Slurf 24-1

Officieel orgaan der werktuigbouwkundige studievereniging ‘Gezelschap Leeghwater’ te Delft | jaargang 24 - Oktober 2019 - no. 1
Oceanische vuilstort
De oplossing voor de plasticsoep
Psychedelica
Oude middelen voor
nieuwe doeleinden
Koptelefoons
Wat er nodig is voor
het beste geluid
Toekomstig vliegen
Hoe het vliegtuig van
morgen eruit ziet

| Redactioneel
Het nieuwe studiejaar is weer begonnen en daarmee is het
ook tijd om de Slurf weer bij iedereen op de deurmatten
te toveren. Wij hebben ons weer een weekend in het
kantoor van gezelschap Leeghwater opgesloten om tot in
de fijnste puntjes de Slurf op te stellen. Ondanks dat we
de formule 1 op hadden staan is er flink doorgewerkt, de
redactieleden hebben mooie artikelen kunnen produceren.
Zo schrijft Evan Tets, eindredacteur, over psychedelica
als depressiebestrijder. Onze secretaris, Floor van Lunen,
vertelt uitgebreid wat de werking is van de koptelefoon
en hoe active noise-cancelling hier een rol in speelt. Irene
Hooijkaas, commissaris lay-out, neemt een kijkje in de
wereld van de verduurzaming van de luchtvaart. De
nieuwe lading redactieleden, bestaande uit Jasper Somsen
en Myrte van Vierzen, vertelt u over de quantumcomputer
en cyberaanvallen. Zelf heb ik een artikel opgesteld met
oog op duurzaamheid, ik ga jullie informeren over de
ontwikkelingen omtrent het opruimen van de plasticsoep.
De Slurf is, naast de vaste artikelen van redactieleden,
zoals altijd gevuld met externe stukken. Esmée Mooldijk,
voorzitter van het Leegwater bestuur, vertelt waar zij nu
allemaal mee bezig zijn. Joup van Donk, voorzitter van de
MediaCo, legt in het commissieverhaal van deze editie
uit wat zij doen. Naast deze stukken hebben we ook aan
jullie vermaak gedacht tussen de artikelen door, met een
puzzelpagina, een DIY en gekke plaatjes uit de Snapgram.
“Ik ben niet incapabel, ik
doe maar wat” - M. Verheijen
Deze editie is al mijn vierde en daarmee mijn laatste
kwartaal als redactielid van de Slurf. Het is daarom ook
tijd voor mij om, samen met Evan Tets, toe te treden tot de
groep die zich ‘‘Oud-Slurfers’’ mag noemen. Graag bedank ik
iedereen die zich heeft ingezet om ook deze editie weer tot
een succes te maken. Allereerst het bestuur van Gezelschap
Leeghwater en de faculteit 3mE voor het aandragen van
de bestuursstukken en het openstellen van hun kantoor.
Ik wil ook de andere redactieleden bedanken voor hun
inzet en de mooi opgestelde artikelen. Daarnaast bedank ik
graag de Oud-Slurfers en de leden van de ROS. Coen Bakker,
Willemijn Remmerswaal, Gitte Hornung, Tjeerd Zondag,
Jim Kieft, Wouter van der Wal, Tessa Talsma, Bob van der
Windt, Daan Koetzier en Sam Edmonds, jullie hulp wordt
enorm op prijs gesteld. Volgende editie neemt Floor van
Lunen het touw in handen. Ik wens haar veel succes en heb
er alle vertrouwen in dat zij een top editie zal neerzetten.
Slurf Hoogh!
Max Verheijen, Hoofdredacteur
Algemene Voorwaarden
De Slurf verschijnt viermaal per jaar en is een
uitgave van Gezelschap Leeghwater, de studievereniging
van werktuigbouwkundige studenten
aan de Technische Universiteit Delft. Niets uit deze
uitgave mag gereproduceerd worden en/of openbaar
gemaakt worden door middel van boekdruk,
fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan
ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming
van Gezelschap Leeghwater.
Gezelschap Leeghwater verklaart dat deze uitgave
op zorgvuldige wijze en naar beste weten is
samengesteld, evenwel kan zij op geen enkele
wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van
de informatie. Tevens is zorgvuldig gezocht naar
rechthebbenden van de gepubliceerde illustraties,
dit is echter niet in alle gevallen na te gaan.
Wanneer u denkt auteursrechten te hebben kunt
u contact opnemen via onderstaande gegevens.
Gezelschap Leeghwater aanvaardt geen enkele
aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook,
die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen
die gebaseerd zijn op bedoelde informatie.
Redactie
Hoofdredacteur: Max Verheijen
Eindredacteur: Evan Tets
Secretaris: Floor van Lunen
Commissaris Lay-Out: Irene Hooijkaas
Redacteur: Jasper Somsen
Redacteur: Myrthe van Vierzen
QQ'er: Feike Tijsma
Met dank aan de ROS
Rechthebbende coverfoto: National Geographic
Verzending
De Slurf wordt verzonden aan de ereleden, het
College Leden van Verdiensten, de leden van
studievereniging Gezelschap Leeghwater en de
Vereniging Oud Leeghwater. De Slurf wordt verzonden
aan instellingen binnen en buiten Delft,
alle professoren van de faculteit 3mE en bedrijven
waarmee Gezelschap Leeghwater samenwerkt.
Slurfredactie
Lijkt het je leuk om de Slurfredactie te versterken?
Stuur dan een mail naar Slurf@leeghwater.nl
Abonnementen
Het aanvragen van een abonnement kan via de
vermelde gegevens. Een abonnement op de Slurf
kost 14 euro per jaar. Nieuwe abonnementen
kunnen het gehele jaar door ingaan. Een abonnementsjaar
loopt gelijk met een collegejaar en
dus wordt de eerste maal het abonnement pro rata
berekend.
Oplage & Druk
2700, BladNL, Maarssen
Gezelschap Leeghwater
Faculteit 3mE
Mekelweg 2, 2628 CD Delft
Tel: +31 15 27 86 501
info@leeghwater.nl
www.leeghwater.nl
IBAN: NL56 ABNA 0442310919
Giro : NL26INGB0000066967
2

Inhoud |
Problematische
plasticsoep
Een kijkje in het proces van de
grootste oceanische schoonmaak
ter wereld
pagina 6
Redactioneel | 2
Van het bestuur | 5
VOL interview | 9
Onderwijs Bachelor | 12
Onderwijs Master | 13
echodartistes Wired
JHU Hub Dezeen
Medisch
Psychedelisch
De theorie achter drugs
gebruiken om depressie tegen
te gaan
pagina 10
De evolutie van
de koptelefoon
Het ontstaan van
de koptelefoon tot aan de
noise-cancelling van nu
pagina 14
De toekomst van
de luchtvaart
De eeuwige zoektocht naar
manieren om duurzamer te
vliegen
pagina 20
In het kort | 18
Activiteiten | 24
Superieure computers | 26
Gadgets | 28
Cyberaanvallen | 32
Snapslurf | 34
Commissie uitgelicht | 36
Puzzelpagina | 37
Nawoord | 38
Adverteerdersindex:
ASML | 4
IHC | 17
ASML | 23
Witteveen+Bos | 39
DCP | 40
3

Discover
the future you
Sign up for the
ASML Career Day 2019
The ASML Career Day is for engineering graduates who want to see what ASML is all
about. You get to know ASML’s culture and learn how your field of study contributes to
technological evolution. Are you ready to discover the future you?
Register before November 6 at: asml.com/careerday
21
nov
14:30 - 20:00
Veldhoven, the Netherlands

| Van het bestuur
Gezelschap Leeghwater
Aan het begin van dit kwartaal werd het academische
jaar officieel geopend en zijn wij geïnstalleerd als het 152 ste
bestuur van Gezelschap Leeghwater. Voor ons als bestuur
was het gelijk een druk kwartaal. Een nieuwe omgeving en
veel nieuwe taken en projecten waar we ons op stortten.
Hierover is al veel nagedacht in de maanden voorafgaand
aan ons bestuursjaar en nu is het eindelijk tijd om deze uit
te gaan voeren.
Niet alleen voor ons is dit een nieuw avontuur maar ook
voor alle studenten Werktuigbouwkunde. Nieuwe vakken
en projecten die voor grote uitdagingen zorgen maar zeker
veel bijbrengen aan deze studenten. Op de schouders van
de nieuwe generatie werktuigbouwers rust namelijk een
zware taak: duurzaamheid. De grondstoffen raken op en
daardoor is het belangrijk om duurzaam om te gaan met
de grondstoffen die wij tot onze beschikking hebben.
Daarom is dit sinds een aantal jaar een terugkerend thema
bij de eerstejaars projectvakken, waar de integratie van
duurzaamheid in één product aan bod komt. De eerstejaars
studenten leren voornamelijk nadenken over het gebruik
van materialen voor hun ontwerpen: welke materialen
zijn duurzaam, maar ook welke materialen zijn circulair?
Dit maakt de nieuwe generatie werktuigbouwkundig
ingenieurs weer een stukje completer.
De groei in technologie gebeurt geleidelijk, maar wel snel.
Van pinnen naar contactloos betalen, naar met je telefoon
kunnen betalen in nog geen twintig jaar. Het draadloos uitvoeren
van handelingen is een stukje technologie dat snel
aan het ontwikkelen is. Een fietsslot ontgrendelen met een
app op je telefoon of een autoslot openen zonder de sleutel
in het slot te steken. Wie weet waar al deze ontwikkelingen
toe gaan leiden? De sprongen die de techniek maakt zijn
groot en alles wat voor de jongste generatie heel normaal
lijkt, is voor de andere generaties heel nieuw. Alan Kay
beschrijft dit met de woorden:
‘‘Technology is anything that was
invented after you were born.’’
Dit is iets waar wij als huidige studenten misschien nog
niet bij stilstaan. Vindingen die wij mogelijk zullen doen en
nieuw zullen zijn voor ons, gaat de normale leefwereld zijn
voor een generatie na ons. Dit brengt ook verantwoordelijkheden
met zich mee, iets waar aandacht aan besteed wordt
tijdens de bachelor Werktuigbouwkunde.
Dit eerste kwartaal is in een mum van tijd voorbijgegaan.
Het nieuwe online boekenverkoopsysteem was een groot
succes. Voor de eerste lunchlezingen was zo veel animo, dat
de zalen overvol zaten, onze commissies zijn gevraagd en
er zijn al gezellige borrels geweest. Ons jaar als bestuur is
nu echt van start. Volgend kwartaal vieren we onze 152 ste
verjaardag. Er staat nog veel op de planning voor de rest
van het jaar en we gaan het fantastisch maken. Wij hebben
er al veel zin en wij hopen dat alle studenten er net zo veel
zin in hebben als wij.
Esmée Mooldijk
Voorzitter Gezelschap Leeghwater
5

USA Today
Problematische plasticsoep
Je bent aan het zwemmen,
plots constateert één van je
vrienden dat jullie omringd
zijn door kwallen. Je neemt een
goed kijkje naar de drijvende
objecten en reageert: ‘‘Geen
stress, het is maar plastic’’.
Je kent het wel: een plaatje van een schildpad met de
plastic verpakking van een sixpack om zijn nek verwikkeld,
de ooit prachtige stranden bedekt met dikke lagen van
vervuilingen en de eeuwig durende protesten omtrent de
milieuvervuiling. Uiteindelijk zetten zulke confrontaties
men snel aan het denken, maar wat is de status van de
daadwerkelijke progressie. Laten we eens kijken wie het
touw in handen neemt in deze strijd tegen het plastic.
Omvang van de vuilstort
Tussen de 1 en de 2,5 miljoen ton plastic stroomt via
rivieren de oceaan in, dat zijn tussen de zes- en de
dertienduizend Boeing 747’s aan gewicht. Het plastic
verzamelt zich grofweg op vijf verschillende locaties: de
Noordelijke en Zuidelijke Atlantische Oceaan, de Indische
Oceaan en de Noordelijke en Zuidelijke Grote Oceaan. Deze
verzamelingen worden soepen genoemd en de grootste
van de vijf is die in de Noordelijke Grote Oceaan. De exacte
afmeting van deze plasticsoep is niet bekend, maar naar
schattingen bedraagt het gebied net zo veel oppervlakte als
Spanje en Frankrijk samen. Het gevaar van dit plastic is dat
het in een proces, genaamd fotodegradatie, door licht wordt
afgebroken tot polymeren. Deze worden weer gemakkelijk
opgenomen in de voedselketen en hebben daardoor een
groot effect op het onderwaterleven, maar uiteindelijk ook
op de mensheid zelf. Veel van de vissen hebben al plastic
polymeren of zelfs stukken plastic die nog intact zijn in
hun lichaam. Zeevogels verspreiden dit door de vissen te
eten, maar vissers vangen deze vissen ook. Dit houdt in dat
veel van het plastic een weg vindt naar onze lichamen. De
chemicaliën die hierin zitten kunnen geboorteafwijkingen,
diabetes en andere problemen veroorzaken.
Orichting van The Ocean Cleanup
Boyan Slat houdt zich sinds 2012 bezig met het verwijderen
van plastic in de oceanen. Op de TU Delft heeft hij een
eerste ontwerp gemaakt, hiermee won hij de prijs voor
‘‘Best Technical Design’’. Het fundament waar zijn ontwerp
op stond was het principe om plastic naar het systeem
te laten komen, in plaats van het plastic te achtervolgen.
6

