Property Today NL 2022 Editie 9

10 Editie mei - juni
minimale voorzien van o.a.:
• een brandrisicoanalyse;
• conformiteit AREI, IEC 61851-1;
met extra aandacht voor Boek 1
hoofdstuk 7.22 van het AREI)
• beveiligde AC laders (bij
voorkeur laadmodi 3);
• een centrale noodstop;
• een automatische branddetectieen
alarminstallatie;
• afspraken tussen beheerder/uitbater
en takelbedrijf voor het verwijderen
van een elektrisch voertuig;
• …
Uit de risicoanalyse (uitgevoerd door een
externe dienst voor technische controle - zie
artikel BTV) volgen bijkomende gepaste
maatregelen op basis van grootte, indeling
en invulling van de parking.
Dit kan o.a. zijn:
• CO en NO2 detectiesysteem;
• ventilatiestudie;
• sprinklers;
• …
Stappenplan voor de syndici
In kaart brengen van beschikbare
vermogens netaansluiting
Indien er meerdere laadpunten worden
geïnstalleerd in het gebouw kan het
voorkomen dat een verzwaring van de
netaansluiting vereist is. Dergelijke verzwaring
kan een hoge kostprijs met zich meebrengen.
Het is dan ook aangewezen om het
beschikbare vermogen, in samenwerking
met de distributienetbeheerder, te
analyseren en een eventuele nood voor
een verzwaring van de netaansluiting
bespreekbaar te maken. In een ideaal
scenario, gelet op het feit dat op termijn de
overgrote meerderheid nood zal hebben
aan een laadpunt, kunnen de kosten voor
de netaansluiting gedeeld worden door alle
bewoners, hetgeen het betaalbaarder maakt
voor iedereen.
Groepsaankoop laadinfrastructuur
Mede-eigenaars kunnen een groepsaankoop
organiseren voor de uitrol van
laadinfrastructuur in het gebouw. Door
laadinfrastructuur in grotere hoeveelheden
aan te kopen en eventueel kosten voor het
elektrotechnische deel te kunnen verdelen
kan een gunstigere aankoopkost bekomen
worden.
Smart charging
Bij het installeren van laadinfrastructuur
wordt er idealiter gekozen voor slimme
oplaadpunten. Zo kan er enerzijds beroep
worden gedaan op systemen zoals
load balancing, waarbij het beschikbare
vermogen verdeeld kan worden over alle
laadpunten in het gebouw. De nood voor
een verzwaring van de netaansluiting is
hierbij lager.
Anderzijds biedt slimme laadinfrastructuur
betere mogelijkheden voor een
doorrekening van de elektriciteitskosten
door de syndicus als er gewerkt wordt met
een gemeenschappelijke elektriciteitsmeter,
dit maakt de latere afhandeling eenvoudiger.
Belastingvermindering
Particulieren worden ook in deze case vanuit
de Federale Regering financieel ondersteund
aan de hand van een belastingvermindering.
Wij noteren dat VME’s opnieuw uit de boot
vallen… wanneer zal de regering eindelijk
voor een eerlijker en niet discriminerend
aanpak van de VME zorgen?
Op de Algemene Vergadering
Best is alvast een punt te plaatsen op
de agenda van de volgende algemene
vergadering; bvb: Collectieve voorbereiding
van het gebouw voor het toelaten van
privatieve laadpalen in de ondergrondse
garage; verdeelsleutel garages. Mandaat aan
de syndicus voor de volgende taken uit te
voeren (meerderheid 2/3de):
Opgelet: Als syndicus gaat u vooraf na of de
kosten door alle mede-eigenaars dan wel
door enkele gedragen zullen worden. In dat
laatste geval stemmen enkel die medeeigenaars
mee.
1/ contact opnemen met de netbeheerder voor
de controle van het beschikbare vermoge
en/of eventueel een aparte meter te laten
plaatsen voor de laadpalen
2/ risico analyse & keuring door een EDTC zoals
bv BTV ; aanbevelingen van de risico analyse
laten uitvoeren
3/ controle brandveiligheid door een EDTC
zoals bv BTV ; nodige brandveiligheid laten
uitvoeren
4/ aanpassing brandverzekering
5/ aanpassing van het RIO, met duidelijke
richtlijnen, zodat iedereen die op een later
tijdstip een laadpaal wenst te plaatsen, het
collectief verhaal moet respecteren.
De kosten kunnen gedragen worden op
basis van de algemene verdeelsleutel van de
statuten. Maar de AV kan van deze algemene
verdeelsleutel afwijken mits een beslissing
met 4/5de meerderheid:
1/ verdeelsleutel garages; vaak bevatten
de statuten een aparte verdeelsleutel
voor de garages; deze verdeelsleutel
kan gebruikt worden om de kosten van
de collectieve “voorbereiding” van het
gebouw te verdelen.
2/ nutscriteria (art.3.81 BW)
" De aan deze mede-eigendom verbonden
lasten, met name de kosten van
onderhoud, herstelling en vernieuwing,
moeten worden omgeslagen naar
evenredigheid van de respectieve waarde
van elk privatief deel, tenzij wanneer de
partijen beslissen die kosten om te slaan
naar evenredigheid van het nut dat de
gemeenschappelijke delen en diensten die
deze kosten teweegbrengen, voor elk van
de privatieve delen hebben ".
De kosten worden gedragen door de medeeigenaars
die de installatie zullen benutten.
Opgelet: deze optie is enkel interessant bij
een definitieve collectieve oplossing. Als in
de praktijk, een paar jaar later, een medeeigenaar
toch een laadpaal wil plaatsen,
zijn alle kosten al betaald… Early adopters
hebben dan mogelijks de netaansluiting en
gemeenschappelijke elektrische verdeling
voor laadpalen bekostigd waarvan de
anderen later kunnen meegenieten. Een kost
bij toetreding aan het collectieve installatie is
daarom niet ondenkbaar en kan door de AV
beslist worden.
FAQ’s i.v.b.m. de installatie
"Tegen 2029 alle nieuwe auto’s
elektrisch", maar zullen we die wel
allemaal kunnen of mogen opladen?
Bij de installatie van een of meerdere
laadpunten zijn de locatie van het laadpunt,
de constructie van het gebouw en de
complexiteit van de (elektro-)technische
installatie belangrijk. Belangrijk is de
netbeheerder tijdig te betrekken in dit
verhaal met relevante info zoals aantal
parkeerplekken én ingeschatte parkeertijd.
In veel parkeergarages lopen kabels via
zogenaamde kabelgoten die aan het plafond
hangen. Wanneer het laadpunt vlakbij de