08 - 2022 | Europoort Kringen

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
THEMA: OPPERVLAKTEBEHANDELING,
CORROSIE & COATINGS
nr. 08 - augustus 2022, 61ste jaargang
FABIAN DEKKER (ARBEIDSSOCIOLOOG
ERASMUS UNIVERSITEIT
ROTTERDAM)
TIJD VOOR EEN
NIEUW ELAN
PRAKTIJKTESTEN
BUITEN DE FABRIEK
SHELL MOERDIJK:
STAPSGEWIJS VOORUITGANG

Import, verkoop en distributie van
persoonlijke beschermingsmiddelen
arm- en handbescherming ademhalingsbescherming werkkleding gehoorbescherming
President Safety legt zich toe op de import, verkoop en
distributie van Persoonlijke Beschermings Middelen.
Met 150 jaar ervaring en kennis, spelen we snel, flexibel
en klantgericht in op de vaak specifieke vragen uit de markt.
Wij staan onze klanten bij door op een goede, veilige en rendabele
manier de PBM vraagstukken in te vullen en op te lossen.
Ons assortiment bestaat uit een eigen lijn PBM artikelen
onder de naam PSP ® en een zorgvuldig gekozen en selectief
portfolio A-Merken.
Bezoek www.presidentsafety.nl of neem contact op met onze
afdeling Sales. Onze medewerkers staan voor u klaar!
wij leveren uitsluitend aan de wederverkoop
T +31 (0)181 878 000
E sales@presidentsafety.nl
0655904202 WA Business
WWW.PRESIDENTSAFETY.NL
Hoofdkantoor: President Building, 5e etage | Curieweg 19, 3208 KJ Spijkenisse
Postbus 100, 3220 AC Hellevoetsluis | Logistiek centrum: Marconiweg 16a, 3225 LV Hellevoetsluis

hoofdbescherming oog- en gelaatsbescherming valbeveiliging been- en voetbescherming
your supplier in safety
www.presidentsafety.nl

CORROSIE
KOST DE
INDUSTRIE
JAARLIJKS
VELE
MILJARDEN...
ENDURES IS HET EXPERTISECENTRUM VOOR CORROSIE,
ANTIFOULING, MIC EN SCHADEONDERZOEK EN HELPT MET
PREVENTIE, DETECTIE EN HERSTEL VAN CORROSIESCHADE.
ONZE DIENSTEN
ADVIES
INSPECTIES
ONDERZOEK
LEVENSDUUR-
VOORSPELLING
PROPER MATERIALS
BETTER PROTECTION
LOWER COSTS
www.endures.nl - info@endures.nl - +31(0)223 747 001 - Bevesierweg 1 DC002 - 1781 AT Den Helder - The Netherlands

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
THEMA: OPPERVLAKTEBEHANDELING, CORROSIE & COATINGS
08 - augustus 2022
Tijd voor een nieuw elan
Het HRM-beleid van havenbedrijven moet anders, adviseert
arbeidssocioloog Fabian Dekker van de Erasmus Universiteit Rotterdam.
In gesprek met Europoort Kringen vertelt hij over de ontstane krapte op
de arbeidsmarkt, de ‘oude groef’ waar bedrijven in blijven hangen en de
voorkeuren van jongeren. “Misschien wil iemand wel per week worden
uitbetaald.”
11
Praktijktesten buiten de fabriek
Asset owners proberen nieuwe coating-, isolatie- of sensortechnieken
het liefst niet voor het eerst in de eigen fabriek uit. Door Corrosielabs
ontwikkelde testopstellingen bieden de mogelijkheid innovatieve
technologieën daar te testen voordat deze in de praktijk kunnen worden
toegepast. Rutger van der Male (KicMPi) geeft tekst en uitleg.
22
‘Stapsgewijs vooruitgang’
Shell Moerdijk - dat sinds vorige maand officieel Shell Chemicals Park
Moerdijk heet - kondigt een drietal duurzaamheidsmaatregelen aan. Het
investeert in de bouw van een pyrolyse-olie-upgrader, is bezig met plannen
voor een waterstoffabriek en wil binnen tien jaar naar netto nul CO2-
uitstoot. Zoveel duurzaamheidsinitiatieven; dit vraagt om een toelichting
van general manager Richard Zwinkels.
44

