Buitensingel Magazine - Nr 5 - winter 2021
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
05<br />
<strong>winter</strong> <strong>2021</strong><br />
<strong>Magazine</strong> voor omwonenden en ondernemers in de buurt van de Singelgrachtgarage-Marnix<br />
THEMA:<br />
WERK<br />
SPEURSPEL:<br />
ZOEK DE KABOUTERS<br />
ROND DE BOUWKUIP<br />
BEWONER &<br />
BETONVLECHTER
COFFEE / BREAKFAST / BRUNCH / LUNCH / SNACKS<br />
info@fjakaamsterdam.com<br />
+31 (0) 642944269<br />
Nassaukade 121<br />
1052 EC Amsterdam<br />
www.instagram.com/fjaka_amsterdam<br />
www.facebook.com/Fjaka_amsterdam<br />
www.fjakaamsterdam.com<br />
2
INHOUD<br />
GRAVEN IN HET ARCHIEF<br />
Aan het werk rond de Singelgracht 4<br />
NIEUWS & CIJFERS<br />
Feiten over werk 5<br />
WERK<br />
Bij mij thuis staat de kerstboom er al in november.<br />
Het is altijd een groot feest om die te versieren; mijn<br />
kinderen zijn er dol op (en mama stiekem ook).<br />
Terugkijkend op <strong>2021</strong> is er voor de realisatie van<br />
de Singelgrachtgarage-Marnix een hoop werk<br />
verzet: van ontgraven en damwanden plaatsen tot<br />
de stort van onderwaterbeton. Het was ook een<br />
jaar met thuiswerken vanwege corona, waardoor<br />
u waarschijnlijk meer heeft meegekregen van de<br />
bouwwerkzaamheden.<br />
Na een druk jaar gaan we genieten van een<br />
kerstvakantie met onze gezinnen. Kerstavond staat<br />
bij ons in het teken van een lekker glas wijn en<br />
‘stukjes’: ik doe ‘Bob de Bouwer’, samen met mijn<br />
driejarige zoon. Hij is gefascineerd door het beton<br />
storten. En wie weet legt de Kerstman een kleine<br />
betonmixer onder de boom...<br />
Ik wens u allemaal fijne feestdagen en een gelukkig<br />
nieuwjaar!<br />
THEMA WERK<br />
Hoe werkt de betonbekisting? 6-7<br />
SPEURSPEL<br />
Zoek de kabouters Johnny Jordaan en<br />
Frederik Hendrik rond de bouwkuip 8-9<br />
ONDERNEMERS<br />
Robbert Dansen en Guido Duijs van Galman &<br />
Versteeg Makelaars 10-11<br />
BEWONER & BETONVLECHTER<br />
Bewoner Justin interviewt Bert, voorman<br />
van de betonvlechters 12-14<br />
3 VRAGEN AAN<br />
Roos Stallinga, kunstenaar/schrijver en<br />
bewoner Nassaukade 15<br />
COLUMN<br />
Bewoner Oscar Kneppers aan het woord 16<br />
Kim Pennings,<br />
omgevingsmanager Mobilis<br />
COVERFOTO: CARLY WOLLAERT, BEWONER MARNIXKADE<br />
COLOFON<br />
Website www.buitensingel-amsterdam.nl<br />
Redactie Geraldien Prud’homme - buitensingel@mobilis.nl Fotografie Carly Wollaert - www.carlywollaert.com en Thomas Schlijper -<br />
schlijper.nl Artwork KochxBosch Studio - www.kochxbos.com Opmaak en druk Ruparo - www.ruparo.nl<br />
Deze editie kwam tot stand i.s.m. de gemeente Amsterdam, Robbert Dansen, Guido Duijs, Bert Florissen, Remco de Jong, Justin Klos,<br />
Oscar Kneppers, Roos Stallinga, Dennis van der Zanden en Ron van der Zwet ©<strong>2021</strong><br />
3
GRAVEN IN HET ARCHIEF<br />
Ca. september 1898<br />
2011<br />
Stratenmaker aan het werk in de Marnixstraat<br />
ter hoogte van het Marnixplein. Naar aanleiding<br />
van een dodelijk ongeluk op het kruispunt wordt<br />
de inrichting van de openbare ruimte aangepast.<br />
Foto door een leerling van de Sint-Aloysiusschool<br />
in het kader van fotoproject Wij Maken<br />
Geschiedenis!<br />
Bron: Stadsarchief Amsterdam/ foto: Monica Hemerik.<br />
Politiebureau Raampoort, Marnixstraat<br />
148, versierd ter gelegenheid van de<br />
inhuldiging van Koningin Wilhelmina.<br />
Bron: Stadsarchief Amsterdam.<br />
27 september 1940<br />
November 1998<br />
4<br />
Het interieur van het Marnixbad,<br />
Marnixplein 5-9. Bedrijfsleider<br />
de heer Voigt.<br />
Bron: Stadsarchief Amsterdam/ foto: Ton van<br />
Rijn.<br />
Kachelsmid op de Nassaukade,<br />
gezien naar de Marnixkade.<br />
Bron: Stadsarchief Amsterdam/ Polygoon.
