2020-21 Maritime Industry

24 e
JAARGANG
Editie 21
HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
Duitse deelstaatministers
luiden
noodklok over de Rijn
Wegwerken ‘vaste
laag’ bij Nijmegen
is begonnen
2 5
PAGINA 27 T/M 60
THEMA
MARITIME INDUSTRY
6 oktober 2020
+31 - (0)10 - 4140 060
binnenvaartkrant.nl - vlootschouw.nl
Nog CCR-2 motoren
beschikbaar 102-550 pk
[enkele]
Rabobank: corona treft binnenvaart op alle fronten
Harder werken voor minder geld
ABATO Motoren
www.scheepsmotorcalculeren.nl
www.aggregaatcalculeren.nl
www.abato.nl . T: 088-2228600
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
24/7
beschikbaar
Marine Power Drechtsteden B.V.
• ONDERHOUD, REPARATIE EN
REVISIE MOTOREN
• COMPLETE PRODUCTIE,
IN- EN UITBOUW GENERATORSETS
• HERMOTORISEREN
+31 (0) 85-4861360
dealer
“Een makkelijk antwoord op
de vraag ‘wat is de impact van
covid-19 op de binnenvaart?’ is
niet te geven”, stelt Rabobank in
zijn eind september verschenen
Binnenvaart Update. De
gevolgen voor de individuele
ondernemer hangen sterk af van
de deelmarkt waarin hij actief is,
zijn scheepstype en het wel
of niet varen met een contract.
Uitzicht
door inzicht
Dordrecht: Coaching/counseling
Zuid-Spanje: Verdiepings- en relaxreizen
www.bertslurink.nl - info@bertslurink.nl
De verschillen zijn groot. Maar
last heeft iedereen.
Omdat op een binnenvaartschip
relatief weinig mensen aanwezig
zijn en ook het fysieke contact
met anderen beperkt is, heeft de
anderhalvemetersamenleving niet
veel directe impact op de sector,
aldus Rabobank. Maar de gevolgen
zijn wel degelijk merkbaar,
voegt de bank eraan toe. De consequenties
voor de passagiersvaart
zijn wel direct én groot, want daar
zijn normaal gesproken veel mensen
aan boord.
Vooral in de droge bulklading is
sprake van een afname van lading,
constateert Rabobank. Door verschillende
oorzaken, niet alleen
corona. “Zo zet de energietransitie
door en is er daarmee minder
vraag naar (het vervoer van)
kolen. Ook is er minder vraag naar
grondstoffen voor bijvoorbeeld de
Duitse staalindustrie.”
Daarentegen bleef het vervoer van
bouwmaterialen goed overeind in
2020 omdat bouwprojecten afgerond
moeten worden, of eerder
gestart zijn. Aan de andere kant
dreigen nieuwe bouwprojecten
als gevolg van de stikstofcrisis uitgesteld
te worden. Dit zal leiden
tot een afname in de volumes van
het vervoer van bouwmaterialen,
voorspelt Rabobank.
De afname van volumes in droge
lading betekent voor binnenvaartondernemers
“harder werken voor
minder geld” of “minder werken
voor minder geld”, stelt de bank.
Lees verder op pagina 3 >>
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
DAMENMC.COM
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88
E info@psipiping.com
www.psipiping.com

2
René Siegfried vaart weer…
in Miniworld Rotterdam
Op 22 september besloot de
gemeenteraad van Dordrecht
dat het Wantij definitief wordt
toegewezen als ligplaats voor de
René Siegfried (en de Lashbak
CGS 6013 en Veerdienst 3). Acht
dagen later voer de museale
duwboot op de Nieuwe Maas in
Rotterdam, mét duwbakken. Al
ging dat wel om een model van
de René Siegfried, die voortaan
te bewonderen is in Miniworld
Rotterdam.
Marius van Dam van het in
de binnenvaart gespecialiseerde
advocatenkantoor Van Dam &
Kruidenier onthulde het model
in de miniatuurwereld aan het
Rotterdamse Weena.
Dat model is mogelijk gemaakt
door Vereni ging De Binnenvaart,
de eige naar van de René Siegfried.
De vereniging heeft aan boord een
eigen museum ingericht. De
René Siegfried is gebouwd op
scheepswerf De Biesbosch in
Dordrecht. In 1963 kwam de
duwboot in de vaart. Hij duwde
veel zogeheten LASH-bakken, een
systeem met een soort drijvende
containers dat was overgenomen
uit Amerika van de Mississippi.
Ontsnapt aan de sloop
Bij de Europese oud-voor-nieuwregeling,
die in de jarenn 90 gold
om de capaciteit van de binnenvaartvloot
te reguleren, zou de
René Siegfried wegens nieuwbouw
moeten worden gesloopt.
Juist Marius van Dam wist als jurist
dat op een regel ook uitzonderingen
kunnen worden gemaakt
indien het doel van die betreffende
regelgeving dat toelaat.
Zoals een tweede leven als museumschip
in handen van Vereniging
De Binnenvaart.
Vereniging De Binnenvaart wist
de René Siegfried als maritiem
cultureel erfgoed veilig te stellen.
De René Siegfried werd als
Binnenvaartmuseum uitgebreid
met een LASH-bak. In die LASHbak
is een maquette van scheepswerf
De Biesbosch uit de jaren 50
en 60 van de vorige eeuw te zien.
Het Binnenvaartmuseum ontvangt
circa 10.000 bezoekers per jaar.
Dat zorgt voor een link met
Miniworld Rotterdam. Daar is Rotterdam
in miniatuur – en nog veel
meer te zien. Inclusief het Rotterdamse
havengebied. De haven
van Dordrecht valt tegenwoordig
ook onder Havenbedrijf Rotterdam,
zodat de René Siegfried in
Miniworld thuishoort, vonden
ze bij Vereniging De Binnenvaart.
6 oktober 2020
Het model van de René Siegfried in Miniworld, varend op de Nieuwe
Maas.(foto Vereniging De Binnenvaart)
Bezoekers van Miniworld Rotterdam
worden zodoende voortaan
geattendeerd op het Binnenvaartmuseum
in Dordrecht en andersom.
Op de kaart zetten
In maart van dit jaar werd de
maquette van scheepswerf De
Biesbosch op de René Siegfried
onthuld. Dat schiep nóg een band
tussen het Binnenvaartmuseum en
Miniworld. Het bracht Vereniging
De Binnenvaart ertoe om de binnenvaart
in Miniworld Rotterdam
beter op de kaart te zetten. En
hoe kon dat beter dan door een
model van de René Siegfried met
daarvoor diverse soorten duw- en
LASH-bakken?
Zowel de duweenheid René Siegfried
in Miniworld als de maquette
van De Biesbosch in Dordrecht
zijn gemaakt door de in de
binnenvaart bekende modelbouwer
Harrie Tullemans uit Weert.
Verkeersministers van Duitse deelstaten:
“Geen tijd meer te verliezen met de Rijn”
Duitsland kan het zich als
industriestaat niet blijven
permitteren dat de planning
en realisatie van de verdieping
op de Midden-Rijn zo lang
duurt. Dat was de teneur tijdens
de Rijnconferentie van de
verkeersministers van Noordrijn-
Westfalen, Hessen, Baden-
Württemberg en Rijnland-Palts.
Gastheer van de jaarlijkse bijeenkomst
was deze keer Volker
Wissing, voor de FDP verkeersminister
in Rijnland-Palts. Onder
de genodigden in Mainz was ook
de Nederlandse verkeersminister
Cora van Nieuwenhuizen.
In zijn openingstoespraak onderstreepte
Wissing het belang van
de Rijn voor Duitse industrie:
“We hebben de Rijn nodig om als
industriestaat slagvaardig te blijven.
De Rijn zorgt voor werkgelegenheid
in de industrie, de logistiek
en andere sectoren.”
De problemen met laagwater
maakten de afgelopen jaren volgens
Wissing duidelijk dat er dringend
actie nodig is om de Rijnvaart
te ondersteunen. De planning van
de Midden-Rijn-verdieping gaat
veel te traag; de vaarwegbeheerder
heeft te weinig personeel.
Wissing kreeg bijval van zijn
collega-ministers uit de andere
deelstaten. Hendrik Wüst (CDU),
verkeersminister in Noordrijn-
Westfalen zei: “Om de Rijn en
de kanalen als vervoerswegen
betrouwbaar te houden, moet
het tempo omhoog. Zowel bij de
planning als bij het verstrekken
van vergunningen en de uitvoering.
We hebben meer inzicht nodig
in de planning van de WSV en
moeten hier beter op kunnen vertrouwen.
Anders worden planning
en realisatie een groot risico voor
onze regio.”
“Noordrijn-Westfalen investeert
in onderzoek naar autonome
binnenschepen. We moeten onze
inzichten kunnen delen met deelnemers
aan vergelijkbare projecten
in andere deelstaten en in
onze buurlanden. Alleen zo kunnen
we de digitalisering versneld
omzetten.”
Tarek Al-Wazir (Bündnis 90/Die
Grünen), verkeersminister in Hessen:
“Slechts een paar ondieptes
op de Rijn zorgen ervoor dat
schepen bij laag water op het hele
traject van de Noordzee tot in
Mainz minder kunnen laden.
Geen enkel ander project uit het
Bundesverkehrswegeplan heeft
een zo hoge kosten-baten-score,
maar het gaat veel te traag vooruit.”
“Binnenvaart kan een grote bijdrage
leveren aan het behalen
van de klimaatdoelstellingen en
tegelijk de wegen en spoorwegen
ontlasten”, aldus Winfried
Hermann (Bündnis 90/Die
Grünen), de verkeersminister
van Baden-Württemberg. “Naast
de vaarwegen moeten we ook de
binnenschepen toekomstbestendig
maken door in te zetten op
milieu vriendelijke voortstuwingstechnologie.”
De ministers waarschuwden ervoor
dat de Nieuwe Zijderoute, de
spoorverbinding tussen China en
Europa, de goederenstromen in
het Rijngebied aan het veranderen
is. “Daar moeten we ons goed op
voorbereiden. Des te belangrijker
is het de Rijn als belangrijkste
Europese vaarweg beter bevaarbaar
te maken.”
Test: drone bezorgt pakket op mcs Duancis
Eind september is een proef
gedaan waarbij een pakketje
door een drone op een
binnenvaartschip is afgeleverd.
De test werd uitgevoerd door
de Dutch Drone Delta. De
drone bezorgde het pakketje
aan boord van de Duancis. Op
het moment van aflevering voer
het containerschip met normale
snelheid op de Nieuwe Maas
ter hoogte van het Eiland van
Brienenoord.
Dit was het tweede deel van een
serie pilots met delivery drones
in de Rotterdamse haven. Eerder
dit jaar werd offshore-schip
Pioneering Spirit, afgemeerd in
de Alexiahaven on de Maasvlakte,
door een drone beleverd. Het doel
van de vluchten is om te kijken
of en hoe bezorging door drones
kan bijdragen aan een nog grotere
efficiëntie in de Rotterdamse haven.
Voor de binnenvaart kan de futuristische
manier van bezorgen
nuttig zijn, denken de betroken
partijen. Een schip is soms maar
kort in de haven en de bemanning
heeft dan niet altijd tijd om de
auto van het schip af te zetten om
spullen op te halen. Het online
bestellen en laten leveren per drone
van bijvoorbeeld medicijnen
of reserveonderdelen kan dan veel
tijd besparen.
Dutch Drone Delta
Drones zijn sterk in ontwikkeling
en kunnen een grote impact
hebben op vervoer en transport.
De nieuwe Europese regelgeving
maakt de weg vrij voor nieuwe toepassingen,
waaronder uiteindelijk
zelfs autonoom onbemand vrachten
personenvervoer. Hiervoor zullen
het luchtruim en de dronetechnologie
de komende jaren in
stappen gereed gemaakt moeten
worden. Dutch Drone Delta werkt
eraan om dat mogelijk te maken.
Dit is een coalitie van Nederlandse
partijen die hun kennis en kunde
bundelen om dronetoepassingen
voor grootschalig vervoer en in
Nederland te realiseren.
Het consortium werkt sinds januari
van dit jaar aan de essentiële
vereisten voor een succesvolle toepassing
van drones en Urban Air
Mobility in de samenleving. Het
gaat onder meer om maatschappelijke
acceptatie en een veilige
samenwerking met de andere gebruikers
van het luchtruim.
Partners zijn KLM, Luchtverkeersleiding
Nederland, Royal Schiphol
Group, Port of Rotterdam, KPN,
asr schadeverzekeringen, Antea
Group, Space53, Koninklijke
Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum.
De Dutch Drone
Delta werkt nauw samen met
Rijkswaterstaat en het Ministerie
van Infrastructuur & Waterstaat.
Grotere afstand
De tests met bezorgingsvluchten
zijn een eerste stap: een echt pakket
wordt afgeleverd en de drone
legt hiervoor een grote afstand af.
Nu nog met waarnemers, maar
de bedoeling is dat het in de
toekomst geheel buiten het zicht
van de piloot kan en mag.
Om dat veilig te kunnen doen
is een betrouwbaar mobiel netwerk
op vlieghoogte nodig.
Daarom was KPN bij deze vlucht
betrokken, onder meer om de
benodigde netwerkmetingen te
verricht.
Dit soort tests geeft ook antwoord
op belangrijke vragen van
aanbieders van drone-diensten:
welke routes moeten ontwikkeld
worden, hoeveel gewicht moet de
drone kunnen vervoeren en hoe
past drone-vervoer in de logistieke
keten?

Moeilijke tijden
Vervolg van de voorpagina >>
“Dit zien we vooral bij ondernemers
die niet varen in een
samenwerkingsverband of zonder
contract. De grotere schepen in
de droge ladingvloot zijn in deze
markt extra kwetsbaar doordat ze
niet optimaal voor andere ladingsoorten
ingezet kunnen worden.”
“Na twee uitzonderlijk goede jaren
was het wachten op een meer ‘normaal’
jaar in de tankvaart. Na een
3
Helemaal klaar met de droogte op de Donau
Op de Donau ging de
beroepsvaart de afgelopen
weken gebukt onder extreem
laag water. Schepen konden
nog maar een kwart van
hun lading meenemen.
Binnenvaartorganisatie BDB is
helemaal klaar met de steeds
terugkerende droogte en dringt
aan op een spoedige start
van de Donau-verdieping. De
brancheorganisatie vroeg ook
havens langs de rivier om hun
tarieven voor het lichten van
schepen te verlagen.
In september zakte de waterstand
op de Donau razendsnel. Dat was
vooral het geval tussen Regensburg
en Passau. Bij de pegel Pfelling
(bij Straubing) werd dinsdag 22
september een waterstand van
2,40 meter gemeten. Die kwam
daarmee in de buurt van de 2,28
meter van het extreem droge jaar
2018.
Met alle gevolgen van dien voor
de binnenvaart: veel schepen op
de Donau kunnen nog maar een
kwart van hun normale lading
meenemen als ze niet op grond
willen varen. Onder normale
omstandigheden staat er bij
Pfelling 3,60 tot 3,80 meter. Die
waardes werden na de hevige
regenval van afgelopen week weer
gehaald.
Wachten kan niet meer
Binnenvaartorganisatie BDB heeft
een dringende oproep aan de
Duitse overheid gedaan om nu
eindelijk te starten met de Donauverdieping
tussen Straubing en
Vilshofen. Hierover is in Duitsland
jarenlang gediscussieerd.
Milieuorganisaties en verladers en
Belgische Vivaldi-regering ziet
binnenvaart wel zitten
Na bijna 500 dagen onderhandelen
heeft België een
nieuwe regering. De zogenoemde
Vivaldi-coalitie bestaat uit
zeven partijen: de Vlaamse en
Waalse sociaaldemocraten,
groenen, liberalen en de
Vlaamse christendemocraten.
De 44-jarige Vlaamse liberale
leider Alexander De Croo is de
nieuwe Belgische premier. Ecolopoliticus
Georges Gilkinet is
minister van mobiliteit en NMBS
(spoorwegen).
De coalitie-onderhandelingen, ingezet
na de federale verkiezingen
in mei 2019, hebben 493 dagen
geduurd, en daarmee heeft België
niet eens een record neergezet. In
2010-2011 duurde het 541 dagen
voor het land weer geregeerd kon
worden.
Op 30 september bereikte de
Vivaldi-coalitie een akkoord. Deze
goede start van het jaar zien we
inmiddels dat vrachtprijzen naar
een meer ‘normaal’ niveau dalen.”
Door de lage olieprijs werd een
deel van de tankschepen ingezet
voor opslag. Als gevolg van corona
is er een afname in het vervoer van
benzine en kerosine.
“Doordat de lading beperkt daalt
en er voldoende financiële buffers
uit vorige jaren zijn, blijven onze
verwachtingen voor het chemiesegment
nog steeds positief. De
recente toename van het aantal
De Duitse Donau was nauwelijks nog een vaarweg te noemen. (foto BDB)
kleurrijke mengeling van zeven
Vlaamse en Waalse partijen is
vernoemend naar het muziekstuk
De Vier Jaargetijden van Vivaldi:
het blauw van de liberalen is de
winter, het groen van de groenen
is de lente, het rood van de socialisten
is de zomer en het oranje
van CD&V is de herfst.
Veel aandacht voor spoor
Met Alexander De Croo, zoon
van de voormalige Belgische
minister, partijvoorzitter en
Kamervoorzitter Herman De Croo,
krijgt België na negen jaar voor het
eerst weer een Vlaamse premier.
Daarmee komt ook een einde
aan het tijdelijke premierschap
van Sophie Wilmès. De Waals
liberale politica is nu vicepremier
en tevens minister van Buitenlandse
Zaken en Buitenlandse Handel.
In hun regeerakkoord onder de
tankschepen en het aantal tankschepen
dat op korte termijn nog
in de markt komt, blijft een bedreiging
voor de tankvaart. Als de
volumes achterblijven, dan ligt het
gevaar van overcapaciteit en fors
lagere omzetten op de loer.”
De markt voor hotelschepen
stortte in het tweede kwartaal van
dit jaar volledig in als gevolg van
corona. Rabobank: “De impact
in dit segment is te vergelijken
met wat we zien in horeca en bij
hotels. Op dit moment is ongeveer
50% van de grotere passagiersschepen
weer aan het varen
waardoor terug naar ‘normaal’
nog niet van toepassing is. Dit
segment van de markt beschikt
vaak nog wel over voldoende
financiële buffers om een en ander
op te vangen.”
Ondernemers in de dagrecreatie
en de bruine vloot hebben het nog
moeilijker, denkt Rabobank. “Het
handhaven van de anderhalvemeter
is op deze vaak kleinere schepen
uitdagend. Het uitvoeren van
noodzakelijke investeringen in de
dagrecreatie is lastig, omdat de
exploitatie van veel schepen de afgelopen
jaren al moeizaam is. We
verwachten daarom zeer moeilijke
tijden voor ondernemers in deze
markt.”
vervoerders stonden lijnrecht tegenover
elkaar.
Uiteindelijk werd in 2013 gekozen
voor de ‘zachte’ verdiepingsvariant,
die de binnenvaart maar weinig
oplevert. Maar zelfs hierop zit
de sector nu al jaren te wachten,
hoewel de verdieping is opgenomen
in het Bundesverkehrswegeplan
2030.
Ondertussen wordt de Donau als
vaarweg steeds grilliger. De waterstanden
schommelen zo sterk dat
binnenvaartbedrijven nauwelijks
nog betrouwbare vervoersplanningen
kunnen aanbieden. De BDB
verlangt een duidelijke reactie van
de overheid… in de vorm van verdieping
en waterstandsvoorspellingen.
“Anders wordt de Donau
een totale bottleneck voor het
binnenvaartvervoer.”
Dringend
BDB-vicepresident Friedrich Weigert
(Kühne + Nagel Euroshipping)
zegt dat er snel een oplossing moet
komen om zowel binnenvaartbedrijven
als industriebedrijven
die van de binnenvaart afhankelijk
zijn niet in gevaar te brengen.
“Dat we op de Donau weer in de
richting van de extreem lage waterstanden
uit 2018 gaan, toont aan
hoe dringend het is.”
Een bijkomend probleem voor de
goederenvaart op de Donau is dat
Donau-havens hoge tarieven vragen
voor het overslaan van een deel
van de lading op andere schepen.
De BDB heeft de havens gevraagd
de prijzen te verlagen, aangezien
de Donauvaart het al moeilijk
genoeg heeft. Dit zou aansluiten
bij de maatregel 'Reductie van
havengeld' uit het Duitse masterplan
voor de binnenvaart.
De nieuwe Belgische minister
van Mobiliteit, Georges Gilkinet.
(foto privécollectie)
noemer ‘Voor een welvarend,
solidair en duurzaam België’ zetten
de coalitiepartners in op een
verbetering van de infrastructuur
en mobiliteit. Spoor- en binnenvaartvervoer
moeten worden versterkt.
Om dat te bereiken, worden
het spoornet en het spooraanbod
verder ontwikkeld en wordt de
stiptheid van het spoorvervoer
verbeterd.
Ook is er sprake van de oprichting
van multimodale platforms. De
toegankelijkheid van de industrie-,
haven- en bedrijvenzones
wordt in samenwerking met de
deelstaten verbeterd. Verder wil
de regering de procedures bij de
Raad van State gaan evalueren en
desnoods herbekijken. Dit kan de
doorlooptijden en rechtszekerheid
van grote projecten verbeteren. Te
denken valt hierbij aan de nieuwe
zeesluis in Zeebrugge en de uitbreiding
van de containercapaciteit
in de Antwerpse haven.
Verantwoordelijk voor mobiliteit
en spoorwegen wordt Ecolominister
Georges Gilkinet (de
Waalse groenen). De 49-jarige
Gilkinet was journalist voordat hij
in 2001 overstapte naar de politiek.
Sindsdien deed hij vooral
ervaring op in de Kamer. Tijdens
de formatiegesprekken voor de
Vivaldi-regering was hij medeonderhandelaar.
6 oktober 2020
Tegenstrijdig
In het verkeer merk je dat mensen
minder reislustig zijn en thuisblijven,
bijvoorbeeld om te werken. Soms
heeft zo’n minilockdown ook onvoorspelbare
gevolgen. Zo moeten de
16.000 personeelsleden van de gigantische
vermogensbeheerder Blackrock
voortaan aan hun werkgever
doorgeven of ze intieme relaties met
elkaar of met klanten onderhouden.
Dat kan namelijk schadelijk zijn voor
de business, zeker na (of tijdens?) het
metoo-tijdperk.
Is de werkgever Big Brother geworden,
gewoon pervers of beide?
Als iedereen netjes op kantoor werkt,
dan houdt het roddelcircuit dat soort
ontwikkelingen in de gaten (daar
dient dat circuit dus voor; mocht je
twijfel hebben gehad over het nut
van roddels).
De veranderingen in het verkeer (van
auto’s) is ook een vaatje vol tegenstrijdigheden.
Dat er veel minder
auto’s op de weg zijn, is door de
daling van de verbranding van fossiele
brandstoffen een zegen voor
het milieu maar een vloek voor de
schatkist. Dat laatste maakt natuurlijk
niet meer zoveel uit nu geld lenen
geld opbrengt, althans voor de staat.
Er gebeurt echter meer door minder
verkeer. Dankzij lager gebruik van
brandstof neemt het vervoer van die
brandstof af, wat niet zo fijn is voor
de tankvaart. Maar ook de verkoop
van auto’s daalt na verloop van tijd,
wat helemaal niet leuk is voor het
vervoer over water van kolen en erts
(en auto’s) omdat autofabrikanten
de belangrijkste afnemers zijn van
de staalindustrie. Het kolenvervoer
zat toch al in het verdomhoekje. Ook
dat was een opmerkelijke ontwikkeling
sinds medio jaren 90 (van de
vorige eeuw). Eerst ging het kolenvervoer
crescendo omdat de Duitsers
hun kolenmijnen gingen sluiten en
alle kolen voor de staalindustrie en
de kolencentrales door het grootste
exportland ter wereld geïmporteerd
moesten worden. Intussen is
het besef ingedaald dat de verbranding
van kolen via via de waterstand
op de Rijn beïnvloedt en het niveau
van zeewater opstuwt. Vervolgens
worden delen van het Continentaal
Plat volgezet met windmolens en het
zonlicht opgevangen op de daken
van honderdduizenden woningen.
Dat is allemaal niet genoeg, dus
wordt er weer serieus ‘nagedacht’
over kerncentrales. Dat is een radioactief
vat van tegenstrijdigheden.
Geen kooldioxide in de lucht is
prachtig maar dat we ons geen
raad weten met het afval van kerncentrales
wordt onder het tapijt geschoven.
Geloof me, daar wil je dat
afval echt niet hebben.
Intussen weet ook Donald Trump
dat het coronavirus niet vanzelf weg
gaat. Vervelend voor hem, maar goed
voor zijn verkiezing want hij krijgt
gegarandeerd sympathie stemmen.
Verkiezingsuitslagen voorspel ik
altijd fout, dus ik denk dat hij wint.
EÉN POT NAT
DOOR
MICHEL
GONLAG

4
6 oktober 2020
Van Gogh Nautic Solutions zoekt
enthousiaste en gemotiveerde collega’s
1ste Kapitein
2de Kapitein
(vrijetijdsregeling in overleg)
Vaargebied hoofdzakelijk Nederland/België, Rijn, Moezel,
Main en Donau
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Ruime ervaring
• Goede technische kennis
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief
• Beheersing van de Duitse/Engelse taal
• Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent /
Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pre)
Wij bieden:
Een goede werkplek met fijne collega’s, een Zwitsers
contract met goede voorwaarden en een uitstekend salaris!
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot
Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of
email je CV naar riverimpuls@icloud.com
Nautische Crew gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de
A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral
het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
Saai van
A naar B?
Nee, dat
doen we
anders
KAPTEINS, STUURMANNEN
& MATROOS
GEZOCHT VOOR ONZE VLOOT
• Nette schepen en Nederlandse
condities
• Goed salaris en groei mogelijk
• Vaargebied ARA met incidenteel
de Rijn
• Ervaring op tankers is een pre
• Rijnpatent is een pre
• Goede kennis van de Engelse taal
in woord en geschrift
• ADN papieren vereist
• 2 weken op / af
(Evt. mogelijk 3 weken op en af)
• Vergoeding: Reiskosten, kost
en inwoning
Voor info of solliciteren bel: +40 742 296 900 of mail naar
Marian Bejan: marian.bejan@tradingline.ro
WORD OOK EEN
CAPTAIN
“Veilig van A naar B varen, daar begint
het mee. Als Captain+ ken ik de taken
van een kapitein als geen ander,
maar weet ik ook dat er vandaag de
dag méér gevraagd wordt van een
goed leider. Ik kan manoeuvreren én
motiveren. Sta voor, naast en achter
mijn bemanning. En ben ook niet te
beroerd om een potje te koken, als dat
zo uitkomt. Captain+ is voor mij geen
functieomschrijving, maar een titel
die ik met eer draag.”
R i v e
r t
r a n s p o
Met ruim 25 jaar ervaring op het gebied van transport en vervoer over water
zoeken wij wegens uitbreiding van activiteiten voor onze duwvaartrederij:
• ZZP kapiteins met duwvaart ervaring
(7 dagen op / 7 dagen af)
• ZZP afloskapiteins met duwvaart ervaring
• Wij bieden, een constructieve samenwerking
• Uren garantie in overleg • Vrije kost / Reizen
r
t
LEER FLUVIA EN ONZE KAPITEINS BETER KENNEN EN
SOLLICITEER DIRECT OP WWW.CAPTAIN.FLUVIA.EU
Wilt u meer informatie? Neem contact op met :
Kees Telgen • telgen@vdgm.nl • +31 (0)180 487130