Rotating
Turbomachinery
Taking
engineered services
to the next level
A smart fit: Altijd de juiste oplossing voor uw machines
Gegarandeerd, dankzij onze unieke Smart Fit approach. Machineonderhoud vereist
vaak een snelle en efficiënte interventie tegen een aanvaardbare prijs. Lean & mean.
Soms loont het echter de moeite om dieper te graven en een beroep te doen op
gespecialiseerd maatwerk met een hoge toegevoegde waarde. Met een uitgebreide
analyse van de context waarin de machines zich bevinden.
Voor beide uitdagingen staat Howden Maintenance Partners
klaar met kwalitatieve oplossingen!
Leer meer
over onze
oplossingen
Tel: +32(0)3 541 71 40
info@maintenancepartners.com
www.maintenancepartners.com

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
colofon
Multidisciplinaire expertise 18
‘Wij verkopen lucht’ 26
UITGEVER
Waterfront Media Concepten b.v.
BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16
NL-2516 BE Den Haag
E-mail: info@waterfrontmedia.nl
REDACTIE
E-mail: redactie@europoortkringen.nl
Best practices voor de hele markt 28
Coatings ideaal besparingsmiddel 32
Vraag naar elektriciteit gaat sterk stijgen 34
SABA adhesives & sealants hecht
aan kwaliteit en duurzaamheid 38
Haal meer uit bestaand en nieuw personeel 42
HOOFDREDACTEUR
Jiří Hartog
jiri.hartog@europoortkringen.nl
Telefoon: 06 112 15 996
VASTE MEDEWERKERS REDACTIE
Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Danny Cornelissen,
Pierre Crom, Mels Dees, Mai Elmar, Bart Kuipers, Connie
Lindhoud, Larissa van der Lugt, Rob Nijman, Saskia Petit,
Erik Stroosma, Jan van der Tempel, Pieter de Vries
ONTWERP & VORMGEVING
VormPro, René Peereboom
KLANTENSERVICE
E-mail: info@europoortkringen.nl
COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN
Pierre Crom
RUBRIEKEN
Webnieuws 25
Productnieuws 30
Twitterij 47
Agenda 50
SmartPort 51
Mensen in Bedrijf 53
COLUMNS
Jan van der Tempel - Ontketende wind 17
Bart Kuipers - Nieuw industrieel elan! 37
Mai Elmar & friends 55
DRUKWERK:
DrukwerkMax, Duiven
ADVERTENTIES
Remco Rooij, Sales Director
Telefoon: +31 (0)70 221 19 43
Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22
E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl
NIEUWE ABONNEMENTEN
Waterfront Media Concepten b.v.
E-mail: info@waterfrontmedia.nl
ABONNEMENTSPRIJS
€ 99,00 (incl btw). per jaar. Abonnementen worden na
afloop van de abonnementstermijn telkens stilzwijgend
verlengd met een periode van twaalf maanden tenzij de
afnemer het abonnement tenminste twee maanden vóór
het einde van de lopende abonnementstermijn schriftelijk
heeft opgezegd.
VERSCHIJNING
Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar.
ISSN 1568 - 881X
Copyright © 2022 Waterfront Media Concepten b.v.
Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden
overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming
van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht op
vakbeoefenaren en anderen die op grond van hun
professie belang hebben bij de in dit blad gepubliceerde
vakinformatie. Sinds eind 2011 is er een gewijzigde
abonnementenwet van kracht voor consumenten. Deze
is niet van toepassing
voor abonnementen op
vakinformatie, die uit
hoofde van beroep of
bedrijf zijn aangegaan.
ADVERTENTIELIJST
President Safety 2
Endures4
Howden Maintenance
Partners6
Gizom8
Muehlhan10
Europoort Industrie
Diensten16
Polygon Nederland 20
SABA Adhesives &
Sealants31
Mees van den Brink 40
Insulcon40
Xtra Materieel 47
Brand Energy &
Infrastructure Services 48
Outvie52
Travaini Pompen Benelux 54
Corro Paint 56
Van Meeuwen Lubrication 59
Metaalhandel Ketting 60

