieken of materialen, maar dat<br />
wil niet zeggen dat ze de traditionele waarden<br />
de rug hebben toegekeerd”, aldus Sergio<br />
Herman, die die symbiose tussen het heden<br />
en het verleden ontzettend naar waarde weet<br />
te schatten.<br />
De inwoner van Knokke aarzelt trouwens<br />
niet om een vergelijking te maken tussen die<br />
vakmensen en de ingenieurs van Land Rover:<br />
“Die spagaat tussen traditie en vernieuwing,<br />
dat is ook een belangrijke inspiratiebron<br />
voor de ontwerpers van de nieuwe Range<br />
Rover. Deze vijfde generatie Range Rover is<br />
voorzien van de allernieuwste technologieën<br />
maar toont tegelijk het grootste respect voor<br />
de rijke geschiedenis van het model.”<br />
Die zoektocht naar perfectie, naar moderne<br />
luxe, die zijn zowel bij het werk van Sergio<br />
Herman als bij de styling van de nieuwe<br />
Range Rover terug te vinden. Vernieuwen<br />
met respect voor traditie, en tegelijk de blik<br />
op de toekomst richten: dat is een kunst op<br />
zich. n<br />
Meer info: www.landrover.be<br />
DE NIEUWE RANGE ROVER<br />
OP DE ZOUTE GRAND PRIX<br />
Kom de nieuwe Range Rover ontdekken<br />
tijdens de Zoute Grand Prix van donderdag<br />
6 t.e.m. zondag 9 oktober.<br />
Meer info via www.zoutegrandprix.be<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
23
REIZEN<br />
KEUZESTRESS<br />
In de buurt of over de grens, reizen houdt ons sowieso jong. Als je eenmaal je keuze hebt bepaald, kan je op<br />
internet de beste aanbiedingen vinden en nakijken welke periode het meest geschikt is voor je trip.<br />
1 2<br />
4 5<br />
3<br />
1. VAN POSTKANTOOR TOT HOTEL Het voormalige post- en telegraafkantoor<br />
in het mooie Gent sloot in 2001 zijn deuren, waarna het in 2017 werd<br />
omgebouwd tot hotel. Onder de naam 1898 The Post – het jaartal verwijst<br />
naar het jaar waarin de architect, Louis Cloquet, het gebouw tekende – herbergt<br />
het gebouw in neogotische stijl vandaag 38 kamers met uitzicht op<br />
het stadscentrum. Ze zijn alle ingericht met antiek meubilair uit de 20e<br />
eeuw. Aan modern comfort is overigens niet minder aandacht besteed.<br />
www.1898thepost.com<br />
2. RIJDEN MAAR! In de jaren tachtig zette de toerismefederatie van de<br />
provincie Namen een toeristische route op, de Arthur Masson-route, genoemd<br />
naar de schepper van het beroemde Waalse personage Toine Culot.<br />
De route voert je langs plaatsen die verbonden zijn met het werk van<br />
de schrijver. RétroBerlines du Viroin biedt de liefhebber de mogelijkheid<br />
om in een oldtimer de wegen en dorpen te doorkruisen die langs deze<br />
gelijknamige rivier liggen. Een romantische ervaring… en niet alleen voor<br />
literatuurliefhebbers! www.espacemasson.be<br />
3. HET ONBEKENDE VITORIA Sinds april dit jaar is het mogelijk om met<br />
Ryanair vanaf Charleroi naar Vitoria-Gasteiz, de hoofdstad van het Spaanse<br />
Baskenland, te vliegen. Vitoria beschikt over een van de best bewaard gebleven<br />
middeleeuwse stadscentra in Noord-Spanje, waar volop gelegenheid<br />
is om de beroemde lokale pintxos te proeven (sneetje brood met een<br />
hapje erop) in combinatie met een Txakoli (witte wijn). De natuur is hier<br />
nooit ver weg. www.vitoria-gasteiz.org<br />
4. LITERAIR DUBLIN Voor the fun, de beroemde Temple Bar, een Guinness…<br />
of het Clarence Hotel van zanger Bono: in Dublin zijn er altijd opties<br />
te over. De stad van James Joyce is bovendien een paradijs voor literatuurliefhebbers:<br />
bezoek Bewley’s in Grafton Street, Sweny’s Pharmacy uit Ulysses<br />
of de Chester Beatty Library en Long Room van Trinity College of ook<br />
nog Marsh Library. www.ireland.com<br />
5. ERASMUS EN DE BEGIJNEN VAN ANDERLECHT Na meerdere maanden<br />
gesloten te zijn geweest en alvorens in de herfst van 2023 te starten<br />
met een nieuw museumproject, zet het Begijnhof van Anderlecht (15e tot<br />
18e eeuw) in 2022 zijn deuren ‘op een kier’, zodat het publiek het volledig<br />
gerestaureerde complex in zijn nakie kan bezichtigen. Het Begijnhof in<br />
Anderlecht vormt samen met het Erasmushuis en de gotische Sint-Pieteren-Sint-Guidokerk<br />
een historisch gebouwencomplex in het centrum van<br />
Anderlecht. www.erasmushouse.museum<br />
24<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
MODE<br />
HET WORDT EEN WARME HERFST<br />
Nieuwe kleuren en materialen brengen warmte in het frisse seizoen dat voor de deur staat. Ontwerpeigenschappen<br />
als praktisch, ecologisch en comfortabel zitten bij een groeiend aantal modehuizen steeds meer in de lift.<br />
1 2<br />
1. TRENDY RECYCLING Binnen het Italiaanse<br />
merk Herno is Herno Globe een collectie die gebaseerd<br />
is op duurzaamheid. Sterke kleuren, ongebruikelijke<br />
volumes en urban graphics worden<br />
gecombineerd met texturen van wol en gerecycleerde,<br />
recycleerbare of bio-afbreekbare nylon.<br />
Hier zie je het model Recycled Letters, met gerecycleerd<br />
dons..<br />
www.herno.com<br />
3<br />
2. TIJDLOZE ELEGANTIE Er hangt een dandy<br />
sfeertje rond de herfst-wintercollectie die Véronique<br />
Nichanian ontwierp voor de liefhebbers van<br />
de stijlvolle kwaliteit van Hermès. Een goudbruine<br />
finish, een fluwelen touch, krulharige lamswol,<br />
een technisch weefsel, visgraatmotief… De collectie<br />
bestaat uit contrasterende materialen, al dan<br />
niet in dezelfde kleur.<br />
www.hermes.com<br />
3. MODERN COMFORT Athleisure wear, militaire<br />
kleuren en prints, en min of meer preppy<br />
Britse motieven vormen de inspiratie voor de<br />
herfst-wintercollectie van het Italiaanse merk<br />
sUN68, met basics die eindeloos met elkaar kunnen<br />
worden gecombineerd. Het zit in elk geval<br />
comfortabel..www.sun68.com<br />
5<br />
4. PRAKTISCH EN ORIGINEEL Homme Plissé,<br />
een collectie die er jaar in, jaar uit in slaagt om<br />
bijzonder, praktisch en elegant te blijven, werd in<br />
2013 gecreëerd door de Japanse ontwerper Issey<br />
Miyake, die afgelopen augustus is overleden. Zijn<br />
kledingstukken zijn licht, comfortabel, onkreukbaar,<br />
wasbaar in de machine en passen perfect<br />
in dat ene hoekje van je koffer. Voor het koude<br />
seizoen werden de warmste tinten uitgekozen..<br />
www.isseymiyake.com<br />
4<br />
5. VAN WERK NAAR MODE Deze samenwerking<br />
tussen Toogood en Carhartt is ontstaan uit<br />
de werkwijze van Carhartt WIP, die traditionele<br />
werkkleding aanpast. De natuurlijke weerslag<br />
daarvan merk je in de knipoog van Toogood naar<br />
ambacht en de bijbehorende werkkleding die<br />
door het merk opnieuw wordt uitgedacht en op<br />
modieuze wijze wordt vormgegeven. De kleding<br />
wordt gemaakt van het eigen biologisch katoenen<br />
weefsel van Carhartt WIP, Dearborn, en een<br />
lichter weefsel genaamd Utah..<br />
www.carhartt-wip.com<br />
www.t-o-o-g-o-o-d.com<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
25
ACCESSOIRES<br />
TRADITION WITH A TWIST<br />
Kleur volgt op sombere tinten, retro wordt avant-garde, borduursels verschijnen op onverwachte plaatsen, en sport<br />
staat aan kop in de modeboetieks. Klassiek is niet meer helemaal wat het geweest is. Des te beter.<br />
1 2<br />
1. KLEUR VOERT DE BOVENTOON Le Tanneur<br />
brengt kleur in zijn herfst-wintercollectie 2022-<br />
’23. De Franse lederspecialist probeert zo een<br />
breuk te creëren met de traditionele elegante<br />
klassieke stijl. Accessoires voor mannen ontsnappen<br />
niet aan deze trend die bij de vrouwen<br />
al lange tijd gangbaar is. www.letanneur.com<br />
2. MODE VOOR OP DE FIETS België, wielrennersland<br />
bij uitstek, bracht al talloze grote<br />
kampioenen voort. De vele wielertoerclubs laten<br />
overigens zien dat fietsen eveneens bij de<br />
bevolking populair is. Cycleur de Luxe liet zich<br />
hierdoor inspireren voor zijn ‘après-sport’ schoenen-<br />
en kledinglijn. Zelfs Wout van Aert is er blij<br />
mee. Die benen daar op het podium zijn dan<br />
ook de zijne.... www.cycleurdeluxe.com<br />
3<br />
3. VIRIEL BORDUURWERK In 1978 werd het<br />
met de hand genaaide bovenwerk van het<br />
eerste paar Docksides van Timberland voorzien<br />
van de profielzool van de beroemde<br />
boots van het merk. In samenwerking met<br />
het merk Clot uit Hongkong heeft Timberland<br />
zijn klassieker nu verfraaid met traditioneel<br />
Chinees borduurwerk. Een collector’s item.<br />
www.clot.com , www.timberland.com<br />
www.juicestore.com<br />
4 5<br />
4. EEN NIEUWE KIJK OP RECYCLAGE<br />
Met een verkoop van ruim 103.000 brillen in<br />
2021, meldt Karün dat het maar liefst 142 ton afval<br />
uit de oceaan kon recycleren. In België mikt<br />
het Amerikaanse merk op 134 verkooppunten,<br />
in samenwerking met Grand Vision (Pearle,<br />
Grand Optical, Eyewish,...). Eén procent van de<br />
verkoop die in Europa wordt gegenereerd, zal<br />
men gebruiken voor het verzamelen van visnetten<br />
die ronddrijven in de Noordzee en de<br />
Middellandse Zee, dit in samenwerking met de<br />
NGO Healthy Seas. www.karuneyewear.com<br />
5. RETRO-FUTURISTISCH Dit FT5849-P Soft<br />
Square brillenmodel, gemaakt van buffelhoorn,<br />
is voorzien van het discrete metalen T-logo (Tom<br />
Ford) op de voorkant en op de dunne maar sterke<br />
veertjes van het montuur. Het model maakt<br />
deel uit van de Private Eyewear Collection 2022.<br />
De klassieke brillen van Tom Ford worden in<br />
Italië gemaakt door producent en trendsetter<br />
Marcolin. www.tomford.com<br />
26<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
CULTUUR<br />
CARS & ART & ARCHITECTURE<br />
Wereldwijd vind je heel wat musea die gewijd zijn aan de auto. Toch is het nog niet vaak voorgekomen dat deze<br />
voertuigen in moderne kunstmusea werden tentoongesteld. Daar komt nu verandering in: het MoMA in New York en<br />
Guggenheim in Bilbao organiseerden onlangs tentoonstellingen over de relatie tussen de automobielwereld en de<br />
kunsten. We werpen een blik op deze nieuwe trend.<br />
Serge Vanmaercke<br />
Al gaan tentoonstellingen voorbij, catalogi<br />
blijven bestaan. Na Automania in<br />
het MoMA in New York (van juli 2021<br />
tot januari 2022) organiseerde het indrukwekkende<br />
door architect Frank O.<br />
Gehry ontworpen Guggenheimmuseum<br />
in Bilbao van april tot september<br />
de tentoonstelling Motion - Autos Art<br />
Architecture. De auto neemt hier een absolute eerste plaats in<br />
tussen relevante moderne kunstwerken.<br />
Sinds de jaren zeventig heeft het MoMA haar permanente collectie<br />
geleidelijk aan verrijkt met een tiental auto’s.<br />
Het New Yorkse instituut was een van de eerste moderne kunstmusea<br />
waar voertuigen werden tentoongesteld. Al in 1951 toonde<br />
het museum 8 automobiles : an exhibition concerned<br />
with the esthetics of motorcar design. In 1968 kwam het met<br />
een vervolg, The Machine as Seen at the End of the Mechanical<br />
Age, waarbij rondom de voertuigen kunstwerken werden<br />
getoond, waaronder De woede van de goden (1960) van onze<br />
landgenoot René Magritte, dat een racepaard boven op een<br />
oldtimer verbeeldde.<br />
We concluderen dat de zojuist afgesloten tentoonstelling in het<br />
Guggenheim van Bilbao, zowel voor de kwaliteit en de zeldzaamheid<br />
van de tentoongestelde stukken als voor de reikwijdte,<br />
de belangrijkste is die ooit te zien was in een museum voor<br />
1<br />
1. Norman Foster, een<br />
van de belangrijkste<br />
hedendaagse<br />
architecten én een<br />
gepassioneerd<br />
autoverzamelaar.<br />
© GA/Yukio Futagawa<br />
- Courtesy: Norman<br />
Foster Foundation<br />
2. Het<br />
Guggenheimmuseum<br />
in Bilbao: een<br />
hedendaags<br />
architectuuricoon,<br />
omgebouwd tot<br />
luxueuze garage voor<br />
een tentoonstelling<br />
over kunst en auto’s.<br />
2<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
27
3<br />
4<br />
5 6<br />
7 3. Technisch centrum<br />
van General Motors,<br />
ontworpen door Eero<br />
Saarinen in 1956.<br />
© Ezra Stoller/General<br />
Motors<br />
moderne kunst. Bovendien vormt ze een echte mijlpaal in de<br />
geschiedenis van de verbanden tussen kunst, auto en architectuur.<br />
Architect Norman Foster (1935), de curator van de tentoonstelling,<br />
heeft hiervoor de crème de la crème van young- en<br />
oldtimers van 1886 tot 2021 bijeengebracht en omringd met<br />
zorgvuldig geselecteerde schilderijen, foto’s, sculpturen, films<br />
en documenten.<br />
Auto’s en architectuur<br />
Ere wie ere toekomt: laten we beginnen bij de relatie tussen de<br />
auto en de architectuur, aangezien de curator van de tentoonstelling<br />
een van de belangrijkste architecten van het moment is,<br />
én de architectuur van het Guggenheim Bilbao van de hand van<br />
Frank O. Gehry (1929) uitgroeide tot een waar hedendaags icoon.<br />
Naast Norman Foster, die niet alleen curator was maar ook zelf<br />
een tiental auto’s uitleende voor de tentoonstelling, was de<br />
meest aanwezige architect hier ongetwijfeld Le Corbusier (1887-<br />
1965).<br />
Deze laatste integreerde de auto letterlijk in zijn studies voor<br />
toekomstige stadsplanning. Op veel foto’s is hij te zien naast zijn<br />
C7 Lumineuse, een Franse auto van het merk Voisin uit 1925.<br />
Die auto maakt tegenwoordig deel uit van de verzameling van<br />
Norman Foster. Le Corbusier heeft zelf ook een auto ontworpen,<br />
de Voiture Minimum uit 1936, maar vond hiervoor nooit<br />
een geïnteresseerde bouwer. Het Design Museum in Londen<br />
maakte er wel een houten 1/1 model van. We moeten verder<br />
ook wel toegeven dat de 2pk van Citroën uit 1948 weliswaar van<br />
de hand is van Flaminio Bertoni, maar toch duidelijk herinnert<br />
aan de vormgeving van de Voiture Minimum. Het eenvoudige<br />
ontwerp stond er overigens niet ver van af. De andere architect<br />
met een passie voor auto’s die in Bilbao te vinden was, is de<br />
Amerikaan Frank Lloyd Wright (1867-1959). Gedurende zijn lange<br />
leven heeft de man meer dan 80 auto’s in zijn bezit gehad,<br />
waaronder Bentley’s, Jaguars, Mercedessen, Cadillacs… In de jaren<br />
dertig behoorde Frank Lloyd Wright tot de eerste architecten<br />
die een garage in de woning zelf gingen integreren. Later<br />
zou hij een pleitbezorger van de carport worden.<br />
Een van zijn beroemdste gebouwen is het Guggenheimmuseum<br />
in New York, met spiraalvormige façade over 360°. De vorm<br />
van dat gebouw is gebaseerd op Lloyd Wrights eerdere projecten<br />
voor de automobielsector. Zijn eerste spiraalvormige ontwerp<br />
dateert uit 1924, en was bestemd voor het Gordon Strong<br />
Automobile Collective. Het werd toen geweigerd. In 1954 werd<br />
zijn circulaire omgang echter wel gebruikt, ditmaal binnen,<br />
voor de showroom van auto-importeur Maximilian Hoffman in<br />
Manhattan. In 1956 startte dan uiteindelijk de bouw van het<br />
Guggenheim in New York. De gelijkenis met het door Gordon<br />
Strong geweigerde ontwerp is frappant.<br />
4. Mobile door<br />
Alexander Calder uit<br />
1950<br />
Centre Pompidou,<br />
Musée National d’Art<br />
Moderne/Centre de<br />
création industrielle,<br />
Parijs, Frankrijk.<br />
© 2022 Calder<br />
Foundation, New-York/<br />
VEGAP, Madrid<br />
5. Vis (1926) in gepolijst<br />
brons, door Constantin<br />
ni.<br />
ven ni<br />
– Alle rechten<br />
voorbehouden, VEGAP,<br />
2022. Serienummer<br />
3/8. Met toestemming<br />
van Kasmin Gallery<br />
6. Plan van de<br />
Highland Park<br />
Fordfabriek, in 1924<br />
ontworpen door<br />
Albert Kahn voor Ford<br />
Motor Company.<br />
Collection Cranbrook<br />
Art Museum,<br />
lfield ills,<br />
Michigan<br />
7. Benz Patent Motor<br />
Car (1886). Zeefdruk<br />
en acryl op doek door<br />
Andy Warhol (1986).<br />
Mercedes-Benz Art<br />
Collection, Stuttgart/<br />
Berlijn.<br />
© 2022, The Andy<br />
Warhol Foundation for<br />
the Visual Arts, Inc./<br />
VEGAP - Foto: Uwe<br />
Seyl, Stuttgart<br />
28<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Overige architecten die ooit actief waren in de automobielwereld<br />
en door Foster in zijn tentoonstelling werden opgenomen,<br />
zijn onder andere Giacomo Mattè-Trucco (1869-1934),<br />
die in 1915 het indrukwekkende Fiatcomplex Lingotto in Turijn<br />
ontwierp (mét een testcircuit op het dak), dat in 1985 werd<br />
gerenoveerd door Renzo Piano (1937), en Gio Ponti (1891-1979),<br />
de ontwerper van de Pirellitoren naast het treinstation van<br />
Milaan.<br />
De van oorsprong Duitse Albert Kahn (1869-1942), ook wel<br />
‘de architect van Detroit’ genoemd en niet te verwarren met<br />
Louis Kahn (1901-1974), drukte een enorme stempel op die<br />
stad, vooral dan met zijn ontwerpen voor General Motors. Bill<br />
McDonnaugh (1951) paste het immense door Kahn ontworpen<br />
River Rouge-complex aan om er een duurzamere assemblagefabriek<br />
van te maken. McDonnaugh ontwierp daarnaast<br />
nog een SUV voor GM (Model U). Die zou al even duurzaam<br />
moeten zijn.<br />
De van oorsprong Finse architect Eero Saarinen (1910-1961),<br />
die bekend werd door zijn ontwerp voor de TWA-terminal op<br />
het JFK-vliegveld in New York, is de ontwerper van het Technological<br />
Center van General Motors in Detroit.<br />
In 1999 werd de Australische ontwerper Marc Newson door<br />
Ford gevraagd om een concept car te ontwerpen, de 021C<br />
(Newson koos voor dit voertuig de kleur Pantone-oranje). Net<br />
als bij Le Corbusier het geval was, werd ook zijn ontwerp niet<br />
in de serieproductie opgenomen.<br />
De meer hedendaagse en avant-gardistische architecten<br />
Zaha Hadid (1950-2016) en Jan Kaplicky (1937-2009) zijn dan<br />
weer respectievelijk verbonden aan de Central Building van<br />
BMW in Leipzig en aan het Ferrari-museum in Modena.<br />
Norman Foster zelf signeerde onder andere voor het distributiecentrum<br />
van Renault in Swindon (UK), het McLaren Technology<br />
Center in Woking (UK) en de Repsol-tankstations in<br />
Spanje. Kortom, mobiliteit en onroerend goed gaan wel vaker<br />
hand in hand.<br />
Auto’s en kunst<br />
De directe of indirecte wederzijdse invloed die kunst en automobiel<br />
in de loop der jaren op het gebied van vormgeving op<br />
elkaar uitoefenden, is verbazingwekkend.<br />
Als synoniem voor beweging voorzag de auto de kunst van<br />
middelen om zich beter te kunnen verplaatsen in de ruimte,<br />
zoals via balansprincipes en aerodynamica. De nadruk<br />
ligt hierbij op de bestaande affiniteit tussen technologie en<br />
kunst. De Mobiles van Alexander Calder (1898-1976) zijn hiervan<br />
een uitstekende illustratie.<br />
De toepassing van de windtunnel droeg bij tot het aerodynamische<br />
karakter van de auto, waardoor deze sneller kon rijden<br />
en toch minder brandstof gebruikte. Die ontdekking is terug<br />
te vinden in de sculpturale erken van Constantin rncui<br />
(1876-1957), zoals VL’Oiseau dans l’espace, Le Poisson,, en zelfs<br />
La Muse endormie. Kunstenaars van de Italiaanse futuristische<br />
beweging raakten op hun beurt gefascineerd door de<br />
snelheid waarmee een auto zich verplaatst. Hieruit kwam, onder<br />
andere, de suggestieve verbeelding van beweging voort<br />
in Forme uniche della continuità nello spazio van Umberto<br />
Boccioni (1882-1916), dat een lopende figuur verbeeldt.<br />
Al deze interacties hebben hun weerslag gehad op het industriële<br />
design van allerlei soorten producten: van huishoudelijke<br />
apparatuur tot locomotieven, via de auto… dat spreekt<br />
voor zich.<br />
De eerste verbanden tussen kunst en automobiel waren overigens<br />
traditioneler van aard, met de gebeeldhouwde emblemen<br />
op de motorkap van voertuigen, waarvan de meest bekende<br />
ongetwijfeld de Spirit of Ecstasy is, een ontwerp van de<br />
8. Door Christo<br />
ingepakte Volkswagen<br />
(ontwerp voor de<br />
Volkswagen Kevertentoonstelling<br />
van<br />
een afise<br />
collage met een<br />
originele Volkswagen<br />
ingepakt in doek, en<br />
handbeschilderd.<br />
Serienummer: L/XC +<br />
160 + 50 PA + 15 HC -<br />
Galerie Breckner<br />
© Christo, VEGAP,<br />
Bilbao, 2022<br />
9. Standaard<br />
tankstation door<br />
Edward Ruscha (1966).<br />
Met toestemming van<br />
de kunstenaar<br />
© Ed Ruscha<br />
10. Foto door Andreas<br />
Gursky: F1 Pitstop I<br />
Fondation Louis<br />
Vuitton, Parijs,<br />
Frankrijk.<br />
© Andreas Gursky/<br />
Met toestemming van<br />
Sprüth Magers/EGAP,<br />
2022<br />
FOTO: © Fondation<br />
Louis Vuitton/Marc<br />
Domage<br />
11. Beweging in<br />
onroerend goed:<br />
Forme uniche della<br />
continuità door<br />
Umberto Boccioni uit<br />
1913.<br />
