GWW Jaarboek 2122

HOLLANDIA INFRA EN HOLLANDIA SERVICES
wordt gemaakt”, zegt Matthijs de Groot, operationeel
directeur van Hollandia Services. “Daarom
richten wij ons op inspectie, onderhoud, revisie
en renovatie van natte infrastructuur en waarborgen
de optimale technische conditie ervan.”
De Groot: “Bij het beheer en onderhoud van
grote beweegbare staalconstructies willen we
de situatie altijd vóór zijn. Maar ook de impact
van onderhoudswerkzaamheden op de omgeving
en de doorlooptijd die ermee gemoeid
gaat, tot een minimum beperken. Samen met
beheerders zoals Rijkswaterstaat (RWS), Provincies,
Gemeenten, Waterschappen en Private
Partijen ontwikkelen we daarom een duurzame
en kostenefficiënte onderhoudsstrategie, waarbij
we verantwoordelijkheid nemen voor het
gehele project. Dankzij deze proactieve aanpak
verzekeren wij continuïteit en verlengen we de
levensduur van infrastructurele werken.”
INTEGRAAL ONDERHOUD
Hollandia Services heeft een eigen engineerings-,
E&I- en hydrauliekafdeling en een 24
uurs calamiteitenservice waarmee de vakspecialisten
de bedrijfszekerheid en daarmee de beschikbaarheid
van de objecten waarborgen. De
Groot: “Onze specialistische kennis en ruime
ervaring op het gebied van mechanische, elektrische
en hydraulische aandrijftechnieken, is
geïntegreerd in ons onderhoudsprogramma.”
We zijn bezig met een aantal baanbrekende
pilotprojecten, aldus Ronald van den Berg (algemeen
directeur Hollandia Services). “In 2025
willen we bekend staan als dé toonaangevende
club op het gebied van technologische innovaties.”
Hoogendijk vult aan: “Maar ook op het
gebied van samenwerking en duurzaamheid.”
OPTIMALE SYNERGIE
Het feit dat Hollandia alles onder één dak heeft
is vrij uniek. Net als het open en transparante
karakter. “De versterkende samenwerking tussen
Hollandia Infra en Hollandia Services alsook
met externe partijen is een van onze grote
krachten”, zegt De Groot en constateert dat
het raakvlak tussen werktuigbouwkunde en E&I
steeds nadrukkelijker wordt. “Met deze disciplines
in eigen huis bieden we de klant een totaaloplossing.
En dat heeft een positief effect op de
doorlooptijd, het budget en het eindresultaat.”
STERK IN COMPLEX WERK
Hollandia is sterk in complex werk. Denk aan
de Deltawerken, de grote spoorbrug voor het
Theemswegtracé, het Reevesluiscomplex in de
IJsseldelta en de Engelse Brighton Tower en
Boston Barrier. Maar vragen we naar een nagenoeg
rimpelloze samenwerking op een recent
project, dan wordt de Suurhoffbrug (A15) genoemd.
In opdracht van Rijkswaterstaat heeft
Bouwcombinatie STIPT (Hollandia Infra, Dura
Vermeer, BESIX NL en Mobilis TBI) een nieuwe
boogbrug gerealiseerd en aansluitend is de
bestaande verkeersbrug gerenoveerd door
Hollandia Services. “De Suurhoffbrug is méér
dan een energieneutrale brug, omdat het alle
betrokkenen van dit project meer energie opleverde
dan dat het kostte.”, zegt Hoogendijk
met een knipoog. “Want naast het enorme
belang van de noodzakelijke energietransitie is
ook een open en transparante samenwerking
essentieel. Hollandia heeft alles in huis om een
aandeel te leveren aan de renovatie en vervanging
van de vele (beweegbare) kunstwerken die
hun leeftijdsgrens bereiken.”
“Zowel Rijkswaterstaat als Hollandia met haar
partners hebben zich open en kwetsbaar opgesteld,
wat zorgde voor een mooie dynamiek in
de tenderfase die we gedurende de uitvoering
hebben vastgehouden”, zegt Hoogendijk. “Vanuit
onze expertise als bruggenbouwers hebben
we in het kader van risicobeheersing een andere
brug met een grotere overspanning voorgesteld,
die uiteindelijk beheersbaarder en met
aanzienlijk minder risico gebouwd kon worden.
Dat werd bijzonder gewaardeerd.”
Hoogendijk is trots op de knappe teamprestatie
van RWS en Bouwcombinatie STIPT.
“De openheid en transparantie, waarbij we
een gezamenlijk doel nastreefden, heeft geresulteerd
in het vinden van de optimale oplossing
voor de uitdagingen die er lagen. Het
had bovendien een positief effect op de planning
en doorlooptijden. Maar ook het eindresultaat
dat we hier hebben neergezet is iets
om trots op te zijn.” Hoogendijk doelt niet alleen
op het engineeren, bouwen en plaatsen
van de brug, maar ook het op tijd leveren en
zonder gedoe.
INNOVATIEVE
VERSTERKINGSMETHODE
Bij de renovatie van de bestaande Suurhoffbrug
is een innovatieve versterkingsmethode toegepast.
Van den Berg: “Als eerste brug in Nederland
is bij het rijdek een stalen dekplaatversterking
aangebracht met epoxy en bouten. Samen
met RWS en haar samenwerkingspartners hebben
we de gehele aanpak tijdens dit project verder
doorontwikkeld en geperfectioneerd. Het is
een dusdanig succes geworden dat ongetwijfeld
vaker toegepast gaat worden bij bruggen die tegen
het einde van hun levensduur zijn.”
DE KRACHT VAN HOLLANDIA
Hoogendijk: “Zowel binnen Infra als Services
willen we toonaangevend zijn. Zowel op de
markt als op het gebied van samenwerking.
We willen een ideaal antwoord geven op de
vraag vanuit de markt.” Van den Berg: “We
stappen graag vroegtijdig in en analyseren wat
er nodig is. Ook verlangen we dat opdrachtgevers
ons de ruimte geven zodat we onze
creativiteit en deskundigheid kunnen laten
zien. Doordat krachten en kennis gebundeld
worden in het voortraject en de competenties
van de bouwpartners op de juiste plek
worden ingezet, ontstaat er ruimte om tot
een ideale oplossing te komen.” Westendarp
Knol merkt daarin een voorzichtige kentering
in de markt: “Het vertrouwen groeit. }
Fabricage van 4 van de 6 sluisdeuren (resp. 14x19 m) voor Port of Tilbury (UK). De deuren aan de Theemszijde
kunnen zowel als schutsluisdeuren maar ook als noodkering dienen. (Beeld: Danny Cornelissen)
/JAARBOEK
19