GIZOM: SPECIALIST
IN NON-FERRO
Gizom in Veendam heeft al meer
dan 120 jaar ervaring op het
gebied van non-ferro standaarden
maatwerk producten. We ont -
wik kelden ons van koperslager
tot toonaangevend leverancier
van de meest uit eenlopende
producten in cunifer, koper,
aluminium, brons, messing
en RVS plus toe be horen, zoals
flenzen en fittingen. Onze
producten worden gemaakt
volgens de door u gewenste
specificaties en kunnen desgewenst
geleverd worden met
certificaat. Gizom levert wereldwijd
aan bedrijven in onder
meer de apparatenbouw, de
scheeps- en jachtbouw, de
offshore, constructiewerk,
installatie techniek, (nucleaire)
energie en (petro)chemische
industrie. Daarvoor beschikken
we niet alleen over een zeer uitgebreid
leverings programma,
maar ook over een uit gekiend
logistiek systeem. Veelal kunnen
we direct uit voorraad leveren.
Kijk voor meer informatie op
www.gizom.nl of neem contact
op via (0598) 61 57 38 of
info@gizom.nl.
Transportweg 30
9645 KX Veendam
Telefoon: (0598) 61 57 38
Fax: (0598) 61 23 52
E-mail: info@gizom.nl
www.gizom.nl

EUROPOORT KRINGEN
augustus - 2022 9
ROESTIG
VOORWOORD
Corrosie is een verschijnsel waar menig asset owner in
het Rotterdamse havengebied jammer genoeg mee te
maken heeft. De zilte weersinvloeden zorgen ervoor dat
leidingwerk, equipment of delen van opslagtanks door corrosie
kunnen worden aangetast. Met als gevolg kosten vanwege
reparatiewerk die - als het echt tegenzit - behoorlijk kunnen
oplopen als een machine of tank voor dit herstel buiten gebruik
moet worden genomen.
Om dit te voorkomen, zou je een plant kunnen volhangen met
allerlei soorten sensoren. Het is alleen de vraag of de kosten
hierbij opwegen tegen de baten. Natuurlijk, je kunt corrosie hier
en daar opsporen en misschien zelfs voor zijn, maar je maakt
ook kosten voor fabrieksonderdelen die niet door corrosie zijn
of dreigen te worden aangetast. Daarom zie je dat dit nog maar
sporadisch gebeurt, want van onnodig geld uitgeven houdt
niemand.
Fabriekseigenaren staan in principe open voor nieuwe snufjes
om corrosie een halt toe te roepen, zegt Rutger van der Male
van KicMPi in dit nummer van Europoort Kringen. Maar ze staan
daarentegen niet te springen om gloednieuwe toepassingen
in hun eigen plant te testen. Daarom zijn ze in Zeeland met
Corrosielabs gestart, waar nieuwe technologieën in een
testomgeving buiten de fabriek kunnen worden uitgeprobeerd.
Vanaf pagina 22 kun je hier in deze editie van Europoort Kringen
meer over lezen.
JIRI HARTOG
Hoofdredacteur Europoort Kringen
jiri.hartog@europoortkringen.nl
Corrosie is een term die ook op de huidige arbeidsmarkt van
toepassing lijkt. Muurvast zit het mechanisme vastgeroest dat
mensen van, in en naar de arbeidsmarkt geleidt. Het probleem
zit hem vooral bij de instroom. Te weinig mensen kiezen voor een
technische opleiding, waarbij ook nog meespeelt dat werken in de
haven allesbehalve een droombaan voor jongeren lijkt. Ik sprak
hierover met arbeidssocioloog Fabian Dekker van de Erasmus
Universiteit Rotterdam. Het was een verfrissend gesprek, ook
omdat Fabian hier niet met een ‘havenbril’ naar kijkt en een
aantal verrassend concrete adviezen voor in de haven gevestigde
bedrijven heeft. Mijn advies aan jullie: ga het interview lezen; je
vindt het vanaf pagina 11 in Europoort Kringen!