© Tate<br />
8<br />
9<br />
11<br />
10<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
29
Britse kunstenaar Charles Sykes (1875-1950) voor Rolls-Royce.<br />
Soms komen traditie en avant-garde samen, zoals in de zeefdruk<br />
‘Karl Benz with his Sales Assistant Josef Brecht in the<br />
Benz Patent Motor Car’ (uit 1886), die in 1986 werd gemaakt<br />
door Andy Warhol, of in ‘Wrapped Car’ van Christo (1935-<br />
2020) en Jeanne-Claude (1935) uit 1963, dat ‘niets anders’ is<br />
dan een ingepakte Kever.<br />
Andere kunstenaars zoals Alberto Giacometti (1901-1966) en<br />
Ed Ruscha (1937) hebben meerdere malen met potlood of<br />
penseel uitdrukking gegeven aan het universum van de automobiel.<br />
Laatstgenoemde ontwierp ook emblemen voor Ford<br />
Bugatti Type 57SC Atlantic door Jean Bugatti, 1936.<br />
Merle & Peter Mullin, Melani & Rob Walton and the Mullin Automotive Museum Foundation<br />
© Foto Michael Furman<br />
Pegaso Z-102 Cúpula door Wifredo Ricart, 1952.<br />
© Louwman Museum<br />
Dymaxion #4, door Richard Buckminster Fuller – editie 2010 gebaseerd<br />
op de #1-3, uit 1933-34. Foster Family Collection © Norman Foster Foundation<br />
Alfa Romeo BAT Car 7 door Franco Scaglione, 1954.<br />
Rob and Melanie Walton Collection © Foto Michael Furman<br />
en Cadillac, zoals Op-art-kunstenaar Victor Vasarely (1906-1997)<br />
dat deed voor het logo van Renault. David Hockney (1937) ging<br />
van zijn kant aan de slag met The Steering Wheel #3 uit 1982,<br />
een collage bestaande uit meerdere onderdelen van het stuur<br />
van een Mercedes-Benz. En dan zijn er natuurlijk nog de BMW<br />
Art Cars (zie ons artikel op p 34). Tot een meer iconoclastisch<br />
register behoren de geplette auto’s van César (1921-1998), of<br />
de onderdelen van gecrashte auto’s die door John Chamberlain<br />
(1927-2011) opnieuw aan elkaar werden gelast, wat wellicht<br />
meer aansluit bij het abstracte expressionisme. Voor een aantal<br />
grote fotografen is de auto eveneens een favoriet onderwerp.<br />
We denken aan Jacques-Henry Lartigue, Man Ray, Berenice Abbott,<br />
Dorothea Lange, Elliott Erwitt en Dennis Hopper.<br />
De auto als sculptuur<br />
In Bilbao waren alle grote klassiekers te zien.<br />
De meest exclusieve en sensuele modellen stonden in een<br />
speciale zaal als ware sculpturen opgesteld. Naast de sculptuur<br />
Reclining Figure van Henry Moore (1898-1986) uit 1956 stonden<br />
een Bugatti Type 57SC Atlantic uit 1936, een Delahaye Type 165<br />
uit 1939, een Pegaso Z-102 Cúpula uit 1952 en een Bentley R-Type<br />
Continental uit 1953: alle even zeldzaam als exclusief.<br />
In de carrosserie van deze auto’s, die stuk voor stuk zijn gevormd<br />
door ambachtslieden die het metaal met de hand<br />
moesten buigen om zo golvende lijnen te creëren, merk je<br />
daadwerkelijk de analogie met het werk van een kunstenaar.<br />
Tussen de andere bijzondere auto’s op de tentoonstelling in<br />
Bilbao zagen we ook nog de eerste gemotoriseerde auto ter<br />
wereld, de Benz Patent Motor Car uit 1886, net als de eerste<br />
auto met elektrische motor, de Elektrischer Phaeton, Model<br />
Nr 27 System, Lohner-Porsche uit 1900.<br />
Le Corbusiers voormalige Voisin C7 Lumineuse uit 1925, de<br />
door James Bond (Sean Connery) in Goldfinger bestuurde Aston<br />
Martin DB5 uit 1964, en de modellen uit de verzameling<br />
van Norman Foster, een Porsche 356 Pre-A uit 1950 en een<br />
Citroën DS Palm Beach uit 1971, stralen voor eeuwig de nostalgie<br />
uit van de elegante lijnen van weleer. En dan hebben we<br />
het nog niet eens over de Cadillac Eldorado Biarritz uit 1959, in<br />
een aantrekkelijke vermiljoenrode uitvoering.<br />
Een model van de bijzondere Dymaxion (1933) van Richard<br />
Buckminster Fuller, de BAT Car 7 van Alfa Romeo (1954), de<br />
Lancia Stratos Zero (1970) evenals de Firebirds I, II en III van<br />
General Motors en de door Lewis Hamilton bestuurde Mercedes-AMG<br />
F1 W11 EQ Performance uit 2020, maakten ten slotte<br />
deel uit van deze sublieme culturele garage, tijdelijk gehuisvest<br />
in het Guggenheim Bilbao.<br />
Eerbetoon en requiem<br />
Op een moment waarop de autowereld een groot aantal omwentelingen<br />
doormaakt, wilde curator Norman Foster graag<br />
benadrukken dat “deze tentoonstelling een viering was van<br />
de artistieke dimensie van de automobiel, namelijk door een<br />
holistische visie op kunst en design aan te wenden. Op die<br />
manier laten we de traditionele grenzen wegvallen die deze<br />
werelden van elkaar lijken te scheiden.”<br />
Hij voegde hier nog aan toe dat de tentoonstelling “een requiem<br />
was voor de verbrandingsmotor, als voorbode van een<br />
nieuw tijdperk dat zal worden gedomineerd door een andere,<br />
stillere motor.”<br />
Een grafschrift voor een motortype, dat zeker, maar absoluut<br />
niet voor de auto zelf. n<br />
30<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
VEILINGEN<br />
WONINGEN EN OBJECTEN<br />
VERZAMELEN<br />
De zenuwcentra van de grootste veilinghuizen – Christie’s, Sotheby’s en Phillips – bevinden zich in New-York, Londen en<br />
Parijs. Vooral als het over de handel in kunst gaat. In België zijn ze nochtans ook actief. Een bijzonder initiatief in Brussel<br />
bij Sotheby’s toont hoe belangrijk de sector is voor kunst, onroerend goed of verzamelobjecten als auto’s en horloges.<br />
Serge Vanmaercke<br />
België mag dan wel een van de kleinste<br />
landen ter wereld zijn, als je kijkt naar de<br />
bevolkingsdichtheid beschikt het over<br />
het grootste aantal verzamelaars per<br />
vierkante meter, luidens de kunstsector,<br />
die in Brussel meer dan ooit goede tijden<br />
doormaakt.<br />
En daar ons land zelf al jaren van de daken<br />
schreeuwt dat de Belg met een baksteen in zijn maag<br />
wordt geboren, kunnen de vastgoedmakelaars natuurlijk niet<br />
achterblijven.<br />
Sotheby’s Auction House en Sotheby’s International Realty<br />
kwamen op het goede idee om hun krachten te bundelen.<br />
Tegenwoordige delen ze samen een groot kantoor aan de<br />
Brusselse Louizalaan.<br />
Roerend en onroerend goed<br />
Het grote veilinghuis, in 1744 door Samuel Baker in Londen<br />
opgericht met als ambitie de verkoop van zeldzame boeken,<br />
raakte al vroeg bekend en opende snel filialen op diverse<br />
plekken in de wereld. Vandaag telt Sotheby’s 80 kantoren<br />
verspreid over 40 landen, waaronder België sinds nu al 45 jaar.<br />
In 1976 opent Sotheby’s in New York zijn eerste zelfstandige<br />
agentschap, Sotheby’s International Realty. Andere vestigingen<br />
zullen volgen. Ze zijn nu aanwezig in 79 landen – 1000<br />
vestigingen wereldwijd en maar liefst 25.000 makelaarskantoren,<br />
goed voor een jaaromzet van 210 miljard euro.<br />
Het eerste Belgische kantoor opende zijn deuren in 2014 in<br />
Brussel, en telt vandaag drie vestigingen (Brussel, Antwerpen<br />
en Lasne).<br />
Synergie<br />
In België delen Sotheby’s Realty en Sotheby’s Auction dus<br />
hetzelfde gebouw, gelegen aan de Louizalaan in Brussel, op<br />
het nummer 251.<br />
Emmanuel van de Putte, directeur van Sotheby’s Belgium en<br />
Luxembourg verwoordt het als volgt: “Dankzij de opening van<br />
dit nieuwe, gezamenlijke kantoor kunnen we onze diensten<br />
Emmanuel van<br />
de Putte, (rechts),<br />
en David Chicard,<br />
poserend naast<br />
L’Enlèvement d’Europe<br />
van Léon Spilliaert<br />
(1928) tijdens de<br />
opening van het<br />
nieuwe gezamenlijke<br />
kantoor..<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
31
1 2<br />
4<br />
3<br />
5<br />
DE CHEICH VAN GASTON RAHIER<br />
Het Cheich-horloge, waarvan de prijs<br />
werd geschat tussen de 200.000<br />
en 400.000 euro, heeft toebehoord<br />
aan de Belgische motorrijder<br />
Gaston Rahier (1947-2005). Op<br />
30 september, vlak na het<br />
verschijnen van dit nummer, zal<br />
het horloge bij Sotheby’s Paris<br />
worden getoond.<br />
De Cheich wordt te koop<br />
aangeboden door de familie<br />
van de eigenaar.<br />
Ter gelegenheid van de vijfde<br />
verjaardag van Parijs-Dakar<br />
in 1983 lanceerde de baas van<br />
Cartier, Alain Dominique Perrin,<br />
samen met Thierry Sabine (1949-<br />
1986), de organisator van de rally,<br />
de Cartier Challenge. Op het spel<br />
stond een Cartierhorloge gedoopt<br />
‘Cheich’, dat zou worden uitgereikt<br />
aan de eerste deelnemer die twee<br />
keer op een rij de rally zou winnen<br />
in dezelfde categorie (motor, auto<br />
of truck). Cartier produceerde<br />
vier exemplaren van dit model. Het<br />
horloge, een ontwerp van de toenmalige<br />
creatieve directeur van Cartier, Jacques<br />
Diltoer, is geïnspireerd op het logo van de<br />
rally, dat het gestileerde gelaat van een<br />
© Dominique Faget<br />
Toeareg verbeeldde, met de traditionele<br />
hoofdsjaal als bescherming tegen de zon.<br />
Gaston Rahier had in 1984 en 1985 de<br />
wedstrijd gewonnen, en werd daarom de<br />
eerste die het Cartier Cheichhorloge<br />
mocht ontvangen. En…<br />
daar bleef het bij. 1986 betekende<br />
immers het einde van de Cartier<br />
Challenge, en bijgevolg ook van de<br />
productie van de Cheich. Toen de<br />
rally in dat jaar volop aan de gang<br />
was, kwam Thierry Sabine om bij<br />
een helikopterongeluk veroorzaakt<br />
door een zandstorm in Mali. Bij het<br />
ongeluk waren vier slachtoffers te<br />
betreuren, waaronder de Franse<br />
zanger Daniel Balavoine. Hoewel<br />
de rally werd voortgezet, heeft<br />
niemand de Cartier Challenge nog<br />
gewonnen, want deze werd kort na<br />
het ongeluk stopgezet.<br />
1. Het Cheich-horloge, de trofee<br />
van de Cartier Challenge, in 1985<br />
gewonnen door Gaston Rahier.<br />
2. De Belg Gaston Rahier tijdens<br />
de editie 1984 van de Parijs-Dakar<br />
Rally, die hij wint in de categorie<br />
motorrijders, evenals het jaar daarop.<br />
© Dominique Faget<br />
32<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
uitbreiden en een nieuwe synergie tot stand brengen door<br />
onze respectievelijke activiteiten te combineren.”<br />
David Chicard, (board Belgium Sotheby’s International Realty),<br />
benadrukt dan weer dat “de verhuizing naar een gezamenlijke<br />
ruimte een primeur is voor het veilinghuis: ons kantoor zal<br />
naast zijn functie van werkruimte ook een plek worden waar<br />
je van elkaar leert, met elkaar deelt en heugelijke feiten viert,<br />
want we zijn ook van plan om hier evenementen te organiseren<br />
zoals masterclasses, taxatiedagen, tentoonstellingen,<br />
retrospectieven en zo meer.”<br />
De Belgische satelliet van Sotheby’s houdt zich bovendien<br />
bezig met directe verkoop.<br />
Sotheby’s is in diverse sectoren actief. Bij de feestelijke opening<br />
stonden drie geweldige bolides te koop, vlak naast de<br />
rode loper bij de ingang. In de aanwezigheid van kunstwerken<br />
van Keith Haring, Paul Delvaux, Andy Warhol, Pierre<br />
Alechinsky, Gustave van de Woestijne, Émile Claus, Valerius de<br />
Saedeleer, Arman, Léon Spilliaert enzovoort, waren de gasten<br />
alvast druk aan het netwerken.<br />
Zeldzame objecten<br />
“EEN PLEK OM<br />
EVENEMENTEN TE<br />
ORGANISEREN, MAAR<br />
OOK MASTERCLASSES,<br />
TAXATIEDAGEN,<br />
RETROSPECTIEVEN EN<br />
ZO MEER. ”<br />
Op de eerste verdieping ontdekte <strong>Miles</strong> een grote vitrine met<br />
horloges en sieraden uit het hogere segment. Op die plek hadden<br />
we de gelegenheid om met Benoît Colson te praten, verbonden<br />
aan het Parijse kantoor van Sotheby’s, maar daarom<br />
niet minder Belg. Colson is Watches International Specialist -<br />
Deputy Director.<br />
Deze man kent de sector als geen ander, en beschikt over een<br />
eindeloze hoeveelheid anekdotes. Geen wonder eigenlijk, als je<br />
firma is uitverkoren om zeldzame objecten te verkopen…<br />
Zo is er de persoonlijke Royal Oak Jumbo van Gerald Genta,<br />
zelf ontwerper van het model. Het is een waar icoon van Audemars<br />
Piguet geworden. Dit horloge uit 1978 met stalen kast<br />
van 39 mm en gouden bezel werd geschat tussen de 300.000<br />
et 500.000 CHF, en is uiteindelijk in mei verkocht in Genève<br />
voor een fortuin, namelijk 2.107.000 CHF (1 Zwitserse frank =<br />
ongeveer 1 euro). We kijken ook naar dat andere kostbare stuk<br />
dat een rechtstreekse link heeft met België, en waarvan Benoît<br />
Colson ons het verhaal toevertrouwde. Het gaat om een<br />
Cartierhorloge met de naam Cheich. Een horloge met een geschiedenis<br />
doorspekt van drama’s en overwinningen. Het horloge<br />
werd uitgereikt aan Gaston Rahier, een beroemde Belgische<br />
motorcoureur, ter gelegenheid van zijn overwinning in de<br />
Cartier Challenge tijdens de Dakarrally (toen nog ‘Parijs-Dakar’)<br />
van 1985. (Zie kader)<br />
Architectonische hoogstandjes<br />
Hoewel het Belgische vastgoed uit het hogere segment niet<br />
altijd even bijzonder is, brengt Belgium Sotheby’s International<br />
Realty regelmatig woningen op de markt met een interessante<br />
geschiedenis, zoals het Château Boël dat in 1907 werd<br />
gebouwd op een landgoed van 4 hectaren in Falaën, of echte<br />
pareltjes van het Belgisch architectonische erfgoed, zoals het<br />
door Victor Horta gebouwde herenhuis in de Lebeaustraat in<br />
de Brusselse Zavelwijk of het Cauchiehuis vlakbij het Jubelpark,<br />
dat onlangs nog werd verkocht.<br />
De Belgische satellietvestiging bemiddelt ook bij de aan- en<br />
verkoop van onroerend goed in het buitenland. Een eenvoudig<br />
optrekje in het luxueuze Jardin Majorelle in Marrakesh, Farnsworth<br />
House van Ludwig Mies van der Rohe in het zuidwesten<br />
van Chicago, en het Kaufmann House van Richard Neutra in<br />
de rand van Palm Springs, maakten recent nog deel uit van<br />
het aanbod.<br />
Voor David Chicard is er bij ons een luxeprobleem: “Het Belgische<br />
aanbod mag dan wel regelmatig juweeltjes bevatten, het<br />
slaagt er niet altijd in om te beantwoorden aan de grote vraag.”<br />
Het verhaal van de baksteen in de maag is dus geen verzinsel,<br />
en dat van onze talloze verzamelaars van kunst, horloges of<br />
auto’s is dat evenmin. n<br />
1. Ook droomwagens<br />
worden via RM<br />
Sotheby’s aan<br />
de verzamelaars<br />
aangeboden, zoals<br />
deze Cadillac Series<br />
62 Deluxe Convertible<br />
Coupé uit 1941.1.<br />
2. Een werk van Émile<br />
Claus uit 1892 in het<br />
kantoor van Sotheby’s<br />
in Brussel.<br />
3. Het Cauchiehuis,<br />
een architectonisch<br />
hoogstandje uit de art<br />
nouveau in Brussel..<br />
4. Farnsworth House<br />
van Ludwig Mies van<br />
der Rohe in Illinois (VS).<br />
5. Herenhuis gebouwd<br />
door Victor Horta in<br />
de Lebeaustraat, in de<br />
Brusselse Zavelwijk.<br />
6. Een bescheiden<br />
optrekje in het<br />
weelderige Jardin<br />
Majorelle in Marrakesh.<br />
7.Gerald Genta,<br />
horlogedesigner en<br />
ontwerper van de Royal<br />
Oak voor Audemars<br />
Piguet..<br />
8. De persoonlijke<br />
Royal Oak van Gerald<br />
Genta, de designer die<br />
deze klassieker van<br />
Audemars Piguet zelf<br />
ontwierp, naast andere<br />
modellen, uitgegeven<br />
door IWC, Patek<br />
Philippe of Omega.<br />
6 7<br />
8<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
33
ART CARS<br />
HERVÉ POULAIN TOONT KUNST TEGEN 300 KM PER UUR<br />
Midden jaren zeventig. Een jonge veilingmeester en rallycoureur is op zoek naar een wagen om de 24 uur van Le Mans te<br />
rijden. Samen met de Amerikaanse kunstenaar Alexander Calder, die zijn BMW 3.0 CSL beschildert, lukt het hem.<br />
Dit betekende de start van een geweldig auto- en kunstproject, waarmee BMW zich voor altijd verzekerde van een<br />
cultureel imago. Een gesprek over de Art Cars.<br />
Dominique Simonet<br />
zijn ze toch<br />
mooi!” De reactie<br />
van Hervé Poulain<br />
bij het bewonderen<br />
van de snelle<br />
sportwagens met<br />
bijzondere ontwerpen<br />
van Alexander “Wat<br />
Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein of Andy Warhol is na vijftig<br />
jaar nog steeds precies dezelfde: een ondeugende blik, een<br />
stralende lach… als een kind zo blij! Poulain is de man achter<br />
het concept dat kunstwerken in de autosport introduceerde.<br />
Op papier ging dit om een eenvoudige inval: als kunstliefhebber<br />
met een passie voor snelheid kwam Hervé Poulain op het<br />
idee om zijn deelname aan de 24 uur van Le Mans te financieren<br />
door zijn auto te laten beschilderen door een internationale<br />
kunstenaar met faam. Het samenbrengen van deze twee zo<br />
uiteenlopende werelden – kunst en auto-industrie – was echter<br />
geen sinecure. “We schrijven 1975. Ik ben er 35, en de situatie is<br />
simpel: ik ben rallycoureur maar ook veilingmeester. Voor dat<br />
laatste was ik in de wieg gelegd, en ik had ook best mijn voldoening<br />
kunnen vinden in de schoonheid van de kunst, maar<br />
© BMW AG<br />
1<br />
© Enes Kucevic © BMW AG<br />
34<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
2<br />
© Enes Kucevic © BMW AG<br />
ik wilde me compleet kunnen ontplooien. Naast de contemplatieve<br />
dimensie had ik nood aan actie.”<br />
Een stuur voor de 24 uur<br />
Wanneer ‘Meester’ Poulain niet bezig is met een openbare verkoop<br />
in veilinghuis Drouot in Parijs, rijdt hij in een Renault R8<br />
Gordini, R12 Gordini, Alpine Groupe 3, 4 en 5 over de hobbelige<br />
wegen van Frankrijk en Navarra. “Let wel, voor een gentleman<br />
driver als ik was de 24 uur van Le Mans als het beklimmen van<br />
de Olympus. Ik wilde mijn passies voor kunst en snelheid combineren,<br />
en zo kwam ik op het idee om mijn auto’s te laten<br />
beschilderen. Zo zouden kunst en industrie bij elkaar komen,<br />
twee universums die zich totaal niet met elkaar bezighielden.”<br />
Inderdaad, de jonge kunstliefhebber en snelheidsfanaat moest<br />
ontzettend veel moeite doen om iemand te vinden die hem<br />
een auto wilde geven die op zijn beurt werd gefinancierd met<br />
een kunstwerk: “Bij een grote autoproducent vroeg iemand<br />
me een keer wie Calder was”, lacht hij.<br />
De kwestie lag eigenlijk nog ingewikkelder gezien de toenmalige<br />
wereld nog kampte met de gevolgen van de eerste<br />
oliecrisis. “In 1975 getuigde het van heldenmoed als je je wilde<br />
inzetten voor de autosport. Bijna niemand durfde nog de auto<br />
© BMW AG.<br />
© BMW AG<br />
3<br />
© Enes Kucevic © BMW AG<br />
1. In 1975 is Alexander<br />
Calder er 77, en Hervé<br />
Poulain 34. Poulain<br />
koopt een kleine<br />
BMW 3.0 Coupé bij<br />
een buurtwinkel, een<br />
speelgoedauto waarop<br />
de kunstenaar zijn<br />
ontwerp schetst. De<br />
uitvoering van deze<br />
auto is dezelfde als die<br />
van de auto bij Calder<br />
thuis in Saché, in Indreet-Loire.<br />
Hier staan<br />
ze samen als twee<br />
kinderen voor een zeer<br />
speciale wagen.<br />
2. Frank Stella<br />
maakt zijn werk,<br />
eanfise<br />
schoonheid’, bij BMW<br />
in München. In deze<br />
uitvoering drukt de<br />
auto de schoonheid van<br />
de binnenmechaniek<br />
uit, volgens de stelregel<br />
van Hervé Poulain, die<br />
zegt dat “een gesluierd<br />
lichaam meer oproept<br />
dan de naaktheid zelf”.<br />
Op Le Mans 1976 raakt<br />
de auto defect nog vóór<br />
de jonge Fransman erin<br />
plaatsneemt.<br />
3. In 1977 werkt Roy<br />
Lichtenstein zijn<br />
ontwerp eerst uit in<br />
zijn studio in New York,<br />
alvorens zijn werk<br />
te komen signeren<br />
in het Parijse Centre<br />
Pompidou, dat in dat<br />
jaar wordt geopend.<br />
Volgens Poulain is<br />
dit geen aanpassing<br />
aan het volume: “Hij<br />
maakte zich meester<br />
van de derde dimensie<br />
op dezelfde wijze<br />
waarop hij de tweede<br />
beheerste.”<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
35
te nemen, uit angst met de vinger te worden nagewezen”, aldus<br />
Poulain.<br />
Tijdens de rally van Bandama in Ivoorkust kruiste Hervé Poulain<br />
het pad van een zekere Jean Todt: “Het was al meteen duidelijk<br />
dat deze man de aanpak van de rallysport zou veranderen door<br />
discipline in te voeren.” Toen hij van de jonge coureur vernam<br />
dat deze op zoek was naar een wagen voor de eerstvolgende<br />
24 uur van Le Mans, antwoordde Todt: “Hervé, er is maar één<br />
man die jouw plan kan begrijpen: Jochen Neerpasch. Hij heeft<br />
zojuist de motorsporttak van BMW opgezet, én hij is getrouwd<br />
met een galeriehoudster.”<br />
Sliding over het tapijt<br />
“Zo gezegd, zo gedaan: de toekomstige directeur van Scuderia<br />
en de FIA belde Neerpasch op om hem het idee voor te leggen.<br />
Jammer genoeg had deze laatste geen auto beschikbaar.<br />
