AT 284_NL_BR
DOSSIER BANDEN Door Nicolas Morlet Continental AllSeasonContact 4
Geen excuses meer Ben je nog steeds niet overgeschakeld naar winterbanden? Of zie je het niet zitten om twee keer per jaar van rubber te wisselen? In dat geval kan je, net zoals steeds meer Belgen, voor all-season banden kiezen. De jongste Continental AllSeasonContact is immers niet langer een compromisband. Nu u onze winters minder streng worden, schakelen steeds meer automobilisten over op all-season banden. Cijfermateriaal leert dat deze marktverschuiving helemaal niet ten koste gaat van winterbanden, maar vooral aan het marktaandeel van zomerbanden knaagt. In 2019 zijn vierseizoensbanden in België (en Luxemburg) goed voor een marktaandeel van 13 procent van de totale bandenmarkt terwijl ze tien jaar geleden amper goed waren voor 3 procent. 14 tot 20 duim Continental vergroot zijn aanbod in deze beloftevolle groeimarkt met het AllSeasonContact-gamma dat sinds 2017 bestaat en al enkel prijzen in de wacht mocht slepen. Bij de lancering waren er 30 verschillende maten en inmiddels is het assortiment gegroeid tot 64 bandentypes. In 2020 zullen er nog eens 30 nieuwe afmetingen worden toegevoegd. Op die manier is nagenoeg de hele markt gedekt, van stadsautootjes tot luxewagens, met diameters van 14 tot 20 inch en breedtes van 165 tot 245 millimeter. Continentaal geeft aan dat dit type band wordt aanbevolen voor gebruikers met jaarlijks een matig aantal kilometers rijden en dat vooral een stedelijke omgeving. Perfecte balans Deze all-season band is uitermate geschikt voor onze regio’s omdat hij werd ontwikkeld om optimale te presteren in een klimaat waar de temperatuur in de winter nooit ver onder 0°C komt. Ook in zachtere weersomstandigheden presteert het AllSeasonContact even goed als een zomerband qua handling en remmen op nat wegdek. In de sneeuw moet hij niet onderdoen voor de effi ciëntie van een winterband. Uiteraard voldoet hij ook aan de wettelijke eisen waaraan een winterband moet voldoen en dat zie je aan het M+S (Modder en Sneeuw) icoontje op de fl ank van de band. Ook het 3PFSM logo (bergtop en sneeuwvlok) is aanwezig. Zo kan je deze band gebruiken in regio’s (buitenland) waar het gebruik van winterbanden verplicht is. Beste van twee werelden Bij de ontwikkeling van deze eerste vierseizoenenband heeft de Duitse fabrikant bijzondere aandacht besteed aan veiligheid een meer bepaald het rijden in winterse omstandigheden. Los daarvan is ook brandstofverbruik een bepalende factor voor de consument bij de keuze van een nieuwe band. De ingenieurs hebben een nieuwe silica-samenstelling ontwikkeld met een groot aandeel hars wat garant staat voor optimale grip. Het gaat om een mix van de Cool Chili, deze technologie wordt eveneens gebruikt voor de TS860 WinterContact, die en uitstekende reputatie geniet. Dit rubber kan zich heel goed aanpassen aan temperatuurschommelingen en optimaliseert de grip voor elke ondergrond, maakt niet uit of die nat of besneeuwd is. Ook de profi eltekening is bepalend voor de uitstekende resultaten van het AllSeasonContact. Het directionele ontwerp - vergelijkbaar met dat van Continental winterbanden – zorgt voor een snelle afvoer van water en voorkomt aquaplaning. Het stijve loopvlak met beperkt aantal langsgroeven zorgt voor een nauwkeurige handling en een kortere remweg op droog asfalt. Daarom zijn de prestaties van deze band bij zachte temperaturen vergelijkbaar met die van een conventionele zomerband. Verbruik daalt Naast de uitstekende rijeigenschappen is de rolweerstand beperkt, wat op zijn beurt voor een lager verbruik zorgt. Deze band zit op het beste niveau in het segment, gemeten volgens de Europese normen. De constructeur kiest voor groeven met een diepte van 7,5 tot 8,5 millimeter en ook hier is er een evenwicht tussen wat een winterband biedt (8,5 tot 9,5 millimeter) en een zomerband (6,5 tot 7,5 millimeter). Dit vermindert de rolweerstand en beperkt het verbruik en maakt de bijhorende ecologische voetafdruk kleiner. ■ 4
- Page 1 and 2: “ONGELOOFLIJK” Onze auto’s ve
- Page 3 and 4: Van de redactie Het mag ook eens ge
- Page 5 and 6: JAAR GARANTIE Kia.com PURE KWALITEI
- Page 7 and 8: Technologie Geconnecteerd De nieuwe
- Page 9 and 10: De nieuwe Passat Zijn enige job, de
- Page 11 and 12: exemplaren van de «200»-reeks hee
- Page 13 and 14: van de omzet in dit segment vertege
- Page 15 and 16: euro, slik. De S is sowieso al 10.8
- Page 17 and 18: Het dashboard is nu volledig digita
- Page 19 and 20: Andere motor 1.6 e-XDi : 136 pk ; 5
- Page 21 and 22: NIEUW & GETEST Door Benoît Lays Mi
- Page 23 and 24: Het interieur is perfect up-to-date
- Page 25 and 26: NIEUW & GETEST Door Chantal Piret D
- Page 27 and 28: 130 kilo lichter dan een ‘gewone
- Page 29 and 30: NIEUW & GETEST Door Nicolas Morlet
- Page 31 and 32: De Jaguar XK120, de C-Type en de D-
- Page 33 and 34: tempo, te ver van de realiteit, zou
- Page 35 and 36: SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI De Ssang
- Page 37 and 38: Werkelijk gemeten verbruik (l/100km
- Page 39 and 40: eëindigd. De werken op deze belang
- Page 41 and 42: Auto WINTERBANDEN ONZE RIJTIPS Nieu
- Page 43 and 44: ONGEËVENAARDE PRESTATIES IN DE WIN
- Page 45 and 46: Autokkazie be 35.000 zoekertjes die
- Page 47: 4-seizoenen Bridgestone A005 4 Seas
- Page 51 and 52: Racen met de Alpine A110 GT4: fanta
- Page 53 and 54: Na winst in Nederland moest de Belg
- Page 55 and 56: Auto Skoda Superb 3000 OHV lassics
- Page 57 and 58: CLASSIC GETEST Door Maxime Pasture
- Page 59 and 60: De boordplank is heel compleet en f
- Page 61 and 62: «Je denkt zeker dat je Fangio bent
- Page 63 and 64: Uw volgende wagen staat al op
- Page 65 and 66: Van oud tot nieuw: altijd weer even
- Page 67 and 68: NR. 73 NOVEMBER 2019 Moto Ducati Pa
- Page 69 and 70: De motor van de MT-125 De kleinste
- Page 71 and 72: Vooraleer we naar een andere dimens
- Page 73 and 74: egelmatig met m’n hand uitklappen
- Page 75 and 76: Aparte stijl, maar wat een rijplezi
- Page 77 and 78: Chambon-sur-Lac, op 800 kilometer v
- Page 79 and 80: ij stops op oneffen terrein. Je ver
- Page 81 and 82: Rijke verbeelding Met 25 pk, de loo
- Page 83 and 84: NIEUWE AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS
DOSSIER BANDEN<br />
Door Nicolas Morlet<br />
Continental<br />
AllSeasonContact<br />
4