AT 284_NL_BR

Onderweg wil je eigenlijk almeer …sneller gaan.
Wat is er beter dan een BMW 840d cabrio om de V4S Corse te vergezellen
tijdens een fotoshoot op het circuit Jules Tacheny. Deze auto stond al 20
jaar niet meer in de BMW cataloog en de nieuwe 8-reeks in deze Diesel
XDrive variant is voorzien van een zescilinder in lijn met 340 pk wat
volstaat voor een gelimiteerde top van 250 km/u. Zeer leuk om te rijden
ondanks de ruime afmetingen en het bijhorende gewicht. Op enkele
circuitrondjes leren we meteen ook weer het belang van een goede set
banden als je sportief met een auto overweg wil gaan.
Prijs: te beginnen vanaf 102.000 euro.
komt de wendbaarheid dan weer ten
goede. Dat merken ‘gewone’ piloten
trouwens ook: deze Duc is ontzettend
lichtvoetig voor een machine met zo’n
stevige cilinderinhoud. Even in de
richting van een bocht kijken volstaat
om een seconde later met je knie aan
de grond erdoor te scheuren.
Maximale adrenaline
Ik vreesde voor het ergste toen ik aan
boord kroop van deze motor, qua
ergonomie en ongemak, al valt dat mee.
Je kan er perfect rustig op rijden zonder
meteen een kramp in je rugspieren te
krijgen. Het spreekt voor zich dat de
rijhouding radicaal is, maar het is niet
overdreven en best leefbaar op de
openbare weg. Dat komt goed uit, want
ik zou er 10 dagen mee willen pendelen
op m’n 140km lang woon-werktraject.
B-wegen, snelweg en Brusselse straten:
ze moeten me stuk voor stuk een goede
indruk geven van wat deze motor waard
is. Of liever, hoeveel motor je vandaag
de dag krijgt voor zo’n 30.000 euro. Bij
lage snelheden en regelmatig stoppen
voor kruispunten en ronde punten valt
het me wel op dat de rechterzijde van
de motor extreme warm wordt. Het
koelsysteem en de uitlaat zorgen voor
wat excessieve hitte. Daarbij komt
nog de uitlaatsound die meteen doet
denken aan Harley-Davidson. Stil zijn
is geen optie. Het klettert soms redelijk
hard en het woord ‘demper’ is voor
de Panigale simpelweg misplaatst.
Onder 2.000 toeren is er bovendien
weinig souplesse, zelfs in de Street
Mode. Zachtjesaan optrekken is niet
mogelijk en tot slot is de positie van de
zijpikkel erg irritant. Je moet keer op
keer met je linkervoet zoeken om hem
te vinden. Niet onbelangrijk nochtans
als je de kuipjes van 3.000 euro niet wil
schenden. Uiteindelijk zou ik de pikkel
Met dank aan Stephane Mertens en de Mertensschool op het circuit Jules Tacheny.