“Maar een week later belt Neerpasch me op om me te vertellen<br />
dat hij er gewoon eentje bouwt! Ik kon het met moeite geloven”<br />
Als schilder en beeldhouwer “was Alexander Calder in twee<br />
opzichten een gunstige keuze”, vervolgt Hervé Poulain. “Hij<br />
woonde zes maanden per jaar in Touraine en hij had de beeldhouwkunst<br />
letterlijk in beweging gebracht.” De coureur herinnert<br />
zich nog dat hij Calder ging bezoeken in zijn huis in Saché:<br />
“Ik was in gezelschap van de dochter van Marc Chagall, en de<br />
bordeaux die Calder dronk was een Château La Conseillante.”<br />
© BMW AG.<br />
Een geschenk voor de toeschouwers<br />
op de circuits<br />
Voor de decoratie van de BMW 3.0 CSL met zijn 430 PK zescilinder-lijnmotor<br />
koos Alexander Calder voor grote blauwe,<br />
gele en rode vlakken. “Waarom?” vroeg Poulain hem. “Dat<br />
is het enige wat ik kan”, luidde het antwoord van de kunstenaar.<br />
Met deze bolide, die het startpunt zou betekenen<br />
van een lange serie Art Cars, “wilde ik ook een cadeau geven<br />
aan de toeschouwers door hen een kunstenaar te laten<br />
zien met makkelijk te bevatten werk. De vlakken van Calder<br />
bleken de perfecte keuze te zijn: het publiek was meteen<br />
verkocht, en begreep bovendien dat het niet om een mediastunt<br />
ging.”<br />
Na dit succes staat de hele kunstwereld op Poulains stoep:<br />
Jasper Johns, Kenneth Noland, James Rosenquist… Maar het<br />
zou Frank Stella worden die met zijn grafiekpapier de tweede<br />
Art Car, een 750 pk 3.0 CSL turbocompressor, opsmukte.<br />
Andy Warhol kreeg twee keer nul op rekest<br />
Hervé Poulain zelf was in het bijzonder gecharmeerd door<br />
het werk van Roy Lichtenstein. Zijn BMW 320 Group 5 met de<br />
karakteristieke stippen van de popartkunstenaar, beeldt de<br />
op- en ondergang van de zon uit zoals de coureurs van de 24<br />
uur deze beleven. Van Warhol, voor de M1 Group 4, weigerde<br />
Poulain in eerste instantie twee ontwerpen, “een auto met camouflageprint<br />
en een andere bedekt met behangpapier met<br />
seringen”. De New Yorkse kunstenaar verliet uiteindelijk zijn<br />
Factory om naar München te trekken (Dachau om precies te<br />
zijn) en daar met grote penseelstreken een expressionistische<br />
auto te schilderen. Het beste resultaat van de BMW Art Cars<br />
in Le Mans werd overigens behaald door de M1 van de hand<br />
van Warhol, die in 1979 als zesde eindigde in het algemeen<br />
klassement.<br />
Hervé Poulain zat in Le Mans achter het stuur van vier van de<br />
negentien BMW Art Cars die tot op heden zijn geproduceerd.<br />
Met veel overtuiging beweert hij: “De auto’s die ik heb bestuurd,<br />
beschouw ik als mijn wettelijke dochters. Als ik ze vandaag<br />
terugzie, besef ik wat een geluk ik heb gehad! Ze stralen<br />
nog steeds en vertonen geen enkel spoor van ouderdom.”<br />
Onder de overige Art Cars bevinden zich modellen die geschilderd<br />
zijn door Jeff Koons, Ólafur Elíasson, Jenny Holzer,<br />
David Hockney, Sandro Chia en Robert Rauschenberg. Een<br />
ware moderne kunstgalerie. n<br />
In 1979 komt Andy<br />
Warhol persoonlijk<br />
naar Dachau, in de<br />
buurt van München,<br />
om de M1 met de hand<br />
te beschilderen. Hervé<br />
Poulain herinnert<br />
zich: “Hij danste als<br />
een goeroe rond het<br />
model. Hij pakte zijn<br />
penselen en wierp de<br />
verf op de auto. Waar<br />
het hem om ging, was<br />
de vermenging van de<br />
pigmenten tegen een<br />
snelheid van 300 km<br />
per uur.”<br />
© Stephan Bauer © BMW AG<br />
36<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
VOITURIER<br />
MICHEL RENARD<br />
VOITURIER VAN COMME CHEZ SOI<br />
Wanneer je favoriete restaurant midden in de stad ligt, is het niet vanzelfsprekend om je wagen<br />
vlakbij te parkeren. Toprestaurants hebben daar een oplossing voor: de voiturier. Michel Renard,<br />
voiturier bij Comme Chez Soi, doet zijn verhaal.<br />
Chris Vermuyten<br />
Michel Renard werkt al 34 jaar<br />
voor Comme Chez Soi. Hij staat<br />
steeds klaar om je wagen met<br />
de grootste zorg te parkeren…<br />
én op het juiste moment terug<br />
te brengen. Al die tijd zag hij de<br />
hele beau monde van ons land<br />
en ver daarbuiten passeren.<br />
“Wie dat allemaal waren? Je vraagt me beter wie ik niet<br />
heb gezien,” lacht hij. “Dat gaat van royals tot ministers,<br />
filmsterren zoals Leonardo di Caprio, en muzikanten, bijvoorbeeld<br />
Prince en Quincy Jones.”<br />
Dergelijke bekendheden rijden uiteraard niet met een<br />
doordeweekse auto. “Dat klopt, de mooiste wagens gaan<br />
door mijn handen: Rolls Royces, Bentleys, Lamborghini’s<br />
en Ferrari’s. Ik kan er zonder problemen mee rijden, dat<br />
zit gewoon in mijn vingers. Tenslotte is de essentie dezelfde<br />
voor iedere auto. Ik bekijk het even allemaal, en<br />
dan vertrek ik. Let wel, het wordt er niet makkelijker op.<br />
Elektrische wagens, auto’s met of zonder sleutels,… Soms<br />
stapt iemand het restaurant binnen met de sleutel in zijn<br />
broekzak, en moet ik er achteraan.”<br />
Michel Renard parkeert de auto’s doorgaans gewoon<br />
voor de deur, op het Rouppeplein zelf. “Er staan hier bijna<br />
uitsluitend auto’s van de bewoners geparkeerd, en die<br />
staan er de hele dag. Ik kan dus gemakkelijk dubbel parkeren.<br />
Ik ben ook altijd aanwezig, en kan indien nodig<br />
een auto meteen verplaatsen. Ook de politie kent mij – ik<br />
heb hier nog nooit een opmerking gekregen. Ik zorg er<br />
immers steeds voor dat ik niemand hinder.”<br />
De auto van de klant moet ook weer worden voorgereden,<br />
aan het einde van de middag of avond. Hoe weet<br />
hij welke wagen bij wie hoort? “Ik heb daar een eigen<br />
systeempje voor uitgedokterd. Ten eerste bekijk ik de<br />
mensen goed, en schrijf ik in enkele persoonlijke kenmerken<br />
op in mijn boekje. Groot, geen das, een rode jurk… Ik<br />
wacht even en ga dan binnen in het restaurant, kijk discreet<br />
waar die mensen zitten, noteer het tafelnummer en<br />
leg een jeton met dat nummer aan de kassa. Hun autosleutels<br />
krijgen hetzelfde nummer. Wanneer ik van mijn<br />
collega in het restaurant een seintje krijg dat een tafel<br />
aan het afrekenen is, weet ik welke wagen ik moet voorrijden.<br />
En… ik heb me heus wel eens vergist. Dat gebeurt<br />
voornamelijk als er meerdere wagens van hetzelfde merk<br />
zijn. Zoiets heeft echter nog nooit een probleem veroorzaakt<br />
– met een kwinkslag kom je hier meestal mee weg.<br />
Nog gekker: ooit vergat iemand zijn wagen mee te nemen.<br />
Het restaurant was leeg, maar ik had nog één wagen<br />
staan. Ook dat werd een paar uur later opgelost: de<br />
klanten hadden gewoon een wandelingetje gemaakt in<br />
de stad. Ze herinnerden zich later pas dat hun auto hier<br />
nog stond.” Op een veilige plek, dus. Michel Renard is een<br />
tevreden man die dit werk met plezier doet. “Toen ik hier<br />
al die jaren geleden aankwam, dacht ik: oké, zo’n baan is<br />
leuk voor een jaartje of vijf. Maar kijk, ik ben er nog steeds.<br />
Mijn maatpak en kepie passen nog, en mijn werk is niet<br />
veel veranderd. Alleen de fooi verdwijnt soms, niet uit<br />
onwil, maar omdat alles nu elektronisch gebeurt. Haast<br />
niemand heeft nog cash geld op zak.” n<br />
Voiturier Michel<br />
Renard, 34 jaar in<br />
dienst van een waar<br />
gastronomisch<br />
monument in Brussel<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
37
HERITAGE<br />
EEN TIJDMACHINE<br />
Achter het stuur mogen plaatsnemen van een C-Type, een D-Type, een Lightweight en tot slot een E-Type, voor<br />
een paar rondjes over het circuit, gevolgd door een indrukwekkend bezoek aan de Classic Works-ateliers en de<br />
collectieklassiekers van de Jaguar Daimler Heritage Trust: het is als een reis per tijdmachine tussen het Fen Endcircuit<br />
en de ateliers in het Engelse Coventry. Bijzonder indrukwekkend.<br />
Serge Vanmaercke<br />
1<br />
Ter gelegenheid van de oplevering van de<br />
eerste Jaguar C-Type Continuation en de<br />
70e verjaardag van de internationale overwinning<br />
van de eerste C-Type met schijfremmen<br />
op de Grand Prix van Reims, op<br />
29 juni 1952, geeft Jaguar als primeur een<br />
aantal journalisten de gelegenheid om achter<br />
het stuur te kruipen van een replica van<br />
die wagen, als ware zij een klant die het model vandaag wilt<br />
aanschaffen.<br />
Een klassieker in nieuwe staat: zoiets garandeert een speciale<br />
ervaring! Deze C-Type, voor het eerst geproduceerd van 1951 tot<br />
1953, is het vierde ‘Continuation vehicle’ van de Classic Works-ateliers,<br />
na de D-Type, de XKSS en de Lightweight E-Type. Bovendien<br />
kwam het merk afgelopen jaar ter gelegenheid van de 60e verjaardag<br />
van de E-Type met zes stellen van twee versies van het<br />
model. Hiermee, namelijk met de 9600HP en de 77RW, baarden<br />
zij veel opzien op het autosalon van Genève in 1961.<br />
Zelfs Enzo Ferrari liet zich ooit ontvallen dat dit “de mooiste auto<br />
ter wereld” was.<br />
Voor de ultieme experience en vanwege het feestelijke karakter<br />
van de heruitgave van de C-Type via het Continuation-programma,<br />
stelde Jaguar op zijn circuit nog drie andere voertuigen ter<br />
beschikking: een prototype van de D-Type Continuation en de<br />
Lightweight, evenals een E-Type Reborn. Reborn? Dat is het label<br />
dat wordt gedragen door de originele modellen van Jaguar<br />
en Land Rover, die in de Classic Works-ateliers werden gerestaureerd<br />
en hier en daar zijn voorzien van nieuwe apparatuur,<br />
zonder afbreuk te doen aan de authentieke eigenschappen van<br />
het originele model. Hoewel het enkel voor de meest lenige en<br />
slanke chauffeurs is weggelegd om zonder moeite plaats te<br />
nemen in dit model, zal het hanteren van deurklinken, achteruitkijkspiegel,<br />
stuur, handrem en pedalen, en ook het schakelen<br />
herinneringen oproepen aan een tijd die iemand jonger dan 20<br />
nooit kan hebben meegemaakt.<br />
Het geluid van de motor, de geur, het uitzicht… Je waant je in een<br />
andere tijd, met andere sensaties en andere opvattingen over<br />
wat mooi is.<br />
Verderzetten is niet kopiëren<br />
Vooraleer de C-Type Continuation bij de klant aankomt,<br />
heeft deze al 400 kilometer op het testparcours afgelegd,<br />
na een productieproces van drieduizend uren per eenheid.<br />
De eerste C-Type die deze zomer wordt opgeleverd, is uitgevoerd<br />
in Pastel Green, met Suede Green lederen stoelen,<br />
2<br />
1. De C-Type<br />
Continuation, klaar<br />
voor eerste levering<br />
aan de klant..<br />
2.De klassieker:<br />
deze eerste C-Type<br />
met schijfremmen<br />
die deelnam aan<br />
de Grand Prix van<br />
Reims voorspelde<br />
een veelbelovende<br />
toekomst voor de 24<br />
uur van Le Mans.<br />
38<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
geïnspireerd op de Jaguar C-Type waarmee op 29 juni 1952<br />
de Grand Prix van Reims werd binnengehaald.<br />
Deze C-Type was dus het eerste voertuig met schijfremmen<br />
die een internationale wedstrijd won. Het was de bestuurder<br />
van het voertuig, Stirling Moss, die Jaguar had overgehaald<br />
om deze vooruitstrevende technologie toe te passen.<br />
De overwinning in Reims was een voorteken van de superioriteit<br />
van de C-Type op de 24 uur van Le Mans het jaar<br />
daarop alsook van de overduidelijke troeven van Jaguar<br />
in de autoraces van de jaren vijftig.Alle C-Type-modellen,<br />
waarvan de assemblage in de Classic Works-ateliers in Coventry<br />
met de hand wordt uitgevoerd, zijn gebouwd op basis<br />
van de C-Type racewagens uit 1953. Ze zijn goedgekeurd<br />
door de FIA en mogen deelnemen aan alle historische<br />
FIA-evenementen, waaronder de Jaguar Classic Challenge,<br />
die wordt gereden op verschillende circuits waaronder Le<br />
Mans en Silverstone.<br />
De voorlopers<br />
Sinds 2018 zijn van de D-Type Continuation 25 exemplaren geproduceerd.<br />
Het originele model won tussen 1955 en 1957 drie<br />
keer de 24 uur van Le Mans. In 1955 was Jaguar van plan om<br />
er maar liefst 100 exemplaren van te maken. Hiervan werden<br />
echter slechts 75 exemplaren gereserveerd voor de racecircuits.<br />
Met de 25 nieuwe Continuation-modellen zorgt Classic<br />
Works er dus voor dat de aanvankelijke ambitie van Jaguar<br />
werkelijkheid wordt.<br />
De Lightweight E-Type waarin wij mochten rijden – een prototype<br />
genaamd Car Zero – dateert van 2014, het jaar waarin<br />
de toenmalige Jaguar Land Rover Special Operations zes modellen<br />
uitbracht die identiek waren aan de resterende chassisnummers<br />
van de 18 exemplaren die in 1963 werden bestemd<br />
voor een Special GT E-Type-ontwerp, en waarvan slechts 12<br />
exemplaren werden geproduceerd.<br />
Tot slot is er de XKSS Continuation, de enige heruitgave waarin<br />
wij niet hebben plaatsgenomen. Deze werd in 2017 uitgebracht<br />
in een oplage van 9 exemplaren. Op die manier blies<br />
het merk 60 jaar na datum nieuw leven in negen van de 25<br />
D-Type eindereeks-exemplaren, die onder de naam XKSS waren<br />
omgebouwd tot gewone auto’s. Slechts 16 XKSS werden<br />
voltooid; de 9 andere exemplaren werden verwoest door een<br />
fabrieksbrand.<br />
3. Voor de nieuwe<br />
Continuation-serie<br />
heeft Classic Works<br />
zelfs de originele<br />
achteruitkijkspiegels<br />
teruggevonden.<br />
4. Een C-Type<br />
Continuation in<br />
wording in het atelier<br />
van Classic Works in<br />
Coventry.<br />
5. Vier luxespeeltjes<br />
die een paar grote<br />
jongens mogen<br />
uittesten: een<br />
E-Type Lightweight<br />
(bruingrijs), een E-Type,<br />
een C-Type (groen) en<br />
een D-Type (grijs).<br />
3<br />
4<br />
5<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
39
1<br />
© Jaguar Héritage<br />
2<br />
De fabriek en de archieven<br />
BIJ DIT TYPE MODEL<br />
IS HET ALLEEN VOOR<br />
DE MEEST LENIGE EN<br />
SLANKE CHAUFFEURS<br />
WEGGELEGD OM<br />
MOEITELOOS IN HET<br />
VOERTUIG PLAATS TE<br />
NEMEN.<br />
Na het besturen van de Continuation- en Rebornwagens op<br />
Fen End, het voormalige terrein van de RAF, trekken we naar<br />
Classic Works in Coventry, waar tegenwoordig de nieuwe voertuigen<br />
van de Continuation-serie worden gebouwd. Verder<br />
worden er ook oude modellen gerestaureerd voor het Reborn-assortiment<br />
én ‘pre-owned’ voertuigen opgeknapt onder<br />
het label Works Legend.<br />
De moderne ateliers met een totale oppervlakte van 14.000<br />
m2 beschikken over 54 werkplaatsen waar ongeveer 150 werknemers<br />
volledig onafhankelijk van de gangbare productielijn<br />
van Jaguar aan de slag zijn.<br />
Het doel van Classic Works is de erfenis van Jaguar en Land Rover<br />
onder de aandacht van de toekomstige generaties te brengen.<br />
Jaguar Classic combineert de meest vooruitstrevende<br />
technologie met traditionele ambachtelijke processen voor de<br />
restauratie en herschepping van een aantal van de beroemdste<br />
ooit geproduceerde Jaguars.<br />
De Classic Works-formule dateert van 2016, en een jaar later waren<br />
de ateliers al geopend. Naast de ateliers staat een enorme<br />
storage met daarin zo’n 500 voertuigen, opgeslagen als documenten<br />
in een archief. De meeste zijn Jaguars of Range Rovers,<br />
maar je kan er ook andere merken vinden. De auto’s van Elisabeth<br />
II staan er naast bolides van James Bond en andere sterren.<br />
Jaguar Classic werkt overigens samen met de Jaguar Daimler<br />
Heritage Trust. Die staat garant voor het behoud van de historische<br />
archieven, artefacten en door Jaguar Cars Ltd. (tegenwoordig<br />
Jaguar Land Rover Ltd.) en zijn voorgangers vervaardigde<br />
voertuigen, verkocht onder de merknamen Swallow, SS,<br />
Jaguar, Daimler en Lanchester, voor zover deze een historische,<br />
wetenschappelijke en educatieve waarde hebben. De collectie<br />
van de Trust telt ongeveer 170 voertuigen die in het British Motor<br />
Museum in Gaydon en in de Jaguar Gallery van het Coventry<br />
Transport Museum staan opgesteld. n<br />
www.jaguar.be<br />
www.jaguar.com<br />
www.jaguarheritage.com<br />
1. De D-Type uit de<br />
fities de van<br />
Le Mans.<br />
2. Archiefstukken in<br />
een ruimte naast de<br />
Classic Works-ateliers<br />
in Coventry.<br />
3. De E-Type: een<br />
van de mooiste… en<br />
volgens sommigen dé<br />
mooiste.<br />
3<br />
40<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
FERRARI<br />
75 YEARS<br />
23.09.22<br />
04.12.22<br />
PARC DU CINQUANTENAIRE 11<br />
1000 BRUSSELS<br />
AUTOWORLD.BE<br />
IN THE SPOTLIGHT<br />
AT AUTOWORLD<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
CLUB<br />
50 JAAR HVCB<br />
In 1972 werd de Historical Vehicle Club of Belgium (HVCB) opgericht, voor liefhebbers en verzamelaars van oldtimers. Ter<br />
gelegenheid van de vijftigste verjaardag van deze nationale club, die niet aan één merk gebonden is, ontmoeten wij in<br />
Autoworld de voorzitter van de club, Alain Claesens, net als Jacques Deneef, erevoorzitter en ook een van de oudste leden. .<br />
Boris Rodesch<br />
De HVCB, in 1972 opgericht door vijf oldtimerliefhebbers,<br />
telt tegenwoordig bijna<br />
200 leden en zo’n 500 voertuigen uit de<br />
periode 1925-1975, waarvan de meeste<br />
Amerikaanse auto’s en Engelse en Franse<br />
sportwagens zijn. “Het oorspronkelijke<br />
idee was ons te richten op auto’s die<br />
jonger waren dan de voertuigen van de<br />
Veteran Car Club van België — die niet van na 1930 mochten<br />
dateren — en te stoppen bij de komst van de elektronica, vanaf<br />
1973. Uiteindelijk besloten we om 31 december 1975 als limiet te<br />
kiezen,” vertrouwt Alain Claesens ons toe. Bij de HVCB kunnen<br />
de leden hun kennis verrijken en hun passie onderhouden, maar<br />
de club staat ook bekend om zijn goede sfeer. “Jaarlijks worden<br />
de leden uitgenodigd om deel te nemen aan een vijftiental evenementen,<br />
zoals dag- of weekendrally’s in België en de jaarlijkse<br />
hoofdactiviteit: de May 1 Meet (een zevendaagse rally door Europa),”<br />
vertelt Jacques Deneef. Uiteindelijk is de bedoeling van<br />
de HVCB het behoud en de verspreiding van kennis over een<br />
bepaalde historische, technische en culturele erfenis. Immers,<br />
zoals de verklaring van de Unesco uit 2017 luidt: “De oldtimer<br />
maakt deel uit van het mobiele erfgoed van onze beschaving.”<br />
Vijftig oldtimùers van<br />
HVCB-leden om de<br />
50ste verjaardag van<br />
hun club te vieren.<br />
42<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
1<br />
“IK HEB ME DESTIJDS<br />
EEN TRIUMPH TR3 UIT<br />
1961 AANGESCHAFT…<br />
VOOR 5000 BELGISCHE<br />
FRANK.”<br />
Alain Claesens<br />
1. Jacques Deneef<br />
tijdens een rally<br />
voor het kasteel van<br />
Gomery, achter het<br />
stuur van zijn MG<br />
Magna - 6 cilinders -<br />
q1100 cc - uit 1933.<br />
2. Alain Claesens en<br />
echtgenote Gaëtane in<br />
hun Jaguar E van 1968<br />
tijdens de Rallye Spring<br />
van HVCB in 2021.<br />
Ford Sportsman Woodie uit 1947. Dit model, dat geproduceerd<br />
werd in een oplage van 3000 exemplaren, is het enige model<br />
dat nooit werd geëxporteerd uit de VS.” Hij vertelt ons dat<br />
er in België altijd al veel Amerikaanse auto’s waren, vanwege<br />
het simpele feit dat wij na de Tweede Wereldoorlog de eersten<br />
waren die deze auto’s importeerden omdat we Amerikaanse<br />
dollars hadden. “Dat heeft te maken met het uranium uit<br />
Congo, dat door ons aan de VS werd geleverd.” Alain Claesens<br />
herinnert zich ook dat er in de jaren 1960-70 totaal geen belangstelling<br />
was voor oude wagens. “Als ik toen over geld en<br />
meer ruimte had beschikt, dan had ik nu wel honderd auto’s<br />
gehad. Ik zal je een sterk verhaal vertellen: mijn vader vond bij<br />
een sloper in Bergen een Minerva, boven op een stapel auto’s.<br />
De eigenaar zei dat hij deze wel een keer zou pakken als hij tijd<br />
had. Toen hij niets hoorde, ging hij er nog eens langs maar de<br />
auto was verdwenen. Hij was gesloopt!”<br />
Herinneringen ophalen<br />
Gentenaar Alain Claesens, een voormalige onafhankelijke verzekeringsagent<br />
die zich specialiseerde in de industrie, werd<br />
een vijftiental jaar geleden lid van de club. Brusselaar Jacques<br />
Deneef is sinds 1982 lid van de HVCB. Hij was lange tijd actief<br />
in marketing en communicatie. Hoewel beide mannen<br />
met pensioen zijn, is hun gemeenschappelijke passie voor<br />
oldtimers er niet minder om geworden. De in 1951 geboren<br />
Alain Claesens herinnert zich nog goed de dag waarop het allemaal<br />
begon: “Ik was zes jaar oud toen mijn vader een De-Dion<br />