De concepten maakten gebruik van geankerde systemen.
In 2013 heeft Slat The Ocean Cleanup opgericht en is het
eerste publieke concept naar buiten gebracht. Dit concept
was geïnspireerd door reuzenmanta’s, de verzamelstations
leken hierop en waren verbonden door lange drijvende
barrières. Weer een jaar later is het ontwerp verfijnd naar
één verzamelstation en nog een paar jaar later, in 2017,
werd het systeem aangepast van één groot geankerd
systeem naar meerdere vrij ronddrijvende stations. In dit
ontwerp zorgen zee-ankers in de waterlaag, met vrijwel
geen stroming, ervoor dat het systeem langzamer beweegt
dan het plastic. In 2018 is het systeem geboren waar hier
verder op in gegaan zal worden, System 001.
krachten verplaatst het systeem zich over de clusters
plastic. Het gevangen plastic wordt in het midden van
het systeem verzameld door de U-vorm van de staaf en
de rok hieronder. Twee schepen collecteren het plastic om
de paar maanden in een groot net. Het idee is om met het
verzamelde plastic het project te financieren.
Wist je dat...
per minuut twee miljoen plastic tasjes gebruikt worden.
De huidige situatie
De uitvinding die nu gebruikt wordt, System 001, maakt
gebruik van dezelfde stroming die het plastic uit de zee
heeft getrokken. De wind en de golven bevinden zich
voor het grootste deel boven het plastic en zorgen er zo
voor dat het systeem sneller vooruit beweegt dan de te
verzamelen vervuiling. Het apparaat bestaat uit twee
onderdelen, een zeshonderd meter lange drijvende staaf
en een rok. De rok is onderaan de staaf bevestigd om zo al
het plastic dat onder de staaf door dreigt te glippen tegen
te houden. Een andere functie van de rok is het creëren
van een U-vorm. Doordat het systeem sneller gaat dan de
stroming, biedt de rok weerstand. Het midden van de rok
is langer en biedt dus meer weerstand dan de zijkanten,
zo ontstaat de U-vorm. Met oog op het doel van de actie
is goed rekening gehouden met het zeeleven. Doordat het
systeem langzaam beweegt en de rok ondoordringbaar
is, hebben vissen geen probleem met het ontwijken van
de doek. De stroming gaat onderlangs, waardoor vissen
hier in meezwemmen en het plastic, dat drijft, erin wordt
opgevangen. Het is een erg flexibel systeem dat de golven
volgt en blootgesteld kan worden aan harde stromingen.
Op de staaf zijn veel sensoren en verlichtingen bevestigd
die het proces monitoren en het systeem veiligstellen.
De sensoren verzamelen informatie op het gebied van
locatie, beeldmateriaal en inwendige krachten. Om de
honderd meter zijn tevens lantaarns geplaatst met als
doel langsvarende schepen te waarschuwen. Het plastic
wordt in verschillende fases verzameld en opgehaald.
Als eerste wordt het afval gevangen, door natuurlijke
NU.nl
De werking van de rok in zijaanzicht
Toekomst
Sinds System 001 operationeel is, wordt constant gekeken
naar verbeteringen. Met behulp van drones, sensoren en
traceerbaar nepafval wordt het systeem zorgvuldig in de
gaten gehouden. Na vier maanden is het systeem dan
ook teruggehaald naar de kust en zijn verbeterpunten
opgesteld. Wat het meest naar voren is gekomen is de
inconsistente snelheid. Er is vastgesteld dat plastic niet in
het systeem blijft, dit gebeurt voornamelijk als het systeem
langzamer gaat dan het plastic. In het volgende prototype,
System 001/B, is veel rekening gehouden met dit criterium.
De staven zijn aangepast naar een vierde van de lengte
en er is een plan gemaakt om zorgvuldig te testen op
manieren om de snelheid aan te passen. Hiertoe zijn drie
opties naar boven gebracht om het systeem te vertragen
en drie manieren om het juist te versnellen. Waar nu
bijvoorbeeld mee getest wordt, is het aanpassen van de
spanwijdte, daardoor hebben de wind en de golven een
grotere of juist een minder grote impact op het systeem.
System 001/B wordt nu al gebruikt om testresultaten op
te halen van deze methoden. Zodra deze twee maanden
aan testresultaten heeft binnengehaald is het tijd voor
de volgende versie. Dit brengt Boyan Slat weer een stapje
dichter bij het opruimen van onze rotzooi.
Max Verheijen
7

| Do it yourself
De winter komt eraan, truien worden uit de kast gehaald en
de vogeltjes krijgen honger. Om deze lieve beestjes te helpen
in de komende tijd roepen wij jullie op om vogelhuisjes
te knutselen van materialen die in een studentenhuis te
vinden zijn. Hieronder vind je wat inspiratie om je eigen
huisje te bouwen.
Kop en schotel aan elkaar
gelijmd met als ophangsel
een verbogen lepel.
Een glazenfles met een
3D geprint bakje.
Een schoen kan zelfs als
voederbakje dienen.
Sarai
Bakjes van lege blikken.
Een huisje van wijnkurken.
DIY instaglobal
Myrthe Couvee
Recycled crafts
Debby Kooyman
8

Alumnus aan het woord |
Paul Th.L.M. van Woerkom
Afgestudeerd:
Gepromoveerd:
VSV Leonardo da Vinci bestuur:
1969
1972
1964-1966
Het bestuur van de Vereniging Oud Leeghwater vroeg mij
een terugblik te presenteren op mijn studie en carrière voor
de huidige generatie van werktuigbouwkundige, jonge
Einsteins. Ik twijfelde, onder meer omdat ik een hybride en
geen zuivere werktuigbouwer ben. Anderzijds kan dat juist
positieve kanten hebben. Ik heb toegestemd.
De tijd vóór en ín Delft
Ik ben geboren in Nijmegen en ging naar het Canisius
College, waar ik in 1961 eindexamen deed. Daarna volgde
de studie voor vliegtuigbouwkundig ingenieur in Delft.
Die opleiding was toen nog onderdeel van de Afdeling der
Werktuigbouwkunde, Scheepsbouwkunde en Vliegtuigbouwkunde.
In Delft studeerde ik af op een vrij exotisch
onderwerp in de theoretische aerodynamica: magnetohydrodynamische
stroming in een quasi-ééndimensionaal
kanaal. Een belangrijk deel van mijn vorming dank ik aan
mijn activiteiten als president van de VSV Leonardo da
Vinci. Weliswaar was Vliegtuigbouwkunde toen nog klein
en waren de VSV-activiteiten nog niet zo veelomvattend als
die van Gezelschap Leeghwater nu, maar wij hadden met
hoogleraren en studenten steeds vrij intensieve contacten
en we waren zeer ondernemend.
Studie in de Verenigde Staten
Vanaf 1967 studeerde ik in de ‘Department of Aerospace
and Mechanical Sciences’ van Princeton University. Ik was
betrokken bij onderzoeken naar elektrische voortstuwing
van ruimtevoertuigen en naar optimale besturing in de
lucht- en ruimtevaart. Het onderwerp van mijn promotieonderzoek
was de ontwikkeling van algemeen bruikbare
technieken voor de analyse van de beweging van zowel
hemellichamen als ruimtevoertuigen.
Ruimtevaart bij het NLR
In 1972 kwam ik in dienst bij het NLR. De nadruk lag op
de dynamica en besturing van lanceervoertuigen en van
ruimtevoertuigen. Ik heb gewerkt aan ruimtevoertuigen
zoals Aurora, Ans, IRAS, EXOSAT en Giotto en aan de grote,
structureel flexibele ruimte robotarmen HERA en ERA.
Verder heb ik een belangrijke bijdrage geleverd aan de besturing
van de Japanse ruimtesondes Sakigake en Suisei en
heb ik gewerkt aan diverse niet-ruimtevaart projecten.
Terug naar de universiteit
In 1994 werd ik deeltijd hoogleraar aan de faculteit luchten
ruimtevaarttechniek op het gebied van dynamica en
besturing van ruimtesystemen. Eind 1997 kreeg ik een
benoeming in de vakgroep Technische Mechanica, wat nu
deel van de afdeling PME is. Ik kon daardoor mijn activiteiten
bij lucht- en ruimtevaarttechniek natuurlijk nog maar
in beperkte mate uitvoeren. Vanuit hier hield ik mij bezig
met colleges in de dynamica voor bachelor-studenten,
colleges in de experimentele dynamica en niet-lineaire
trillingen voor master-studenten en met begeleiding van
studenten die afstuderen.
Sindsdien
Sindsdien ben ik bestuurslid geworden van de zich op
de TU Delft oriënterende vereniging Histechnica en van
de KIVI afdeling Geschiedenis der Techniek. Daarnaast
besteed ik aandacht aan de rijke geschiedenis van de sectie
Engineering Mechanics en aan aspecten van de geschiedenis
van onze faculteit en universiteit. Samenwerking met
de Heritage groep en het Trésor van de TU Delft is daarbij
belangrijk. Ook verzorg ik de Hertz Newsletter, een nieuwsbrief
die ruim wordt verspreid, maar die traditioneel als
focus de master studenten en promovendi in Engineering
Mechanics heeft. De nieuwsbrief vond haar oorsprong in
een streven de onderlinge banden tussen MSc studenten
en promovendi in de sectie te versterken.
Wil ik nog iets meegeven?
Het bestuur van de VOL suggereerde dat ik ook iets zou
kunnen schrijven over wat ik als ingenieur en als ouddocent
aan de huidige generatie jonge Einsteins zou willen
meegeven. Ik moet daarin bescheiden zijn. Wat ik belangrijk
vind, zal een ander wellicht niet belangrijk vinden.
Maar toch, “your Dutch uncle speaks”. Ontwikkel een brede
en diepe belangstelling voor disciplines in wetenschap
en techniek; wees breed inzetbaar, je weet immers niet
waarheen de toekomst je zal brengen, verricht je werk met
passie, wees creatief; wees kritisch maar ook ondernemend;
leer werken in teamverband, met inzet van teamleden uit
meerdere disciplines; wees communicatief; leg helder uit;
overleg met anderen en luister naar anderen; gun je tussen
de bedrijven door een zenmoment; wees maatschappelijk
betrokken; maar bovenal, wees een Delfts ingenieur.
Via www.leeghwater.nl/vol kunt u een lidmaatschap aanvragen of
uw lidmaatschap wijzigen.
Voor vragen kunt u altijd bij alumni@leeghwater.nl terecht waar onze
secretaris Frédérique u zal helpen.
9

Ticotimes.net
Medisch psychedelisch
Bij het horen over LSD denken
veel mensen aan hippies die de
drugs vroeger gebruikten om
de werkelijkheid te verliezen.
Al zou psychedelica inmiddels
veel meer kunnen bieden.
Oud onderzoek herboren
Depressie en andere psychische aandoeningen zijn bij de
mensheid al lang bekend, maar een echte remedie ervoor is
helaas nog niet gevonden. Waar bij sommige mensen een
therapiesessie of traditionele medicatie werken, is er voor
anderen nog geen enkele manier om geholpen te worden.
Gelukkig voor deze mensen worden oude onderzoeken
opnieuw opengebroken. In de vijftiger jaren, toen onder
andere LSD net ontdekt was, werd er flink wat onderzoek
gedaan naar de mogelijke positieve bijwerkingen van
psychedelische middelen. Spijtig genoeg voor de onderzoekers
was LSD op het moment niet illegaal en werd het ook
recreatief veel gebruikt. Dit recreatieve gebruik leidde tot
veel terugslag van de maatschappij op het gebruik van LSD
of andere psychedelische middelen, voor welk doeleinde
dan ook. Hoewel LSD dus nog niet illegaal was, vielen door
deze terugslag veel onderzoeken stil of stopte de gehele
financiering voor andere. Later werd LSD zelfs illegaal
gemaakt, waardoor onderzoek bijna helemaal stopte. Nu,
ongeveer vijftig jaar later, komt er langzaam weer schot in
de zaak. Helaas gaat de vordering nog erg langzaam. Dit
komt doordat de desbetreffende psychedelische middelen
al lang geleden gepatenteerd zijn en er hierdoor geen geld
meer aan te verdienen is in de farmaceutische industrie.
Alle financiering voor desbetreffende onderzoeken zal dus
moeten komen vanuit overheidsinstellingen en aangezien
de meeste psychedelische middelen op veel plekken in de
wereld een ‘klasse 1’ drug zijn, dezelfde klasse als bijvoorbeeld
heroïne, zijn deze instellingen niet bereid om deze
onderzoeken ook daadwerkelijk te financieren.
De onderzoeken naar het gebruik van psychedelische
middelen voor de genezing van depressie, maar ook onder
andere verslaving en angst, begonnen al lang geleden. Toch
zijn er nog niet veel resultaten. Het is daarom ook moeilijk
te zeggen of psychedelische therapieën ook daadwerkelijk
zullen helpen. Uit het handjevol resultaten dat er op het
moment beschikbaar is, kan wel de conclusie getrokken
worden dat er in veel gevallen positieve effecten kunnen
zijn en dat meer onderzoek naar het onderwerp zeker de
moeite waard is. Het probleemgebied van de onderzoeken
ligt op dit moment bij de gevallen van een psychose.
10

