Miles #41 - ROBERTO MARTINEZ - THE COACH

deratie en Curbstone Track Events richtte ik wel
de School of Racing op, welke we deze winter
lanceren. Hiermee richten we ons op het promoten
en ontwikkelen van de autosportpiloten van
vandaag en morgen. We gaan eveneens voor
een meer duurzame autosport in België!”
Zeker sinds het tijdperk van Max Verstappen
wordt er uitzonderlijk vroeg gescout. “Ze azen
op 17- en 18-jarigen die nog geen rijbewijs hebben,
wat redelijk hallucinant is. Die jongens komen
net uit het karting en worden al meteen
richting Formule 1-carrière gemanoeuvreerd.
Mijn tip voor de jonge mensen? Praat veel en
filter op basis van de verhalen die je hoort wie
correct handelt en wie niet. Verder is het zaak
om voorstellen heel nuchter en realistisch te bekijken.
Als je te veel toegeeft aan de druk, ben je
geneigd voor foute deals te gaan.”
goot het verschrikkelijk hard. Toen ik de pit op
reed, zag ik te laat dat het lagergelegen wegdek
vol water stond. Door de aquaplanning slipte ik,
waarna een andere wagen me ramde. Na een
dergelijke crash stel je jezelf heel even in vraag.
Dat is gezond, zolang dat niet blijft hangen. De
belangrijkste eigenschap om tot een goede piloot
uit te groeien, is relativeringsvermogen. Op
en naast de baan is het zo’n harde wereld dat
relativeren een ware overlevingstechniek is.”
Oogtraining tegen crashes
Enkele jaren geleden sloot levende wielerlegende
Tom Boonen zich aan bij het Deldiche racing
team waarmee Sam Dejonghe onder meer het
Belcar Endurance Championship rijdt. “Ik hoef
Tom uiteraard niet uit de doeken te doen hoe de
sportwereld in elkaar zit, maar soms kan ik als
klankbord fungeren. Ik raadde hem aan om met
downforce wagens met vleugels te leren rijden,
omdat dat je meteen naar een hoger niveau
tilt. Ik geef hem ook weleens input over rijlijnen,
maar niet overdreven. Tom weet als topsporter
goed genoeg hoe je met fouten moet omgaan.
Door zijn koersinzicht boekt hij sneller vooruitgang
dan andere gentleman piloten.”
Vorig jaar werd het team opgeschrikt door de
zware crash die Sam Dejonghe in Assen maakte.
“Gelukkig ben ik een piloot die weinig crasht. Dat
heeft een reden. Toen ik aan karting deed, had
ik vaak crashes ten gevolge van stress. Omdat ik
last had van kokerzicht volgde ik oogtraining bij
specialisten. In de F3 kon ik me ook al om financiële
redenen weinig crashes veroorloven. Om
je een idee te geven: een voorvleugel van een
F3-wagen kost ongeveer 10.000 euro. In Assen
76
Elke ongeoorloofde kopie is strikt verboden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Produpress NV