± 450.000 kilo wapeningsstaal<br />
NIEUWS & CIJFERS<br />
In de betonconstructie van de Singelgrachtgarage-Marnix<br />
wordt zo’n 450.000 kilo wapeningsstaal verwerkt. Een interview<br />
door bewoner Justin met de voorman van de betonvlechters<br />
Bert leest u op pagina 12 t/m 14.<br />
±<br />
75<br />
Tijdens de ruwbouwfase<br />
van de parkeergarage<br />
werken zo’n<br />
75 bouwplaatsmedewerkers<br />
aan de<br />
betonconstructie.<br />
Deze ploeg van<br />
bouwplaatsmedewerkers<br />
bestaat onder andere uit 20 tot<br />
25 timmerlieden, ondersteuningsbouwers,<br />
machinisten,<br />
stortploegen en<br />
installateurs.<br />
Bouwplaatsmedewerkers<br />
± 45.000 Manuren<br />
De ruwbouwfase duurt iets meer dan een jaar.<br />
In totaal zijn betontimmerlieden naar verwachting<br />
45.000 uur bezig om de betonconstructie van de<br />
parkeergarage te realiseren.<br />
1% Social Return<br />
Mobilis heeft een contractuele verplichting om 1% van<br />
de totale aanneemsom in te vullen met Social Return On<br />
Investment (SROI). Social Return is een aanpak om meer<br />
werkgelegenheid te creëren voor mensen met een<br />
afstand tot de arbeidsmarkt. Naast arbeidsplaatsen<br />
vallen ook sociale inkoop en andere activiteiten met een<br />
maatschappelijke meerwaarde onder SROI.<br />
16 moten<br />
De betonconstructie van de parkeergarage is opgedeeld<br />
in zestien moten van elk 25 meter. Een achtergrondartikel<br />
over de bekisting leest u op pagina 6 en 7.<br />
16<br />
moten<br />
5
Hoe werkt de bek<br />
de Singelgrachtga<br />
Tekst: Geraldien Prud’homme/ Fotografie: Thomas Schlijper /<br />
kleine foto: Doka<br />
De Singelgrachtgarage-Marnix krijgt steeds meer vorm.<br />
De onderwaterbetonvloer in het eerste deel van de hoofdbouwkuip<br />
is in het weekend voor Kerst gestort. Als de<br />
vloer is uitgehard, wordt dit gedeelte van de Singelgracht<br />
leeggepompt. Begin volgend jaar herhalen we dit nog twee<br />
keer, zodat we verder kunnen werken in de droge bouwkuip:<br />
de ruwbouwfase.<br />
Op de onderwaterbetonvloer wordt tussen de damwanden<br />
over de gehele breedte van de bouwkuip een droge betonvloer<br />
gestort. Voor de stort van de wanden, de tussenvloer en het<br />
dek van de parkeergarage wordt een bekisting gemaakt. De<br />
bekisting is een samengestelde constructie van staalprofielen,<br />
houten dragers en betonplexplaten (waterdichte multiplexplaten,<br />
ook bekend als betontriplex). Het fungeert als een tijdelijke<br />
mal om de vloeibare betonmortel in de gewenste vorm<br />
vast te houden.<br />
Betonmortel (het onverharde mengsel van cement, zand,<br />
grind en water) gedraagt zich in de plastische fase als een<br />
vloeistof en geeft daardoor een behoorlijke druk op de bekisting.<br />
Bij een slecht vervaardigde en/of sluitende bekisting kan<br />
het beton ontsnappen of de bekisting vervormen. Daarom is<br />
een stevige bekisting die intact blijft erg belangrijk.<br />
planning te halen. Voor het verplaatsen van de bekisting naar<br />
een volgende moot zijn circa twee dagen ingepland. De overige<br />
dagen zijn nodig voor de wapening, de betonstort en het<br />
uitharden van de betonmortel. Samen met Doka hebben we<br />
bekeken hoe we de bekisting zo efficiënt mogelijk kunnen verplaatsen”,<br />
vertelt Ron van der Zwet, werkvoorbereider bij Mobilis.<br />
Vloeren<br />
De vloerbekisting wordt verplaatst door middel van oplaadbare<br />
elektrische karretjes, een soort wendbare pompwagens, die<br />
door Doka zelf ontwikkeld zijn. Ron van der Zwet: “Dat scheelt<br />
veel zware arbeid en tijd. Normaal gesproken moet je de<br />
vloerbekisting steeds opnieuw op- en afbouwen. Nu hoef je<br />
niet meer af te bouwen, waardoor je veel minder menskracht<br />
nodig hebt.“ Volgens Remco de Jong is dit de snelste manier.<br />
“En er zijn meer voordelen. Het elektrisch aangedreven mate-<br />
Groot project<br />
Om tijd en ruimte te besparen wordt de wand- en vloerbekisting<br />
als halffabrikaat in een transportmaat van 3 bij 3 meter<br />