Bouton kocht uit 1921. Hij was verder ook geïnteresseerd<br />
in Belgische auto’s, zoals de Minerva. Wij hadden meerdere<br />
auto’s thuis, en zelfs een circuit in onze tuin. Vanaf mijn elfde<br />
kreeg ik belangstelling voor mechanica. Sindsdien maak ik in<br />
het weekend liever mijn handen vuil dan dat ik op café ga.” De<br />
negentigjarige Jacques Deneef, nog steeds even actief voor<br />
de club als voorheen, leerde deze bijzondere wereld kennen<br />
na een bezoek aan de Ford Motor Company. “Ik heb bijna<br />
twintig jaar gewerkt voor deze Amerikaanse autoproducent<br />
met een zo rijke geschiedenis… Het was wel erg moeilijk om<br />
er onverschillig voor te blijven! In mijn verzameling zitten dan<br />
ook drie Ford klassiekers.”<br />
Een verhaal over dollars<br />
Claesens geeft toe dat hij tegenwoordig een zwak heeft voor<br />
auto’s van Belgische merken, terwijl Deneef meer houdt van<br />
de Amerikaanse klassiekers, en vooral de ‘Woodies’, de wagens<br />
met gelakt hout. “Als ik slechts één auto zou mogen bewaren<br />
uit mijn verzameling, die één exemplaar per decennium bevat<br />
(sinds het bestaan van de auto), dan zou ik kiezen voor mijn<br />
Een eigen toonzaal<br />
De HVCB onderhoudt nauwe contacten met Belgische instellingen<br />
als het Autoworldmuseum en de Royal Automobile<br />
Club van België. In zijn hoedanigheid van bestuurder van Autoworld<br />
vertelt Jacques Deneef ons met enthousiasme: “De<br />
afdeling Amerikaanse auto’s bestaat voor het grootste deel<br />
uit voertuigen die eigendom zijn van leden van de HVCB.<br />
Ter gelegenheid van onze vijftigste verjaardag kregen wij dit<br />
jaar een ruimte in het museum. We stellen er een BMW 327<br />
(1937), een Chevrolet Bel air NOMADE (1956), een Austin Healey<br />
Sprite (1965) en een Alfa Romeo (1971) tentoon.” Ter ere van<br />
datzelfde jubileum werd op zondag 24 april 2022 met vijftig<br />
auto’s van clubleden op de esplanade van het Jubelpark het<br />
nummer ‘50’ gevormd. Om de festiviteiten mooi af te sluiten<br />
zullen de leden op 27 november samenkomen voor het jaarlijkse<br />
diner, tijdens het welke hen nog meer verrassingen te<br />
wachten staan. n<br />
2<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
43
VERJAARDAG<br />
BRUSSEL VIERT HET 75-JARIG BESTAAN<br />
VAN HET STEIGERENDE PAARD<br />
Ferrari viert zijn 75e verjaardag. En België heeft goede redenen om mee te vieren. Dat gebeurt op Autoworld (tot en met<br />
4 december) en op de Classic Car Show Brussels van InterClassics, van 18 tot 20 november in Brussels Expo.<br />
Serge Vanmaercke<br />
Het is onmogelijk om hier de volledige<br />
geschiedenis neer te pennen van het<br />
merk Ferrari en zijn hoofdrolspelers,<br />
die samen nu al 75 jaar dromen creeren<br />
voor de sport-, mechanica- en<br />
designwereld. Daarom richt <strong>Miles</strong><br />
zich vooral op het eerste jaar van het<br />
officiële bestaan van Ferrari, 1947, en<br />
op de aantrekkingskracht dat het merk meteen uitoefende<br />
op Belgische autoliefhebbers.<br />
Bij ons viert Ferrari dit jaar een dubbele verjaardag. Het is namelijk<br />
70 jaar geleden dat Jacques Swaters (1926-2010) de eerste<br />
Ferrari-importeur in Europa werd. In 1952 importeerde de Belgische<br />
coureur namelijk zijn eerste Ferrari, een 500 F2. In datzelfde<br />
jaar richtte hij het autosportteam Écurie Francorchamps op,<br />
en vanaf dat moment startten zijn karakteristieke felgele Ferrari’s<br />
in de 24 uur van Le Mans en vele andere F1-races.<br />
Swaters, die toen al bevriend was met Enzo Ferrari (1898-<br />
1988), richtte daarop de Garage Francorchamps op. Tot het<br />
moment waarop deze zaak zijn deuren sloot, fungeerde het<br />
als vlaggenschip van het merk in onze contreien. Swaters<br />
werkte overigens samen met Jean Graton aan het Dossier Michel<br />
Vaillant nr. 7, dat in 2005 verscheen en volledig gewijd<br />
was aan Enzo Ferrari.<br />
Kortom, België heeft goede redenen om deel te nemen aan<br />
de festiviteiten rond deze 75e verjaardag.<br />
Ferrari tentoongesteld<br />
Op de Classic Car Show Brussels zal InterClassics hoogstandjes<br />
tonen van het Italiaanse merk, dit in samenwerking met<br />
Autoworld. Deze laatste pakt uit met de tentoonstelling ‘75<br />
anni di Ferrari’.<br />
Het museum laat met lichte spot weten dat deze tentoonstelling<br />
volgt op de tentoonstelling gewijd aan Alfa Romeo.<br />
Het is in de automobielwereld goed bekend dat toen Enzo<br />
Ferrari in 1947 zijn eerste racewagen, de Ferrari 125 S, bouwde,<br />
hij Alfa Romeo wilde overtroeven. Hij was er immers recent<br />
ontslagen uit zijn functie van directeur autoraces.<br />
In 1945 vertrouwde Enzo aan Gioachino Colombo de taak toe<br />
een voor het circuit bestemde, innoverende auto te ontwer-<br />
Omringd door<br />
ingenieurs bekijken<br />
Enzo Ferrari en zijn<br />
zoon Alfredo, beide<br />
met stropdas, een<br />
motor (1947).<br />
44<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
De Ferrari 125S in<br />
stilstand, vlak voor het<br />
verlaten van de fabriek<br />
in 1947.<br />
pen. Zijn nauwelijks verhulde doel was natuurlijk Alfa Romeo<br />
te verslaan.<br />
Nog geen twee jaar later, op 12 maart 1947, werd de landelijke<br />
rust van Emilia-Romagna – tussen de dorpen Maranello<br />
en Formigine – bruut verstoord: de 125, die nog geen carrosserie<br />
had, werd gestart. Het avontuur kon beginnen. Twee<br />
maanden later, op 11 mei 1947, debuteerde het voertuig, ondertussen<br />
voorzien van een chassis, op het circuit van Piacenza.<br />
De 125 S (de S verwijst naar het sporttype carrosserie) lag<br />
aan kop in de wedstrijd wanneer hij noodgedwongen moest<br />
opgeven vanwege een defect aan de brandstofpomp. Enzo<br />
Ferrari omschreef het incident destijds als een ‘veelbelovende<br />
mislukking’. De eerste overwinning van Ferrari liet dan ook<br />
niet lang op zich wachten: op 25 mei 1947 werd de Grand Prix<br />
van Rome gereden over een circuit dat uitgezet was rondom<br />
de Thermen van Caracalla. Franco Cortese haalde met de<br />
125 S de overwinning binnen door 40 rondes met een totale<br />
afstand van 137,6 km af te leggen tegen een gemiddelde<br />
snelheid van 88,5 km/u. De Ferrari reed over de finishlijn met<br />
tien seconden voorsprong op de Maserati van Guido Barbieri<br />
en een hele ronde op de Stanguellini van Guido Scagliarini. In<br />
hetzelfde jaar sleepte de wagen nog zes andere overwinningen<br />
binnen, zoals in Parma met Tazio Nuvolari aan het stuur.<br />
Een verjaardagsbolide<br />
Sindsdien is Ferrari nooit opgehouden met zich te onderscheiden.<br />
De Ferrari die dit jaar deelneemt aan het Wereldkampioenschap<br />
Formule 1 met Charles Leclerc en Carlos Sainz achter het stuur,<br />
kreeg de naam F1-75. Het nummer 75 verwijst uiteraard naar de<br />
verjaardag van de 125 S, de allereerste Ferrari onder de naam<br />
‘Enzo’ die op 12 maart 1947 uit de fabriek in Maranello kwam. Tegenwoordig<br />
ligt de gemiddelde snelheid duidelijk hoger – racewagens<br />
kunnen maximumsnelheden bereiken van rond de 360<br />
km/u. Het veulen werd niet minder dan een steigerend paard. n<br />
www.ferrari.com www.autoworld.be<br />
www.interclassics.events<br />
De F1-75, zo gedoopt<br />
vanwege de 75e<br />
verjaardag, die dit jaar<br />
deelneemt aan het<br />
Wereldkampioenschap<br />
Formule 1.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
45
PORTRET<br />
BASHIR ABDI, ONZE MARATHONMAN<br />
Bashir Abdi, winnaar brons op de marathon tijdens de Olympische Spelen van Tokyo in 2021, kreeg afgelopen juli opnieuw<br />
de bronzen medaille omgehangen op de Wereldkampioenschappen atletiek in Eugene. Op zijn favoriete club, de<br />
Koninklijke Racing Club Gent Atletiek (KRCG) had <strong>Miles</strong> een gesprek met deze sterke atleet uit Somalië… en vandaag uit Gent.<br />
Boris Rodesch<br />
Bashir Abdi komt ons met een stralende<br />
glimlach tegemoet op de tribune van<br />
Racing Club Gent, na een fotoshoot met<br />
Mazda waarvoor hij ambassadeur is. “Hier<br />
is alles vijftien jaar geleden begonnen,”<br />
herinnert Bashir zich. De nu 33-jarige atleet,<br />
die de oorlog in Soedan meemaakte<br />
toen hij acht was, samen met zijn vader,<br />
twee broers en zus, en vijf jaar later naar Gent kwam, waar zijn<br />
moeder al woonde, haalt enkele jeugdherinneringen op: “Voetbal<br />
was de enige sport die ik beoefende en waar ik op tv naar<br />
keek. Ik had alleen maar oog voor David Beckham, voor mij een<br />
echte inspiratiebron. Toen ik in België aankwam, ben ik blijven<br />
voetballen tot mijn zestiende waarna ik via een vriend, die hier<br />
lid was, kennismaakte met de atletiek.” Bashir Abdi was waarschijnlijk<br />
nooit langeafstandsloper geworden mocht hij zijn geboorteland<br />
niet hebben verlaten.<br />
De beginjaren<br />
In 2012 beginnen de dingen ernstige proporties aan te nemen<br />
als Abdi voor de eerste keer deelneemt aan de Europese<br />
kampioenschappen atletiek in Helsinki. Hij weet zich op de<br />
5.000 en 10.000 meter respectievelijk als 8e en 4e te plaatsen.<br />
Eerder in dat seizoen had hij al de nationale titel voor<br />
cross-country in de wacht gesleept. “Vanaf dat moment wist<br />
ik dat ik een professionele langeafstandsloper zou worden.<br />
Ik was zo blij om België te mogen vertegenwoordigen. Het<br />
mogen presteren op het hoogste niveau was voor mij ook<br />
een mooie manier om mijn adoptieland alles terug te geven<br />
wat het mij al had gegeven.” Abdi rende dus de ene na de<br />
andere race op de 10.000 meter op de belangrijkste kampioenschappen,<br />
totdat hij in 2018 zijn beste resultaat op deze<br />
afstand behaalde, met een zilveren medaille op de Europese<br />
kampioenschappen in Berlijn. In datzelfde jaar nam hij deel<br />
aan de marathon van Rotterdam, waar hij als 8e eindigde.<br />
Bashir Abdi: “Om mijn<br />
doelen te bereiken<br />
kan ik mijn grenzen<br />
overschrijden.”<br />
46<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Helemaal in de ban van deze sport die hem “een gevoel van<br />
totale vrijheid geeft, en waarvoor geduld en zelfovertreffing<br />
vereist zijn”, evolueerde hij in 2019 verder op de marathons<br />
van Londen (7e) en Chicago (5e), om uiteindelijk als tweede te<br />
eindigen op de marathon van Tokyo in 2020.<br />
De top<br />
Na het uitstel van de Olympische Spelen van Tokyo vanwege<br />
Covid-19, mocht Bashir Abdi in 2021 zijn tweede deelname<br />
aan de OS vieren, na zijn Olympische doop op de 10.000 meter<br />
tijdens de Olympische Spelen van Londen (20e) in 2016.<br />
Hij werd dan al een tijdje beschouwd als een van de beste<br />
Europese langeafstandslopers op de 42,195 km die de marathon<br />
telt, maar deze keer mikte hij op een podium op wereldniveau.<br />
Na een geweldige race bereikte Abdi zijn doel: hij<br />
eindigde als 3e en won daarmee een van de zeven medailles<br />
die Team Belgium terug mocht brengen uit Japan. Daarna<br />
bevestigde hij zijn nieuwe status door indruk te maken op de<br />
marathon van Rotterdam, waar hij zelfs het Europese record<br />
verbeterde in 2 u 3 min 36 s, minder dan twee minuten onder<br />
het wereldrecord (2 u 1 min 39 s)! Voor al deze uitstekende<br />
prestaties werd Abdi in 2021 beloond met de Nationale<br />
trofee voor sportverdienste. Afgelopen zomer breidde hij zijn<br />
successen nog verder uit met een plaats op de derde trede<br />
van het podium op de Wereldkampioenschappen atletiek in<br />
Eugene (VS).<br />
Onbaatzuchtige streber<br />
De ambitieuze, vastberaden en zeer onbaatzuchtige Bashir<br />
Abdi is medeoprichter van Sportaround. Deze in 2013 in het<br />
leven geroepen vzw biedt ongeveer 800 minderbedeelde<br />
jongeren de kans om een sport te beoefenen. Sportaround<br />
werkt samen met 37 scholen in Gent en omstreken. Als vader<br />
van drie kinderen geniet Bashir Abdi van de zeldzame rustmomenten<br />
om zijn gezin te zien en “te eten waar hij zin in<br />
heeft”. Hij verkeert bijna zes maanden per jaar in het buitenland,<br />
en rent in de voorbereidingsfase ongeveer 200 kilometer<br />
per week. Na de paar vakantiedagen die hem resten zal hij<br />
zich richten op zijn ultieme doel van dit seizoen: de marathon<br />
van Londen, op 2 oktober. n<br />
“Mijn auto moet<br />
voldoen aan<br />
mijn waarden:<br />
duurzaamheid, het<br />
milieu en veiligheid<br />
staan voorop.”<br />
Bashir Abdi achter het<br />
stuur van zijn Mazda<br />
CX-5, het populairste<br />
model uit het<br />
assortiment.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
47
EAT & SLEEP<br />
HET DRIESTERRENCONCEPT<br />
VAN RESTAURANT <strong>BOURY</strong><br />
Hij is er 39, vandaag zo’n 12 jaar chef van zijn restaurant Boury in Roeselare en nu al onderscheiden met drie<br />
Michelinsterren. Indrukwekkend. Tim Boury blijft er zijn eigen vriendelijke zelf onder. Voor <strong>Miles</strong> keert hij even terug naar<br />
het begin van zijn parcours.<br />
“Op mijn veertiende trok ik<br />
naar de hotelschool in Koksijde,<br />
niet omdat ik een<br />
vast plan in gedachten had,<br />
maar omdat het me wel<br />
leuk leek. Vier jaar later koos<br />
ik in overleg met de school<br />
een stageplaats. Dat werd<br />
Comme Chez Soi, bij Pierre Wynants, toen nog met drie sterren.<br />
Zo begon het dus.”<br />
De ware kookmicrobe kreeg hem daar pas echt te pakken. Tim<br />
Boury doorliep er alle posten in de keuken. Het beviel hem en<br />
hij voldeed ook aan de hoge eisen van Comme Chez Soi. Hij<br />
bleef er twee jaar. “Ik voelde mij er erg goed, en dat was niet alleen<br />
door het werk wat ik deed, maar ook door de sfeer. Ik werd<br />
er goed opgevangen en begeleid. Ik had er hele fijne collega’s.”<br />
Daarop stapte Boury over naar een andere grootheid. Ditmaal<br />
was het Oud Sluis, bij Sergio Herman. “Hier heerste een heel<br />
andere sfeer: het was er veel hectischer, op het chaotische af,<br />
terwijl bij Comme Chez Soi alles heel strak geregisseerd was.<br />
Maar ook dat beviel me wel, ik bleef er zes jaar.”<br />
Meteen raakt Tim Boury al een van de vereisten van een sterrenchef<br />
aan, behalve natuurlijk perfect kunnen koken, en dat<br />
is motiveren en een team kunnen aansturen. ‘Ik zie het als een<br />
van mijn voornaamste opdrachten, mijn hele team samenhouden.<br />
We werken hier met twee piekmomenten op een dag.<br />
Het is bijgevolg van belang dat we op elkaar zijn ingespeeld en<br />
elkaar goed aanvoelen.”<br />
© Studio JPO<br />
Chris Vermuyten<br />
Eten en slapen<br />
Het pand waar Boury in huist is een imposante villa in een<br />
schaduwrijke straat in Roeselare. “We waren meteen onder<br />
de indruk van het potentieel van dit gebouw. De ligging en<br />
inrichting waren perfect, zodat we meteen van start konden<br />
gaan. Oorspronkelijk woonden we hier ook – bovenin hadden<br />
we onze eigen loft. Ondertussen is er een ruimte achteraan<br />
aangebouwd voor het aperitief of de pousse-café. Om tegemoet<br />
te komen aan de huidige vraag stellen we ondertussen<br />
ook drie kamers ter beschikking voor klanten die met de wagen<br />
komen en rustig willen natafelen en een glaasje drinken.<br />
Zelf zijn we ondertussen verhuisd, en de loft kan je nu ook<br />
huren.”<br />
Wat van Boury geen hotel maakt. “We bieden alleen kamers<br />
aan met ontbijt voor onze gasten. Op die manier moeten ze<br />
zich geen zorgen maken over de terugrit. En dat concept slaat<br />
goed aan. Verder werken we ook samen met enkele hotels en<br />
B&B’s uit de buurt. In dat geval bestellen we tijdig de taxirit<br />
ernaartoe. We hebben ook ruime parkeerplaatsen én een oplaadpaal<br />
voor elektrische wagens.” Ook dat maakt deel uit van<br />
een echt hospitality concept.<br />
De klanten van Boury komen trouwens van overal. Roeselare<br />
ligt vlakbij Frankrijk, Franse klanten zijn er goed vertegenwoordigd.<br />
Stilaan komen er bovendien meer en meer reservaties<br />
vanuit heel Europa. Duitsland, Groot-Brittannië, en zelfs<br />
enkele klanten uit Australië.<br />
Familie<br />
Niet alleen Tim is chef, ook echtgenote Inge Waeles heeft een<br />
chefsdiploma. De vlam sloeg trouwens over toen ze allebei<br />
stageliepen bij Comme Chez Soi. Inge houdt zich nu bezig<br />
met het reilen en zeilen van de ontvangst en de bediening,<br />
zij is de gastvrouw die alles in goede banen leidt. Tim Boury:<br />
“De bediening is van cruciaal belang. Ze bepaalt de hele sfeer<br />
van het restaurant mee. Inge en ik letten op alle details, en we<br />
Niet alleen Tim is chef,<br />
ook echtgenote Inge<br />
Waeles heeft een<br />
chefsdiploma. Broer<br />
Ben zorgt dan weer<br />
voor de administratie<br />
48<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
<strong>TIM</strong> <strong>BOURY</strong>: “WE<br />
BIEDEN DRIE KAMERS<br />
EN EEN LOFT AAN<br />
VOOR GASTEN DIE<br />
MET DE WAGEN<br />
KOMEN EN RUSTIG<br />
WILLEN NATAFELEN<br />
EN EEN GLAASJE<br />
DRINKEN.”<br />
zorgen dat het vrolijk blijft, want de stijve aanpak is echt helemaal<br />
passé. We werken met een jong team, er mag al eens<br />
gelachen worden. We krijgen vaak mooie complimenten voor<br />
onze service.”<br />
De familiegeschiedenis gaat nog verder. “Mijn broer Ben zorgt<br />
voor de administratie, hij is de sterke man achter de schermen.<br />
Werken met je familie kan je alleen wanneer er wederzijds<br />
vertrouwen is, en als je kunt loslaten en delegeren. We<br />
hebben een blind vertrouwen in elkaar, het werkt dus prima.”<br />
© Studio JPO<br />
Boury is een van de<br />
weinige restaurants<br />
die naast het vaste<br />
menu nog een à la<br />
cartemenu aanbieden<br />
Keuzemogelijkheid<br />
Boury heeft uiteraard een vast menu. Daarnaast is Boury<br />
een van de weinige restaurants die nog een à la carte-menu<br />
aanbieden. ‘Persoonlijk vind ik dat ik wel nodig.<br />
Op het à la carte-menu staan de typische Belgische specialiteiten.<br />
Iedereen moet volgens mij de kans krijgen om<br />
gewoon te kiezen wat hij of zij graag eet, die vrijheid moet de<br />
klant hebben. Ik vind trouwens dat à la carte koken pas echt<br />
Als het weer het<br />
toelaat, kan je het<br />
aeitie en de kfie<br />
op het terras nemen.<br />
© Beeldcollectief<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
49
Boury heeft drie<br />
kamers voor gasten<br />
die met de wagen<br />
komen en rustig<br />
willen natafelen en<br />
een glaasje drinken. Je<br />
kan er nu ook de loft<br />
huren.<br />
© Pieter Dhoop<br />
koken is.” De troef van een dergelijk menu is dat de klant centraal<br />
staat. Een klant die speciale wensen mag hebben. “Zo vormen<br />
bijvoorbeeld vegetarische aanpassingen geen enkel probleem.<br />
Voor veganisten is het moeilijker, gewoonlijk schakelen<br />
we dan over op vegetarische menu’s.”<br />
Buurtwerk<br />
Een driesterrenkeuken vraagt ook om driesterrenleveranciers.<br />
En die zijn te vinden, zelfs dicht bij de deur. “We werken zo<br />
veel mogelijk met streekproducten. Dat wil praktisch gezien<br />
zeggen dat de kaas van de plaatselijke kaasboer komt, de vis<br />
uit de Noordzee, groenten en fruit kopen we eveneens plaatselijk<br />
aan,... Voor het vlees werken we samen met een slagerij<br />
uit Ieper, maar voor de meer exotische kwaliteiten moeten we<br />
een beroep doen op het buitenland. Uiteraard is de kwaliteit<br />
van groot belang, alles wordt eerst voorgeproefd. Al staan we<br />
zelden voor een verrassing, ik zie meestal al meteen wat voor<br />
vlees we in de kuip hebben. We hebben goede, betrouwbare<br />
leveranciers. Het is een kwestie van fierheid, zowel voor ons als<br />
voor hen. We tonen respect voor de producten van de leverancier.<br />
Kortom, het trotse gevoel komt van twee kanten.”<br />
En wat volgt er nu?<br />
Restaurant Boury heeft, dankzij het hele team, de top bereikt:<br />
drie Michelinsterren! Wat nu? Welke uitdagingen volgen<br />
nog? “We hebben de laatste 12 jaren een hele evolutie<br />
doorgemaakt. Ik merk dat een goed team, het principe van<br />
de juiste man/vrouw op de juiste plaats, de groei van een<br />
bedrijf kan bepalen. Voor de toekomst moeten we verder<br />
evolueren, dat is een beetje tasten en zoeken, de details<br />
zullen blijven veranderen.” En dan is er nog het project van<br />
Ben en Tim, de Boury Academy. “De bedoeling is studenten<br />
kennis te laten maken met de Belgische keuken. Er zijn<br />
20 tot 30 studenten, komende van over de hele wereld. Zij<br />
draaien 3 of 6 maanden mee met ons. Ze volgen stage in<br />
de keuken, doorlopen alle afdelingen én alle stadia van ‘een<br />
restaurant runnen’. Wij zorgen voor hun kost en inwoon. Ze<br />
ontmoeten ook onze verschillende leveranciers. Als ze weer<br />
