Inkijkexemplaar editie 11 2019

Youngtimer Scania met
oldtimer bak en aanhanger
4 OKTOBER - 1 NOVEMBER 2019 | ¤ 5,25
11
Zomerse hitte:
veetransport
onterecht
onder
vuur
Truckstar
rijdt ’m zelf
Dubbelbemand naar pastaland
Klaar voor de
verkiezing
van de
mooiste
Hugo poetst
’m naar
de top
Glanzend in de gier
Bas’ trots mag er zijn
Alle dagen feest
ABC mortel gaat sprankelend op weg
AP

INHOUD
Nieuws
30 Iveco gaat samenwerken met Nikola
31 Zelfrijdende Benz op hoger niveau
Rijden
32 Praktijktest Scania G 410 LNG
Binnenland
38 Kilometermiljonairs Marian en Anita
64 Fotojaarboekchauffeur Maikel Timmer
70 Tanktransport met Bas van Wingerden
86 Rijden met een betonmixer voor ABC mortel
Buitenland
10 Cruisen naar Kreta – deel 2
24 Naar Frankrijk in Hugo’s Top DAF
50 Truckstar rijdt ‘m zelf naar Italië
Diversen
20 Jaap Evenboer (80) gaat lekker door
44 Vaders en zoons bij Overdevest
58 Zomerse hitte en het veetransport
90 Lezersreis Scania: we gaan zó weer!
Rubrieken
4 Jong! Alex Rinze
7 Flappenactie
9 Familieberichten
8 Werk en Zekerheid: Ladies Night
20 Transportwereld
22 Agenda
42 Cartoon Jan Rap
43 Standplaats Canada
63 Column
68 Miniaturen
76 Youngtimer: Scania T143 H
93 Puzzel
94 Zeagle’s Mail
96 Benelux Truckparade
98 Volgende keer in Truckstar
Lezersservice
6 Dag van de chauffeur
8 Truckstar Mack & Speciaal Transportdag
19 Abonnee-aanbieding
29 Lezersaanbiedingen
29 Mail & Win
82 Roadcardshop
99 Truckstar Werk
76
50
Truckstar rijdt ‘m zelf
Met de trein door Zwitserland is geen aanrader, maar de rit door Noord-Italië met frieten van
FarmTrans is dik genieten. Wel is het tempo pittig en blijft het Italiaans een lastige taal.
24
De mooiste van morgen
Het liefst zou Hugo Haarselhorst op de mooiste
truck van Nederland rijden. Zijn DAF staat nu op
de 24ste plaats, dus een beetje werk zit er nog
wel aan. Zo is het beugeltje van het tolkastje wit.
Vaders en zoons
44
Bij K. Overdevest Transport stikt het van de
vaders en zoons. Truckstar heeft er een aantal
bij elkaar gezocht. Niet geheel verrassend: ze
hebben het er allemaal enorm naar de zin.
70
Hard werken met mooie Volvo
Van maart tot september zit hij in de vloeibare
mest, de rest van het jaar rijdt Bas van
Wingerden met containers. Dat doet hij met een
chique grijze Volvo.
Bij ABC is het altijd feest
86
Verse mortel in een champagnefles: bij ABC in
Meppel houden ze wel van een grapje. Maar hun
auto’s nemen ze serieus, zegt Arjan Olde over
zijn Iveco. ‘Dit is hartstikke gaaf!’
TRUCKSTAR BELOONT TROUWE ABONNEES
Elk nummer beloont Truckstar vijf lezers die al jaren abonnee zijn.Dit keer gaat de Truckstar
jaarkalender 2020 naar: B. van Glabbeek uit Bocholt (B), H. Reusken uit Twello, W. Zandstra
uit Sneek, S. Gorter uit Hoogkarspel en A. Schotlen uit Gendt.
TRUCKSTAR ★ OKTOBER 2019 3