door leverancier Doka vanuit Oss naar de bouwhub Amsterdam<br />
vervoerd. Daar vandaan wordt de bekisting per boot naar<br />
de Singelgracht gevaren. In de bouwkuip wordt de bekisting<br />
gebruiksklaar gemaakt door timmerlieden van Mobilis. “Bij<br />
ons in de fabriek kan de bekisting veel beter geplamuurd en<br />
afgelakt worden, dan hier in de buitenlucht. Ook zijn de arbeidsomstandigheden<br />
daar gunstiger. Het is een modulair<br />
systeem. De basis bestaat uit een houten drager met een stalen<br />
gording (horizontale balk, red.). Die vormen samen een<br />
module, waarmee je alles kunt maken. Eigenlijk is het een<br />
soort Lego-systeem”, vertelt Remco de Jong, sales engineer<br />
bij Doka. Zo wordt bijvoorbeeld voor de hellingbaan een ronde<br />
bekisting gemaakt. Voor het bedrijf uit Oss is de bouw van de<br />
Singelgrachtgarage-Marnix een groot project. Remco de Jong:<br />
“Er is hier veel bekisting nodig.”<br />
“De hoofdbouwkuip is opgedeeld in zestien moten van elk 25<br />
meter. Per verdieping van de parkeergarage worden drie<br />
wandbekistingen van 25 meter en twee vloerbekistingen van<br />
25 x 25 meter ingezet die van moot naar moot verplaatst<br />
worden. Een wandbekisting bestaat uit negen verplaatsbare<br />
segmenten en een vloerbekisting bestaat uit zestig verplaatsbare<br />
segmenten. Met deze bekistingen zijn we in staat elke<br />
twee weken een moot op te leveren. Dat is nodig is om de<br />
6
isting voor<br />
rage-Marnix?<br />
ACHTERGROND: BEKISTING<br />
rieel geeft minder geluidshinder en geen uitstoot. Dat komt<br />
ten goede aan de omgeving en aan de arbeidsomstandigheden,<br />
aangezien het ventilatiesysteem van de parkeergarage<br />
pas in de eindfase van het project wordt aangelegd”, zegt Ron<br />
van der Zwet. Verplaatsbare vloerbekistingen worden al ruim<br />
dertig jaar in de bouw toegepast. Toch wordt deze methode in<br />
Nederland - in tegenstelling tot het buitenland - niet vaak gebruikt.<br />
In de bekisting zijn er verschillende soorten systemen/<br />
methodes om de betonwanden- en vloeren te realiseren. Bij<br />
elk bouwproject wordt in de voorbereidingsfase onderzocht<br />
welke methode het beste past. De keuze voor tafelbekisting is<br />
bij de Singelgrachtgarage-Marnix ook al in het voortraject gemaakt.<br />
Daar is in het ontwerp rekening mee gehouden.<br />
Wanden<br />
Dit najaar is de eerste bekisting voor de wanden van de inrit<br />
in het Frederik Hendrikplantsoen geleverd en geplaatst. De<br />
wandbekisting wordt gestut door een juk en wordt als geheel<br />
in segmenten van 3 x 3 meter verplaatst met een heftruck.<br />
Remco de Jong: “Bij de wanden moet je onder de stempelramen<br />
doorrijden, dat is een extra uitdaging.”<br />
Kolommen<br />
“Voor de bekisting van de kolommen in het midden van de<br />
garage werken we met een andere leverancier. In de Singelgrachtgarage-Marnix<br />
staat straks om de vijf meter een ovale<br />
kolom. Door het toepassen van ovale kolommen passen er<br />
meer parkeerplaatsen in de garage. We gebruiken een stalen<br />
bekisting. Een stalen bekisting kun je dertig keer hergebruiken,<br />
een houten bekisting veel minder vaak”, vertelt Ron van<br />
der Zwet.<br />
Na gebruik gaat alle vloer- en wandbekisting weer terug naar<br />
Oss. Daar wordt alles uit elkaar gehaald om hergebruikt te<br />
worden. De betonplexplaten worden gerecycled.<br />
7
zoek de kab<br />
Tijdens de de graafwerkzaamheden zijn zijn we we op op een een<br />
kabouternest gestuit. De De meeste kabouters zijn zijn direct<br />
verdwenen. Maar twee van van hen: Frederik Hendrik en en<br />
Johnny Jordaan, worden soms rond de de bouwplaats<br />
gespot. Spot jij jij ze ze ook?<br />
Ga Ga op op zoek en en maak van van beide kabouters een een foto. foto.<br />
Stuur deze met met je je naam naar 06 06 – 23 – 23050537379999<br />
(volwassenen mogen ook ook meedoen).<br />
8<br />
Winnaars worden bekendgemaakt in in het volgende<br />
magazine dat dat in in maart verschijnt (ook digitaal).