vertrekken, krijgen ze een certificaat, een allereerste stap in<br />
hun carrière. Er komen erg gedreven studenten langs die<br />
dolgraag verder willen.” De toekomst van de Belgische keuken<br />
is veilig gesteld bij Bouvy. n<br />
50<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
MOTORING EVENT<br />
“ZOUTE GRAND PRIX IS EEN FATA MORGANA”<br />
In 2021 riep een internationale jury Zoute Grand Prix uit tot ‘Best Motoring Event of the Year’. Van de wereld, jawel. Van 6<br />
tot 9 oktober wordt in Knokke-Heist de dertiende editie uitgerold. Oprichter en organisator Filip Bourgoo verklaart het<br />
succes en vertelt wat er dit jaar verandert..<br />
Ben Herremans<br />
Niet alleen autoliefhebbers, kandidaat-eigenaars<br />
van sportwagens en<br />
limousines inbegrepen, maar ook<br />
premium automerken zoeken graag<br />
Zoute Grand Prix op, beweert Filip<br />
Bourgoo. Samen met zijn broer David<br />
richtte hij het evenement in 2010 op.<br />
“Voor de merken is dit het belangrijkste<br />
moment van het jaar in Europa geworden. Er zijn geen<br />
salons in Parijs, Genève en Frankfurt meer, en dat waren voorheen<br />
drie belangrijke gelegenheden om hun nieuwe wagens<br />
te tonen. Ook dit jaar zal Zoute Grand Prix veel avant-premières<br />
begroeten. De Tomaso koos Le Mans en het Zoute uit om<br />
zijn auto’s tentoon te stellen. Dallara Stradale viert hier met<br />
het management uit Italië zijn vijftigste verjaardag. De 40<br />
wagens (met Europese klanten van McLaren) die een rondrit<br />
maken in Chantilly komen via Durbuy naar Knokke-Heist, en<br />
blijven hier enkele dagen. Meer en meer automerken vragen<br />
zich af: welk evenement trekt de juiste klanten aan? Zoute<br />
Grand Prix heeft maar liefst 75 partners. Zij brengen hun klanten<br />
op het juiste moment op de juiste plaats. Er wordt bijgevolg<br />
veel verkocht.”<br />
Mevrouw is niet rouwig<br />
Hoe verklaart Filip Bourgoo die mooie cijfers én het succes<br />
van Zoute Grand Prix? “Mensen willen met een auto in contact<br />
komen terwijl ze hun hobby beoefenen, in hun vrije tijd.<br />
De mensen zijn hier in vakantiemodus. Als meneer en mevrouw<br />
naar Knokke-Heist komen, is mevrouw meestal niet<br />
rouwig. Is ze de auto’s beu, dan heeft ze maar de straat over<br />
te steken en daar zijn de winkels. Het DNA en de geografische<br />
ligging van Knokke-Heist zijn uniek. We maakten er een<br />
gouden driehoek van: Knokke-Oostende-Brugge. Plus: tijdens<br />
de week heeft Knokke-Heist 33.000 inwoners, maar in het<br />
weekend is dat, met de eigenaars van tweede verblijven erbij,<br />
Op alle concours<br />
ter wereld dragen<br />
de fiials een<br />
blauwe blazer met<br />
een eie ek<br />
en panamahoed.<br />
Op Zoute Grand<br />
i daen e een<br />
diedeli ak en een<br />
bolhoed.<br />
© ZGP<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
51
plotseling 100.000. Vorig jaar had Zoute Grand Prix meer dan<br />
300.000 bezoekers.”<br />
Filip Bourgoo noemt Zoute Grand Prix een ‘fata morgana’:<br />
“Het bestaat niet, en plots is het er gedurende vier dagen. En<br />
als je ’s anderendaags terugkeert, is het weer verdwenen.”<br />
Wereld in verandering<br />
De wereld verandert. Zeker in autosector gaat het hard.<br />
Filip Bourgoo weet: “Als we elk jaar hetzelfde zouden<br />
doen, blijven de mensen niet komen. Onze vijf hoofdingrediënten<br />
blijven wel dezelfde: de Zoute Rally by<br />
stow, de autotentoonstelling Prado Zoute, The Zoute Sales<br />
by Bonhams (veiling), het Concours d’Élégance by EY<br />
en de GT-Tour (rally voor sportwagens). Elk jaar zorgen we<br />
ook voor nieuwigheden.”<br />
Wat verandert er dit jaar? “Het Prado Paviljoen wordt opgesplitst<br />
in twee werelden: die van de oldtimers en die<br />
van de nieuwe auto’s. We gaan ook de hele badstad aankleden.<br />
Vanaf het begin van de Lippenslaan kom je terecht<br />
in de wondere wereld van de Zoute Grand Prix. Zo<br />
ook op de dijk: strobalen, rallyvlaggetjes enzovoort. Knokke-Heist<br />
wordt één groot sfeerdorp. Op de zeedijk creëren<br />
we een evenementzone, met podiums voor het grote<br />
publiek. Dit jaar gebruiken we de dijk van het Albertplein<br />
tot de Wielingen.”<br />
“Maar… de grootste vernieuwing is dat de Zoute GT Tour<br />
weer de Zoute GT wordt. Vorig jaar reden we tussen Gent<br />
en Brugge. Dit jaar vertrekken we in Kruisem, en aankomen<br />
doen we op zondagmiddag in het hart van Zoute<br />
Grand Prix, op de zeedijk. Daar installeren we dan de 150<br />
sportwagens. De deelnemers eindigen met een walking<br />
dinner in de Prado Zoute.”<br />
Tevreden met een glimlach<br />
Wanneer vindt Filip Bourgoo Zoute Grand Prix geslaagd? “Als<br />
ik mensen met een glimlach zie aankomen en met een nog<br />
grotere glimlach zie vertrekken. Ze komen naar hier om zich<br />
te amuseren. Het gaat over auto’s, maar meer dan de helft<br />
van wat we doen is lifestyle. Lekker eten en drinken met gelijkgezinden,<br />
veel babbelen over de wereld van de automobiel,<br />
maar ook over het leven. Ik zie hier veel vrolijke mensen. En<br />
als de automerken goed hebben verkocht, zie je ook bij de<br />
verkopers een glimlach verschijnen.” n<br />
.teandi.e<br />
1. Het Concours<br />
d’Élégance by EY:<br />
s tie de<br />
teeinen van al<br />
Zoute Golf Club.<br />
. te and i<br />
all t. e<br />
ensen ken naa<br />
nkkeeist i<br />
te amuseren.’<br />
. avid en ili<br />
, ites<br />
en anisaten van<br />
te and i,<br />
veleden stelselati<br />
hun dromen.<br />
1<br />
© ZGP<br />
52<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
© ZGP<br />
2<br />
TWEE UITZONDERLIJKE EVENTS<br />
nst en knst ielen Prado Zoute<br />
In het Prado Zoute – een auto- en kunstexpo – showen<br />
22 partners uit het topgamma van de autowereld hun<br />
mooiste modellen, vaak in première, te midden van een<br />
kunsttentoonstelling in samenwerking met galerij Guy<br />
Pieters. Tickets te koop op www.zoutegrandprix.be<br />
nel en setalai de GT Tour<br />
Dit event met spectaculaire snelheidswedstrijden voor GTwagens<br />
van minder dan 20 jaar jong, belooft een dag vol<br />
actie te worden. Laat de paarden onder de motorkap maar<br />
los, we houden ze wel in bedwang!<br />
Info op www.zoutegrandprix.be<br />
3<br />
© ZGP<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
53
MOTORING EVENT<br />
NOSTALGIE OP WIELEN<br />
Een van de onderdelen van de 13e editie van de Zoute Grand Prix is de Zoute Sale by Bonhams. Op zondag 9 oktober<br />
zal het internationale veilinghuis 70 collectiewagens, waaronder enkele uitzonderlijke exemplaren, onder de hamer laten<br />
gaan. Een gesprek met Philip Kantor, International Chairmain Bonhams Motoring Department.<br />
Ben Herremans<br />
“Meer dan de helft van wat we doen is lifestyle”, zegt<br />
Filip Bourgoo, de organisator van Zoute Grand Prix. Is<br />
lifestyle ook belangrijk voor de veiling van oldtimers?<br />
Philip Kantor: “Absoluut. De Zoute Sale by Bonhams<br />
is net een succes omdat het zowel in een lifestyle- als<br />
een automobielevent is ingebed. Het autogebeuren gaat<br />
gepaard met quality time in de chicste badstad van België.<br />
Op een veiling in een dergelijke sfeer gaan de handen al<br />
wat sneller omhoog.”<br />
Hoe doet de oldtimermarkt het tegenwoordig?<br />
Kantor: “Sinds Covid is de markt hyperactief. Sommigen<br />
menen dat we het einde van de verbrandingsmotor<br />
meemaken, maar ik hoop en denk dat de draconische<br />
maatregelen op het vlak van elektrische aandrijving en<br />
vervuiling de oldtimers niet meteen zullen raken. Studies<br />
toonden aan: wie een auto van 30 jaar of meer bezit, rijdt<br />
daar gemiddeld 1000 à 1500 kilometer per jaar mee.<br />
Dat zijn dus niet de grote vervuilers. Hun gecumuleerde<br />
uitstoot is totaal te verwaarlozen.”<br />
Jaagt dat anti-autoklimaat de mensen weg die een<br />
oldtimer louter zien als een goede investering?<br />
Kantor: “De investeerders zijn gebleven. Een oldtimer is<br />
een mondiaal product. Je zet dat in een vliegtuig en je kan<br />
het overal naartoe sturen. Ik onderscheid drie categorieën<br />
van kopers. Voor wie oldtimers een pure passie zijn, hoeft<br />
zelfs de ambiance zoals op Zoute Grand Prix niet per se. Je<br />
hebt ook de categorie voor wie een oldtimer een sociaal<br />
accessoire is waar ze mooie momenten mee beleven. De<br />
investeerders ten slotte kopen met zicht op rendement...<br />
en richten zich in veel gevallen op uitzonderlijke<br />
exemplaren met zo weinig mogelijk kilometers. Wat<br />
eigenlijk doodzonde is, want een auto dient om mee te<br />
rijden. Dat doen de meeste investeerders niet. Ze houden<br />
hun investering het grootste deel van de tijd gestald, met<br />
klimaatcontrole en zo meer.”<br />
Zoals een schilderij.<br />
Kantor: “Klopt. Met die nuance dat een schilderij niet<br />
gemaakt is mee om te rijden. Een auto wel. Als je er niet<br />
Voor The Zoute Sale<br />
is Philip Kantor,<br />
International<br />
Chairman Bonhams<br />
Motoring Department,<br />
een belangrijke troef.<br />
54<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
mee rijdt, ontstaan er vaker problemen en kosten. Door<br />
hem te laten staan zoals ze hem kochten, hopen ze echter<br />
de waarde van de wagen te verhogen.”<br />
Vergissen ze zich?<br />
Kantor: “Niet noodzakelijk. Als liefhebber van auto’s<br />
zeg ik dat ze zich vergissen omdat ze zichzelf het rijplezier<br />
ontzeggen. Maar in financieel opzicht vergissen ze zich<br />
niet. Het gaat om twee verschillende benaderingen.”<br />
Wat zijn de tendensen op de oldtimermarkt?<br />
Kantor: “Een oldtimer is een generatiegebonden<br />
product, en er is nu een verandering van generatie aan<br />
de gang. Vandaag zie ik veel auto’s uit de periode 1990,<br />
toen de F40 uitkwam. Ik was er toen zelf dertig, maar<br />
mensen die in de jaren 1980 geboren zijn herinneren zich<br />
die auto van een poster in hun kinderkamer. Vandaag zijn<br />
dat veertigers, ze hebben geld en kopen de auto waar ze<br />
in hun jeugd van droomden. Oldtimers zijn een product<br />
van nostalgie. Heel sterk aan zet zijn nu opnieuw de<br />
youngtimers, supercars en hypercars, met het laatste jaar<br />
ongelooflijke prijsstijgingen voor die laatste twee.”<br />
‘DE YOUNG<strong>TIM</strong>ERS, SUPERCARS<br />
EN HYPERCARS ZIJN STERK<br />
AAN ZET, MET SPECTACULAIRE<br />
PRIJSSTIJGINGEN VOOR DIE<br />
LAATSTE TWEE.’<br />
verkocht die al in de jaren vijftig. In België reed toen het<br />
grootst aantal Ferrari’s per capita van heel Europa rond.<br />
De passie voor auto’s bestaat nog altijd, maar we zijn een<br />
klein land. De Verenigde Staten, gevolgd door Engeland,<br />
en zijn beurt weer gevolgd door Europa, domineren op dit<br />
moment de wereldmarkt.”<br />
Wordt Azië een belangrijke speler? China, bijvoorbeeld?<br />
Kantor: “Niet echt. Die landen hebben geen<br />
autocultuur. De roots van het automobiel liggen in Europa<br />
en Amerika.”<br />
Hoe doet de Belgische markt het?<br />
Kantor: “Het is echt een internationale markt, hoor.<br />
Wij verkopen overal in de wereld auto’s. Als iemand<br />
in Hongkong op de website van Bonhams een auto<br />
ziet die in Het Zoute staat, kan hij daar vanop afstand<br />
op bieden. Maar België telt uiteraard wel veel mooie<br />
autocollecties. De Belg is altijd al een autoliefhebber<br />
geweest. We hadden grote autocoureurs en zelfs dito<br />
autoconstructeurs. In de jaren na de oorlog wilde elke Belg<br />
die het zich kon veroorloven met een Amerikaanse slee<br />
rijden. Nadien kwamen de Ferrari’s. Mijn vriend Jacques<br />
Swaters, de toenmalige invoerder van Ferrari in België,<br />
Terug naar de Zoute Sales by Bonhams. Wanneer<br />
bent u tevreden?<br />
Kantor: “Op zondagavond.” (lacht)<br />
Als het gedaan is – ja, dat begrijpen we. Maar zijn er<br />
vooropgestelde doelstellingen?<br />
Kantor: “Dat zijn interne cijfers, maar… de lat ligt hoog. Laat<br />
me het zo verwoorden: Bonhams koestert ieder jaar hoge<br />
verwachtingen bij deze topveiling, en Zoute Grand Prix heeft<br />
al altijd zijn beloften vervuld. Het betreft een uitstekende<br />
samenwerking, anders zou ze ook niet blijven duren.” n<br />
www.bonhams.com<br />
Op de Zoute Sales by<br />
Bonhams van vorig<br />
jaar werd deze Bugatti<br />
EB 110 Supersport<br />
voor 2,24 miljoen euro<br />
verkocht.<br />
© ZGP<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
55
MOTORING EVENT<br />
KUNST EN MOTORENGEBRUL<br />
IN KNOKKE<br />
Op de twaalfde editie van de Zoute Grand Prix zie je ook dit jaar glimmende wagens en kunst naast elkaar. Dit dankzij<br />
kunstkenner en -handelaar Guy Pieters, die werken van ’s werelds meest gerenommeerde kunstenaars naar Knokke-<br />
Heist haalt. Pieters ziet de combinatie van kunst en brullende motoren in het Prado Zoute als een geslaagd huwelijk.<br />
“Auto’s zijn een artistieke creatie waarbij vernieuwing, technologie en absolute schoonheid samenkomen”, vindt hij.<br />
David Janssens<br />
Wanneer de laatste herinnering<br />
aan de zomer uit Knokke<br />
is weggeslopen, wordt de<br />
kustgemeente ingepalmd<br />
door grommende bolides<br />
voor de twaalfde jaargang<br />
van de Zoute Grand Prix.<br />
Behalve de Zoute Rally by<br />
stow – een driedaagse race voor oldtimers – is er ook een<br />
Concours d’Elégance op de glooiende heuvels van de Royal<br />
Zoute Golf Club. Slechts 75 exclusieve topwagens van vóór<br />
en na de Tweede Wereldoorlog doorstonden de strenge selectieprocedure<br />
om er te mogen pronken. Nog meer pracht<br />
en praal is er van 6 tot 9 oktober op de zeedijk in het Prado<br />
Zoute, een overdekte ontmoetingsruimte waar prestigieuze<br />
automerken hun luxe op vier wielen etaleren. Van McLaren<br />
over Bentley tot Porsche. Naast dat blinkende geweld is er<br />
ook ruimte voor andere kunst in het Prado. Daarvoor zorgt<br />
Guy Pieters, die werken van gerenommeerde kunstenaars<br />
naar de zeedijk haalt. Hij vertelt wat kunstliefhebbers dit jaar<br />
mogen verwachten: “Langs de looproute en in de Pradotent<br />
tonen we kunstwerken van Jan Fabre, Yves Klein, Koen Vanmechelen<br />
– ons klassieke programma – en van de Italiaanse<br />
kunstenaar Claudio Parmiggiani. De Delocazione van Parmiggiani<br />
zijn een reeks fascinerende werken met vluchtige<br />
materialen zoals stof en roet. Kortom, het wordt een mix van<br />
hedendaagse en moderne kunstenaars die we al jaren voorstellen,<br />
en van nieuwe samenwerkingen.”<br />
Passie met de paplepel<br />
Voor Guy Pieters is de Grand Prix een thuiswedstrijd. De<br />
kunsthandelaar verdeelt immers zijn tijd tussen zijn huis<br />
in Saint-Tropez en zijn woonst en kunstgalerieën in Knokke.<br />
Zijn wortels liggen evenwel in het kunstenaarsdorp<br />
Sint-Martens-Latem bij Gent. Het is daar dat Guys passie<br />
voor kunst ooit ontlook. “In het café van mijn grootmoeder<br />
ontmoette ik als kind kunstenaars als Albert Saverys, Jules<br />
De Sutter en Hubert Malfait. Zonder in nostalgische anekdotes<br />
te willen vervallen, is het duidelijk dat die passie daar<br />
gegroeid is. Later hebben mijn echtgenote Linda en ik de<br />
ommekeer meegemaakt naar hedendaagse en moderne<br />
kunst van de jaren ‘50, ’60 en ’70. Na een kennismaking<br />
met de Franse kunstenaar Arman in 1979, die ons op zijn<br />
beurt aan andere kunstenaars voorstelde, is onze carrière<br />
echt van start gegaan. In de jaren negentig zijn we dan voluit<br />
gaan samenwerken met Belgische kunstenaars als Jan<br />
Fabre, Koen Vanmechelen en Wim Delvoye.”<br />
1<br />
Vriendschap en faam<br />
De afgelopen vier decennia werkte Guy Pieters samen<br />
met de grootste namen uit de hedendaagse kunst. Aan<br />
die jaren hangen heel wat herinneringen vast voor Guy<br />
en Linda, die in alles een ijzersterke tandem vormen. “De<br />
kern van artiesten met wie we hebben samengewerkt,<br />
is heel sterk”, vertelt hij. “De meesten onder hen hebben<br />
hun plaats veroverd in internationale topmusea zoals het<br />
MoMa in New York, het Centre Pompidou in Parijs, Tate<br />
Modern in Londen en Reina Sofia in Madrid. Helaas zijn velen<br />
van hen ondertussen overleden. Bijzonder aangename<br />
herinneringen koesteren we aan de Franse Nouveaux<br />
Réalistes, zoals Arman, Yves Klein, César, Jean Tinguely en<br />
Niki de Saint Phalle. Met de New Yorks scene hebben we<br />
eveneens in vertrouwen samengewerkt, in het bijzonder<br />
met Christo en Jeanne-Claude, Tom Wesselmann, Robert<br />
1. Guy Pieters met zijn<br />
echtgenote Linda, een<br />
ijzersterke tandem.<br />
2. Kunst op wielen<br />
op het Concours<br />
d’Elégance.<br />
3. Op de Grand Prix<br />
paraderen de mooiste<br />
classic cars in de Zoute<br />
Rally.<br />
4. De kunstgalerie van<br />
Guy Pieters heeft twee<br />
vestigingen in Knokke-<br />
Heist.<br />
56<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Indiana en Nam June Paik. Met die kunstenaars hebben<br />
we jarenlange vriendschappen onderhouden. Wat mij<br />
vooral bijblijft, zijn die gezellige informele momenten die<br />
we met al deze artistieke persoonlijkheden hebben mogen<br />
beleven.”<br />
2<br />
Kunst op wielen<br />
De Zoute Grand Prix draait in de eerste plaats om glimmende<br />
koetswerken en de paardenkracht die erin verscholen<br />
zit. Ziet de kunstkenner een relatie tussen kunst<br />
en auto’s? “Auto’s zijn altijd een soort van artistieke creatie<br />
geweest waarbij vernieuwing, technologie en absolute<br />
schoonheid elkaar ontmoeten”, vindt Guy. “In die zin<br />
kan je sommige wagens als kunstwerkjes beschouwen.<br />
Nieuwe wagens met een hoogstaande vormelijke en<br />
technische kracht zijn voor mij vergelijkbaar met beeldhouwwerken<br />
en architecturale hoogstandjes. Zoals architecten<br />
als Zaha Hadid, Jean Nouvel en Frank Gehry<br />
nieuwe gebouwen en skylines tot echte sculpturen<br />
hebben verheven, slagen ook sommige auto-ontwerpers<br />
erin om kunst op wielen te creëren. Mijn favoriete<br />
wagen van het moment is de nieuwe Bentley cabriolet,<br />
maar ik houd ook van de schoonheid van classic cars,<br />
met hun adembenemend design.”<br />
Wat Guy Pieters betreft, mogen er nog veel edities<br />
van de Zoute Grand Prix volgen. “Samen met Linda in<br />
goede gezondheid blijven, dit evenement van prachtige<br />
kunst blijven voorzien, onze vrienden koesteren en<br />
samen met kunstenaars grote projecten blijven opzetten:<br />
meer kunnen we ons niet wensen.” n<br />
De Zoute Grand Prix vindt plaats van 6 tot 9 oktober 2022<br />
in Knokke-Heist. Alle informatie op zoutegrandprix.be<br />
3<br />
4<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
57
HORLOGES<br />
EEN KWESTIE VAN PRECISIE<br />
Het Zwitserse horlogemerk Rado, gespecialiseerd in hoogwaardig keramiek en design, haalt zijn voordeel uit de<br />
expertise van de bedrijven die, net als het merk zelf, deel uitmaken van de Swatch Group. Gesprek ter plaatse met CEO<br />
Adrian Bosshard, en we nemen de nieuwigheden onder de loep.<br />
Serge Vanmaercke<br />
1<br />
In het atelier waar de horloges van Rado worden ontwikkeld<br />
kent men van oudsher een belangrijke rol toe aan het<br />
design van de uurwerken. Het in 1917 door Fritz, Ernst en<br />
Werner Schlup opgerichte Maison Schlup & Co. Clockwork<br />
in Lengau werd in 1957 omgedoopt tot Rado.<br />
Korte geschiedenis<br />
Met de lancering van de hardmetalen Diastar 1 in 1962 introduceerde<br />
Rado een eigenschap die ontegensprekelijk met het<br />
merk verbonden zou blijven: de krasresistentie van een horloge.<br />
Met de toepassing van hardmetaal, dat gemaakt was van<br />
een composiet op basis van wolfraamcarbide en een bindmiddel<br />
van metaal, moest ook het glas resistent zijn. Daarom<br />
maakte Rado sindsdien gebruik van saffierglas, tegenwoordig<br />
een wijdverspreide praktijk. In 1986 ging Rado voor het eerst<br />
keramiek toepassen. Drie jaar later werd de Rado Ceramica<br />
met keramieken kast en horlogeband de eerste klassieker van<br />
het merk, hoewel je in het assortiment ook nog steeds andere<br />
materialen vindt.Het design en krasvrije karakter van de steeds<br />
meer innovatieve hightech keramiek – krasvrij, licht, antiallergisch<br />
– groeiden uit tot de absolute troeven van het merk.<br />
De horloges trekken de aandacht van de belangrijkste internationale<br />
ontwerpers. In 2009 ontwerpt de Brit Jasper Morisson<br />
zijn model R5.5, terwijl de Duitse ontwerper Konstantin<br />
Grcic in 2016 een nieuwe versie van de beroemde Ceramica<br />
ontwikkelt. Ook onze landgenoot Elric Petit, wiens bureau Big<br />
Game in Lausanne in 2017 de Rado True Phospho ontwierp, is<br />