In deze gevallen kan het gebruiken van psychedelische
middelen namelijk leiden tot een tijdelijke verergering van
de psychose. Aan de andere kant zitten er ook voordelen
aan het gebruik van psychedelische middelen als remedie
voor psychische stoornissen. Buiten het hoofddoel: de
genezing van de stoornis, is het namelijk ook zo dat er geen
lichamelijke risico’s verbonden zijn aan het gebruik van
psychedelische middelen als bijvoorbeeld LSD. Natuurlijk
is het hierbij wel van belang dat de behandeling in een
professionele en gecontroleerde omgeving plaatsvindt.
Werking
De precieze werking van verschillende hallucinerende
middelen is meestal net anders, maar lijkt veel op elkaar.
De psychedelische stof werkt in het brein op onder andere
de dopamine, adrenerge en glutamaat receptoren, welke
invloed hebben op met name de stemming en euforie van
een persoon. Het grootste effect van een ‘trip’, een andere
naam voor een psychedelische ervaring, komt alleen niet
van deze receptoren, maar van twee andere fenomenen.
Ten eerste van de serotonine receptor genaamd: 5H2TA.
Resultaten
In de afgelopen jaren zijn er weinig officiële onderzoeken
op het gebied van psychedelica geweest. Wel is er naar
de resultaten van zeven van dit soort onderzoeken een
overkoepelend onderzoek gedaan om te kijken of er een
trend in de resultaten te vinden is. Drie van de onderzoeken
waren gedaan naar het helen van depressies, twee naar het
helen van angst en twee naar het helen van de combinatie
van beide. Aan de zeven studies deden in totaal honderddertig
mensen mee, dus een bijzonder grote groep mensen
is helaas niet getest. Toch zijn er conclusies te trekken uit de
resultaten. De grootste voordelen die door alle onderzoeken
werden gedeeld waren een onmiddellijke vermindering
in depressie en angst en een algemeen groter gevoel van
blijdschap, die tot maanden na de behandeling nog aanhielden.
Er waren ook wat kleine nadelen, welke allemaal
maar erg kort duurden. Deze bestonden uit misselijkheid,
hoofdpijn en een verhoogde bloeddruk en hartslag. Er werd
tevens vermoed dat deze nadelige effecten ook te danken
konden zijn aan de nervositeit van de deelnemers van de
verschillende onderzoeken.
Wist je dat...
LSD per ongeluk is uitgevonden door Albert Hofmann, een
Zwitserse scheikundige die onderzoek deed naar andere
farmaceutische middelen, maar door deze ontdekking wel
in het Nobelprijscomité is gekomen?
Lifecoachcode.com
Hersenverbindingen zonder psychedelica (links) en met (rechts)
De moleculen in de psychedelica komen voor de receptoren
in je hersenen op een vreemde manier binnen, waardoor
deze alsmaar signalen door blijven vuren, alsof ze steeds
prikkels ontvangen. Ten tweede worden er onder invloed
van psychedelica sommige verbindingen in het brein
tijdelijk geblokkeerd en andere verbindingen tijdelijk
gemaakt. Je brein communiceert hierdoor op een nieuwe
en onbekendere manier met zichzelf. Veel mensen ervaren
tijdens hun trip ook een betere connectie met de natuur en
meer liefde voor zichzelf. Dit fenomeen is te danken aan de
verminderde bloedstroom door het terugvalnetwerk, welke
ook een grote rol speelt bij dagdromen. Als gevolg hiervan
voelt het alsof de grens tussen een persoon en de rest van
de wereld verdwijnt.
De toekomst
Al met al blijft psychedelica een onderwerp waarover veel
onduidelijkheid heerst. Om dit op te lossen is er nog erg
veel vervolgonderzoek nodig. Of dit onderzoek binnen
aanzienbare tijd ook gedaan gaat worden is nog maar de
vraag. Toch lijkt het erop dat het stigma op psychedelica
langzaam vervaagt. Met de kennis en methodologie van
vandaag de dag ligt er een wereld vol potentie net over
de horizon. Zeker tegen de groep mensen die zich op het
moment genoodzaakt voelt om het heft in eigen handen
te nemen is de maatschappij verschuldigd deze nieuwe
wereld te ontdekken. Het enige wat ons nu nog rust is het
maken van de trip naar deze onderzoeken.
Evan Tets
11

| Onderwijs Bachelor
Elke editie van de Slurf bevat een onderwijspagina. Op deze
pagina vind je altijd de laatste nieuwtjes en feitjes op het
gebied van het onderwijs van Werktuigbouwkunde. Heb je
een vraag, opmerking of klacht? Dan kan je die mailen naar
bachelor@leeghwater.nl of whatsapp naar 015-2786501.
Even voorstellen
Een bestuursjaar is natuurlijk maar voor één jaar. Ook dit
jaar is er een nieuw bestuur met een nieuwe Commissaris
Onderwijs Bachelor. Ik heb de eer om deze taak over te
nemen van Geertje Neijmeijer. Mijn naam is Pim van der
Velde en ik ben vierdejaars Werktuigbouwkunde student.
Als Commissaris Onderwijs Bachelor steek ik onder andere
veel tijd in de verkoop van boeken voor de studenten, deze
kunnen sinds dit jaar ook online gekocht worden. Om de
studenten nog beter te helpen in het onderwijs zorg ik voor
tentamentrainingen voor de moeilijke vakken, daarnaast
bestel ik samenvattingen die in het kantoor worden
verkocht twee weken voor de tentamens. Het belangrijkste
aan mijn rol is dat ik in vergaderingen met de faculteit en
professoren de mening van de student vertegenwoordig.
Ik doe er dan ook alles aan om ervoor te zorgen dat deze
mening gehoord wordt. Ik merkte al gelijk in het begin
van het bestuursjaar dat ik dit niet alleen kan doen. Ik heb
de feedback, klachten en opmerkingen van de studenten
nodig om een positieve verandering uit te kunnen oefenen
op het onderwijs. Wees dus niet bang om mij hierover aan
te spreken op het kantoor. Ik ben erg enthousiast over het
komende jaar en heb grote plannen om het onderwijs nog
beter en aangenamer te maken.
Bijlesplatform
Als nieuwe Commissaris Onderwijs Bachelor kwam ik
erachter dat er een bijlesplatform is. Precies ja, was dit er?
Dit jaar zal hier veel tijd en aandacht in gestoken worden,
aangezien er veel mensen langs het kantoor komen met
de vraag naar bijles, terwijl het eigenlijk vanzelfsprekend
hoort te zijn om aan een bijlesplatform te denken. Op
het bijlesplatform kunnen mensen die bijles willen
geven of krijgen zichzelf aanmelden. Op deze manier kan
vraag en aanbod elkaar gemakkelijk online vinden op
de Leeghwatersite om daarna samen te werken naar die
voldoende. Dit platform is bedoeld voor studenten die het
aangenamer vinden om één op één les te krijgen van een
medestudent. Voor de bijlesgevers is dit platform ideaal om
een zakcentje bij te verdienen. Bovendien leer je ook nog
eens veel van het lesgeven aan studenten en leer je ook
nog eens meer mensen kennen.
Werktuigkundig Ontwerpproject 1
Ook dit jaar is het ontwerpproject voor de eerstejaars in het
eerste kwartaal weer veranderd. Voorheen was het altijd
een grijper die een appel of flesje moest kunnen optillen,
verplaatsen en neerzetten. Vorig jaar was de opdracht een
leuningklimmer en dit jaar is de opdracht een buisklimmer.
Het doel is om een mechanisme door een transparante
buis omhoog te laten klimmen. De buis staat onder een
hoek van 0 tot 90 graden naar boven gericht. Er mag
hierbij gebruik gemaakt worden van touwtjes die van
het mechanisme in de buis naar beneden hangen. Door
neerwaartse krachten toe te passen moet het mechanisme
omhoog klimmen. Deze opdracht heeft wat weg van de
trapklimmer van vorig jaar, maar dat maakt de uitdaging
van dit jaar natuurlijk niet makkelijker. We kijken uit naar
de resultaten van de kersverse projectgroepen.
Pim van der Velde
Online boekenverkoop
Vanaf dit jaar is het voor het eerst mogelijk om je boeken
online te bestellen en dan worden ze bij jou thuis bezorgd.
Dit is voor ons een stuk makkelijker qua uitgifte van de
boeken. Voor de studenten is het ook voordelig, aangezien
ze niet meer een boekenpakket naar huis hoeven te dragen.
De boekenpakketten bevatten één semester aan boeken.
Dit is voornamelijk voordelig voor de eerstejaars, zodat je
niet nog met een halve doos ongebruikte, maar betaalde
boeken opgescheept zit, als je genoodzaakt bent halverwege
het jaar te stoppen. Als je klachten of opmerkingen
hebt over de digitale verkoop, wil ik deze maar al te graag
horen. Dit is het eerste jaar dat dit gedaan wordt, dus er zal
altijd nog ruimte zijn voor verbetering. Overigens zullen de
boeken die door de TU Delft uitgegeven worden nog steeds
op het kantoor verkocht worden.
Pim van der Velde
Commissaris Onderwijs Bachelor
12

Onderwijs Master |
Dit jaar is weer een groot aantal studenten begonnen aan
de verschillende masters en mastertracks die 3mE aanbiedt.
Er zijn verschillende vernieuwingen aangebracht aan de
masters van Werktuigbouwkunde en ook volgend jaar zal
deze trend zich voortzetten.
Multi-Machine Engineering
Vanaf dit jaar heeft de master Transport Engineering and
Logistics een nieuwe naam: Multi-Machine Engineering.
Er zijn steeds meer systemen die op elkaar inwerken en
complexe netwerken vormen. Denk aan een productielijn
waar duizenden subsystemen met elkaar samenwerken
of een haven waar een container door heel veel systemen
behandeld wordt voordat hij de haven weer verlaat. Hoe je
deze supersystemen ontwikkelt, is de kern van de nieuwe
track MME. Hierbij wordt er ook veel samengewerkt met de
industrie om de studenten klaar te stomen om toekomstige
uitdagingen op te lossen. Het is nog te vroeg om te zeggen
hoe het gaat uitpakken, maar de nieuwe MME-studenten
zijn tot zo ver zeer tevreden over het programma.
Verplichte Mechanical Engineering vakken
Vanaf dit jaar zijn de verplichte vakken van de master
Mechanical Engineering veranderd. Zo waren voorheen de
vakken Advanced Heat Transfer en Control System Design
verplicht, maar zijn het nu keuzevakken. Daarnaast is het
vak Physics and Measurement opgesplits in twee losse
vakken; Physics for Mechanical Engineers en Measurement
Technology. Op deze manier is er meer ruimte gekomen
om te specialiseren of te verbreden. Nu moet er namelijk
voor meer dan vijf EC aan vakken worden gekozen uit vijf
vakken. Zo krijgen de studenten toch een goede werktuigbouwkundige
basis, maar kan het wel goed gerelateerd
worden aan hun specialisatie.
gecombineerd worden met een lichaam en ontstaat er een
robot. Zo kan een computer invloed hebben op de fysieke
wereld. Robots komen steeds meer voor in het alledaagse
leven en worden steeds complexer. Om de robots van de
toekomst te ontwikkelen zijn ingenieurs nodig. Kennis
over algoritmes is niet adequaat om robots te ontwikkelen,
ook werktuigbouwkundige kennis is cruciaal. Vandaar de
nieuwe masteropleiding Robotics.
Robotics
Door ingenieurs goed op te leiden om de robots van de
toekomst te ontwikkelen, kunnen zij bijdragen aan de
complexe uitdagingen van nu. Hierbij leert een Robotics
ingenieur hoe hij algoritmes kan toepassen in werktuigbouwkundige
systemen om robots te programmeren.
Robots worden onder andere toegepast in de transport,
productie, energie en medische zorg. Dit laat gelijk zien hoe
multidisciplinair robotica is. Deze multidisciplinariteit zal
dan ook een onderdeel worden van de opleiding. Daarnaast
zal ook ethiek een essentieel onderdeel zijn, vanwege de
complexe ethische kwesties die de ontwikkeling van robots
met zich meebrengt. Voor de specialisatie zullen er tal van
mogelijkheden zijn, zoals bijvoorbeeld Machine Perception
en Human-Robot Interaction. De track Vehicle Engineering
zal opgeheven worden en een specialisatie worden van de
nieuwe Robotics master.
Nieuwe vakgebieden
Vorige eeuw vond er een revolutie plaats in de techniek:
de elektronica ging met grote stappen vooruit. Alles kon
steeds kleiner en complexer. Hieruit ontstond toen, in combinatie
met de Werktuigbouwkunde, de mechatronica. De
mechatronica is nu niet meer weg te denken uit de wereld
en dus ook niet meer uit de Werktuigbouwkunde.
Op dit moment gaat het razendsnel met de ontwikkeling
van machine learning en kunstmatige intelligentie. In het
nieuws hoor en lees je continu over nieuwe algoritmes.
Deze kunnen met de klassieke Werktuigbouwkunde
gecombineerd worden. Zo kan een kunstmatig ‘brein’
Ewoud van Mourik
Net als de wereld om ons heen moeten ook onze studies
vernieuwen om zo de ingenieurs van morgen op te leiden.
De faculteit blijft bezig om te zorgen dat iedereen die met
een diploma 3mE verlaat, klaar is om zich in te zetten voor
een toekomstbestendige samenleving.
Ewoud van Mourik
Commissaris Onderwijs Master
13

