Truckstar 4 - 2021

De specials van Terberg
Bijzonder én onderscheidend
19 MAART - 16 APRIL 2021 | ¤ 5,25
4
Dodehoek
systemen
Het complete
overzicht
Bennie rijdt
wat hij leuk vindt
Op en top verzorgd
Win een
poetspakket
Pagina 37
Kostbare
lading
Kwijlende
chauffeurs
Strak wagenpark
voor de vleesexperts
Spoedritje Portugal
van haven naar haven over land

INHOUD
66
Van Komen komt
met fraaie DAF
We treffen eigenrijder Bennie van Komen rond negen uur bij Truck &
Trailer Douven, waar hij net de spatlap van zijn oplegger laat
vastzetten. Die spatlap was blijven hangen achter een berg
opgehoopte en hard geworden sneeuw van de afgelopen dagen.
Bennie rijdt in de winkeldistributie met een fraai opgebouwde DAF.
„Sommige mensen vragen wel eens waarom ik dit werk doe met
zo’n mooie auto”, vertelt hij. „Gewoon omdat ik dat leuk vind.”
10
Tunnelvisie en hoogtevrees
22
Nick Vermeulen weet meer van de anatomie van viaducten dan menig
ander chauffeur. Niet zo vreemd, want hij haalt en brengt met een Volvo
FH-trekker met daarachter een Estepe-trucktrailer vrachtwagens voor BAS
Trucks in Veghel. Meestal zijn dat gebruikte exemplaren, maar soms ook
splinternieuwe. Zijn werkterrein is Nederland, België en Duitsland.
Vreemde eend in de ACT-bijt
Het Belgische ACT Transport heeft een vloot van zo’n 200 DAF’s
en één Scania V8. Het bedrijf is gespecialiseerd in het vervoer van
containers door heel Europa en is ook niet vies van verre
bestemmingen, tot Turkije aan toe. Eddy Franck is de chauffeur
van de Scania en vertelt over één van zijn verre ritten, naar
Portugal dit keer.
38
Ellende aan de grens
Een jaar geleden waren chauffeurs
nog de helden van de coronacrisis,
maar nu zijn ze gedegradeerd tot
sukkels met wie geen rekening hoeft
te worden gehouden. Dat ondervond
chauffeur Mark Nielsson, die op
maandag 15 februari geconfronteerd
werd met de nieuwe maatregel van
de Duitse regering om een negatieve
coronatest ook voor chauffeurs
verplicht te stellen. Een verslag van
de chaos die dat veroorzaakte bij de
Italiaans-Oostenrijkse grens.
2