INTERNATIONAAL
Door het treko
Deel 2
De eerste haarspeldbocht
halen we
ternauwernood.
Op naar de volgende.
De bestelde aggregaten bereiken Kreta. Op het mooie
eiland ontaardt een relaxte tocht in een spannende
bergrit. Hoe komen we die scherpe bocht door?
B
jörn Kuster stuurt zijn Scania S520 de haven in
van het Griekse Piraeus. De haven ligt op deze
donderdag 22 augustus bomvol knotsen van
cruiseschepen en veerboten met namen zoals
Blue Galaxy, Festos Palace en Hellenic Seaways. De grote
schepen maken indruk. Ik bestudeer de vaarroutes en leer
dat je vanaf Piraeus naar Istanboel kunt varen, naar
Thessaloniki en naar enkele kleinere Griekse eilanden.
Meerdere boten varen naar verschillende havens op Kreta.
Wij melden ons voor de Blue Horizon die ons via de
Egeïsche Zee naar Iraklion moet brengen, de meest
strategisch gelegen haven voor ons losadres.
Een medewerker van het scheepvaartbedrijf meldt Björn
dat hij achteruit de Blue Horizon op moet rijden. Björn
fronst zijn wenkbrauwen bij het zien van de steile klep maar
doet wat hem gevraagd wordt. Hij maakt vaart terwijl zes
Grieken toekijken. Op het laatste ogenblik maant een
overijverige medewerker hem vlak voor de klep te stoppen.
Hij wil het ticket afscheuren. Truck en trailer hebben hierna
moeite om vanuit stilstand aan boord te komen. Het
aggregaat van 33 ton is geladen in een 40-voet container.
Het gewicht lijkt iets meer op de achterste assen te rusten
en dat is in het nadeel van Björn en zijn Scania. Toch wordt
de hobbel genomen.
Chique boot
De Blue Horizon is een chique boot. Ik ben verrukt, maar
Björn zegt dat hij boten als een noodzakelijk kwaad ziet
waarop hij zich soms wel 24 uur lang stierlijk verveelt.
Natuurlijk, je kunt even bijslapen en douchen, maar Björn
10

og van de naald
wil liever rijden. Niets mooier dan over land terugsturen via
de Balkan, vindt hij. Klokslag 09.00 uur vertrekken we naar
Kreta. We waaien uit op het bovenste dek, kijken over de
grote schepen heen en ‘luisteren’ naar de
veiligheidsinstructies. Het is altijd handig als je weet waar de
reddingsvesten liggen. Op 28 december 2014 brak er
namelijk brand uit op de Norman Atlantic. Die veerboot
voer van het Griekse Patras naar het Italiaanse Ancona. Een
route, die uw verslaggever ook aflegde en die de chauffeurs
van Jansen Transport kennen als hun broekzak. Het schip
verliet de haven van Igoemenitsa en vatte vlam op ruim
Björn moet zijn
Scania achteruit
de Blue Horizon
oprijden
tachtig kilometer voor de kust van Korfoe. Er kwam een
internationale reddingsoperatie op gang om de 411
passagiers en 55 bemanningsleden te redden. Na 34
helikoptervluchten en 36 uur was ‘iedereen’ van boord. Vier
Nederlanders werden gered, onder wie chauffeur Joran de
Vre die voor Verdijk Transport Boxmeer werkte. De
Italiaanse justitie stelde achteraf vast dat er elf doden te
betreuren waren; negentien mensen worden nog altijd
vermist.
Jongensdroom
De Blue Horizon glijdt gelukkig gemoedelijk over de kalme
golven van de Egeïsche Zee. De veerboot passeert Griekse
eilandjes zoals Milos. Een transport uitvoeren naar Kreta is
toch wel een jongensdroom van iedere chauffeur, lijkt
me. Het verhaal van Jansen Transport lijkt zelf ook een
jongensdroom. Het familiebedrijf bestaat al sinds 1935,
maar bloedde een beetje dood rond de crisis van tien
TRUCKSTAR ★ OKTOBER 2019
11

INTERNATIONAAL
Ooit wil Hugo Haarselhorst
op de mooiste truck van
Nederland rijden.
Met zijn huidige DAF
zit hij al in de top 24.
Dit wordt de
24