RONDLEIDING<br />
bouters<br />
DOE MEE<br />
& WIN!<br />
Het<br />
Marnixbad<br />
Uitkijkpunt<br />
Bouwkeet<br />
Brug<br />
Je vindt Frederik Hendrik<br />
& Johnny Jordaan rond<br />
de bouwplaats.<br />
Brug<br />
Inzenden kan tot 20-02-22.<br />
Daarna worden onder alle<br />
deelnemers de volgende<br />
prijzen verloot:<br />
9
ROBBERT DANSEN EN GUIDO DUIJS, GALMAN & VERSTEEG MAKELAARS<br />
“Hier wonen en werken<br />
is elke dag een feestje”<br />
Robbert Dansen en Guido Duijs werken sinds 2017 samen bij<br />
Galman & Versteeg Makelaars aan de Nassaukade 123. Met hun<br />
persoonlijke benadering en allesbehalve strakke interieur is het<br />
zeker geen standaard makelaarskantoor.<br />
Tekst: Geraldien Prud’homme / Fotografie: Carly Wollaert, bewoner Marnixkade<br />
Hoe lang zit jullie kantoor al op de<br />
Nassaukade?<br />
Robbert: “Ons kantoor is sinds januari<br />
2002 gevestigd op de Nassaukade 123.<br />
Eind 2011 zijn we hier boven het kantoor<br />
komen wonen. Eerst huurden we<br />
het en in 2019 heb ik dit hele<br />
pand samen met een belegger<br />
gekocht. Het pand is opgeknapt,<br />
met behoud van de<br />
oude details, en daarna in vijf<br />
appartementen gesplitst.<br />
Die zijn allemaal verkocht.<br />
Dit is een<br />
gemeentelijk<br />
monument<br />
uit 1910, gebouwd door Cuypers,<br />
de architect van het Centraal Station.<br />
Vroeger was het een naamplatenfabriek,<br />
met achterin de werkplaats en aan de<br />
voorkant het winkeltje. We wonen hier<br />
met z’n drieën. Mijn vrouw Carma is de<br />
moeder van Guido. Zij heeft in het souterrain<br />
haar coaching- en massagepraktijk<br />
Karma by Carma. Als het druk is,<br />
helpt zij ons met de afspraken.”<br />
Wat zijn jullie favoriete plekken in deze<br />
buurt?<br />
Guido: “Hier in de Tweede Hugo de<br />
Grootstraat gaan mijn moeder en ik naar<br />
kapper Are & You en voor een heerlijke<br />
massage naar A Very Scary Fairy. Er zijn<br />
hier allerlei restaurants. We hebben ze<br />
bijna allemaal een keer geprobeerd.”<br />
Robbert: “Het Ethiopische restaurant<br />
Semhar in de Marnixstraat is een van<br />
onze favorieten. Verder komen we graag<br />
bij Mamas & Tapas en Orontes West op<br />
het Hugo de Grootplein. Alles is hier op<br />
loopafstand, dat is ideaal. Deze buurt<br />
heeft een fijn sfeertje. We hebben veel<br />
privacy en genieten hier dagelijks. Na<br />
alle hectiek in ons werk kom je hier ‘s<br />
avonds en in de weekenden echt tot rust.<br />
Dat is een fijne combinatie. Hier wonen<br />
en werken is elke dag een feestje.”<br />
Wat onderscheidt jullie van andere<br />
makelaars?<br />
Robbert: “Onze warme, persoonlijke benadering.<br />
Ik heb altijd mijn ziel en zaligheid<br />
in het kantoor gelegd. Als je een<br />
eigen, kleiner kantoor hebt, kun je veel<br />
meer je eigen visie erin leggen. We han-<br />
10
ONDERNEMER<br />
Robbert Dansen (links) en Guido Duijs<br />
teren drie dingen:<br />
we hoeven niet te<br />
onthouden wat we<br />
hebben gezegd,<br />
want dat klopt gewoon; we hoeven niet<br />
achterom te kijken en we slapen goed.<br />
De meeste mensen komen via mond-totmondreclame<br />
bij ons terecht. De reviews<br />
op Funda zijn over het algemeen heel<br />
lovend. Daarin roemen ze onze deskundigheid,<br />
betrouwbaarheid en betrokkenheid.<br />
De inrichting van ons kantoor is<br />
ook niet standaard. Al sinds mijn jeugd<br />
“Net als mensen hebben<br />
spullen een verhaal.”<br />
In memoriam<br />
Robbert Marcel Dansen<br />
(28-11-1963 - 20-10-<strong>2021</strong>)<br />
verzamel ik allerlei dingen. Ik heb een<br />
brede interesse en net als mensen hebben<br />
spullen een verhaal. Soms krijgen<br />
we spullen uit boedels van cliënten. Mijn<br />
eerste vrouw hield ook van verzamelen.<br />
Carma en Guido zijn meer minimalistisch.<br />
Dus nu verkoop ik mijn spullen<br />
met onder de naam Robberts Curiosa via<br />
de etalage aan de Nassaukade, Marktplaats<br />
en Catawiki.”<br />
Wat vinden jullie het mooiste aan het<br />
makelaarsvak?<br />
Robbert: “Ik werk al zo’n 35 jaar in de<br />
makelaardij en doe het nog steeds met<br />
veel plezier. Makelen betekent: mensen<br />
samenbrengen. Dat vind ik het mooiste<br />
aan het vak. Voor personen voor wie je<br />
optreedt een goede deal maken: hun<br />
huis goed verkopen of<br />
een mooie woning aankopen.<br />
Hun dankbaarheid<br />
geeft me veel energie.<br />
Het is - zeker in Amsterdam - leuk<br />
om met allerlei soorten mensen te werken.<br />
Die diversiteit, in combinatie met<br />