BIJTANKEN
Nieuws
16 Scania Gryphus klaar voor inzet
17 Volvo en Mercedes samen in brandstofcellen
20 Cao-onderhandelingen vastgelopen
38 Ellende aan de grenzen
Binnenland
22 Nick Vermeulen voor BAS Trucks
32 Van der Berg Vleesexperts rijdt met Iveco
44 Fotojaarboekchauffeur Mart van Osch
54 MAN TGX paradepaardje voor
sportwagentransport
66 De toptruck van eigenrijder Bennie
van Komen
90 Scania low deck van Stubbe Logistiek
Buitenland
10 Eddy Franck rijdt met containers naar
Portugal
60 Parttime op weg voor Heisterkamp
Diversen
28 Een zwaan door je raam
48 De blikvanger van Michael Nielsen
86 Overzicht dodehoeksystemen
Rubrieken
4 Jong
7 Flappenactie
9 Familieberichten
31 Standplaats Canada
53 Column John van Tent
72 Miniaturen
74 Historie: de geschiedenis van Terberg
80 Zeagle’s Mail
94 Cartoon Jan Rap
95 Puzzel
96 Benelux Truckparade
98 Volgende keer in Truckstar
Lezersservice
8 Truckstar Legends
37 Doe mee & Win
71 Fotojaarboek: stuur nu in. Laatste kans!
82 Roadcardshop
98 Colofon
99 Truckstar Verzekering
74
54
Paradepaardje voor
sportwagentransport
Bij Next Level Cars worden allerlei exclusieve
sportwagens nog een beetje exclusiever
gemaakt. Om die auto’s te transporteren,
kwam er een gesloten autotransporter voor
maximaal zes sportwagens. En dat biedt veel
voordelen. Om het af te maken, kwam daar
een splinternieuwe MAN TGX voor te staan.
86
Scala aan dodehoeksystemen
Alle nieuwe vrachtwagens moeten vanaf
2022 zijn voorzien van een dodehoeksysteem
en vanaf 2024 geldt die eis ook
voor al bestaande trucks. In Londen hebben
ze er nog een schepje bovenop gedaan.
Daar mag een truck die niet aan de
dodehoekeisen voldoet al sinds 1 maart dit
jaar de stad niet meer in.
90
TRUCKSTAR BELOONT TROUWE ABONNEES
Elk nummer beloont Truckstar vijf lezers die al jaren abonnee
zijn. Dit keer ontvangen A. Mangnus, B. van Beek, R. Duchatteau,
A. Sinnema en K. van der Graaf een Mercedes van Tekno.
42
Scania low deck voor Stubbe
De Scania P280 low deck is ideaal voor het
koppelwerk. Bij het instappen in de lage
cabine van 2,75 meter hoef je slechts twee
treden op. Dat heeft niets meer met
beklimmen te maken. Branko Compeer is
dan ook maar wat blij met zijn nieuwe truck.
Het spel is afgelopen
Dat de onderhandelingen over een nieuwe cao half
februari zouden vastlopen, was niet zo’n verrassing.
Het afbreken van onderhandelingen is een beetje
‘part of the game’: het hoort bij het spel. Dat het
grootste struikelblok vooral een verhoging van het
basisloon was, maakte het wel een beetje wrang. De
waardering voor de beroepsgroep die als cruciaal
voor de samen leving wordt gezien, kon blijkbaar niet
in een redelijke verhoging van het loon worden
uit gedrukt. De werkgevers vinden een twee procent
loonsverhoging (en dan pas per ingang van 1 juli)
het hoogst haalbare. Meer is er volgens hen niet
mogelijk in tijden van crisis.
Dat er crisis heerst, weten chauffeurs als geen
ander. In deze Truckstar hebben we eens op een
rijtje gezet wat ze allemaal over zich heen moeten
laten komen in deze coronatijden. Urenlang wachten
voor de grens in files van soms wel dertig kilometer
(vanwege een plotselinge coronamaatregel van een
regering), toegeschreeuwd worden door douaneambtenaren,
in de kou moeten wachten op
sneltesten, in ruimtes worden gepropt waarin social
distancing op geen enkele manier mogelijk is, niet
gebruik kunnen maken van sanitaire voorzieningen
bij laad- en losadressen, al maandenlang genoegen
moeten nemen met afhaalmaaltijden, geen koffie
meer kunnen krijgen na negen uur ’s avonds
vanwege de avondklok en ga maar door. Terwijl
chauffeurs toch de mensen zijn die de economie
draaiend houden door de grondstoffen aan te
voeren voor de industrie en door onder andere de
koelkasten te brengen waarin de vaccins tegen het
coronavirus moeten worden bewaard. Ze hebben
een cruciaal beroep. Ze lopen extra risico door heel
Europa te doorkruisen. Ze hebben recht op
waardering. De werkgevers beroepen zich op de
omstandigheden en pleiten voor een crisis-cao. Als
je echter de cao-beroepsgoederenvervoer eens
vergelijkt met de cao’s van andere bedrijfstakken,
dan lijkt het wel alsof we nooit anders hebben
gehad dan een crisis-cao. Neem het vakantiegeld:
in vrijwel alle bedrijfstakken is dat gebaseerd op
het basisloon inclusief de overuren, maar niet in
de cao van het beroepsgoederenvervoer.
De vakbonden zijn begonnen met acties om de
werkgevers onder druk te zetten, zoals
stiptheidsacties en korte werkonderbrekingen.
Ook die lijken weer een beetje ‘part of the game’.
Wordt het niet eens tijd om echt spijkers met
koppen te slaan? In de Nederlandse samenleving
lijkt er een positieve houding ten opzichte van de
chauffeurs te zijn, dus als we ooit iets willen doen
om de bedrijfstak te verbeteren en het loon te
verhogen, is het nu.
Werkgevers, als je vindt dat wij onmisbaar zijn,
gedraag je daar dan ook naar. Laat het afgelopen
zijn met die spelletjes.
Bert Mateboer
TRUCKSTAR H APRIL 2021
3

