Truckstar 4 - 2021

More documents

Recommendations

Info

NATIONAAL Elke dag tunnelvisie en hoogtevrees Hij weet meer van de anatomie van viaducten dan menig ander chauffeur. Elke werkdag is de 22-jarige Nick Vermeulen ermee bezig. Op weg naar Zeebrugge rijden we over de A58. We zijn druk in gesprek over hoe hoog je truck mag zijn in Nederland, krijgen knooppunt Stelleplas in zicht en rijden er gewoon voorbij. „O, volgens mij hadden we er hier van af gemoeten”, zegt Nick Vermeulen na ettelijke seconden dromerig nonchalant. Hij schiet in de lach en pakt zijn smartphone er snel bij. Even later is hij vol ongeloof, nadat hij Google Maps heeft geraadpleegd: „Zo! We kunnen er pas over zeven kilometer weer van af.” Dan is de 22-jarige chauffeur ineens weer scherp. Nick weet niet of hij bij de eerstvolgende afslag (Arnemuiden 37) onder een viaduct door moet. „Nou, we zullen wel zien”, gokt hij. Achter op zijn uitschuifbare drieassige Estepe-trucktrailer staan een oude, blauwe Volvo FH en een gebruikte witte Mercedes Actros. Die moeten in de zeehaven worden afgeleverd. Geen standaardtransport dus. Ik vraag Nick hoe hoog hij is. „4,25 meter”, is het antwoord. De chauffeur glimlacht. „De maximaal toegestane hoogte in Nederland is 4,00 meter, maar wij mogen op onze vergunning 4,25 22
BLIKVANGER - DAF SUPER SPACE CAB De vliegende Deen Tussen al het Scandinavische geweld is de Deen Michael Nielsen in eigen land een opvallende verschijning. Hij rijdt namelijk met een Nederlandse auto, een DAF Super Space Cab met sleepas in karakteristieke kleurstelling. Een vliegende Hollander in Denemarken. De Deen Michael Nielsen (36) loopt niet graag mee met de massa. Na een eerdere Scania was het voor de eigenrijder geen uitgemaakte zaak dat ook zijn nieuwe aanschaf weer van dat Zweedse merk moest zijn. „Ik zat niet zo op één lijn met de dealer hier”, vertelt hij. Ook het design van de nieuwe Next Gen deed Michaels hart niet sneller kloppen. Na eerdere positieve ervaringen met DAF klopte de Deen aan bij de DAF-dealer. Met hem kwam hij er snel uit: hij schafte een DAF XF Super Space Cab aan met dubbellucht-sleepas, uitgevoerd met de sterkste krachtbron, met 530 pk. Wensenlijst Om zijn nieuwe DAF helemaal naar wens te maken, bestelde Michael hem zonder skylights in het dak. In plaats daarvan monteerde hij Michelinpoppen op beide hoeken van het Super Space Cab-dak, met daartussen een lichtbak. Over de gehele breedte van de lichtbak zit een LED-bar. „Dat is geen overbodige luxe hier in Denemarken, want vooral buiten de grote stad staan er weinig lantaarnpalen. Hiermee kun je de hele buurt verlichten”, grapt hij. Alsof dat nog niet voldoende was, monteerde Michael ook nog vier ronde verstralers in de grille. „Die verlichting heb ik met die LED-bar niet echt nodig, maar ik vind het er mooi uitzien.” Het grootste gedeelte van de tijd rijdt Michael voor de plaatselijk betoncentrale met een mixertrailer. Het brengt hem vooral rond zijn woonplaats Fuglebjerg of soms iets verder op Seeland, het eiland waarop ook Kopenhagen ligt. Af en toe, als het werk het toelaat, koppelt hij wel eens een andere trailer aan om verder door Denemarken te rijden. „Een leuke afwisseling”, noemt hij het. Ook met de betontrailer vermaakt hij zich prima. „Alleen moet je wel de auto goed bijhouden om hem er nog steeds netjes te laten uitzien. Als betonspetters opdrogen, krijg je ze bijna niet meer van de lak”, legt hij uit. Hij koos daarom ook voor LED-verlichting op de auto. 1 Liever had hij ouderwetse bolletjes gehad, maar die kunnen niet zo goed tegen water als de LED-verlichting. „Ik spuit de auto soms wel een paar keer per dag af als er spetters op zitten. Dan blijf ik bolletjes wisselen.” Derde generatie Over de kleuren waarin Michael de DAF wilde spuiten, hoefde hij ook niet lang na te denken. Dat werd niet de felgroene kleur van zijn opdrachtgever, maar iets heel anders. „Deze kleuren zijn al drie generaties in de familie, want mijn vader en opa hebben ook met deze kleuren gereden”, vertelt hij. Enthousiast laat de Deen wat foto’s zien van de Scania 141 en 143 waarmee de eerdere generaties reden. Het ging niet altijd van een leien dakje in de transportwereld. Achterop de cabine staat de tekst ‘Third generation in a risky business’. Het rode chassis en de onderlijn in dezelfde kleur vormen een mooi contrast met de kleuren op de cabine. „Die vloeken wel met de trailer, maar het gaat mij erom dat de trekker er mooi uitziet”, lacht Michael. Daar heeft hij dan ook volop aandacht aan besteed. Het gehele chassis is dicht gebouwd met kisten en afgedekt met een traanplaatvlonder. „Dat is mooi en gemakkelijk met het aankoppelen van de trailers”, vertelt de Deen. Boven de voorruit prijken allerlei speldjes van de meest uiteenlopende bedrijven en landen Trots is hij op de sidepipe onder de tank aan de bestuurderskant. „Dat zag je vroeger en wilde ik nu ook weer graag onder de DAF. Hij geeft dan wel geen herrie zoals vroeger, maar ziet er wel mooi uit.” Ook over de aankleding van de cabine heeft Michael niet lang getwijfeld. „Rood pluche en met een dikke geluidsinstallatie”, lacht hij en doet de deur open. Het rode pluche is gecombineerd met wit gecapitonneerd leer. Veel van de kunststof delen van het dashboard en in de rest van de cabine zijn ook wit gespoten. Wie boven de voorruit kijkt, ziet allerlei speldjes van de meest uiteenlopende bedrijven en landen. „Die heb ik in de achttien jaar dat ik rijd allemaal verzameld op mijn reizen door Europa met de vrachtwagen of bij truckshows. Ik hoop dat er nog vele zullen volgen”, zegt Michael. In de bekleding van de bestuurdersstoel is de tekst ‘The Flying Dane’ geborduurd. Een mooie variatie op de bekende woorden ‘Vliegende Hollander’. VINCENT BROER 48
Page 1 and 2: De specials van Terberg Bijzonder
Page 3 and 4: BIJTANKEN Nieuws 16 Scania Gryphus
Page 5: De S580 6x2-trekker waarmee ik rij,
Page 9 and 10: BENELUX TRUCKPARADE STILZITTEN IS E

Truckstar 4 - 2021

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?