bouwkunst, maakt het werk interessant.<br />
Onze klanten komen uit verschillende lagen<br />
van de bevolking, wij maken geen<br />
onderscheid in prijsklassen. Sommigen<br />
kunnen een flatje van twee ton kopen,<br />
anderen iets van twee miljoen. De kloof<br />
tussen arm en rijk wordt groter. Dat is<br />
lastig voor mensen die het wat minder<br />
goed hebben en die ook graag een betaalbare<br />
woning willen. De geschiedenis<br />
van huizen en de persoonlijke verhalen<br />
van mensen hebben me altijd geïntrigeerd.<br />
Waarom willen ze iets kopen? Er<br />
ligt soms een heel leven achter, bijvoorbeeld<br />
een overlijden of een echtscheiding.”<br />
Guido: “Het makelaarsvak is veel diverser<br />
dan de accountancy. Ik heb ook een<br />
eigen administratiebedrijf, dus ik doe<br />
het allebei. Als makelaar heb je op een<br />
ander niveau contact met je klanten.<br />
Niet alleen zakelijk, maar ook op privégebied.<br />
Je bent veel meer buiten de deur<br />
voor bezichtigingen. Je weet niet wie je<br />
aantreft. Dan maak je een praatje en<br />
bent belangstellend. Dat is ook leuk.”<br />
Hoe ziet jullie taakverdeling eruit?<br />
Guido: “De administratie doe ik in mijn<br />
eentje. Ook doe ik de verhuur, het onderhoud<br />
en VVE-beheer. Robbert doet verkoop<br />
en aankoop. Uiteraard ondersteun<br />
ik hem daarbij en langzamerhand neem<br />
ik het over. Ik volg de KRTMT-opleiding<br />
voor Kandidaat Register Makelaar Taxateur.<br />
Daarna ga ik door naar de opleiding<br />
RMT en word ik Register Makelaar Taxateur,<br />
net als Robbert. Nu leer ik eerst de<br />
theorie, RMT is de uitvoering en de praktijk.”<br />
Robbert: “Daarnaast ben ik erfpachtdeskundige.<br />
Sinds december 2017 - hij was<br />
toen 20 jaar - is Guido mijn compagnon.<br />
Het is nu een echt familiebedrijf. We wonen<br />
en werken samen, dus het moet wel<br />
klikken. Omdat ik ernstig ziek ben, heb<br />
ik in september de dagelijkse leiding aan<br />
Guido overgedragen en assisteer ik hem<br />
nog een beetje. Zelf heb ik geen kinderen.<br />
Mijn eerste vrouw is jong overleden<br />
en daarna ben ik met Guido’s moeder<br />
getrouwd. Zij heeft twee zoons: Yoeri en<br />
Guido. Dat voelt voor mij<br />
toch als bonus. Het is<br />
prachtig dat iemand de<br />
zaak voortzet, want in<br />
eerste instantie was<br />
Guido helemaal<br />
niet van plan om<br />
makelaar te worden.”<br />
“Momenteel zit<br />
“Ik heb altijd<br />
analoge fotografie<br />
mijn ziel en<br />
behoorlijk in<br />
zaligheid in het<br />
de lift.”<br />
kantoor gelegd.”<br />
11
12<br />
BEWONERS & BETONVLECHTER
“BINNEN<br />
WERKEN IS<br />
NIETS<br />
VOOR MIJ!”<br />
Bewoner van de Marnixkade, Justin Klos, en<br />
voorman van de betonvlechters, Bert Florissen,<br />
spreken elkaar op een druilerige herfstochtend<br />
in de keet in het Frederik Hendrikplantsoen.<br />
Justin wil alles weten over het werk<br />
dat Bert al 35 jaar doet.<br />
Tekst: Geraldien Prud’homme / Fotografie: Carly Wollaert,<br />
bewoner Marnixkade<br />
Bert Florissen<br />
Justin Klos<br />
Justin: “Hoe ziet jouw standaardwerkdag eruit?” Bert vertelt<br />
dat hij elke werkdag om 05.00 uur opstaat en om<br />
05.10 uur in de auto zit. Hij haalt twee collega’s op en met<br />
z’n drieën rijden ze vanuit Nijmegen naar Amsterdam. Zijn<br />
auto parkeert hij in de Q-Park Europarking in de Marnixstraat,<br />
want op straat parkeren in de buurt van het werkterrein<br />
is voor medewerkers van Mobilis en de onderaannemers<br />
niet toegestaan. Om 07.00 uur starten de<br />
betonvlechters met hun werkzaamheden. “We werken hier<br />
tot 15.30 uur. Eigenlijk begin ik liever om 06.30 uur en<br />
rijd ik om 15.00 uur, vóór de files, de stad uit. Maar we<br />
mogen hier pas om 07.00 uur beginnen. De lange reistijd<br />
en files gaan me weleens tegenstaan. Natuurlijk proberen<br />
we er in de samenstelling van de ploegen wel rekening mee<br />
te houden. Dat lukt niet altijd”, vertelt Bert.<br />
“Hoe lang doe je dit werk al en hoe ben je in dit vak terechtgekomen?”,<br />
vraagt Justin. “Al 35 jaar. Eigenlijk ben<br />
ik automonteur, maar binnen werken is niets voor mij! Na<br />
school en militaire dienst ben ik als vlechter begonnen.<br />
Veel mensen uit mijn buurt werkten in Duitsland in de<br />
bouw, onder andere als ijzervlechter. Dus zo ben ik er ingerold.<br />
Tegenwoordig is het werk qua handelingen minder<br />
zwaar dan vroeger. Er is veel meer aandacht voor<br />
veiligheid en het welzijn van medewerkers. Het<br />
moeilijkste nu is het extra werk dat erbij komt<br />