INTERNATIONAAL - CONTAINERTRANSPORT NAAR PORTUGAL
Deze maandag begint voor mij om zeven uur in
Etten-Leur met het lossen van de container met
stukgoed die ik vorige week meenam uit Spanje.
Hierna kan ik naar ons depot in Antwerpen,
waar sinds 2011 de firma ACT Transport is gevestigd. We
zijn gespecialiseerd in het vervoer van containers door heel
Europa. Ook verre bestemmingen, tot Turkije aan toe, zijn
ons niet vreemd. Hier tank ik de Scania nog even vol voor
een nieuwe rit naar Portugal. De S580 6x2-trekker waarmee
ik rij, is een beetje een vreemde eend tussen al die DAF’s.
Dat zit zo: mijn zoon Niels werkt hier ook en als hij mij naar
ACT zou halen, kreeg ik een mooie auto, zo was de afspraak.
Ja, dat is voor mij een Scania. Bovendien is dit waarschijnlijk
mijn laatste auto voordat ik met pensioen ga, dus daar wilde
de directeur ook wel iets bijzonders van maken. Het was
overigens geen geheel nieuwe, maar desondanks is hij bij
Vaex helemaal opgebouwd volgens mijn wensen. Vervolgens
werd het interieur nog aangepakt bij Buffl. Ik rij er nu bijna
een jaar mee en ben er helemaal fier op.
Voor de rit van deze week mag ik van de planning een
splinternieuwe D-Tec-trailer aankoppelen, omdat ik met
twee twintigvoets containers op weg ga. Dit geeft ons de
Vreemde eend
10

De S580 6x2-trekker
waarmee ik rij, is een beetje
een vreemde eend tussen
al die DAF’s
kans om eventueel stukgoed retour te laden in de
containers, die aan het eind van de week leeg zullen zijn.
Na een snelle kop koffie is het negen uur als de Scania
koers zet richting Les Herbiers, een klein Frans dorp een
stukje onder Nantes. Daar zou ik morgenochtend om vijf
uur moeten lossen, maar een korte rekensom leert dat
dat niet gaat lukken. Ik laat alvast aan de opdrachtgever
weten dat ik er anderhalf uur later zal zijn. Die zal op zijn
beurt het nieuws doorgeven aan het losadres. De rit van
vandaag loopt voorspoedig en aan het eind van
de rijuren eindig ik rond de klok van acht bij het
Bij het Belgische ACT Transport hebben ze een vloot van zo’n 200 DAF’s en
één Scania V8. Allemaal rijden ze in het containervervoer. Eddy Franck (60)
is de chauffeur van die Scania en hij vertelt over één van zijn verre ritten,
naar Portugal dit keer.
TRUCKSTAR ★ APRIL 2021
11

NATIONAAL
Elke dag
tunnelvisie en
hoogtevrees
Hij weet meer van de anatomie van viaducten
dan menig ander chauffeur. Elke werkdag is de
22-jarige Nick Vermeulen ermee bezig.
Op weg naar Zeebrugge rijden we over de A58. We zijn druk in
gesprek over hoe hoog je truck mag zijn in Nederland, krijgen
knooppunt Stelleplas in zicht en rijden er gewoon voorbij. „O,
volgens mij hadden we er hier van af gemoeten”, zegt Nick
Vermeulen na ettelijke seconden dromerig nonchalant. Hij schiet in de lach
en pakt zijn smartphone er snel bij. Even later is hij vol ongeloof, nadat
hij Google Maps heeft geraadpleegd: „Zo! We kunnen er pas over zeven
kilometer weer van af.”
Dan is de 22-jarige chauffeur ineens weer scherp. Nick weet niet of hij bij
de eerstvolgende afslag (Arnemuiden 37) onder een viaduct door moet.
„Nou, we zullen wel zien”, gokt hij. Achter op zijn uitschuifbare drieassige
Estepe-trucktrailer staan een oude, blauwe Volvo FH en een gebruikte
witte Mercedes Actros. Die moeten in de zeehaven worden afgeleverd.
Geen standaardtransport dus. Ik vraag Nick hoe hoog hij is. „4,25 meter”,
is het antwoord. De chauffeur glimlacht. „De maximaal toegestane hoogte
in Nederland is 4,00 meter, maar wij mogen op onze vergunning 4,25
22

