KIJK editie 4 - 2022 - Inkijkexemplaar

More documents

Recommendations

Info

n De Heavy Lifter VB 10.000 hijst de laatste sectie van de gekapseisde autocarrier Golden Ray van de zeebodem. Bergingsbedrijf T&T Salvage zaagde het hele schip in acht stukken. Die werden vervolgens een voor een opgehesen en afgevoerd. Een wrak vol wra 36 4/2022
Tekst: Teake Zuidema In september 2019 kapseisde aan de Amerikaanse oostkust een schip met meer dan vierduizend auto’s. KIJK-verslaggever Teake Zuidema stapte aan boord bij een fanatieke lokale YouTuber om uit te vinden hoe dat kon gebeuren. En waarom ook de berging van het vaartuig uitdraaide op een peperdure catastrofe. kken TEAKE ZUIDEMA De Minorcan Mullet, het bootje van Andy Jones, cirkelt op zo’n 200 meter afstand rond het wrak van het Zuid-Koreaanse autoschip MV Golden Ray. We zijn in de St. Simons Sound, een zeearm die uitmondt in de Atlantische Oceaan. “Toen ik hier voor het eerst kwam, probeerden de beveiligers van de bergingsmaatschappij me weg te jagen”, schreeuwt Jones over het geraas van zijn buitenboordmotor. “Toen dacht ik bij mezelf: ik zal die goddamn sons of bitches eens laten zien met wie ze te maken hebben.” Sinds die dag plaatst Jones, inwoner van het nabijgelegen St. Simons Island, als een zelfbenoemde verslaggever vrijwel iedere dag video’s over de berging van de autocarrier op zijn YouTube-kanaal. Inmiddels heeft hij zo’n 10.000 abonnees. “Er zijn zelfs mensen in Nederland die mijn video’s bekijken”, brult de Amerikaan met een grijns. “De hele wereld kan zien wat voor een puinhoop de bergingsoperatie is.” Om meer te weten te komen over de toedracht van deze ongekende scheepsramp, en over het ontsporen van de berging, stapte KIJK aan boord bij Jones. Stuurloze parkeergarage Het verhaal begon op de ochtend van 8 september 2019, toen de 200 meter lange MV Golden Ray met 4200 spiksplinternieuwe auto’s aan boord vertrok uit Brunswick, een havenplaats in de Amerikaanse staat Georgia. Het leek een routineklus voor de Zuid-Koreaanse kapitein Gi Hak Lee en zijn 23-koppige bemanning. De eerste bestemming van de drijvende parkeergarage met dertien dekken was de stad Baltimore, eveneens aan de Amerikaanse oostkust. Vandaar zou de reis naar het Midden-Oosten gaan. Tot het schip het open water van de Atlantische Oceaan bereikte, was het commando in handen van Jonathan Tennant, een plaatselijke loods die de vaargeul naar de oceaan als zijn broekzak kende. Maar bij het binnenvaren van de St. Simons Sound ging het mis. Direct nadat Tennant een bocht van 68 graden naar stuurboord (voor landrotten: rechts) liet inzetten, begon het schip tot ontsteltenis van loods en kapitein gevaarlijk naar bakboord (links) over te hellen. Tennant gaf onmiddellijk de opdracht tot tegenstuur: eerst 10 graden bakboord, vervolgens 20 graden, en toen de Golden Ray helemaal niet reageerde: hard naar bakboord. Niets hielp. Binnen een minuut maakte het schip 60 graden slagzij naar links. “Wat gebeurt er?”, schreeuwde Tennant tegen de kapitein, die alleen maar een verbouwereerd “wauw…” uit wist te brengen. De achtersteven kwam met zo’n ruk omhoog dat Tennant tegen de voorruit van de brug werd gesmakt. Hij krabbelde overeind en gaf nog een paar commando’s, niet wetend dat zowel de schroef als het roer inmiddels werkeloos boven het water hing. De Golden Ray was onbestuurbaar. En via de openstaande loodsdeur, waardoor Tennant het schip zou verlaten zodra de oceaan was bereikt, kolkte het zeewater naar binnen. Ondertussen was het lawaai te horen van 4200 Kia’s, Hyundai’s, Chevrolets, GMC’s en Mercedessen die op de autodekken als speelgoed door elkaar werden gesmeten. Tennant probeerde te redden wat er te redden viel. Hij gaf de twee aanwezige sleepboten bevel om het gekapseisde schip tegen de rand van de vaargeul te duwen. Daardoor belandde de Golden Ray met een slagzij van 90 graden op een zandbank, nog geen 200 meter uit de kust van St. Simons Island. Zo voorkwam de loods dat het schip naar de bodem van de vaargeul zou zinken, waarbij zeker slachtoffers zouden zijn gevallen. Een natte hel Twee uur later was de kustwacht erin geslaagd om de meeste opvarenden van boord te halen. Van hen hadden er twee zware verwondingen opgelo- 4/2022 37
Page 1 and 2: Win een OPPO A15-smartphone! Zie pa
Page 3 and 4: 62 14 36 70 24 EDITORIAL BEELD COVE
Page 5 and 6: FORZE Aardkern koelt sneller af dan
Page 7 and 8: Wie begrijpt het brein nog? Na eeuw
Page 9: INTERVIEW ALLARD FAAS CREDIT Mensen
Page 13 and 14: Tekst: Philip Dröge Deze maand is
Page 15 and 16: Tekst: Richard Schuurman Als een va
Page 17: Wat was het eerste echte militaire

KIJK editie 4 - 2022 - Inkijkexemplaar

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?