EEN
MAN
EEN
MAN
EEN
WOORD
EEN
WOORD
Muehlhan belooft en maakt waar
Specialisten in staalconservering, steigerbouw en rope access
Interesse in een afspraak? Bel 010-4264960
www.muehlhan.nl
staalconservering – steigerbouw – rope access

EUROPOORT KRINGEN
augustus - 2022 11
Fabian Dekker (arbeidssocioloog, Erasmus Universiteit Rotterdam)
TIJD VOOR EEN
NIEUW ELAN
Foto’s: Pierre Crom
INTERVEIW
Het HRM-beleid van havenbedrijven moet anders, adviseert arbeidssocioloog
Fabian Dekker van de Erasmus Universiteit Rotterdam. In gesprek met Europoort
Kringen vertelt hij over de ontstane krapte op de arbeidsmarkt, de ‘oude groef’
waar bedrijven in blijven hangen en de voorkeuren van jongeren. “Misschien wil
iemand wel per week worden uitbetaald.”

12
EUROPOORT KRINGEN
augustus - 2022
Je bent arbeidssocioloog. Kun je kort uitleggen
wat dat is?
“Arbeidssociologen doen onderzoek naar de werking van
de arbeidsmarkt, hoe dat als systeem werkt. Dat doen
wij in iedere sector. Het verschil met economen is dat zij
wat individueler, rationeel-instrumenteler naar de wereld
kijken. Sociologen hebben meer aandacht voor de
collectiviteiten: wat gebeurt er bijvoorbeeld als wet- en
regelgeving of de factor cultuur binnen een organisatie
verandert?”
Hoe ontwrichtend is het dat er gewoonweg te
weinig mensen zijn voor het werk dat er is?
“Het wordt pas echt ontwrichtend als het de publieke
en semi-publieke sector raakt. Dan heb je het over de
maatschappelijke dienstverlening: het onderwijs, de
zorg, openbaar vervoer, politie en het havengebied
schaar ik daar ook onder. Voor een deel is het dus
ontwrichtend. Voor de minder primaire taken van de
economie - denk aan de detailhandel en boodschappendiensten
- vind ik het minder problematisch.”
Hoe lang doe je dit werk al?
“Ik ben in 2004 begonnen, dus al zeventien jaar.”
Wat spreekt je aan in het vak dat je dit al zo lang
doet?
“Mijn tweede keus was journalistiek. En goede onderzoeker
is iemand die met verwondering naar de wereld
kijkt, die beter wil begrijpen. Dat is een journalist ook.
Die stelt vragen en is op zoek naar antwoorden. Er
wordt altijd gesproken over de ‘sociologische verwondering’
in ons vak. Dat spreekt me aan.”
Het CBS meldde vorige maand dat er voor het
eerst meer vacatures dan werkzoekenden zijn. Wat
zegt dat jou?
“Het is een negatief record. Er zijn 133 vacatures op 100
werkzoekenden. Dat is nog nooit gemeten. Dat betekent
dat we een deels een grote mismatch hebben op de
arbeidsmarkt en dat we personeel tekort komen. Nu en
in de toekomst. Voor havenbedrijven betekent dat een
verstoring in de logistieke keten. Ook heeft dit concreet
omzetverlies tot gevolg. Op microniveau betekent dit
heel praktisch dat we langer op onze spullen moeten
wachten.”
Hoe heeft dat zover kunnen komen? Hebben we te
maken met een demografische ontwikkeling waar
niet zo veel aan te doen valt?
“Deels is het demografie. In 2008 was het al door de
Commissie Bakker voorspeld, dus we zagen het al van
ver aankomen. Er is sprake van een natuurlijke ontwikkeling:
je hebt vergrijzing en er zijn minder jongeren.
Maar ook is het een stuk conjunctuur. Na twee moeilijke