BLIKVANGER - DAF SUPER SPACE CAB
De vliegende Deen
Tussen al het Scandinavische geweld is de Deen Michael Nielsen in eigen land
een opvallende verschijning. Hij rijdt namelijk met een Nederlandse auto,
een DAF Super Space Cab met sleepas in karakteristieke kleurstelling.
Een vliegende Hollander in Denemarken.
De Deen Michael Nielsen (36) loopt niet graag mee met de
massa. Na een eerdere Scania was het voor de eigenrijder geen
uitgemaakte zaak dat ook zijn nieuwe aanschaf weer van dat
Zweedse merk moest zijn. „Ik zat niet zo op één lijn met de
dealer hier”, vertelt hij. Ook het design van de nieuwe Next Gen deed
Michaels hart niet sneller kloppen. Na eerdere positieve ervaringen met
DAF klopte de Deen aan bij de DAF-dealer. Met hem kwam hij er snel uit:
hij schafte een DAF XF Super Space Cab aan met dubbellucht-sleepas,
uitgevoerd met de sterkste krachtbron, met 530 pk.
Wensenlijst
Om zijn nieuwe DAF helemaal naar wens te maken, bestelde Michael hem
zonder skylights in het dak. In plaats daarvan monteerde hij Michelinpoppen
op beide hoeken van het Super Space Cab-dak, met daartussen
een lichtbak. Over de gehele breedte van de lichtbak zit een LED-bar.
„Dat is geen overbodige luxe hier in Denemarken, want vooral buiten de
grote stad staan er weinig lantaarnpalen. Hiermee kun je de hele buurt
verlichten”, grapt hij. Alsof dat nog niet voldoende was, monteerde Michael
ook nog vier ronde verstralers in de grille. „Die verlichting heb ik met die
LED-bar niet echt nodig, maar ik vind het er mooi uitzien.”
Het grootste gedeelte van de tijd rijdt Michael voor de plaatselijk betoncentrale
met een mixertrailer. Het brengt hem vooral rond zijn woonplaats
Fuglebjerg of soms iets verder op Seeland, het eiland waarop ook
Kopenhagen ligt. Af en toe, als het werk het toelaat, koppelt hij wel eens
een andere trailer aan om verder door Denemarken te rijden. „Een leuke
afwisseling”, noemt hij het. Ook met de betontrailer vermaakt hij zich prima.
„Alleen moet je wel de auto goed bijhouden om hem er nog steeds netjes
te laten uitzien. Als betonspetters opdrogen, krijg je ze bijna niet meer van
de lak”, legt hij uit. Hij koos daarom ook voor LED-verlichting op de auto.
1
Liever had hij ouderwetse bolletjes gehad, maar die kunnen niet zo goed
tegen water als de LED-verlichting. „Ik spuit de auto soms wel een paar
keer per dag af als er spetters op zitten. Dan blijf ik bolletjes wisselen.”
Derde generatie
Over de kleuren waarin Michael de DAF wilde spuiten, hoefde hij ook niet
lang na te denken. Dat werd niet de felgroene kleur van zijn opdrachtgever,
maar iets heel anders. „Deze kleuren zijn al drie generaties in de familie,
want mijn vader en opa hebben ook met deze kleuren gereden”, vertelt hij.
Enthousiast laat de Deen wat foto’s zien van de Scania 141 en 143 waarmee
de eerdere generaties reden. Het ging niet altijd van een leien dakje in de
transportwereld. Achterop de cabine staat de tekst ‘Third generation in a
risky business’. Het rode chassis en de onderlijn in dezelfde kleur vormen
een mooi contrast met de kleuren op de cabine. „Die vloeken wel met de
trailer, maar het gaat mij erom dat de trekker er mooi uitziet”, lacht Michael.
Daar heeft hij dan ook volop aandacht aan besteed. Het gehele chassis is
dicht gebouwd met kisten en afgedekt met een traanplaatvlonder. „Dat is
mooi en gemakkelijk met het aankoppelen van de trailers”, vertelt de Deen.
Boven de voorruit
prijken allerlei
speldjes van de meest
uiteenlopende
bedrijven en landen
Trots is hij op de sidepipe onder de tank aan de bestuurderskant. „Dat zag
je vroeger en wilde ik nu ook weer graag onder de DAF. Hij geeft dan wel
geen herrie zoals vroeger, maar ziet er wel mooi uit.”
Ook over de aankleding van de cabine heeft Michael niet lang getwijfeld.
„Rood pluche en met een dikke geluidsinstallatie”, lacht hij en doet de deur
open. Het rode pluche is gecombineerd met wit gecapitonneerd leer. Veel
van de kunststof delen van het dashboard en in de rest van de cabine zijn
ook wit gespoten. Wie boven de voorruit kijkt, ziet allerlei speldjes van de
meest uiteenlopende bedrijven en landen. „Die heb ik in de achttien jaar dat
ik rijd allemaal verzameld op mijn reizen door Europa met de vrachtwagen
of bij truckshows. Ik hoop dat er nog vele zullen volgen”, zegt Michael. In de
bekleding van de bestuurdersstoel is de tekst ‘The Flying Dane’ geborduurd.
Een mooie variatie op de bekende woorden ‘Vliegende Hollander’.
VINCENT BROER
48