een van de vele andere internationale designers die voor het<br />
merk hebben gewerkt.<br />
Keramiek heeft het voordeel krasvrij te zijn. Het is ook lichter<br />
dan staal, en voelt minder koud aan. Het productieproces<br />
van keramiek is erg gecompliceerd – je moet bijvoorbeeld<br />
rekening houden met de duur van de verwerking in de oven<br />
en de exacte temperatuur waarop dit moet gebeuren (tot<br />
1500°C) wil men de gewenste tinten verkrijgen. Lichtblauw<br />
kan roze worden, grijs wordt zwart, of nog, fuchsia wordt<br />
chocoladebruin. Daarbij komt nog de 30 procent krimp van<br />
het product nadat het uit de oven is gehaald. Het vraagt echt<br />
precisierekenwerk om alle elementen perfect op elkaar af te<br />
stemmen.<br />
1. De productie van een<br />
hightech keramieken<br />
horlogekast is een<br />
werk van uiterste<br />
precisie.<br />
58<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Hightech<br />
<strong>Miles</strong> was te gast bij Rado, en volgde het productieproces in de<br />
werkplaatsen van Comadur in Le Locle, waar deze kasten en<br />
horlogebanden van hightech keramiek worden gemaakt.<br />
Het proces start met het ontwerpen van een mal. Deze<br />
hardstalen mal is gebaseerd op het ontwerp van de designer.<br />
De mal wordt in een machine geplaatst en geïnjecteerd met<br />
een granulaatpasta, die onder andere bestaat uit zirkoniumoxide<br />
en polymeren. De te grote stukken worden daarna in een<br />
oven geplaatst met een maximumtemperatuur van 1500°C.<br />
Tijdens het urenlange bakproces verdampt de polimeer en verhardt<br />
keramiek geleidelijk aan tot ze haar uiteindelijke kleur en<br />
maximale hardheid bereikt. De kast krimpt met ongeveer 30<br />
procent tot zijn definitieve omvang. De uiteindelijke precieze<br />
afmetingen worden verkregen met behulp van diamantgereedschappen,<br />
en voor het polijsten worden de componenten<br />
in een bad gedompeld waarin minuscule stukjes keramiek tegen<br />
hoge snelheid trillen. Voor een matte afwerking wordt het<br />
materiaal gezandstraald. De onderdelen die bestemd zijn voor<br />
de afwerking van de hightech ´Plasma´ keramiek ondergaan<br />
een andere bewerking in een speciale oven. De hightech<br />
Plasma keramiek is een metaalachtig materiaal dat in werkelijkheid<br />
geen metaal bevat. Al naar gelang het ontwerp<br />
graveert men daarna met een laser de verschillende cijfers,<br />
aanduidingen of merktekens in de bezel. De met de laser gemaakte<br />
holtes worden opgevuld met lak die, eenmaal droog,<br />
permanent op de keramiek blijft zitten. Ten slotte wordt alles<br />
nog eens grondig gecontroleerd.<br />
Nieuwigheden<br />
Hoewel Rado en de Swatch Group dit jaar aan geen<br />
enkele horlogebeurs hebben deelgenomen, komt<br />
Rado met een aantal nieuwigheden. Een overzichtje.<br />
2<br />
4<br />
Rado Captain Cook Chronograph (foto 3)<br />
Het duikhorloge van Rado uit de jaren zestig werd<br />
in 2017 opnieuw uitgebracht, maar nu bevat de geborstelde<br />
kast met blauwe wijzerplaat of de stalen<br />
kast met blauwe of zwarte wijzerplaat voor het eerst<br />
ook een chronograaf. Het automatische uurwerk biedt 59<br />
uur gangreserve en is voorzien van een niet-magnetische<br />
Nivachron balansveer..<br />
3<br />
Rado Captain Cook High-Tech Ceramic DIVER (foto 2)<br />
Dit model met een diameter van 43 mm heeft een gangreserve<br />
van 80 uur en waterdichtheid tot 300 m diepte, helemaal<br />
in overeenstemming met de ISO 6425-vereisten. Een<br />
première voor het merk! De hightech keramieken kast uit één<br />
stuk is verkrijgbaar in zes verschillende uitvoeringen.<br />
Captain Cook Over-Pole Worldtimer Limited Edition (foto 5)<br />
Dit iconische mode uit de jaren zestig met een diameter van<br />
37 mm is tegenwoordig voorzien van een mechanisch uurwerk<br />
met handmatige opwinding en een gangreserve van 80 uur. De<br />
kenmerken van het originele model werden gemoderniseerd<br />
door de verwerking van keramiek in de bezel. De kast werd bovendien<br />
voorzien van gewelfd saffierglas.<br />
True Thinline Nature (foto 4)<br />
Vier kwartshorloges van hightech keramiek in gekleurde uitvoering<br />
– roze, geel, olijfgroen en wit, voor de vier seizoenen van<br />
het jaar. Diameter: 39 mm. n.<br />
5<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
59
VAN MOTORCROSS NAAR HORLOGERIE<br />
In de jaren tachtig behoorde de CEO<br />
van Rado, Adrian Bosshard, tot de<br />
Zwitserse Top 3 in de motorcross. Hij<br />
nam onder andere deel aan een vijftal<br />
GP’s in België, en behoorde tot de<br />
mondiale Top 10. “Ik heb wel nooit zo<br />
goed gepresteerd als jullie landgenoten<br />
Roger De Coster, André Malherbe,<br />
Georges Jobé, Eric Geboers, Jean-<br />
Claude Laquaye of Harry en Stefan<br />
Everts”, zegt hij lachend. Hij deelt ook<br />
nog enkele anekdotes met ons.<br />
Citadel van Namen<br />
“Ik heb onvergetelijke herinneringen<br />
aan het racen met de motor tegen 120<br />
à 130 km/u in de bosrijke omgeving van<br />
de Citadel van Namen, met 10 meter<br />
hoge sprongen over een lengte van<br />
soms 50 of 70 meter.”<br />
De Belgen<br />
“Ze waren de beste. Ze hebben echt<br />
veel betekend voor de ontwikkeling<br />
van de sport, zowel wat betreft<br />
motivatie en training als de verbetering<br />
van de motoretsen e geweldige<br />
Belgische kampioen Roger De Coster,<br />
die meerdere wereldtitels in de<br />
wacht sleepte, was in die tijd een van<br />
mijn grote inspiratiebronnen. André<br />
Malherbe, een andere Belg, heeft ook<br />
een speciale waarde voor mij. Hij is<br />
ouder dan ik. Hij is een grote kampioen<br />
met een ongelooflijke elegantie ijn<br />
bijnaam was ‘Monsieur Hollywood’.<br />
Een deskundige, charmante en<br />
intelligente guur, een waar voorbeeld<br />
voor een hele generatie! Zelfs na zijn<br />
ongeluk in Parijs-Dakar, waardoor hij<br />
in een rolstoel terechtkwam, bleef hij<br />
een strijder met een groots karakter.<br />
Ik heb hem meermaals bezocht in<br />
Huy. Een vriend voor wie ik altijd veel<br />
respect heb gekoesterd.”<br />
utootorets<br />
“Het verschil tussen een auto en een<br />
motorets in de sport tenminste<br />
in de motorcross is dat de<br />
motorbestuurder meer invloed heeft<br />
op de prestatie. In de autosport is het<br />
aandeel van het voertuig veel groter.<br />
erder is de motor van een motorets<br />
kleiner dan die van een auto, maar in<br />
verhouding tot de omvang van het<br />
voertuig speelt hij een grotere rol. Ik<br />
rijd momenteel met een BMW X5, niet<br />
echt een sportwagen maar een ruime<br />
auto, want als je drie kinderen hebt die<br />
zelf ook al kinderen hebben…”<br />
Horloges na motoren<br />
“Ik heb motorcross beoefend tot mijn<br />
achtentwintigste. Daarna motorrace<br />
tot mijn vierendertig jaar. Het<br />
horlogemerk Certina was mijn sponsor.<br />
Toen ik in 1996 mijn motorracecarrière<br />
afsloot, stelde de toenmalige directeur<br />
van het merk mij aan als verkoper voor<br />
Adrian Bosshard: van Zwitsers<br />
motocrosskampioen tot CEO van<br />
Swiss Made Rado.<br />
de Zwitserse markt… tot<br />
mijn grote plezier, want ik<br />
had altijd al belangstelling<br />
voor horloges. Ik ben dus<br />
meteen van mijn eerste<br />
passie overgestapt naar mijn<br />
tweede passie.”<br />
Van coureur tot CEO<br />
“In de motorcross en<br />
motorrace zit je in je eentje<br />
op je motorets och<br />
is het geen individuele<br />
discipline maar een echte<br />
teamsport, met een fysieke<br />
en technische trainer, een<br />
mecanicien, ingenieurs<br />
enz. Ik leerde al snel dat je<br />
zonder de anderen nooit ver<br />
komt. De kennis en kunde<br />
van iedereen is nodig, de<br />
krachten moeten worden<br />
gebundeld! En wat voor de<br />
motorsport gold, geldt ook<br />
in mijn huidig werk als het<br />
gaat om de competenties op<br />
horlogegebied wat betreft<br />
materiaal, ontwikkeling,<br />
marketing, … In de<br />
internationale omgeving<br />
van de motorsport leerde<br />
ik verschillende talen en<br />
culturen kennen. Daar heb<br />
ik in mijn huidige baan veel<br />
aan.”<br />
60<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
HORLOGES<br />
DE TIJD COMPONEREN<br />
Storytelling is de trend. Producten en merken verkopen beter met een mooi verhaal, zelfs als er geen rechtstreekse link is<br />
met dat verhaal. Van Hublot naar Audemars Piquet, met een passage langs Frederique Constant: kijk mee hoe het werkt..<br />
Serge Vanmaercke<br />
ONTWERPERS<br />
VAN EMOTIE<br />
Deze zomer werd bekend<br />
gemaakt dat de Franse<br />
muzikant, componist en<br />
producer The Avener (Tristan<br />
Casara, °1987) ambassadeur<br />
zou worden van de Highlife<br />
collection van Frederique<br />
Constant.<br />
Het merk ziet in The<br />
Avener de incarnatie van<br />
vernieuwing, creativiteit en<br />
moderniteit, en laat dit nu<br />
net de eigenschappen zijn<br />
die het horlogemerk hoog<br />
in het vaandel draagt. Tot nu<br />
toe ontwikkelde het merk<br />
30 manufactuuruurwerken<br />
waaronder Tourbillon, Perpetual<br />
Calender, Fly-back chronograaf…<br />
én een nieuw type<br />
echappement: de Monolithic.<br />
The Avener maakt dan weer<br />
remakes van klassiekers in<br />
een originele electropopstijl,<br />
doorspekt met invloeden uit<br />
de blues, jazz, folk en soul.<br />
“Muzikanten en horlogemakers<br />
zijn beide voortdurend op zoek<br />
naar perfectie en precisie”,<br />
aldus Frederique Constant. Wat<br />
een dergelijke samenwerking<br />
verklaart. Highlife X The Avener is hiermee het resultaat van een ontmoeting tussen twee<br />
‘ontwerpers van emotie’.<br />
www.frederique-constant.com www.theavener.com<br />
DJ-HORLOGEMAKER<br />
De Franse DJ Snake ging een samenwerking aan met<br />
Hublot voor de presentatie van de Big Bang DJ Snake,<br />
een horloge met veelkleurige reflecties, genspireerd<br />
op het imago van de artiest. DJ Snake raakte in 2013<br />
bekend met het nummer ‘Turn Down For What’. Daarna<br />
volgden nog vele hits: ‘Lean on’, ‘Loco Contigo’, ‘Let me<br />
ove ou met ustin ieber en Selfish ove met Selena<br />
Gomez. Diplo, Kanye West, Lil Jon: de lijst van artiesten<br />
met wie hij samenwerkte is lang. Hublot en DJ Snake<br />
zijn sinds 2018 partners. Het eerste horloge dat uit deze<br />
samenerking ontstond, is versierd met kleurenreflecties.<br />
De titanium bezel en kastonderdelen ondergingen<br />
een bewerking met ‘Newtoneffect’, een proces dat in<br />
technisch opzicht verwant is aan een PVD-bewerking.<br />
Hierdoor krijgt het horloge een iriserend effect, met<br />
kleuren die veranderen naar gelang van het perspectief<br />
en de verlichting.<br />
www.hublot.com www.djsnake.com<br />
SAMENWERKINGSINITIATIEVEN<br />
HEBBEN DUIDELIJK DE WIND<br />
IN DE ZEILEN<br />
DE TOP!<br />
Samenwerkingsinitiatieven tussen muzikanten en horlogemakers hebben duidelijk<br />
de wind in de zeilen. We sluiten deze korte lijst af met een van de grootste artiesten<br />
uit de mondiale muziekscene: producer Mark Ronson (Amy Winehouse, Adele,<br />
Lily Allen, Lady Gaga…). Deze zomer presenteerde het Zwitserse luxehorlogehuis<br />
Audemars Piguet ‘Too Much’, het nummer van Mark Ronson en R&B-muzikant Lucky<br />
Daye. Beide artiesten speelden hun gezamenlijke nummer namelijk voor het eerst<br />
live tijdens een evenement in het nieuwe AP House in New York, en dat voor een<br />
publiek bestaande uit klanten en vrienden van het merk. Dit was het pronkstuk<br />
van de samenwerking tussen beide muzikanten. De hoogtepunten ervan worden<br />
getoond in een miniserie Syncing Sounds, een initiatief van Audemars Piguet, te<br />
zien op YouTube net als op de website en sociale mediakanalen van het merk. Die<br />
miniserie is het eerste project dat voorkomt uit een langdurig partnership tussen<br />
Audemars Piguet en Mark Ronson. Let the music play.<br />
www.audemarspiguet.com www.markronson.co.uk<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
61
REIZEN<br />
HET LEVEN VANUIT DE LUCHT<br />
Vliegen en schrijven zijn de twee grote passies van Mark Vanhoenacker. Hij weet ze vlot te combineren, want wanneer<br />
de Amerikaa, zoon van een Belgische vader, niet in de cockpit van een reusachtige Boeing zit, schrijft hij boeiende<br />
boeken. Zijn nieuwste werk heet Imagine a City en gaat over meer dan reizen.<br />
David Janssen<br />
Voor velen is het een jongensdroom: aan de<br />
stuurknuppel van een reusachtig vliegtuig<br />
doorheen het zwerk donderen. Voor de<br />
meesten blijft het bij fantasie, maar Mark<br />
Vanhoenacker maakte de droom waar:<br />
voor British Airways vliegt hij met een<br />
Boeing 787 van continent naar continent.<br />
Dat doet Vanhoenacker met zoveel passie<br />
dat hij, naast een resem columns, drie boeken schreef over<br />
zijn leven in de lucht: Skyfaring: A Journey With a Pilot, How To<br />
Land a Plane, en Imagine a City, dat sinds afgelopen zomer in<br />
de rekken ligt. En toch was piloot worden niet zijn eerste ambitie,<br />
want voor hij aan die zware opleiding begon, studeerde Mark<br />
met succes geschiedenis aan de universiteit van Cambridge. ‘De<br />
interesse voor geschiedenis, voor de queeste naar een antwoord<br />
op het waarom van de dingen is altijd blijven hangen’, zegt hij.<br />
‘Daarom gaan mijn boeken niet alleen over reizen en vliegen,<br />
maar ook over de mens en hoe die met zijn lotgenoten samenleeft.<br />
Dat alles, maar dan gezien vanuit de lucht.’<br />
De magie van vliegen<br />
In zijn nieuwste boek Imagine a City schrijft Vanhoenacker<br />
over steden en hun aantrekkingskracht. ‘Als kind, opgroeiend<br />
in een nietig stadje in Massachusetts, zag ik grote steden al<br />
als iets wonderlijks. Ik droomde van Boston, waar mijn ouders<br />
elkaar hadden ontmoet, en van New York, dat onbereikbaar<br />
ver weg leek. Urenlang kon ik op mijn slaapkamer naar mijn<br />
wereldbol staren en fantaseren dat ik over die roemrijke steden<br />
vloog. Nu die fantasie werkelijkheid is geworden, wil ik<br />
die ervaring graag delen.’ Na ruim twintig jaar in de cockpit<br />
op langeafstandsvluchten, heeft Mark Vanhoenacker heel<br />
Het nachtelijke Caïro<br />
vanuit de lucht.<br />
“ALS KIND KEEK IK URENLANG<br />
NAAR MIJN WERELDBOL EN<br />
FANTASEERDE DAT IK OVER AL<br />
DIE STEDEN VLOOG.”<br />
62<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
wat steden bezocht én vanuit de lucht gezien. Toch blijven ze<br />
hem betoveren. ‘Als jongetje keek ik met grote ogen naar de<br />
advertenties voor luchtvaartmaatschappijen, waarin steden<br />
verbonden waren door een perfecte gebogen lijn. Elk van die<br />
steden bezit een eigen geschiedenis en cultuur, miljoenen<br />
mensen hebben erin geleefd, gewerkt en liefgehad. Dat een<br />
vliegtuig twee van die steden en dus miljoenen mensen met<br />
elkaar kan verbinden, dát fascineerde me en trekt me vandaag<br />
nog altijd aan.’<br />
De link met België<br />
Vanhoenacker werd 48 jaar geleden geboren in Pittsfield,<br />
een kleine stad in de Amerikaanse staat Massachusetts.<br />
Zijn achternaam laat echter vermoeden dat zijn wortels<br />
dichter bij ons liggen... Eigenlijk is hij de zoon van een Litouws-Amerikaanse<br />
moeder en een Belgische vader. De<br />
reismicrobe kreeg hij van beide ouders mee, zo vertelt hij:<br />
‘Mijn moeder heeft als jonge vrouw een tijd in Parijs gewoond.<br />
De heenreis maakte ze per schip, en de terugreis<br />
was haar eerste vlucht. Mijn vader werd geboren in Zwevegem<br />
en studeerde aan het seminarie van Brugge. Voor<br />
hij mijn moeder leerde kennen, was hij priester en verbleef<br />
lange tijd in het toenmalige Belgisch Congo, en later in<br />
Brazilië. Zonder vliegtuigen was dat soort leven onmogelijk<br />
geweest.’<br />
De liefde voor het schrijven groeide bij Mark tijdens zijn jaren<br />
aan Amherst College, toen hij lange brieven naar een<br />
bevriende dichter pende. ‘Toen ik was overgestapt op langeafstandsvluchten<br />
verstreken er soms drie of vier dagen<br />
tussen twee vluchten. Ik begon te schrijven om de tijd te<br />
doden, maar vooral omdat ik wilde proberen om wat ik zag<br />
vanuit de lucht in woorden te vatten.’<br />
Eerste keer<br />
Hoewel hij bijna dagelijks de lucht in gaat, herinnert Vanhoenacker<br />
zich zijn luchtdoop nog alsof het gisteren was. ‘Ik<br />
was een tiener toen ik voor het eerst op vakantie ging naar<br />
familie in België. Ik had net mijn eerste walkman, en ik weet<br />
nog goed hoe ik heel de nacht naar muziek zat te luisteren<br />
terwijl ik door het raampje naar de donkere Atlantische Oceaan<br />
staarde.’ Al even memorabel vindt Mark zijn eerste langeafstandsvlucht<br />
als piloot. ‘Na enkele jaren Europa met een<br />
Airbus te hebben doorkruist, zat ik in 2007 voor het eerst aan<br />
de stuurknuppel van een Boeing 747, voor een vlucht van Londen<br />
naar Hongkong. Ondanks al mijn ervaring werd het een<br />
onbeschrijfelijke vlucht, en moest ik hoog boven de wolken<br />
vaak denken aan mijn veertienjarige zelf die hier zo vaak van<br />
had gedroomd.’<br />
Met diezelfde ingehouden adem van<br />
een jongetje dat droomt van piloot<br />
worden, beschrijft Vanhoenacker in<br />
Imagine a City met veel zin voor detail<br />
zijn vluchten van stad naar stad. Van<br />
een trainingsvlucht naar Liverpool met<br />
een propellervliegtuigje tot het telkens<br />
weer magische moment waarop<br />
zijn Boeing 787 met brullende motoren<br />
de neus opheft… n<br />
Imagine a City van Mark<br />
Vanhoenacker is uitgegeven door<br />
Random House Books, en verkrijgbaar<br />
in de boekhandel.<br />
www.markvanhoenacker.com<br />
Op het tarmac van<br />
Kaapstad, Zuid-Afrika.<br />
Een adembenemend<br />
mooie landing, vindt<br />
Vanhoenacker.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
63
REIZEN<br />
ONDERWEG NAAR DE WALVISSEN<br />
In en vanuit het nieuwe Resort Club Med Quebec Charlevoix is er veel mogelijk. Een verhaal over<br />
moeilijk verstaanbaar Frans, de inslag van een meteoriet en de zang van de walvis.<br />
Ben Herremans<br />
In Haaienkoorts, de voortreffelijke roman van de<br />
Noor Morten A. Strøksnes, jagen twee vrienden op<br />
de Groenlandse haai, een iconisch monster. Gaandeweg<br />
daagt het de lezer dat ze die haai nooit zullen<br />
vangen. Dat deert de vrienden niet, en de lezer<br />
evenmin. Wat telt, is het onderweg zijn. Hoop, verwachting<br />
en verbeelding overtreffen namelijk de<br />
werkelijkheid.<br />
Wij gaan op walvissafari in Canada. Vanuit het nieuwe Resort<br />
Club Med Quebec Charlevoix is het een fabelachtige rit. We<br />
volgen La Route du Fleuve – ‘de stroom’ is hier de Sint-Laurens,<br />
die de grote meren aan de grens van Canada en de Verenigde<br />
Staten verbindt met de Atlantische Oceaan en daarvoor een<br />
afstand van maar liefst 1197 kilometer aflegt.<br />
Onze shuttle slingert zich langs haarspeldbochten door het<br />
landschap. Naaldbossen op de hellingen, boerderijen, molens<br />
en brouwerijen in de vallei, en beneden glinstert altijd de<br />
stroom. Soms wordt zijn overkant onzichtbaar en is hij breder<br />
dan het Kanaal. Aan de monding (de breedste delta ter wereld)<br />
maakt de Sint-Laurens een spreidstand van 48 kilometer.<br />
Onderweg glimlachen de dorpjes. Hun kerken steken als<br />
naalden in de vlakte. De laatste hectometers van het traject<br />
leggen we per veerboot af. Het water spoelt diepblauw tussen<br />
de beboste heuvels. Instant fjordgevoel!... Wat kan het ons<br />
nog schelen of we straks een walvis spotten, of niet.<br />
Een krater in het landschap<br />
Het komt door de meteoriet. Die viel hier neer, 400 miljoen<br />
jaar geleden. Hij sloeg een put waarvan de wanden<br />
hoog uitstulpen. Uit de Sint-Laurens schiet Le Massif de<br />
Charlevoix, in Canada het hoogste gebergte (het piekt op<br />
770 meter) ten oosten van de Rockies, omhoog. Als groene<br />
muren rijzen de hellingen uit het water. Heuvels en rivier<br />
kan je in éénzelfde oogopslag vatten.<br />
Wat de stenen asteroïde van minstens twee kilometer<br />
groot en 15 miljard ton zwaar achterliet, is een immense<br />
krater van 54 kilometer diameter en aanvankelijk 12 kilometer<br />
diepte. Negentig procent van de bevolking van<br />
Charlevoix woont in die krater, en het grootste deel ervan<br />
Walvissafari per Zodiac op de Sint-Laurens: de vissen zijn haast nieuwsgieriger dan de mensen.<br />
64<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Op sommige plaatsen wordt de Sint-<br />
Laurens wat woester.<br />
ligt onder de Sint-Laurens. Net omdat het gebied zo bewoond<br />
