Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Diesels<br />
Volkswagen T-Cross 1.6 TDI<br />
VW werd vertegenwoordigd door de kleinste SUV uit het gamma, de T-Cross,<br />
in zijn 1.6 TDI-versie met 95 pk. Potentieel zeer zuinig, is ons voertuig van de<br />
dag uitgerust met de R-Line-kit met grote 18''-velgen en de uitstekende DSGautoversnellingsbak.<br />
Maar om het beter te doen dan de 5,6 l/100 km die VW<br />
heeft opgegeven, zal het nodig zijn om onze inspanningen op te voeren...<br />
BMW 320d Touring<br />
De 320d is bij uitstek een reisauto, die<br />
net als de Audi A4 alom geprezen wordt<br />
door de fl eetmarkt, en dus vooral bedoeld<br />
is voor grote afstanden. Zijn 2-liter motor<br />
ontwikkelt 190 pk en is gekoppeld aan een<br />
automatische 8-bak. De te kloppen score:<br />
5,5l/100km.<br />
ELEKTRISCH<br />
Elektrische auto's<br />
Nog gevoeliger!<br />
Hyundai<br />
Kona 64<br />
kWh<br />
Met een<br />
actieradius van<br />
432 km in deze<br />
204 pk-versie<br />
met 64 kWhaccu's,<br />
biedt<br />
de elektrische<br />
Hyundai Kona<br />
op dit moment<br />
de beste prijskwaliteitverhouding<br />
op de markt voor<br />
elektrische auto's.<br />
Jaguar i-Pace<br />
EV 400<br />
Met de i-Pace heeft Jaguar<br />
een opvallende verschijning<br />
gemaakt op de EV-markt.<br />
Met al het comfort dat men<br />
kan verwachten van een<br />
luxeauto met een waarde<br />
van meer dan 100.000 euro,<br />
weegt hij meer dan 2,2 ton<br />
(2.208 kg aangekondigd<br />
door de fabrikant), wat hem<br />
geen voordeel zou moeten<br />
opleveren op de gemengde<br />
wegen van de Auto Trends<br />
Challenge.<br />
Als het met voertuigen met een<br />
verbrandingsmotor al veel moeite kost om<br />
verbruiksresultaten te behalen zoals die van<br />
onze Auto Trends Challenge, dan is dat met<br />
elektrische auto's nog moeilijker. Hun verbruik<br />
kan immers veel gemakkelijker variëren dan<br />
dat van een "normale" auto. Allereerst is er<br />
de belangrijke invloed op de autonomie van<br />
elektrische en elektronische accessoires. Zet<br />
bijvoorbeeld domweg de airconditioning aan<br />
en je verliest meteen vele kilometers.<br />
Ten tweede is de rijstijl van essentieel belang.<br />
Want het optimaliseren van de autonomie<br />
vereist noodzakelijkerwijs een maximaal<br />
gebruik van het energierecuperatiesysteem.<br />
In de praktijk werkt het als een dynamo, die<br />
de accu's tijdens het afremmen weer oplaadt.<br />
Het is raadzaam om zo veel mogelijk te<br />
anticiperen, het gaspedaal zo snel mogelijk los<br />
te laten en van deze regeneratie te profi teren.<br />
Bovendien is dit systeem (meestal KERS<br />
genoemd, voor Kinetic Energy Recovery<br />
System) instelbaar: de weerstandskracht van<br />
deze dynamo, die fungeert als motorrem, kan<br />
worden aangepast. Hoe meer dit gebeurt,<br />
hoe meer energie het voertuig opslaat. Het is<br />
daarom belangrijk om dit systeem correct te<br />
beheren en niet te aarzelen om de kracht aan<br />
te passen aan de aard van het terrein.<br />
Tot slot is het de buitentemperatuur die de<br />
grootste invloed heeft op het opladen van<br />
een accu. Over het algemeen zorgen hoge<br />
temperaturen ervoor dat een accu oververhit<br />
geraakt en dat de autonomie plotseling kan<br />
afnemen. De kou heeft echter nog drastischer<br />
gevolgen: onder nul graden kan een batterij<br />
gemakkelijk meer dan 40% van zijn capaciteit<br />
verliezen. Met andere woorden, elektrische<br />
voertuigen zijn niet gemaakt voor extreme<br />
klimaten...<br />
36
Change language