KIJK editie 4 - 2022 - Inkijkexemplaar

More documents

Recommendations

Info

MUSEUM OF FLIGHT/CORBIS/GETTY IMAGES n De Boeing 367-80, beter bekend als de 'Dash 80'. Boeing neemt in 1952 een enorm risico door op eigen kosten (16 miljoen dollar) het prototype van een vracht- en tankvliegtuig annex passagiersvliegtuig te ontwikkelen. En dat zonder te weten of daar klanten voor zijn. STUNTEN voor de verkoop 62 4/<strong>2022</strong>
Tekst: Richard Schuurman Als een van de eerste verkeersvliegtuigen met straalmotoren was de Boeing 707 baanbrekend. Maar luchtvaartmaatschappijen wilden er aanvankelijk niets van weten. Tot het prototype een nogal bijzondere stunt uitvoerde. In deze aflevering van de serie Terugvlucht: de Dash 80. Z ondag 7 augustus 1955: het publiek is voor de jaarlijkse speedbootraces om de Gold Cup naar de Seattle Seafair op Lake Washington gekomen, maar in de pauze trekt een vliegtuig de aandacht. Niet alleen doordat het zo laag overvliegt, maar ook doordat het door zijn straalmotoren zo anders klinkt dan de vertrouwde propellervliegtuigen uit die tijd. Het viermotorige toestel met deels bruine vleugels en een aluminium buik nadert vanuit het zuidoosten op 700 tot 800 meter hoogte. Ineens draait het links om zijn as en vliegt het kort op zijn rug. Is dit gepland of gaat er iets mis? Even denkt Boeing-directeur Bill Allen het laatste, maar als hij een dag later aan de piloot vraagt wat die aan het doen was, Chef testvlieger Alvin 'Tex' Johnston in de cockpit van de Dash 80. Zonder overleg met de Boeingbazen besluit hij met het toestel op 7 augustus 1955 zijn befaamde barrel roll boven Seattle te maken. THE BOEING COMPANY antwoordt de man droogjes: “Vliegtuigen verkopen.” De piloot in kwestie is Boeings cheftestvlieger Tex Johnston. Met zijn barrel roll wordt hij wereldberoemd als de eerste die een straalverkeersvliegtuig ondersteboven laat vliegen. Twee keer zelfs, “voor het geval iemand het niet had opgemerkt”, zal hij later in een interview zeggen. Ook het vliegtuig, de Boeing 367-80, is door de stunt ineens wereldberoemd. Johnstons missie lijkt geslaagd: enkele maanden later sleept Boeing de eerste orders in de wacht. Hijzelf zal netjes het dringende advies van zijn baas opvolgen: “Doe dat nooit meer.” Inspiratie uit Duitsland Hitler heerst nog over zijn afbrokkelende rijk als in 1944 vliegtuigbouwer De Havilland in Engeland plannen maakt voor een revolutionair nieuw verkeerstoestel. Eentje met straalmotoren, waarvan een prototype al in 1937 heeft proefgedraaid. Het in het geheim ontwikkelde passagiersvliegtuig krijgt de naam Comet. In juli 1949 maakt het zijn eerste vlucht en drie jaar later neemt de luchtvaartmaatschappij BOAC het in dienst. Ook de Fransen zijn dan al met prototypes met straalmotoren in de weer. Bij Boeing heeft hoofd aerodynamica George Schairer in mei 1945 de kans gekregen om ontwerpen van Duitse vliegtuigfabrieken te bestuderen. Hij ontdekt aan welke futuristische straalvliegtuigen daar is gewerkt. Vooral de toestellen met vleugels in een pijlstand van 35 graden fascineren de Amerikaan. Boeing gaat er direct mee aan de slag bij de XB-47 Stratojet, het prototype van een bommenwerper, dat in december 1947 voor het eerst vliegt. De ontwerpafdeling tekent in 1947 en 1948 ook passagiersvliegtuigen met straalmotoren, maar als Boeing die aan luchtvaartmaatschappijen laat zien, zijn ze niet geïnteresseerd. Dat geldt ook voor het Amerikaanse Congres. De politici steken liever eerst geld in een vliegtuig met straalmoto 4/<strong>2022</strong> 63
Page 1 and 2: Win een OPPO A15-smartphone! Zie pa
Page 3 and 4: 62 14 36 70 24 EDITORIAL BEELD COVE
Page 5 and 6: FORZE Aardkern koelt sneller af dan
Page 7 and 8: Wie begrijpt het brein nog? Na eeuw
Page 9 and 10: INTERVIEW ALLARD FAAS CREDIT Mensen
Page 11 and 12: Tekst: Teake Zuidema In september 2
Page 13: Tekst: Philip Dröge Deze maand is
Page 17: Wat was het eerste echte militaire

KIJK editie 4 - 2022 - Inkijkexemplaar

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?