5
6 oktober 2020
Weghalen vaste laag bij Nijmegen is gestart
Rijkswaterstaat is 29
september gestart met
onderhoudswerkzaamheden
aan de vaste laag in de Waal
bij Nijmegen. Die ondiepte
in de rivier is bij laag water al
jaren een hindernis voor de
beroepsvaart.
De werkzaamheden duren tot 4
december 2020. De scheepvaart
op de Waal zal naar verwachting
weinig hinder ondervinden, aldus
Rijkswaterstaat. Wel moeten
passerende schepen hun snelheid
aanpassen.
Bulten
De vaste laag in de Waal bij
Nijmegen bestaat uit stenen op de
rivierbodem. Over een traject van
ongeveer 2 kilometer liggen ‘bulten’
die tot 30 centimeter hoog
zijn.
Passerende schepen die laag in het
water liggen kunnen hierdoor, met
name bij laag water, de vaste laag
raken.
Bij de werkzaamheden zet Rijkswaterstaat
twee kraanschepen en
twee duwboten met beunbakken
in. Zij zullen ongeveer 15.000
kuub aan stenen weghalen. “De
verwijderde stenen storten we in
de erosiekuil naast de vaste laag.”
De werkzaamheden vinden plaats
van bovenstrooms in de richting
van benedenstrooms.
Weinig hinder
Naar verwachting zal de scheepvaart
op de Waal weinig hinder
ondervinden van de onderhoudswerkzaamheden.
Omdat de werkzaamheden
in en direct naast de
vaargeul plaatsvinden, zullen passerende
schepen wel hun snelheid
moeten aanpassen.
Rijkswaterstaat zet mobiele
scheepvaartbegeleiding in en een
Dynamisch Route Informatie
Portaal om de scheepvaart te
attenderen op de werkzaamheden.
Duitse binnenhavens willen duidelijkheid
De Duitse binnenhavens hebben
zekerheid nodig en vragen de overheid om
meer geld en tempo bij het realiseren van
verkeersinfrastructuurprojecten. Dat zei
het bestuur van binnenhavenorganisatie
BöB dinsdag 22 september tijdens de
jaarvergadering in Mannheim.
Journalisten konden de pers bijeenkomst via
een videoconferentie bijwonen. De presentatie
was in handen van Marcel Lohbeck,
die naast directeur van de
Vereniging voor Europese Binnenvaart
en Vaarwegen (VBW) sinds
enkele maanden ook BöB-directeur is. In
april kondigden de BöB en de VBW nauwer
te gaan samenwerken. Inmiddels zijn de diverse
commissies van de twee organisaties
met elkaar in gesprek.
Samenwerken
“We willen een platform worden
voor het systeem vaarwegen”,
herhaalde BöB-voorzitter Joachim Zimmermann
dinsdag de gezamenlijke ambitie. Andere
organisaties mogen hierbij aanhaken,
maar zeker niet vanuit een fusie gedachte.
Het idee is dat zelfstandige organisaties de
krachten en competenties bundelen om de
binnenhavens en binnenvaart sterker op de
kaart te zetten.
Als mogelijke samenwerkings partners
noemde Zimmermann de Duitse binnenvaartorganisaties
BDB en BDS en de VSM
(Verband Schiffsbau und Meerestechnik).
“Aangezien wij als havens tri modaal zijn,
kijken we niet alleen naar binnenvaartorganisaties,
maar staan we ook open voor
samenwerking met vertegenwoordigers van
de logistiek en expeditie.” Volgens Lohbeck
wordt ook de internationale samenwerking
niet uit het oog verloren. “Als BöB zijn we
lid van de Europese binnenvaartorganisatie
en de VBW werkt al jaren samen met de
Nederlandse
binnenvaartvertegenwoordigers,
met name BLN-
Schuttevaer. Op deze basis kunnen we verder
werken.”
Binnen het parlement van NRW is onlangs
een commissie Binnenvaart en Vaarwegen opgericht.
Volgens Lohbeck een mooie kans om
met de beleidsmakers in gesprek te komen.
“In andere deelstaten zullen we moeten clusteren
en per onderwerp specifieke personen
benaderen.”
De Duitse binnenhavens zijn vooralsnog
zonder al te veel schade door de coronacrisis
gekomen, maar de echte economische
gevolgen worden volgens Zimmermann
wellicht pas volgend jaar zichtbaar. Op dit
moment hebben de binnenhavens vooral
behoefte aan planningszekerheid.
“We zijn systeemrelevant. Dat is de afgelopen
periode zeer duidelijk geworden.” Maar
om gericht te kunnen investeren en verder te
kunnen groeien, hebben havens duidelijkheid
nodig ten aanzien van de (toekomstige)
beschikbaarheid van verkeersinfrastructuur.
Ook wat de vaarwegen betreft.
Duurzame transportroutes
De realisatie van het Masterplan Binnenvaart
schiet volgens Zimmermann aardig
op, maar op infrastructuurniveau liggen er
nog grote uitdagingen. Lohbeck: “Daarnaast
vinden we de verdere digitalisering van de
binnenvaart belangrijk, en ook daar is infrastructuur
voor nodig. We moeten echter ook
het belang van de vaarwegen als duurzame
transportroutes beter verankeren in het onderwijs
zodat jongeren al vroeg kennismaken
met dit onderwerp.”
Zimmermann: “En we hebben
natuurlijk verladers nodig die (blijven) inzetten
op de binnenvaart. Er is nog veel capaciteit.
Alleszins is het wegvervoer op dit
moment spotgoedkoop.”
Met een corona-conjunctuur pakket wil de
Duitse overheid het bedrijfsleven door deze
moeilijke periode helpen. De BöB dringt al
jaren aan op ondersteuning bij het uitrollen
van walstroom langs de rivieren in het
binnenland. Die komt er nu ook, mits de
betrokken deelstaten en de bonds regering
hun handtekening zetten onder een overeenkomst
voor de co-financiering van
walstroom installaties.
De deelstaat Rijnland-Palts liet eind september
weten achter het programma te staan en
riep andere deelstaten op de overeenkomst
ook te ondertekenen. Voor de modernisering
van de vaarwegen stelt de overheid via
het conjunctuurprogramma 235 miljoen
euro ter beschikking.
Zimmermann: “Op zich positief, maar dat
vult alleen de gaten die wij de komende jaren
zien ontstaan. Het budget voor de infrastructuur
moet de komende jaren structureel
omhoog. We hebben ons jarenlang ingezet
voor het verhogen van de plancapaciteit in
de WSV. Nu die er komt moet het niet zo
zijn dat projecten ongerealiseerd blijven
omdat er te weinig geld is.”
IN OKTOBER
ZIT U GOED BIJ
HOENDEROP
Dit jaar gaat de
beurs Maritime
Industry in Gorinchem
helaas niet door.
De speciale beurskortingen
op stuurstoelen krijgt u wel
bij Hoenderop.
Maak een afspraak,
bezoek onze showroom en
profiteer van deze actie.
Tijdens uw
bezoek zorgen
wij voor uw
veiligheid en
nemen alle
COVID-19
maatregelen
in acht.
Deze actie geldt van 12 tot 23 oktober 2020.
(foto Rijkswaterstaat)
Dat in het conjunctuurpakket van de overheid
geen subsidies zijn opgenomen voor
oeversanering in de havens vindt de BöB
ontgoochelend. “In veel havens moeten
kades en damwanden dringend gesaneerd
worden. Helaas hebben de havenbeheerders
hiervoor vaak onvoldoende budget.”
Kijk voor ons hele assortiment stuurstoelen ook op www.hoenderop.nl.
P. Hoenderop BV | Boelewerf 3 | 2987 VD Ridderkerk
0180 - 460 760 | info@hoenderop.nl
adv_Binnevaartkrant.indd 1 17-09-2020 13:21

6
KICKER / ZOEKERTJE
Kleine advertentie met een verzoek, aanbod of mededeling. Kicker plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl of geef uw tekst op via onze website.
SCHEEPSMAKELAAR
6 oktober 2020
TE KOOP
2020 GERENOVEERDE DUWBOOT MET STAGE V MOTOREN
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar van de
Binnenvaartkrant mee. Ook nu er geen
sluispersoneel meer is, ligt de krant daar
voor u klaar !
Verstrekken Roemeens:
Matroos / Stuurman
Tel. 0040 784 651 758,
poseidon.logistic@gmail.com
Filipijns óf Roemeens personeel,
vanaf 110 euro per dag.
Tel. 06 52 68 82 52 óf
WWW.ALFURU.COM
Gezocht Kapitein.
Op MTS Relationship.
14 dagen op 14 af. Lux Con.
Tel: 06-53924619.
In memoriam Clemens Koman 2000-2020
BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland
SIA biedt u per direct aan :
(licht)matroos/ goede condities.
Email: office.nl@gerwil.com, T. 0527-690032
Te Koop TELESCOPISCHE SPUDPALEN
Beste kwaliteit prijs !
Tot 25 m onder het schip uit !
www.botermantechniek.nl
T: 06 54 28 7373
Gezocht gemotiveerde volmatroos/stuurman
zonder patent voor m/s Taling,
3 weken op 3 weken af.
Zondags wordt niet gewerkt.
Loon nader overeen te komen.
Tel. 0654-957645.
Gezocht: Schipper en Matroos.
Voor mvs Graveland. 85x9,50m.
Nette woning. Vaargebied NL.
Ma t/m vrijdag, dagvaart.
Nadere info Vonk bv.
Tel. 026-4432402
Type:
originele duwboot, dubbelschroefs.
Afmetingen: L;: 13,91 m - Br.: 5,59 m -
Diepgang: ca. 2,15 m.
Gebouwd: 1972 – L.Landy te Arques (FR).
Motoren: 2 x Deutz, type:SBA6M816W, bwj 1985.
Vermogen: 310 kW - 421 pk.
Beide gereviseerd.
Koppeling: Reintjes, type:WAF262.
Straalbuis: 2 stuks.
Roeren: 2 x 2 hoofdroeren, 2 x 1 flankingroer.
Stuurwerk: hydraulisch, vernieuwd 2020 volgens SI voorschrift.
Generatoren: 1 x Hatz 35 kVA, nieuw 2020
1 x Hatz 18 KVA, nieuw 2020.
Navigatie: compleet nieuw 2020.
Woning: volledig vernieuwd 2020, 3 slaapkamers + badkamer +
volledig ingerichte keuken + afzonderlijke toiletruimte.
Stuurhut: bovenbouw: aluminium zakbaar + onderbouw: stalen kuip (2010).
Het geheel is geplaatst op een schaarlift.
Kruiplijn: ca. 3,50 m, hoogte: ca. 7 m.
Sanitair: volledig vernieuwd in 2020 + vuilwatertank + hydrofoor + UV-filter + boiler.
Airco: stuurhut + woning, nieuw 2020.
CV: elektrisch, nieuw 2020.
Elektriciteit: 24 V + 220 V + 380 V, volledig vernieuwd 2020.
Lichtaccu: tractiebatterijen 720 Ah en startaccu’s, nieuw 2020.
Koppellieren: twee op het voorschip.
Ankerlier: draadlier met één anker op het achterschip, gereviseerd 2020.
Ramen: Rafa aluminium ramen, gereviseerd in 2020.
Duwpalen: 3 stuks, voorzien van een rubberen fender.
Bediening van
de motoren: elektronisch – Kobelt, nieuw 2020.
Schroeven: 2 x 4-blad, brons, diam. 1500 mm.
Certificaten: nieuw Certificaat van Onderzoek voor de Rijn, geldig voor 7 jaar.
Opmerking: De duwboot is in 2019-2020 volledig gerenoveerd.
Het casco is volledig gestraald en afgelakt in tweecomponentenlak.
Uitlaten van alle motoren vernieuwd (2020) + isolatie.
Prijs:
• 625.000 EUR, met de bestaande gereviseerde motoren.
• 895.000 EUR, met twee nieuwe motoren MAN 2 x 394 pk STAGE V.
Inruil vaartuig eventueel mogelijk.
Theo Moons, 7/7 bereikbaar. Tel.: +32 475499448 of +31 611 370447
e-mail: theomoons49@gmail.com
Gezocht
kapitein voor
tankschip
• Bunkerervaring
• 3 weken op / 3 weken af
• Vaargebied ARA &
Zeebrugge
• Vaarbewijs, ADN, RADAR
patent, Rijn patent (extra
plus)
Voor meer info, neem
contact op met Nereïde SA:
nereide@inos.lu
Al meer
dan 50 jaar
een begrip
Boegschroefinstallaties
en Voortstuwingssystemen
WWW.VERHAAR.COM
Gezocht Kapitein voor tankschip:
• 14 dagen op / 14 dagen af
• Vaargebied ARA
• Rijn – Radar – ADN patent
• Goede verloning
Contact: Tel: +32 477479870
of Mail: pascal@bauwens-shipping.be
DE TOEKOMST IS ELEKTRISCH
HYBRIDE / FULL ELECTRIC AANDRIJFSYSTEMEN
DE BINNENVAART GAAT DOOR
EN WIJ DUS OOK!
Adverteer nu om zichtbaar te blijven!
Biesboschhaven Noord 1b
4251 NL Werkendam
T. +31 (0)183 502688
Leenman Waterwerken is een bedrijf dat
gespecialiseerd is in de waterbouw.
Voor ons nieuwe Kraanschip Innovatie zijn wij
op korte termijn op zoek naar gemotiveerde:
(Leerling) Matroos, Stuurman, Schipper, ZZP
Wij zoeken een gemotiveerde werknemer/
ZZP’er in een van de bovenstaande functies of
kom je van school en ben je op zoek naar een
uitdagende baan solliciteer dan bij ons.
Wat wij bieden: Wat wij vragen:
• Uitstekend salaris • Geen 9 tot 5
• 5 daagse werkweek mentaliteit
• Afwisselt werk • Gemotiveerde inzet
• Eigen woning aan
boord
• Doorgroeimogelijkheden
Heb je interesse neem dan contact op met
A.Leenman tel: 06-22504941 of
info@leenmanwaterwerken.nl
en/of bekijk de bedrijfsfilm van de Innovatie op:
www.leenmanwaterwerken.nl
Leenman Waterwerken bv Maasdijk 82 4261 AL Wijk en Aalburg
Dé maritieme
verzekeringsspecialist
Telefoon: 010 - 411 9595
Kijk op www.overvliet.nl
YOUR PERSONAL
SHIPBROKER
FOR OVER 40 YEARS
E. INFO@KAMAR.NL
T. +31 (0)78-2049339
WWW.KAMAR.NL
Voor onderhoud
en reparatie in ons
stevendok
T
E
I
TO BE EXACT.
0162 - 513 650
info@asto-bv.nl
www.asto-bv.nl

7
NRW-parlement krijgt binnenvaartcommissie
Als eerste deelstaatparlement in
Duitsland heeft het parlement
van Noordrijn-Westfalen (NRW)
een parlementaire commissie
voor de binnenvaart in het
leven geroepen. Het initiatief is
genomen door de liberale fractie
(FDP) binnen het parlement en
Ulrich Reuter is de voorzitter.
Tot nu toe was er alleen op bondsniveau
een parlementaire commissie
binnenvaart, maar de behoefte
om ook in NRW de vaarwegen
en binnenvaart meer kracht bij te
zetten is de afgelopen tijd steeds
groter geworden. Er liggen dan
ook belangrijke dossiers waarin te
weinig schot zit, zoals de modernisering
van sluizen op de kanalen
en de verdieping van de Rijn.
Volgens Ulrich Reuter is de binnenvaart
in NRW de laatste jaren
stiefmoederlijk behandeld, terwijl
de branche heel belangrijk is voor
de industriële ontwikkeling in de
deelstaat.
Vanuit de industrie wordt dan
ook blij gereageerd op het initiatief.
Onder meer de bond voor de
chemische industrie (VCI) stuurde
meteen felicitaties naar de FDPfractie.
De parlementaire commissie
binnenvaart in NRW wil een
spreekbuis voor de binnenvaart
zijn richting bonds- en deelstaatpolitiek,
maar ook naar burgers
toe. Meer dan twintig parlementariërs
hebben al aangegeven te
willen meewerken. Op de agenda
staan talrijke gesprekken met havens,
rederijen en andere stakeholders
van de sector.
Boudewijn Siemons volgt Ronald Paul op bij Havenbedrijf Rotterdam
Colofon
6 oktober 2020
Binnenvaartkrant is een vakblad
voor de Rijn- en Binnenvaart met
een oplage van 23.000 kranten,
verspreid in Nederland, België,
Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Op 1 oktober is Boudewijn
Siemons (56) gestart als Chief
Operating Officer (COO) van
Havenbedrijf Rotterdam. Hij
volgt Ronald Paul op en treedt
toe tot de algemene directie. Die
bestaat naast hem uit CEO Allard
Castelein en CFO Vivienne de
Leeuw.
Werktuigbouwkundig ingenieur
Boudewijn Siemons was tot voor
kort president van de divisie Americas
van Koninklijke Vopak. Na
een studie aan het Koninklijk
Instituut voor de Marine begon
hij zijn loopbaan in 1987 bij de
Koninklijke Marine, waar hij tot
1998 heeft gewerkt. Van 1998 tot
2006 vervulde Siemons diverse
managementfuncties bij bouwbedrijf
Koninklijke VolkerWessels.
Daarna maakte hij de overstap
naar Vopak, waar hij managementposities
bekleedde in Europa,
het Midden-Oosten en Amerika.
Eervol en uitdagend
“De Rotterdamse haven heeft
state-of-the-art infrastructuur waar
haar klanten volop gebruik van
maken”, aldus Siemons. “Havenbedrijf
Rotterdam heeft de ambitie
ervoor te zorgen dat die infrastructuur
nog verder wordt verbeterd
door optimaal gebruik te maken
van technologische innovaties
en digitalisering. Het is eervol
en uitdagend om verantwoordelijk
te zijn voor deze belangrijke
portefeuille binnen het Havenbedrijf.
Ik kijk ernaar uit om
met alle collega’s en stakeholders
samen te werken.”
Boudewijn Siemons.
(foto Havenbedrijf Rotterdam)
Miriam Maes, voorzitter van de
raad van commissarissen, zegt:
“De RvC is zeer verheugd dat
Boudewijn Siemons zijn brede
expertise en ruime ervaring gaat
inzetten voor Havenbedrijf Rotterdam.
Wij vertrouwen hem de
verantwoordelijkheid over de
uitgebreide infrastructuur van de
grootste haven van Europa toe.
Dat is een belangrijke taak want
de infrastructuur in ons havenindustriële
complex moet van wereldklasse
blijven.”
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice,
Administratie, Boekhouding
Karin Hell - Office manager
Mariska Doornkamp -
Administratief medewerker
Vlaamse scholen: “Maak beroep leraar nautische vakken aantrekkelijker”
In een brief aan de Vlaamse
minister van Onderwijs Ben
Weyts heeft een aantal maritieme
scholen gevraagd om ‘leraar
nautische vakken’ te erkennen
als knelpuntberoep.
Weyts heeft onlangs maatregelen
genomen om de zij-instroom
in het secundair onderwijs te
bevorderen. Zo mogen kandidaatleerkrachten
die zich aanmelden
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
voor een knelpuntambt tot acht
jaar ‘geldelijke anciënniteit’ meenemen.
Dat is gunstig voor hun
aanvangssalaris.
Onder ‘knelpuntambt’ verstaat
men voor deze maatregel leraren
Nederlands, Frans, wiskunde,
bouw, elektriciteit, hout, mechanica
en handelscorrespondentie
Nederlands en Frans. Maar ook
de maritieme scholen krijgen hun
Gastcollege voor Hogeschool Rotterdam
Op 1 oktober verzorgde Kees
Modderman net als in voorgaande
jaren een gastcollege voor
studenten van de Hogeschool
Rotterdam die de minor Distributie
volgen. Het is van groot belang
om deze studenten kennis te
laten maken met de mogelijkheden
van de binnenvaart, aangezien
zij de toekomstige logistiek
dienstverleners zijn die gaan
bepalen welke modaliteit wordt
ingezet voor het achterlandtransport.
Om het gastcollege interactief te
maken geeft Kees hen meestal een
concrete opdracht, bijvoorbeeld
om uit te rekenen wat het kost om
een container van A naar B over
water te vervoeren. Dit jaar moest
het college helaas online plaatsvinden.
Werkbezoeken
Op 30 september stond een werkbezoek
gepland met de gedeputeerde
voor Infrastructuur en
Mobiliteit van de Provincie Zeeland,
de heer A.J. van der Maas.
Hij zou meevaren met Johan
Faasse op de Philipskercke 2.
Helaas gooiden de nieuwe coronarichtlijnen
roet in het eten en
moest het bezoek last minute
worden gecanceld. Zodra het
weer kan, wordt een nieuw werkbezoek
in het Zeeuwse gepland.
Leergang Maritiem
op Loket
Sinds leerjaar 2019-2020 biedt
Loket een nieuwe leergang aan die
valt onder het profiel Mobiliteit &
Transport. Kees Modderman gaat
als gastdocent een aantal keuzevakken
lesgeven. Onder andere
Scheepskennis en Schiemanswerk
(knopen en splitsen).
Het Loket Zwijndrechtse Waard is
een vmbo-school voor Techniek,
Zorg & Welzijn en Economie &
Ondernemen. Het programma
dat Loket aanbiedt is gericht op
een kennismaking met de binnenvaart.
Met deze leergang zijn
leerlingen beter voorbereid om
vacatures maar amper ingevuld.
Daarom vragen ze Weyts ook
leraar nautische vakken (zowel
technisch als praktisch) zo’n status
te geven.
“Zeker voor de scheepswerktuigkunde
en binnenvaart, maar ook
voor de afdelingen ‘maritieme
technieken dek’ en zeevisserij is
het vrijwel onmogelijk om kandidaten
te vinden die zich aan het
onderwijs willen binden”, schrijven
ze aan de minister. “Een financiële
tegemoetkoming in de vorm
van het meenemen van tot acht
jaar geldelijke anciënniteit zou de
loonkloof tussen de sector en het
onderwijs een stuk verkleinen.”
De brief is ondertekend door
GO! De Scheepvaartschool, GO!
Maritiem Instituut Mercator,
Koninklijk Werk IBIS en de Hogere
Zeevaartschool.
door te stromen naar het mbo
voor de vakopleidingen van onze
sector. Al eerder dit jaar namen de
studenten van deze leergang deel
aan een vaarweek. (foto)
Wereld van de
Binnenvaart
Om de instroom van nieuwe medewerkers
duidelijker voor het
voetlicht te brengen, is besloten
om de arbeidsmarktcommunicatie
via een gezamenlijke boodschap
en platform uit te voeren
onder de naam ‘Wereld van de
binnenvaart’.
Ook het BVB zal zich onder deze
titel presenteren op beroependagen
waar jongeren worden geworven
voor de binnenvaart.
Sales, Advertenties,
Marketing
sales@binnenvaartkrant.nl
Ken Rijkers - Commercieel manager
Rica Adjis - Accountmanager
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Jimmy-Dean Hartog
Angela Govers-Bakker
Drukwerk
Koninklijke BDU
Grafisch Bedrijf bv.
Advertenties worden geplaatst
volgens onze leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam
onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
eventuele fouten in de geplaatste
advertentie bij telefonisch doorgegeven
teksten. Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand
of openbaar gemaakt zonder
voorafgaande toestemming van de
uitgever. Dat geldt voor de volledige
inhoud van zowel de papieren als
de online versie van deze editie. Het
auteursrecht berust bij Uitgeverij
Riomar en/of de betreffende auteurs en
fotografen.
www.binnenvaartkrant.nl
BINNENVAART VLOG
www.binnenvaartvlog.nl
www.vlootschouw.nl
VLOOTSCHOUW
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl

8
6 oktober 2020
Van Gogh Nautic Solutions zoekt
enthousiaste en gemotiveerde collega’s
3 e Kapitein/Stuurman met patent
Aflos kapitein
Opstappers
Vaargebied hoofdzakelijk Nederland/België, Rijn, Moezel,
Main en Donau
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Ervaring
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief
• Bij de betreffende functie behoren
een Rijnpatent / Radarpatent
Wij bieden:
Een goede werkplek met fijne collega’s, een Zwitsers
contract met goede voorwaarden en een uitstekend salaris!
Op ZZP basis is ook mogelijk.
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot
Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of email
je CV naar riverimpuls@icloud.com
VOOR DE ONDER ONZE REGIE VARENDE
MOTORTANKSCHEPEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR :
Kapiteins,
Stuurmannen met patent,
Stuurmannen en Matrozen
Vaargebied: het ARA en de Rijn
Kandidaten Stuurmannen met patent
dienen in het bezit te zijn van :
• een Rijnpatent
• een ADN certificaat
• beheersing Nederlandse & Duitse taal
• ervaring in de tankvaart
Wij bieden:
• een goed salaris
• goede Zwitserse arbeidsvoorwaarden
• goede Zwitserse pensioenopbouw
• menage en reisgeld (door ons vergoed)
• vakgerichte opleidingen (door ons vergoed)
Stuurmannen en Matrozen zijn in bezit van een geldig dienstboekje
Voor verdere informatie kunt u met ons contact opnemen
via +32 3 20 20 462 of jobs@ippersonal.ch
The Blue World
Empower your business
NIEUWBOUW
Eben Haezer
INLAND - TANKER - RVS 85 X 10,50 Stage V TIME CHARTER BESPREEKBAAR
INLAND - TANKER 85 X 9,50 Stage V INRUIL BESPREEKBAAR
INLAND - TANKER 110 X 11,45 Stage V INRUIL BESPREEKBAAR
INLAND - TANKER 135 X 17,50 Stage V INRUIL BESPREEKBAAR
INLAND - VRACHTSCHIP 85 X 10,50 Stage V INRUIL BESPREEKBAAR
INLAND - DUWBOOT 19 X 10 Stage V INRUIL BESPREEKBAAR
SEA - BUNKER TANKER 95 X 15,50 IMO TIER III LEVERING 2022
SEA - BULK CARRIER 180 X 23 IMO TIER III LEVERING 2022
SEA - CHEMICAL TANKER 100 X 18 IMO TIER III LEVERING 2022
SCHITTEREND WONEN IN HARTJE ROTTERDAM!
Mooi wonen op prachtige locatie in de historische schepenhaven aan het Haringvliet te Rotterdam. Uitstekend
onderhouden woonschip, technisch in goede staat: voorzien van jong certifi caat van onderzoek (CVO). Op
loopafstand van de horeca aan de Oude Haven van Rotterdam en 5 minuten vanaf station Blaak. Het voormalig
woonverblijf is in originele staat en keurig onderhouden voorzien van twee slaapkooien, stuurhut en keuken. Het
voormalig laadruim is verbouwd tot woning met een gezellige woonkamer/keuken, 4 slaapkamers, badkamer
en separaat toilet. De huidige eigenaar heeft diverse maatregelen genomen om het woonschip te verduurzamen
zo zijn er twee palletkachels aanwezig en liggen er zonnepanelen op het schip.
Zie jij jezelf al wakker worden op dit woonschip tussen al die mooie oude schepen in hartje Rotterdam?
Naam Eben Haezer
Bouwjaar 1905
Scheepstype Recreatieschepen
+31 (0)6-55333583
patrick@theblueworld.nl
Lengte 22.80
Breedte 5.13
Diepgang 0.57
SCHEEPSMAKELAARDIJ
EN ADVIES
Interesse? Mail naar patrick@theblueworld.nl
Bekijk alle schepen op theblueworld.nl
Leveringscondities
Prijs
n.o.t.k.
n.o.t.k.
The Blue World .nl
NEARLY NEW
INLAND - TANKER 110 X 11,45 BOUWJAAR 2002 - 2005 - 2013
INLAND - TANKER 135 X 11,45 BOUWJAAR 2004 - 2010
INLAND - TANKER 135 X 15,00 BOUWJAAR 2009 - 2010 - 2014
INLAND - TANKER 85 X 9,60 BOUWJAAR 2008 - 2016 - 2018
INLAND - KOPPELVERBAND 183 X 11,45 BOUWJAAR 2002 - 2011 - 2017
INLAND - VRACHTSCHIP 110 X 11,45 BOUWJAAR 2001 - 2007 - 2010
INLAND - VRACHTSCHIP 85 X 10 BOUWJAAR 2003 - 2004 - 2010
SEA - CHEMIE TANKER 156 X 22 BOUWJAAR 2013
SEA - BULK CARRIER 169 X 27 BOUWJAAR 2012
SEA - SLEEPBOOT 38 X 10 BOUWJAAR 2012
+32 475 83 11 73 | info@helloship.eu | +32 495 79 04 56