Voor de trouwe bezoeker van het Truckstar
Festival is de DAF XF 530 van Hugo geen
onbekende want eind juli stond hij in de
showstraat op Assen. Nog leuker dan dat is het
om de Super SpaceCab aan het werk te zien. Dat kan, want
Hugo neemt me mee op een rit naar Frankrijk.
Tweetalig gebied
Eigenlijk zou het een gemoedelijk rondje binnenland
worden, maar op het allerlaatste moment kwam daar
verandering in. En zo staan we ineens in Atrecht, beter
bekend onder de Franse naam Arras. Die plaats is vooral
bekend bij mensen die de tolweg of péage willen vermijden,
want Arras is de laatste (gratis) afslag vóór Parijs. En voor
wie het niet weet: Atrecht ligt net onder Rijsel, oftewel Lille.
In dit gebied werd vroeger Vlaams gesproken; vandaar.
Voor Hugo is Arras vooral een plaats waar hij regelmatig
groente lost. ,,Ik rijd voor Topcarrier uit Wouw. Een klein
bedrijf met op dit moment vijf auto’s, plus een hobby-
Scania. Ik charter voor een transportbedrijf. Vaak ben ik op
pad voor Van Oers in Ridderkerk. Dat is een producent en
leverancier van groente. Meestal begin ik de dag met het
wegbrengen van groente naar de klanten van Van Oers.
Dat zijn meestal distributiecentra van supermarkten. Voor
de retourvracht ga ik doorgaans langs bij telers in
Nederland en België. En dan breng ik hun handel naar
Ridderkerk.’’
Alleen bonjour
Vandaag is alles anders. Komt Hugo normaal vooral in
Noord-Brabant, het Westland en Friesland, vandaag zakken
Voor Hugo is Arras
een plaats waar
hij groente lost
mooiste
we af naar een deel van Frankrijk waar ze vroeger een
soort Nederlands spraken. Tegenwoordig is dat wel anders.
,,Ik spreek geen Frans. Ik kom niet verder dan bonjour en
houdoe. Maar dat laatste dat is Brabants, hè. Ik heb laatst
gekeken of ik geen cursus Frans kon doen, maar zoiets kost
wel 1.200 euro. Veel te duur.’’
Hugo is twintig jaar en komt uit een familie zonder
chauffeurs. Eigenlijk zou hij fietsen maker worden, maar
het lot bepaalde anders. Een maat van hem was chauffeur
en nam de toen zestienjarige Hugo mee. De rest is
geschiedenis. De DAF is hagelnieuw, tot genoegen van
TRUCKSTAR ★ OKTOBER 2019
25

NATIONAAL
Bovenste
beste
Brabander
De eeneiige
tweelingzussen
Marian en Anita
Kusters delen
een grote
liefde: een DAF
95 XF met ruim
twee miljoen
kilometer op
de klok.
38