2
3
4 5
1. De DAF-sleepastrekker uit
2018 is uitgevoerd met de
sterkste motor, met 530 pk.
2. Michael koos voor Michelinpoppen
op de hoek van het
dak in plaats van skylights.
3. Een echte Deense opbouw
van de DAF
4. Vrijwel niets aan het
interieur liet Michael
origineel.
6
5. Net als vroeger wilde
Michael weer graag een
sidepipe onder zijn DAF.
6. Zoals bij elke Deense
vrachtwagen wordt het
maximale toelaatbare
gewicht op de auto
aangegeven.
7. Zijn uitgebreide collectie
speldjes verzamelde
Michael in zijn
achttienjarige
chauffeurscarrière.
8. Ook de achterzijde van de
truck is rijkelijk voorzien
van DAF-logo’s.
7 8
TRUCKSTAR H APRIL 2021
49

BENELUX TRUCKPARADE
STILZITTEN IS ER NIET BIJ
Ad van den Boogaard (59) rijdt met zijn Mercedes Actros
de hele week op Duitsland. In het begin van de week laadt
hij in Düsseldorf en daarna zakt hij af naar het zuiden. „Ik
rijd met rijst en sauzen voor toko’s. Deze levensmiddelen
los ik dan in München, midden in de stad. De meeste
chauffeurs worden knetter in een drukke stad, maar ik
vind het geweldig! Je kent de mensen en na het lossen
krijg ik vaak nog een bakkie mee voor onderweg. Hier
ben je geen nummer en dat waardeer ik ten zeerste!”
Op de Actros staat in sierletters de tekst ‘Blue Bayou’.
„Dat is een aandenken aan mijn vader, die drie jaar geleden
is overleden. De beste man was ook chauffeur en dit was
één van zijn lievelingsnummers”, vertelt Ad. Stilzitten is er
voor hem niet bij. In het weekend is hij thuis en dan geniet
hij van zijn gezin en zijn hobby’s. „Ik fiets graag met de
wielerclub en daarnaast draai ik met plezier op feestjes met
mijn drive-in-show. Een ideale combinatie!”
96

ANGELICA VAN VEEN
JOUW TRUCK IN DE TRUCKPARADE?
Wil jij jouw truck terug zien in de Benelux Truckparade,
stuur dan je foto in jpg-formaat naar:
truckparade@truckstar.nl. Let er bij het verzenden op dat
je de foto in de oorspronkelijke (hoge) resolutie stuurt.
Bewerk en verklein de foto NIET voor je hem instuurt.
Pas eventueel de instellingen van je e-mail-programma
aan. Stuur voor deze rubriek alleen foto’s in die
gegarandeerd vrij van rechten zijn. Truckstar neemt
hiervoor geen enkele verantwoordelijkheid op zich.
truckparade@truckstar.nl
TRUCKSTAR H APRIL 2021
97