De Duitse ‘Energiewende’

De Duitse ‚Energiewende‘ | 09
Mobiliteit
Rijden op elektriciteit
Auto’s zijn het belangrijkste exportproduct van Duitsland, de industrie
biedt werk aan meer dan 750.000 mensen en is een van de grootste
werkgevers. Tegelijkertijd behoort de verkeerssector tot de grote energieverbruikers.
Het aandeel ervan in het Duitse eindenergieverbruik
bedraagt ongeveer een derde. De Duitse regering voert daarom haar
inspanningen op om het verbruik terug te dringen.
Eerste resultaten zijn zichtbaar: zo is het aantal jaarlijks in het vrachten
personenvervoer gereden kilometers van 1990 tot 2017 ongeveer
verdubbeld, maar het verbruik is in dezelfde periode met slechts
negen procent gestegen.
Om nog meer energie te besparen, ontwikkelt Duitsland efficiënte
voertuigtechnologieën en werkt aan de elektrificatie van wegvoertuigen.
Vooral personenauto’s, bedrijfswagens voor binnenstedelijk
vrachtverkeer en lokaal openbaar vervoer en motorfietsen moeten
elektrisch aangedreven voertuigen worden. Daarom ondersteunt
de Duitse regering markt- en technologieontwikkeling met tal van
programma’s.
Voertuigen met brandstofcellen gelden als belangrijke aanvulling
op elektrische voertuigen op accu’s. 1,65 miljard euro aan overheidssubsidies
wordt er tot 2019 in waterstof- en brandstofcelprojecten
geïnvesteerd. In enkele grote Duitse steden rijden al hybride waterstofbussen
in het lokale openbaar vervoer.
Naast klimaatvriendelijke aandrijvingen worden nieuwe mobiliteitsconcepten
zoals car-, bike- en e-scootersharing steeds belangrijker.
Doordat meerdere personen één voertuig delen, ontlasten ze het
wegverkeer en verminderen de uitstoot. Digitale oplossingen die het
vervoer efficiënter maken en de overstap naar de fiets helpen ook.
Intussen zijn in Duitsland meer dan 2,1 miljoen gebruikers bij 150
aanbieders van carsharing ingeschreven.
Om ervoor te zorgen dat de energietransitie ook in de transportsector
succesvol is, zijn er veranderingen nodig op tal van gebieden van het
dagelijks leven, de politiek en de economie. Dit proces heeft daarom
tijd nodig om het verkeer duurzamer te maken zonder tegelijkertijd de
mobiliteit van de burgers te beperken.
Doelstellingen en vooruitgang van Duitsland in de verkeerssector
Toename van de energie-efficiëntie
Hoeveel energie is er nodig om 100 kilometer te rijden?
1990
66,1 megajoule
100 km
2013
35,6 megajoule
100 km
Ontwikkeling van de elektramobiliteit
82,8
miljoen mensen wonen
in Duitsland
Duitsland
2018
63,7
miljoen voertuigen zijn in
Duitsland geregistreerd
44.419
elektrische
voertuigen
Elektrische mobiliteit
2018
Ontwikkeling van de elektramobiliteit
tot 2022
+
236.710
hybridevoertuigen
1 miljoen
voertuigen
1986
In de kerncentrale van Tsjernobyl (Oekraïne) doet zich een ernstig reactorongeluk voor.
Het Duitse ministerie van milieu, natuurbescherming en reactorveiligheid wordt opgericht.
1986
De eerste geregistreerde zonne-energieauto
rijdt door Duitsland.