Pocket-lint
De evolutie van de koptelefoon
Je komt ze steeds vaker tegen,
op straat, in de trein, bij de bus
en in het vliegtuig: enorme
koptelefoons.
Oordopjes lijken steeds vaker ingeruild te worden voor iets
groters, met een beter geluid. In het drukke stadse leven wil
men kennelijk steeds vaker een beetje rust creëren. Door de
jaren heen zijn de koptelefoons verder ontwikkeld.
Geschiedenis
De eerste koptelefoon is afkomstig van het oorstuk van de
telefoonontvanger en dit was de enige manier om naar
elektrische audiosignalen te luisteren voordat versterkers
werden ontwikkeld. Al in 1919 was er sprake van een
primitieve koptelefoon, uitgevonden door de Amerikaanse
Nathaniel Baldwin, die hem met de hand maakte in zijn
keuken en verkocht aan de Amerikaanse marine. Daarna
rond 1958 verscheen de koptelefoon met stereo en later,
vanaf 1980, de walkman als modernere versie. Vanaf 2001
werd bij de iPod de koptelefoon door oordopjes vervangen
en vanaf 2009 is er sprake van ‘in-ear-dopjes’, die dieper in
het oor gaan waardoor de geluidskwaliteit beter is.
De werking
Koptelefoons zijn eigenlijk gewoon kleinere luidsprekers
die op je hoofd passen. Een koptelefoon bestaat uit verschillende
onderdelen, om te beginnen met het eenvoudigste
deel: de kabel. De rol van de kabel is het leveren van een
elektrisch signaal aan de koptelefoon. Wanneer het volume
hoger of lager wordt gezet, verandert een eenvoudige weerstand
in het apparaat, dat het geluid draagt, de sterkte van
deze weerstand. Als er naar muziek geluisterd wordt en het
volume zachter wordt gezet, valt er te merken dat soms ook
de hoge en lage tonen van de muziek veranderen. Dit komt
omdat er door de weerstand minder elektriciteit wordt
doorgegeven aan de koptelefoon.
Het volgende onderdeel van de koptelefoon is belangrijk,
maar eenvoudig: het lichaam. Het lichaam is het deel dat
de koptelefoon bij elkaar houdt en voldoende structurele
integriteit geeft om op het hoofd gedragen te worden.
Verder is het lichaam meestal verdeeld in twee delen: de
band en de oorschelpen.
Nu komt het complexe deel: het deel dat op je oren rust,
ook wel de stuurprogramma’s genoemd. Deze programma’s
zijn verantwoordelijk voor het omzetten van de elektrische
energie in geluid. Maar wat gebeurt er precies wanneer de
elektriciteit, die door de kabels van de koptelefoon wordt
14

gezonden, wordt omgezet in geluidsgolven die daadwerkelijk
waarneembaar zijn? Alhoewel het net magie lijkt, zit er
gewoon een klein beetje techniek achter.
Ten eerste weten we dat de elektriciteit door de draden
komt. Deze afwisselende elektrische golven laden de spoel
op en creëren zo aantrekking en afstoting naar de magneet.
Deze magneet kan van twintig tot twintigduizend keer
per seconde heen en weer bewegen. De snelheid waarmee
de magneet beweegt, zorgt ervoor dat de luchtdruk in de
koptelefoon verandert, waardoor er geluidsgolven worden
gecreëerd. Deze geluidsgolven worden geprojecteerd en
versterkt door een diafragma zodat ze ook daadwerkelijk
voor de mens hoorbaar zijn.
Er bestaan drie verschillende soorten koptelefoons: een
open, een semi-open en een gesloten systeem. Een open
systeem staat meer lucht toe, door een open grille, die kan
worden gemanipuleerd. Het produceert een rijker geluid
ten koste van geluidslekkage. Verder zijn koptelefoons met
een open systeem niet geschikt voor gebruik in een luidruchtige
omgeving. Ingenieurs gebruiken koptelefoons met
een open klankkast veelal omdat het geluid het meest in de
buurt komt van het geluid uit speakers. Ook voorkomt een
open klankkast een drukkend gevoel op de oren, waardoor
hij langdurig gedragen kan worden.
Tegenwoordig hebben veruit de meeste koptelefoons een
gesloten systeem. Deze gesloten achterkant zorgt ervoor
dat geluid van buitenaf wordt geblokkeerd. Andersom
lekken deze koptelefoons dus ook geen geluid naar de
buitenwereld. Het nadeel van een gesloten klankkast is
dat je oren sneller gaan gloeien door de druk en het geluid
minder ruimtelijk klinkt.
Naast deze twee systemen bestaat er ook een semi-open
klankkast. Deze koptelefoon combineert de voordelen van
een open en gesloten systeem: de muziek klinkt natuurgetrouw
en de koptelefoon is niet volledig afgesloten van
omgevingsgeluid. Naast verschillende systemen kunnen
koptelefoons ook variëren op andere gebieden, zoals ontvanger
of ruisonderdrukking.
Wist je dat...
De allereerste koptelefoon maar één oorstuk had?
Draadloze koptelefoon
Draadloze koptelefoons zijn koptelefoons die verbonden
kunnen worden met een apparaat, zoals een smartphone,
luidspreker, televisie of een ander elektronisch apparaat,
zonder kabels te gebruiken. Deze apparaten worden ook
wel basisstations genoemd, die radiosignalen verzenden.
Wanneer de basiseenheid elektrische impulsen ontvangt,
begint de processor in de basiseenheid deze impulsen om
te zetten in radiogolven. Aangezien de meeste draadloze
koptelefoons werken op een frequentiemodulatiekanaal,
FM, moeten de radiogolven die door het basisstation worden
gegenereerd, binnen een smalle frequentieband vallen.
Kleine veranderingen in de frequentie dragen de werkelijke
geluidsinhoud via de lucht naar de koptelefoon.
Het koptelefoongedeelte van de draadloze koptelefoons
bestaat uit twee afzonderlijke delen: een radio-ontvanger
en ten minste één luidspreker. De radio-ontvanger vangt
de passerende radiogolven op via een ingebouwde of
uitstekende antenne. Terwijl de radiogolven voorbij komen,
exciteren ze elektronen in de antenne en creëren ze een
elektrisch signaal. Het elektrische signaal wordt naar een
kleine processor gevoerd waar ruis, statische interferentie
en niet-frequente interferentie wordt verwijderd. Hierna
wordt het schone signaal doorgegeven aan de luidsprekers.
Omdat de luidsprekers in een draadloze koptelefoons de
elektrische signalen ontvangen, wordt er gebruik gemaakt
van elektromagneten om een fysieke vibratie op het luidsprekermembraan
te veroorzaken. Deze vibratie wordt via
de lucht overgedragen als een hoorbaar geluid.
HowToGeek
Open en gesloten systeem
Noise-cancelling
Rond de jaren vijftig werd door Dr. Lawrence Jerome
Fogel een systeem ontwikkeld en diende hij patenten in
over actieve noise-cancelling, specifiek voor het gebied
15

van luchtvaart. Fogel wordt gezien als de uitvinder van
de actieve noise-cancelling en hij heeft een van de eerste
noise-cancelling koptelefoons ontworpen. Steeds meer van
de modellen die we op straat voorbij zien komen, hebben
tegenwoordig actieve noise-cancelling. Deze koptelefoons,
ook wel ruisonderdrukkende koptelefoons, reduceren op
een actieve manier ongewenst omgevingsgeluid door het
toevoegen van een antigeluid.
Stel je voor, je zit op een vervelende vlucht en het gedreun
van de motoren werkt op je zenuwen. Dus je zet een koptelefoon
met noise-cancelling op en een zoete, gezegende
stilte overkomt je. Maar de koptelefoon dempt niet alleen
het geluid, hij laat het verdwijnen. Actieve koptelefoons
met noise-cancelling verwijderen ruis met behulp van de
fysica van geluidsgolven en het vermogen om elkaar op te
heffen met behulp van destructieve interferentie.
Geluid bestaat uit golven en als een geluidsgolf door de
lucht beweegt, comprimeert en expandeert de lucht in
een herhalend patroon. Destructieve interferentie is wat
er gebeurt wanneer een tweede geluidsgolf met de eerste
fuseert. Echter heeft deze tweede golf een patroon waarin
de lucht expandeert waar de eerste golf comprimeert en de
lucht comprimeert waar de eerste golf expandeert, precies
tegengesteld. Wanneer deze expansies en compressies op
elkaar gestapeld worden, ontstaat er een lucht die niet echt
gecomprimeerd of geëxpandeerd wordt. De compressies
rekken de expansies uit en de expansies heffen de compressies
op. Dus de geluidsgolf bruist, want de ruimtes in
de lucht die het geluid waren, bestaan niet meer.
Destructieve interferentie
Een koptelefoon met noise-cancelling bevat een microfoon
die luistert naar de omgevingsgeluiden en berekent een
geluidsgolf die deze geluiden opheft. De koptelefoon speelt
dan de tweede geluidsgolf af en, vanwege destructieve
UConn physics
interferentie, ontstaat er stilte waar er ooit ruis was, maar
geen totale stilte. De tweede golf heeft een patroon dat
ontworpen is om ruis te onderdrukken, maar alleen het
geluid buiten de koptelefoon. Er ontstaat dus een eigen persoonlijke
geluidsbubbel. De noise-cancelling technologie
zal niet alle externe ruis kunnen verwijderen, maar het zal
ongeveer zeventig procent van het lawaai tijdens een luide
vlucht kunnen opheffen.
Het werkt het beste op geluid dat redelijk constant is, zoals
een vliegtuigmotor, omdat de geluidsgolven consistenter
zijn. De koptelefoon kan het constante gedreun met een
constant tegengestelde geluidsgolf, van zichzelf, opheffen.
Geluiden die er plotseling zijn of die vaak van toonhoogte
veranderen, zijn veel moeilijker voor het apparaat om op
tijd op te reageren. Dat geluid zal dus niet effectief buitengesloten
worden. Dus de noise-cancelling koptelefoon kan
helpen om het dreunende geluid van het vliegtuig weg
te werken, maar als je vlak achter een zes maanden oude
baby zit, sta je er alleen voor.
Voor- en nadelen
Alhoewel noise-cancelling koptelefoons omgevingsgeluid
aanzienlijk kunnen verminderen, zit er ook een aantal
nadelen aan. Ze kosten meer dan normale koptelefoons; ze
zijn actief en verbruiken elektriciteit waardoor de batterij
af en toe vervangen of herladen moet worden; bepaalde
modellen kunnen zwaarder zijn dan normale koptelefoons
om batterijen en elektronica te kunnen integreren en ze
kunnen mensen misselijk maken.
Daarnaast zijn er nog vele andere risico’s en gevaren bij
het dragen van een koptelefoon. Wanneer een koptelefoon
te lang op een te hoog volume wordt gebruikt, kan er een
permanente hoorschade ontstaan. Bijna vijftig procent van
de studenten luistert naar een te hoog volume. Anders dan
het gehoorrisico bestaat het algemene gevaar, namelijk dat
het luisteren naar luide muziek ervoor kan zorgen dat de
luisteraar afgeleid raakt, wat kan leiden tot ongevallen.
Er is geen twijfel dat de koptelefoon in de loop der jaren op
verschillende manieren is geëvolueerd om het gebruik zo
comfortabel mogelijk te maken.
Floor van Lunen
16

| In het kort
Een wilde tomatenplant
homeguides.sfgate.com
Baat bij tomaat
Natuurlijke selectie is een fenomeen dat bij de mensheid
tegenwoordig niet meer echt plaatsvindt. Hoewel onze
flora door ons veelal gestimuleerd wordt en daardoor
ook voor veel gevaren beschermd is, wil het nog wel
eens gebeuren dat een plantage helemaal nat regent.
Tomatenplanten maken een stofje aan waardoor de plant
kan aanvoelen dat hij verdrinkt. De moderne tomatenplant
heeft zich dusdanig kunnen ontwikkelen, dat hij op geen
enkel moment actie onderneemt bij het waarnemen van
dit stofje. Wilde tomatenplanten doen dit daarentegen
nog wel, maar het kruisen van gewassen is op deze
hoogte niet toegestaan in Nederland. Desondanks kan
onderzoek naar dit proces veel problemen van mensen in
ontwikkelingslanden verhelpen.
Het gedrag van elektronen bij supergeleidend koper
Scitechdaily.com
Superieur koper
Onderzoekers aan Stanford University hebben eindelijk het
missende puzzelstuk gevonden om supergeleiding op hoge
temperaturen te begrijpen. Het bewijs wordt al decennia
lang gezocht en het lijkt er nu op dat door het wijzigen van
de materiaaleigenschappen, koper supergeleidende trekjes
vertoont op hogere temperaturen dan voorheen mogelijk.
De grootste uitdaging in het vinden van dit bewijs was het
gebrek aan een goed werkend computermodel, ofwel een
wiskundige verklaring voor het gedrag van het systeem.
Alle symptomen wijzen er nu op dat het de onderzoekers
van Stanford gelukt is om een model te maken dat de
vreemde eigenschappen van koper, als het meerdere fases
tegelijk heeft, goed door kan rekenen en zo dus kan
voorspellen hoe het zich zal gedragen.
Starship
Darrell Etherington
Op naar de ruimte
Hij is eindelijk af, de Starship. Op zaterdag 28 september
2019 heeft Elon Musk het laatste ontwerp van de Starship
onthuld. Beide helften van het schip zijn op elkaar gezet in
Texas. Het nieuwe generatie ruimtevaartuig moet onder
meer gebruikt gaan worden om naar Mars en de maan te
reizen en is volledig herbruikbaar. Volgens Musk kan de
eerste proefvlucht van zijn Starship al over één of twee
maanden plaatsvinden, waarbij een hoogte van twintig
kilometer kan worden bereikt. Binnen een half jaar moet
dan een hoogte van tweehonderd kilometer gehaald kunnen
worden, waarmee het officieel een ruimtevlucht is.
Het ruimteschip is bijna vijftig meter hoog en negen meter
breed. Musk laat tijdens de onthulling weten dat Starship
koloniën gaat stichten op ander planeten.
18

Digitale tweeling
Na de ontwikkeling van Virtual Reality tot Augmented
Reality is nu een nieuw concept ontstaan: de Digital Twin.
Het idee van zo’n digitale tweeling is om een virtuele
variant van je fysieke producten te ontwikkelen. De
virtuele simulatie van de fysieke wereld kan de prestatie
van producten voorspellen en zo kunnen producten
voortaan slimmer worden ontworpen. De digitale
tweeling biedt steeds meer de mogelijkheid om dynamisch
realtime te veranderen. Deze verandering is gebaseerd op
informatie die sensoren ontvangen van het fysieke object.
Dit houdt in dat het ook mogelijk is om een virtuele patiënt
te genereren. Een patient die geen pijn voelt en waar
je oneindig op kan testen, biedt de mogelijkheid om op
ethische wijze zijn ideale medicijn te vinden.
Newsroom.cisco.com
Een digitale render
Een bos in je kantoor
De opwarming van de aarde is inmiddels veelbesproken,
hierdoor begint het een wat minder origineel onderwerp
te worden. Gelukkig wordt er wel nog steeds onderzoek
gedaan naar oplossingen voor de grote hoeveelheden
koolstofdioxide die in de atmosfeer worden gepompt.
Hiervoor zijn algen een mogelijke oplossing. Hypergiant
is een nieuwe bioreactor waarin algen onder de perfecte
omstandigheden koolstof kunnen opnemen. Het prototype
bioreactor neemt tot vierhonderd keer meer koolstof op
dan bomen in dezelfde tijd. In het systeem wordt elk
onderdeel van het groeiproces strak gecontroleerd en
geoptimaliseerd. Daarnaast is het systeem compact en
klein genoeg dat het gewoon in een kantoorgebouw past.
Een minder algemeen instrument voor duurzaamheid.
Digitaltrends.com
De hypergiant
Schimmel in je huis
Vaak worden schimmels gezien als iets nadeligs, maar nu
heeft het naast, onder andere penicilline, nog een andere
mogelijk positieve applicatie. Schimmels kunnen namelijk
als grondstof voor bakstenen gebruikt worden. Naast
schimmels bestaan de ‘‘rottende stenen’’ uit een ander
composiet materiaal en een coating, zo kan bijvoorbeeld
stro gebruikt worden. Stro geeft door zijn vezels sterkte aan
het materiaal. Door gebruik te maken van paddenstoelvormende
schimmels kunnen grote netwerken gecreëerd
worden tussen de stro en zo gaan de schimmels fungeren
als een soort lijm of touw. Een ander voordeel is dat schimmeldraden
elektrisch geladen kunnen worden, hierdoor
kunnen er sensoren geplaatst worden die het huis adaptief
en waarnemend kunnen maken.
Wired.com
Een bouwwerk van schimmels
19