9
6 oktober 2020
Deutsche Binnenhäfen
brauchen Planungssicherheit
Die Mitgliederversammlung des BöB hat am 22. September in Mannheim ein neues Präsidium gewählt.
Joachim Zimmermann (Bayernhafen) bleibt weitere vier Jahre an der Spitze des Verbandes.
Die deutschen Binnenhäfen brauchen
mehr Planungssicherheit und haben
an die Bundesregierung appelliert,
Infrastrukturprojekte zu beschleunigen
und mehr in die Transport- und
Hafeninfrastruktur zu investieren.
Am 22. September organisierte der Bundesverband
öffentlicher Binnenhäfen (BöB)
eine online Pressekonferenz im Rahmen
der Mitgliederversammlung in Mannheim.
Moderiert wurde das Gespräch von Marcel
Lohbeck, der seit einigen Monaten sowohl
BöB- als auch VBW-Geschäftsführer ist. Im
April hatten der BöB und der Verein für
europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen
(VBW) angekündigt, ihre Kooperation
vertiefen zu wollen. Neben der bereits
etablierten gemeinsamen Geschäftsführung
sieht das Konzept unter anderem eine enge
Zusammenarbeit der Ausschüsse vor. Auch
Zusammenschlüsse von Ausschüssen werden
als Möglichkeit genannt. In den vergangenen
Wochen hat es bereits erste
Gespräche zwischen BÖB- und VBW-
Ausschüssen gegeben, um gemeinsame
Themen und Kooperationsmöglichkeiten
auszuloten.
“Wir wollen uns zu einer Plattform für das
System Wasserstraßen entwickeln“, wiederholte
BöB-Präsident Joachim Zimmermann
am 22. September die gemeinsame Ambition
der beiden Organisationen. Andere
Organisationen dürfen sich anschließen,
aber nicht aus einem Fusionsgedanken
heraus. Die deutschen Binnenhäfen sind
bisher glimpflich durch die Coronakrise
gekommen, aber die ökologischen Folgen
werden laut Zimmermann aller Voraussicht
nach erst im nächsten Jahr sichtbar.
Im Moment bräuchten die Häfen vor allem
Planungssicherheit.
Systemrelevanz
“In den vergangenen Monaten hat sich
gezeigt, dass wir systemrelevant sind.“
Damit sie gezielt investieren und wachsen
können, brauchen die Binnenhäfen Sicherheit
im Bereich der Verkehrsinfrastruktur,
einschließlich Wasserstraßen.
Mit einem Corona-Konjunkturpaket will
der Bund die Wirtschaft in dieser schwierigen
Periode unterstützen. Die darin enthaltenen
Maßnahmen zur Förderung stationärer
Landstromanlagen, zusätzlichen Mitteln
für das Forschungsprogramm IHATEC und
den Förderrichtlinien für die Einrichtung
digitaler Testfelder in Häfen und an Wasserstraßen
bewertet der BöB als „wichtige
Impulse für Zukunftsinvestitionen“.
Enttäuscht zeigte sich Zimmermann wegen
der fehlenden Förderung von Ufersanierungen
in den Häfen. Diese war im Eckpunktepapier
der Koalition zum Konjunkturprogramm
noch vorgesehen. „Wir haben in
vielen Häfen Sanierungsbedarf an Uferanlagen,
wie Kaimauern und Spundwänden.
Dieser ist durch die Hafenbetreiber vor Ort
häufig nicht zu stemmen. Nach der Ankündigung
im Eckpunktepapier der Regierungskoalition
hatten wir uns hier einen Durchbruch
versprochen.“ Langfristig fordert der
BöB eine Verstetigung der Finanzmittel für
die Hafen- und Transportinfrastruktur. „Wir
haben jahrelang für zusätzliche Kapazität in
der WSV geworben. Nun sollte es nicht so
sein, dass Projekte nicht realisiert werden
können, weil die Mittel nicht ausreichen.“
Es reicht mit dem Niedrigwasser
an der Donau
Niedrigwasser hat in den vergangenen
Wochen die Donauschifffahrt stark
eingeschränkt. Zwischen Regensburg
und Passau konnten Binnenschiffe
zum Teil nur noch ein Viertel ihrer
möglichen Ladungsmenge aufnehmen.
Der BDB fordert den schnellstmöglichen
Ausbau der Donau und appelliert an die
Donauhäfen, die Kosten für das Leichtern
von Schiffen zu senken.
www.KJ-FireOff.com
Call us at +49 40 781 293 44
fireprotection@kj-fireoff.com
Call us at +49 40 781 293 44
fireprotection@kj-fireoff.com
DEUTSCHE SEITE
Im September waren die Wasserstände
an der Donau schnell gefallen. Besonders
betroffen war der Flussabschnitt zwischen
Regensburg und Passau. Am Pegel Pfelling
wurden am 22. September nur noch rund
2,40 m gemessen. Damit näherte sich der
Pegel seinem historischen Tiefstand von
2,28 m im August 2018.
Für die Binnenschifffahrt hatte dies dramatische
Folgen. Viele Schiffe konnten nur
noch ein Viertel ihrer Ladungsmenge aufnehmen.
Der normale
Wert am Pegel Pfelling
liegt zwischen 3,60 m und
3,80 m. Diese Wasserstände
wurden nach den starken Regenfällen
in der vergangenen Woche wieder
erreicht.
Der BDB hat an den Bund appelliert, nun
endlich mit der Donauvertiefung zwischen
Straubing und Vilshofen zu beginnen. Über
die Vertiefung haben Logistik- und Industrievertreter
und Umweltorganisationen
jahrelang gestritten. 2013 hat sich das Bayerische
Kabinett für einen „sanften“ Ausbau
entschieden. Auch wenn diese
Variante längst nicht die positiven Effekte
für die Binnenschifffahrt erzielen dürfte
wie die verworfene Ausbauvariante mittels
Staustufen, sollte sie dennoch laut BDB
schnellstmöglich umgesetzt werden. Die
Maßnahme ist im Bundesverkehrswegeplan
2030 im Vordringlichen Bedarf verankert.
Rijkswaterstaat entfernt Steinschicht in der Waal
Am 29. September hat Rijkswaterstaat damit
angefangen, die Steinschicht in der Waal
in Nimwegen zu beseitigen. Seit Jahren
stellt diese Steinschicht ein Problem für die
Güterschifffahrt dar. Die Arbeiten dauern
bis zum 4. Dezember an und werden für die
Binnenschifffahrt nicht zu Einschränkungen
führen.
In der Waal bei Nimwegen befinden sich in
einem 2 Kilometer langen Flussabschnitt
bis zu 30 Zentimeter hohe Buckel. Tiefstechende
Schiffe können dadurch gerade
bei Niedrigwasser auf Grund laufen. Rijkswaterstaat
setzt zwei Kranschiffe und zwei
Schubschiffe ein, um die Steinschicht zu
beseitigen. Sie werden etwa 15.000 Kubikmeter
Steine entfernen. Binnenschiffe sind
von den Arbeiten nicht beeinträchtigt,
müssen jedoch auf der Waal in Nimwegen
ihre Geschwindigkeit drosseln. Mittels
mobiler Schifffahrtsbegleitung und eines
dynamischen Routeninformationsportals
macht Rijkswaterstaat die Schiffe auf die
Arbeiten aufmerksam.
FIRE PROTECTION
FOR ALL APPLICATIONS
FIRE PROTECTION
FOR ALL APPLICATIONS
WE DELIVER!
WE DELIVER!
®
®
Rhein-Main-Donau
Schifffahrtsagentur GmbH
Vermittlung von Lotsen und
Ablösern in der Binnenschifffahrt
Wir bieten Ihnen selbständige Kapitäne an und suchen
Kapitäne die auf selbständiger Basis arbeiten möchten.
Neue Adresse:
Dyckerhoffstr. 16, 55276 Oppenheim
Neue Festnetznummer: 0049 1715482268
Faxnummer: 0049 61335799044
Kontakt: rhein-main-donau@t-online.de
Europaweit tätige Personalagentur
Personalvermittlung für die gesamte Binnenschifffahrt
00421 948 699 352
00421 918 828 726
tmlg.info1@gmail.com
info@tmlg.eu
www.tmlg.eu

BINNENVAART VLOG
WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over
DE BINNENVAART
kijkt op de websites van de
www.binnenvaartkrant.nl
VLOOTSCHOUW
www.vlootschouw.nl
BINNENVAART VLOG
www.binnenvaartvlog.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl
Een coproductie van de Binnenvaartkrant
en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

10
6 oktober 2020
Op de schop
Heeft u ook het programma op
Zembla gezien over het storten van
granuliet? Het was een schokkend
programma omdat de integriteit
van de overheid niet in orde blijkt
te zijn.
En op die integriteit is heel onze
democratie gebaseerd. Als wij niet
zeker kunnen zijn dat de overheidsdienaren
onkreukbaar zijn
en uitgaan van het algemeen belang,
dan zijn wij verworden tot
een land waar de zaken geregeld
kunnen worden met een zak geld
of de juiste contacten.
Het is niet de eerste keer dat het
ministerie van I&W de Kamer onjuist
informeert en informatie achterhoudt.
Het is ook niet de eerste
keer dat het ministerie zelfs de eigen
staatssecretaris en de minister
niet tijdig en volledig informeert.
Het is dan ook niet zo vreemd dat
tijdens het radioprogramma OP1
aan Çem Laçin (SP) en Suzanne
Kröger (GL) werd gevraagd of het
hele ministerie niet eens op de
schop moest. Terughoudend werd
gereageerd, alsof dit een incident
is. Maar dit is geen incident, dit
komt keer op keer terug. Denk aan
de reportage Beerput Nederland
over hetzelfde ministerie, waarbij
men ook op de hoogte was en
zelfs faciliteerde wat er gebeurde
zonder in te grijpen.
Het aan de schandpaal genagelde
bedrijf heeft gewoon weer een vergunning
gekregen van hetzelfde
ministerie; dus kennelijk komt
men ermee weg. Ook al zijn de feiten
overduidelijk en alom bekend.
Welke keuzes maakt een ministerie
dat tegelijkertijd het middenen
kleinbedrijf in de binnenvaart
volop controleert en vervolgt. En
waarom maakt het die keuzes?
De ASV vindt al tijden dat het
ministerie van IenW een onjuiste
voorstelling van zaken geeft zonder
dat ze daar verantwoording
voor af hoeft te leggen. De ASV
heeft meermalen aan de bel getrokken
bij diverse Kamerleden
over het feit dat het ministerie
de Kamer onjuist informeert en/
of informatie achterhoudt. Maar
kennelijk zijn ambtenaren onaantastbaar
en hebben Kamerleden
moeite om te benoemen dat daar
INGEZONDEN
BRIEF
nu eens de bezem door moet.
Er zijn heel wat zaken op divers
binnenvaartgebied langsgekomen
in de afgelopen jaren. We denken
aan het feit dat certificaten van onderzoek
volgens het ministerie van
IenW in alle landen op dezelfde
manier behaald zouden worden.
Als ASV het tegendeel bewijst is
dat een “incident”. Dat het ministerie
zelf bij een Belgisch rapport
genoemd staat waarbij men de
conclusie trekt dat in de verschillende
landen verschillend gecertificeerd
wordt, wil men kennelijk
niet weten.
We denken aan het feit dat het ministerie
maar vol bleef houden dat
er draagvlak zou zijn voor het verafschuwde
huisvuilbeleid.
We denken aan het feit dat de Kamer
verkeerd voorgelicht wordt
als men zegt dat Frankrijk van Europa
geen (50 procent) subsidie
mag geven aan scheepseigenaren
(terwijl dat al tientallen jaren gebeurt).
Een officieel Europees document
bewijst het tegendeel.
We denken aan het feit dat gezegd
werd dat “de sector” betrokken
zou zijn geweest bij het tot stand
komen van het strengere handhavings-
en boetebeleid.
We denken aan de opmerkingen
van het ministerie dat juist de Nederlandse
delegatie haar uiterste
best doet om de CCR-regelgeving
behapbaar te houden voor de binnenvaart,
terwijl in CCR-stukken
landen als Duitsland, Frankrijk
en België het opnemen voor de
(kleinere) binnenvaart en de Nederlandse
schriftelijke inbreng dat
nauwelijks laat zien.
We denken aan de mededeling dat
9.000 schippers tégen en slechts
100 leden van de ASV vóór een veilingsysteem
voor de binnenvaart
zouden zijn.
We denken aan het feit dat het ministerie
vaststelde dat er meer dan
genoeg organisaties zouden zijn
die ervoor zorgen dat de binnenvaartmarkt
transparant is.
We denken aan het feit dat gezegd
is dat een verplichting tot deelname
aan het veilingsysteem Agora
strijdig zou zijn met het vrije verkeer
van goederen en diensten in
Europa.
Dit waren zomaar wat voorbeelden
van “vergissingen”, of ronduit
onwaarheden, waar we gedurende
vele jaren mee geconfronteerd zijn.
Dit gedrag past in een bedrijfscultuur
die helaas niet bij wisselingen
van ministers verandert.
De ASV heeft (ondanks deze berichten)
nog steeds vertrouwen in
minister Van Nieuwenhuizen. Wij
hopen van harte dat het disfunctioneren
van het ministerie IenW
niet zal leiden tot het opofferen
van een minister die het goed voor
heeft met de binnenvaart. Maar
dat dit alles nu eens eindelijk zal
leiden tot een schoonmaakactie
die zorgt dat wij ook weer vertrouwen
kunnen hebben in een ministerie
waar we zo afhankelijk van
zijn.
Namens het bestuur en
de denktank van de ASV,
Sunniva Fluitsma
Gratis energiescan
voor binnenvaartschepen
Binnenvaartondernemers kunnen
zich tot 22 oktober opgeven voor
een gratis energiescan. Met deze
energiescan willen North Sea Port,
Port of Antwerp en de Vlaamse
overheid (De Vlaamse Waterweg
en het Departement Mobiliteit en
Openbare Werken) het gebruik
van walstroom stimuleren.
De energiescan is een onderdeel
van het Europese onderzoeksproject
Clean Inland Shipping:
CLINSH. Tijdens de scan komt
een deskundige aan boord en
neemt hij het elektriciteitsnet van
het schip én het verbruik onder de
loep.
Besparingen
“Het verslag van de deskundige
geeft inzicht in het verbruik en tips
voor eenvoudige besparingen”,
aldus de initiatiefnemers. “Hiermee
kan de walstroomfactuur van
het binnenschip tot een minimum
beperkt worden.”
Aanmelden kan via een online
formulier. Dat is te vinden op de
website van North Sea Port:
www.northseaport.com.
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
Gespecialiseerd in het verhuur van kwalitatief hoogwaardige
kraanschepen, pontons / werkschepen en duw/sleep boten en
het leveren van Maritieme 24/7 hrs Services:
• Levering /verhuur van div. CE Gekeurde zeewaardige Fenders
(Lokatie Kaai 363 Haven Antwerpen)
• Anchor Handling (80ton dek capaciteit op kraanpontons)
• Support bij onderhoudswerken aan zeeschepen (boven en onderwater)
• Constructie werken vanaf het water
• Support bij waterbouwkundige project vanaf het water
• Reparatie en onderhoud aan laadarmen op raffinaderij
Uw betrouwbare partner op het water
Op zoek naar een betrouwbaar werkschip of kraanschip voor het uitvoeren van een
maritiem project? Neem dan snel contact op met Daen Service.
Wij verhuren kwalitatief hoogwaardige kraanschepen, werkschepen en sleepboten.
Ons materieel is zeer geschikt voor alle werkzaamheden op of aan het water.
Thuishaven Vaartkaai 14 2070 - Merksem Antwerpen.
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
MAAKT WERK VAN UW TRANSPORT
Voor optimaal en efficiënt vervoer van uw goederen. Gespecialiseerd in het vervoer
van bulkgoederen en speciaal transport over alle Europese binnenwateren
Wij staan er altijd open voor om met aanvullende scheepsruimte uit te breiden
Wij wisselen hierover graag van gedachten met u
+31618249715 • www.daenservice.com • info@daenservice.com
Noordeinde 109 • 3341 LW Hendrik Ido Ambacht • info@ystlogistics.nl • +31-(0)78-6811540 • www.ystlogistics.nl

11
6 oktober 2020
Shipyard De Hoop bouwde evenementenschip voor KD
Elk event wordt een feest op de RheinGalaxie
Bij Shipyard De Hoop is het ms
RheinGalaxie gebouwd voor de
Duitse reder Köln-Düsseldorfer
Deutsche Rheinschiffahrt
GmbH, in de scheepvaart
bekend als ‘KD’. Het nieuw
evenementenschip is 85 meter
lang en 14 meter breed. Aan
boord is plek tot duizend gasten.
Het schip zal vooral vanuit
Düsseldorf en Keulen worden
ingezet.
De RheinGalaxie is de eerste
nieuwbouw voor KD sinds 2011.
De rederij pakt meteen goed uit.
Deze ‘KD Luxusliner’ is geschikt
voor uiteenlopende feesten, evenementen,
concerten, cruises en
bijeenkomsten.
De geslaagde proefvaart was 24 augustus.
Het schip, dat een bijlboeg
en ramen vanaf de vloer heeft, is
ontworpen door scheepsarchitect
René van der Velden, die rekening
heeft gehouden met de door KD
gewenste veelzijdigheid. Schiffstechnik
Buchloh sloot daar met
het technisch ontwerp op aan.
Het ruime atrium verbindt drie
dekken met elkaar via een artistiek
vormgegeven wand met
grote beeldschermen. Er is ook
een lounge-achtige salon met twee
dekken.
Het ruime open dek nodigt uit
met een dansvloer van 85 vierkante
meter en biedt een compleet
nieuw soort VIP-uitkijkplatform
met de u-vormige buitenbar ‘Star
Rock’ en de indrukwekkende
‘Skywalk’, een VIP-platform met
adembenemend uitzicht, boven
de bar.
In het aansprekende kleurconcept
zijn de traditionele KD-kleuren
toegepast, ondersteund door speciale
lichteffecten die dit schip ook
na zonsondergang herkenbaar
maken.
Aansprekend voorbeeld
Alewijnse Marine en Droste
Elektro hebben gezamenlijk alle
navigatie-, communicatie- en
elektrische systemen verzorgd.
Alewijnse leverde en installeerde
de verdeelkasten (vermogen, verlichting),
de interne en externe
communicatiesystemen en de bekabeling.
Het gaat om uiteenlopende
systemen: van nautische apparatuur,
brug- en alarmsystemen
tot CCTV, zoeklichten en branddetectie.
De basis-engineering was in handen
van Droste, dat ook de hoofdschakelborden,
noodstroom- en
walvoedingspanelen en de integratie
van het complete alarm- en
datamonitoringssysteem regelde.
“De combinatie van Droste en Alewijnse
is perfect voor dit project,
zowel qua tijd als technologie”,
aldus Patrick Janssens, de CEO van
Shipyard De Hoop. “Beide bedrijven
hebben een langdurige relatie
met onze werf en samen kunnen
we het schip op tijd afleveren en
een hoog kwaliteitsniveau garanderen
voor onze klant.”
Er was nog veel meer Nederlandse
inbreng. Zo leverde Alphatron
Marine het complete nautische
pakket.
Voor Janssens is de RheinGalaxie
een aansprekend voorbeeld van
wat de Nederlandse maritieme
sector te bieden heeft. “Aan klanten
wereldwijd. Efficiënte samenwerking,
hoge kwaliteit en een
goede prijs.”
Aan ms RHEINGALAXIE leverden onder andere:
Shipyard De Hoop
Afbouwwerf
Alphatron Marine B.V.
Compleet nautisch pakket
Alewijnse Marine B.V.
Levert en installeert de verdeelkasten (vermogen,
verlichting), de interne en externe
communicatiesystemen en de bekabeling.
De verschillende systemen zijn: van nautische
apparatuur, brug- en alarmsystemen
tot CCTV, zoeklichten en branddetectie
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, achterankerlier, ankers,
ankerdamkettingen en ankerdraad
Droste Elektro
hoofdschakelborden, noodstroom- en
walvoedingspanelen en de integratie van
het complete alarmen
datamonitoringssysteem levert
Heinen en Hopman Engineering B.V.
Heating, ventilation en airconditioning
Schiffstechnik Buchloh GmbH & Co. KG
Concept design, basic design and detail
design
Wij wensen
KÖLN-DÜSSELDORFER DEUTSCHE
RHEINSCHIFFAHRT GMBH
veel succes met het ms RHEINGALAXIE
en een behouden vaart
ZIE VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
Wij wensen KÖLN-DÜSSELDORFER DEUTSCHE RHEINSCHIFFAHRT GMBH
een behouden vaart met ms RHEINGALAXIE
Foto: Peet de Rouw

12
6 oktober 2020
Wij feliciteren FAM. STENEKER van harte met mts SALACIA
DAMEN MARINE COMPONENTS
REGISTERED TRADEMARK OF DAMEN MARINE COMPONENTS
Foto: Media Creators

13
6 oktober 2020
Mts Salacia van familie Steneker
is er klaar voor!
Op 29 september heeft het mts Salacia
met succes proefgevaren. De doop
volgde vrijdag 2 oktober. De vegoiltanker
is eigendom van de familie
Steneker en gaat varen onder de vlag
van Maaskade Bevrachters.
Het schip is 110 meter lang en 11,45 meter
breed. De negen verwarmbare tanks kunnen
circa 2.860 ton vervoeren (2.926 m 3 ).
Het casco is door RensenDriessen
Shipbuilding ontworpen en geleverd.
De bouw daarvan vond plaats in Roemenië,
op scheepswerf Santierul Naval
Orsova.
De afbouw van de Salacia is verzorgd door
Dolderman. Het Dordtse bedrijf voorzag
het schip onder meer van een Caterpillar
3512C voor de voortstuwing en een C18
van hetzelfde merk voor de generator.
Leveranciers
Reintjes Benelux is met de keerkoppeling
vertegenwoordigd (een WAF 665 L). Van
Damen Marine Components komen het
besturingssysteem (inclusief roerstandaanwijzer
en hydraulisch aggregaat),
het stuursysteem van Van der Velden
en het roersysteem (twee Van der
Velden-HD-roeren en een Optimastraalbuis).
Blokland Non-Ferro leverde de beunkoelers.
De boegschroef komt van Verhaar
Omega en wordt elektrisch aangedreven
(393 kW bij 1.800 omwentelingen per
minuut), net als de schroefcompressor.
Het heetwatersysteem is van Heatmaster.
Foresta Trading tekent voor het volledige
pakket FT Victor-dienstpompen, twee FT
ballast-/stripping-ejectors, de gasolietrimpomp,
de FT-smeeroliepomp en de smeeroliehaspelsets.
Kampers Shipyard leverde het stuurhuis
inclusief het hefgeleide kokersysteem. Van
binnen is het stuurhuis, net als de woning,
betimmerd door De Combinatie
Interieurbouw Reinders. VE-woning
en scheepsstoffering zorgde voor de
Ve-screen zonwering in het stuurhuis.
Stam Constructie maakte onder meer
de – dubbel uitschuifbare – luchtinlaatpaddenstoel,
de rvs uitlaatsets, klapbare
lampen steunen, valbeveiligingen in de
tankhoofden, relingdraden. Van Wijk Machinefabriek
en Scheepsreparatiebedrijf
leverde de autokraan en de ankerlieren,
ankers en kettingen.
W&O Europe is verantwoordelijk voor de
afsluiters voor de dek leidingsystemen en
de machinekamers. De airconditioning
en overdrukinstallatie zijn verzorgd door
WindeX Engineering.
GeMa Services zette het middenschip strak
in de verf.
(foto Media Creators)
Aan mts SALACIA leverden onder andere:
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Ontwerp, bouw en levering casco
Dolderman B.V.
Afbouwwerf en geleverd Caterpillar 3512C en Caterpillar
C18
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Installatie tankinhoudsmeting en tankalarmeringen,
gasdetectie systeem voor stuurhuis en woning
Blokland Non-Ferro B.V.
Beunkoelers
Damen Marine Components
Besturingssysteem: type SP2700, incl. roerstandaanwijzer
type RI2700, hydraulisch aggregaat: type HPP
2700-280 } 1-1-1/7,5kW, stuursysteem: type Van der
Velden® 2DWK, roersysteem: een set (2 stuks) type Van
der Velden® HD en straalbuis: Ø1762 type Optima
De Combinatie Interieurbouw Reinders
Volledige betimmering woning en stuurhuis
Foresta Trading B.V.
Volledige pakket F.T. VICTOR dienstpompen, 2x F.T.
ballast/stripping ejector ≈ 200 m³/u per stuk, gasolie
trimpomp, smeerolie haspelsets en F.T. Smeeroliepomp
GeMa Services
Aflakken van middenschip
Heatmaster B.V.
Heetwater systeem
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
Maaskade bevrachters B.V.
Bevrachting
Reintjes Benelux bvba
1x WAF 665 L met een reductie van 5,044:1
Stam Constructie
Luchtinlaatpaddenstoel dubbel uitschuifbaar, RVS
hoogglans uitlaatsets, RVS klapbare lampensteunen,
RVS valbeveiligingen in tankhoofden, RVS railingdraden
en diverse RVS werkzaamheden
Van Wijk Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
B.V.
Ankerlieren, ankers en kettingen en autokraan
VE-woning en scheepsstoffering
Ve-screen zonwering t.b.v. stuurhuis
Verhaar Omega B.V.
Eén (1) Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type
kanalen 31120-4k (schroefdiam 1200mm) elektrisch
aangedreven, 393 kW bij 1800 omw/min.,
bediening wegafhankelijk incl. omschakeling pomp/
boegschroefbedrijf en schroefcompressor MAS GA11 FF
op 500L Lloyds gekeurde ketel
W&O Europe
Afsluiters voor de dekleidingsystemen en de machinekamers
WindeX Engineering B.V.
Airconditioning en overdrukinstallatie
ZIE VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering casco van mts Salacia
mogen verzorgen voor de familie Steneker
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

14
6 oktober 2020
Ribrandy en Simplus wensen Scylla AG veel succes
en een behouden vaart met mps “Annika”
Werkendam 0183 67 80 30
Aan boord van mps Annika leverden wij:
Aan boord van MPS Amastella leverden wij:
• Verwarmingsinstallatie
• Ventilatiesystemen
Verwarmingsinstallatie
Ventilatiesystemen
• Airconditioning
Airconditioning
• Evac vacuüm Evac toiletten vacuüm toiletsysteem
• Evac membrane Evac membrane sewage sewage treatment
• Sanitaire installaties Sanitaire installaties
Hydrofoor installatie
• Hydrofoor installatie
Machinekamer ventilatie
• Machinekamer ventilatie
Zwembad installatie
• Koel en vriescellen
Ultrafog hogedruk spinklersysteem
• Ultrafog hogedruk Techniek t.b.v. sprinklersysteem
koel-/ vriescellen
• Swimming pool installation
Wij wensen Wij wensen Scylla, Scylla haar AG, bemanning
haar
en
bemanning
passagiers
en passagiers
een een behouden vaart.
Nijverheidsstraat 31
3371 XE Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184 - 613911
Fax 0184 - 614230
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuringen van brandblusmaterialen
en veiligheidsmiddelen (o.a. reddingsvesten)
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
Voor MPS ANNIKA leverden wij de
complete elektrische installatie.
Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.
Kantoor & Werkplaats
Sterrekroos 11
4941 VZ Raamsdonksveer
Telefoon: (0162) 51 25 36
info@rullensinstallatie.nl
Ook aan boord van MPS Annika verzorgt
ASSA ABLOY Global Solutions een
optimale gastvrije veiligheid.
VingCard Signature RFID
Innovatie voor veiligheid
en design
Veilig opbergen
Elsafe kluizen van ASSA ABLOY Global Solutions in allerlei
maten voor het veilig opbergen van persoonlijke
bezittingen in iedere hut of hotelkamer.
assaabloyglobalsolutions.nl
benelux.globalsolutions@assaabloy.com
NL +31 (0)183 356 789 | BE +32 (0)2 808 40 81
Experience a safer
and more open world
032023710_ra2l_geoffreychaucer_2.indd 1 07/02/2020 12:47:15

15
6 oktober 2020
Scylla AG bouwt mps Annika voor Phoenix Reisen
“De dag waarop we hier uitkomen is voor ons
allemaal Bevrijdingsdag!”
(foto Johan de Witte)
DOOR JOHAN DE WITTE
Als Johannes Zurnieden in 1973 Phoenix
Reisen opricht, is hij 23 jaar. Nog is het
een familiebedrijf dat met deze Annika
het achtste schip van Scylla huurt.
Onder de honderd medewerkers op
het hoofdkantoor in Bonn zijn er nog
enkelen vanaf het eerste uur. Er heerst
een familiaire werksfeer die de oprichter
beschouwt als de basis voor het succes van
Phoenix.
Inmiddels reizen jaarlijks meer dan 100.000
gasten met Phoenix naar vele vakantieoorden
op deze globe. Met een grote vloot
river en ocean cruisers is er keuze tussen een
cruise van een paar dagen tot een 136 dagen
lange wereldreis. Het is maar waar u zin in
heeft, schreven we vorig jaar. Wie kon toen
vermoeden dat corona zo’n ingrijpende verandering
in ons leven zou brengen…
De parkeerplaats doet niet mee met anderhalve
meter. Het staat vol voor de loopplank
en het is zoeken naar een plek. Boven de
entree lezen we “Wilkommen zu Hause”, het
voelt vertrouwd.
De werkvloer oogt normaal, installateurs
vullen de hal met hun materiaal, de
mannen van Da-Capo leggen de laatste
hand, op het zonnedek wordt een crew geïnstrueerd
voor de start. Eenmaal in de lounge
dempt het halfduims tapijt onze stappen.
De hotelmanager sluit zijn telefoongesprek
af met: “No worries, take care of yourself.” In
gewone tijden is er dan vermoedelijk wel
iets aan de hand. Nu heeft het naast beleefdheid
ook een andere lading, want je bedrijf
door de corona heen loodsen, heeft het karakter
van een rollercoaster.
Onze afspraak arriveert. Natuurlijk is dat
Robert Reitsma, met Scylla-nieuwbouw in
zijn portefeuille. “Koffie?” “Heel graag.”
Scylla is natuurlijk wel een familiebedrijf dat
zonder tegenstroom niet zo sterk zou zijn
geworden. André en Martha Reitsma stellen
zich nog als hulp en sparringpartners op.
“Wat corona betekent voor Scylla? Bijsturen,
de hele keten vertragen vanaf de kiel totdat
de champagnefles aan scherven vliegt. 36
schepen stilleggen, voorzichtig een paar opstarten
tot er 25 in de vaart zijn… Maar dan
wordt het code rood in de Randstad en kiezen
de passagiers ervoor om thuis te blijven
en leg je er weer vijf stil.”
“Zo bizar ook voor de mensen op kantoor
en aan boord. Je moet extreem flexibel zijn
en dat geldt voor alle onderaannemers,
leveranciers en natuurlijk ook de touroperator.
Ook bij de Vahali Shipyard in
Servië, met dik 500 medewerkers die we de
laatste jaren graag op volle toeren casco’s
zagen bouwen, moet de regulateur op dead
slow! Ja, ja”, zegt Robert, “Het is wat het is.
Zaken kennen nu eenmaal goede en slechte
tijden.”
Focus op veiligheid
“Dat is wel een uitdaging waarvan we leren.
Aanvankelijk overrompelde het nogal. Maar
nu hebben we geleerd om met 70 procent
bezetting de veiligheid aan boord in acht
te nemen. In de cruisevaart staat de schijnwerper
op je gericht. We zetten dan ook met
precieze hygiëne, temperatuurmeting en
eigen testpakketten een paar stappen voorwaarts
om coronaproof te zijn. Op deze
manier draaien we enigszins, zijn passagiers
veilig en beleven hun vakantie.”
“Af en toe ervaar je ook iets moois, zoals
onze nieuwbouwkapitein Tim die zag dat
alles op slot ging en zei: ‘Ik kan zolang op
een vrachtschip gaan varen, vind je dat
goed?’ Verscheidene timmerlieden van Da-
Capo verlegden eveneens hun koers naar
bedrijven die handen te kort kwamen – tot
de corona het weer toelaat terug te keren.
Een timmerman werd tijdelijk stratenmaker.
Maar laat ik niet mopperen, corona raakt
ons allemaal. We kijken vooruit, samen met
medewerkers.”
“Niets blijft duren, het gaat voorbij en
dan moet je eens opletten hoe graag
de mensen met vakantie gaan. De dag
waarop we hier uitkomen is voor ons
allemaal een Bevrijdingsdag!”
Lees verder op pagina 17 >>
Wij feliciteren
de familie Reitsma
met hun m.p.s. “Annika”
+31 (0)10-411 9595 WWW.OVERVLIET.NL

