AT 284_NL_BR

More documents

Recommendations

Info

Racing Memories Christian Lahaye Christian Lahaye is een van de grootste Belgische kenners van formule 1 en autosport in het algemeen. Hij volgde alle grand prix in de jaren zeventig, tachtig en negentig ter plekke als verslaggever voor de Brusselse krant La DH-Les Sports en RTBF. Vandaag schrijft hij columns over de grootste kampioenen uit de geschiedenis. Juan Manuel Fangio Kampioen zonder rijbewijs Is Juan Manuel Fangio de grootste F1-coureur aller tijden? We zullen het nooit weten want het is onmogelijk om piloten van verschillende generaties met elkaar te vergelijken. Senna, Schumacher en Hamilton zouden ook aanspraak kunnen maken op deze titel, maar de Argentijn is volgens ons toch licht in het voordeel. Hij won vijf titels en behaalde 24 overwinningen op amper 51 Grote Prijzen. Een absoluut record. 60
«Je denkt zeker dat je Fangio bent !? ». Zo werden overmoedige bestuurders destijds terechtgewezen, al kent vandaag geen enkele jonge bestuurder die uitdrukking nog. Toch was Fangio een van de weinige autoracers die werkelijk uitgroeide tot een algemeen bekend icoon. En dat hoewel er een belangrijk document ontbrak. In 1961, pas drie jaar na het beëindigen van zijn racecarrière, behaalde hij eindelijk een rijbewijs. Tijdens zijn leven als coureur had hij het kleinood nooit behaald en niemand had het hem ooit durven vragen. Op 13-jarige leeftijd in 1924 werd Fangio aangesteld als mechanieker in een garage waar opvallend genoeg vooral landbouwvoertuigen en racewagens gerepareerd werden. Fangio is vroegrijp en op zijn zestiende koopt hij een Overland-viercilinder. Het is zijn baas, een lokaal racepiloot, die hem de stiel leert vooraleer hij op het ziekenbed zou belanden door een longontsteking die hij opliep tijdens een voetbalmatch. Na een lange afwezigheid voor herstel, wil hij opnieuw een voetbalcarrière najagen, maar je kan nu eenmaal niet ontsnappen aan je lot. Zo opent hij dus zijn eerste garage met dank aan zijn familie en vrienden die zijn project ondersteunen. Onder het pseudoniem Rivadavia doet hij mee aan een eerste race in een Ford A die hij leende van een kennis van zijn vader. We zijn dan in het jaar 1936 en de carrière van Fangio op vier wielen begint vorm te nemen. Hij doet mee aan de bekende Carreteras, proeven die per etappe afgelegd worden over duizenden kilometers aan de voet van de Andes. Hij wordt Argentijns kampioen aan het stuur van een Chevrolet V6 in 1940 en 1942, waarna zijn raceactiviteiten even op stop gezet worden door de Tweede Wereldoorlog. Binnen de kortste keren komt Generaal Perón aan de macht in Argentinië en laat dat nu uitgerekend toch wel een motorsportfan zijn die een beroep doet op Fangio om zijn imago wat op te krikken. De toekomstige ster rijst in geen tijd naar de hoogste toppen, ook in Europa, want de Automobiel Club van Argentinië sponsort zijn eerste deelname aan de Formule 1. Zijn eerste Grote Prijs rijdt hij mee in Buenos Aires in 1948 waar Fangio een Maserati krijgt die gehuurd wordt door de Argentijnse staat. Onder de heerschappij van Perón ontstaat er een nationaal team waarmee Fangio de ene na de andere overwinning pakt. Uiteindelijk krijgt hij een plekje bij het Alfa Romeo fabrieksteam voor het eerste officiële wereldkampioenschap in de Formule 1 in 1950. In dat seizoen zou hij tweede eindigen aan het stuur van een Alfetta 158 na de Italiaan Giuseppe Farina. In 1951 blijft Fangio bij Alfa en behaalt hij zijn eerste titel. Spijtig genoeg is hij in 1952 in Monza betrokken bij een zwaar ongeval, in een wedstrijd die niet eens meetelt voor het