Marian en Anita en willen geen afscheid nemen van hun truck: ‘Wij gaan voor de drie miljoen!’.
Z
o worden ze niet meer gemaakt, is wat Mark van
Mierlo eigenlijk wil zeggen over de oudste DAF van
zijn transportbedrijf als ik hem bel voor een
reportage. Dat zestien jaar oude exemplaar dat al
iets meer dan twee miljoen kilometer heeft weggereden. Zo
eentje met rechthoekige koplampen. Een handgeschakelde
trekker van het type 95 XF met een 385 pk sterk blok
onder de cabine. Het type dat door sommigen wel wordt
gezien als de allerlaatste échte DAF.
Vol elektronica
,,Er zijn al heel wat jongere wagens vervangen’’, zegt de
directeur van internationaal transportbedrijf A. Kanters uit
het Brabantse Someren-Heide. Trekkers die te veel gingen
kosten omdat ze te vaak iets hadden. DAF’s en Scania’s in
dit geval. Hoe dat komt? Een stellige Van Mierlo aan de
andere kant van de lijn: ,,De kwaliteit is tegenwoordig
minder. Om te kunnen concurreren moet het allemaal zo
goedkoop mogelijk zijn en dat gaat ten koste van het
materiaal.’’ Als voorbeeld haalt hij de Duitse automerken
aan. ,,Die produceerden toch jarenlang de betrouwbaarste
auto’s. Weet je welk merk nu het best scoort op kwaliteit?
Renault!’’ Hij kent nog een reden waarom de jongere
generatie trucks kwetsbaar is. ,,Ze zitten volgepakt met
elektronica. Die gaat gemakkelijk stuk.’’
Vaste crew
Mark gaat akkoord met een reportage op één voorwaarde.
,,Je moet dan wel met beide chauffeurs meegaan’’, zegt hij.
Ik ga direct akkoord, De BN-GT-37 heeft sinds twaalf en een
half jaar een vaste crew: de eeneiige tweelingzussen Marian
en Anita Kusters. Daarvoor reed Twan Bierings ermee,
maar die heeft inmiddels zijn eigen transportbedrijf. Beiden
werken drie dagen per week, wat inhoudt dat de DAF zes
dagen in de week op pad is. Marian maandag, woensdag en
vrijdag, Anita op dinsdag, donderdag en zaterdag.
De twee begonnen op hetzelfde moment bij het
transportbedrijf en kregen de toen vier jaar oude trekker
toegewezen van de naamgever van het bedrijf: Antoon
Kanters. Met zijn tweeën hebben ze vanaf dat moment 1,6
miljoen met de 95 XF gereden in Nederland, België en een
stukje Duitsland. Vaak rijden ze van de kwekers naar de
veiling met groenten en fruit.
Aanbod afgeslagen
Maandagochtend, 04.30 uur. Marian schakelt rustig op
tussen de kassen van Someren-Heide. De wagen is deels
voorgeladen met onder meer champignons en rode bessen.
In Helmond komen er nog wortels aan boord. Daarna gaat
de reis naar Zuid-Holland met losadressen in Moordrecht
en De Lier. Eenmaal leeg, moet ze in Pijnacker fust laden
voor een bedrijf in Ommel, niet ver van de thuishaven.
‘Er zijn al heel wat
jongere wagens
vervangen’
,,Alsof hij voor mij gemaakt is’’, zegt ze over de DAF die van
zich laat horen op de N266, de provinciale weg langs de
Zuid-Willemsvaart. ,,De stoel, het stuur, de handgeschakelde
versnellingsbak. Alles klopt gewoon.’’ Marian praat ook
tegen de DAF, bekent ze zonder blikken of blozen. ,,Dan zeg
ik bijvoorbeeld: blijf nog heel lang bij me, blijf het doen.’’
Laatst reed ze een aantal dagen op een nieuwere DAF. ,,Dat
rijdt lekker hoor. Niets mis mee. Maar er gaat toch niets
boven de BN-GT-37. Dat is echt mijn maatje.’’ De liefde gaat
zelfs zo ver, dat ze wel eens een aanbod om voor een ander
bedrijf te gaan rijden heeft afgeslagen – puur en alleen
vanwege de DAF. ,,Ik kan hem gewoon niet missen!’’
Om de wagen te sparen, rijden ze er nu minder hard mee
dan een aantal jaren geleden. ,,We reden er rustig 94 mee!’’
Toen de DAF de twee miljoen kilometer haalde, bleef dat
niet onopgemerkt. Beide zussen kregen van de fabrikant
een horloge met de kilometerstand erin gegraveerd.
TRUCKSTAR ★ OKTOBER 2019
39

INTERNATIONAAL
Een stevige rit
Per trein door Zwitserland, zes adressen lossen in
Italië, drie terugladen en retour over de Brenner.
Deze Truckstar rijdt ‘m zelf was geen kattenpis.
RIJDT ’M ZELF!
Onderweg naar het
losadres in Oppdal:
Noorwegen is prachtig.
50