16
6 oktober 2020
Wij feliciteren SCYLLA AG van harte met mps ANNIKA
HYDRAULISCHE APPARATEN - REPARATIES HYDRAULISCHE
CILINDERS - AFDICHTINGEN - SLANGEN - KOPPELINGEN
leveren, repareren en keuren van autolaadkranen en heftrucks
Foto: Maritime Filming Group

17
Mps Annika schittert!
Vervolg van pagina 15 >>
Zoals gebruikelijk nam Dolderman
de voortstuwing voor zijn
rekening met de installatie van Caterpillar-motoren.
Nieuw is dat de
Annika beschikt over een accupakket
van 65 kWh. Het generatorbedrijf
wordt hiermee ontlast.
Met name bij een kleine boegschroefmanoeuvre
of voor andere
kort benodigde energie. De generatoren
hoeven niet te draaien,
derhalve is het generatorverbruik
efficiënter.
Schoner
In de praktijk draaien ze veel uren,
waarvan een deel energie niet
wordt afgenomen, nu wordt die
opgeslagen. Het is een stap naar
het elektrificeren van voortstuwing.
Scylla experimenteert hiermee.
Het is een halte op weg naar
schoner!
Natuurlijk houdt Scylla rekening
met de wensen van Phoenix.
Phoenix weet dat ze het casco en
de technische uitvoering beter
aan Scylla kunnen overlaten. De
uitvoering, indeling, kleur en aankleding
gaan in overleg. Dat betekent
smaakvol en met kwaliteit
ingericht.
90 luxe hutten
Deze Annika heeft 90 luxe hutten
voor 180 gasten. Elke hut heeft
satelliet-tv, radio, telefoon, kluis
en fraaie badkamer als ‘privé-oase’.
Individueel regelbare airconditioning
zorgt voor een comfortabele
kamertemperatuur. Het Saturn- en
het Orion-dek hebben een Frans
balkon in elke hut.
Er is een kleine fitnessruimte om
de conditie op peil te houden. In
de sauna/welness is het heerlijk
ontspannen. Afkoelen kan in de
schaduw op het zonnedek naast
het zwembad. Vanzelfsprekend is
er ook een bar, lobby met receptie,
internethoek, kapper, wasserij,
kleine boetiek en een excursiebalie.
Natuurlijk maakt de bemanning
het schip, maar Annika is er ook
weer één die schittert!
6 oktober 2020
Aan mps ANNIKA leverden onder andere:
Vahali Gendt Holland
Bouw casco
Scheepstimmerbedrijf Da-Capo B.V.
Volledige betimmering en afbouwlocatie
Dolderman B.V.
Afbouw i.s.m. Da-Capo en levering Caterpillar
3508C (2x) en Caterpillar C18 (3x)
A. Rullens Installatiebedrijf B.V.
Complete elektrische installatie
All Pumps Holland B.V.
Complete Victor pompen pakket
Assa Abloy
Hotelsloten en hotelkamerkluizen
Beerens Handelsonderneming B.V.
- Voorsierradarmast type Emerald
- Stuurhuistrap
Blokland Non-Ferro B.V.
Beunkoelers
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, Achterankerlier, Kaapstaanders,
Zijlieren, Kluisrollen, Ankers, Ankerdraden
en Acera Amundsen Verhaaldraden
Dintex
Het complete textielpakket, waaronder:
bedlinnen, tafellinnen, badgoed & doekgoed
Hempel (The Netherlands ) B.V.
Coatings
J.L. Muns B.V.
- Levering van beide Palfinger gangway
kranen
- Levering van de Palfinger MOB kraan
- Levering van de hydraulische installatie
voor de kaapstanderds
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis
Klimaatservice Holland B.V. Staal Gorkum
B.V.
- Verwarmingsinstallatie
- Ventilatiesystemen
- Airconditioning
- Evac vacuüm toiletsysteem
- Evac membrane sewage treatment
- Sanitaire installaties
- Hydrofoor installatie
- Machinekamer ventilatie
- Zwembad installatie
- Ultrafog hogedruk sprinklersysteem
- Techniek koel- en vriescellen
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
Varen-verzekeringen
Speedheat Breda
Vloerverwarming
Sun Roestvaststaal B.V.
- RVS Hoogglans gepolijst relingwerk met
Led verlichting
- RVS Hoogglans zonnetenten met LED
verlichting
- Aluminium Windschermen
- Nieuw concept aluminium gecertificeerde
loopplanken en bordessen met verlichting
- Luxe Aluminium buitenmeubelen
- Gangways en reling nu Lloyds gecertificeerd
Veth Propulsion B.V.
1 st. Veth Compact Jet boegschroef, Type
CJ-1200 + e-motor (390kW/1000 rpm)
2 st Veth Z-drive, Type VZ-900A-CR
(783kW/1600 rpm)
Vista Interior Projects B.V.
Wandkasten, Nachtkastjes, Vloerbedekking,
Bedden, Matrassen, Gordijnen, vitrages,
Bedrokken en -lopers, Meubelstoffering,
Grastapijt zonnedek, Dekmeubilair
W&O Europe
Appendages voor in de machinekamers
Groenendijk & Soetermeer
Lek- en stabiliteitsberekening
Simplus Ribrandy
Brandblusmiddelen en veiligheidsmiddelen
ZIE VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
Tijdelijke veerpont voor
tractors bij Sluis Grave
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Rijkswaterstaat zet voor landbouwverkeer
sinds eind september
een veerpont in op de Maas
tussen Grave en Nederasselt.
Boeren mogen momenteel niet
meer met tractoren over de John
S. Thompsonbrug rijden. Die kan
de belasting niet meer aan.
De brug, die deels over Sluis Grave
heen ligt, ondergaat een grote
onderhoudsbeurt. Door roestvorming
kan de constructie de toegenomen
verkeersbelasting niet
meer aan.
Daarom geldt sinds eind juli een
gewichtsbeperking: voertuigen
zwaarder dan 10 ton mogen er niet
meer overheen rijden.
De herstelwerkzaamheden duren
naar verwachting zes tot negen
maanden.
De omleidingsroute voor zwaar
verkeer is niet toegankelijk voor
alle landbouwverkeer, zegt Rijkswaterstaat.
Nu het oogsttijd is,
vormt de stremming van de brug
een groot probleem voor de boeren
in Oost-Brabant. Om de agrariërs
op korte termijn te helpen,
regelde Rijkswaterstaat een tijdelijke
veerverbinding tussen Grave
en Nederasselt.
Daarvoor wordt de Christoffel 1
uit Huissen ingezet, een 27 meter
lange veerpont met een draagvermogen
van 83 ton. Het vaartuig
onderging eerst nog een controle
en werd vervolgens met een duwboot
naar Grave gebracht.
Op de oevers zijn palen geslagen
en is de ondergrond in orde
gemaakt om de Christoffel 1 veilig
te kunnen laten aanmeren.
(foto VNSC)
De Haas blaast werf RDM nieuw leven in
Bouwers Sluis Terneuzen bereiken diepste punt
Het buitenhoofd van de Nieuwe Sluis Terneuzen
heeft zijn diepste punt bereikt. De bodem van dit
sluishoofd, aan de kant van de Westerschelde, ligt
op -22 meter NAP. De inmiddels droge bouwkuip is
zo’n 25 meter diep.
Ter gelegenheid daarvan kwamen donderdag 24
september de leden van de stuurgroep en de projectdirecteuren
samen om het diepste punt van het buitenhoofd
vanaf het uitkijkpunt te bekijken en deze
mijlpaal te vieren.
Droge bouwkuip
Het maken van de droge bouwkuip van het buitenhoofd
was een hele operatie, melden de bouwers.
“We hebben eerst tot -11 meter NAP droog ontgraven.
De kuip is vervolgens vol met water gezet om tot -22
meter NAP nat te ontgraven. Vervolgens hebben we
een bodem gemaakt van onderwaterbeton. Daarna is
de kuip stap voor stap drooggezet.”
Nu wordt het grondwater onder de bodem van de
bouwput weggepompt. “Dat spuiten we in de omgeving
terug. Deze retourbemaling is nodig om de druk
op de bouwkuip te verlagen en door het terug te spuiten,
blijft in de omgeving het grondwater gelijk.”
“Nu er een veilige en gesloten bouwkuip is ontstaan,
kunnen we aan de slag met de complexe betonwerken
die nodig zijn voor de deurkassen, brugkelder en
het nivelleersysteem.”
De Haas Rotterdam (DHR) start
zijn scheepswerf op RDM West
weer op. Naast het terrein rondom
de voormalige scheepslift neemt
het bedrijf ook een nabijgelegen
terrein van circa 2 hectare in gebruik.
De scheepswerf heeft daarvoor
een uitgifteovereenkomst
met het Havenbedrijf Rotterdam
(HbR) gesloten. Een nieuwe 820
ton sterke Trave lift komt in de
plaats van de oude scheepslift.
Nadat DHR in 2016 startte met
de scheepslift, bleek er veel vraag
voor de werffaciliteit. De scheepslift
was met name populair bij
de zogenoemde grijze vloot Met
name voor slepers was een dergelijke
mogelijkheid in Rotterdam
niet of nauwelijks aanwezig. Daardoor
weken schepen uit naar Antwerpen
en Hamburg.
Na een incident in 2018 raakte de
scheepslift buiten gebruik. Vervolgens
besloten Havenbedrijf
Rotterdam en DHR samen om
het one-stop-shop-concept verder te
ontwikkelen, inclusief uitbreiding
van het terrein. Met de uitbreiding
van de werffaciliteiten ontstaat de
mogelijkheid meerdere schepen
gelijktijdig droog te zetten en schepen
in het water te servicen dankzij
nieuw aan te leggen ligplaatsen
aan pontons in de Heysehaven.
De nieuwe scheepslift wordt begin
2022 in gebruik worden genomen.

18
6 oktober 2020
Werkendam 0183 67 80 30
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuring van brandblusmaterialen
en zwemvesten.
Keuring brandblusser aan boord: €8,50
incl. voorrijden
excl. btw
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
Scheepsbouw
zit in ons
DNA
Ontwerp, installatie
en reparatie
van hydraulische systemen
voor de binnenvaart.
Stuurwerken
Stuurwerkkeuringen
Stuurhuiskeuringen
Stuurwerkpompen
leverbaar uit voorraad
Nieuw of revisie van cilinders
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp,
engineering en bouw van luxe
riviercruise schepen.
Custom-built en innovatief.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
R e fi t
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig
schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om
continuïteit te waarborgen.
Snelle service met aandacht
voor kwaliteit.
breejen-shipyard.nl
Meer weten?
Markweg Zuid 2A
4794 SN Heijningen
0167 - 52 45 65
buycktechniek.nl
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl

19
Machinefabriek De Waal:
onverwoestbare naam in de visserij
Het zijn onzekere tijden voor de
scheepsbouwwereld en ook
De Waal ondervindt de gevolgen
van de wereldwijde coronacrisis.
Toch heeft de Werkendamse
machinefabriek weer mooie
opdrachten op de planning
staan. Voor de visserij lopen
er momenteel acht nieuwe
projecten en recent leverde De
Waal nog de besturingssystemen
van de Madelaine en de GY-127.
De producten van De Waal worden
al sinds de jaren 80 veelvuldig
toegepast in de visserijsector.
Destijds nog onder een ander
label maar tegenwoordig mag de
wereld weten dat de Werkendamse
machinefabriek verantwoordelijk
is voor de mooiste en beste producten
op aandrijf- en besturingsgebied.
De Waal is dé roerspecialist van
Europa. De perfect manoeuvrerende
roeren worden gekenmerkt
door een slank uiterlijk en
een uitgekiende, optimale vormgeving.
Stuurmachines
Vandaag de dag kan men ook
rechtstreeks bij De Waal terecht
voor een nieuwe stuurmachine
of voor onderhoud aan een bestaande
Stuwa-stuurmachine of ieder
ander merk. De Waal levert de
betere ramstuurmachines, traditioneel
of compact samengebouwd.
Naar keus worden deze producten
‘plug & play’ toegeleverd. Vastlassen,
stekker erin en draaien. De
Waal onderscheidt zich door de
uitgebreide service, nazorg en eerlijke
prijzen.
Hopperdredgers, offshore werkschepen,
coasters, en vele andere
sche-pen varen tevreden rond met
Stuwa-stuurmachines. De Waal
beschikt over veel ervaring en kennis
om stuurmachines op maat te
bouwen.
Tevreden
Zo varen ook vele viskotters naar
volle tevredenheid rond met de
Stuwa-roeren en -stuurmachines.
Denk bijvoorbeeld aan de UK-124
Luut Senior van rederij De Boer,
die begin dit jaar werd opgeleverd.
In opdracht van Padmos en in
samenwerking met C-Job heeft
De Waal het roer, de stuurmachine
en tankset ontworpen, geproduceerd
en geleverd.
Het aantal blijft oplopen. Voor
de Madelaine en de GY-127,
gebouwd bij Scheepswerf Padmos,
leverde De Waal onlangs nog het
complete besturingssysteem.
De stuurmachines bestaan standaard
uit een fundatieplaat
waarop de cilindersteunen zijn
gemonteerd, deelbaar lieverjuk,
dubbelwerkende cilinders en een
hydrau-lische tankset voorzien
van twee gescheiden systemen
die proportioneel worden aangestuurd
met bijhorende elektrische
aansturing. Ook de roerkoning,
hennekoker en de hakconstructie
zijn door De Waal ontworpen en
geleverd.
Lopende projecten
In de komende periode is de
Werkendamse machinefabriek
druk met acht nieuwe viskotters.
Ze krijgen allemaal een Stuwastuurmachine,
tankset en roeronderdelen.
Voor een aantal kotters
worden tevens de schroefassen
geproduceerd.
Innovatie en veel praktische details
bezorgen deze producten een
onverwoestbare naam in de visserijwereld.
De Waal stelt in bedrijf,
geeft nazorg en verleent service.
Meer weten? Ga naar
www.dewaalbv.nl
6 oktober 2020
De stuurmachine in de UK-124 Luut Senior.
De UK-124 Luut Senior.
STUWA Stuurmachines
Engineered for a liftetime at sea
STUWA ® stuurmachines, staan synoniem voor uitstekende kwaliteit en een
high-end stuurbeleving. Met de snel inschakelbare noodbediening staat iedere
STUWA ® stuurmachine borg voor veilig- en zorgeloos sturen.
• Computergestuurde, proportionele besturing
• Alle vitale functies worden continue bewaakt
• Complete besturingssystemen
• Service en onderhoud
• Eigen product en op voorraad leverbaar
• Leverbaar onder ieder gewenste klassebureau
• Geschikt voor alle ‘piloot’merken
• Toepasbaar op ieder merk roerfabrikaat
• Compact ‘plug & play’ systeem leverbaar
www.dewaalbv.nl

20
6 oktober 2020
Wij feliciteren MAASKADE BEVRACHTERS van harte met mts OMMOORD
Foto: Maritime Filming Group

21
6 oktober 2020
Ommoord past perfect in vloot
Maaskade Bevrachters
Maaskade Bevrachters mag dan al weer
jaren in Zwijndrecht zijn gevestigd, de band
met Rotterdam is niet vergeten. Dat wordt
onder meer duidelijk in de naam van een
aantal schepen.
De Kralingen was in 1993 de eerste nieuwbouw
en later volgden meer schepen die
zijn vernoemd naar Rotterdamse wijken.
Afgelopen zomer was Ommoord aan de
buurt. De nieuwe tanker past daarmee
helemaal in de Maaskade-vloot.
De 86 meter lange en 11,45 meter brede
tanker is van de vegoil-klasse N-open en
wordt ingezet voor het vervoer van plantaardige
olie. In de zeven verwarmbare rvs tanks
kan de Ommoord 2.701 ton vervoeren.
Het casco is gebouwd in het Tsjechische
Lovosice. De voortstuwing gebeurt met twee
Volvo Penta-motoren (D16MH).
Het schip is in Wemeldinge afgebouwd door
Zeeland Maritime Services. Daar wordt nu
gewerkt aan zusterschip Sardonyx.
Maaskade Bevrachters, dat in 2021 zestig
jaar bestaat, is specialist in de logistiek
voor de plantaardige en eetbare oliënmarkt,
fermentatie- en veevoederindustrie.
Daarnaast is het bedrijf werkzaam voor de
papierindustrie en diverse andere nichemarkten.
De vloot van Maaskade Bevrachters bestaat
uit meer dan zestig binnenvaarttankers.
NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT
TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
WIJ WENSEN
MTS OMMOORD EN
BEMANNING EEN
BEHOUDEN VAART
Aan mts OMMOORD leverden onder andere:
Zeeland Maritime Services
Overdrukinstallatie
geleverd.
Verhaar Omega B.V.
Afbouw complete schip
Sanitair systeem
Faasse Ship Electronics B.V.
- Eén (1) Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type
Alubouw de Mooy B.V.
Machinekamerventilatoren
Elektrische installatie
VBS1200sr (schroefdiam 1200mm) verticale opstelling,
- Hefkolom
Dekventilatoren
Heatmaster B.V.
441 kW bij 1800 omw/min.
- Stalen onderbouw met overzakbare bovenbouw
De Waal Machinefabriek B.V.
Heetwater systeem
- Bediening wegafhankelijk incl omschakeling Pomp/
Beerens Handelsonderneming B.V.
- Stuwa Schroefasinstallatie met schroefasrem
Hora BV
Boegschroefbedrijf.
- Voorsierradarmast type Reintrade S
- Stuwa Schroefasseals
Scheepsramen onder keur
-Schroefcompressor Atlas Copco MAS GA11 FF op 500L
- Stuurhuistrap
- EasyFlow Roersysteem
JPsurvey B.V.
Lloyds gekeurde ketel
- Alu heklichtvleugel Base
- Stuwa Stuurmachine
Certificering
W&O Europe
- Davit WLL 300 kg incl. CE-keur
- Leidingwerk aangelegd
LWC Group B.V.
Afsluiters voor de dekleidingsystemen, ballastsysteem
- Scharnierbare alu boordlichtbakken
Dijvler Materiaal B.V.
Diverse werkzaamheden
en de machinekamers.
- RVS naturel verstelbare vlaggenstokhouder
Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers, Ankerdamkettin-
Terlouw Rotterdam B.V.
Berger Maritiem Sales & Service V.O.F.
gen en Ankerdraad
2x VOLVO PENTA D16MH Propulsion Motor
EU Stage V-ready SCR-katalysatoren
EPS European Pump Services B.V.
1x VOLVO PENTA D16MG Marine Generatorset
Fischer Abgastechnik
Twee stuks EPS / Bornemann 300-500m3 / uur lad-
Van Koeveringe Kunststoffen
EU Stage V-ready SCR-katalysatoren
ingpompsystemen uitgevoerd in RVS. Machinekamer
Aanleg en levering Kunststof leidingwerk en appendages
ClimaLogic B.V.
pompen, ballastsysteem, butterwash pomp, frequen-
voor lens/ballast systeem
Airconditioning-installatie
tieregelaars en het automatiserings-/beveiligingssysteem
ZIE VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
Wij wensen Maaskade Bevrachters
veel succes met het mts Ommoord
en een behouden vaart.
Waterdicht. Betrouwbaar. Maatwerk.
Hora BV
Hamersveldseweg 137
3833 GN Leusden
T 033-4941295
F 033-4941131
E info@hora.nl
Heatmaster BV
Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht
T 078-6823404 E info@heatmaster.nl
F 078-6823403 I www.heatmaster.nl
WIJ FELICITEREN MAASKADE BEVRACHTERS VAN HARTE MET
HET MTS OMMOORD EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART.

22
6 oktober 2020
√ VOLVO PENTA officieel bedrijfsvaart dealer
√ 2 STEVENDOKKEN 12 m tussen beunen
√ Inbouw en herstelling boegschroeven,
stuurinstallaties, motorinstallaties diverse
merken, aslijnen, etc.
√ SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst
met jarenlange ervaring
√ BOUW, ONDERHOUD en HERSTELLING
diverse vaartuigen – eigen helling tot 50 m
√ DRAAI- en FREESWERKEN in eigen werkplaats
– schroefassen, roerkoningen, etc.
Havenlaan 84
B-9060 Zelzate
T 09/345.61.71
F 09/345.61.47
info@carronmarine.be
www.carronmarine.be

23
6 oktober 2020
Verzekeringsmakelaar WINDWARD opent vestiging
in Zwijndrecht
DOOR SARAH DE PRETER
Binnenvaart is people’s business.
Zo ook het verzekeren van
binnenvaartbedrijven. Vanuit de
nieuwe vestiging in Zwijndrecht
kan de onafhankelijke
verzekeringsmakelaar
WINDWARD Nederlandse en
Belgisch klanten voortaan nog
beter bedienen.
Christian Linke werkte jarenlang
in de maritieme transportverzekeringen.
In 2014 richtte hij in
Hamburg WINDWARD op. Het
team in Hamburg bestaat uit zes
personen en verzekert ruim 300
binnen schepen. “We hadden
vanaf het begin goede contacten
met binnenvaartbedrijven in
Nederland en zagen kansen om
daar te groeien”, vertelt Linke. “We
merkten wel dat de taalbarrière en
de fysieke afstand in ons nadeel
speelden.”
Goed bereikbaar
Zo rijpte het idee om in Nederland
een vestiging te openen.
Rond Kerst 2019 kwam dit plan
in een stroomversnelling. Linke
werd gebeld door Bernd Krüger. Ze
kennen elkaar al vijftien jaar
vanuit de verzekeringswereld en
waren een poosje collega’s.
Krüger, woonachtig in Nederland,
bood zijn hulp aan bij
zo’n complex project. Het duo
pakte snel door; op 1 mei 2020 kregen
ze de sleutel van hun kantoor
aan de Ringdijk in Zwijndrecht.
Een prachtige locatie en goed
bereikbaar voor Nederlandse
en Belgische binnenvaartondernemers.
Ondanks de coronacrisis hebben
binnenvaartbedrijven de weg
naar WINDWARD in Zwijndrecht
gevonden, mede dankzij de mondtot-mondreclame
van reeds bestaande
klanten. Linke: “Binnenvaart
is people’s business. Bedrijven
in deze sector willen weten met
wie ze zaken doen. De schepen die
we verzekeren zijn dan ook hoogwaardige
objecten.”
Krüger: “Het opbouwen van een
vertrouwensband is belangrijk. Dit
houdt onder meer in dat je de kleine
lettertjes in verzekeringspolissen
uitlegt, in de moedertaal van
de klant.” Voor Krüger, die tweetalig
is, vormt dit geen probleem.
Om maatwerk te kunnen bieden,
maakt WINDWARD altijd eerst
een analyse van het bedrijf van de
klant. Hoe ziet dit eruit? Welke verzekeringen
horen daarbij? Naast
scheepsverzekeringen ontwikkelt
het bedrijf complete pakketten.
Krüger: “Is je schip al verzekerd,
Christian Linke (rechts) en Bernd Krüger. (foto Sarah De Preter)
maar wil je er nog een auto- of
aansprakelijkheidsverzekering
bij? Wij kunnen alles afdekken en
onderhandelen bij verzekeraars
de beste voorwaarden voor onze
klanten uit.”
Beste motorverzekering
Linke: “Om banken te overtuigen
dat er achter de bedrijven van
onze klanten degelijke partijen zitten,
werken we alleen samen met
de beste verzekeraars van Europa.
Deze hebben veel vertrouwen in
ons. We hebben volmachten om
de financiële monitoring (incasso
en excasso) volledig over te nemen.”
Het verzekeringsaanbod is breed:
van de casco- tot de elektronicaverzekering,
vracht- en bemanningsverzekering,
rechtsbijstand,
aansprakelijkheid en aanvullende
verzekeringen. Een specialisme
van WINDWARD is de motorverzekering.
Krüger: “Als binnenschipper
wil je weten hoe de machine
verzekerd is. Hoeveel betaalt
de verzekering bij een grote schade
uit? Wij kunnen in Nederland de
beste machinedekking bieden. In
geval van schade kan het voordeel
voor particulieren in de tienduizenden
euro’s lopen. Ook zorgen
we voor een snelle uitbetaling.
Als de verzekeraar de schade heeft
erkend, staat het geld meestal binnen
zeven dagen op je rekening.”
WINDWARD is 24/7 telefonisch
bereikbaar. Krüger: “Ook al bel je
midden in de nacht. Wij nemen
op. Bij een schade moet je immers
snel handelen. Stel, je hebt een
Kom jij het team versterken?
aanvaring. Dan kijken we onmiddellijk
wat er moet gebeuren. We
onderhandelen met verzekeraars,
wijzen een schade-expert aan, benoemen
advocaten en laten een
sleepboot komen. We regelen de
garantstelling, stellen partijen aansprakelijk
en informeren de betrokken
autoriteiten. Ons schadeteam
bestaat uit vakkundige
mensen met enorm veel ervaring.”
Mensenwerk
Aan deze ‘good old school service’
hangt een prijskaartje, maar men
krijgt er kwaliteit voor terug.
Door een partij die de binnenvaart
goed kent, trends en ontwikkelingen
opvolgt en dit vertaalt
naar professioneel advies.
Linke: “Schepen hebben steeds
meer elektronica aan boord. Het
is belangrijk om dit goed mee
te verzekeren. We krijgen ook
regelmatig vragen over LNG- en
dieselelektrische motoren. Dit is
voor verzekeraars nog onbekend
terrein. Ze tonen interesse, maar
zijn voorzichtig. Wij zien het als
onze taak om verzekeraars mee
te nemen in deze ontwikkeling.
Daarom nemen wij wel eens een
binnenvaartondernemer mee naar
een verzekeraar of vragen we de
verzekeraar aan boord te komen.
Het blijft mensenwerk.”
De WINDWARD-vestiging in Zwijndrecht zoekt collega’s om te kunnen
groeien. Heb je ervaring in de verzekeringssector en ken je de binnenvaart?
Bel dan Bernd Krüger voor een kennismaking: 06 30 86 47 75.
Wie weet meer over opa/stoker Dingeman Troost?
Mijn opa Dingeman Troost uit
Oudenhoorn heeft in de jaren
30 als stoker op sleepboten gewerkt.
Eerst op een sleepboot die
werd ingezet bij de aanleg van de
Afsluitdijk. Het verhaal gaat dat hij
stoker is geweest op de sleepboot
Veergat van P. Smit. Later is er om
een of andere reden een andere
stoker op die boot gekomen.
INGEZONDEN
BRIEF
In 1931 is de boot bij Breezand
in een draaikolk gekomen waarbij
drie bemanningsleden zijn
verdronken. Dat waren kapitein
Henk Bakker uit Rotterdam, machinist
A. Visser uit Hansweert en
A.J. Broere uit Rotterdam. Alleen
de stoker, A. Visser jr. (zoon van
de machinist) zag de ramp aankomen
en sprong overboord en kon
zwemmend wegkomen. Hij heeft
het als enige gered. Zijn er mensen
die iets meer weten over deze
gebeurtenis?
Later heeft mijn opa ook nog een
jaar of vijf op een sleepboot gewerkt
die vanuit Rotterdam onder
andere naar Koblenz ging. Dat was
ook nog in de jaren 30. Hij heeft
eens verteld over een controle door
de Duitsers bij Kleve. Ze controleerden
op vreemde valuta. Mijn
opa heeft toen zijn portemonnee
weggegooid. Na de controle vond
hij zijn portemonnee weer terug.
Wat hem bijstaat van Kleve, is de
gevangenis, waar ook vrouwen
zaten. Die hoorde hij gillen. Dat
heeft op hem veel indruk gemaakt.
Is er iemand die mijn opa misschien
gekend heeft? Of valt er
ergens na te gaan op welke boot
hij gevaren heeft? Ook zou ik
graag meer willen weten over
de controle op vreemde valuta.
Mocht je dan geen Nederlandse
guldens bij je hebben? Werd daar
op gecontroleerd?
Reacties zijn welkom per mail naar
jahoi@yahoo.com.
Marja Hoorweg
Groei voor binnenvaart in Saksen-Anhalt
In de Duitse deelstaat Saksen-
Anhalt is tijdens de eerste helft
van dit jaar 3 miljoen ton van en
in binnenschepen overgeslagen.
Dat was 11 procent meer dan in
de eerste helft van 2019.
Ruim 60 procent van de lading
kwam uit havens in andere Duitse
deelstaten of werd daarheen vervoerd.
Bij zo’n 38 procent van de
goederen ging het om im- of export.
Gelost werd 0,9 miljoen ton,
geladen 2,1 miljoen ton.
Meer dan een derde van de goederen
waren landbouw- en visserijproducten.
De containeroverslag
groeide met zo’n 29 procent naar
14.423 TEU.
(foto Wolfgang Vogt/Pixabay)
ADVERTENTIE
OnnOdig stilliggen kOst geld
Bel van Andel 010 4293316
• topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