WK. Hij zou verschillende maanden buiten strijd zijn. De omstandigheden van het ongeval zijn zo vreemd dat je spontaan gelooft dat toeval niet bestaat. Fangio was namelijk eerst in Ierland voor een test, waarna hij naar Monza zou vliegen. Omwille van het slechte weer, landde het vliegtuig echter in Parijs. Van daar nam hij de auto richting Monza en pas een half uur voor de start van de wedstrijd, kwam hij toe op het circuit. Na deze haastige reis, kan hij niet aan zijn lot ontkomen. In de tweede ronde gaat zijn Maserati van de baan af bij het ontwijken van een andere rijder in de Lesmo bocht. Fangio ontsnapt ternauwernood aan een verlamming, maar hij is zwaar gewond aan zijn ruggenwervels. In 1953 is hij wel opnieuw aanwezig in het kampioenschap, maar het is wachten tot de race van Monza om opnieuw op het podium te staan. Hoe dan ook is het seizoen 1953 er een om te vergeten, want hij rijdt grotendeels is de vergetelheid. Mercedes geeft hem echter een nieuwe kans in 1954 met een compleet ander team, maar omdat de auto nog niet klaar is, krijgt hij toestemming om de eerste twee wedstrijden te rijden met een Maserati 250F. Voor de grote prijs van Frankrijk krijgt hij zijn Mercedes Benz W196 Een waanzinnige massa voor de Grote Prijs van Duitsland in 1954 waar Fangio aan het stuur zat van de prachtige Mercedes W 196. De Maserati 250 F waarmee Fangio in 1957 in Monaco reed. 61
Page 1 and 2:
“ONGELOOFLIJK” Onze auto’s ve
Page 3 and 4:
Van de redactie Het mag ook eens ge
Page 5 and 6:
JAAR GARANTIE Kia.com PURE KWALITEI
Page 7 and 8:
Technologie Geconnecteerd De nieuwe
Page 9 and 10: De nieuwe Passat Zijn enige job, de
Page 11 and 12: exemplaren van de «200»-reeks hee
Page 13 and 14: van de omzet in dit segment vertege
Page 15 and 16: euro, slik. De S is sowieso al 10.8
Page 17 and 18: Het dashboard is nu volledig digita
Page 19 and 20: Andere motor 1.6 e-XDi : 136 pk ; 5
Page 21 and 22: NIEUW & GETEST Door Benoît Lays Mi
Page 23 and 24: Het interieur is perfect up-to-date
Page 25 and 26: NIEUW & GETEST Door Chantal Piret D
Page 27 and 28: 130 kilo lichter dan een ‘gewone
Page 29 and 30: NIEUW & GETEST Door Nicolas Morlet
Page 31 and 32: De Jaguar XK120, de C-Type en de D-
Page 33 and 34: tempo, te ver van de realiteit, zou
Page 35 and 36: SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI De Ssang
Page 37 and 38: Werkelijk gemeten verbruik (l/100km
Page 39 and 40: eëindigd. De werken op deze belang
Page 41 and 42: Auto WINTERBANDEN ONZE RIJTIPS Nieu
Page 43 and 44: ONGEËVENAARDE PRESTATIES IN DE WIN
Page 45 and 46: Autokkazie be 35.000 zoekertjes die
Page 47 and 48: 4-seizoenen Bridgestone A005 4 Seas
Page 49 and 50: Geen excuses meer Ben je nog steeds
Page 51 and 52: Racen met de Alpine A110 GT4: fanta
Page 53 and 54: Na winst in Nederland moest de Belg
Page 55 and 56: Auto Skoda Superb 3000 OHV lassics
Page 57 and 58: CLASSIC GETEST Door Maxime Pasture
Page 59: De boordplank is heel compleet en f
Page 63 and 64: Uw volgende wagen staat al op
Page 65 and 66: Van oud tot nieuw: altijd weer even
Page 67 and 68: NR. 73 NOVEMBER 2019 Moto Ducati Pa
Page 69 and 70: De motor van de MT-125 De kleinste
Page 71 and 72: Vooraleer we naar een andere dimens
Page 73 and 74: egelmatig met m’n hand uitklappen
Page 75 and 76: Aparte stijl, maar wat een rijplezi
Page 77 and 78: Chambon-sur-Lac, op 800 kilometer v
Page 79 and 80: ij stops op oneffen terrein. Je ver
Page 81 and 82: Rijke verbeelding Met 25 pk, de loo
Page 83 and 84: NIEUWE AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS
show all

AT 284_NL_BR

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?