ConnectING 19 juni 2022

More documents

Recommendations

Info

STUDENT IN DE KIJKER CIRCULAIR RIJDEN MET FLUX Waarom zou je een nieuwe elektrische auto kopen als je je huidige benzine- of dieselwagen kunt ombouwen tot een elektrische? Het is meer duurzaam, meer circulair en vooral veel goedkoper. Dat is in een notendop de business idee van Robbe Vanhove en Floris Verstraete, studenten van het Postgraduaat Tech Innovations in Ventures & Teams. Robbe en Floris zijn industrieel ingenieurs Elektromechanica van de UAntwerpen, afgestudeerd in 2021. Beiden delen een passie voor motoren en elektrisch rijden. Tijdens zijn masterproef bestudeerde Robbe de conversie van een afgedankte motorfiets naar een elektrische variant maar veel verder dan een testopstelling kwam hij niet. In zijn studiegenoot Floris vond hij een kompaan om het project verder af te werken en de economische haalbaarheid van een startup te onderzoeken. Een artikel in dit magazine over vader en zoon De Craemer die in 2017 een Mazda MX-5 ombouwden tot een elektrische sportauto, leidde beide Antwerpenaars naar Leuven. Daar ontdekten ze dat het Postgraduate Tech Innovations in Ventures & Teams hen op het lijf geschreven was. Dit programma stelt jonge, ondernemende ingenieurs zoals zij in staat om hun innovatieve ideeën om te zetten in een startklaar businessplan. Van ICE naar BEV Momenteel leggen beide ingenieurs de laatste hand aan de ‘proof of concept’ van hun startup. Dat is de transformatie van een Suzuki GN125 uit het jaar <strong>19</strong>73 in een volledig elektrisch aangedreven motor. Daarna zijn ze klaar voor het grote werk. “Dat de vervuilende ICE (Internal Combustion Engine) auto’s hun tijd hebben gehad, staat vast”, zegt Robbe. “Ze worden nu al systematisch uit de stadscentra geweerd en gaan op termijn almaar meer terrein moeten prijsgeven aan de BEV’s (Battery Electric Vehicle). De hoge brandstofprijzen zullen dit proces nog versnellen”. “Het zou van weinig duurzaamheid getuigen om alle nog rijdende ICE-auto’s naar het schroot te verwijzen”, vervolgt Floris. “De bouw ervan heeft veel energie, materiaal en geld gekost. Bovendien zijn de meeste nog in goede staat en kunnen best nog vijf tot tien jaar dienstdoen. Dat zie je duidelijk in ontwikkelingslanden waar de afgedankte vervuilende vehikels massaal worden gedropt. Wanneer we de motor en de brandstoftank vervangen door een elektrische aandrijving en batterijen kunnen we tot 90% van het originele voertuig opnieuw gebruiken. Deze ingreep kan de totale emissie van de wagen in zijn volledige levenscyclus tot 65% verminderen”. Financieel Voor het milieu en het klimaat zijn de voordelen evident, maar hoe krijg je de eigenaars van de vervuilende auto’s over de streep? Volgens Robbe zal het kostenplaatje de doorslag geven. “Een nieuwe elektrische auto kost al gauw 30.000 euro voor een klein en 70.000 euro en meer voor een middelgroot tot groot model. Welnu, wij maken ons sterk dat wij voor ongeveer 15.000 euro je huidige auto kunnen ombouwen tot een elektrische waarmee je nog jaren milieuvriendelijk kunt blijven rondrijden. Voor bestuurders die over een relatief recent voertuig beschikken, is dat een interessant perspectief. Daar komt nog bij dat na de conversie van de auto het rijden aanzienlijk goedkoper wordt”. Praktisch De idee op zich is briljant in haar eenvoud, maar in de praktijk is het ombouwen van het huidige vervuilende wagenpark een complexe klus die voor elk merk en elk wagentype apart bekeken moet worden. Daarbij komen nog eens de individuele wensen van de klant. “Wat de elektrische motor betreft, verwachten we niet direct grote problemen”, zegt Floris. “Er zijn voldoende en verschillende types op de markt. De meeste aandacht vraagt de batterij. Die vertegenwoordigt zowat de helft van de kost. Met behulp van afzonderlijke cellen zullen we modulaire batterij - pakketten bouwen die aanpasbaar zijn naargelang van de auto en de desiderata van de klant inzake vermogen en rijbereik”. Als er obstakels opduiken, zullen die volgens het duo vooral met regelgeving en procedures te maken hebben. “Op dit moment is het nog niet mogelijk om in België een omgebouwd voertuig technisch te laten keuren. Dat betekent dat je de auto moet laten registreren in Duitsland of Nederland. Eenmaal daar goedgekeurd, moet hij in België ingevoerd worden waarna nog een validatie - procedure en een tweedehandskeuring volgt. Pas dan kun je de baan op. Hopelijk geraken deze bureaucratische belemmeringen in een verenigd Europa snel opgelost en verschijnen de eerste omgebouwde elektrische voertuigen in het straatbeeld. Ze zullen in ieder geval goedkoper én groener zijn dan hun nieuwe soortgenoten”. Yves Persoons fluxmotors.weebly.com 22
Robbe Vanhove en Floris Verstraete © Joren De Weerdt CONNECTING 23
Page 1 and 2: Viermaandelijks • maart-april-mei
Page 3 and 4: WOORD VOORAF DIGITAAL EN DUURZAAM D
Page 5 and 6: From established names such as the
Page 7 and 8: Hilde Lauwereys and prof. Koen Enem
Page 9 and 10: DE DATATOVENAAR ZWAAIT AF Wie Dirk
Page 11 and 12: Dat was overigens ook te merken tij
Page 13 and 14: Matthias Diependaele, Vlaams Minist
Page 15 and 16: POSTGRADUATE SMART OPERATIONS & MAI
Page 17 and 18: POSTGRADUAAT IN ZAKFORMAAT Het popu
Page 19 and 20: Diversiteit In haar motivering druk
Page 21: Telepathy really exists. It is poss
Page 25 and 26: TIEN JAAR COÖPERATIEF ONDERNEMEN V
Page 27 and 28: Prof. Maarten Vergauwen © Yasmina
Page 29 and 30: Prof. Wim Van Petegem © Julie Feya
Page 31 and 32: MASTERSTUDENTEN CAMPUS DE NAYER BOU
Page 33 and 34: Julie Legrand © Julie Feyaerts CON
Page 35 and 36: Brecht Willockx, Cas Lavaert en pro
Page 37 and 38: opportunities. More than 250 expert
Page 39 and 40: DUNE IN FRONT OF DIKE: BUILDING COA
Page 41 and 42: Prof. Greet Langie © Joren De Weer
Page 43 and 44: ONDERZOEKER IN DE KIJKER DE BEGELEI
Page 45 and 46: “Alle leerlingen tussen 12 en 18
Page 47 and 48: Prof. Liesbet Van der Perre and Sim
Page 49 and 50: In maart 2020 neemt de successtory
Page 51 and 52: Prof. Bert Lauwers, decaan; Robert

ConnectING 19 juni 2022

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?