24
6 oktober 2020
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage
und andere treibende Objekte.”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Barzahlung
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 11
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
john@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960

25
Werk- en kraanschip Europa is
net zo veelzijdig als de eigenaar
Vorige maand is de Europa
opgeleverd door Groeneveldt
Marine Construction. Het is het
nieuwe werk- en kraanschip van
Duik- en Bergingsbedrijf Europa.
Het al meer dan 45 jaar bestaande
bedrijf uit Hardinxveld-Giessendam
is veelzijdig in klussen op, in
en onder water.
Breed inzetbaar
Daar past de Europa helemaal bij.
All Pumps Holland B.V.
Complete pompen pakket
Blokland Non-Ferro B.V.
Beunkoelers
Het multifunctionele werkschip is
inzetbaar voor allerlei activiteiten.
Dus niet alleen ter assistentie bij
duikwerkzaamheden, maar ook
voor waterbouw, waterbodemonderzoek,
transport, plaatsen
van lichtopstanden en bebording,
inspectiewerkzaamheden en hijsen
bergingswerk.
De opdrachtgevers zijn al net zo
divers: aannemers in de weg- en
waterbouw, overheden en semioverheden,
scheepswerven, de
Aan de EUROPA leverden onder andere:
Holland Ship Electric
Volledige elektrische installatie
OMRU Scheepsramen
Ramen en stuurhuisdeur
scheepvaart en verzekeringmaatschappijen.
Voor calamiteiten is
Duik- en Bergingsbedrijf Europa
24 uur per etmaal bereikbaar.
All Pumps Holland leverde een
compleet pompenpakket, Blokland
Non-Ferro de beunkoelers.
Holland Ship Electric verzorgde
de volledige elektrische installatie.
Van OMRU Scheepsramen
komen de ramen en de deur in
het stuurhuis.
(foto Media Creators)
ZIE VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
6 oktober 2020
Rotterdamse haven experimenteert
met nieuw energieplatform
Afgelopen maanden is met 32
bedrijven op het RDM-terrein
in de Rotterdamse haven een
nieuw energieplatform getest:
Distro. Met zonnepanelen en een
batterij verhandelden gebruikers
zelf opgewekte energie in een
onderlinge markt.
Daarbij is voor het eerst blockchain-technologie,
kunstmatige
intelligentie en high frequency
trading in één platform gecombineerd.
Dat is volgens het Havenbedrijf
Rotterdam nog nergens ter
wereld eerder gedaan.
De succesvolle proef heeft volgens
Havenbedrijf Rotterdam laten
zien dat het mogelijk is “om
via een platform vraag en aanbod
in lokale markten 48 uur vooruit
op elkaar af te stemmen, op basis
van eerlijke prijsontwikkeling en
transparante handelsafspraken”.
Distro
Het Distro-platform is een reactie
op twee grote ontwikkeling in de
energiemarkt: gebruikers worden
nu ook producenten; en zon- en
windenergie leveren van nature
grote pieken en dalen in het aanbod.
Het platform is ontwikkeld door
S&P Global Platts, een divisie van
Standard & Poor’s, en Blocklab,
een dochter van het Havenbedrijf
Rotterdam gespecialiseerd in
blockchain oplossingen. Het nieuwe
initiatief helpt bedrijven in de
haven om hun energiekosten te
drukken door lokaal opgewerkte
elektriciteit beter te benutten én
de pieken op het elektriciteitsnet
te reduceren.
Zo draagt het bij aan de klimaatdoelstelling
om in 2050 een
CO 2
-neutrale haven te zijn, verwacht
Havenbedrijf Rotterdam.
Nu de werking van het platform
deze zomer is bewezen, wordt
het in de komende maanden
klaargestoomd voor commercieel
gebruik.
Zonnepanelen
Als pilot is een proef gedraaid in
het Innovation Dock, dat innovatieve
ondernemers huisvest. Voor
de pilot runde het Havenbedrijf
Rotterdam, als eigenaar van het
Innovation Dock, via Distro zijn
eigen ‘micro-markt’ van 32 gebruikers,
een dak vol zonnepanelen en
een batterij om gewonnen energie
in op te slaan.
Artificial intelligence voorspelt
de consumptie en productie van
stroom per gebruiker, en verhandelt
op basis van die voorspellingen
kilowatturen op het platform.
Door veranderingen in vraag en
aanbod fluctueert de stroomprijs.
Reagerend op die prijs, kopen batterijen
overvloedige zonne-energie
in en slaan die op wanneer de
vraag van gebruikers laag is; en
verkopen de stroom weer wanneer
de vraag groter is dan de productie.
Wij feliciteren DUIK- & BERGINGSBEDRIJF EUROPA van harte met de EUROPA
Foto: Media Creators

26
Regionale industrie: “Houd
Noord-Oostzeekanaal aantrekkelijk”
Vlnr: De deelnemers aan de paneldiscussie: NDR-moderator Harriet Heise, Bernd Buchholz, Klaus-Hinrich Vater,
Norbert Brackmann, Ingo Egloff (Hafen Hamburg) en Frank Schnabel (Brunsbüttel Ports). (foto IHK/Peter Lühr)
Voor Noord-Duitsland is en
blijft het Noord-Oostzee-kanaal
een belangrijke transportroute.
Hoewel de crisis momenteel
leidt tot een daling van de
vervoerde tonnage moet er
volgens de regionale industrie
in hoog tempo verder worden
geïnvesteerd.
Het kanaal moet juist nu klaar
worden gemaakt voor de toekomst
en beter in de markt worden gezet.
Daarover waren de deelnemers
aan een maritieme parlementaire
avond van de industrie- en handelskamer
Sleeswijk-Holstein het
met elkaar eens. IHK-voorzitter
Klaus-Hinrich Vater pleitte voor
investeringen in de infrastructuur.
Grote infrastructuurprojecten in
Duitsland duren volgens hem veel
te lang. Zo duurden de planning
en het vergunningstraject voor de
momenteel lopende Elbe-verdieping
maar liefst zestien jaar. En
pas in 2030 zullen de sluizen op
het Noord-Oostzeekanaal gerenoveerd
zijn en is het oostelijke tracé
verdiept. De overheid moet er volgens
Vater voor zorgen dat er binnen
de WSV genoeg vakmensen ter
beschikking staan.
Verstandig
Volgens Norbert Brackmann,
maritiem coördinator bij de
bondsregering, heeft het kanaal
125 jaar na de opening nog niets
aan betekenis ingeboet. Het
Noord-Oostzeekanaal is met zo’n
28.800 scheepspassages in 2019
het drukst bevaren kanaal ter
wereld.
Naast het op orde houden van de
infrastructuur pleit Brackmann
voor een ‘verstandige’ aanpassing
van de vaartarieven. Tot eind dit
jaar moeten er op het Noord-Oostzee-kanaal
geen vaartrechten worden
afgedragen om de gevolgen
van de corona-crisis te beperken.
Brackmann noemt dit een eerste
belangrijke stap, maar nu moeten
vervolgstappen worden gezet.
Van het kanaal profiteren naast de
Duitse Noordzee-havens ook werven
en toeleveranciers van de maritieme
sector. Ook het achterland
pikt een graantje mee, want het
kanaal is een toeristische trekpleister.
“Daarom zetten wij ons bij
de bondsregering in voor projecten
zoals de nieuwbouw van een
vijfde schutkolk in Brunsbüttel en
de geplande verdieping”, zegt ook
de minister van economische zaken
in Sleeswijk-Holstein, Bernd
Buchholz.
Sluis Henrichenburg krijgt
nieuwe deuren
De sluis Henrichenburg in het
Dortmund-Eems kanaal krijgt
nieuwe sluisdeuren. Regionale
ondernemers zijn tevreden, maar
blijven inzetten op een tweede
schutkolk.
6 oktober 2020
Voor de binnenvaart vormt de
sluis Henrichenburg de enige toegang
tot de haven van Dortmund.
Als de sluis gestremd is voor onderhoud
of reparaties is er geen
alternatieve route om de haven te
bereiken. Vorig jaar was de sluis
gedurende 65 dagen gestremd en
volgend jaar moet ze 42 dagen
dicht in verband met dringende
reparaties.
De haven van Dortmund en de
regionale industrie dringen al
geruime tijd aan op de bouw
van een tweede schutkolk. “Dat
blijft ook ons streven“, aldus Uwe
Büscher, bestuurder van de haven
van Dortmund. “Als we de
klimaatdoelstellingen willen behalen
en meer goederen naar de
vaarwegen willen verschuiven,
moeten we bijkomende infrastructuur
bouwen.”
Büscher reageert hiermee op de
aankondiging van de WSV dat de
sluis nieuwe deuren krijgt. De huidige
deuren zijn niet meer bestand
tegen de constante belasting en
vertonen scheuren. Ze worden wel
bijgehouden als back-up.
Niettemin is men in de haven
van Dortmund tevreden met de
aangekondigde nieuwe sluisdeuren.
Karl-Heinz Keisewitt van de
vereniging van havenbedrijven:
“Investeringen in de sluis versterken
de concurrentiepositie van
de haven. Dit maakt het voor ons
aantrekkelijker om in de haven te
blijven investeren.”
Stefan Peltzer van de IHK Dortmund
hoopt wel dat het niet bij
de nieuwe deuren blijft: “Wij hebben
een actieplan voor de kanalen
nodig.”
Sint-Annaparochie
Damwoude
Stiens
Zwaagwesteinde
Leeuwarden
Stremming Stevinsluizen Den Oever
Versterking Afsluitdijk
Harlingen
Franeker
Burgum
september 2020
Drachten
Molengat
Den Burg
Texelstroom
Scheurrak Omdraai
Doove Balg
A7
Lorentzsluizen
Makkum, sluis
Bolsward
A7
Sneek
N7
Terhornstersluis
A32
A7
Gorredijk
Beetsterzwaag
Verlaat Nr. IV
Verlaat Nr. III
Breewijd
Marsdiep
Zeedoksluis
Den Helder
Den Helder
Julianadorp
Kooysluis
Koopvaardersschutsluis
N99
Amsteldiep
Den Oever
Hyppolytushoef
Visjagersgaatje
Vlieter
Stevinsluizen
Afsluitdijk
Stontelersluis
Wieringervlaak
Vaarwater langs
de Friese Kust
Oude Zeesluis
Workum
Zeesluis, Workum
Koudum
Balk
A6
Joustersluis
Joure
A7
Gorredijk, Verlaat Nr. 1
Heerenveen
Sluis Nr. 2, Nijeberkoop
Sluis Nr. 1, Nieuwehorne
sluis
omvaarroute
werkzaamheden met stremming
Wieringerwerf
Lemmer
Wolvega
Maandag 26 oktober 2020 0.00 uur tot en met maandag 26 april 2021
Middenmeer
Van maandag 26 oktober 2020 0.00 uur tot Schagen en met maandag 26 april 2021 werkt Medemblik Rijkswaterstaat
aan de Stevinsluizen bij Den Oever. In deze periode zijn de sluizen gestremd voor alle scheepvaart.
Nieuwedorp
Omvaarroute
Vaarwegverkeer tussen het IJsselmeer en de Waddenzee kan omvaren via de Lorentzsluizen
bij Kornwerderzand. Dit levert extra vaartijd op. Houd bovendien rekening met extra drukte en
daardoor langere wachttijden bij de Lorentzsluizen.
Steenwijk
Om Nederland beter te beschermen tegen hoogwater op de Waddenzee, versterkt
Wervershoof
Rijkswaterstaat de hele Afsluitdijk. Als onderdeel van die versterking Opmeer komt er een keersluis Hoogkarspel Weggebruikers Enkhuizen van de A7 over de Afsluitdijk ondervinden Emmeloord geen verkeershinder van de werkzaamheden
aan de keersluis.
Noord -Scharwoude
Bovenkarspel
– direct ten noorden van de schutsluis bij Den Oever. Deze staat meestal open en sluit de vaarweg
af bij zeer hoog water op de Waddenzee.
Vollenhove
Wognum
Bergen
Opdam
Sint
Pancras Heerhugowaard
Hoorn
Urk
Stremming voor alle scheepvaart
Alkmaar
Voor de bouw van de keersluis is volledige stremming van de Stevinsluizen noodzakelijk. Om
Egmond aan Zee
de hinder voor de recreatievaart zoveel Heiloo mogelijk te beperken, start de stremming vlak na alle
herfstvakanties op maandag 26 oktober. Zo valt de stremming in het stormseizoen, als er minder
Limmen
recreatievaart is. Vanaf 27 april 2021 wordt er weer op de gebruikelijke tijden geschut.
Castricum
Heemskerk
Uitgeest
Wormer
Midden Beemster
Edam
Geen hinder voor het wegverkeer
Renovatie schutsluis
Rijkswaterstaat maakt gebruik van de stremming door in dezelfde periode onderhoud uit te
voeren aan de schutsluis. Het doel is om de levensduur van de betonconstructies te verlengen.
Kijk voor meer informatie op deafsluitdijk.nl of vaarweginformatie.nl.
Neem voor vragen contact op met Swifterbant Loket Afsluitdijk: loket@deafsluitdijk.nl.
IJsselmuiden
Twitter: @Rijkswaterstaat @Deafsluitdijk of bel 0800 – 6040. Kampen
Lelystad
Dronten
Genemuiden
Hasselt
Zwolle

27 Maritime Industry
6 oktober 2020
MARITIME INDUSTRY
Scheepsbouw en scheepvaart tonen veerkracht
Corona houdt de wereld nog
steeds in zijn greep. We zitten
middenin de beruchte tweede
golf. Dat bevestigt dat Easyfairs
een juiste keuze maakte om
Maritime Industry nog eens uit
te stellen, hoe jammer iedereen
dat ook vindt. Het evenement
in Evenementenhal Gorinchem
zou 13, 14 en 15 oktober zijn.
Dat wordt nu 18, 19 en 20 mei
volgend jaar.
Er wordt nu al naar uitgekeken.
De behoefte om elkaar weer te
ontmoeten neemt toe. Dat geldt
zowel voor de scheepseigenaren
en hun bemanning als de ondernemers
en werknemers in de maritieme
industrie. Uit zakelijk oogpunt,
maar ook sociaal.
De binnenvaart en de scheepsbouw
ondervinden veel hinder
van de pandemie en de maatregelen
om die weer onder bedwang te
krijgen. De economische gevolgen
zijn merkbaar aan de hoeveelheid
lading en projecten die uitgesteld
worden. Al geldt dat niet voor
de waterbouw; de regering gaat,
mede om de economie te stimuleren,
juist extra investeren in de
infrastructuur.
Maar de scheepsbouw en de
scheepvaart tonen hun veerkracht.
Schippers en bedrijven laten zien
dat ze flexibel zijn en bereid om
er een schepje bovenop te gooien.
Als we er samen de schouders
onder zetten, komen we deze
moeilijke tijd te boven.
Voor Maritime Industry maken we
elk jaar een special, om bezoekers
te informeren over wat er tijdens
de beurs, letterlijk en figuurlijk, te
koop is. Hoewel de branche niet
bijeen kan komen in Gorinchem,
hebben we besloten de special
toch door te laten gaan. Omdat we
de maritieme maakindustrie een
podium willen geven. Zo kunnen
ze de markt laten zien wat hen in
deze bijzondere tijd bezighoudt
én dat de bedrijven ‘gewoon’
doorgaan en volop actief zijn met
innovatie. En u kunt lezen welke
ontwikkelingen interessant zijn,
mogelijk ook voor u.
Ondertussen hopen we u snel
weer te zien. Sowieso volgend jaar
mei in Gorinchem, maar liefst nog
eerder. Blijf gezond!
de redactie
Jammer dat wij elkaar in oktober niet ontmoeten,
wij verwelkomen u graag tijdens Maritime Industry op
18, 19 & 20 MEI 2021
EVENEMENTENHAL GORINCHEM
WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL
@Maritime_EH
Maritime Industry
Maritime Industry Gorinchem
Maritimeindustry1
MI20_264x188_Adv_Jammer.indd 1 09/09/2020 14:56

28 Maritime Industry
6 oktober 2020
YC6C Serie
Type: YC6C 960L
Leverbaar vanaf 650 hp
€ 77.500,- excl. btw
Vermogen
Toerental
Compressie
Brandstofsysteem
Configuratie
Boring x slag
Inhoud
Gewicht
Certificaat
706 kW – 960 hp
1350 R/Min
14.5:1
Mechanisch
6 cilinder, lijnmotor
200 x 210 mm
39.58 L
4700 kg
CCR2
Onder voorbehoud van
tussentijdse prijswijzigingen en typfouten
Standaard uitvoering
Dubbelwandige leidingen, bedieningspanelen, Luchtfilter, koelers, stopmagneet, lekdetectie,
Startmotor, dynamo, zeewaterpomp, sensoren, Warmtewisselaar, CCR2 certificaat.
www.yuchaimarine.com
Koning Technisch Bedrijf BV | www.ktbkoning.nl | info@ktbkoning.nl
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!
WWW.SHIPVISION.NL
Aan- en verkoop
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouw begeleiding
Bemiddeling
VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50
LIBELLE
Bouwjaar
Afmetingen
Tonnage
Hoofdmotor
: 1981
: 105 x 9.50 x 3.27
: 2.255
: Fabr. Caterpillar , 1227 Pk, Bj. 1993
WIJKERZAND
Bouwjaar
Afmetingen
Tonnage
Hoofdmotor
: 1988
: 103 x 9.50 x 3.17 meter
: 2.151
: Caterpilar 3512 CCR2 / 1380 pk (2018)
Wij zijn een uitzendbureau met een
strekking over geheel Europa.
Wij bieden u bemiddeling en verhuur aan van ons Slowaaks en
Tsjechisch scheepspersoneel.
00421 948 699 352
00421 918 828 726
tmlg.info1@gmail.com
info@tmlg.eu
www.tmlg.eu
AFGEBOUWD EN VAARKLAAR IN 2020!
HERMOTORISEREN?
OP ZOEK NAAR EEN CCR2 MOTOR?
SOBRINA
Bouwjaar
Afmetingen
Tonnage
Hoofdmotor
: 1955
: 19.63 x 5.07 x 2.82
: -
: Caterpillar C18, 609 pk, Bj. 2013
NIEUWBOUW DUWBOOT 19 X 10
Bouwjaar
Afmetingen
Tonnage
Hoofdmotor
: 2020
: 19 x 10
: -
: -
Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam
Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33
Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39
Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80
E-mail: info@shipvision.nl
Volg ons op
Zeer betrouwbare mechanische
binnenvaart motoren
Uit voorraad leverbaar!
755 pk / 1840 tpm
829 pk / 1900 tpm
1400 pk / 1900 tpm
Vraag vrijblijvend een offerte voor een motor of een
complete inbouw bij uw
dealer voor de binnenvaart.
Wim Steenbergen
Tel: 06-15204640 | info@shipfixtechniek.nl | www.shipfixtechniek.nl
Werklocatie: Werkschip Janny, gemeentehaven ‘s-Gravendeel
0131-Yanmar-CM-Shipfix adv Binnenvaart-130x92mm.indd 1 19-05-2020 15:07

29 Maritime Industry
6 oktober 2020
ADVERTEREN IS JUIST NU BELANGRIJK
Vraag naar de mogelijkheden
De Binnenvaart gaat door en wij dus ook!
Adverteer nu om zichtbaar te blijven!
Hart voor de binnenvaart

30 Maritime Industry
6 oktober 2020
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR
DUBBELWANDIGE
TANKSCHEPEN
• Spot of Timecharter
• ARA en/of Rijnvaart
WAT HEBBEN WIJ TE BIEDEN
• Enthousiasme
• Ervaring
• Transparantie
• Open en duidelijke communicatie
• Optimalisatie
SINCE 1983
Trendco is al ruim 35 jaar
actief in het binnenvaart
transport van minerale
oliën.
Wilt u samenwerken met ons jonge dynamische team of heeft u vragen, aarzel niet en bel of email.
Contactpersonen:
Martijn en Jeffrey Smith armada@trendco.nl 078-68 18 666
Merwekade 77
3311 TH Dordrecht
trendco.nl
• Binnenvaart
• Passagiersvaart
• Zeevaart
• Transport en logistiek
• Aansprakelijkheid
• Brand- en bedrijfsschade
• Pensioen, Zorg en Inkomen
Vanwege uitbreiding van onze activiteiten
is Bruinsma Freriks Transport op
zoek naar dubbelwandige tankschepen
van 1000-5000t om onze vloot te
versterken.
YOUR
COMMITMENT
IS OUR DRIVE
Wij zijn actief in het transport van minerale
oliën, bulkchemie, fuelcomponenten
en biobrandstoffen.
Ons vaargebied is Nederland, België,
Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en
kanalen).
Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief
betrokken bij duurzame initiatieven
zoals Vaporsol en de initiatiefnemer
voor het project “Don Quichot”, die
voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal
worden.
Gelieve contact op te nemen met
Johann de Koning op +31 786 299
490 of +32 473 960 763.
+31 (0)10-411 9595 WWW.OVERVLIET.NL
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht
TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl
Want to know more about
us or our products?
Call us on + 31 (0) 10 4104320
FUEL LINES AIR COOLERS PLATE HEAT EXCHANGERS SHELL & TUBE
Aploniastraat 15
3084 CC Rotterdam
The Netherlands
info@donker.nl
www.donker.nl

31 Maritime Industry
6 oktober 2020
DBH Diesel Engines zet graag een stap extra
Al ruim veertig jaar zijn wij uw
betrouwbare partner op het
gebied van revisie, reparatie en
onderhoud van dieselmotoren.
Bij DBH Diesel Engines staat de
klant altijd centraal. Een goed
advies, een gedegen uitvoering
van de werkzaamheden en de
juiste ondersteuning gaan hand
in hand.
Werkzaamheden aan dieselmotoren
dienen vakkundig uitgevoerd
te worden – met de juiste kennis,
gereedschappen en onderdelen.
En niet te vergeten een enthousiast
en gedreven team van gekwalificeerde
en gecertificeerde vakmensen.
Door onze jarenlange expertise op
het gebied van revisie, reparatie
en onderhoud van dieselmotoren
garanderen wij de beste oplossing
voor uw vraagstuk. 24/7 en 365
dagen per jaar!
DBH Diesel Engines opereert
in alle markten waarin dieselmotoren
van toepassing zijn.
Denk bijvoorbeeld aan de scheepvaart,
baggersector, offshore en
industrie. Onze grote verscheidenheid
aan tevreden klanten en
langdurige relaties spreekt wat dat
betreft boekdelen. Wij denken
graag met u mee en zorgen ervoor
dat u onder alle omstandigheden
zorgeloos gebruik kunt maken van
uw motor(en).
Altijd bereikbaar en
overal inzetbaar
In overleg met u worden de werkzaamheden
ingepland en uitgevoerd.
Op de door u gekozen
locatie. Op het door u gewenste
tijdstip. Het kan in onze ruime en
moderne werkplaats in Dordrecht,
maar de werkzaamheden kunnen
ook elders op de wereld plaatsvinden.
Onze monteurs zijn wereldwijd
inzetbaar, ook offshore!
Efficiënt en snel handelen staat
bij DBH Diesel Engines hoog in
het vaandel. Zodoende kunt u uw
werkzaamheden zo snel mogelijk
weer voortzetten.
Parate kennis, de juiste gereedschappen,
moderne faciliteiten,
een ruime voorraad onderdelen
en passie voor het vak garanderen
dat wij u op de juiste manier van
dienst kunnen zijn.
DBH Diesel Engines heeft een
ruime ervaring in het repareren
van vele merken dieselmotoren en
in het uitlezen van elektronische
motoren. Adequaat handelen en
u zo snel mogelijk weer op weg
helpen staat bij onze getrainde en
gekwalificeerde servicemonteurs
op nummer één.
Door onze ruime voorraad aan
onderdelen kunnen wij snel voor
u aan de slag. En is een onderdeel
onverhoopt niet beschikbaar,
dan is dit binnen 24 uur in onze
werkplaats of, indien mogelijk, bij
u op locatie. We spreken af welke
werkzaamheden we uitvoeren en
communiceren dagelijks over de
voortgang van ons werk. Zo weet
u altijd waar u aan toe bent en
dat allemaal via uw eigen contactpersoon.
Baudouin
Met ruim honderd jaar ervaring
in ontwerp, fabricage en kwali teit
zijn de motoren van Baudouin
wereldwijd erkend om hun
kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid.
Eenvoudig en
snel onderhoud zijn onmisbaar
in de maritieme industrie. Alle
Baudouin-motoren zijn dan ook
ontworpen om aan deze eisen te
voldoen.
In 1919 voer het eerste schip al
rond met een Baudouin-motor.
Nu, ruim honderd jaar later, varen
er wereldwijd vele schepen met
Baudouin-motoren voor zowel
voortstuwing als generatortoepassingen.
Baudouin heeft hiermee
zowel in de zeevaart, binnenvaart
als visserij een goede naam opgebouwd.
In Cassis, gelegen in de regio
Marseille, is Baudouin met zijn
eigen R&D-afdeling voortdurend
bezig met het onderzoeken en
ontwikkelen van de dieselmotoren
van de toekomst. Hiermee
behoort Baudouin tot de wereldwijde
top.
Er gaat in Cassis geen dag voorbij
zonder dat er wordt gewerkt aan
schone, duurzame en robuuste
motoren. Als dealer van Baudouin-motoren
doen we er alles
aan om geavanceerde, flexibele
en betrouwbare oplossingen te
bieden voor het succes van onze
klanten.
MicFil: Micro-filtratie
Microfiltersysteem MicFil is toe te
passen op alle motoren, transmissies
en hydraulische installaties.
Door de filtering van de smeerolie
tot 0,5 micron zal de olie vele
malen fijner gefilterd worden dan
met de standaard filters – zonder
dat het de werking van de olie aantast.
Hiermee kunt u een langere
standtijd met schonere smeerolie
bereiken; dus kosten besparen in
olie en slijtage.
Toegepast op het brandstofsysteem
bereikt u naast een betere bescherming
van de brandstofinjectoren
en brandstofpomp ook een
watervrije brandstof. Dit resulteert
in een betere verbranding en een
verlaagde emissie van met name
roet. Vele motoren profiteren al
van dit filtersysteem.
Kortom: DBH Diesel Engines is
úw betrouwbare partner op het
gebied van revisie, reparatie en
onderhoud van dieselmotoren. Al
ruim veertig jaar lang!
Benieuwd wat wij voor u kunnen
betekenen? Neem dan geheel vrijblijvend
contact met ons op.
www.dbhdiesel.com
CoVadem introduceert Smart Navigation:
Actuele diepte-informatie
zichtbaar op ECDIS-viewer
Altijd op de hoogte van de juiste
diepte… op de hele vaarroute
naar de bestemming! Dat
was altijd een grote wens van
schippers. Tussen Rotterdam en
Bazel is het nu realiteit. Dankzij
CoVadem, het coöperatieve
varende meetnet van de
binnenvaart. De waardevolle
informatie is voortaan in
één blik in het stuurhuis te
raadplegen. CoVadem heeft
namelijk onlangs de CoVadem
Smart Navigation geïntroduceerd.
Deze toepassing maakt
de actuele dieptemetingen
via het online meetnet direct
beschikbaar op de ECDIS-viewer.
Real time en direct te zien op de
kaart.
CoVadem brengt actuele waterdiepten
in kaart door een ‘varend
meetnet’ van schepen te combineren
met slimme Big Datatechnieken.
Hoe werkt dat? De
innovatieve techniek verbindt de
sensoren van deelnemende schepen
op het traject Rotterdam-Basel
en verzamelt zo continu actuele
diepte-informatie van verschillende
schepen. In de toekomst volgen
meer vaarroutes.
CoVadem is er voor en door de
binnenvaart en is ook nauw betrokken
bij diverse onderzoeken
en programma’s om de bedrijfstak
vooruit te helpen. In de vorm van
nieuwe marktkansen door slimme
innovaties en door vervoer over
water betrouwbaarder en duurzamer
te maken. Zo levert CoVadem
bijdragen aan grensoverschrijdende
onderzoeksprogramma’s als
NOVIMOVE (technische en organisatorische
verbeteringen die
resulteren in 30 procent meer lading
via de Rijn) en Novimar (toepassing
van ‘vessel trains’).
Meest actuele
dieptegegevens
Data van de dieptemeters wordt
verwerkt, geanalyseerd en verrijkt
door CoVadem. De waardevolle
informatie die zo ontstaat, is
beschikbaar voor de metende
schepen en andere abonnees. Zij
hebben op die manier direct toegang
tot de meest actuele dieptegegevens
en waterstandvoorspellingen.
Dat helpt bij het kiezen
van de beste koers, de optimale
ladinghoeveelheid, meer veiligheid
en zorgt voor efficiënt brandstofverbruik
en meer rendement.
Al meer dan 200 schepen hebben
zich aangesloten. Dat aantal
groeit nog steeds. Er is ruimte voor
meer metende schepen. CoVadem
koerst af op een vloot van 250
schepen eind dit jaar.
CoVadem Smart
Dashboard
Nu laden met de kennis van morgen.
Dat biedt mogelijkheden om
te vertrekken met de optimale
diepgang en de daarmee samenhangende
hoeveelheid lading.
Gerekend voor de hele reis. Dat
is niet alleen veiliger en zekerder,
maar levert ook een betere besomming
op. Geen vertraging en een
hoger rendement.
De grote hoeveelheid actuele
data maakt in combinatie met
de slimme algoritmes betrouwbare
voorspellingen mogelijk over
waterdiepten en doorvaarthoogten.
Tot wel zes dagen vooruit.
Het CoVadem Smart Dashboard is
individueel in te stellen. Zodoende
houdt het onder meer rekening
met de afmetingen van het schip.
De gebruiker heeft in één oogopslag
alle informatie die nodig is
voor de meest rendabele reisvoorbereiding.
De gebruiksvriendelijke software
is geschikt voor zelfstandige schippers,
rederijen en instanties. De
informatie is toegankelijk via een
normale internetverbinding; aan
de wal en aan boord. Dankzij betrouwbare
data kunnen binnenvaartondernemers
samen slimmer
en veiliger varen.
Nieuw: CoVadem
Smart Navigation
Altijd op de hoogte van de juiste
diepte. CoVadem introduceert de
CoVadem Smart Navigation: deze
maakt via een online netwerk
actuele dieptemetingen direct beschikbaar
op de ECDIS-viewer in
de stuurhut. Alle informatie op
één plek, real-time, direct op uw
kaart.
Er was veel vraag naar deze functie.
Daarom is de ontwikkeling
ervan versneld uitgevoerd.
CoVadem Smart Navigation is
voor alle scheepseigenaren te
koop. Schepen die deelnemen aan
de metende CoVadem-vloot krijgen
korting.
De hele sector heeft
er baat bij
Niet alleen varende ondernemers
hebben baat bij de informatie die
CoVadem (letterlijk) boven water
krijgt. De hele binnenvaartsector
profiteert. Zo kunnen baggeraars
die vaarwegen op diepgang moeten
houden, hun werkzaamheden
beter plannen en sneller ingrijpen
als de meetgegevens aantonen
waar ondieptes dreigen ontstaan.
Dat geldt ook voor Rijkswaterstaat.
Die is al partner. De vaartuigen
die verantwoordelijk zijn
voor bekendmaking van de Minst
Gepeilde Diepten kunnen hun
dieptepeilingen gerichter uitvoeren
nu ze de veranderingen van de
rivierbodem van dag tot dag kunnen
zien.
Op hun beurt geven ruim 20 patrouillevaartuigen
van Rijkswaterstaat
de gegevens van hun eigen
dieptemeters door aan met meetnet
van CoVadem.
Voordelen op een rijtje
• Optimale belading op basis van
actuele en voorspelde waterdiepten
• Lagere brandstofkosten door
efficiënter varen en afladen
• Minder uitstoot, voor een beter
milieu
• Grote investeringen zijn niet
nodig
•Meer veiligheid
Proefabonnementen
Op Maritime Industry zou CoVadem
demoversies van de Smart
Navigation en het Smart Dashboard
hebben getoond en uitleg
gegeven over de vele mogelijkheden
en voordelen van de
CoVadem-diensten.
CoVadem: "Nu de beurs niet
doorgaat, beantwoorden we vragen
graag telefonisch of per mail.
Wilt u een demonstratie bij u aan
boord? Maak dan een afspraak
met een van onze accountmanagers.
U kunt ons bereiken via 088
2682300 en info@covadem.com.
Of kijk op www.covadem.com.
Daar vindt u ook informatie over
onze aantrekkelijke proefabonnementen.
Die zijn af te sluiten tot
31 oktober 2020."