Covid-jaren zijn we nu een inhaalslag aan het maken en
neemt de vraag toe. Verder heeft de overheid twee jaar
de boel gaande gehouden toen we in lockdown gingen.
Dat betekent dat zij een deel natuurlijke allocatie uit
de markt heeft gehaald. Heel simpel gezegd zagen we
minder faillissementen. Door die faillissementen eruit te
halen ben je een stuk natuurlijk aanpassingsvermogen
kwijt.”
Valt de overheid daarin iets te verwijten?
“Nee, dat denk ik niet. Ze kon niet anders. Ik zeg alleen
dat je twee jaar stil hebt gestaan als je puur kijkt naar
vraag- en aanbodtransities op de arbeidsmarkt. Uit
diezelfde CBS-cijfers blijkt dat we nog nooit zo weinig
faillissementen hebben gezien. Ook daarom piept en
kraakt het, zowel op Schiphol, bij de NS als in het
havengebied.”
Is het probleem hier groter dan in andere landen?
“Ik heb daarover geen cijfers paraat, maar ik denk wel
dat de problemen hier wat groter zijn. We hebben op het
moment namelijk een sterk oplopend vergrijzingspad.
Veel ondernemers hebben de neiging om arbeidsmigranten
naar Nederland te halen, dus dat betekent dat daar
nog potentieel zit.”
In de haven van Rotterdam zijn er 8.000 vacatures.
Is de krapte er erger dan in andere sectoren?
“Ook Schiphol heeft te maken met grote personeelstekorten.
Het afgelopen weekend heb ik van nabij mogen
meemaken wat materieel- en personeelstekort met de
dienstverlening op het spoor doen. Je kunt moeilijk een
ranglijstje maken van waar de grootste problemen zitten.
Je kan hooguit zeggen dat bepaalde sectoren bovengemiddeld
worden geraakt, en de haven is daar een van.”
Hoe verklaar je dat?
“Middelbare scholieren, mbo’ers en vmbo’ers staan niet
te trappelen om het havengebied in te stappen. Het is
natuurlijk een extra groot probleem dat je als sector een
niet erg aansprekend imago onder jonge mensen hebt.
Uit onderzoek blijkt dat jongeren het beeld hebben van
een sector waar het nog steeds hard en vies werken
is, die slecht bereikbaar is en ze hebben het idee dat
het niet bovengemiddeld goed betaalt. Dat maakt de
instroom een specifiek probleem. Een imagoprobleem,
los van de bereikbaarheid. Ik vind het onbegrijpelijk dat
dat niet is opgelost.”
Komt dit door onwetendheid bij jongeren?
“Nou ja, onwetendheid. Laat ik wat vertellen over waar
ik zelf vandaan kom. Ik woon in Krimpen aan den IJssel.
Mijn grootvaders van beide kanten werkten bij de uit
de negentiende eeuw daterende scheepswerf Van
der Giessen-de Noord, die later is opgegaan in Royal
IHC. Bedrijfskundigen noemden zulke familiebedrijven
waardegedreven organisaties. Als je daar werkte, werd
er een woning voor je gezocht. Ook werden vakanties
voor je geregeld. Het was de baan waar je oud mee kon
worden, je was onderdeel van een werkgemeenschap.
Toen werkte meer dan vijftig procent van de mannen
uit Krimpen aan den IJssel op de scheepswerf. Vraag
jongeren nu eens waarom ze in een krappe tijd bij een
havenbedrijf zouden moeten gaan werken. Als je kijkt
naar de belangrijkste punten waar jongeren nu voor
kiezen, dan staat salaris op één. Dat is niet veranderd,
dat was vijftig jaar geleden ook zo. Maar op twee staat
zingeving: het werk moet er maatschappelijk toe doen.

