MB-EC-1-NL-10_20
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
De stad is er voor iedereen.<br />
Veiligheid ook.<br />
Sideguard Assist<br />
Preventive Brake Assist<br />
Mercedes-Benz loopt al decennialang voorop wat betreft veiligheids- en assistentiesystemen<br />
en streeft een visie na, waarin ongevalvrij rijden centraal staat. Dit ambitieuze doel zal in<br />
de toekomst nog belangrijker worden, want de verkeersdynamiek in het stadsbusverkeer<br />
neemt alleen maar toe. Nog nooit werd er zo veel van de chauffeur geëist als nu. Het is<br />
dus zeker in steden nodig om niet alleen de passagiers en de buschauffeur te beschermen,<br />
maar ook de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers<br />
te waarborgen.<br />
In het geval van de eCitaro komen daar nog een aantal veiligheidssystemen bij. Hij beschikt<br />
bijvoorbeeld over het Acustic Vehicle Alerting System, een geluidsgenerator die bij snelheden<br />
tot 30 kilometer per uur een kunstmatig achtergrondgeluid produceert dat lijkt op<br />
dat van een verbrandingsmotor. Het systeem zorgt ervoor dat de stille, volledig elektrische<br />
eCitaro beter wordt waargenomen en beschermt zo voetgangers en fietsers.<br />
Verder is de bus uitgerust met twee geavanceerde assistentiesystemen voor stadsbussen:<br />
Sideguard Assist en Preventive Brake Assist. Sideguard Assist helpt de chauffeur om<br />
kritieke situaties bij het afslaan op tijd op te merken. Het tweede systeem is Preventive<br />
Brake Assist, de eerste actieve remassistent voor stadsbussen. Deze levert een aanzienlijke<br />
bijdrage aan de veiligheid van voetgangers in het stadsverkeer.<br />
De chauffeur wordt verder ondersteund en ontlast door tal van andere assistentiesystemen.<br />
Neem bijvoorbeeld het antiblokkeersysteem (ABS) en het elektronische stabiliteitsprogramma<br />
(ESP®), die Mercedes-Benz wereldwijd als eerste fabrikant in bussen heeft<br />
toegepast. Als optie is bovendien een stabiliteitsregeling met elektronisch geregelde<br />
schokdempers verkrijgbaar. Deze stabiliseert het voertuig automatisch en vermindert zo<br />
het overhellen in bochten.<br />
De dodehoekassistent Sideguard Assist verhoogt met name in steden de veiligheid van<br />
kwetsbare verkeersdeelnemers. Het systeem helpt de chauffeur om kritieke situaties bij<br />
het afslaan op tijd op te merken door hem in twee stappen te waarschuwen. Zodra er zich<br />
een bewegend object in de bewakingszone aan de zijkant van de bus bevindt, licht aan<br />
de bijrijderskant een driehoekig ledlampje in de A-stijl geel op. Dit vestigt de aandacht<br />
intuïtief op de situatie naast het voertuig. Er verschijnt bovendien een waarschuwing op het<br />
centrale display. Indien de chauffeur een actie onderneemt of voortzet die tot een aanrijding<br />
kan leiden, volgt nog een extra waarschuwing. Het ledlampje knippert felrood en blijft<br />
daarna branden. Daarnaast is er een trilling in de chauffeursstoel voelbaar. Sideguard Assist<br />
waarschuwt bij het afslaan ook voor stilstaande obstakels in de baan van de bus en<br />
kan bovendien de taak van een rijbaanassistent vervullen. In dat geval worden dezelfde<br />
waarschuwingsstappen toegepast.<br />
Met de Preventive Brake Assist biedt Mercedes-Benz de eerste actieve remassistent voor<br />
stadsbussen ter wereld. Het assistentiesysteem waarschuwt voor aanrijdingen met bewegende<br />
voetgangers en met stilstaande of rijdende obstakels en remt het voertuig bij<br />
acuut gevaar automatisch af. De waarschuwingsstappen en de remingreep zijn nauwkeurig<br />
afgestemd op de inzet in het stadsverkeer. Bij een dreigende botsing met voetgangers,<br />
bewegende of stilstaande objecten waarschuwt de Preventive Brake Assist de chauffeur<br />
zowel akoestisch als visueel met een rood oplichtende driehoek met voertuigsymbool op het<br />
centrale display. Het systeem initieert tegelijkertijd een gedeeltelijke remming. Deze wordt<br />
pas onderbroken wanneer de chauffeur ingrijpt of de bus tot stilstand komt. Preventive<br />
Brake Assist is gebaseerd op een nieuwe generatie radartechnologie: het radarsysteem<br />
scant de rijstrook voor de bus voortdurend af over gebied tot 250 meter en doet ook<br />
’s nachts en bij slechte weersomstandigheden betrouwbaar zijn werk.<br />
De foto’s tonen de Citaro.<br />
12<br />
13