MB-EC-1-NL-10_20

De stad is er voor iedereen.
Veiligheid ook.
Sideguard Assist
Preventive Brake Assist
Mercedes-Benz loopt al decennialang voorop wat betreft veiligheids- en assistentiesystemen
en streeft een visie na, waarin ongevalvrij rijden centraal staat. Dit ambitieuze doel zal in
de toekomst nog belangrijker worden, want de verkeersdynamiek in het stadsbusverkeer
neemt alleen maar toe. Nog nooit werd er zo veel van de chauffeur geëist als nu. Het is
dus zeker in steden nodig om niet alleen de passagiers en de buschauffeur te beschermen,
maar ook de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers
te waarborgen.
In het geval van de eCitaro komen daar nog een aantal veiligheidssystemen bij. Hij beschikt
bijvoorbeeld over het Acustic Vehicle Alerting System, een geluidsgenerator die bij snelheden
tot 30 kilometer per uur een kunstmatig achtergrondgeluid produceert dat lijkt op
dat van een verbrandingsmotor. Het systeem zorgt ervoor dat de stille, volledig elektrische
eCitaro beter wordt waargenomen en beschermt zo voetgangers en fietsers.
Verder is de bus uitgerust met twee geavanceerde assistentiesystemen voor stadsbussen:
Sideguard Assist en Preventive Brake Assist. Sideguard Assist helpt de chauffeur om
kritieke situaties bij het afslaan op tijd op te merken. Het tweede systeem is Preventive
Brake Assist, de eerste actieve remassistent voor stadsbussen. Deze levert een aanzienlijke
bijdrage aan de veiligheid van voetgangers in het stadsverkeer.
De chauffeur wordt verder ondersteund en ontlast door tal van andere assistentiesystemen.
Neem bijvoorbeeld het antiblokkeersysteem (ABS) en het elektronische stabiliteitsprogramma
(ESP®), die Mercedes-Benz wereldwijd als eerste fabrikant in bussen heeft
toegepast. Als optie is bovendien een stabiliteitsregeling met elektronisch geregelde
schokdempers verkrijgbaar. Deze stabiliseert het voertuig automatisch en vermindert zo
het overhellen in bochten.
De dodehoekassistent Sideguard Assist verhoogt met name in steden de veiligheid van
kwetsbare verkeersdeelnemers. Het systeem helpt de chauffeur om kritieke situaties bij
het afslaan op tijd op te merken door hem in twee stappen te waarschuwen. Zodra er zich
een bewegend object in de bewakingszone aan de zijkant van de bus bevindt, licht aan
de bijrijderskant een driehoekig ledlampje in de A-stijl geel op. Dit vestigt de aandacht
intuïtief op de situatie naast het voertuig. Er verschijnt bovendien een waarschuwing op het
centrale display. Indien de chauffeur een actie onderneemt of voortzet die tot een aanrijding
kan leiden, volgt nog een extra waarschuwing. Het ledlampje knippert felrood en blijft
daarna branden. Daarnaast is er een trilling in de chauffeursstoel voelbaar. Sideguard Assist
waarschuwt bij het afslaan ook voor stilstaande obstakels in de baan van de bus en
kan bovendien de taak van een rijbaanassistent vervullen. In dat geval worden dezelfde
waarschuwingsstappen toegepast.
Met de Preventive Brake Assist biedt Mercedes-Benz de eerste actieve remassistent voor
stadsbussen ter wereld. Het assistentiesysteem waarschuwt voor aanrijdingen met bewegende
voetgangers en met stilstaande of rijdende obstakels en remt het voertuig bij
acuut gevaar automatisch af. De waarschuwingsstappen en de remingreep zijn nauwkeurig
afgestemd op de inzet in het stadsverkeer. Bij een dreigende botsing met voetgangers,
bewegende of stilstaande objecten waarschuwt de Preventive Brake Assist de chauffeur
zowel akoestisch als visueel met een rood oplichtende driehoek met voertuigsymbool op het
centrale display. Het systeem initieert tegelijkertijd een gedeeltelijke remming. Deze wordt
pas onderbroken wanneer de chauffeur ingrijpt of de bus tot stilstand komt. Preventive
Brake Assist is gebaseerd op een nieuwe generatie radartechnologie: het radarsysteem
scant de rijstrook voor de bus voortdurend af over gebied tot 250 meter en doet ook
’s nachts en bij slechte weersomstandigheden betrouwbaar zijn werk.
De foto’s tonen de Citaro.
12
13