Aviation Week Network
De toekomst van de luchtvaart
Door kleine veranderingen
aan te brengen in vormgeving
en materiaalkeuze worden
vliegtuigen steeds zuiniger.
Toch kan de snelle groei van de
luchtvaart hiermee nog niet
gecompenseerd worden.
Het vliegtuig is een steeds toegankelijker vervoersmiddel
geworden. In de afgelopen 25 jaar is het aantal passagiers
dat Schiphol jaarlijks ontvangt bijna verviervoudigd en nog
steeds neemt het aantal gevlogen kilometers wereldwijd
per jaar met bijna vijf procent toe. Dat terwijl het vliegtuig
een hogere klimaatimpact per passagier per kilometer
heeft en opzichte van andere voertuigen. De luchtvaart
veroorzaakt zo’n 2,5 procent van de totale CO2-uitstoot.
Om deze uitstoot te verminderen is er eerst gekeken of er in
plaats van kerosine andere brandstoffen gebruikt zouden
kunnen worden. Denk hierbij aan waterstof, elektriciteit of
vloeibaar aardgas. Helaas brachten deze problemen met
zich mee. Bij waterstof is de te lage energiedichtheid een
probleem, deze brandstof zou dus in enorm grote tanks of
in kleinere, zware tanks onder druk vervoerd moeten worden.
Een vliegtuig dat gedeeltelijk op waterstof vliegt, kan
misschien wel werken: sinds 2015 ontwikkelt Airbus een
supersonisch vliegtuig dat een snelheid van vijfduizend
kilometer per uur zou kunnen behalen. Elektrisch vliegen
is al verder ontwikkeld, de eerste elektrische vliegtuigjes
zijn al getest met positief resultaat. Het probleem van
elektrisch vliegen is dat dit voor lange vluchten met grote
vliegtuigen niet mogelijk is, omdat hiervoor te zware accu’s
vereist zijn. Voor deze vluchten zullen er dus nog meer
ingrijpende veranderingen aangebracht moeten worden.
Aurora D8
In de Verenigde Staten doen NASA en MIT onderzoek naar
een innovatief ontwerp van Aurora: de ‘Twin-hull Aurora
D8’, die vanwege zijn dubble romp ook wel de ‘double
bubble’ genoemd wordt. Het ontwerp is geïnspireerd door
de bekendere Boeing 737 die bestaat uit een buisvormige
romp, om zo goed mogelijk de spanningen op te vangen bij
drukverschillen tijdens de vlucht. Bij de Aurora D8 zijn twee
van deze buisvormige rompen onderling verbonden. Met
dit innovatieve ontwerp zal tot vijftig procent brandstof
bespaard kunnen worden ten opzichte van vergelijkbare
modellen die nu in gebruik zijn.
20

Het ontwerp is ontstaan uit het stapsgewijs toepassen van
kleine ontwerpdoelen aan de Boeing 737. De eerste stap
was het integreren van de dubbele romp in het ontwerp.
Hierdoor werd het vliegtuig logischerwijs korter en breder.
Vervolgens werd de neus van het vliegtuig aangepast,
zodat deze aan de bovenkant wat vlakker afliep en aan de
onderkant wat steiler. Door deze vorm van de neus en de
verbreding van de romp, ondervindt het model meer lift,
voornamelijk bij de neus. Hierdoor zijn er minder dikke
vleugels nodig en daarmee wordt de weerstand sterk
verminderd. Ook de staartvleugel, die voornamelijk bedoeld
is om een neerwaartse kracht te genereren, is door de
toegenomen lift bij de neus minder noodzakelijk. Deze is bij
de Aurora D8 dus ook minder groot en zal daarom minder
weerstand ondervinden.
Door de snelheid te verlagen van 0,8 Mach naar 0,72 Mach
wordt het ontwerp ook efficiënter. Deze lagere snelheid
betekent natuurlijk een lagere vereiste stuwkracht, wat dus
een lager brandstofverbruik als gevolg heeft. Daarnaast
zorgt deze vertraging ervoor dat de vleugels niet langer
onder een hoek aan de romp bevestigd hoeven te worden,
maar vrijwel loodrecht erop. Dan kan het oppervlakte van
de vleugels kleiner gemaakt worden en daarmee zullen
de vleugels minder weerstand ondervinden. Deze kleine
verandering in snelheid heeft een groot verschil in verbruik
als gevolg. De vlucht zal dus wat langer duren, maar daar
staat tegenover dat de tijd van het boarden verkort wordt
door een extra gangpad in de dubbele romp. Al met al zul je
dus niet veel langer onderweg zijn.
Wist je dat...
de tweede motor van een vliegtuig niet noodzakelijk is om
te vliegen, maar bij vliegen met twee motoren wel minder
brandstof verbruikt wordt?
Eén van de belangrijkste, maar moeilijkst te realiseren
veranderingen is de plaatsing van de motoren. Deze zullen
nu aan de achterkant van het toestel bovenop de romp
geplaatst worden. De huidig gebruikte plaatsing van de
motoren ver van de romp heeft als gevolg dat de lucht die
de turbine binnenkomt overal dezelfde snelheid heeft en
dus dezelfde druk ondervindt. Bij de plaatsing achterop de
romp zal er ook langzamere lucht uit de grenslaag van het
vliegtuig instromen. Wanneer deze lucht bij conventionele
modellen contact verliest met het toestel, mengt deze zich
met de snellere lucht daarbuiten. Daardoor ontstaat er een
MIT News
lage druk achter het vliegtuig die weerstand veroorzaakt.
Door de motoren dus aan de achterkant te plaatsen en op
die manier de lucht uit de grenslaag van het toestel te versnellen,
kan veel weerstand geëlimineerd worden. Echter
is het tot nog toe niet gelukt een motor te ontwikkelen die
de grote verschillen in snelheid van de binnenstromende
lucht op kan vangen.
Opbouw van de open structuur van een vormveranderende vleugel
Van vorm veranderende vleugels
Een andere innovatie waar NASA al lange tijd onderzoek
naar doet, is vleugels die tijdens de vlucht veranderen
van vorm. Net zoals vleugels van bijvoorbeeld vogels.
Voor iedere fase van de vlucht: opstijgen, landen, draaien,
bestaat een ideale vorm en door deze zo precies mogelijk te
benaderen kan de uitstoot verminderd worden.
De vliegtuigen die momenteel in gebruik zijn, hebben
vleugels die vrijwel geheel statisch zijn, ze hebben slechts
kleine kleppen en rolroeren die open- en dicht kunnen
klappen. De afgelopen jaren heeft NASA tests uitgevoerd
met vleugels die over bijna de hele lengte kunnen buigen.
Tot nu toe heeft dat slechts tot geringe bezuinigingen in
brandstofverbruik geleid, maar dat kan nog beter. Recent is
er een volledig nieuwe vormgeving bedacht die de uitstoot
drastisch zou kunnen verminderen. De vleugels, die zijn
opgebouwd uit honderden kleine, identieke, polymere
driehoekjes, hebben de eigenschap dat ze geheel van vorm
kunnen veranderen. De vleugel bestaat uit een combinatie
van stijve en flexibele componenten. Deze worden aan
elkaar bevestigd door middel van schroeven en vormen zo
een open, lichtgewicht constructie. Zo krijgt de structuur
een eigenschap die niet terug te vinden is in natuurlijke
materialen. Dit ‘metamateriaal’ heeft de stijfheid van een
rubberachtig polymeer terwijl het een dichtheid heeft van
slechts 5,6 kilogram per kubieke meter, vergelijkbaar met
die van een aerogel. Daarnaast is het materiaal ook nog
21

eens goedkoop en is er makkelijk onderhoud aan uit te
voeren. De aansturing van de vervorming van de vleugels
zou door middel van kleine actuatoren te realiseren zijn.
Toch hebben de ontwerpers er nog een schepje bovenop
gedaan: de vleugels zijn zo opgebouwd, dat ze bij specifiek
bedachte spanningen op vastgestelde manieren buigen.
Zo zal de vleugel voor iedere fase van de vlucht met de
optimale parameters vliegen.
Een bijkomend voordeel van de Flying V is dat hij een
vergelijkbare omvang heeft als de eerder genoemde Airbus
A350. Dit ontwerp is alleen een stukje korter in lengte,
maar heeft vrijwel exact dezelfde spanwijdte. Dit betekent
dat er bijna geen veranderingen plaats hoeven te vinden
aan de huidige luchthavens en het model vrijwel direct in
gebruik genomen zou kunnen worden.
Het produceren van de eerste schaalmodellen kostte veel
tijd, omdat ieder klein driehoekje in de constructie met de
hand gemaakt is. Inmiddels is het gelukt de onderdeeltjes
door middel van gieten in enkele seconden te produceren,
dus dat zal in de toekomst ook geen probleem meer zijn.
Het assembleren werd voor de eerste modellen handmatig
gedaan, maar dit kan inmiddels in veel kortere tijd met
robots. Deze vleugels zijn dus niet alleen zuiniger, maar ook
snel en goedkoop te produceren.
Flying V
Wat dichter bij huis wordt er ook gezocht naar een nieuwe,
duurzame manier van vliegen. De TU Delft en de KLM
werken samen aan een ontwerp waarvan de gehele
vormgeving opnieuw is bedacht. De zogenoemde ‘Flying V’
bestaat uit twee aan elkaar gekoppelde passagierscabines
in de vorm van een ‘V’. Deze passagierscabines vormen
samen met het vrachtdek en de brandstoftanks deel van
de vleugels. Bij conventionele vliegtuigen creëert de romp
een grote weerstand, die in dit model geëlimineerd wordt
door romp en vleugel samen te brengen tot één. Deze
betere aerodynamische vorm zorgt er in combinatie met
zijn lagere gewicht voor dat de Flying V twintig procent
minder brandstof verbruikt dan de Airbus A350, waarmee
dit toestel qua capaciteit en maximaal af te leggen afstand
het meest vergelijkbaar is.
Een ander groot verschil met conventionele vliegtuigen
is te vinden in de plaatsing van de motoren. Dit zijn zo
ongeveer de zwaarste onderdelen van het vliegtuig en
deze zijn dus van grote invloed op waar het zwaartepunt
terechtkomt. Bij de Flying V worden de motoren achter- en
bovenop het toestel geplaatst, wat de beste plaatsing bleek
om de balans tijdens de vlucht te bewaren. Een bijkomend
voordeel ten opzichte van de normale vliegtuigen is dat
er verder van de grond minder stof in de motoren terecht
komt, waardoor ze minder vaak onderhouden hoeven te
worden. Daar staat wel tegenover dat de motoren vanwege
deze plaatsing slechter bereikbaar zijn om onderhoud en
reparaties uit te voeren.
Vormgeving van de Flying V
In het ontwerp is plaats voor 314 passagiers en 160 kubieke
meter vracht, afhankelijk van de precieze verhouding
tussen passagierscabine en vrachtdek. Dit komt dus exact
overeen met de capaciteit van de Airbus A350. Echter zal
het niet mogelijk zijn om significant kleinere vliegtuigen te
maken met deze vormgeving. Voor vliegtuigen voor rond
de honderdvijftig personen zullen de passagierscabines
dermate kleiner worden dat daarmee ook de vleugels te
klein zullen zijn om mee te kunnen vliegen.
Naast het duurzaamheidsaspect biedt de V-vorm ook opties
om het interieur grondig te veranderen en daarmee meer
comfort te creëren voor de passagiers. Er wordt gedacht
aan plekjes om even uit te rusten, je maaltijd te nuttigen of
het eten in buffetvorm aan te bieden.
Momenteel worden er testvluchten uitgevoerd met de
eerste schaalmodellen. Hoewel de ontwikkelingen in volle
gang zijn, zal het helaas nog wel even duren voordat deze
vliegtuigen werkelijk in gebruik genomen kunnen worden.
Het is de bedoeling dat de vliegtuigen binnen dertig jaar op
de markt verschijnen.
Irene Hooijkaas
Fast Company
22

