Inkijkexemplaar editie 11 2019

Marian en Anita en willen geen afscheid nemen van hun truck: ‘Wij gaan voor de drie miljoen!’.
Z
o worden ze niet meer gemaakt, is wat Mark van
Mierlo eigenlijk wil zeggen over de oudste DAF van
zijn transportbedrijf als ik hem bel voor een
reportage. Dat zestien jaar oude exemplaar dat al
iets meer dan twee miljoen kilometer heeft weggereden. Zo
eentje met rechthoekige koplampen. Een handgeschakelde
trekker van het type 95 XF met een 385 pk sterk blok
onder de cabine. Het type dat door sommigen wel wordt
gezien als de allerlaatste échte DAF.
Vol elektronica
,,Er zijn al heel wat jongere wagens vervangen’’, zegt de
directeur van internationaal transportbedrijf A. Kanters uit
het Brabantse Someren-Heide. Trekkers die te veel gingen
kosten omdat ze te vaak iets hadden. DAF’s en Scania’s in
dit geval. Hoe dat komt? Een stellige Van Mierlo aan de
andere kant van de lijn: ,,De kwaliteit is tegenwoordig
minder. Om te kunnen concurreren moet het allemaal zo
goedkoop mogelijk zijn en dat gaat ten koste van het
materiaal.’’ Als voorbeeld haalt hij de Duitse automerken
aan. ,,Die produceerden toch jarenlang de betrouwbaarste
auto’s. Weet je welk merk nu het best scoort op kwaliteit?
Renault!’’ Hij kent nog een reden waarom de jongere
generatie trucks kwetsbaar is. ,,Ze zitten volgepakt met
elektronica. Die gaat gemakkelijk stuk.’’
Vaste crew
Mark gaat akkoord met een reportage op één voorwaarde.
,,Je moet dan wel met beide chauffeurs meegaan’’, zegt hij.
Ik ga direct akkoord, De BN-GT-37 heeft sinds twaalf en een
half jaar een vaste crew: de eeneiige tweelingzussen Marian
en Anita Kusters. Daarvoor reed Twan Bierings ermee,
maar die heeft inmiddels zijn eigen transportbedrijf. Beiden
werken drie dagen per week, wat inhoudt dat de DAF zes
dagen in de week op pad is. Marian maandag, woensdag en
vrijdag, Anita op dinsdag, donderdag en zaterdag.
De twee begonnen op hetzelfde moment bij het
transportbedrijf en kregen de toen vier jaar oude trekker
toegewezen van de naamgever van het bedrijf: Antoon
Kanters. Met zijn tweeën hebben ze vanaf dat moment 1,6
miljoen met de 95 XF gereden in Nederland, België en een
stukje Duitsland. Vaak rijden ze van de kwekers naar de
veiling met groenten en fruit.
Aanbod afgeslagen
Maandagochtend, 04.30 uur. Marian schakelt rustig op
tussen de kassen van Someren-Heide. De wagen is deels
voorgeladen met onder meer champignons en rode bessen.
In Helmond komen er nog wortels aan boord. Daarna gaat
de reis naar Zuid-Holland met losadressen in Moordrecht
en De Lier. Eenmaal leeg, moet ze in Pijnacker fust laden
voor een bedrijf in Ommel, niet ver van de thuishaven.
‘Er zijn al heel wat
jongere wagens
vervangen’
,,Alsof hij voor mij gemaakt is’’, zegt ze over de DAF die van
zich laat horen op de N266, de provinciale weg langs de
Zuid-Willemsvaart. ,,De stoel, het stuur, de handgeschakelde
versnellingsbak. Alles klopt gewoon.’’ Marian praat ook
tegen de DAF, bekent ze zonder blikken of blozen. ,,Dan zeg
ik bijvoorbeeld: blijf nog heel lang bij me, blijf het doen.’’
Laatst reed ze een aantal dagen op een nieuwere DAF. ,,Dat
rijdt lekker hoor. Niets mis mee. Maar er gaat toch niets
boven de BN-GT-37. Dat is echt mijn maatje.’’ De liefde gaat
zelfs zo ver, dat ze wel eens een aanbod om voor een ander
bedrijf te gaan rijden heeft afgeslagen – puur en alleen
vanwege de DAF. ,,Ik kan hem gewoon niet missen!’’
Om de wagen te sparen, rijden ze er nu minder hard mee
dan een aantal jaren geleden. ,,We reden er rustig 94 mee!’’
Toen de DAF de twee miljoen kilometer haalde, bleef dat
niet onopgemerkt. Beide zussen kregen van de fabrikant
een horloge met de kilometerstand erin gegraveerd.
TRUCKSTAR ★ OKTOBER 2019
39