EUROPOORT KRINGEN
augustus - 2022 13
“Vraag jongeren nu eens waarom ze in een krappe
tijd bij een havenbedrijf zouden moeten gaan werken”
Op drie staat persoonlijke ontwikkeling en ontplooiing.
Dat geldt op alle onderwijsniveaus, hoewel er wel wat
verschil zit tussen theoretisch en praktisch geschoolden.
Ik denk dat bedrijven in het havengebied een beetje vergeten
zijn om uit te dragen waarom jongeren er zouden
moeten werken. Ze werven vrij instrumenteel en ouderwets.
Het keuzegedrag van jongeren gaat via-via en niet
via campagnes of stages. Ze kijken YouTube, TikTok of
kennen iemand die ergens is gaan werken. Ik vraag mij
af of havenbedrijven nog op de juiste manier aansluiten
op de leefwereld van jonge mensen.”
Maar hoe kunnen bedrijven dan via-via jongeren
benaderen?
“Misschien moeten zij heel basaal eens aan jonge
mensen gaan vragen wat zij er zoeken. Wat moeten ze
doen om het leven voor jou er aantrekkelijk te maken?
Misschien wil iemand wel per week worden uitbetaald.
Als hij een week heeft gewerkt, wil hij naar de kroeg,
dus hij heeft het geld dan nodig. Waarom zou je dat
niet doen? Technisch is dat makkelijk. Ga jongeren dit
gewoon vragen. Ik ken die onderzoeken niet. Vaak wordt
gekozen voor de klassieke weg, met posters, bedrijfsbezoeken
en beurzen.”
Zijn werkgevers te kritisch?
“Ja, skills-gericht werven zou meer moeten worden
toegepast. Daarbij kijk je naar competenties in plaats
van naar diploma’s. Misschien heeft een sollicitant
niet dat specifieke technische diploma, maar wel drie
of vier competenties op basis waarvan je verder kunt
bouwen. Zo iemand kun je aannemen, al dan niet in
een leer-werktraject. Je werft op basis van vertrouwen
in plaats van wantrouwen. Er zijn havenbedrijven die
dat doen, maar er is nog echt een slag in te maken.
Daarmee raak je een belangrijk punt. In het Rijnmondgebied
zijn 45.000 mensen die we niet benutten. De
meeste kleuren zitten daarin: de deeltijders die meer
uren kunnen werken tot en met de langdurige en kortdurende
werkzoekenden. Plat gezegd zijn het allemaal
mensen die niet zijn afgekeurd en hebben aangegeven
te willen en kunnen werken. Het is toch raar dat we
8.000 vacatures hebben en dat er een potentieel van
45.000 mensen in het Rijnmondgebied is? Een jaar
geleden hebben wij onderzoek gedaan naar divers en
inclusief beleid in het havengebied. Minder dan de
helft van de bedrijven zei vrouwen, mensen met een
migratieachtergrond en mensen met een afstand tot de
arbeidsmarkt bovenaan het prioriteitenlijstje te hebben
staan. Als je kostengedreven blijft denken en op zoek
blijft naar het direct inzetbare schaap met de vijf poten,
dan blijf je in die oude groef zitten. Dat hou je niet
vol. Uiteindelijk concurreer je jezelf zo kapot. Ook Van
der Giessen-de Noord is uiteindelijk van reorganisatie
op reorganisatie gegaan, want je kunt niet blijven
concurreren op loonkosten. Je kunt veel beter uitgaan
van kwaliteit. Wat is je unique selling point en waarom
ben je de ideale werkgever? Je merkt, ik ben voorstander
van een ander HRM-beleid bij de havenbedrijven.
Het is tijd voor een nieuw elan. Er zijn zeker koplopers,
maar mijn verhaal gaat over het gemiddelde bedrijf in
het havengebied.”

14
EUROPOORT KRINGEN
augustus - 2022
“Ik heb grote twijfels of generieke
akkoorden, zoals een Leerwerkakkoord,
het grote verschil gaan maken”

Neem nu een abonnement
en krijg toegang tot
het volledige magazine