kijken, zoals het halen van veiligheidsdiploma’s,<br />
keuringsrapporten maken, uren bijhouden en alle<br />
andere administratie”, antwoordt Bert. Justin:<br />
“Wat vindt je het allerleukste aan je werk?” Bert:<br />
“Dat je lekker buiten kunt werken. Ik heb ook een<br />
tijdje bij ons in de fabriek diepwanden (een gewapend<br />
betonnen damwand, red.) gemaakt voor het<br />
Centraal Station in Rotterdam. Dat was best een<br />
grote loods, maar de muren kwamen op me af. En<br />
het is leuk dat je samen een mooi stukje werk<br />
kunt maken. Als het klaar is, heb je met z’n allen<br />
toch een prestatie geleverd.”<br />
Bert vertelt dat zijn werkgever Diepstraten Wapeningstaal<br />
BV uit Hardinxveld-Giessendam veel<br />
ZZP’ers inhuurt. “Het is moeilijk om mensen te<br />
krijgen. Je kunt bij ons al je diploma’s halen en<br />
13
meerijden. Maar al drie jaar zijn er ook geen uitzendkrachten<br />
te vinden. Er wordt niet eens gesolliciteerd of gevraagd<br />
wat het vlechten inhoudt. We hebben 75 eigen mensen en<br />
voor al onze projecten hebben we er ongeveer 130 nodig.<br />
Als je het niet erg vindt om je handen te gebruiken, vroeg<br />
op te staan en laat thuis te zijn, is het een leuk vak. Je<br />
werkt vaak met dezelfde mensen, dat schept een band. Wij<br />
doen alleen weg- en waterbouwprojecten, zoals de Zeesluis<br />
IJmuiden, De Groene Boog/A16 en 4,5 kilometer op<br />
het Theemswegtracé. In Amstelveen hebben we in zes weken<br />
twee viaducten gemaakt. Voor de fundering van huizen<br />
is ons bedrijf te groot, daarvoor hebben wij te veel mensen<br />
op kantoor zitten.”<br />
Een keer per week is er overleg met de maatvoerder en<br />
uitvoerders van Mobilis en alle onderaannemers om de<br />
werkzaamheden voor de Singelgrachtgarage-Marnix af te<br />
stemmen. Justin: “Ik kan me voorstellen dat als jij te hard<br />
gaat, iemand anders er niet meer bij kan.” Bert: “Voor de<br />
wapening van de wanden voor de inrit moet ik eerst wachten<br />
op de installatie van de detectiepoortjes, want de<br />
stroom moet door de wand. Dus daar moet ik omheen werken<br />
en rekening mee houden in mijn planning. En dan gaat<br />
het hier nog maar om twee partijen. Maar straks in de<br />
hoofdkuip zijn dat er een stuk meer. Je hebt dan te maken<br />
met heel veel kraanwerk. Vanwege de veiligheid mag je<br />
niet onder de kraan werken.” Komend voorjaar werken er<br />
“Op dit project is de logistiek<br />
het grootste probleem.”<br />
zo’n twintig vlechters tegelijk aan de wapening op verschillende<br />
plaatsen in de hoofdkuip. Zelf is Bert dan vooral<br />
bezig met de planning en het aansturen van zijn ploeg.<br />
“Waarom wordt er staal gebruikt in beton?”, vraagt Justin.<br />
Bert: “Om het sterker te maken, want beton scheurt. Je<br />
kunt het kapot trekken en als er ijzer dichtbij de randen zit,<br />
gaat het beton moeilijker kapot. Op breukplekken, bijvoorbeeld<br />
waar de wand tegen de vloer komt, heb je meer wapening<br />
nodig. De constructeur moet de wapening en alle<br />
krachten berekenen.” Bert maakt een tekening om het<br />
principe te illustreren: “Als dit een wand is zonder wapening,<br />
kan die hier openscheuren. Zet je hier wapening<br />
neer, dan kun je er tegenaan duwen wat je wilt en kan er<br />
niets mee gebeuren.” Ook legt hij uit dat ze een geraamte<br />
met het vlechtwerk maken waar bekisting omheen gaat.<br />
Daarin wordt het beton gestort. Als het beton is uitgehard,<br />
gaat de bekisting er weer af. Op een groot vel papier laat<br />
Bert het 3D-stappenplan zien: “Kijk, dit is bij ons op kantoor<br />
gemaakt. Hier staat per stap wat we gaan maken. Iemand<br />
maakt eerst een buigstaat, daarop staan precies alle<br />
aantallen en afmetingen die we moeten gebruiken. Daarna<br />
programmeert iemand anders alles in 3D. Bij ons in de<br />
buigcentrale wordt al het staal op maat geknipt<br />
en gebogen en zo komt het hier naar toe.<br />
Al het staal heeft een nummertje en dat zet je<br />
op de goede plaats neer. Dat systeem werkt<br />
perfect. Het is net Lego voor gevorderden!”<br />
Justin: “Als laatste vraag: welke maatregelen<br />
nemen jullie, omdat de werkzaamheden midden<br />
in de stad plaatsvinden?” Bert: “Op dit<br />
project is de logistiek voor ons het grootste<br />
probleem. Maar dat weten we als we aan een<br />
project beginnen en dat maakt het ook leuk<br />
en afwisselend. Je moet adequaat reageren,<br />
want anders loop je echt achter de feiten aan.<br />
We hebben hier te maken met het verkeer.<br />
Dus als je de wapening over de weg aanvoert,<br />