advertorial
‘More than a tech job’
Meet Pieter Smorenberg, a 2017 Delft
University of Technology graduate who
recently found himself back at university,
this time explaining to students how
technologically fascinating his job is.
Pieter studied precision and microsystem engineering,
and now works as an applications engineer in customer
support at ASML. He also spends some of his time as one of
over 400 ‘ASML Ambassadors’, giving guest lectures at his
alma mater university or promoting STEM among schoolaged
children in the region.
“The more I tell people about working here, the more
things I realize I appreciate about the company,” he says.
“A lot of people don’t realize just how big ASML is. You
realize it when you visit the campus. You see the big tower,
the cleanrooms and parking lots; it’s impressive. And
then at the complete other end of the scale, almost all of
the metrics we work with here are at an atom level – no
other company is producing such advanced chip-making
equipment.”
Pieter has also found more than a career at ASML. “There’s
so much going on in our company. We have annual
technology conferences where you can learn about what’s
going on in your department, and across the company. You
can develop your network, and learn a lot about what other
people are working on, and get ideas for yourself.”
Celebrating our technology isn’t the only way we have fun
at ASML. “I go for drinks with the ‘Young ASML’ group for
young ASML professionals,” Pieter says. “You get to meet
colleagues from different departments. It’s a really openminded
atmosphere, because everybody is there for the
same reason: to share a good evening with each other.”
As a customer support engineer, Pieter also gets to travel a
lot to customers. “You learn a lot – socially and technically.
It’s been an eye-opener for me. We’re diverse, in terms
of education, background, and nationality, but we’re all
working together as one team because we have the same
goal: make this complicated technology a reality.”
Deciding on what your next step will be after your
technical master’s degree can be challenging. The ASML
Career Day can help! This event will teach you about
ASML’s semiconductor manufacturing technology and
help you develop both the hard and soft skills you’ll need
to work at a leading-edge tech company. Find out more at
asml.com/careerday
ASML provides chipmakers with everything they need
to mass produce patterns on silicon. Our key technology
is the lithography system, which brings together hightech
hardware and advanced software to control the chip
manufacturing process down to the picometer. All of the
world’s top chipmakers like Samsung, Intel and TSMC use
our technology.
23

| Activiteiten
Het activiteitenoverzicht laat alle afgelopen evenementen
zien en kondigt nieuwe evenementen aan. Zo kan je nooit
de leukste activiteiten missen, zoals de dagrally. Schrijf je in
op www.leeghwater.nl en zet het in je agenda.
leeghwateragenda
15 oktober
16 oktober
17 oktober
23 oktober
23 oktober
31 oktober
16 november
19 november
20-22 november
25-28 november
5 december
10-16 december
16 december
VIT BBQ + filmavond
Pubcrawl
Algemene Leden Vergadering 1
Commissielunch
Pubquiz
Studieontbijt
Dagrally
Business Diner
Ouderdagen
Careerweek
Algemene Leden Vergadering 2
Diesweek
Verjaardag Leeghwater
Ontwerpwedstrijd en BBQ
Wederom is dit jaar de ontwerpwedstrijd georganiseerd.
Wat begon als een regenachtige dag, is gelukkig geëindigd
met een zonnetje. Dit jaar was het project de ‘Marktlander’,
waarbij er een apparaat ontworpen moest worden dat van
een tafel af kon rijden, heel moest blijven en een ‘gouden
box’ op een lijn moest kunnen afzetten. De eerstejaars
groepen konden hiermee prijzen winnen in verschillende
categorieën. Sommige robots hebben helaas de val niet
overleefd, wat resulteerde in leuke filmpjes. Na de wedstrijd
volgde de barbecue, die georganiseerd was door de
Eerstejaars Opstart Commissie. Met 220 bezoekers en een
beetje regen is de ontwerpwedstrijd goed afgesloten achter
het Lagerhuysch. Zo konden alle projectgroepen na een
semester hard werken het project gezellig afsluiten.
Beachvolleybal
De StuCo zou de StuCo niet zijn zonder sportevenementen.
Deze editie was het thema volleyballen. Er waren ervaren
en onervaren studenten aanwezig om zich van hun beste
kant te laten zien. De voormalige eppo’s hebben de eer
hoog gehouden door alles te verliezen.
Nuldejaarsweekend
Naast de ontwerpwedstrijd en BBQ trekt er nog een ander
belangrijk evenement van ons Gezelschap vele bezoekers,
namelijk het nuldejaarsweekend. Het was weer een weekend
vol gras, tenten, overalls en gezelligheid. De ravebunker,
waarbij een container op het oude vertrouwde terrein was
geplaatst, was een groot succes. Het festival had een goede
update gekregen door commissies langs te laten komen die
zelf een spel gingen begeleiden. Spellen zoals: golfen met
V.O.L., dasjes strikken met de Business Tour Commissie en
fietsen pimpen met de Rally. Ook was de frietkraam een
grote hit. Zelfs in de regen stonden er mensen in de rij voor
een frietje of een kroket. Het zwembadfeest was niet in
het water gevallen en was dan ook weer een groot succes.
Daarnaast werd er één lijn getrokken bij het Grote Lijnenspel.
Kortom, het was weer een inTENTs weekend.
Laatste kantoordag
Een belangrijke dag voor het 151 ste bestuur was de laatste
kantoordag, met wafels uit het tosti-ijzer was dit een zeer
memorabele dag. Er werd onder andere genoten van hapjes
24

scheerschuim in plaats van slagroom. Daarnaast was het
een emotioneel moment voor het oude bestuur om voor
het laatst op het kantoor te zijn. Het gerucht gaat wel dat
ze daar nog steeds elke dag te vinden zijn.
Wisseldag
Zoals de laatste kantoordag belangrijk was voor het 151 ste
bestuur, zo belangrijk was de wisseldag voor het 152 ste
bestuur Na dagen lang aan het beleid gezeten te hebben en
de hele financiën doorgespit te hebben, mochten ze dit eindelijk
aan iedereen presenteren. Traditioneel volgde hierop
de constitutieborrel waarbij huizen, clubgenoten, vrienden,
ploegjes en andere verenigingen langskwamen om de
nieuwe bestuursleden te feliciteren. De ordeploeg die was
ingesteld door het nieuwe bestuur zorgde ervoor dat de
wissel netjes verliep en dat alles in toom werd gehouden.
Olifantenborrel
Dit jaar staat de Olifantenborrel als nieuwe activitet op het
programma. Vrienden en project- en commissiegenoten
kwamen een drankje doen om het nieuwe studiejaar in te
luiden. De nieuwe septembercommissies werden tijdens
deze borrel gevraagd. Alle nieuwe commissie olifanten
kregen de opdracht om na de vraagactie een puzzel op te
lossen en daarna naar de borrel te gaan. Per commissie
waren er gadgets waardoor iedereen te herkennen was.
Uitgelicht: dagrally
Gaan jouw remmen altijd los of rijd jij vaak te kort door de
bocht? Ben je het spoor bijster? 16 november is het eindelijk
zover: de dagrally! Scheuren door Nederland aan de hand
van puzzels en raadsels is één van de mooiste tradities
van Gezelschap Leeghwater. Verkeerd rijden en ultieme
frustraties horen hierbij. Je kan je alvast inschrijven op de
Leeghwatersite. Stel dus alvast jouw sterrenteam samen en
zoek de leukste auto uit bij je ouders.
Uitgelicht: Business Diner
Dit jaar is er naast een vrouwenbedrijvendiner ook een
Business Diner. Ouderejaars kunnen hier in contact komen
met twee bedrijven. Onder het genot van een heerlijk diner
kun je praten met meerdere consultants over hun werk of
gewoon over alledaagse onderwerpen.
Uitgelicht: Careerweek
Mocht je naast het Business Diner je carrière nog een extra
boost willen geven? Verschillende lezingen en workshops
zullen de Careerweek vullen om jou een vliegende start
te geven na je studie. Binnenkort zal de exacte invulling
van de week bekendgemaakt worden. Houd hiervoor de
Leeghwatersite goed in de gaten.
Uitgelicht: Commissielunch
Zin in een gratis lunch? Dat kan als je jezelf inschrijft voor
de commissielunch van 23 oktober, mits je deel uitmaakt
van een commissie. Kom gezellig lunchen met je gehele
commissie tijdens het studeren voor de tentamens.
Uitgelicht: Studieontbijt
Doe jij geen commissie maar heb je toch zin in gratis eten?
Meld je dan aan voor het studieontbijt. Op het Leeghwater
kantoor zal dan voor een heerlijk ontbijtje gezorgd worden.
Je kan je hiervoor aanmelden door je op aanwezig te zetten
op het facebookevenement.
25

RDMag.com
Superieure computers
Een computer die de kracht
heeft van miljarden computers,
dat klinkt als een futuristisch
apparaat. Echter bestaat dit
soort computer al, namelijk de
quantumcomputer.
Er is wereldwijd veel interesse in de ontwikkeling van de
quantumcomputer. Bedrijven zoals Google en Microsoft
steken veel geld in het onderzoek naar het verbeteren van
deze computers. Dit komt vooral doordat de verwachtingen
hoog zijn. Zo wordt verwacht dat met quantumcomputers
chemische eigenschappen van medicijnen doorgerekend
kunnen worden om zo het ideale medicijn te ontwikkelen
voor een specifieke patiënt.
Qubits
De werking van een quantumcomputer kan eenvoudig
uitgelegd worden aan de hand van een doolhof. De huidige
computers kun je zien alsof je met één persoon tegelijk
door het doolhof heen loopt, terwijl een quantumcomputer
met een oneindig grote groep door het doolhof kan lopen.
Hierdoor zal de quantumcomputer sneller de oplossing
vinden dan de huidige computer. Dit is mogelijk doordat
quantumcomputers niet werken met bits. Ze werken op
basis van qubits, die nul en één tegelijk kunnen zijn, in
tegenstelling tot een bit die een één of een nul moet zijn,
hierdoor is de processor van een quantumcomputer vele
malen sneller. Een ander voordeel van qubits is dat ze
elkaar kunnen beïnvloeden zonder dat ze fysiek verbonden
zijn met elkaar, ook wel quantumverstrengeling genoemd.
Hierdoor kan een qubit meerdere berekeningen tegelijk
uitvoeren in tegenstelling tot een bit, die maar één
berekening tegelijk kan.
Quantumcomputer versus bitcomputer
In tegenstelling tot de logaritmisch stijgende bit, stijgt
de rekenkracht van een qubit exponentieel met het
aantal qubits in de processor. De formule voor het aantal
mogelijke invoeringen per berekening is voor een qubit
twee tot de macht ‘n’. Als ‘n’ bijvoorbeeld acht zou zijn,
dan zal de processor in één keer voor alle 256 invoeringen
dezelfde berekening uitvoeren. Een bitcomputer zou
voor deze berekening 256 dezelfde handelingen moeten
verrichten en is daardoor een stuk trager. Echter zit
aan het gebruik van een quantumcomputer in plaats
van een bitcomputer natuurlijk ook nadelen. Zo bevat
een quantumcomputer bijvoorbeeld supergeleidende
onderdelen. De materialen die hiervoor gebruikt worden,
26

zijn pas supergeleidend rond nul Kelvin. Hiervoor moet
de quantumcomputer goed geïsoleerd zijn, daarnaast
is er veel energie nodig om het materiaal op deze
temperatuur te brengen. Het uitlezen van qubits brengt
ook problemen met zich mee: als een qubit in superpositie
uitgelezen wordt, is deze heel instabiel, waardoor deze
onmiddellijk vervalt naar een één of een nul. Dit kan op
een bepaalde manier opgelost worden, namelijk door
gebruik te maken van quantumverstrengeling. Dit is
een quantummechanisch fenomeen waarbij twee niet
verbonden deeltjes invloed op elkaar kunnen uitoefenen.
Hierdoor hebben alle veranderingen van de qubits invloed
op elkaar. Het probleem van de instabiliteit kan dan als
volgt worden opgelost: eerst worden de qubits in het
geheugen in superpositie gebracht, vervolgens wordt hier
een berekening op uitgevoerd en wordt het antwoord in
het geheugen opgeslagen. Daarna worden de qubits op een
bepaalde manier gemanipuleerd zodat ze het gewenste
antwoord geven. Door quantumverstrengeling heeft dit
effect op de qubits die de oorspronkelijke vraag bevatten.
Deze vervallen nu alsnog in een staat waarin ze de initiële
input gaan weergeven. Vraag en antwoord worden dus
eigenlijk omgedraaid. Echter zit aan deze methode een
groot nadeel. De manipulatie die gedaan wordt, rust op
basis van kansberekening en zonder efficiënte foutcorrectie
kan er nog niet met honderd procent zekerheid bepaald
worden of de berekening correct is. Dit komt doordat de
benodigde simulatie om de fout te bepalen niet uitgevoerd
kan worden op een bitcomputer aangezien deze te weinig
rekenkracht heeft om het antwoord te berekenen, dit
is daarom ook de belangrijkste toepassing waar veel
onderzoek naar gedaan wordt.
gebruik van een processor met 54 qubits. Deze had
tweeduizend seconden nodig voor een berekening, waar de
beste supercomputer ongeveer tienduizend jaar voor nodig
zou hebben. Het was nog geen betekenisvolle berekening,
maar het tekent wel de potentie van de quantumcomputer.
Door dit recente experiment zijn de verwachtingen hoog.
Zo zullen huidige, nog onopgeloste geheimschriften in
een mum van tijd gekraakt kunnen worden door een
quantumcomputer. De wetenschap zou ook kunnen
profiteren van de toekomstige ontwikkelingen. Het is
misschien mogelijk om ingewikkelde experimenten
te simuleren door middel van een quantumcomputer.
Zo kan het mogelijk worden om de deeltjesversneller
in Genève te simuleren en kan er veel geld en tijd
bespaard worden, aangezien er plannen zijn voor een
nieuwe deeltjesversneller. Andere berekeningen zoals
klimaatvoorspellingen, het verdelen van voedsel in de
toekomst, het genetisch manipuleren van gewassen en
het ontwerpen van een nieuw materiaal ook tot mogelijke
applicaties van de quantumcomputer.
Wist je dat...
het eerste concept van een quantumcomputer begin jaren
tachtig bedacht is?
De mogelijk grote rekenkracht kan ook nadelen hebben.
Zo zal er een nieuwe manier gevonden moeten worden
om gevoelige informatie veilig op te slaan. Tegenwoordig
wordt dit gedaan door zeer grote priemgetallen te
vermenigvuldigen. Voor de huidige supercomputer is dit
bijna onmogelijk om uit te rekenen, maar de toekomstige
quantumcomputer zou dit mogelijk wel kunnen kraken.
FunkyKit.com
Eerste commerciële quantum computer
Al met al laat de quantumcomputer al schimmen zien van
de potentie die het heeft. Hierdoor gaan meer bedrijven
onderzoek doen naar nieuwe ontwikkelingen. Het zou
zomaar nog enkele tientallen jaren kunnen duren totdat
de onderzoeken gaan leiden tot een quantumcomputer die
echt grote problemen kan oplossen, maar misschien zijn de
ontwikkelingen wel dichterbij dan we denken.
Toekomstige toepassingen
De rekenkracht van de quantumcomputer doet niet meer
onder voor die van de bitcomputer. Google heeft recent
bewezen dat de rekenkracht van een quantumcomputer
al groter is dan die van de bitcomputer. Google maakte
Jasper Somsen
27

| Gadgets
> Kan je ook niet eten zonder een hete nasmaak? Koop nu
dit tabasco holster en je hebt altijd een fles pepersaus
bij de hand.
www.countrystore.tabasco.com | €13,95
> Ken je het stressvolle gevoel in de deadline periode? Sluit je
dag vanaf nu goed af door je opdracht letterlijk op te slaan en
ga eindelijk met een goed gevoel naar bed.
www.wisewizardtech.com | €40,-
< Met dit vliegtuigmotortje maak je van elk papieren
vliegtuigje een gemotiseerd voertuig. Bestuur hem volledig
vanaf je telefoon en irriteer je hele collegezaal.
www.bol.com | €40,-
> Met deze vochtigheidssensor zullen je planten nooit meer
droog komen te staan. Hij geeft via wifi aan op de
bijbehorende app wanneer de grond te droog is en je je plant
dus water moet geven.
www.verdmo.com | €120,-
28

