AT 284_NL_BR

More documents

Recommendations

Info

NIEUW & GETEST Door Rudy Scohy en Philippe Hunin • Foto’s : MBO - Marc Bossiroy Ducati Ontmoeting van de vierde soort Bij Ducati bevindt de V4S Corse zich helemaal bovenaan de voedselketen. De ontwikkelaars stopten al hun knowhow in deze machine en al na een paar meter aan het stuur begrijpen we waarom de concurrentie het moeilijk heeft met de kwaliteiten van deze supersone jet uit Bologna.
Vooraleer we naar een andere dimensie gaan op gebied van prestaties, moeten we wel even de verplaatsing maken naar Ducati Aarschot waar de motor ons bij het dealership opwacht. De baas vertrouwt ons meteen toe dat hij het zonde vindt dat de dealers deze motoren niet in hun showroom mogen zetten. Hij is ervan overtuigd dat hij er meteen een aantal zou verkopen, al was het maar omwille van de aangepast kleurstelling. Jawel, je kan deze motor dus enkel bekijken en bestellen op papier of op het internet en het mag gezegd dat het subliem is om de V4S Corse eindelijk in het echt te aanschouwen. Van het alcantara zadeltje tot de semi-actieve Öhlins vering en van de gesmede Marchesini’s tot de prachtig ontworpen uitlaat. Deze Duc is simpelweg een stukje kunst op wielen. Vol sensoren Er is een oneindige hoeveelheid elektronische hulpmiddeltjes aanwezig die je volledig kan bedienen met de stuurknoppen op de linkerclip-on. De menu’s zijn enorm uitgebreid en aanvankelijk hebben we een woordje uitleg nodig om onze weg te vinden, al leer je het systeem snel kennen. Alles volgt mekaar redelijk natuurlijk op en dat is ook nodig. Deze V4S beschikt over een centrale 6-assige IMU en dat betekent dat we niet alleen 3 rijmodi krijgen (Race Sport en Street), maar ook een bochten-ABS, tractiecontrole, slide control, up&down quickshifter, wheeliecontrole, hillstartassist, en zelfs een instelbare motorrem. Gelukkig zijn al deze factoren ook simpelweg te regelen via 3 presets, maar ervaren rijders kunnen dus helemaal losgaan met de instellingen. Het belangrijkste om te weten is dat de hulpmiddeltjes er niet voor niets zijn. De Desmosedici Stradale V4 motor is geen katje om zonder handschoenen aan te pakken en dan is het wel zo gemakkelijk dat je bij een eerste kennismaking even rustig aan kan beginnen om vervolgens op te bouwen. Sensatie Hoe je het ook draait of keert, met 214 pk voor 172 kilo is iedere kennismaking indrukwekkend. Het gas voor de eerste keer opendraaien is zoals Captain Kirk die een eerste keer ‘Maximum Warp’ beveelt in Start Trek. De tijd lijkt plotseling fast forward te gaan, je longen willen door je keel naar buiten komen en je wordt met je hele lichaam tegen het achterste stuitje in het zadel gedrukt. Zoals het hoort op een Ducati, beschikt de Desmosedici Stradale over desmodromische klepbediening die dit keer wat kleiner werd om de compacte nokkenassen plaats te geven. Dit blijft het ideale gereedschap om toerentallen tot 14.500 toeren te draaien zonder een overdreven stress op de mechanische delen te geven. De V4S Corse beschikt trouwens niet alleen over een MotoGPkleurtje, want ook de contracterende krukas is speelgoed dat rechtstreeks uit de koninginnenklasse van de racerij komt. Het gyroscopisch effect van de motor wordt geminimaliseerd en dat Ölhins, Brembo en assistentiesystemen: wat kan een mens nog meer verlangen? • Enorm vermogen, blijft bruikbaar • Onvergelijkbaar kuipwerk • Intelligente elektronica • Wendbaarheid en precieze remmen Pro Contra • Zijpikkel • Weinig praktisch • Gebruik volgens het dashboard • Hitte bij stadsgebruik
Page 1 and 2:
“ONGELOOFLIJK” Onze auto’s ve
Page 3 and 4:
Van de redactie Het mag ook eens ge
Page 5 and 6:
JAAR GARANTIE Kia.com PURE KWALITEI
Page 7 and 8:
Technologie Geconnecteerd De nieuwe
Page 9 and 10:
De nieuwe Passat Zijn enige job, de
Page 11 and 12:
exemplaren van de «200»-reeks hee
Page 13 and 14:
van de omzet in dit segment vertege
Page 15 and 16:
euro, slik. De S is sowieso al 10.8
Page 17 and 18:
Het dashboard is nu volledig digita
Page 19 and 20: Andere motor 1.6 e-XDi : 136 pk ; 5
Page 21 and 22: NIEUW & GETEST Door Benoît Lays Mi
Page 23 and 24: Het interieur is perfect up-to-date
Page 25 and 26: NIEUW & GETEST Door Chantal Piret D
Page 27 and 28: 130 kilo lichter dan een ‘gewone
Page 29 and 30: NIEUW & GETEST Door Nicolas Morlet
Page 31 and 32: De Jaguar XK120, de C-Type en de D-
Page 33 and 34: tempo, te ver van de realiteit, zou
Page 35 and 36: SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI De Ssang
Page 37 and 38: Werkelijk gemeten verbruik (l/100km
Page 39 and 40: eëindigd. De werken op deze belang
Page 41 and 42: Auto WINTERBANDEN ONZE RIJTIPS Nieu
Page 43 and 44: ONGEËVENAARDE PRESTATIES IN DE WIN
Page 45 and 46: Autokkazie be 35.000 zoekertjes die
Page 47 and 48: 4-seizoenen Bridgestone A005 4 Seas
Page 49 and 50: Geen excuses meer Ben je nog steeds
Page 51 and 52: Racen met de Alpine A110 GT4: fanta
Page 53 and 54: Na winst in Nederland moest de Belg
Page 55 and 56: Auto Skoda Superb 3000 OHV lassics
Page 57 and 58: CLASSIC GETEST Door Maxime Pasture
Page 59 and 60: De boordplank is heel compleet en f
Page 61 and 62: «Je denkt zeker dat je Fangio bent
Page 63 and 64: Uw volgende wagen staat al op
Page 65 and 66: Van oud tot nieuw: altijd weer even
Page 67 and 68: NR. 73 NOVEMBER 2019 Moto Ducati Pa
Page 69: De motor van de MT-125 De kleinste
Page 73 and 74: egelmatig met m’n hand uitklappen
Page 75 and 76: Aparte stijl, maar wat een rijplezi
Page 77 and 78: Chambon-sur-Lac, op 800 kilometer v
Page 79 and 80: ij stops op oneffen terrein. Je ver
Page 81 and 82: Rijke verbeelding Met 25 pk, de loo
Page 83 and 84: NIEUWE AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS
show all

AT 284_NL_BR

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?