moet er een verkeersregelaar zijn. Daarom<br />
gaat het transport over het water. Vanuit onze<br />
fabriek wordt de wapening naar de Bouwhub<br />
Amsterdam gebracht. Overdag moet iemand<br />
daar het ijzer op een schip laden. Aan het eind<br />
van de dag wordt dat vanaf de Bouwhub Amsterdam<br />
naar de Singelgracht gevaren en gelost.<br />
En dan hoop ik dat ik de goede wapening<br />
heb, als ik hier ‘s ochtends begin! Het is een<br />
uitdaging om hier op tijd de goede aantallen te<br />
krijgen. Als er een telfout wordt gemaakt en ze<br />
lossen het daar, heb ik er hier geen zicht op.<br />
Wil ik ander ijzer hebben, dan moet het eerst<br />
bij ons in de fabriek geknipt en gebogen worden.<br />
Het duurt twee of drie dagen voordat het<br />
hier is. Dus als er iets fout gaat, is het serieus<br />
mis. Het kost veel geld als we een dag niet<br />
kunnen doorwerken. We moeten een systeem<br />
bedenken, zodat ik weet wat daar ligt en wat<br />
er weggaat.”<br />
14
vragen aan<br />
Roos Stallinga<br />
ridewithmeworld.com<br />
Roos Stallinga, bewoner van de Nassaukade,<br />
maakt illustraties bij de columns op de achterpagina<br />
van <strong>Buitensingel</strong>. “Mijn drijfveer is om<br />
de ervaring over te brengen aan de hand van<br />
foto’s, tekeningen en teksten.”<br />
Tekst: Geraldien Prud’homme / Fotografie: Carly Wollaert, bewoner Marnixkade<br />
Hoe omschrijf je zelf je beroep?<br />
“Als kunstenaar/schrijver creëer ik fietservaring in steden.<br />
Ik heb twee masters afgerond: psychologie aan de UvA en<br />
creatieve therapie aan New York University. Daarna ben<br />
ik de kunstkant opgegaan. Van 2002 tot 2005 woonde ik<br />
in New York City. Daar fietste ik veel en werd me bewust<br />
van wat de fiets in de stad voor mij betekende: het geeft<br />
je vrijheid en je ziet veel meer. Daar is fietsen bijzonder,<br />
dus ik kreeg vaak leuke en soms minder leuke reacties.<br />
In 2009 publiceerde ik een fietsgids voor New York, met<br />
tien fietsroutes van Brooklyn tot The Bronx en interviews<br />
met mensen over hoe ze de stad beleven. Vanwege corona<br />
gingen mijn reizen naar New York in 2020 niet door.<br />
Ik zou daar heen gaan om een nieuwe editie van mijn<br />
fietsgids te maken. Van mijn fietsgids voor Amsterdam<br />
heb ik inmiddels twee edities gemaakt, met onder andere<br />
routes in Nieuw-West en Zuidoost. De gids is zowel voor<br />
toeristen als voor Amsterdammers bedoeld. Je kunt door<br />
je eigen stad reizen, dat is inspirerend. De eerste druk<br />
is uitverkocht, daarom heb ik in 2019 een nieuwe editie<br />
gemaakt. Ride with me Barcelona is het meest recente boek,<br />
dat ik in eigen beheer heb gepubliceerd. Die stad is heel<br />
erg in ontwikkeling; ze zijn hard bezig om meer ruimte<br />
te creëren voor fietsers, voetgangers en groen. Dit jaar<br />
heb ik in opdracht van de gemeente Medemblik een gids<br />
gemaakt. Daarin staan drie fietsroutes en een wandeltocht<br />
langs cultureel erfgoed, die zijn meer voor de lokale<br />
bevolking dan voor toeristen bedoeld. Het is ook leuk voor<br />
Amsterdammers. Dit is mijn tweede Nederlandstalige gids,<br />
eerder maakte ik ook een boek met fietsroutes en verhalen<br />
over Zeeland. Bij de teksten maak ik alle tekeningen en<br />
foto’s zelf. Maar ik werk wel altijd samen met een grafisch<br />
vormgever en een tekstredacteur.”<br />
Wat vind je het leukst aan je werk?<br />
“Mijn drijfveer is de ervaring overbrengen aan de hand<br />
van foto’s, tekeningen en teksten. Ik vind het heel gaaf in<br />
mijn eentje nieuwe plekken te ontdekken en ik wil mensen<br />
handvatten geven om zelf op ontdekkingstocht te gaan.<br />
Het is ook inspirerend om nieuwe mensen te ontmoeten.<br />
Je ervaring wordt gemaakt door wat je op een bepaalde<br />
plek met die mensen deelt. Daarbij is het leuk als je een<br />
doel hebt, zoals het maken van een boek. In de toekomst<br />
wil ik misschien vaker in opdracht gaan werken. In 2022<br />
ga ik waarschijnlijk een gids met fietsroutes in en rond<br />
Rotterdam maken. Ik plan nooit zo ver vooruit. Maar nu<br />
zijn we met een groep andere creatieven druk bezig om<br />
een woon-/werkplek in een oude munitiebunker op het<br />
Hembrugterrein in Zaandam te realiseren. Als ik straks<br />
mijn eigen atelier heb ga ik misschien creatieve therapie<br />
aan kinderen geven en eventueel aan volwassenen. Daar<br />
wil ik ook exposities en diners organiseren, want ik vind<br />
het leuk om mensen bij elkaar te brengen.”<br />
Hoe lang woon je in deze buurt?<br />