en toegankelijk is, staat de meteorietinslag van<br />
Charlevoix te boek als een van de best bewaarde ter wereld.<br />
Het geologische landschap van de regio wordt internationaal<br />
erkend.<br />
Van die topografie getuigt de Chute Montmorency. Vlakbij<br />
Quebec, aan de rand van de snelweg, stort deze waterval<br />
zich 83 meter naar beneden. Met dat verval overtroeft<br />
Montmorency met liefst 30 meter de – uiteraard veel bredere<br />
– Niagara Falls.<br />
Het Château Frontenac<br />
is letterlijk het<br />
hoogtepunt van<br />
Quebec.<br />
Onverstaanbaar frans?<br />
‘Dat we in Quebec en omstreken Frans spreken, danken<br />
we aan de Britten,’ grijnst Raymond die ons door het<br />
oude Quebec gidst. Voor ons een bijna onverstaanbaar<br />
Frans – ze spreken hier nog de taal uit de 16e eeuw.<br />
De stad, in 1608 door Samuel de Champlain gesticht en<br />
sinds 1663 de officiële hoofdstad van Nieuw-Frankrijk en<br />
nu ook van Canada, werd in het zuiden herhaaldelijk bedreigd<br />
door de Engelse kolonisten. Na enkele vergeefse<br />
pogingen versloegen de troepen van de Britse generaal<br />
Wolfe die van de Franse generaal Louis-Joseph de<br />
Montcalm in 1759, op de vlakte van Abraham. Een park<br />
herdenkt er de slag. Quebec werd door de Engelsen ingelijfd,<br />
waarop in 1775 Amerikaanse onafhankelijkheidsstrijders<br />
de stad aanvielen, in de hoop dat Canada zich<br />
bij hen zou aansluiten. Jarenlang bestreden Amerikaanse<br />
Engelsen en Britse Engelsen elkaar. Die laatsten stemden<br />
de lokale bevolking mild, onder meer dankzij hun<br />
linguïstieke toegeeflijkheid – de mensen mochten Frans<br />
blijven spreken.<br />
Kebek betekent ‘vernauwing’ in de taal van de Algonguin,<br />
het inheemse indiaanse volk. Ter hoogte van de<br />
stad versmalt de Sint-Laurens tot 800 meter. Quebec<br />
oogt als een Europese stad. Logisch, want in de binnenstad<br />
is hoogbouw verboden. Geen wolkenkrabbers hier.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
65
De stad telt 650.000 inwoners en slechts 65.000 daarvan<br />
wonen intra muros. In Noord-Amerika is dit de enige stad<br />
die door een stadsmuur, inclusief citadel, is omgeven. Een<br />
gevolg van haar rumoerige geschiedenis – die men zich wil<br />
blijven herinneren: ‘Je me souviens’ is dan ook het stadsdevies.<br />
Sinds 1985 prijkt het oude deel van Quebec op de<br />
werelderfgoedlijst van UNESCO.<br />
Beneden vangt vooral de Place Royale, een plein met<br />
huizen uit de Franse tijd, met ook de kleine Notre-Dame-des-Victoires,<br />
toeristische belangstelling. Maar het<br />
hoogtepunt (ook letterlijk) is de lunch in het luxueuze Fairmont<br />
Hotel, ingekapseld in het Château Frontenac, op een<br />
rots van waar je een weids uitzicht hebt op stad en rivier. In<br />
dit hotel bespraken Winston Churchill en Franklin Delano<br />
Roosevelt in 1943 de Tweede Wereldoorlog. Nu serveren ze<br />
er kip, het nationaal gerecht van Quebec – een rommelig<br />
potje kippenpoutine met jus en kaaswrongels, begeleid<br />
met frieten… iemand?<br />
Walvis in zicht<br />
Tadoussac. We hijsen ons in een oranje zwemvest, en per<br />
Zodiac stuiven we de rivier op. Zeehonden slapen op de<br />
rotsen, het water kleurt naar inkt en klotst driftig tegen<br />
de steile, met naaldbomen behangen wanden... Daarboven<br />
gaapt de lucht in langgerekt azuur.<br />
Gids Laure Marandet legt de aanwezigheid van walvissen<br />
op deze plek uit: ‘De St.-Laurens is een diepe rivier, en<br />
zout en zoet water vloeien er samen. Daardoor ontstaan<br />
stromingen, een ideale kweekvijver voor kleine diertjes<br />
als krill en kreeftachtigen, het favoriete voedsel van walvissen.’<br />
Daar zijn ze! Eerst buitelen speels enkele beloega’s voorbij,<br />
de witte dolfijnen. Verderop duiken warempel twee<br />
bultruggen en een blauwe vinvis op. Als kolossale zwarte<br />
boomstammen drijven ze rond de boot. De motor slaat<br />
af, zij zijn nog nieuwsgieriger dan wij, maar we mogen ze<br />
niet weglokken van hun jongen. Met een staartslag gaan<br />
ze weer kopje onder. Laure weet precies hoe lang hun<br />
longen het daar beneden uithouden en wanneer ze weer<br />
boven komen om naar adem te happen. Een bultrug<br />
flankeert de rubberboot, twintig meter verderop, maar<br />
net alsof we hem kunnen aanraken. Hij snuift en gnuift,<br />
laat stoom af. Zijn adem spuit als een fontein. Hij loeit,<br />
zoemt, zingt. Als een sirene. De werkelijkheid overtreft de<br />
verbeelding. n<br />
Een krachtige<br />
staartslag... en de<br />
grote vinvissen duiken<br />
de diepte in.<br />
66<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
HET BESTE VAN MEERDERE WERELDEN<br />
Begin december 2021 opende Club Med het<br />
resort Quebec Charlevoix. Het ligt zowel<br />
aan de oever van de machtig brede Sint-<br />
Laurens – die van modderbruin tot nuances<br />
van grijs, blauw en groen kleurt – als aan de<br />
voet van Le Massif.<br />
’s Winters kan je hier skiën: pistes voor ieder<br />
niveau doorkruisen het gebied van 164<br />
hectare. Goed voor alpineskiën, langlaufen,<br />
snowboarden, sneeuwschoenwandelen,<br />
nordic walking, schaatsen, maar ook een<br />
tocht per sneeuwscooter of hondenslee, of<br />
een afdaling van de 7,5 km lange rodelbaan.<br />
Bij beter weer behoren hiken (van<br />
wandelingen tot bergtrektochten) en<br />
biken tot de mogelijkheden, terwijl de<br />
rivier uitnodigt tot allerlei watersporten:<br />
kanovaren, kajakken, raften… Het complex<br />
heeft een minigolfbaan en volleybalvelden.<br />
Het duurzaam gebouwde Resort Club<br />
Med Quebec Charlevoix (302 kamers,<br />
waaronder 25 suites) gaat naadloos op in<br />
de glooiende omgeving. Drie nationale<br />
parken en de fjord van Saguenay komen<br />
er samen. Het is een echt paradijs<br />
voor liefhebbers van het buitenleven:<br />
de rivier en de bergen creëren een<br />
biosfeerreservaat met een uiterst diverse<br />
auna en flora<br />
Bijna 80 procent van de producten die<br />
Club Med Quebec Charlevoix in zijn<br />
verschillende eetgelegenheden aanbiedt,<br />
zijn afkomstig van de eigen streek. Vooral<br />
het buffet van het hoofdrestaurant Le<br />
Marché leent zich tot het proeven van<br />
die lokale specialiteiten. De Gourmet<br />
Lounge Le Chalet serveert hier eigentijdse<br />
interpretaties van. Het restaurant Terroir<br />
& Co schotelt dan weer fondue of raclette<br />
met vleeswaren uit Quebec voor. In de bar<br />
Le Météore staat dag en nacht fun op het<br />
menu. Overal bieden ruime raampartijen<br />
zicht op het landschap.<br />
Club Med Quebec Charlevoix beschikt<br />
over een uitgebreid wellnessaanbod,<br />
geïnspireerd op Scandinavische spa’s (warm<br />
én koud), met schoonheidsbehandelingen,<br />
buitenjacuzzi, hamam en sauna. Je kan<br />
deelnemen aan meditatiesessies of<br />
yogalessen. Zwemmen kan in de zomer én<br />
de winter in het verwarmde zwembad (23<br />
meter). Ook daar blijft de Sint-Laurens in<br />
beeld.<br />
PRAKTISCHE INFO<br />
Air Canada vliegt zeven keer per week vanuit<br />
Brussel naar Montreal. Rechtstreeks naar<br />
Quebec vliegen kan vanuit Parijs.<br />
Van de luchthaven van Montreal ligt Club<br />
Med Quebec Charlevoix op 3 uur en 45<br />
minuten met de auto, van de luchthaven van<br />
Quebec op 90 minuten.<br />
Vanuit Montreal zijn er dagelijks meerdere<br />
vluchten naar Quebec. Over dat traject doet<br />
het vliegtuig minder dan een uur.<br />
CLUB MED QUEBEC CHARLEVOIX<br />
1324 rue Principale, Petite-Rivière-Saint-<br />
François, Quebec<br />
G0A 2L0, Canada<br />
www.clubmed.nl/r/quebec-charlevoix/w<br />
Het hoofdrestaurant van Resort Club<br />
Med Quebec Charlevoix: overal kijken<br />
de gasten uit op de Sint-Laurens.<br />
Resort Club Med Quebec Charlevoix ligt<br />
aan de oever van de Sint-Laurens en aan<br />
de voet van Le Massif.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
67
MODE<br />
IEDEREEN DOET WAT IE MOET<br />
In tegenstelling tot autobeurzen en beurzen in andere sectoren, die hun deuren wagenwijd openen voor het grote<br />
publiek, moet je bij een mode-evenement uitgenodigd worden. <strong>Miles</strong> bracht een bezoek aan Pitti Uomo, een beurs die<br />
geldt als dé internationale referentie als het gaat om herenkleding.<br />
Serge Vanmaercke<br />
1<br />
2<br />
Bij modedéfilés hebben de genodigden<br />
vaak evenveel bekijks als de modellen<br />
die op de catwalk wandelen. Hetzelfde<br />
geldt voor modebeurzen: het is al even<br />
interessant om naar de bezoekers te kijken<br />
als naar al het nieuws in de stands.<br />
En toch…<br />
Waar modeshows meestal zijn verworden<br />
tot een groot spektakel met evenveel pracht en praal<br />
als een opera, komen ze qua lengte niet verder dan een paar<br />
strofen.<br />
Vakpers en klanten hebben er dus voordeel bij om niet te<br />
gaan voor die pracht en praal wanneer ze snel een inschatting<br />
willen maken van de creativiteit, kwaliteit en afwerking<br />
van de getoonde collecties.<br />
Een modemerk dat voor het beursprincipe kiest, biedt de bezoekers<br />
natuurlijk niet de kans om de kleding te beoordelen<br />
wanneer ze wordt gedragen. Wellicht is dat het enige nadeel.<br />
3<br />
1. Retrospectief van<br />
Ann Demeulemeester.<br />
De beroemde<br />
ontwerpster trad zelf<br />
op als curator voor dit<br />
culturele evenement<br />
van de laatste editie<br />
van Pitti Uomo.<br />
2. Ann<br />
Demeulemeester:<br />
de soberste, meest<br />
poëtische en<br />
experimentele telg van<br />
de Zes van Antwerpen.<br />
3. De CEO van Pitti<br />
Uomo, samen met<br />
onze landgenote Linda<br />
Loppa.<br />
Herlancering<br />
Zoals alle sectoren heeft ook de modesector geleden onder de<br />
economische gevolgen en de bevoorradingsproblemen door<br />
corona en de oorlog in Oekraïne. Ook Pitti Uomo wist hier niet<br />
aan te ontkomen. Het aantal culturele mode-evenementen<br />
(tentoonstellingen, lezingen, modeshows…) is immers sterk afgenomen.<br />
Laten we hopen dat dit tijdelijk is.<br />
Raffaello Napoleone, 67 jaar en al 32 jaar CEO van de beurs:<br />
“Het resultaat van een jaar lockdown is nul euro omzet over<br />
die periode. We werken nu nog maar met 42 van de 52 medewerkers<br />
en hebben bezuinigingen moeten invoeren. In juni<br />
2022 zijn we opnieuw gestart met de voorjaars-zomereditie,<br />
samen met 340 deelnemende bedrijven. Voor de herfst-wintereditie<br />
van afgelopen januari stonden er 550 bedrijven op het<br />
programma en voor deze laatste editie heetten we maar liefst<br />
682 exposanten welkom. We komen van ver: in 2019 hadden<br />
we een recordaantal deelnemers van 1240 bedrijven. We zullen<br />
moeten wachten tot het einde van de oorlog in Oekraïne<br />
68<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
4<br />
6<br />
7<br />
en de pandemie voor er sprake is van reëel herstel.”Het langverwachte<br />
centrale culturele evenement van de laatste editie<br />
van Pitti Uomo was een retrospectief met de ontwerpen van<br />
onze landgenote Ann Demeulemeester, een van de bekendste<br />
ontwerpers van de Zes van Antwerpen. Zij was aangewezen als<br />
eregast van deze editie. Demeulemeester was zelf de curator<br />
van de tentoonstelling-van-één-avond in het Stazione Leopolda<br />
van Firenze, waar heel veel publiek op afkwam. Ook ontwerper<br />
Kris Van Assche (voorheen bij Dior Homme en Berlutti) en ontwerpster,<br />
directrice en docente Linda Loppa (voorheen actief bij<br />
het MoMu en de Academie van Antwerpen, en tegenwoordig<br />
bij Polimoda in Firenze) waren van de partij.<br />
Veel van de creaties van Ann Demeulemeester waren al genderneutraal<br />
avant la lettre, met een poëtisch of zelfs romantisch<br />
tintje (bezongen door haar fan en vriendin Patti Smith),<br />
ondanks de ernstige maar nooit strenge ondertoon. Het nauwgezette<br />
concept van haar ontwerpen is vrij experimenteel van<br />
aard, en de kracht die de kleding uitstraalt doet geenszins afbreuk<br />
aan de sensualiteit. “Ann Demeulemeester, bekend om<br />
haar elegante pakken en haar sombere doch glamoureuze esthetiek,<br />
creëerde een sereen en somber romantisch universum<br />
met een intrigerende mix van rebellie en raffinement”, aldus<br />
Pitti Uomo in de presentatie van het evenement.<br />
5<br />
Belgische bezoekers<br />
Er waren slechts twee Belgische exposanten:<br />
McAlson uit Laarne (boxershorts)<br />
en La Boucle (elastische ceinturen)<br />
uit Brussel. Toch behoren de Belgische bezoekers (pers<br />
en klanten) steeds tot de top-10 van de aanwezige nationa-<br />
liteiten.<br />
Ondanks de tegenvallers omwille van de recente actualiteit<br />
zet een groot aantal mannenmodemerken toch door, en nemen<br />
dus nog steeds deel aan deze beurs die twee keer per<br />
jaar in Firenze wordt gehouden.<br />
Pierre Degand van Maison Degand in Brussel – hét epicentrum<br />
van de mannelijke elegantie waar de hele wereld jaloers<br />
op is – slaat nooit een editie van Pitti Uomo over. Sonja Noël<br />
van de bijzondere ‘Stijl’-boetieks in de Brusselse Dansaertwijk<br />
was op deze laatste editie eveneens van de partij.<br />
De troeven van een beurs<br />
Hoewel je op een beurs de kleding niet gedragen ziet worden<br />
door levende modellen, zijn er voldoende mogelijkheden om<br />
de kwaliteit van de gebruikte stoffen te beoordelen door ze<br />
aan te raken, de afwerking en structuur ervan te controleren,<br />
stukken bij elkaar te zoeken en met elkaar te vergelijken,…<br />
4. + 5.North Sails<br />
x Maserati: een<br />
verrassende en mooie<br />
capsulecollectie.<br />
www.maserato.com<br />
6. + 7. Fessura x<br />
Fiat 500e: een<br />
samenwerking tussen<br />
avant-garde en<br />
duurzaamheid. www.<br />
fi a t . e<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
69
Op die manier krijg je al snel een globaal idee van de huidige<br />
trends. Het is dan ook geen wonder dat alleen kwaliteitsmerken<br />
hier hun producten presenteren. Wat dat betreft, is Pitti<br />
Uomo nog steeds toonaangevend. En… voor het voorjaars- en<br />
zomerseizoen van 2023 is de hoofdtrend eenvoudig samen te<br />
vatten: meer dan ooit doet iedereen waar hij zelf zin in heeft!<br />
Mode en maatschappij<br />
Tijdens de laatste editie van Pitti Uomo stonden ecologie en<br />
duurzaamheid volledig centraal. Zozeer zelfs dat in de oneindige<br />
variëteit aan looks hergebruikte of herbruikbare materialen<br />
belangrijker waren dan de elementen die voorheen de<br />
toonaangevende trends bepaalden, namelijk kleuren met<br />
bijpassende motieven, volumes, lengtes, textuur, materiaal<br />
enzovoort. Hoewel de nadruk niet uitgesproken op de hedendaagse<br />
maatschappelijke vraagstukken ligt, biedt een beurs als<br />
Pitti Uomo hier toch een eigen reflectie op. Naast het thema<br />
‘duurzaamheid’ – werkelijk alomtegenwoordig in de stands én<br />
in de wandelgangen, met veel jongeren die gekleed gingen in<br />
een ‘Because There Is No Planet B’-T-shirt – maakte de beurs<br />
ook een politiek statement door 11 Oekraïense modelabels uit<br />
te nodigen om te exposeren. De beurs toonde verder aandacht<br />
voor diversiteit, met de Menswear Guest Designer Grace Wales<br />
Bonner, een Britse styliste met Jamaicaanse vader en Engelse<br />
moeder, wiens ontwerpen een combinatie zijn van ‘de culturele<br />
luxe van een Europese achtergrond en de Afro-Atlantische<br />
spirit’. Als groot pleitbezorger van de fysieke aanwezigheid<br />
staat Pitti Uomo ook heel ver op digitaal gebied. Lang voor<br />
de pandemie was dit trouwens al het geval. Raffaello Napoleone:<br />
“Pitti werkt al 15 jaar digitaal. Op dat vlak lopen we voor<br />
op alle andere beurzen. Op internationaal gebied waren we de<br />
eersten die gingen samenwerken met Nicholas Negroponte,<br />
toonaangevend op digitaal gebied en aangesloten bij het MIT<br />
in Boston, dit onder andere via e-Pitti wat tegenwoordig Pitti<br />
Connect heet. Je vindt er zo’n 100.000 beelden van nieuwe<br />
trends, zelfs al voor de aanvang van de beurs. Zo willen we de<br />
bezoeker ertoe aanzetten om zijn digitale ervaring voort te zetten<br />
in de fysieke wereld. Toch zal het digitale in de modesector<br />
nooit de plaats innemen van de fysieke beleving.”<br />
1. Heel Tread: de sok van de autobezitter.<br />
www.heeltread.com<br />
2. F.-H Gulf Italia: op auto’s geïnspireerde<br />
accessoires. www.fhstore.it<br />
3. Scrambler x Ducati voor Refrigiwear:<br />
een capsulecollectie met een glansrol<br />
v de taliaanse tfiets.<br />
www.ducati.com<br />
1<br />
2<br />
Mode en motoren<br />
<strong>Miles</strong> verbaasde zich op de beurs over het grote aantal producten<br />
dat een rechtstreekse of onrechtstreekse relatie heeft<br />
met gemotoriseerde voertuigen.<br />
Zo ging het merk North Sails een samenwerking aan met Maserati<br />
voor de lancering van een capsulecollectie die in het<br />
teken staat van ethische innovatie. Fiat sloot zich dan weer<br />
aan bij het vooruitstrevende sneakermerk Fessura, met zijn<br />
elektrische model 500 e. Voor nog een andere capsulecollectie,<br />
Scrambler x Ducati, ging Refrigiwear samenwerken met<br />
het bekende Italiaanse merk.<br />
Overigens is het automotief op veel mode-items terug te vinden,<br />
zoals bij de Belgische exposant McAlson, bij sokkenspecialist<br />
Heel Tread, op de T-shirts van Original Race of nog, de<br />
accessoires van FH Gulf Italia.<br />
Herfst-winter 2022-23<br />
De kruising van traditie en avant-garde, formeel en casual<br />
chic, of streetwear en prêt-à-porter maken de cruciale veranderingen<br />
uit van de afgelopen seizoenen in de herenmode.<br />
3<br />
70<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
4<br />
4. La Boucle, een<br />
kleurrijke aanwezigheid<br />
in Florence.<br />
www.laboucle.com<br />
5. De Belgische<br />
designers Kris<br />
Van Assche en An<br />
Vandevorst (van het<br />
duo A.F. Vandevorst),<br />
respectievelijk Mentor<br />
Creative Direction en<br />
Directrice Fashion<br />
design bij Polimoda<br />
Florence.<br />
5<br />
De looks van de<br />
bezoekers tijdens de<br />
laatste editie van Pitti<br />
Uomo.<br />
Dat zal trouwens niet erg anders zijn in het toekomende koude<br />
seizoen. Anders gezegd, wees deze winter niet verbaasd als je<br />
getatoeëerde mannen ziet lopen met manchetknopen, bretellen<br />
en een vlinderdas, naast yuppies in driedelig maatpak<br />
en een jas van namaakbont met daaronder sneakers. Verder<br />
zullen we ook ‘ijdele mannen’ zien, die zelfs putje winter liever<br />
footies dragen dan lange sokken, zodat ze hun zongebruinde<br />
en/of viriel behaarde enkels kunnen tonen. Het succes van tweedehandskleding<br />
onder jongeren fungeert als springplank naar<br />
de gevestigde merken. Een springplank die tegenwoordig van<br />
onder naar boven loopt! Vroeger was het tegendeel het geval.<br />
Je vroeg je wel eens af wie wie aan het kopiëren was. Met de<br />
hedendaagse opensource-mentaliteit is de vraag eerder: wie<br />
vormt de inspiratiebron voor wie? Bovendien zorgden nieuwe<br />
productietechnieken voor een relatief betere kwaliteit tegen<br />
een lagere prijs met een meerwaarde aan creativiteit, en dan<br />
hebben we het niet over fast fashion die door onderbetaalde<br />
werknemers wordt geproduceerd. De traditionele merken staan<br />
vandaag voor de uitdaging om te vernieuwen, terwijl zij voorheen<br />
net beperkingen oplegden aan de creativiteit om zo hun<br />
traditie in stand te houden. The Times They Are a-Changin’… In<br />
1982 kwam een onbekende band, Chagrin d’Amour, met het<br />
nummer ‘Chacun fait c’qui lui plaît’, een internationaal succes<br />
dat nu wordt beschouwd als het eerste Franse rapnummer. Nadien<br />
ging de Vlaamse groep Waterlanders er mee aan de haal<br />
(‘Iedereen doet wat ie moet’). Er is op dit moment geen ander<br />
nummer dat de trend in de mode beter samenvat. n<br />
www.pittimmagine.com<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
71
GROOMING<br />
MANNEN MAKEN ZICH MOOI<br />
Zich verzorgen is voor de meeste mannen gelukkig al lang geen taboe meer. Hoever willen ze daarin gaan? Een overzicht<br />
van de meest opmerkelijke beautytrends voor mannen.<br />
Sofie lbrecht<br />
Huidverzorging: liefst natuurlijk<br />
en duurzaam<br />
Het Britse marktonderzoeksbureau Mintel noteerde vorig jaar<br />
bij Belgische mannen een stijgende interesse voor duurzame<br />
huidverzorging. Dat voelde ook Tine Ryssaert aan. Dankzij<br />
haar marketing- en businesservaring bij multinationals<br />
zag ze hoe de consument oog kreeg voor de authenticiteit<br />
van kleine merken die verder gingen op vlak van innovatie,<br />