Heb je ook altijd last van koude handen tijdens het
studeren in de wintermaanden? Zie hier de oplossing.
Deze mousepad houd je hand warm en ondersteunt
ook nog eens je pols.
www.amazon.com | €22,50
> Altijd je sleutels kwijt? Dat maakt nu niet meer uit. Met dit
vingerafdruk gekoppelde slot kun je altijd je fiets van dit slot
halen, nooit meer lopen dus.
www.magnifar.com | €30,-
< Kun je ook niet studeren zonder koffie? Ben je ook de
rijen bij de koffieautomaat zat? Wees gerust, want met
de minipresso maak je overal je eigen koffie.
www.amazon.com | €57,-
> Deze muziek box laadt op tijdens het gebruik, zolang
de zon schijnt. Hierdoor heb je nooit meer muziek die
uitvalt tijdens de zomer barbeque met je vrienden.
www.engadget.com | €57,-
29

Eric Risberg
Wijne over wijn
Heb je een chique feestje of
een leuk diner? Dan drink je
bijna altijd wijn en meestal
ook nog verschillende soorten.
Je ruikt eraan, je proeft het en
je bepaalt of de wijn goed is.
Over het algemeen wordt witte wijn bij vis en rode wijn bij
vlees gedronken, uitzonderingen daargelaten. Maar nooit
smaakt de ene wijn hetzelfde als de andere. Iedereen heeft
een eigen smaak en voor iedereen is er ook een wijn die hij
of zij lekker vindt. Maar hoe kan dit? Waarom is er zo veel
variatie in wijn en hoe komt het aan die smaak in de fles
waarvan je aan het drinken bent?
Geschiedenis
Wijn is een eeuwenoude drank. De Mesopotamiërs maakten
7 000 jaar geleden al wijn. De kennis van het wijnmaken
verspreidde zich in 3 000 voor Christus naar Egypte en
in 2 000 voor Christus naar Griekenland. Pas in de tijd van
de Romeinen verspreidde de wijnbouw zich over meerdere
landen. Wijn wordt gemaakt van druiven en deze worden
vanaf het begin met de hand geplukt. Om de beste wijnen
te produceren moeten de druiven ongeschonden van het
land gehaald worden, waardoor er nog veel wijnboeren
zijn die, ondanks de technologische ontwikkelingen in het
machinaal plukken, hun druiven met de hand plukken. Zo
blijven de druiven niet alleen intact, maar kan er ook op het
land al een selectie gemaakt worden. De machines, waarmee
de druiven geoogst worden, maken gebruik van plastic
of rubberen stangen waarmee de trossen van de plant geslagen
worden. Het voordeel van het mechanisch plukken
is dat je gemakkelijk hele grote gaarden in korte tijd kan
oogsten. Nadeel is dat er veel takjes, bladeren en andere
dingen, die in de planten hangen, meekomen waardoor de
druiven gemakkelijk beschadigen.
Verwerking
Na de oogst moeten de druiven gespleten worden. De huid
van de druif scheurt zonder dat deze beschadigd wordt. Op
deze manier lopen de sappen uit de druiven, maar geven de
pitten en de schil, doordat ze intact blijven, geen smaak of
kleur af aan het vocht. Dit splijten kan machinaal gebeuren
of, zoals het vanaf het begin af aan al gebeurt, in een lagar.
Een lagar is de grote, welbekende bak waar alle druiven in
gelegd worden, waarin mensen met hun blote voeten de
druiven voorzichtig splijten. Deze techniek met de voeten
wordt nog steeds toegepast bij een klein aantal wijnboeren.
30

Flickr
Het sap wordt vervolgens gekoeld en opgeslagen in
houten of stalen vaten. In deze vaten kan de alcoholische
gisting beginnen. Het gist zit al in de druiven en hoeft
vaak niet meer toegevoegd te worden. Veel wijnboeren
voegen toch hun eigen gisten toe en voorkomen zo
dat er wilde gistcellen in zitten, die bij druiven kunnen
voorkomen en het gistingsproces kunnen verstoren. Het
gist zet de suiker uit het sap en zuurstof om in alcohol en
koolstofdioxide. Wanneer de suikers of de zuurstof op zijn,
stopt het gistingsproces. Het proces stopt ook wanneer het
alcoholpercentage te hoog wordt waardoor de gisten kapot
gaan. Soms wordt het gistingsproces eerder gestopt door
alcohol toe te voegen aan de wijn zodat er meer suiker in
de wijn overblijft.
Gevulde druivenpers
Vaten
De stalen vaten worden steeds meer gebruikt omdat binnen
deze vaten alle omstandigheden gemakkelijk te regelen
zijn. De vergisting van witte wijnen verloopt het best
onder een lage temperatuur van 15 tot 18 graden Celsius, bij
rode wijnen is dit 22 tot 25 graden Celsius. Bij een temperatuur
boven de 35 graden Celsius sterven de gistcellen. Veel
wijnboeren gebruiken houten vaten om de wijn op een natuurlijke
manier te maken. Daarnaast geeft hout een extra
smaak aan de wijn en heeft een houten vat de eigenschap
dat deze in lichte mate zuurstof doorlaat waardoor de wijn
een oxidatieproces ondergaat. Bij rode wijn wordt in dit
proces een laag druivenschillen toegevoegd in het vat. Deze
schillen geven smaak, rode kleurstof en tannine af. Tannine
zorgt ervoor dat de wijn minder snel oxideert maar zorgt
ook voor het samentrekken van het slijmvlies in de mond,
waardoor de wijn stroef kan aanvoelen in de mond, dit is
niet gewenst.Al deze stoffen lossen op in de alcohol die
ontstaat bij de gisting. Hierbij is het erg belangrijk dat alle
takjes en bladeren zijn verwijderd; die zorgen namelijk voor
meer tannine en hars in de wijn en dat wil men vermijden.
Resten
De resten worden vervolgens geperst in een druivenpers.
Dit wordt over het algemeen gedaan om de opbrengst te
verhogen. Het nadeel van persen is dat de schillen en zaden
van de druiven wel beschadigen en dus ook kleur en smaak
afgeven. Het sap dat hier uit komt wordt naar smaak toegevoegd
aan de wijn uit de vaten. Vroeger deed men dit nog
in een houten ton met daarboven een houten plaat aan een
schroef. Bij het draaien van de schroef gaat de plaat naar
beneden en worden de druiven geperst. Op deze manier is
het moeilijk om de druk te doseren, daarom werd het sap
steeds opgevangen tussen de drukverhogingen door. Het
sap werd opgevangen totdat de maker de kwaliteit van
dit sap vond verslechteren. Tegenwoordig gebeurt dit met
persmachines. Deze persen de druiven tot een druk van
twee bar. Het voordeel van persmachines is dat men een
grotere hoeveelheid druiven tegelijk kan persen.
Malolactische gisting
Na de alcoholische gisting komt de zogenaamde malolactische
gisting. Bij deze gisting worden de aanwezige
appelzuren omgezet in zachtere melkzuren. Bij rode wijn
wordt dit vrijwel altijd gedaan maar bij witte wijnen wordt
dit vaak overgeslagen om de frisheid van de appelzuren te
behouden. Dit gistingsproces verloopt sneller onder een
hogere temperatuur, daarom zetten een aantal wijnboeren
hun vaten in een warmere omgeving. sommige wijnboeren
laten hun vaten staan, waardoor dit proces weken kan
duren. Na deze processen moet de wijn gefilterd worden.
Omdat alles invloed heeft op de smaak, zo ook het filteren,
gebeurt dit voornamelijk door het laten bezinken van vaste
deeltjes en de wijn daar vanaf te tappen. Uiteindelijk wordt
er sulfiet toegevoegd aan de wijn om er voor te zorgen
dat de wijn geen verdere gisting ondergaat. Nu wordt de
wijn gebotteld en gelabeld. De fles wordt afgesloten met
een kurk. Vroeger werd deze kurk altijd van kurk gemaakt,
tegenwoordig van andere materialen, zoals synthetische
stof, glas of er wordt gebruik gemaakt van een schroefdop.
Het voordeel van deze nieuwe manier van afsluiten is dat
er geen zuurstof doorgelaten kan worden, het nadeel is dat
er een stukje cultuur verdwijnt.
De verscheidenheid in smaak van wijn zal nooit veranderen,
de productietechnieken en de manier van opslaan
echter wel. Misschien wel totdat het produceren van wijn
bijna geen manarbeid meer kost.
Pieter Wijne
31

Apparata
Cyberaanvallen
Cyberaanvallen vormen met
toenemende mate een gevaar
voor de samenleving. Welke
technieken worden hiervoor
gebruikt en welke gevaren
heeft dit voor de Nederlandse
samenleving?
Elke dag worden er over de hele wereld ongeveer twintig
miljoen cyberaanvallen gepleegd. De aanvallen verschillen
in tactiek en doel. Zo zijn er aanvallen die op willekeurige
slachtoffers worden gepleegd om aan persoonsgegevens
te komen. Dit komt omdat hier veel geld te verdienen valt
of doordat er doelgericht een infrastructuur van een land
of organisatie platgelegd wordt waarbij chaos creëren en
het ontwrichten van de normale gang van zaken het doel
is. Digitalisering is in veel bedrijven nu onomkeerbaar. Het
is belangrijk dat bedrijven zich voorbereiden op wat er zou
kunnen gebeuren als je wordt gehackt en niet alleen zich te
verdedigen tegen het hacken.
DDoS aanval
Een veel gebruikte methode is een DDoS aanval, dit staat
voor Distributed Denial of Service. Deze aanvallen werken
vanuit het principe dat een server overbelast wordt door
er een grote hoeveelheid informatie naartoe te sturen,
waardoor de capaciteit wordt overschreden. Je kunt het
vergelijken met de situatie waarbij opeens heel Nederland
besluit de A13 te nemen dan loopt deze route ook vast.
De aanvallen maken gebruik van een botnet, dat bestaat
uit een x-aantal gehackte computers. Dit kan van alles
zijn: je laptop, je access modem of het digitale kastje onder
je zonnepaneel. Deze computers gebruiken op hun beurt
weer tussengelegen systemen, versterkers, dat kunnen
NTP- of DNS-servers zijn. Deze systemen hebben namelijk
de eigenschap dat ze een groot bericht terugsturen als je er
een klein berichtje naar toe stuurt. Op deze manier wordt
de aanval tot honderd keer sterker. De sterkste DDoS aanval
ooit gemeten was de aanval op de softwaresite GitHub,
een website waar mensen zelfgeschreven code met elkaar
delen en ontwikkelen. De aanval had een sterkte van
maarliefst 1,3 terrabytes per seconde. Het gevaarlijke van
dit soort aanvallen is het gemak van het plegen van deze
aanval. Het is zelfs zo toegankelijk dat ze als dienst op het
internet te krijgen zijn. Via Booter websites kun je voor tien
euro per maand onbeperkt DDoS aanvallen plegen.
32