“Inmiddels woon ik zo’n veertien jaar op de Nassaukade<br />
en daarvoor woonde ik al een tijd in de Staatsliedenbuurt.<br />
Oorspronkelijk kom ik uit Haarlem. Mijn beide kinderen<br />
zijn thuis aan de Nassaukade geboren, dat wilde ik<br />
heel graag. Ze zitten op de Rijk Kramerschool in de Van<br />
Oldenbarneveldtstraat en kunnen daar zelf heen lopen.<br />
Hier in de buurt zijn mijn favoriete restaurants: Akitsu<br />
naast de brandweerkazerne op de Rozengracht en YamYam<br />
in de Frederik Hendrikstraat. Harar in de Tweede Hugo de<br />
Grootstraat heeft goede koffie. In de Jordaan kom ik graag<br />
bij de drogist Hermanusje van Alles in de Westerstraat en<br />
ik ga elke zaterdag naar de Noordermarkt.”<br />
15
COLUMN<br />
Ik droomde… ik wat zat te werken<br />
op ons bankje voor de deur, soms<br />
wegdromend met een warm<br />
hersftzonnetje op m’n gesloten<br />
ogen, een zacht zuchtje wind,<br />
het knisperende groen van de<br />
platanen kietelt mijn oren -soms<br />
onderbroken door een brutaal<br />
zwermpje knalgroen kwetterende<br />
halsbandparkieten…. en weer stil. Ik<br />
denk onwillekeurig aan de zalvende<br />
woorden van de makelaar die dit<br />
lommerrijkste stukje Nassaukade<br />
‘De Fluwelen Bocht’ noemde -omdat<br />
dit het stilste deel van de kade<br />
was. Fluweel, zo zacht, wát een<br />
beeldspraak...<br />
We kochten, kortom, een beetje die<br />
droom. Het lijkt nog eergisteren.<br />
Het was 2002.<br />
¡BÀF! ¡BRRRRRAAAAAAMMMMM!<br />
¡HTSK-HTSK-HTSK!<br />
¡SWRGGGGGGGGRRRR!<br />
¡BOF-BOF-BOF- BOF!<br />
¡SCHRWAAAAAARGGGGGH!!<br />
2 seconden stil… en weer<br />
¡BÀF! ¡BRRRRRAAAAAAMMMMM!<br />
¡HTSK-HTSK-HTSK!<br />
¡SWRGGGGGGGGRRRR!<br />
¡BOF-BOF-BOF- BOF!<br />
¡SCHRWAAAAAARGGGGGH!!<br />
En dat de<br />
hele dag door<br />
Weg droom. Foetsie herinnering.<br />
Back to reality.<br />
WERK<br />
Vandaag, in wéér een lockdown<br />
probeert de opgehokte thuiswerker<br />
geconcentreerd te werken...ramen<br />
dicht, gordijnen ook. De echte<br />
vroege vogel ‘pakt’ om 6 uur nog<br />
een uurtje om een mailbox te<br />
legen maar vanaf 7 uur regeert<br />
de onvermijdelijke bouwplaats<br />
-onverbiddelijk: Bulldozers…<br />
Betonmolens… Bouwlampen…<br />
Actie!<br />
En dat terwijl de stad ook<br />
wakker wordt: alle maten<br />
auto’s, containertrucks,<br />
bouwvakkersbussen, bestelwagens,<br />
pickups en vuilniswagens…. het<br />
perst zich als een dikke worst<br />
van staal, chroom en blik door<br />
de versmallingen, de knikken en<br />
vertragingen van de kade….terwijl<br />
bakfietsende vaders, scooterende<br />
scholieren en schichtig snellende<br />
lopers het vege lijf redden in de<br />
permanente onderhandeling op<br />
de straat waar het recht van de<br />
grootste en de snelste geldt…<br />
En voor het eerst van mijn<br />
leven droom ik van een<br />
systeemplafondkantoor,<br />
ergens onzichtbaar op een saai<br />
industrieterrein waar werkelijk niets<br />
gebeurt. Gewoon lekker werken….<br />
Back to reality. Au.<br />
Oscar Kneppers,<br />
bewoner Nassaukade<br />
Illustratie: Roos Stallinga, bewoner Nassaukade /<br />
ridewithmeworld.com<br />
INFO<br />
GEZOCHT: FOTOGRAFEN<br />
Bent u een enthousiaste (hobby)fotograaf?<br />
Stuur uw foto’s (in hoge resolutie, 300<br />
dpi) van de bouw van de Singelgrachtgarage-Marnix<br />
dan naar:<br />
buitensingel@mobilis.nl<br />
De mooiste foto’s publiceren we,<br />
met naamsvermelding, op onze<br />
projectwebsite <strong>Buitensingel</strong>-Amsterdam<br />
en/of in de komende edities van dit<br />
bewonersmagazine.<br />
GRATIS ADVERTENTIE<br />
Wilt u – als ondernemer in de buurt van<br />
de Singelgrachtgarage-Marnix – ook een<br />
gratis ¼ pagina- advertentie (zie pag. 2)<br />
in dit magazine plaatsen?<br />
Neem dan contact op met de redactie:<br />
buitensingel@mobilis.nl<br />
VRAGEN EN KLACHTEN<br />
Voor vragen of klachten over de bouw<br />
kunt u mailen naar:<br />
singelgrachtgaragemarnix@amsterdam.nl<br />
BIJ SCHADE<br />
Schade kunt u melden via het<br />
schadeformulier:<br />
www.amsterdam.nl/singelgrachtgarage/<br />
schadeprotocol-singelgrachtgarage<br />
BIJ SCHADE MET SPOED<br />
bel 020 - 347 31 11 (24/7 bereikbaar)<br />
AFSPRAAK<br />
Wilt u een afspraak voor een gesprek met<br />
de omgevingsmanagers van de gemeente<br />
Amsterdam en/of Mobilis maken? Dan<br />
kunt u mailen naar:<br />
singelgrachtgaragemarnix@amsterdam.nl<br />
WEBSITES<br />
Gemeente Amsterdam:<br />
www.amsterdam.nl/singelgrachtgarage/<br />
Projectwebsite:<br />
www.buitensingel-amsterdam.nl<br />
16