32 Maritime Industry
6 oktober 2020
Bezoek ons op
standnummer
H103
Uw specialist op het gebied van:
Airconditioning
Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties
Machinekamer- en ruimventalitoren
RVS volledig afsluitbare klaproosters
WindeX Engineering BV
Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld-Giessendam
Tel. +31 (0) 184 - 611322 Fax +31 (0) 184 - 611403 • E-mail: info@windex.net
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
Uw specialist in scheepselektrotechnische
installaties in de binnenvaart.
Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp,
uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische
installaties aan boord van binnenvaartschepen en baggerschepen, tevens
verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor
diverse doeleinden.
Bunkerhaven 22 • 6051 LR Maasbracht
Telefoon: 0475 - 464667 Fax: 0475 - 597770
www.vissersenvandijk.nl • info@vissersenvandijk.nl
Beurs-World Trade Center. Beursplein 37
Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000
Mail: casco@gebrsluyter.nl
www.gebrsluyter.nl

33 Maritime Industry
6 oktober 2020
SAA Overvliet en Laurens Houtman:
Oog voor de toekomst
Laurens Houtman (26) werkt
sinds 2017 op de binnendienstafdeling
van SAA
Overvliet. Voor hem was vanaf
het begin duidelijk dat hij de
stap ‘naar buiten’ wilde maken.
“Ik heb altijd een doel voor
ogen gehad en dat was van
binnen doorstromen naar de
rol van accountmanager.
Die stap gaan we nu samen
zetten.”
Waarom eerst de binnendienst?
“Het was voor mij erg fijn om
binnen te beginnen. Je kunt op
deze manier alle processen goed
onder de knie krijgen.
Het is natuurlijk altijd een voordeel
om alle ins en outs van een
organisatie te kennen, daarnaast
was mijn voornaamste doel om
zoveel mogelijk kennis te vergaren
over de binnenvaart. Dit
maakt de uiteindelijke stap naar
buiten een stuk makkelijker;
zonder ‘knowhow’ bij een ondernemer
zitten is simpelweg
geen optie.”
Wat voeg jij toe aan het
accountmanagementteam
van SAA Overvliet?
“Een open deur misschien,
maar: verjonging! Ik denk dat ik
een frisse blik op zaken kan toevoegen
en bovendien is verjonging
natuurlijk belangrijk voor
de continuïteit van een onderneming.
SAA Overvliet heeft hiermee
aangetoond oog voor de toekomst
te hebben. In dit geval
dus een win-win, want zo kom
ik persoonlijk verder én zijn we
in staat een vast en ervaren team
neer te zetten.”
Hoe ga je die nieuwe rol invulling
geven?
“Ik wil vooral mijzelf blijven
en proberen alles zo eenvoudig
Laurens Houtman. (foto SAA Overvliet)
mogelijk aan klanten over te
brengen. Men is als het om verzekeringen
gaat toch vaak ‘allergisch’
voor kleine letters, en misschien
ook wel terecht?
Mijn rol is om misverstanden
te voorkomen middels een gedegen
en professioneel advies.
Verder wil ik dat de klanten het
idee hebben van: ‘Hey, dat was
een fijn gesprek; daar heb ik écht
iets aan.’”
Wat kan SAA Overvliet wat
anderen niet kunnen?
“Bij SAA Overvliet zijn we van
alle markten thuis. Kenmerkend
is het veelomvattende specialisme
in met name de passagiers-,
tank- en drogeladingvaart. Er is
daarnaast veel kennis en ervaring
op het gebied van maritieme
toeleveranciers, zoals machinefabrieken,
electrobedrijven en
scheepswerven.
Maar denk bijvoorbeeld ook aan
arbeidsongeschiktheid- en pensioenverzekeringen.
Ons advies
is daarom heel breed, altijd actueel
en 100 procent onafhankelijk.”
www.overvliet.nl
Voor onderhoud
en reparatie in ons
stevendok
Wij realiseren
Elektrotechnische
installaties
op schepen
TO BE EXACT.
ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK, MET EEN
INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN
TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.
Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor
reparatie en onderhoud. Dagelijks worden schroeven gewisseld,
roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen. Het
dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de
uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote
functionaliteit wordt er structureel in geïnvesteerd.
Vragen? +31 (0)184 611166
Onze diensten
Elektrotechnische installaties
Paneelbouw
24/7 storingsdienst +31 (0)85 743 0270
Uw gecertificeerde
partner:
Heeft u vragen of wilt u meer informate? Neem vrijblijvend contact met ons op.
T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl - I www.asto-bv.nl f in
Rivierdijk 350 • 3372 BS • Hardinxveld-Giessendam
+31 (0)184 611166 • info@sekobv.nl • www.sekobv.nl

34 Maritime Industry
6 oktober 2020
NBKB voegt daad bij het woord
voor een efficiënte route naar
uw binnenvaartcertificaat.
Zorg wel dat u zich tijdig aanmeldt!
nbkb.nl
dé school voor
varende kinderen
vanaf 3 jaar
w
Vasteland 78
3011 BN Rotterdam
T +31 (0)10 302 20 50
E general@nbkb.nl
www.lovk.nl
TRANS EXPO ODESSA
INTERNATIONAL BLACK SEA TRANSPORT FORUM
27-29 October 2020
Ukraine, Odessa, Primorskaya, 6
Main information partner is
International sea magazine «Shipping»
International Black Sea Transport Forum
«MediaCompass Ukraine»
65033, Zhelyabova str. 4a, Odessa, Ukraine
tel./fax. +38(0482) 355-999,
e-mail: info@mku.com.ua,
www.mku.com.ua,
www.trans-expo-odessa.com

35 Maritime Industry
6 oktober 2020
GEEN
uitstoot
Geen uitstoot met Danfoss drives technologie
De verduurzaming in de maritieme industrie gaat op volle snelheid.
Danfoss ondersteunt de sector door standaard frequentieregelaars van nieuwe
software te voorzien om alle facetten van elektrische energieconversie uit te voeren.
Danfoss Drives, cs@danfoss.nl, Tel: +31(0)10 808 2222
www.danfoss.nl

36 Maritime Industry
6 oktober 2020
Straathof
ontrols
MSG
bouwstenen
Onze
vloot
Onze
scheepswerf
Ons
bunkerstation
Onze
dochterbedrijven
brengt u
is uw
is uw
verzorgen
Joystick control
voor sleepen
werkboten
in beweging
know-how
partner
service-partner
uw logistiek
Een unieke bediening
waarbij altijd één hand vrij is!
De Straathof Controls IQJ joystick biedt een subtiele besturing van
motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!
0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl
www.straathofcontrols.nl
• Leverancier van ZF motorbedieningen •
dragen bij tot uw succes
MSG eG | Südliche Hafenstraße 15 | 97080 Würzburg
Telefon +49 931 9081-0 | www.MSGeG.de
UW CONSTRUCTIEVE
PARTNER!
Dé leverancier van
leidingsystemen en apparaten
Willems Piping & Equipment is dé leverancier van leidingsystemen en
apparaten. Specialismen zijn de binnenvaart en industrie.
Willems kan hiervoor het gehele traject leveren van ontwerp, engineering,
productie tot en met montage met eigen montageploegen. De leidingsystemen
en apparaten kunnen naar keuze gefabriceerd worden uit staal, roestvaststaal,
duplex of super duplex. Tientallen schepen zijn voorzien van een door Willems
Piping & Equipment geleverd laad-lossysteem. Vele industriële plants zijn
voorzien van tanks en leidingsystemen van Willems Piping & Equipment.
Ook levert Willems Piping & Equipment complete leidingbruggen die eventueel
in de eigen werkplaats volledig zijn geprefabt.
Willems beschikt over alle vereiste certificeringen, zoals EN 1090-1 EXC.3 en
EN ISO 3834-2.
Bel voor een afspraak en ervaar hoe Willems Piping & Equipment met u
meedenkt en van A tot Z ontzorgt.
Waterstraat 24
6657 CP Boven-Leeuwen
T +31 487 74 56 00
Willems Piping & Equipment is onderdeel van Willems Boven-Leeuwen
STAAL - ALUMINIUM - RVS
WILLEMS.NL

37 Maritime Industry
6 oktober 2020
Voor elke editie: “Net als de vorige keer, wil ik het element ‘tijd’ aanpassen en de titels korter “
Van Noorloos werkt aan superjacht
Wethouder Matthijs van Oosten van Gemeente Altena bezocht WMI-lid
Van Noorloos Cascobouw B.V., waar vakmensen op dit moment -en met bijna
chirurgische precisie- werken aan de bouw van de accommodatie van een
superjacht.
Familiebedrijf Van Noorloos is in de maritieme sector al decennialang een
bekende, succesvolle speler als het gaat om de bouw van hoogwaardige
scheepsrompen, accommodaties en overige constructies van aluminium. Van
Noorloos bouwt (delen van) o.a. veerponten, watertaxi’s, werkschepen, support
vessels en superjachten. De wethouder sprak met CEO Fabian van Noorloos over
continue verbetering, innovatie, toekomstplannen én het opleiden van vakmensen.
Drone voor onderwaterinspecties
Maksor Diving B.V. heeft een onderwaterdrone (ROV) in gebruik genomen. Het
duikteam van Maksor zet de innovatieve ‘collega’ in voor onderwaterinspecties en
ondersteuning van de werkzaamheden. De drone, de Deep Trekker DTG 3 Expert
Package, is uitgerust met een extra verticale thruster waarmee hij ook in verticale
richting zeer nauwkeurig te manoeuvreren is.
Een mooie stap naar de toekomst, waarin drones steeds meer (gevaarlijke) taken
van de menselijke duiker gaan overnemen.
Trossen los
Mts. Provider (4.281 ton) heeft de haven van Werkendam verlaten en is begonnen aan
haar varende carrière. Aan de realisatie van deze chemicaliëntanker hebben diverse
WMI-leden bij mogen dragen. WMI bedankt en feliciteert de familie Nieman en wenst
schip en bemanning behouden vaart!
Op WERK-bezoek bij Armaris
Wethouder Matthijs van Oosten van de gemeente Altena bracht een WERKbezoek
aan WMI-lid Armaris bevrachtingen in Werkendam. Hij sprak met
directeur/eigenaar Arie den Breejen, tevens voorzitter van Koninklijke BLN-
Schuttevaer afd. Werkendam, onder andere over de kansen en uitdagingen
van de Nederlandse binnenvaart.
Armaris richt zich op de bevrachting en transportovername van droge
lading in de binnenvaart. Het bedrijf heeft de beschikking over ca. 20 West-
Europese schepen van 800 tot 4.000 ton laadvermogen. De schepen varen
in Nederland, België, Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Servië en
Roemenië. Onder regie van Armaris vervoeren de binnenvaartschepen stipt
en op milieuvriendelijke wijze containers, bulkgoederen en projectladingen
zoals windmolenwieken en damwandprofielen.
Kracht door samenwerking
werkendammaritimeindustries.nl
6 scheepswerven
19 maritieme toeleveranciers
12 maritieme dienstverleners
4 constructiebedrijven
2.000 arbeidsplaatsen
34 landen
Alles aan boord.

38 Maritime Industry
6 oktober 2020
Arcus
Dynamic in stainless
Pipes, flanges, fittings
Regionale voorraden
Alle afmetingen, alle kwaliteiten
Snelle leveringen
Kennis en ervaring
Enthousiast team
Investeer in jouw carrière. Ontdek vacatures.
Vind interessante bedrijven. Beleef innovaties.
Verbreed je kennis.
www.arcuseurope.com
Minutieuze weergave van de werkelijkheid
WWW.DCSINT.NL
Productie van kwaliteit
trek- & duwkabels
VERKOOP
INSTALLATIE
REPARATIE
SERVICE 24/7
Marine Jet Power waterjets.
RVS en aluminium waterjets met mixedof
axial-flow van 112kW tot 21Mw
Elk detail klopt
MODELBOUW GROEP DEVEL
www.modelbouwgroepdevel.nl
Distributeur
MECHANICAL SEALS
Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
+31 (0)78 6192003
info@dcsint.nl
Distributeur Benelux
CCNR2
MARINE MOTOREN
555 kW / 755 pk @ 1840 tpm
610 kW / 829 pk @ 1900 tpm
Direct leverbaar &
vakkundig geïnstalleerd.
SHIPFIXTECHNIEK | 06 1520 4640 | info@shipfixtechniek.nl

39 Maritime Industry
6 oktober 2020
Dromec maakt het werk aan
boord lichter en makkelijker
De binnenvaart is voor Dromec
een erg leuke en interessante
markt gezien de veelzijdigheid
aan mensen en bedrijven waar wij
mee in contact komen. Speciaal
voor deze doelgroep hebben wij
een aantal producten ontworpen
met als doel de werkzaamheden
aan boord lichter en makkelijker
te maken.
Elke schipper is trots op zijn of
haar schip; dus naast functionaliteit
en duurzaamheid moet het
product er ook nog eens erg goed
uitzien! Daar komt bij dat er aan
dek nooit ruimte genoeg is; dus
(foto's Dromec)
alle voorgaande eisen moeten ook
nog eens in een krap jasje gegoten
worden.
Dit alles heeft geresulteerd in een
pakket producten die de weg naar
onze klanten goed hebben gevonden
en omdat we naast het leveren
aan nieuwbouw ook veel doen in
de vervangingsmarkt, zijn korte levertijden
hierbij een must.
Een aantal producten, zoals onze
autokraanlieren en compacte
draadankerlieren, hebben wij
daarom altijd op voorraad. Niets
is vervelender dan het niet van en
aan boord kunnen met je auto!
Naast de lieren ontwerpen en
bouwen wij ook besturingen in
eigen huis. Daarbij kan gekozen
worden voor een besturing op
basis van relais of frequentieregelaar.
Ook hiervan is weer een aantal
standaardmodellen uit voorraad
leverbaar.
Service aan boord
Mochten er toch problemen
of onduidelijkheden zijn omtrent
nieuw aangeschafte lieren
of met de bestaande lieren aan
boord, dan staat onze serviceafdeling
klaar om dit direct met de
klant op te lossen waarbij een
Dromec-monteur aan boord komt
om daar ter plaatste service te
verlenen.
Ons uiteindelijke doel is om de
binnenvaartklanten op zoveel
mogelijk vlakken te ondersteunen.
Dat doen we bijvoorbeeld door
het meeleveren van staal kabels,
Dyneema-ropes en indien nodig
ook ankers, ankerketting en stoppers.
Klanten die niet wegkomen met
een standaardmodel helpen wij
door het ontwerpen en produceren
van een lier op maat.
www.dromec.nl
IMSE denkt met u mee
IMSE (Industrial & Marine Service
Engineering) is met twee grote
magazijnen gevestigd in Antwerpen
naast het Albertkanaal.
Hier worden onder andere binnenvaartschepen
voorzien van
hoge kwaliteitsonderdelen en
technische ondersteuning. IMSE
verkoopt, stockeert en installeert
geschikte onderdelen van de meest
voorkomende binnen- (en zee)
vaart vierslag-motoren en generatoren
zoals ABC, MAK, MAN, Deutz
en Wärtsila.
Kwaliteit van de onderdelen en
service staan bovenaan. De laatste
controle van de kwaliteitscirkel
geschiedt in Antwerpen om Europese
kwaliteit te garanderen,
de voorstuwingsmotor is immers
direct gekoppeld aan het brood
van de schipper. Daarnaast is het
bedrijf ISO 9001 en 14001 gecertificeerd.
Hierdoor sluit IMSE
naadloos aan op de supply chain
van veeleisende eindgebruikers.
Zo wordt bijvoorbeeld iedere
cilinderkop drukgetest (10bar) en
geïnspecteerd door Bureau Veritas,
dat bij goedkeuring het certificaat
afgeeft.
IMSE is wereldwijde speler in de after-market
met hoogwaardige componenten
zoals zuigers, cilinders,
kleppen, cilinderkoppen, drukgroepen,
separatoren en warmtewisselaars.
Vooruitstrevendheid is
tevens een belangrijke pilaar voor
het bedrijf; samen met de Universiteit
van Eindhoven voeren IMSE en
partners onderzoek uit om de dieselmotor
nog efficiënter te maken
en de uitstoot te verminderen. Dit
Interreg- project (Europese Unie)
laat tevens zien dat het niet alleen
de motorenfabrikanten, met hun
prijzige onderdelen, zijn die kunnen
innoveren.
IMSE denkt met u mee, met ons
wereldwijde netwerk van scheepswerktuigbouwkundigen
kan er direct
een team van experts bij u aan
boord komen om al uw technische
tegenvallers te verhelpen en deze in
de toekomst te voorkomen.
Schipper, ontzorg uzelf! Uw problemen
zijn onze zorg, zodat u
zich kunt focussen
op lading en
navigatie!
www.imse.org
Dé specialist in scheepsverzekeringen
180 jaar
kennis en
ervaring
VEILIG
SAMEN VAREN
MET EOC
Onderlinge
Geen winstoogmerk
Slagvaardig is voortvarend
eoc.nl
24/7
BEREIK-
BAAR
088 6699500
@EOCverzekering
/EOCverzekering

40 Maritime Industry
6 oktober 2020
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
kwaliteit in pomp
oplossingen en service
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Geeraerts
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
MARINE & OFFSHORE INDUSTRY OIL SPILL RESPONSE DEFENCE & FUEL UTILITY
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
PROVEN TECHNOLOGY
www.desmi.com / +31 302610024 / desmibv@desmi.com
DE
SCHEEPSBOUWERS
VAN BRABANT
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
24/7
service
Rivierkade 1 | 4931 AA Geertruidenberg | 0162 - 512 290
info@nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl | www.nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl
Sisalstraat 9
8281 JJ Genemuiden
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com
Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht
Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht
Telefoon (078) 612 48 33
Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14
3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht
Telefoon (078) 681 41 77
Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende
reparaties en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
• Alle reparaties boven de waterlijn

41 Maritime Industry
6 oktober 2020
INBOUW AFBOUW MOTORENSERVICE
ELECTRO KEERKOPPELINGEN GENERATORSETS
www.dolderman.nl | www.keerkoppelingen.com
postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht
tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | info@dolderman.nl

42 Maritime Industry
6 oktober 2020
Scan de QR code
en vraag een
GRATIS MobilServ
olie analyse aan!
Authorized
Distributor
Noordkaai 8 - 8870 Izegem (Belgium) - t +32 (0) 51 26 82 00 - f +32 (0) 51 20 06 21
info@ingelbeen.be - www.ingelbeen.be

43 Maritime Industry
6 oktober 2020
ADVERTORIAL
In de februari-editie van de
Binnenvaartkrant, eerder dit jaar,
lieten we jullie al kennis maken met
het Mobil Serv merk en het Mobil
Serv Lubricant Analysis systeem. We
toonden toen het belang aan van
olie-analyse en de mate waarin olieanalyse
u kan helpen om uw bedrijfszekerheid
te garanderen en
exploitatiekosten te beheersen.
En dankzij de Scan&Go technologie
en de geheel nieuwe website met
intuïtieve vormgeving, laat het Mobil
Serv Lubricant Analysis programma
toe om op een vlotte en efficiënte
manier uw machines te monitoren.
In dit artikel willen we wat dieper
ingaan op de functionaliteiten van
het Mobil Serv Lubricant Analysis
systeem en de manier waarop wij de
gebruikers ervan ondersteunen bij de
interpretatie van de resultaten en de
nodige corrigerende acties.
Mobil Serv Lubricant Analysis
Olieanalyse is een effectief hulpmiddel
voor de conditiebewaking van
uw equipment. Echter zijn aanvullende
bewakingspraktijken (inspecties,
trillingen, gebruikerslogboeken,
enzovoort) ten zeerste aan te raden
om de waarde van uw algehele onderhoudsprogramma
verder te verhogen.
Onze field engineers hebben de
nodige expertise om met deze
bijkomende info u nog beter te ondersteunen
en verder te helpen bij
problemen.
Hoe een succesvol
olieanalyse programma opzetten
en
onderhouden?
Onze field engineers stellen graag
een volledig plan van aanpak op, volledig
op maat van uw activiteiten.
1. Stel doelen en maatstaven vast
2. Creëer betrokkenheid bij alle partijen
3. Train en leid betrokken personen op
4. Identificeer apparatuur en staalnamefrequentie
5. Implementeer het programma
6. Reageer op analyseresultaten
Wat en wanneer?
Olie-analyse is het meest effectief
als diagnostisch hulpmiddel wanneer
stalen worden genomen van de juiste
apparatuur op vaste, geplande intervallen.
Wat?
Hiervoor moet u zich afvragen wat
uw meest kritische equipment en
machines zijn, die zeker niet mogen
uitvallen. Raadpleeg bovendien uw
OEM-handleiding voor richtlijnen
over specifieke apparatuur en aanbevolen
samplefrequentie.
Wanneer?
Het doel van de samplefrequentie is
om een regelmatig sample patroon
te krijgen. Dit creëert een geloofwaardige
historische trend over olie
en machine.
• Volg OEM-aanbevelingen voor
sample-frequentie, terug te vinden in
de manual
• Volg de richtlijnen van classificatiebureaus
• Als er geen OEM-richtlijnen zijn,
raadpleegt u onze field engineers.
Die zullen u helpen bij het opstellen
van de sample frequentie
(foto’s Mobil)
zoals water, was, machinekoelmiddel,
koelmiddel of incompatibel smeermiddel
aanwezig zijn. In sommige gevallen
vormt het middel dat de waas
of wolk veroorzaakt, zelfs een aparte
laag op de bodem van het flesje of
bovenop de olie.
Sediment en partikels vertellen ons
ook al heel wat. Niet-magnetisch
sediment in een staal kan duiden op
vervuiling door stof of zand. Magnetische
deeltjes kunnen duiden op roest
of een ernstiger slijtage.
Ook de geur van het oliestaal kan al
info verstrekken over de ouderdom
of belasting van de olie. Indien een
oliestaal zichtbaar fel gecontamineerd
is en de oorsprong duidelijk
is, is het niet meer de moeite om het
staal bij het labo in te dienen.
Wanneer, waar en hoe u oliestalen
neemt, heeft invloed op de kwaliteit
van uw resultaten. Sample met een
consistente frequentie, vanaf de juiste
sample-locatie, met behulp van de
juiste technieken. Voor uitgebreide
sample-procedures kan u steeds bij
ons terecht.
Enkele goede tips zijn alvast:
• Maak gebruik van aftapkraantjes,
vacuümpompjes of minimess
koppelingen
• Maak meteen gebruik van de MobilServ
flesjes in plaats van eerst een
ander fles te gebruiken
• Neem nooit een staal van een
stilstaande machine met koude olie
• Hou het veilig
Uw staal inspecteren
Door simpelweg naar het oliestaal
te kijken, kan al veel informatie worden
verzameld. Inspecteer elk staal
zorgvuldig voordat u het ter analyse
aanbiedt.
Wazigheid of troebelheid van het
oliestaal geeft aan dat er materialen
Het Mobil Serv labo zet zich in om
volledige en nauwkeurige analyseresultaten
te leveren. Deze zijn online
beschikbaar, doorgaans binnen één
tot twee werkdagen na ontvangst van
uw staal.
De resultaten en trends kunnen dan
persoonlijk besproken worden met
onze field engineers om zo de te nemen
acties en vervolg vast te leggen.
We gaan hierbij dieper in op het
equipmentregime, gebruiksomstandigheden
en calamiteiten. Deze aanpak
maakt van MobilServ Lubricant
Analysis een onontbeerlijke tool bij
de bescherming van uw schip en
equipment.
Het MobilServ Lubricant Analysis
programma zorgt voor veel snellere
administratieve verwerking (tot
66 procent sneller!) en eenvoudiger
opvolging. Hierdoor bespaart u niet
alleen op onderhoudskosten en uurlonen
maar zal u ook een hogere bedrijfszekerheid
realiseren.
TEKST: INGELBEEN-SOETE
https://mobilserv.mobil.com
www.exxonmobil.com/en/marine/marine-industry/sectors/Inland-and-Coastal