Een typisch voorbeeld hiervan is een jongetje van dertien
dat vorig jaar de ING platlegde met een op het internet
aangeschafte DDoS aanval, omdat hij zich verveelde.
MitM aanval
Bij deze vorm van aanvallen wordt informatie tussen
twee communicerende partijen onderschept zonder dat
deze partijen dit doorhebben, MitM staat voor Man in the
Middle. Dit kan gebeuren wanneer je een connectie maakt
met bijvoorbeeld een vals WiFi-accesspoint, zendmast of
een malafide VPN. Vaak wordt er dan gevraagd of je een
certificaat wilt installeren of dat je iets wilt downloaden.
Op deze manier kan een hacker toegang krijgen tot jouw
datastroom. Het gevaarlijke van dit soort hacken is dat er
op deze manier een heleboel gevoelige informatie gestolen
kan worden, vaak zonder dat het slachtoffer dit doorheeft.
Hiernaast kan de hacker er ook voor kiezen om de berichten
die verstuurd worden vanaf jou te manipuleren.
In 2015 werd er door een groep hackers zes miljoen euro
gestolen door bedrijven te hacken. Ze kregen toegang tot
de e-mailaccounts en daarmee detecteerden ze betaalverzoeken
om deze over te nemen. Dit is een typisch voorbeeld
van een MitM aanval, waarbij de gewonnen informatie
wordt gebruikt om geld te verdienen.
Nederland worden persoonlijke gegevens gestolen en
aanvallen gepleegd op banken, maar ook het nummer
112 is al vaker slachtoffer geweest van aanvallen. Je hoeft
niemand te vertellen dat dit voor problemen kan zorgen,
ambulances kwamen tot wel tien minuten later. Naast dat
dit soort diensten kan worden gehackt is Nederland niet
voorbereid op grote landelijke storingen. De reden hiervoor
is dat veel dingen zo ver gedigitaliseerd zijn dat er geen
analoog alternatief meer bestaat. Zo is er bijvoorbeeld een
waterkering in Nederland die niet analoog te besturen
is. Dit wordt met goede reden geheimgehouden, maar
als deze waterkering wordt gehackt zou het kunnen dat
er vervolgens een deel van Nederland onder water staat.
Daarnaast is de bereikbaarheid van de grote banken in
Nederland ook niet onbelangrijk, bijna niemand heeft nog
genoeg cash in huis om zichzelf een week te onderhouden.
Steeds vaker zijn belangrijke servers van banken uit de
lucht, er ontstaat meteen paniek, want als mensen geen
eten kunnen kopen ontstaat er direct chaos. Naast dat het
voor de samenleving hevige chaos veroorzaakt wanneer
zulke diensten niet bereikbaar zijn, zijn de organisaties ook
nog maanden bezig met herstelwerkzaamheden en dit kost
natuurlijk veel geld. Wie er achter de aanvallen zitten? Er
wijzen vingers verschillende kanten op, bijvoorbeeld naar
landen, maar er zijn ook mensen die er heilig van overtuigd
zijn dat de aanvallen vanaf Islamitische Staat komen of van
zogenoemde ‘hacktivisten’.
Cybercrime info
MitM schematisch
Cyberoorlog
Waar moeten we als Nederland voorbereid op zijn als het
aankomt op cyberaanvallen? De eerste echte cyberoorlog
werd op 27 april 2007 gevoerd in Estland. Hierbij werden
er vanaf servers van de Russische overheid aanvallen
gepleegd op het Estse Parlement, ministeries, banken
en media in Estland. Het grootste deel hiervan waren
DDoS aanvallen en deze werden gepleegd vanwege de
verplaatsing van de Bronzen Soldaat van Tallinn, een
monument met oorlogsgraven uit het Sovjettijdperk.
Achter de aanval zat een lid van de Staatsdoema, ook
wel het Lagerhuis van het Russische parlement. Ook in
Wist je dat...
er een simulatie game bestaat waarin je strategisch
cyberaanallen kunt plegen en de ander zich daar tegen
moet verdedigen? Dit spel heet Game of Threats.
Stel je voor dat één of andere groepering echt kwaad
wil, dan is er aantal dingen dat fors problemen op kan
leveren. We zullen het nooit voor elkaar krijgen om de
verdediging tegen deze aanvallen waterdicht te krijgen en
om deze reden is het belangrijk dat alle cruciale diensten
voor de samenleving ook nog analoog beschikbaar
blijven, zodat we straks niet een tweede hongerwinter of
watersnoodramp aan onze broek hebben hangen.
Myrthe van Vierzen
33

| Slurfgram
Als werktuigbouwers gaan wij mee met onze tijd, daarom
in deze editie een nieuwe rubriek: Slurfgram. Alle foto’s zijn
bij activiteiten van Gezelschap Leeghwater.
Voeg dus snel de Gezelschap Leeghwater toe op instagram
of kijk op www.leeghwater.nl voor alle leuke foto’s van de
vele georganiseerde activiteiten.
34

Mobiele wifi |
Verdict
Internet wordt met de dag
belangrijker. Iedereen is altijd
verbonden en de snelheid
waarmee mensen hun status
kunnen updaten wordt steeds
belangrijker, daarom is 5G een
welkome uitvinding.
Op veel plekken ter wereld wordt er inmiddels getest met
5G verbindingen, maar hoe werkt deze nieuwe technologie
nu precies en wat zijn de uitdagingen die ervoor zorgen dat
5G-netwerken nog niet in gebruik zijn?
Een 5G-netwerk is een draadloos netwerk dat door gebruik
te maken van licht data verzendt. Deze techniek wordt
ook wel de fotonica genoemd. Door data te verzenden via
fotonen kan er een theoretische downloadsnelheid behaald
worden van achthonderd gigabits per seconde, al wordt er
verwacht dat deze snelheid in de praktijk meer in de buurt
zal zitten van maar één gigabit per seconde. De reden voor
deze hoge snelheid is het feit 5G-netwerken informatie
versturen op intervallen van één milliseconde, terwijl dit
bij 4G netwerken vijftig millisceconden duurt. In Nederland
zal het 5G-netwerk gaan draaien op een frequentie van 3,5
gigahertz. Hier komt alleen een probleem bij kijken, dit is
namelijk dezelfde frequentie dat het afluisterstation in het
Friese Burum gebruikt voor spionage. Toch is dit niet het
Artistieke plaat om aan te geven hoe hard 5 G zal gaan
TechSpot
‘‘5 G verbindt jouw telefoon per direct met de hele stad’’
einde van de wereld voor de 5G-dromen van Nederland.
Dit afluisterstation kan namelijk vrij eenvoudig naar het
buitenland verplaatst worden. Een ander concept dat in het
achterhoofd gehouden moet worden bij het ontwikkelen
van een 5G-netwerk is het bereik. Om sneller meer data te
verzenden moet de frequentie van het signaal omhoog. Dit
heeft alleen als gevolg dat het bereik van de zendmasten
minder zal zijn dan bij 4G-netwerken. Gelukkig is er ook
voor dit probleem een oplossing, de masten zullen namelijk
verwerkt worden in het straatbeeld, door ze te intergreren
in bijvoorbeeld bushokjes en lantaarnpalen.
Sinds 2018 is er al veel getest met de nieuwe netwerken.
In Rotterdam is voornamelijk getest op het ophalen van
beeldmateriaal en het live toevoegen van Augmented Reality.
In Drenthe heeft een onderzoek plaatsgevonden waar
met behulp van een zelfrijdend werktuigen de inzet van
drones de aardappelteelt is gestimuleerd. Ten slotte heeft er
ook een onderzoek in Helmond plaatsgevonden. Ze testten
hier de reactietijden die bij langsrijdende auto’s te bereiken
zijn. De snelle reactietijden bij deze voertuigen maakt het
mogelijk om real-time te communiceren met andere auto’s,
maar ook met verkeersborden en matrixborden.
Doordat het 5G-netwerk meer energie vereist dan het
huidige 4G-netwerk zijn er wel meer zendmasten nodig.
Uiteindelijk is het plan dat in ieder land uit de Europese
Unie in ten minste één stad 5G beschikbaar is. In Nederland
zal dit waarschijnlijk Amsterdam zijn, mede ter ondersteuning
van het EK. In het jaar 2025 zullen meer steden en
dorpen beschikking krijgen tot deze extra internetfunctie.
Volgens velen duurt de overstap te lang en moet deze per
direct gemaakt worden. Echter, uiteindelijk zal het nog
even afwachten zijn tot het systeem operationeel is.
Max Verheijen en Evan Tets
35

| Commissie uitgelicht
De Media Commissie
De Media Commissie, voor de meesten beter bekend
als de MediaCo, is opgericht voor het 30 ste lustrum van
Gezelschap Leeghwater om alle activiteiten tijdens het
lustrumjaar te filmen en te fotograferen. Naast het maken
van beeldmateriaal van het lustrum heeft de MediaCo
destijds ook geholpen met het maken van promovideo’s
voor verschillende commissies. Na dit lustrumjaar bleken
de resultaten van het beeldmateriaal zo’n succes dat het
toenmalige bestuur besloten heeft om van de MediaCo een
vaste commissie te maken.
in een kas waar alleen paarse lampen waren, waardoor
we veel moesten corrigeren tijdens het bewerken van de
foto. Elke foto die we maken is dus uniek en heeft zijn eigen
uitdagingen, wat zorgt voor afwisseling in de projecten.
Anders dan andere commissies
De MediaCo is niet een doorsnee commissie. Waar andere
commissies werken aan één of meerdere activiteiten of
projecten voor de leden van Gezelschap Leeghwater, werkt
de MediaCo aan projecten voor deze andere commissies.
Naast het vastleggen van de activiteiten voor deze commissies
helpen we ook met het bedenken van de precieze
invulling en afwerking van de opdrachten die wij van ze
ontvangen. Het vele samenwerken met deze verschillende
commissies is dan ook juist wat onze commissie zo leuk
en uniek maakt binnen Gezelschap Leeghwater. Door bij
zo veel van deze activiteiten aanwezig te zijn leer je als lid
van de Media Commissie daarnaast nog ontzettend veel
werktuigbouwkunde studenten kennen.
De Vrouwenkalender
Eén van onze jaarlijkse projecten waar we momenteel mee
bezig zijn, is de Vrouwenkalender. Bij de vorige edities van
deze kalender werd hiervoor altijd een externe fotograaf
ingehuurd, maar sinds dit jaar maakt de MediaCo zelf deze
kalenderfoto’s. Hiervoor gaan we langs allerlei verschillende
bedrijven om daar foto’s te maken van studentes
werktuigbouwkunde met een technische toepassing als
decor. We hebben bijvoorbeeld dit jaar al foto’s gemaakt in
een koekjesfabriek, bij een scheepsschroef van drie meter
hoog en zelfs bij een vliegtuig. Je komt dus op ontzettend
interessante plekken binnen technische bedrijven terecht
bij het maken van het beeldmateriaal.
Het maken van deze foto’s brengt de nodige uitdagingen
met zich mee. Zo hebben de modellen die op de kalender
komen te staan vaak geen modelervaring. Gewapend met
een goed arsenaal aan poses en flauwe grappen zorgen wij
ervoor dat het model zich op haar gemak voelt en op haar
mooist op de foto komt. Ook hebben we een foto gemaakt
De MediaCo
Meer dan alleen foto’s
Naast het maken van foto’s maken we ook promovideo’s
voor commissies. Zo werken we momenteel aan de promovideo
van de Diescommissie. De video voor de Dies is voor
ons altijd een lastig project geweest. De meeste projecten
die wij hebben, promoten één activiteit, denk bijvoorbeeld
aan de weekendrally. De video van de DiesCo promoot
daarentegen een week vol activiteiten. Al deze activiteiten
aan bod te laten komen in een video van slechts zestig
seconden is al een uitdaging op zichzelf, naast dat de video
natuurlijk van goede kwaliteit moet zijn. Bij ieder project
lopen we tegen andere problemen aan en moeten we op
zoek gaan naar de beste oplossing. Omdat ieder project zijn
eigen thema heeft, is dit een ontzettend leerzaam proces.
Wij als MediaCo hebben ontzettend veel zin in komend
jaar en alle video’s en foto’s die we weer mogen schieten op
de activiteiten van Gezelschap Leeghwater. Als je nog niet
kan wachten op de promovideo van je favoriete activiteit
of benieuwd bent naar de foto’s en filmpjes van afgelopen
evenementen, kun je deze altijd terugkijken op website van
Gezelschap Leeghwater of op ons Youtube-kanaal.
Joup van Donk
MediaCo 152
Gezelschap Leeghwater
36

| Puzzelpagina
De puzzel in deze editie van de Slurf is een woordzoeker.
Tussen het lezen van de artikels door kan deze rustgevende
woordzoeker opgelost worden om daarna weer verder te
gaan met lezen.
De volgende woorden staan verborgen in de woordzoeker:
- Psychedelisch - Geluidsgolf
- Cyberaanval - Koptelefoon
- Duurzaamheid - Vliegtuig
- Plastic
De woorden zijn horizontaal, verticaal en diagonaal te
vinden. Daarnaast is het mogelijk dat letters meerdere
keren doorkruist worden. De woorden kunnen van links
naar rechts en andersom te vinden zijn.
- Privacy - DDOS
- Vleugel - Depressie
- Stilte - Computer
-
37

| Nawoord
Alvorens het Slurfweekend kon beginnen, moesten er
boodschappen gedaan worden. De dag ervoor vond de
dooradt plaats, vandaar dat we een beetje moe waren toen
we naar de Makro gingen. Hier werden vlamtosti’s, flessen
Fant, knakworstjes en bapao broodjes ingeslagen, want dit
zijn essentiële producten voor een Slurfweekend. Eenmaal
aangekomen gingen wij met zijn allen hard aan de slag om
ook deze editie zo goed mogelijk te maken. Echter waren
er af en toe wel een paar motivatiefantjes voor nodig om
het werktempo hoog te houden. Gelukkig waren er ook dit
weekend genoeg Oud-Slurfers om te helpen waar mogelijk
met het nakijken van de artikelen en om hier en daar een
Ice te vinden of te verstoppen.
Naast het nakijken en schrijven van stukken heb je als
SlurfJongste extra taken. Zo ben je verantwoordelijk voor
onder andere het audio-visueel en het noteren van de
quotes en deze op te hangen in het kantoor. Tussen alle
taken door is er tijd voor gezelligheid en amusement. Zo
werd, tussen al het schrijven door, Max Verstappen op de
voet gevolgd. Aan het eind van de drukke dagen werden
ook de nodige feestjes bezocht in Delft en omstreken.
Daardoor begonnen de ochtenden vaak moe, maar al snel
werd toch de energie gevonden om weer verder te gaan en
er een mooie editie van te maken.
Al met al was ons eerste Slurfweekend druk, maar vooral
erg gezellig. We hebben veel nieuwe ervaringen opgedaan
en nieuwe mensen leren kennen en dat maakt ook dit een
geslaagd Slurfweekend.
Namens de Slurfredactie,
Slurf Hoogh!
Jasper Somsen, Myrthe van Vierzen, SJ’s
38

Excellent opportunities
for personal growth
ENGINEERING: PEOPLE’S WORK
We provide our mechanical engineers and consultants with every opportunity to excel in projects in the fields of
water, infrastructure, environment and construction. What is your talent? www.witteveenbos.com/career/

Delft
Career
Platform
find internships, graduation projects & jobs
TAILORED TO YOU
Delft Career Platform is the new starting point of your career!
You can find the best opportunities and events based on your
preferences and academic background.
delftcareerplatform.nl
powered by