Voorzichtig aan,
want erg ruim is
het allemaal niet.
Een gave rit naar Italië, dat zagen we op de redactie
wel zitten. Een lekker bordje pasta op een zonnig
Italiaans terras vormde een mooi vooruitzicht.
Helaas spat die droom uiteen als we na een lange
dag op maandag om 21.30 uur de truckparking in Trento
opdraaien. We zijn de enige Nederlanders en voorzieningen
zijn er, op een ronduit smerig toilet na, gewoon niet. Ook in
de omgeving zijn geen restaurants, maar we hebben wel
trek. De receptioniste van een nabij gelegen hotel stelt voor
een pizza te laten bezorgen. Ach, het is beter dan niets en
we zijn toch al een beetje het besef van tijd kwijt.
Slaapgebrek
Daar zal onder meer slaapgebrek debet aan zijn. Ons
avontuur in opdracht van FarmTrans begon immers al op
zondag om 05.00 uur in het Belgische Lommel waar we de
DAF XF 480, onze trekker voor deze week, aan de met friet
geladen koeltrailer koppelen. Een pittig tijdstip voor de
zondag, maar de trein van 16.30 uur wacht op ons in het
Duitse Freiburg. Het is redelijk rustig op de Belgische en
Franse wegen, zodat we ruim om tijd bij de terminal
We mogen als
laatste de
krappe wagon
oprijden
Het vertrekpunt in Lommel en de zes
losadressen in het noorden van Italië.
arriveren. Best spannend die trein, want dat hebben we nog
niet eerder gedaan. We melden ons aan en daarna is het
wachten totdat we erop kunnen. Uiteindelijk gaat het licht
op groen en mogen we als laatste de krappe wagon
oprijden.
We waren al gewaarschuwd dat er geen voorzieningen zijn
in de trein zelf, dus we nemen water en een sandwich mee.
De coupé moeten we delen met twee ‘Kollega’ die nog net
twee woorden Duits spreken. Zij hebben de onderste
TRUCKSTAR ★ OKTOBER 2019
51

NATIONAAL
Kleinood in de
70

vloeibare
mest
‘Trots’ staat met
vette letters in het
woordenboek van Bas
van Wingerden. En niet
zonder reden.
Onderweg naar de volgende klant vertelt
Bas over zijn Volvo trekker.
Sinds maart van dit jaar is Bas van Wingerden uit
Maasdam (23) de eigenaar van een nieuwe Volvo
FH 500 6x2. Dat is niet zomaar een standaard
trekker, want Bas heeft hem, zowel van buiten als
van binnen, volledig naar zijn smaak laten aanpassen en
samenstellen. Het resultaat mag er zijn. Op de vraag wat
Bas met zijn trekker gaat doen, breekt er een brede lach
door op zijn gezicht. ,,Ik rijd al bijna vier jaar met vloeibare
meststoffen voor Van Iperen. Dit is seizoenswerk en het
duurt van begin maart tot eind augustus. Ik heb daar mijn
eigen tanktrailer voor, een Hobur met liftas en gestuurde
achteras. De tank telt zeven compartimenten. De rest van
het jaar zit ik met mijn eigen brekerchassis in het
containervervoer.’’
Weekendverhalen
Als ik op een vroege ochtend het terrein van Van Iperen in
Westmaas oprijd, is het daar nog vrij rustig. Helemaal
achterop het terrein ontwaar ik wat bedrijvigheid. Diverse
combinaties staan klaar voor de nieuwe werkweek,
De koffie
verdwijnt via een
loden pijp in de
maag
waaronder de sjieke Volvo van Bas. Hij is nog bezig om zijn
persoonlijke spullen en het nodige eten en drinken in de
cabine op te bergen. ,,Ik rijd voornamelijk in Nederland,
maar ben toch de hele week van huis. Vandaar al die
spullen en etenswaren’’, legt hij uit. Als alles is
weggeborgen, is het volgens Bas de hoogste tijd voor een
bakkie. In de kantine is dan al een gezellige boel. Over en
weer worden de spannende weekendverhalen uitgewisseld.
Met een paar flinke slokken verdwijnt de koffie bij de
TRUCKSTAR ★ OKTOBER 2019
71

1969-2019
50 jaar Scania
V8 Power
Niets is te vergelijken met een Scania V8. Het levert gretig koppel,
zelfs bij lage toeren. Het maakt korte metten met de zwaarste ladingen,
de meest uitdagende terreinen en de steilste wegen. En dat al een halve
eeuw. Tijdens al deze decennia is de motor efficiënter, sterker en zuiniger
geworden. 50 Jaar legendarische power. Dit is de Scania V8.
scania.nl