44 Maritime Industry
6 oktober 2020

45 Maritime Industry
6 oktober 2020

46 Maritime Industry
6 oktober 2020
Optimale scheepsprestatie met de
Van der Velden® FLEX Tunnel
Het basisconcept van de Van der Velden® FLEX Tunnel is het in- en uitklappen. Het systeem
kan vlak in de scheepsromp worden geklapt. Dit verlaagt de totale scheepsweerstand en
verhoogt de efficiëntie. Een schip kan de tunnel in ondiep water inzetten om voldoende
waterstroom naar de schroeven te creëren waardoor die hun stuwkracht behouden.
Hierdoor blijven schepen met de inklapbare tunnel in ondiepe wateren langer operationeel
dan andere schepen.
De uitgeklapte FLEX Tunnel sluit naadloos aan op de straalbuis en stopt eventuele valse
luchtinfiltratie tussen buis en tunnel. Bovendien heeft de FLEX Tunnel slechts ongeveer 66%
van de omvang van een conventionele tunnel. Met een duidelijke focus op efficiëntie kan
elk scheepsontwerp (inclusief laadruimte en laadcapaciteit) worden geoptimaliseerd.
REGISTERED TRADEMARK OF DAMEN MARINE COMPONENTS

47 Maritime Industry
6 oktober 2020
Van der Velden FLEX Tunnel:
een gewaardeerde binnenvaartinnovatie
De Duitse rederij Rhenus
PartnerShip was in 2015 het
eerste bedrijf dat de Van der
Velden FLEX Tunnel installeerde.
Op de Rhenus Duisburg. De
rederij vaart met dit 110 meter
lange schip met drie duwbakken
kolen van havens in het ARAgebied
naar de Lünense haven in
het Ruhrgebied.
In een interview put Herbert
Berger, managing director van
Rhenus Schiffsmanagement, uit
de gegevens van meer dan 200
reizen over ontwerp, tonnage, reistijd
en brandstofverbruik voor de
antwoorden over zijn operationele
ervaring met de Van der Velden
FLEX Tunnel. Voor een vergelijking
in verbruik en eventuele
besparing wordt gekeken naar het
identieke zusterschip, de Rhenus
Lünen, dat geen Van der Velden
FLEX Tunnel heeft. De schepen
varen met dezelfde belading en op
eenzelfde route.
Hoe tevreden bent u over het
algemeen met de Van der Velden
FLEX Tunnel?
“De FLEX Tunnel geeft een enorme
sprong in brandstofbesparing
op binnenvaartschepen. Directe
brandstofbesparing met slechts
één extra onderdeel is meestal niet
succesvol, maar met het FLEX Tunnel-systeem
zien we door slechts
op één knop in te drukken direct
9 procent brandstofbesparing. Het
is een onderhoudsvrij systeem,
wat resulteert in lagere onderhoudskosten.
Tot nu toe (sinds
2015) hebben we geen problemen
gehad, de FLEX Tunnel is altijd
betrouwbaar geweest.”
Hoe ging het deze zomer met de
lage waterstanden?
“Ik heb nog nooit zulke lage
waterstanden in de Beneden-Rijn
gezien. In vergelijking met 2003
hebben we dit jaar een zeer lange
periode van lage waterstanden
gehad. Deze startte in juli en duurde
de hele zomer door. Dit betekende
dat belading op 2,80 meter
niet langer mogelijk was. Hoewel
dit uniek was, zal dit naar mijn
mening in de toekomst geen uitzondering
zijn. Met een diepgang
van 2,30 meter en minder blijft de
FLEX Tunnel tijdens de geladen
reis uitgeklapt. Daardoor worden
de hoofdmotoren met minder vermogen
ingezet. Te veel vermogen
veroorzaakt trillingen in het achterschip.”
Wat waren de laagste
waterstanden waarin je nog
steeds kon varen?
“Op de route Rotterdam-Lünen
konden zowel de Rhenus Duisburg
als de Rhenus Lünen blijven
doorvaren. Echter, bij een
diepgang van 1,50 meter vond de
kapitein varen met drie duwbakken
niet langer efficiënt.”
En wat houdt dit in termen van
laadcapaciteit in?
“Tot nu toe was de kleinste geladen
diepgang 1,55 meter. 1.700
ton vracht kon nog worden vervoerd
met drie duwbakken. Bij
normale waterstanden kan deze
tonnage worden vervoerd met
slechts één duwbak.”
Kunt u ons cijfers geven over het
brandstofverbruik?
“In de dagelijkse praktijk vertoont
de Rhenus Duisburg, in vergelijking
met zusterschip Rhenus
Draadloze data-overdracht voor ATEX
Lünen, op de route Rotterdam-
Wesel gemiddeld 11 procent
brandstofbesparing. Dit komt
overeen met een besparing van
277 ton CO 2
per jaar.”
Voldoet de Van der Velden FLEX
Tunnel aan uw verwachtingen?
“Volmondig: ja. De basis voor
onze beslissing om de FLEX
Tunnel voor de Rhenus Duisburg
(foto’s Damen Marine Components)
te overwegen, waren de onderzoeken
bij DST (Development Centre
for Ship Technology and Transport
Systems). Maar ook hadden
we het vertrouwen en de moed om
voor een nieuwe innovatie te gaan;
er waren destijds namelijk geen
empirische resultaten beschikbaar.
De logische conclusie uit de rapporten,
de probleemloze instroom
naar de schroeven en het gebruik
van een grotere schroef, heeft ons
uiteindelijk de knoop doen doorhakken.
De FLEX Tunnel voldoet
aan mijn verwachtingen. Wij hebben
geen moment spijt gehad van
onze keuze voor dit innovatieve
product.”
In welke situaties zou u de Van der
Velden FLEX Tunnel aanbevelen?
“De FLEX Tunnel laat op vrijwel
alle vaarroutes zijn voordelen
zien. Op kanalen heeft de kapitein
van het schip bijvoorbeeld
geen verschil gezien wanneer de
FLEX Tunnel in- of uitgeklapt
was. Omdat kanalen een beperkte
snelheid vereisen, wordt verwacht
dat besparingen in deze situatie
nihil zullen zijn. Dit komt overeen
met het ontwerpdoel. Kortom, de
FLEX Tunnel heeft zijn voordelen
op alle stromende wateren. Bovendien,
tijdens gebruik op rivieren,
zijn de voordelen groter.
Er moet aandacht worden besteed
aan de configuratie van het
achterschip, inclusief de FLEX
Tunnel en de schroefmaat, op
basis van het beoogde vaargebied.
Voor de Rhenus Duisburg
hebben DST Duisburg en Damen
Marine Components voor ons een
optimale oplossing gevonden.”
www.damenmc.com
AE Sensors heeft al langere tijd het T24-
wireless data-overdracht systeem in zijn
programma. Daarmee kunnen sensoruitgangssignalen
draadloos worden overgebracht.
Nieuw in dit programma is een
uitlezing met een handheld display van een
loadcell voor gebruik in een omgeving met
explosiegevaar.
De X24-ACMi zender is samen met de X24-
HD handheld display te gebruiken in Zone
1 en 2. De batterijvoeding van de zender
zorgt naast een zend vermogen tevens voor
de voeding van de loadcell. Afhankelijk van
de omgeving kan een afstand van maximaal
800 meter worden overbrugd.
Met de handheld display kunnen verschillende
zenders worden uitgelezen door met
de scan-knop door te schakelen naar een
volgende.
Ook bezit deze display een tarreer-functie.
Uitgebreide programmering is mogelijk via
de T24-toolkitsoftware. Met een T24-basisstation
kan (in een veilige ruimte) contact
worden gezocht met zowel de transmitter
als de ontvanger om de gewenste instelling
te verkrijgen. De voeding van zowel
transmitter als display is met elk twee AAbatterijen.
Kijk voor meer informatie op
www.aesensors.nl.
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl

Persoonlijke coaching/counseling
Duurzaam uitzicht door inzicht...
coaching/counseling
48 Maritime Industry
6 oktober 2020
icht door inzicht...
Persoonlijke coaching/counseling
Duurzaam Persoonlijke uitzicht coaching/counseling door inzicht...
Duurzaam uitzicht door inzicht...
Dordrecht: Meer in balans met jezelf komen door persoonlijke
coaching en counseling (m/v).
Persoonlijke Persoonlijke coaching/counseling
coaching/counseling
Dordrecht: Meer in balans met jezelf komen door persoonlijke
coaching en counseling (m/v).
Duurzaam uitzicht uitzicht door door inzicht...
Zuid-Spanje: Voor mannen ( 1 op 1 exclusieve verdiepingsreis of in
groepsverband maximaal 4 man ) die even afstand willen nemen en in
een unieke en fascinerende omgeving, antwoorden willen krijgen op
individuele levensvraagstukken. Datum in overleg.
Zuid-Spanje: Voor mannen ( 1 op 1 exclusieve verdiepingsreis of in
groepsverband maximaal 4 man ) die even afstand willen nemen en in
een unieke en fascinerende omgeving, antwoorden willen krijgen op
Verdiepings- en relaxreizen - Persoonlijke coaching/counseling www.bertslurink.nl
individuele levensvraagstukken.
- Psychosociale Therapie
Datum in overleg.
Dordrecht: Meer in balans met jezelf komen door persoonlijke
coaching en counseling (m/v).
Verdiepings- en relaxreizen - Persoonlijke coaching/counseling - Psychosociale Therapie
www.bertslurink.nl
+31(0)180 514 644
www.boegschroeven.nl
Zuid-Spanje: Voor mannen ( 1 op 1 exclusieve verdiepingsreis of in
groepsverband maximaal 4 man ) die even afstand willen nemen en in
een unieke en fascinerende omgeving, antwoorden willen krijgen op
individuele levensvraagstukken. Datum in overleg.
e
Zuid-Spanje: Voor mannen ( 1 op 1 exclusieve verdiepingsreis of in
groepsverband maximaal 4 man ) die even afstand willen nemen en in
een unieke en fascinerende omgeving, antwoorden willen krijgen op
individuele levensvraagstukken. Verdiepings- Datum en relaxreizen in overleg. - Persoonlijke coaching/counseling - Psychosociale Therapie
Dordrecht: Meer in balans met jezelf komen door persoonlijke Zuid-Spanje: Voor mannen ( 1 op 1 exclusieve verdiepingsreis of in
Dordrecht: Meer in balans met jezelf komen door persoonlijke Zuid-Spanje: Voor mannen ( 1 op 1 exclusieve verdiepingsreis of in
coaching en counseling (m/v).
groepsverband maximaal 4 man ) die even afstand willen nemen en in
coaching en counseling (m/v).
groepsverband maximaal 4 man ) die even afstand willen nemen en in
een unieke en fascinerende omgeving, antwoorden willen krijgen op
een unieke en fascinerende omgeving, antwoorden willen krijgen op
individuele levensvraagstukken. Datum in overleg.
individuele levensvraagstukken. Datum in overleg.
www.bertslurink.nl
coaching/counseling - Psychosociale Therapie
www.bertslurink.nl
Verdiepings- en relaxreizen - Persoonlijke coaching/counseling - Psychosociale Therapie www.bertslurink.nl
Verdiepings- en relaxreizen - Persoonlijke coaching/counseling - Psychosociale Therapie www.bertslurink.nl
ching
ONDERHOUD, REPARATIE EN REVISIE VAN DIESELMOTOREN
BAUDOUIN • CUMMINS • CATERPILLAR • MICFIL • FLEETGUARD • MITSUBISHI • VOLVO
SERVICE
ONDERHOUD
DBH DIESEL ENGINES
Heliotroopring 500
3316 KG Dordrecht
T +31(0)78-6524310
E info@dbhdiesel.com
I www.dbhdiesel.com
Bezoek ons ook op:
Diesel Motoren • Generatoren • Onderdelen • Service • Microfilters

49 Maritime Industry
6 oktober 2020
P&MS ondersteunt en ontzorgt maritieme opdrachtgever
DOOR JAN HOEK
Het wordt voor bedrijven steeds
moeilijker om aan goed technisch
personeel te komen. Door de mentaliteitsverandering
van met name
jeugdig personeel ontstaat er soms
frictie, waarvan de klant de dupe
wordt. Dat is soms te zien in de
communicatie, het eind product
of de levertijd, waardoor de
ontevredenheid bij opdrachtgevers
toeneemt. Maar ook een gebrek
aan transparantie en discussies
over facturatie is velen een doorn
in het oog.
In de genen
Met ruim 25 jaar ervaring als
‘service-’dienstverlener voor de
maritieme sector biedt Johan
Verlaan met zijn bedrijf Propulsion
& Maritime Services (P&MS)
opdrachtgevers in zowel de binnenvaart
als de kustvaart professionele
ondersteuning, of zelfs de
totale begeleiding van een project.
P&MS ontzorgt de klant van
a tot z: vanaf de voorbereidingsfase
van reparaties, conversion,
modificaties tot en met complete
nieuwbouwprojecten. Met andere
woorden: het voornaamste doel is
het leveren van praktische, technische
en organisatorische diensten,
zodanig dat de klant zich kan blijven
focussen op de core business
van zijn of haar bedrijf.
Johan Verlaan vertelt: “Het is
mogelijk dat we met mijn in de
praktijk opgedane expertise, naast
ondersteuning, ook projecten geheel
onder onze verantwoording
uitvoeren. Dat betekent dat we
tijdens de uitvoering daarvan in
detail gaan begeleiden en de voortgang
bewaken. Tot slot verzorgen
we de overname van het project
en regelen we de overdracht van
zowel het technische deel als de
financiële afhandeling middels
duidelijke rapportages.”
“Door onze professionele aanpak
en duidelijke communicatie
kunnen wij met onze manier van
werken de klant ontzorgen.
Bovendien voorkomen we onaangename
en onverwachte reparatieen/of
onderhoudskosten. Door
te coördineren en de partijen te
verbinden willen we voor de klant
van toegevoegde waarde zijn”, legt
Verlaan de werkwijze van P&MS
uit in zijn in Woudrichem gevestigde
kantoor.
Het maritieme bloed zit Verlaan in
de genen, want zijn ouders waren
binnenvaartschippers en zelf heeft
hij op zowel binnenvaartschepen
als coasters gevaren.
Knowhow
Na zijn varende carrière werd
Johan Verlaan wereldwijd service
engineer in de maritieme branche,
waarbij hij zich hoofdzakelijk
verdienstelijk maakte voor (gas-)
motoren in de Benelux en later
wereldwijd als propulsion specialist
in onder andere Dubai. Verder
was hij manager in een fabriek
op het gebied van voortstuwing
van schepen in China, algemeen
servicedirecteur voor de maritieme
sector in Nigeria en superintentent
bij het wereldwijd begeleiden van
docking en reparatie van schepen.
Hij vertelt daarover: “Doordat ik
regelmatig werd geconfronteerd
met het feit dat het voor scheepseigenaren
en opdracht gevers
steeds uitdagender wordt om
kwalitatief goede en betrouwbare
service te krijgen, is bij mij het
idee ontstaan om mijn technische
kennis en ervaring in te gaan zetten
voor ondernemers in de maritieme
branche. Ik heb te maken
gehad met werkzaamheden voor
de kust- en zeevaart, marine, luxe
jachten, offshore, supply & support
vessels, shortseaschepen, baggerschepen,
rijksvaartuigen, slepers,
Johan Verlaan: “Ik ben mijn technische kennis en ervaring in gaan zetten
voor ondernemers in de maritieme branche.” (foto Jan Hoek)
visserij, cruiseschepen en natuurlijk
de binnenvaart.”
“Met P&MS willen we ons met
name richten op de binnenvaart
en coasters. Ik heb ervaring opgedaan
bij toonaangevende bedrijven
zoals scheepsschroevenfabrikant
Lips in Drunen, Wärtsilä en
Boskalis. Mijn laatste werkgever
was De Waal Machinefabriek en
Scheepstechniek in Werkendam,
waar ik ruim tweeënhalf jaar werkzaam
was als algemeen directeur.”
Werfwerkzaamheden
Het is ondoenlijk om alle diensten
van P&MS in dit artikel te
vermelden. Het zijn onder andere:
interim- en projectmanagement,
begeleiding van nieuwbouwprojecten,
reparatiewerkzaamheden
en alle overige werfwerkzaamheden
en advisering over de meest
uiteenlopende voortstuwingsmogelijkheden
waaronder motoren,
tandwielkasten, schroefasleiding
en -afdichtingen, verstelbare
en vaste schroeven, thrusters,
boegschroeven en roersystemen.
Maar ook activiteiten als het verlenen
van service aan bijvoorbeeld
CCP-installaties, schroefassystemen
en stuurmachines en
het uitvoeren van onafhankelijk
schadeonderzoek (root cause analysis)
behoort tot de mogelijkheden.
Nogmaals, het is slechts een greep
uit de vele mogelijkheden van
P&MS. Mocht u meer willen weten
of gebruik willen maken van een
van de technische services en/of
diensten, neem dan contact op
door +31 (0)6 41 41 81 99 te bellen
of stuur een e-mail naar info@
propulsionandmaritimeservices.
com.
REPAIR & OVERHAUL
Challenging
The gearbox specialist with 50
years of experience. 24/7 service,
skilled professionals for Reintjes,
Masson, Scana Volda, Renk,
Mekanord, Twin Disc and more.
times. You can
Pumps
Ballast UV-sterilizers Fresh Water
Water
Generators
Management
System
count on us.
Gearbox
Repair &
Overhaul
Diesel Engine
Repair &
Overhaul
Pump Repair
HEADWAY OCEANGUARD
The preferred BWMS brand in the
Netherlands. Easy to operate, lowest
power consumption & OPEX cost.
Com
R
Flying Focus ©
Close Telefoonnummer Pijltje achter PumpsNavigatie
Ballast Filter UV-sterilizers Filter
tekst in button slider Water uitklappen inklappen
Management DETEGASA
System
24/7
service
Manufacturer of quality equipment
sewage treatment plants, oily
water separators, incinerators, and
helicopter refueling systems.
Visit reikon.nl
Fresh ABC Water Diesel
Generators Engines
Close Telefoonnummer Pijltje achter Navigatie
tekst in button slider

50 Maritime Industry
6 oktober 2020
De zekerheid van continuïteit
24/7
SERVICE
• STEVENDOKKEN • ABC DEALER • STUURMACHINES EN ROEREN
• IVR KEURINGSSTATION • IJZERWERK / REPARATIE
• TOTAAL ONDERHOUD • REVISIE MOTOREN • HERMOTORISERING
• HYDRAULIEK / DRAAIERIJ • AFBOUWKADE 140 METER • NIEUWBOUW
• NIEUWBOUW • OFF-SHORE • LEIDINGWERK • SKID-BOUW
• STAAL / RVS / CUNIFER • REPARATIE • ONTWERP / ENGINEERING
• TOTAAL PAKKET • RUIME ERVARING • VCA GECERTIFICEERD
Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68 • E info@breko.com
www.breko.com
Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88 • E info@psipiping.com
www.psipiping.com
Een uitgebreid aanbod
Over een periode van vijf jaar vormen brandstofkosten maar liefst 90-95 % van de totale
bedrijfskosten van uw dieselmotoren aan boord. Volvo Penta motoren staan bekend om
hun lage verbruik en onderhoudskosten, zonder in te boeten op betrouwbaarheid.
Bezoek ons op
Europort 2019
Stand 1.413
Ons lokale dealernetwerk heeft de meeste motoren en onderdelen op voorraad
om u zo snel en lang mogelijk in de vaart te houden.
www.volvopenta.com

51 Maritime Industry
6 oktober 2020
ARCUS: Dynamic in Stainless
Arcus is al tientallen jaren
specialist op het gebied van
buizen, flenzen en fittingen. Met
onze kennis en ervaring bieden
wij kostenbesparende adviezen
en optimale leveringen.
We werken enkel met gerenommeerde
en gecertificeerde fabrikanten
samen. Deze constante
kwaliteit biedt u als klant de continuïteit
waar u naar op zoek bent.
FKH Batterijen:
de klant staat op 1
Batterijen zijn er om energie te geven. Daarom levert FKH Batterijen BV
veilige kwaliteit aan particulieren en rederijen voor alle toepassingen.
Frits Hardeman vertegenwoordigt met zijn medewerkers FKH Batterijen.
FKH adviseert over en verkoopt start- en tractieaccu’s, omvormers, laders
en verdeelsystemen. Vanuit de vestiging in Nijmegen wordt door geheel
Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk geleverd. De service is
7 dagen per week en 24 uur per dag beschikbaar.
Gecombineerde
leveringen
Arcus vult het uitgebreide assortiment
roestvaststaal aan met aanverwante
producten. Vanuit onze
vestiging in Brielle (Zuid-Holland)
wordt het standaard assortiment
aangevuld met buizen, flenzen en
fittingen in koolstofstaal én industrial
supplies, zoals afsluiters,
pakkingen en bevestigingsmaterialen.
Met vestigingen in Nederland,
België en Duitsland is Arcus zowel
lokaal als internationaal actief.
Efficiënte logistieke
aanpak
Snelheid is gegarandeerd dankzij
de uitgebreide voorraad, het ultramoderne
opslag- en distributiesysteem
en het eigen transport van
Arcus. Door de trefzekere voorraad
van Arcus kunnen voorraden
bij de klanten tot een minimum
worden beperkt.
Productoverzicht
(foto Arcus)
Arcus biedt u alle ingrediënten
voor een behouden vaart!
Ontdek op www.arcuseurope.com
ons uitgebreide (RVS-) assortiment,
de gestroomlijnde logistiek
en de vakkundige adviezen.
www.arcuseurope.com
• Buizen en fittingen: gelaste en naadloze uitvoering
• Tubing en precisiebuis: hoogwaardige DNV-goedgekeurde precisie
buis voor instrumentatie en hydrauliek toepassingen
• Flenzen: naast standaard uitvoeringen ook hogedruk-klassen uit
voorraad
• Normeringen: ASTM- of EN/DIN aangevuld met de goedkeuring
van onafhankelijke keuringsinstanties
• Kwaliteiten:
304L / 316L / 321H / 316Ti / 904L / 310S
DUPLEX UNS S31803/ S32750 / S32760 / 1.4307 / 1.4404 /
1.4541 / 1.4571 / 1.4462/ 1.4539/ 1.4845 / nikkellegeringen.
• Afmetingen: 4 mm tot en met 80” (2032 mm)
“Slechts één telefoontje naar
(024) 373 88 75 en u wordt direct
geholpen. Binnen de kortste keren
staat er een van de FKH-werkbussen
voor uw schip met uitgebreide
apparatuur en uitrusting aan
boord, om het schip voeding te
geven!”
De storing wordt geanalyseerd, indien
nodig is er ruilapparatuur bij
de hand. Ondanks de geavanceerde
uitvoering van schepen draait er
zonder spanning niets aan boord.
Stroom is de bron. “FKH zorgt
voor plaatsing, het aansluiten van
de batterijen en beproeft de installatie
op deugdelijkheid en u bent
snel weer op weg.”
FHK Batterijen. Persoonlijk advies
en klantgerichte service.
www.fkhbatterijen.nl
(foto FKH)
ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering • Scheepsborden
Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing
UW ADRES VOOR:
DE PARTNER VOOR UW
SCHEEPSDIESELMOTOR
GOEDE
SERVICE EN
PERSOONLIJK
CONTACT
Scheepsbeletteringen en Logo’s in vele materiaalsoorten zoals:
Kunststof, Aluminium en RVS. Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden
en naamborden warmte/zonwerende folies en al uw stickerwerk.
VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN
WIJ MAKEN WAT U VRAAGT
GJV Diesel Service is gespecialiseerd in reparatie,
revisie, hermotorisering, keuring, onderhoud en
verkoop van alle merken scheepsdieselmotoren.
Bij GJV Diesel Service zijn de wensen en de eisen
van de klanten de belangrijkste zorg. Onze kennis
en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan
garant voor een gedegen advies aan onze klanten.
Gert-Jan Vlot
06 51 78 52 77
Gerlinde Vlot
06 53 54 38 15
Einsteinstraat 16A, 3316GG Dordrecht
078 616 74 64
06 53655370
info@shipsigns.nl
www.shipsigns.nl
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam
0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

52 Maritime Industry
6 oktober 2020
OMRU
SCHEEPSRAMEN
OMRU SCHEEPSRAMEN LEVERT:
Hoogwaardige
radarmasten
VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDER SIGNAAL
• Kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;
• Standaard profielen én geïsoleerde profielen;
• Vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;
• Enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
HET BESTE ZICHT OP SERVICE, KWALITEIT EN INNOVATIE
Bij deze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste
service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met
veel aandacht en zorg en informeren u van begin tot eind over de voortgang.
OFFERTE AANVRAGEN?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Klapmasten | siermasten
telescoopradarmasten |
MAATWERK VOOR PASSAGIERS
-EN CRUISESCHEPEN
BOORDLICHTVLEUGELS,
HEKLICHTBEUGELS
www.blommaertalu.COM
Kelvinweg 12a, 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km)
Telefoon: +31(0) 475 58 04 88 E-mail: info@omruscheepsramen.com
Of kij k op www.omruscheepsramen.com
Stokerijstraat 35
2110 Wijnegem, België
Ophemertstraat 42
3089 JE Rotterdam, NL
T. +32 (0)3 353 26 89
F. +32 (0)3 353 35 90
I. info@blommaertalu.be
24/7
bereik voor
noodgevallen
• Een scheepshelling van
170x40m met een hefcapaciteit
van1500T
• Een vlottende steiger,
geschikt voor het uitvoeren
van werken boven de
waterlijn
• Opslagterrein en werkplaatsen.
• Drukpers van 300T,
knipstraat tot 3m,
paswerkerij,…
VOORRAAD LIEREN VOOR DE BINNENVAART!
DRAADANKERLIER
AUTOKRAANLIER
DRAAIENDE BOLDERKOP
+32 (0) 499 52 31 32 · info@scheldewerf.be · www.scheldewerf.be
Steenoven 13 • 3911 TX Rhenen • 0317 681155 • sales@dromec.nl
WWW.DROMEC.NL
TECHNICAL SERVICE & CONSULTANCY
ENGINE & AUXILIARY SPARE PARTS
SUSTAINABLE MARITIME SOLUTIONS
www.imse.org
IMSE
YOUR PROBLEMS ARE OUR CONCERN
ISO 9001
ISO 14001
BUREAU VERITAS
Certification

53 Maritime Industry
6 oktober 2020
ADVERTORIAL
Fout of oud koelmiddel vaak oorzaak motorstoring
koelvloeistof, maar ook om vetten, oliën en diesel.”
Met haar vele vloeistofanalyses heeft Valvoline ook
de motorproducten van alle grote OEM’s en leveranciers
van vloeistoffen geanalyseerd. Noordover:
“Deze kennis stelt ons in staat om de gegevens van
de motorvloeistoffen te interpreteren en exploitanten
van bruikbare aanbevelingen te voorzien als het
gaat over het onderhoud van machines en de keuze
van middelen.”
TEKST: HARRIE HOITINK
Een motor is zo goed als de vloeistoffen die hem
draaiende houden. Daarom is het essentieel om regelmatig
de kwaliteit van diesel, motorolie, vetten,
maar zeker ook koelvloeistoffen te testen. Want wist
u dat maar liefst 40 procent van de motorstoringen
het gevolg is van een probleem met het koelsysteem:
verkeerde koelvloeistof, toegevoegd kraanwater
of een koelmiddel waar de ‘fut’ uit is.
Onze zware belaste motoren krijgen dagelijks flink
wat voor de kiezen. Daarom smeren we lagers goed,
controleren we regelmatig het smeeroliepeil en werpen
we vanzelfsprekend een blik op het koelvloeistofpeil.
Maar met deze routinewerkzaamheden hebben
we absoluut niet de zekerheid dat de smering en
koeling ook daadwerkelijk optimaal gebeurt. Want
worden wel de juíste smeer- en koelmiddelen gebruikt?
Een lager dat erg zwaar wordt belast, vraagt
een ander vet dan een lager dat alleen maar rondjes
draait… En zijn de vloeistoffen niet ‘versleten’ doordat
essentiële additieven zijn verdwenen?
Koelmiddel ondergeschoven kindje
Maar weinigen weten dat meer dan 40 procent van
alle motorstoringen in motoren worden veroorzaakt
door een probleem in het koelsysteem. Eigenaren
en gebruikers van machines onderschatten het
belang van kwaliteitskoelmiddelen. Vincent Meijer,
Marketing Specialist bij Valvoline Europe, vertelt dat
de focus vaak ligt op motorolie. “Een goede smering
is essentieel natuurlijk, maar het gebruik van
hoogwaardige koelvloeistof is net zo belangrijk.”
Het beeld dat de focus vaak ligt op smeermiddelen
en minder op koelvloeistoffen, wordt bevestigd
door een pilot die Valvoline aan het begin van 2020
in ons land heeft uitgevoerd. Het bedrijf benaderde
een selectie van potentiële klanten met zware
motoren en bood hen aan om de conditie van de
koelvloeistof te testen. “In totaal hebben we tachtig
monsters genomen van zeventig verschillende
bedrijven. De onderzoeksresultaten waren absoluut
schokkend.”
(foto’s Valvoline)
Koelvloeistofproblemen die het veldonderzoek in
Nederland aan het licht bracht, waren het gebruik
van verkeerde koelvloeistoftechnologie, koelvloeistoffen
gemengd met andere soorten koelvloeistoffen
en koelvloeistoffen gemengd met normaal leidingwater.
Meijer: “Sommige koelvloeistoffen waren
al heel lang niet ververst, waardoor de belangrijke
additieven hun vermogen om te beschermen verloren
hadden. Ook waren veel van de geteste koelvloeistoffen
verontreinigd, waarschijnlijk als gevolg
van een lek in de motor.”
Analyses als basis
De uitkomsten van de door Valvoline uitgevoerde
testcampagne bewijzen de noodzaak van goede
voorlichting over het belang een goede kwaliteit
koelvloeistof en regelmatige analyses. Meijers collega
Jos Noordover, commercieel manager bij Valvoline
Europe, vertelt: “Tijdig onderhoud is essentieel
om de productiviteit te garanderen en dure onderhoudskosten
te minimaliseren. Maar het moment
van vervangen moet niet meer worden bepaald door
een kalender op de muur. We moeten van een preventief
naar een voorspellend onderhoudsschema.”
Noordover vindt dat eigenaren van machines, maar
ook machinisten doordrongen moeten worden van
het feit dat vloeistofanalyse de gezondheid van een
motor bewaakt. “En dan gaat het dus niet alleen om
Equipment Healthcheck: volledige analyse
van alle vloeistoffen
Valvoline pakt met haar Equipment Healthcheck
in de meest uitgebreide vorm de handschoen op,
waar het gaat om het testen van de kwaliteit van
machinevloeistoffen. Waar andere bedrijven zich
vaak beperken tot de controle van de kwaliteit van
de smeerolie, analyseert Valvoline voor álle typen
machines opvallend uitgebreid zowel smeerolie
als smeervet én koelvloeistof. Daarmee krijgt de
gebruiker de grootst mogelijke zekerheid voor zijn
machine: de kans op stilstand en dus hoge (onderhouds-
en reparatie)kosten worden tot een minimum
teruggebracht en de productiviteit blijft optimaal.
Bij de Equipment Healthcheck staat gemak voorop.
U heeft daarom de keuze uit twee pakketten: Basic
en Advanced. Het basic-pakket omvat een vloeistofcontrole.
Daarvoor ontvangt u flesjes waarin
de monsters worden verzameld en bijbehorende
formulieren. Voor het oppompen van het monster is
een vacuümpomp met slang leverbaar. Na de monstername
stuurt u de monsters gewoon per post op,
waarna ze gelijk in het laboratorium uitgebreid worden
geanalyseerd.
Zodra de uitslagen van de analyses bekend zijn,
krijgt u een seintje en kunt u deze in het online
platform en via de app bekijken. Wanneer het verstandig
is om actie te ondernemen, hoort u dat ook
gelijk van de specialisten van Valvoline. Ze kunnen u
dan ook gericht adviseren over de juiste inzet van de
verschillende machinevloeistoffen.
Voor meer informatie:
Valvoline
Wieldrechtseweg 39
3316 BG Dordrecht
benelux@valvoline.com
www.valvolinehd.eu
www.valvolineeurope.com
Meijer vertelt dat 70 procent van de tachtig monsters
een afwijking vertoonde, die opgevolgd moest
worden. “De kwaliteit van 20 procent van de monsters
was zelfs zo verontrustend dat we operators
hebben geadviseerd onmiddellijk actie te ondernemen.”

