AT 284_NL_BR

NIEUW & GETEST
Door Gaétan Philippe
SsangYong
Tweede ronde...
De Tivoli werd geïntroduceerd in 2015 en staat bekend als een van
de meest betaalbare compacte SUV’s ter wereld, zonder in te boeten
op kwaliteit of karakter. Van de tweede generatie zou je niets anders
verwachten: mee met zijn tijd op technologisch gebied maar nog
steeds de bescheidenheid zelve.
De Tivoli - en zijn XLV-variant
met meer kofferruimte, die
helaas niet wordt vernieuwd
- was de eerste compacte
SUV van het merk. Hij lag
volledig in lijn met onze verwachtingen:
goedkoop, wat zijn Europese verkoop
aanvankelijk een stevige duw gaf, al
kreeg hij het uiteindelijk moeilijk met de
strenger wordende CO2-normen en met
de hetze tegen diesel. Of de Tivoli II met
zijn nieuwe motoren het tij kan doen
keren, is wat we ons voor deze test
afvroegen.
Meer vermogen,
minder uitstoot
Belangrijker dan de nieuwe LEDkoplampen
of de aanpassingen aan
de bumper en de grille die de relatie
met de grote Rexton versterken, is
de tweede generatie Tivoli II voorzien
van twee nieuwe, geblazen motoren
met directe injectie: een 1,6-liter
dieselmotor met 136 pk (320 Nm) en
een 1,5-liter benzinemotor die 163
pk sterk is (260 Nm vanaf 1.500 t/
min). Vooral de vooruitgang wat het
geleverde koppel van de benzinedrinker
betreft, is duidelijk, zo niet kolossaal.
De 1.5 T-GDi stelt zich zodanig fl exibel
op dat we ons niet meteen een
aangenamer blok kunnen bedenken
voor deze SUV, vooral in combinatie
met de 6-trapsautomaat van de
Japanse specialist Aisin, die zeer
goed gekalibreerd is. Bij SsangYong
kan je trouwens alles combineren:
een diesel- of benzinemotor met een
handgeschakelde of een automatische
bak, voorwielaandrijving of 4x4... Je
stelt je eigen Tivoli samen, zeg maar.