maatschappelijk en ecologisch engagement en storytelling.<br />
Haar man Frederik, een doctor in de farmaceutische wetenschappen,<br />
vond dan weer geen huidverzorging die aan zijn<br />
verwachtingen voldeed. Het duo zag een gat in de markt en<br />
lanceerde DHIST’L, een Belgisch, natuurlijk huidverzorgingsmerk<br />
voor mannen. “De laatste jaren verzorgen mannen zich<br />
steeds beter. Ze sporten meer en ze willen er fris uitzien. Dat<br />
is niet langer een taboe, zeker niet bij de 25-45-jarigen,” weet<br />
Ryssaert. “Ze willen hun huid verzorgen, maar gebruiken liever<br />
niet de producten van hun vrouw. Daarom kiezen we onze<br />
ingrediënten in functie van hun werking op de mannenhuid.<br />
Zoals silybine, een antioxidant van mariadistel met een verouderingsremmende,<br />
zuiverende en kalmerende werking<br />
– ideaal voor de mannenhuid die dikker is maar ook vaak geïrriteerd<br />
door het scheren. Ook sequoiabladextract is een antioxidant<br />
dat goed werkt op de mannenhuid.” De lijn bevat de<br />
meest gevraagde verzorgingsproducten, zoals een anti-aging<br />
serum en een hydraterende verzorging voor de vette of droge<br />
huid. “Er is veel vraag naar een kalmerende aftershavebalsem<br />
en een oogverzorging,” aldus Ryssaert. “Een gezichtsreiniger is<br />
nog niet echt ingeburgerd, al is dat wellicht slechts een kwestie<br />
van tijd.”<br />
Een verzorgde<br />
mannenhuid dankzij<br />
hygiëne en dagelijkse<br />
hulp uit een potje.<br />
72<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
De kapsels: hip kort of<br />
nonchalant langer<br />
Misschien is het een nawee van de pandemie,<br />
maar veel mannen dragen hun haar weer langer.<br />
“In losse waves of nonchalant opgestoken<br />
in een men bun. Enkele klanten vragen zelfs<br />
om een permanent,” verklapt kapper Jochen<br />
Vanhoudt. “Ze laten zich inspireren door celebrities<br />
als avid eckham, yan osling, Fabio,<br />
ieter oridon,... e French crop van lex Callier<br />
(Hooverphonic), met opgeschoren zijkanten, langer<br />
en plat bovenaan en een recht afgeknipte<br />
pony, is populair bij mannen die in mode werken<br />
en andere hipsters. Ook de mullet, met korte,<br />
opgeschoren zijkanten, kort op het hoofd en het<br />
haar langer in de nek, blijft het goed doen.”<br />
Kort is nog altijd verzorgd, lang kreeg met de<br />
pandemie een nieuwe kans, en de man bun is<br />
niet meer weg te denken.<br />
Klassiekers boeken nog altijd succes bij<br />
de heren, maar nicheparfums komen<br />
steeds meer in aanmerking.<br />
Geuren die lang houden<br />
Wanneer je de bestverkochte mannengeuren op de website van Ici<br />
Paris XL bekijkt, valt het op dat de meesten al meer dan 10 jaar bestaan.<br />
Frisse maar lang houdende klassiekers, zoals Dior Sauvage, Bleu<br />
de Chanel, rmanis cua di io en aco abanne nvictus doen het<br />
nog altijd erg goed. Ook fruitige houtgeuren zoals Hugo Boss Bottled,<br />
of het zoetere werk zoals Paco Rabanne 1 Million blijven populair.<br />
In de nicheparfumerie ondervindt Ioana Kroonen van Beauty By<br />
Kroonen dat mannen vooral een geur zoeken die bij hen past. “Ze<br />
staan open voor advies, de smaak is uiteenlopend. Jonge mannen grijpen<br />
naar fris-fruitige geuren van Creed, of it akhoura van eroff.<br />
Velen zoeken klassieke geuren met een twist, zoals Montabacco Verano<br />
van rmonde ayne of eflection van mouage. nkelen illen<br />
verrast worden met een geur die je niet snel bij elders zal ruiken: viriele,<br />
dierlijke parfums als Nasomatto Douro of Liquides Imaginaires Peau<br />
de Bête, of nog, het rokerige Encens Suave van Matiere Première.”<br />
73<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Subtiele ingrepen<br />
De drempel van de esthetische kliniek wordt voor mannen<br />
steeds lager, merkt Fred Braet, eigenaar van Lightfalls Clinic<br />
in Melle. “Ongeveer 35% van ons cliënteel bestaat uit mannen,<br />
gemiddeld tussen de 35 en 55 jaar, die zich storen aan<br />
de eerste tekenen van veroudering (bv. haarverlies of rimpels).<br />
We leven in een zeer visueel georiënteerde samenleving,<br />
we worden constant met ons uiterlijk geconfronteerd,<br />
op sociale media of tijdens zoom meetings… Vroeger was<br />
een mooie auto of een duur horloge een statussymbool,<br />
maar tegenwoordig wil men er vooral fit, gezond en aantrekkelik<br />
uitzien. ezichtsbehandelingen zoals een ydrafacial,<br />
peeling of skinboosters die je er frisser doen uitzien,<br />
zijn dan ook erg populair.” Voor haarverlies werkt men met<br />
PRP: groeifactoren uit het bloed worden opnieuw ingespoten<br />
om de natuurlijke haargroei te stimuleren. Diezelfde<br />
techniek wordt ook op de huid toegepast voor huidverbetering<br />
en -verjonging. “Spierontspannende (‘botox’-) injecties<br />
zijn meestal een eerste stap voor wie zich stoort aan rimpels.<br />
Mannen die al wat ervaring hebben met esthetische<br />
ingrepen wagen zich ook steeds vaker aan fillers om de kin<br />
en kaaklijn scherper en hoekiger – en dus mannelijker – te<br />
krijgen.”<br />
Een perfecte glimlach<br />
Bij Lightfalls Dental Clinic<br />
krijgen ze opvallend<br />
veel mannen over de<br />
vloer die een perfecte<br />
glimlach willen. “Een<br />
mooie glimlach opent<br />
nu eenmaal deuren,”<br />
vertelt Braet. “Scheve<br />
of fel verkleurde tanden<br />
kan je zelfs met<br />
een goede Instagramfilter<br />
niet verdoezelen.<br />
Verkleurde tanden kan<br />
je laten bleken, scheve<br />
tanden krijg je recht<br />
met aligners (onzichtbare<br />
beugels), maar het meest populair zijn momenteel de<br />
porseleinen facetten. Daarmee kunnen we de vorm, positie<br />
en kleur van de tanden perfectioneren.” Hoewel dat niet de<br />
goedkoopste behandelingen zijn, lijkt dat geen bezwaar.<br />
“Vandaag de dag is het not done om met lelijke tanden rond<br />
te lopen.”<br />
Wie droomt niet van<br />
een sneeuwwitte<br />
glimlach zoals het<br />
Jimmy ChooMan<br />
Aqua-model?<br />
“MANNEN WILLEN HUN<br />
HUID VERZORGEN,<br />
MAAR LIEVER NIET<br />
MET VOOR VROUWEN<br />
GECREËERDE<br />
PRODUCTEN”<br />
Definitieve epilatie in de lift<br />
Bij Monsieur K in de Brusselse Dansaertstraat,<br />
een schoonheidsinstituut voor mannen, krijgen<br />
ze vooral jonge mannen (20+) over de<br />
vloer, maar ook oudere mannen (60+) vinden<br />
de weg voor een ontspannende massage<br />
of gelaatsbehandeling. Diepreinigende<br />
peelings of anti-aging facials met<br />
collageen zijn volgens eigenaar Louho<br />
het populairst. De meest geboekte behandeling<br />
is echter… ontharing. Niet<br />
alleen met wax of de tondeuse maar<br />
ook definitief, met de laser. “Vooral<br />
jongeren en sportievelingen zien<br />
hun borst, rug en oksels liefst glad.”<br />
De opvallendste trend is echter<br />
nagellak. “Op vraag van enkele<br />
klanten, al blijft het voorlopig<br />
beperkt.”<br />
Epilatie wint aan<br />
populariteit: borst, rug,<br />
oksels,… noem maar op!<br />
www.iciparisxl.be,<br />
www.beautybykroonen.com,<br />
www.monsieur-k.be<br />
74<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
PORTFOLIO<br />
DESOLAAT MOOI<br />
Serge Vanmaercke<br />
Het vergt al het talent van<br />
de Duitse fotograaf Dieter<br />
Klein om het schouwspel<br />
te overstijgen van auto’s<br />
die aan hun lot worden<br />
overgelaten, en dat op<br />
de meest onwaarschijnlijke<br />
plaatsen in de natuur<br />
of loodsen in Europa en de VS. De uitgeverij<br />
van tafelboeken teNeues bundelde zo’n 160<br />
van haar kleurenfoto’s in het boek Lost Wheels<br />
– The Nostalgic Beauty of Abandoned Cars. Het<br />
verval, de verlatenheid, verwaarlozing of onverschilligheid<br />
staan hier in sterk contrast met de<br />
schoonheid van de door stof of begroeiing aangetaste<br />
autovormen. De fotograaf slaagt in zijn<br />
esthetische opzet door de invalshoeken van de<br />
opnamen slim te kiezen, met een ongelooflijke<br />
beheersing van het licht. De omslagafbeelding<br />
van het boek oogt bijzonder zacht in vergelijking<br />
met de woestheid van sommige afbeeldingen<br />
binnenin.<br />
Dieter Klein vertelt pagina na pagina over zijn<br />
soms mysterieuze ontdekkingen, en aan het<br />
eind van het boek identificeert, dateert en lokaliseert<br />
hij alle modellen. Buitengewoon knap.<br />
Lost Wheels - The Nostalgic Beauty of Abandoned Cars – Dieter Klein - teNeues 2020<br />
Boekomslag: 1960 Dodge 4-deurs Sedan, Montana, VS, Foto © 2019 Dieter Klein.<br />
Alle rechten voorbehouden.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
75
1950-54 DKW F89 Meisterklasse, Zweden<br />
Foto © 2019 Dieter Klein.<br />
Alle rechten voorbehouden.<br />
76<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
1950 Porsche 356, Duitsland<br />
Foto © 2019 Dieter Klein.<br />
Alle rechten voorbehouden.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
77
1937 Chrysler Imperial, Georgia, VS<br />
Foto © 2019 Dieter Klein.<br />
Alle rechten voorbehouden.<br />
78<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
1941 Ford Truck, Florida, VS<br />
Foto © 2019 Dieter Klein.<br />
Alle rechten voorbehouden.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
79
CULTUUR<br />
SPRANKELENDE KUNST<br />
Champagnehuis Ruinart geeft jaarlijks carte blanche aan een kunstenaar om een nieuwe visie te tonen op het erfgoed<br />
en vakmanschap van het huis. Dit jaar werd de Deense beeldende kunstenaar Jeppe Hein geselecteerd. Het resultaat?<br />
Een mooie ontmoeting tussen champagne uit het topgamma en hedendaagse kunst.<br />
Serge Vanmaercke<br />
Ruinart werkt al langer samen met hedendaagse<br />
kunstenaars. Denk maar aan<br />
designer Maarten Baas, fotograaf Erwin<br />
Olav of de visuele kunstenaar David<br />
Shrigley, die hun tijd vertegenwoordigden<br />
in navolging van Alfons Mucha. Deze<br />
laatste was namelijk in 1896 de eerste die<br />
‘reclame maakte’ voor het huis. Dit jaar<br />
koos Ruinart voor een kunstenaar die de toeschouwer een<br />
plaats geeft als actieve deelnemer aan zijn werk, dat eigenlijk<br />
een installatie is.<br />
Kunstbeurzen<br />
Het ontwerp van Jeppe Hein (1974) is dit jaar te zien op een<br />
dertigtal kunstbeurzen wereldwijd. Afgelopen lente was het<br />
de beurt aan Art Brussels. Daarop werd het avontuur voortgezet,<br />
onder andere op de Londense Frieze Art Fair en, in oktober,<br />
op Art Basel Paris. Komende december vind je het ook<br />
nog op Art Basel Miami Beach.<br />
Van de oogst van de druif tot de prikkeling in de mond… voor<br />
Jeppe Hein is de champagne van Ruinart een en al zintuigelijke<br />
ervaring. Hij creëerde een installatie die gebaseerd<br />
is op de vier elementen – aarde, water, lucht en vuur – die<br />
niet alleen noodzakelijk zijn voor het leven maar ook voor de<br />
bereiding van champagne.<br />
Ieder element wordt vertegenwoordigd door een bijpassend<br />
symbool: een stuk kalk uit de krijtgroeven van Reims<br />
voor het verbeelden van de aarde, of een rozijn als symbool<br />
voor de zon (het vuur), bijvoorbeeld. Voor wie geen bezoek<br />
kan brengen aan een van de bovengenoemde beurzen, riepen<br />
Ruinart en Jeppe Hein een website in het leven (www.<br />
jeppehein.ruinart.com). Hier kan je digitaal deelnemen aan<br />
een kunstwerk in samenwerkingsverband.<br />
Op locatie doet de interactieve installatie een beroep op<br />
onze vijf zintuigen – tastzin, gehoor, zicht, geur en smaak –,<br />
en roept ze de vier elementen op.<br />
Als toeschouwer word je uitgenodigd om een zongerijpte<br />
rozijn te proeven, de geur van de Chardonnaybloem in de<br />
lucht op te snuiven, te luisteren naar het geluid van regen<br />
die op de wijngaard neerklettert of nog, te voelen aan een<br />
kalkblokje uit de krijtgroeven, dat je na je bezoek als souvenir<br />
mag bewaren.<br />
Jeppe Hein haalt zijn<br />
hand uit een zwart gat<br />
in een spiegel waar hij<br />
zojuist een stuk kalk<br />
uit de krijtgroeven<br />
van Reims heeft<br />
neergelegd.<br />
80<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
“HET HUIS WIL<br />
DEELNEMEN AAN<br />
HET ARTISTIEKE<br />
LEVEN BUITEN OM<br />
ELKE COMMERCIËLE<br />
CONTEXT.”<br />
Een jerobeam Ruinart<br />
rosé in beperkte oplage<br />
met een door Jeppe Hein<br />
ontworpen etiket en kist.<br />
Deelnemen<br />
Fabien Vallerian, Directeur Kunst & Cultuur bij Ruinart, vertelt:<br />
“Ons huis wil deelnemen aan het artistieke leven buitenom elke<br />
commerciële context. Ruinart is immers ook cultureel actief.”<br />
Jaarlijks worden gerenommeerde talenten uitgenodigd op het<br />
hoofdkantoor in Reims om de wijngaarden en krijtgroeven te<br />
bezichtigen, en zich zo door de wijnbouw te laten inspireren.<br />
Vallerian: “We kopen nooit bestaand werk aan. We vragen altijd<br />
om nieuw werk voor ons te maken.”<br />
Wat dat betreft is er voor Jeppe Hein “niet zo veel verschil<br />
tussen het creëren van een kunstwerk zonder opdracht of in<br />
opdracht, zoals nu voor Ruinart, zolang je de vrijheid hebt om<br />
binnen de samenwerking je eigen artistieke middelen te gebruiken,<br />
zonder je persoonlijke blik of artistieke perspectief te<br />
hoeven veranderen.” In Heins werk staat bijvoorbeeld de participerende<br />
dimensie centraal. Dat was overigens ook het geval<br />
met zijn project Breathe with me, dat gepresenteerd werd bij<br />
de Verenigde Naties en in Central Park in New-York. In dit project<br />
nodigt de kunstenaar de toeschouwer uit om gedurende<br />
één ademtocht een verticale lijn te trekken met blauwe verf<br />
op een witte ondergrond. “Een manier om de mensen eraan te<br />
herinneren dat ze leven, door de visualisering van hun adem,”<br />
aldus Hein.<br />
“De samenwerking met Ruinart was voor mij erg inspirerend.<br />
Vanaf de eerste ontmoetingen én mijn bezoek aan de wijngaarden,<br />
productieplaatsen en krijtgroeven van Reims wist ik dat ik<br />
die inspiratie zou gaan verbeelden in mijn kunstwerk, met als<br />
basis de interactie met de toeschouwer.”<br />
Wij hebben het kunstwerk mogen mee ‘beleven’, en kunnen<br />
zeggen dat hij hier wonderwel in is geslaagd. n<br />
www.ruinart.com<br />
Een spiegelende ballon die uitnodigt tot bewustwording<br />
van de kleinste, fijnste sensaties.<br />
ARTIST EDITION<br />
In het kader van de samenwerking met Ruinart heeft Jeppe Hein een<br />
speciale kist gemaakt voor de jerobeam (de wijnfles van drie liter) Ruinart<br />
rosé, in een oplage van 25 gesigneerde en genummerde exemplaren… een<br />
prachtig kunstwerk dat te koop is voor 3500 euro.<br />
De kist is gepolijst met krijt dat rechtstreeks afkomstig is van de<br />
wanden van de krijtkelders van Ruinart in Reims. Daardoor kreeg<br />
het hout een bijzondere glans. Op de plaats van het gebruikelijke<br />
Ruinart-etiket zijn op de voorkant van de fles ballonnen te zien zonder<br />
tekst – onder meer verwijzend naar de tekstballonnen van strips, ook<br />
aanwezig in de installatie Right Here, Right Now –, hier verwijzend naar<br />
champagnebubbels.<br />
Nadat je de fles eruit hebt gehaald, dient de kist als sokkel voor een<br />
roestvrijstalen sculptuur in de kleur van rosé champagne.<br />
Deze Ruinart rosé cuvée wordt gekenmerkt door een assemblage van<br />
chardonnay en pinot noir, dat toetsen oproept van pepermunt en roze<br />
pompelmoes. De cuvée werd door Jeppe Hein gekozen als eerbetoon aan<br />
de pioniersgeest van het Champagnehuis, dat in 1764 als eerste een rosé<br />
champagne op de markt bracht, met de naam ‘œil de perdrix’ (patrijsoog),<br />
een kleur die gelijkt op de kleur die het normaliter bruine oog van de<br />
patrijs bij doodsangst aanneemt. Een naam die nadien gelukkig werd<br />
vervangen door de naam ‘Rosé’.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV<br />
81
HORLOGES<br />
WAARDEN EN ENGAGEMENT<br />
Sinds anonieme influencers voor meer online bekendheid zorgen, hoeven luxemerken niet langer een beroep te doen<br />
op grote sterren en avonturiers om hun waarden en engagement te promoten. Toch bleven een aantal horlogemerken<br />
die hier wel trouw aan. Bij de andere voert storytelling de boventoon.<br />
Serge Vanmaercke<br />
BETROUWBAAR EN ROBUUST<br />
Dit jaar is het 70 jaar geleden dat de British North Greenland Expedition<br />
plaatsvond. Tudor komt daarom met een multifunctioneel Ranger-horloge<br />
dat de geest van dat avontuur uitstraalt. De expeditie vertrok op 8 juli 1952<br />
uit Londen. Het ging om een wetenschappelijke missie van twee jaar, waarin<br />
onder andere diepgaande seismische studies werden uitgevoerd op het ijs<br />
van Groenland. Ieder lid van de expeditie ontving destijds een Oyster Prince,<br />
het eerste waterdichte automatische horloge van Tudor. Hoewel de naam<br />
‘Ranger’ nooit op het scherm van deze horloges heeft geprijkt, pasten ze<br />
wel in het concept van deze expeditiehorlogelijn, die bij die gelegenheid<br />
werd opgestart. We hebben het namelijk over een robuust, praktisch en<br />
toegankelijk instrument.<br />
Het duurde tot in de jaren zestig vooraleer de Ranger zijn kenmerkende<br />
esthetische aspect kreeg, met de grote Arabische cijfers op 3, 6, 9 en 12 uur<br />
en de karakteristieke wijzers.Het model van 2022 werd voorzien van een<br />
MT5402-kaliber manufactuuruurwerk, met een gangreserve van 70 uur, in<br />
een matstalen kast met een diameter van 39.<br />
.www.tudorwatch.com<br />
DUURZAAMHEIDSSTREVEN<br />
Alpina presenteert met de Seastrong Diver 300 Automatic<br />
Calanda zijn eerste kast gemaakt van 100 % gerecycleerd staal.<br />
Het hier gebruikte PuReSteel is afkomstig van ontmantelde<br />
schepen. Als eerbetoon aan Zwitserland, waar Alpina in 1883<br />
werd opgericht, schaart de Seastrong Diver 300 Automatic<br />
Calanda zich onder het symbolische patronaat van Calanda, het<br />
eerste schip dat ooit onder Zwitserse vlag heeft gestreden en<br />
dat in 1953 werd ontmanteld.<br />
Helemaal consequent met dit streven naar duurzaamheid<br />
beschikt het nieuwe horloge over een zwart/grijze band,<br />
gemaakt van gerecycleerd plastic (PET). Elk horloge wordt<br />
geleverd in een doosje dat volledig bestaat uit gerecycleerd<br />
plastic, met daarin één formulier dat als garantiebewijs en<br />
certificaat van echtheid fungeert, geprint op FSC-gecertificeerd<br />
gerecycleerd papier. De gebruiksaanwijzing kan je raadplegen via<br />
een QR-code die je op de doos vindt. De bekleding van laatste is<br />
eveneens samengesteld uit gerecycleerde plastic flessen.<br />
.www.alpinawatches.com<br />
REDDINGSWERK EN TIJDMETING<br />
De teams van Air Glaciers, hoofdrolspelers in de Zwitserse Alpen sinds 1965, kunnen<br />
voortaan bij hun reddingsacties op de Hamiltonhorloges rekenen. Air Glaciers zorgt<br />
voor helikoptervervoer bij ernstige reddingsacties maar ook voor het dagelijkse<br />
vervoer van goederen en personen. Daarnaast verzorgt het toegewijde bedrijf<br />
trainingen voor professionals en het algemene publiek.<br />
Horlogemaker Hamilton is een erg gewaardeerde partner voor Air Glaciers voor<br />
wie betrouwbaarheid en nauwkeurigheid vóór alles gaan. De aeronautische erfenis<br />
van Hamilton gaat terug tot 1918, toen de eerste piloten besloten te vertrouwen<br />
op de nauwkeurigheid van de horloges en navigatie-instrumenten van het merk.<br />
De Hamiltoncollectie<br />
omvat tegenwoordig<br />
een assortiment<br />
pilotenhorloges met<br />
specifieke functies. Zo is er<br />
de Khaki Aviation Converter<br />
Automatic Chronograph of<br />
nog, de<br />
Khaki Aviation x Wind<br />
Automatic Chronograph.<br />
www.hamiltonwatch.com<br />
82<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
CLASSIC CAR SHOW<br />
<br />
BRUSSELS EXPO<br />
<br />
75 YEARS FERRARI<br />
CELEBRATING 50 YEARS OF BMW M<br />
Private Banking<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
~<br />
Avant-gardistisch.<br />
Audi A6 Avant e-tron concept.<br />
Maak kennis met de voorbode van de toekomstige Audi A6 familie: de 100% elektrische Audi A6 Avant e-tron concept.<br />
Een design dat naar adem doet happen, een royale en luxueuze binnenruimte, en een verbluffende actieradius van meer<br />
dan 700 kilometer. Bovendien biedt hij een laadcapaciteit tot 270 kW, waardoor u kunt rekenen op 300 km extra rijbereik<br />
in slechts 10 minuten. De nabije toekomst oogt bijzonder veelbelovend.<br />
Schrijf u in op onze nieuwsbrief en we houden u als eerste op de hoogte.<br />
Het getoonde voertuig is een conceptwagen die niet beschikbaar is als productiemodel.<br />
V.U./Adverteerder: D’Ieteren Automotive n.v., Maliestraat 50, 1050 Elsene, RPR Brussel, KBO 0466 909 993, IBAN BE42 3100 1572 0554.<br />
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV
Change language