54 Maritime Industry
6 oktober 2020
Persoonlijke professionals in
accountancy, belasting- en
bedrijfsadviezen.
Gespecialiseerd in de binnenvaart.
Scheepmakerij 360
3331 MC Zwijndrecht
Telefoon 078 - 625 6000
www.riegman-klaverdijk.nl
info@riegman-klaverdijk.nl
D-I MARINE
TRANS-
MISSIONS
POWER IN
CUMMINS
PARTS
CUMMINS
FUEL PUMP
& INJECTOR
SERVICE
DIESEL ENGINES ONLINE B.V.
Augustapolder 11, 2992 SR, Barendrecht
+ 31 (0) 180 699273
info@dieselenginesonline.com
dieselenginesonline.com

55 Maritime Industry
6 oktober 2020
OMRU Scheepsramen:
oersterke aluminium ramen én deuren voor
binnenschepen, werkboten en passagiersschepen
Bij OMRU Scheepsramen
kennen wij onze kracht.
Al vijftien jaar maken wij
aluminium scheepsramen op
maat voor binnenvaartschepen,
passagiersschepen en werkboten.
Robuuste producten die voldoen
aan de strenge kwaliteitsnorm
ISO 3903 en op het gebied van
kwaliteit en veiligheid niets te
wensen overlaten. Dat vinden
ook de partijen die onze ramen
regelmatig certificeren zoals
Bureau Veritas, Register Holland
en Lloyds.
Begin dit jaar hebben wij onze
productiefaciliteiten uitgebreid
met een nieuwe productielijn voor
deu-ren, schuifdeuren en vouwwanden.
Vanaf nu kunt u bij ons
terecht voor een compleet pakket
ramen en deuren. Door ons geproduceerd,
geleverd én vakkundig
gemonteerd.
Onze aluminium ramen en
deuren leveren wij aan eigenaren
en (af)bouwers van motorschepen
en tankers. Maar het zijn ook
veelgevraagde producten voor toepassing
in werkboten, duwboten,
sleepboten, boten voor hulp- en
reddingsdiensten, pontons en
veren. En vergeet vooral ook de
passagiersvaart niet. Steeds meer
rederijen rusten hun vloot uit met
onze maatwerkramen en -deuren.
Kwaliteitsdeuren uit
eigen productie
Onze deuren, schuifdeuren en
vouwwanden maken wij op basis
van thermisch onderbroken
profielen. We hebben diverse
standaardmodellen in ons assortiment,
maar er is ook altijd
maatwerk mogelijk. Zo kunnen
(foto’s Scheepsramen OMRU)
wij deuren in elke gewenste RALkleur
leveren. En voorzien van een
glaspakket dat beantwoordt aan
uw wensen op het gebied van geluidsisolatie
en/of klimaatbeheersing.
Vraag ons naar de vele opties
en mogelijkheden. Kijk ook op
www.omruscheepsramen.com.
Veiligheid voorop:
ISO 3903
Voor het ontwerpen en bouwen
van schepen en boten gelden
strenge veiligheidseisen. Onze
scheepsramen zijn ISO 3903 gecertificeerd
en voldoen aan alle
technische voorschriften die wettelijk
zijn bepaald. Om daaraan
te voldoen, moet onder andere
de mechanische sterkte van onze
raamprofielen uitgebreid worden
getest door middel van zogenaamde
druktests.
Misschien geen verrassing, maar
zowel onze thermisch onderbroken
vaste ramen als klapramen
met klemblokken hebben deze
tests glansrijk doorstaan. Een
mooi compliment voor onze
productspecialisten. En een extra
bevestiging van onze kwaliteit
voor u.
Geluidsreductieprofiel
voor de binnenvaart
Vanzelfsprekend beschikken wij
bij OMRU over de kennis om voor
uw specifieke situatie de benodigde
glasdikte te berekenen volgens
de wettelijke normen voor de
binnenvaart. Wat betreft geluids -
reductie kunnen wij ver voor u
gaan. Wij stellen een glaspakket
samen waarin wij de ideale combinatie
maken van spouwbreedte,
glasdikte en coatings. Met ons
nieuwste profiel kunnen wij een
geluidsreductie (Rw) van ± 50 dB
(globale geluidsverzwakkingsindex)
realiseren. Stiller wordt het
bij u aan boord bijna niet.
Hogere isolatiewaarde
De isolatiewaarde (U-waarde) van
onze profielen voor de binnenvaart
bedraagt standaard ± 2,68
W/m².K (globale isolatiewaarde).
Deze kunnen wij optioneel verder
voor u verbeteren tot ± 1,1 W/
m².K (globale isolatiewaarde). Dit
doen wij door aan de binnenkant
van de spouw een speciale coating
aan te brengen.
Een andere interessante optie die
wij aanbieden is raamtracing.
Door het glas te verwarmen heeft
u bij extreme temperaturen nooit
last van hinderlijke condensvorming.
Zeker bij nieuwbouw het
overwegen waard. Vraag ons naar
de mogelijkheden.
Ramen of deuren nodig voor uw
nieuwbouw- of refitproject? Neem
contact op met Yvo de Ruijter:
+31 (0)6 203 51 424.
Of vraag een offerte aan via www.
omruscheepsramen.com/offerte.
ALUMINIUM EN RVS
Beerens BV op weg naar de toekomst
Een nieuwe directie en een nieuwe koers: Beerens BV is een nieuwe fase ingegaan sinds begin
2019. De ambitie om van Beerens BV een volledig full-service bedrijf te maken is al aardig gerealiseerd.
Diverse klanten heeft Beerens BV al kunnen bedienen, één aanspreekpunt en efficiënt
geregeld.
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
Met zijn eigen productlijn heeft Beerens BV een mooi scala aan producten, flexibel aanpasbaar
naar de wensen van de klant. De producten worden in-company vervaardigd om aan de hoogste
kwaliteit te kunnen voldoen. Installatie en plaatsing van deze producten voeren we uit aan onze
eigen kade of bij werven en andere locaties in Nederland, België, Duisland, Oostenrijk en Frankrijk.
Full-service
Vanaf 2019 biedt Beerens BV onze klant meer mogelijkheden. Door samenwerkingen aan te gaan
met diverse specialistische partijen kunnen we nog meer service aan onze klanten bieden.
Te denken valt aan, naast de reeds geleverde diensten, het laten bekabelen van de mast; het
aanbrengen van verlichting in de mast of het plaatsen van navigatie- en communicatiemiddelen,
camera’s op de mast en de verdere integratie met het schip.
Ook na schade aan een radarmast kan Beerens BV ervoor zorgen dat er in ieder geval een
noodvoorziening wordt gemaakt zodat er meestal zonder beperkingen van apparatuur door kan
worden gevaren.
Kwaliteit en innovatie
Beerens BV is steeds op zoek naar innovatieve toepassingen om zoveel mogelijk aan de wensen
van de klant te kunnen voldoen. Verbeteringen maar ook nieuwe ontwerpen aansluitend aan de
huidige wensen van de markt. Opnieuw gestylde vleugels of meer aerodynamische radarmasten
bijvoorbeeld. Uw wensen zijn hierin belangrijk.
BEERENS BV
Beatrixhaven 11
4251 NK, Werkendam
+31 (0)183-508950
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL

56 Maritime Industry
6 oktober 2020
Nu verkrijgbaar
0
1
8
WE BUILD
WITH PASSION..
mts Briljant
mts Brinjal
mps Lady Diletta
mts Aloo
mps Excellence
Empress
mps VistaSky
SEE YOU NEXT YEAR ON
MARITIME INDUSTRY
18, 19 en 20 mei 2021
TeamCo Shipyard BV · Bakkersdam 1a · 5256 PK Heusden · The Netherlands · T. +31 (0)416 665500 · www.teamcoshipyard.nl · info@teamcoshipyard.nl

57 Maritime Industry
6 oktober 2020
Verkocht, dankzij 100 procent inzet
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Een schip verkopen in coronatijd
is niet gemakkelijk. Regelmatig
worden voorlopige contracten
door geldschieters en banken
ontbonden. Het is een vreemde
wereld en het is niet eenvoudig
om in de teruglopende markt
zaken te doen.
Scheepsmakelaars moeten alle
kennis en kunde uit de kast trekken
om zaken te doen en zowel
koper als verkoper tevreden
te houden. Gerard van Hooft,
eigenaar van het koppelverband
Genius, kwam daar ook achter.
Al enige tijd stond zijn koppelverband
Genius en Genius II te
koop toen de deal met de zetschipper
werd afgebroken werd.
Hij kwam vervolgens in contact
met Patrick Hut van The Blue
World. Die zag wel mogelijkheden
voor het koppelverband van 144
x 8,20. Een koppelverband dat
vooral geschikt is voor de Duitse
kanalen. Een motorschip uit 1954
met een bak die in 1929 gebouwd
was als sleepschip. Met recente
certificaten en up-to-date. In 2006
werd het schip omgebouwd tot
koppelverband.
Potentie
Hut zag de potentie van het schip
en ging er vol tegenaan: hij maakte
een videoclip en zette het schip op
de website. Daarnaast benaderde
hij contacten die op zoek waren
naar een mooi, functioneel schip.
Van Hooft had een restrictie gegeven
aan Hut: het koppelverband
moest op korte termijn verkocht
worden, hij dacht al aan sloop.
“Een stilliggend schip kost te
veel.” Hut wilde die uitdaging wel
aangaan.
De klik was er direct tussen
verkoper en scheepsmakelaar. “In
coronatijd en crisistijd valt het
niet mee een schip te verkopen.
Daarom was de intentieverklaring
met eerdere koper ook al fout gelopen.
Geldschieters worden in
crisistijd gewoon voorzichtiger”,
vertelt Hut.
“Verschillende hobbels nemen,
schouders er onder zetten en uiteindelijk
toch een koper gevonden.
Wij hebben een leuke zaak
gedaan, voor zowel koper als verkoper.”
Eigenaar en partner zijn helemaal
blij. “Gewoon extra tijd in de verkoop
stoppen, met als resultaat
dat we nog steeds een leuk contact
hebben met elkaar.”
Lange adem
“Door de crisis is er veel tijd verloren
gegaan. Alles gaat gewoon
langzamer, maar met goede inzet
werkt het gewoon. Geef iedereen
de tijd om alles goed te overwegen”,
zegt Hut.
Van Hooft werkt inmiddels als
afloskapitein. “Al heel lang was
ik bezig met diverse makelaars.
Het contract met de zetschipper
liep ten einde, wat moet je er dan
mee”, zegt Van Hooft. “Hut wilde
het wel proberen, dat mocht tussen
nu en een paar maanden. Hij
heeft het voor elkaar gekregen om
mensen te vinden, van wie er eentje
succesvol was.”
2.100 ton op 144 meter is een
prachtig volume dat goed rendeert
voor de Duitse kanalen. Vanwege
hoogte en breedte is het Mittellandkanaal
een speerpunt voor
het schip.
“Doodzonde om naar de sloop
te brengen”, zegt Van Hooft. In
2018 was er nog zo’n twee ton in
geïnvesteerd. Voor mij was het
verhaal afgesloten en ik wilde
ervan af. Ik werk nu sinds januari
zonder zorgen als afloskapitein.
Het is gewoon fijn om een eerlijke
nette makelaar te hebben die 100
procent inzet geeft en met ideeën
komt.”
Vriendschap
“Jij denkt dat de verkoop doodloopt,
maar dan komt Hut weer
met ideeën om de verkoop op
gang te houden”, zegt Van Hooft.
“Hij vindt voor elk probleem een
uitweg.”
Er zijn makelaars die het schip
graag op de lijst wille zetten. Maar
er vervolgens niets mee doen. Hut
was gewoon altijd met het schip
bezig. Zelfs na de verkoop is er nog
contact. “Ik durf nu zelfs te stellen
dat ik er een vriend bij heb.”
(foto’s privébezit)
The Blue World
Empower your business
The Blue World .nl
MBS BONTEKOE JR
Bouwjaar 1960
Lengte 66.90
Breedte 6.67
Diepgang 2.80
Tonnenmaat 767
€ 269.000,-
MBS BREMARE
Bouwjaar 1946
Lengte 64.62
Breedte 7.52
Diepgang 2.80
Tonnenmaat 800
€ 145.000,-
MS ADRIANA
Bouwjaar 1957
Lengte 76.95
Breedte 8.18
Diepgang 2.52
Tonnenmaat 1060
€ 365.000,-
MS NERO
Bouwjaar 1955
Lengte 79.82
Breedte 8.20
Diepgang 2.52
Tonnenmaat 1018
€ 299.000,-
MS BORELLI
Bouwjaar 2009
Lengte 110
Breedte 11.45
Diepgang 3.62
Tonnenmaat 3228
N.O.T.K.
MS DEUS TECUM
Bouwjaar 1935
Lengte 80.4
Breedte 8.19
Diepgang 2.33
Tonnenmaat 975
€ 160.000,-
+31 (0)6-55333583
patrick@theblueworld.nl
Bekijk alle schepen op
theblueworld.nl
SCHEEPSMAKELAARDIJ
EN ADVIES
Interesse? Mail naar patrick@theblueworld.nl

58 Maritime Industry
6 oktober 2020
MANOEUVRING
EQUIPMENT
KANALEN BOEGSCHROEVEN
2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 - 955 kW (300 - 1300 pk)
STUURROOSTERS
103 - 662 kW (140 - 900 pk)
MARINE AIR
SYSTEMS
PERSLUCHT SYSTEMEN
Startlucht- en werkluchtcompressoren
Official dealer
for Atlas Copco
marine compressors
VERHAAR OMEGA
T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com
Innovatieve Specialist
CCM3 is een nationaal opererende onderneming
gespecialiseerd in afbouw van schepen van turnkey
projecten, hermotorisering, piping& construction,
pompen en vloeren ten behoeve van scheepvaart,
industriële-plants en oil&gas industry.
Activiteiten
• Afbouw schepen
• Inbouw motoren
• Pompsysteem
• Leidingwerk
• Constructiewerk
• Vloeren
Markten
Door de brede kennis van de
organisatie, mede door een
eigen Afdeling Engineering,
is zij voor meerdere markten
werkzaam waaronder;
• Scheepsbouw
• Industriëlen plant
• Gas & Olie industrie
• Equipment industrie:
Gas- en diesel motoren,
Tandwielkasten en
Unitbouwers
• Power industrie
• Proces water industrie
Biesboschhaven Noord 7a . 4251 NL Werkendam . T 085-040 48 00 . M 06-835 26 326 . info@ccm3.nl . www.ccm3.nl

59 Maritime Industry
6 oktober 2020
New environmental standards in dredging
with flexible MV drives
Dredging’s role in the maintenance
of safe riverside occupations
has become more vital as heavy
rain events become more common.
As more dredging is undertaken
around the world - often in
heavily populated areas, the need
for energy efficiency and adherence
to environmental regulations
also assumes more significance.
The Scheldt River is a 7950 m³
dual-fuel (diesel and LNG) hopper
dredger designed and built by
Royal IHC in the Netherlands for
DEME. It represents the latest in
hybrid dredging technology with
its “flex fuel” main engine capable
of running on natural gas, light
fuel oil. The dredger is part of
DEME’s innovative Trailing Suction
Hopper Dredger fleet.
With its ‘Green Passport’ and a
‘Clean Design’ notation, the vessel
complies with the strictest
international emission requirements.
To help achieve these high
standards, Danfoss was asked to
contribute a drive solution that
could boost an inboard dredge
pump and increase energy efficiency
with a small footprint,
minimum weight and low
volume - while being robust
enough to withstand the harsh
marine environment.
Performance and
flexibility
The modular VACON® 3000
Drive Kit qualified for the project
for its ability to contribute to the
vessel’s overall green performance
and to offer the flexibility of
design required by IHC’s engineers
and technicians.
As an independent low-voltage
(LV) and medium-voltage (MV)
drives supplier, Danfoss could offer
this MV kit package that enabled
IHC to make their own customized,
integrated solution, the IHC
MV drive. Based on a modular approach,
the compact IHC MV drive
helps to save space and weight, optimizing
the overall design of the
vessel and its equipment.
A partnership of experts
When configuring and installing
the VACON® 3000 drive, IHC was
able to draw upon the experience
of application experts in Danfoss
Drives’ Marine Application
Development Centre in the Netherlands.
The centre is equipped with a
range of testing and demo units,
which were used to help and facilitate
complete panel testing on
load and customer FAT, together
with IHC.
The keys to energy
efficiency
The boosting of the vessel’s
dredge pump with an AC drive
was made possible through power
take-in (PTI) technology, which
allowed load sharing between
the VACON® 3000 and the main
dual-fuel engine. This resulted in
significantly higher energy
efficiency.
Using transformer-less AFE technology
employing normal watercooling,
the VACON® 3000 drive
can run on lower supply
frequency and voltage, for constant
output power. Energy is
saved in the auxiliaries by reducing
the engine speed. VACON®
NXP LV drive modules
are employed for other applications
including pumps, thrusters
and active filters. The switching of
drive control between the inboard
dredge pump and the submersible
dredge pump of 1700 kW is
performed by a medium voltage
switchboard, where also the required
sinus filter is located.
www.danfoss.com
Replicating awardwinning performance
The Scheldt River has been in operation since 2017, and in 2018, IHC was declared winner
of the Maritime Award, ‘KNVTS Ship of the Year’, for taking a major step towards
cleaner dredging. To continue setting new standards in environmental performance for
the dredging industry, ship owners, DEME, have placed an order with IHC for an additional
vessel of the same specifications, the dredger, Meuse River, which utilizes the same
VACON 3000 Drive Kit.
VACON 3000 Drive Kit
The VACON 3000 drive fulfilled IHC’s requirements for suitability for a marine environment,
minimum weight, small footprint and low volume. The power module design was
especially wellsuited to the harsh environment, being equipped with specific measures
to avoid dust of any kind and pollution contaminating the semiconductors during ship
construction.

60 Maritime Industry
6 oktober 2020
ADVERTORIAL
Gevestigde namen in de scheepvaart bouwen samen revolutionaire elektrische voortstuwing
Eerste EQUADRIVE ® van Verhaar Omega en De Waal is klaar
De nieuwe 360 graden draaibare, volledig
elektrische poddrive is gereed: de EQUADRIVE ® .
Vanwege de ruimtebesparing aan boord, de
rechtstreekse schroefaandrijving zonder tandwielen,
natuurlijke waterkoeling en een fluisterstille werking,
biedt de EQUADRIVE ® veel voordelen.
Er zijn verschillende manieren waarop de
EQUADRIVE ® kan worden toegepast;
• Vrijdraaiend, 360 graden, met of zonder straalbuis,
inclusief sleepcontact bovenin
• Vrijdraaiend, 2x110 graden, met of zonder straalbuis,
met extra lage bovenbouw
• Vast opgesteld (niet draaibaar) met straalbuis en
roeren
Mark Verhaar en Marco de Waal: “Het grote voordeel
van de EQUADRIVE ® is dat je veel ruimte kunt
besparen in het achterschip. Waar normaal gesproken
een schroefasopstelling, keerkoppeling en een
hoofdmotor veel ruimte in beslag nemen in de machinekamer/achterschip,
is dit met de EQUADRIVE ®
niet het geval. Het gehele powerstation kan in het
voorschip geïnstalleerd worden.”
Een ander bijkomend voordeel is dat de schroef
direct omkeerbaar is. Hierdoor hoeft men bij het
achteruitvaren niet de gehele drive 180 graden te
draaien, zoals bij een Z- of L-drive meestal het geval
is. Dit maakt de EQUADRIVE ® direct vertrouwd voor
iedere schipper die gewend is aan de conventionele
aandrijving met roeren.
Voor schepen die vaak op de Boven-Rijn varen is er
een alternatief om de EQUADRIVE ® vast op te stellen
(niet draaibaar) met erachter traditionele roeren.
Zo heeft men het beste van beide werelden; stil en
elektrisch varen en het schip met de roeren laten
manoeuvreren. Alles is mogelijk met de
EQUADRIVE ® .
Oliegevuld
De elektromotor van de EQUADRIVE ® wordt vanzelf
door het buitenwater gekoeld en draait volledig in
milieuvriendelijke olie. Er is alles aan gedaan om
middels diverse alarmeringen de EQUADRIVE ® zeer
veilig en vertrouwd te maken.
Oliegevuld maken is hier één voorbeeld van. Uit research
bleek dat de weerstand van een oliegevulde
elektromotor nauwelijks toeneemt ten opzichte van
een traditionele E-motor die niet in olie draait.
Verhaar: “Dit is in de praktijk met een testopstelling
getest, waarbij een 500 kW E-motor met 450 rpm,
slechts 1,8 kW weerstand opneemt als deze in de
olie draait.” Een te verwaarlozen verlies. Zeker wanneer
er geen tandwielen in verwerkt zijn. De olie
wordt met een headertank onder lichte overdruk
De fluisterstille Equadrive zonder bovenbouw, met ingebouwde elektromotor. Voor vaste opstelling in tunnel met roeren
erachter. Geen schroefas en motor in machinekamer meer nodig.
gehouden ten opzichte van het buitenwater. Hierdoor
kan er geen buitenboordwater bij de E-motor
komen.
Vanaf de schroefkant naar de E-motor zijn zelfs twee
afdichtingen achter elkaar geplaatst met een extra
veiligheid. De tussenruimte tussen beide afdingen is
gevuld met milieuvriendelijke koelvloeistof, die ook
bewaakt wordt. Het gehele systeem is dus goed
doordacht!
De EQUADRIVE ® is voorzien van een filtratiesysteem
waarbij de olie schoon blijft en er geen vuil tussen
de rotor/stator kan komen. De lagers worden continu
bewaakt met sensoren. Hierdoor kan men tevens
de conditie van de lagers (eventueel op afstand)
eenvoudig bewaken.
Dwarsdoorsnede Equadrive.
Specificaties van de
EQUADRIVE ® ; dé poddrive
van de toekomst
• Geïntegreerde PM-elektromotor
• Voorzien van cartridge-systeem
• Rechtstreekse, directe schroefaandrijving
• Geen vertraging of tandwielen
• Gebruik van natuurlijke waterkoeling
• Vrijwel onderhoudsvrij en lange standtijd
• Eenvoudige en robuuste bouw
• In twee uitvoeringen verkrijgbaar:
2 x 110 graden roteerbaar (zonder sleepring)
of 360 graden roteerbaar (met sleepring)
• Voor- en achteruit draaibare schroef
• Vermogens van 250 tot max. 600 kW per unit
• Schroefdiameter afhankelijk van toepassing
(max. 1400 mm)
• Oliegevuld met dubbele afdichtingen en
monitoring
• 3-, 4- of 5-blads schroef verkrijgbaar
• Verkrijgbaar met en zonder straalbuis
• Eventueel met extra roerprofiel aan
onderzijde
• Eenvoudige montage en snelle inbouw
• Zeer stille werking
De Equadrive met bovenbouw, naar keuze 360 graden of
2x 110 graden draaibaar. Met ingebouwde elektromotor
en lage, ruimtebesparende bovenbouw.
Samenwerking
De productie van de gloednieuwe EQUADRIVE ® is
een mooie samenwerking tussen Verhaar Omega
en De Waal, twee gerenommeerde familiebedrijven
met een lange historie. Gezamenlijk beschikken ze
over veel ervaring in de wereld van boegschroeven
en manoeuvreersystemen.
Verhaar houdt zich druk bezig met de ontwikkeling
van de EQUADRIVE ® en beschikt over alle kennis.
De machinale bewerkingen, verdere productie, en
complete assemblage verzorgt De Waal, eventueel
ook de inbouw. Dat laatste kan ook elders.
Het feit dat de Werkendamse machinefabriek over
de juiste faciliteiten beschikt zoals kades, scheepsliften
en een moderne machinefabriek, maakt het
erg vertrouwd. Gezamenlijk kunnen de bedrijven
een 24/7 servicedienst bieden. De monteurs wonen
verspreid over het hele land; dus service kan snel
worden geleverd. Kortom; een oersterke combinatie
van twee bedrijven die vertrouwen biedt voor de
toekomst van de EQUADRIVE ® .
Kalkar
Vol trots is de EQUADRIVE ® voor het eerst getoond
op de beurs in Kalkar. Na deze vakbeurs wordt de
EQUADRIVE ® onder een schip geplaatst, waarna de
praktijktesten worden uitgevoerd. Mark Verhaar is
inmiddels al met diverse partijen in gesprek om toekomstige
schepen mogelijk te mogen voorzien van
deze revolutionaire elektrische voortstuwing.
Meer weten over de EQUADRIVE ® ? Neem dan
contact op met Verhaar Omega of Machinefabriek
De Waal. Zij vertellen u in een vrijblijvend gesprek
alles over de EQUADRIVE® op uw schip van de
toekomst.
T: +31 (0)252 745 300 T: +31 (0)183 501 811