AT 284_NL_BR

NIEUW & GETEST
Door Vincent Hayez
VW
Door de kwaliteiten van de VW Golf te combineren
met die van een SUV, is de T-Roc erin geslaagd om
zijn eigen persoonlijkheid te creëren. Toch ontbrak
er een écht dynamische versie in het aanbod.
Vandaar deze «R»...
Dit is dus de strafste versie van
de compacte VW SUV die net
zoals zijn broer de Golf een
«R» achter zijn naam krijgt.
En wat de Golf van dezelfde categorie
betreft: zijn ontwerp is extraverter
zonder in overdrive te zitten. Denk
aan aangepaste bumpers,
een achterspoiler, dubbele
verchroomde uitlaatpijpen,
grote 18»-velgen specifi ek
voor het model... Aan
boord werd het bekende
meubilair overgenomen,
uiteraard voorzien van
enkele accenten die de grote
cavalerie onder de motorkap
bevestigen, zoals de aluminium
pedalen, de sportstoelen met opvallende
stiksels en enkele gekleurde knoppen.
Net als in de Golf zijn de digitale
schermen van het dashboard uitgerust
met sportmenu’s, waarmee we de
chrono of versnellingsmeter bedoelen.
Dit hoofdstuk afsluiten, doen we met het
koffervolume aan te halen. Dat bedraagt
392 liter, minder dan de «normale» T-Roc
met tweewielaandrijving (445 liter belooft,
tegenover 380 liter voor de Golf).
4Motion welkom!
Het is duidelijk dat de grote verschillen
zich onder de carrosserie bevinden,
T-Roc R
Mooi vanbuiten,
gemeen vanbinnen!
Prijs:
43.480 euro
Top: 250 km/u
Norm: 7,7l/100km
CO2: 176 g/km
te starten met de motor. De 2-liter
viercilinder met turbo levert 300 pk
en 400 Nm en net zoals alle andere
R-modellen van VW is 4Motionvierwielaandrijving
in combinatie met
de DSG 7-trapsautomaat van de partij.
Ons testexemplaar was ook
uitgerust met een instelbare
ophanging (DCC). Als
bestuurder hadden we de
keuze tussen 5 rijmodi,
van het zeer zuinige «Eco»
tot het snelle «Race».
Onze test vond plaats
verlaten en kronkelige
wegen, tientallen kilometers
lang. Onze bezorgdheid over
de massa en de hoogte van de
T-Roc R vervaagde snel. Akkoord,
de (bijna) 1.600 kg is voelbaar, maar
de extra stugge vering en de 2 cm
verlaagde ophanging stellen gerust,
zelfs op natte wegen vol dode
bladeren. Hier doet de 4Motionvierwielaandrijving
wonderen door een
deel van het vermogen terug te geven
• 2.0 TSI-motor nog steeds een parel
• Aangenaam en geruststellend
rijgedrag • Veelzijdigheid
• Algemene presentatie, geluid van de
• Akrapovische-uitlaat
Pro
aan de achterwielen van zodra de
voorkant slipt. Op deze R-versie lijkt
de transmissie ook sneller te reageren,
een beetje «wreder» zelfs, met name
als de piloot het gaspedaal snel en
diep indrukt. ■
OM TE ONTHOUDEN
Deze compacte SUV is
geen echte sportwagen,
maar zijn opgefokte
motor, zijn instelbare
ophanging (optioneel) en de
vierwielaandrijving maken
van de T-Roc R een zeer
aangename auto om mee te
rijden.
De T-Roc R in cijfers
Motor: 4-cilinder turbo, benzine,
1.984 cc; 300 pk bij 5.200 tpm;
400 Nm bij 2.000 tpm.
Aandrijving: vierwielaandrijving
Versnellingsbak: 7-trapsautomaat
met dubbele koppeling (DSG)
L/b/h (mm): 4.234/1.891/1.573
Leeggewicht (kg): 1,575
Koffervolume (l): 392 - 1.551
Tankinhoud (l): 55
0-100 km/u (sec.): 6,7
Contra
• Hoogte en gewicht van een SUV
• Verbruik
• Correcte prijs,
maar duur en talrijke opties